Qapı ilə öz əlinizlə qapı. Öz əlinizlə bir qapı düzəltmək üçün addım-addım təlimat. Qapının qurğusunda hazırlıq işləri

Ev sahibləri öz əmlaklarının ətrafında hasarlar qurarkən və ya qarajların tikintisi prosesində həmişə bir darvaza qurmaq problemi var. İlk növbədə, uyğun qapı növünü dəqiq müəyyən etmək lazımdır. Bu məsələdə ən kiçik nüansların səhv hesablanması mühüm rol oynayır, çünki qapını quraşdırdıqdan sonra saytınızı təchiz etmək üçün əlavə işlər görməli olduğunuz vəziyyətlər tez-tez yaranır. Məhz bu səbəbdən material almadan əvvəl müxtəlif növ qapıların dizayn xüsusiyyətləri öyrənilməlidir.

• geri çəkilə bilən;
• yelləncək;
• Qaldırma və dönmə.

Hər bir belə dizaynın özünəməxsus fərqləri var, buna görə də onları ayrıca öyrənməlisiniz.

Öz əlinizlə yelləncək qapıları

Tikinti mərhələləri:

1. Asmaq üçün rəflərin quraşdırılması.
2. Qapıların düzəldilməsi.

Ardıcıllıq, əlbəttə ki, həmişə dəyişə bilər.

Aşağıdakı materiallar raflar kimi istifadə edilə bilər:

• Müəyyən bir bölmə ilə profil borusu;
• dəmir-beton sütunlar;
• Kərpic və ya təbii daş hörgü. Əksər hallarda daş üzlük məqsədi ilə istifadə olunur;
• Adi taxta şüa.

Sütunların quraşdırılmasının mövcud üsullarını nəzərdən keçirin:

• Metal borular təxminən 1,5 m dərinlikdə yerə basdırılır.Bu texnika həmişə maliyyə faydaları və vaxta qənaət baxımından qalanlardan fərqlənəcəkdir. Həm də çarxın təcili dəyişdirilməsi ehtimalı həmişə var. Təhrif edilməməsi üçün sütunları basdırarkən eyni səviyyəni aydın şəkildə saxlamaq tövsiyə olunur;
• Sütunlar üçün əsas kimi betondan hazırlanmış bir növ təməlin avadanlığı.

İkinci quraşdırma üsuluna daha çox diqqət yetirilməlidir.

Sıralama

• Torpaq qazmasının köməyi ilə minimum dərinliyi 1 m olan bir çuxur qazılır;
• 150-200 mm qalınlığında qum və çınqıldan hazırlanmış beton üçün xüsusi bir yastıq təchiz edilmişdir. Rafın heç vaxt dərinləşməməsi üçün belə bir platforma lazımdır;
• Bir dirək quraşdırılır və adi bina səviyyəsindən istifadə edərək tədricən düzəldilir;
• Sütun betonla doldurulur.

Qapını yığmaq üçün qarşıdan gələn strukturun ölçüsünü müəyyən etmək lazımdır. işi asanlaşdırmaq üçün bütün ölçülərin göstəriləcəyi bir rəsm yaratmaq tövsiyə olunur.

Bundan sonra, əvvəlcədən hazırlanmış təsvirlərə uyğun olaraq çərçivə üçün hissələrin istehsalına başlaya bilərsiniz. Qaynaq işlərini yerinə yetirərkən həmişə təhlükəsizlik tədbirlərini xatırlamalısınız. Bu işi ixtisaslı mütəxəssisə həvalə etmək məsləhətdir. Həmişə yadda saxlamalısınız ki, sərtləşdiricilərin sayı əsasən gələcək qapıların xarici hava şəraitinə müqavimətini müəyyənləşdirir. Borular raflar kimi istifadə edilərsə, suyun onlara daxil olmasının qarşısını almaq məsləhətdir.

Həmçinin, darvaza soyuq döymə ilə hazırlanmış məhsullarla bəzədilə bilər. Qapılar yığıldıqdan sonra onları menteşələrə qoya bilərsiniz.

Yelləncək qapıların əsas üstünlüklərini sadalayırıq

• Mənfəətlilik;
• Quraşdırmanın nisbətən asanlığı;
• Çox çətinlik çəkmədən quraşdırmanın bütün mərhələləri öz-özünə həyata keçirilə bilər;
• Belə bir quruluşun istehsalı üçün müxtəlif materiallardan istifadə edilə bilər.

Yelləncək qapıların çatışmazlıqları

Ümumiyyətlə, yelləncək qapılarının quraşdırılması çətin deyil.

DIY sürüşmə qapıları

Sürüşən qapıların quraşdırılması bir az daha çətindir. Hər iki tərəfdə, bu dizaynın avadanlıqları ilə, kərpic sütunları qoyulur, onların üzərinə rulonlar sabitlənir, mötərizələr və müəyyən bir hündürlükdə bərkidici elementlər sabitlənir.

Əsas çəki həmişə darvazanın daxili hissəsində və ya dəmir dayaqlarda etibarlı şəkildə quraşdırılmış təmələ sabitlənmiş kanal tərəfindən dəstəklənməlidir.

Kanalın altında möhkəm bir təməl və ya bir neçə güclü sütun quraşdıra bilərsiniz. Vəqf üçün, dibində bir çınqıl və qum yastığı ilə təchiz olunmuş bir çuxur təchiz etmək lazımdır. Bundan sonra, çuxura su yalıtımı olan formalar qoyulur. Formada möhkəmləndirici bir şəbəkə quraşdırılır, bundan sonra çuxura beton tökülür.

Armaturlu bir kanal beton təməl üzərində quraşdırılmışdır. Bu element tamamilə batırılana qədər məhlulun içinə güclü şəkildə basılır. Beton tamamilə sərtləşdikdə, kifayət qədər möhkəm bir dəmir platforma əldə ediləcəkdir. Yalnız beton sərtləşdikdən və kanal quraşdırıldıqdan sonra qapılar özləri quraşdırılır.

Çərçivə üçün bir kvadrat boru və ya adi bir dəmir küncdən istifadə edə bilərsiniz. Yaranan strukturun dayanıqlığını artırmaq üçün kvadrat çərçivəyə əlavə sərtləşdiricilər qaynaq edilməlidir. Hər bir qaynaq meydana gələn şlakdan təmizlənməlidir. Çərçivə astarlanır, bundan sonra korroziyadan qoruya bilən xüsusi bir boya ilə örtülür. Yalnız bundan sonra, büzməli taxta çərçivəyə quraşdırıla bilər.

Quruluşun bütün tərkib elementləri hazırlandıqda və quraşdırılmış konsol kanalı olan təməl kifayət qədər güclü olduqda, sürüşmə sisteminin komponentlərini quraşdırmağa başlaya bilərsiniz.

Sürüşmə sisteminin quraşdırılması

Konsol şüaları müxtəlif hündürlüklərdə quraşdırılır. Belə strukturları inkişaf etdirərkən, ölçülər xüsusi dəqiqliklə aparılmalıdır, çünki konsol ən kiçik səhvlərlə belə deformasiya edilə bilər.

Sürüşmə qapılarının dezavantajları yalnız 2 xüsusiyyətə aid edilə bilər

1. Yelləncək qapılarla müqayisədə sürüşmə qapıları bir qədər bahadır.
2. Geriyə yuvarlana bilmək üçün hasar boyunca bir az yer lazımdır.

Bu cür qapıların əsas üstünlüklərini sadalayırıq

Sürüşən qapıların quraşdırılması haqqında daha çox məlumat üçün bu videoya baxın:

Üst qapının quraşdırılması

İlk növbədə, qaldırma və dönmə sistemini layihələndirmək lazımdır. Bunu etmək üçün açılışın ölçülərini dəyişdirməli və şəxsən uyğun bir eskiz tərtib etməli və ya uyğun bir rəsm tapmalısınız. Bütün komponentləri və alətləri satın aldıqdan sonra aşağıdakı addımlardan ibarət olan quraşdırmaya davam edə bilərsiniz:

Montaj başa çatdıqdan sonra bitirmə və rəngləmə işlərini həyata keçirə bilərsiniz. Profilin altındakı möhür üçün xüsusi bir yiv qalmalıdır.

Üstünlüklər

Qaldırma və dönmə sistemlərinin çatışmazlıqlarına daxildir

Qaldırma və sürüşmə sistemlərinin quraşdırılması haqqında daha çox məlumat üçün bura baxın
video:

Yaşayış və ya sənaye obyektinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bu gün hasarlar və qapılar quraşdırmaq adətdir. Bu gün müasir ev sahibləri tərəfindən istifadə edilən üç əsas qapı montaj texnologiyası var. Texnologiyanın mahiyyəti onların kəşf edilmə üsulundadır. Öz əlinizlə hər hansı bir çeşid toplamaq heç kim üçün çətin olmayacaq.

Müasir şəraitdə darvaza təkcə avtomobilin oğurlanması və ya zədələnməsi ehtimalını, eləcə də yad adamların sayta və ya qaraja daxil olma ehtimalını qismən azaldan təhlükəsizlik elementi deyil, həm də qarajın, evin və ya saytın ümumi daxili hissəsinin bir hissəsidir. Bu yazıda müxtəlif növ qapılar, onların quraşdırılması və istismarı xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri haqqında danışacağıq, həmçinin onları özünüz necə quraşdırmaq barədə danışacağıq.

Qapılar nədir

Qapı növlərinin əksəriyyəti universal olsa da, yəni ev, qaraj və ya hasar üçün istifadə edilə bilər, ancaq bir şey üçün uyğun olan qapılar var. Buna görə də, biz qapıların əsas növlərini sadalayacağıq, həmçinin onların nə üçün ən uyğun olduğunu göstərəcəyik.

1. Yelləncək.
2. Geriyə qaytarmaq.
3. Qatlanan.
4. Geri çəkilə bilən.
5. Bölmə.

• yelləncək qapısı

Bu, minlərlə ildir dizaynını dəyişməmiş və iki şaquli dayaqdan, bir neçə kanopdan (ilgəcdən) və iki qanaddan ibarət olan ən çox yayılmış və çox yönlü qapı növüdür. Vanaların materialından asılı olaraq, onlar şərti olaraq bölünə bilər:

• bərk;
• boşluqlarla;
• taxta;
• Metal:
• təbəqə metaldan;
• saxta.

Yelləncək qapılarının əsas üstünlükləri quraşdırma və təmir asanlığıdır, əsas çatışmazlıq qar örtüyünün miqdarına həssaslıq və onların qarşısındakı boş yerə asılılıqdır. Qar darvazanın aşağı kənarından yuxarı qalxıbsa və ya onların qarşısında hər hansı bir maneə varsa (avtomobil, bir yığın zibil, FS bloku), onda onları açmaq problemli olacaq, digər növ qapılar pulsuzdur. bu çatışmazlıqdan.

• Sürüşən qapı - rəsm

İkinci ən populyar qapı, yalnız yan tərəfdə kifayət qədər boş yer olduğu yerlərdə quraşdırıla bilər, yəni qapının açılışının eni 1,5-2. Buna görə də, onlar yalnız yaşayış binasının zirzəmisində və ya aşağı mərtəbəsində yerləşən hasarlarda və qarajlarda quraşdırılır. Qismən ağacdan hazırlanmış sürüşmə qapılarının olmasına baxmayaraq, geniş istifadə olunmur, buna görə demək olar ki, bütün sürüşmə qapıları metaldan hazırlanır. Eyni zamanda, təbəqə, boru və çubuqdan hazırlanmış qapılar eyni tələbatdadır. Bu darvazaların əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onların qarşısında boş yer tələb olunmur, lakin darvazanın hərəkətini təmin edən vaqonların və vaqonların daha ağır işləməsi səbəbindən yelləncək darvazalar ilə müqayisədə daha tez-tez texniki xidmət tələb olunur.

• Qatlanan qapı

Bu tip darvazalar müxtəlif müəssisələrdə geniş istifadə olunur, çünki digər növ qapıların əsas çatışmazlıqlarından məhrumdur və qorunan ərazidə yerləşir. Aşağı bələdçinin darvaza ilə bağlı olması səbəbindən, hətta güclü qar yağanda da qarla tıxanmır, ona görə də darvazanın açılmasında heç bir problem yoxdur. Buna görə də, bu qapıların yalnız iki çatışmazlığı var - quraşdırma dəsti və quraşdırılmasının yüksək qiyməti, həmçinin zəif təhlükəsizlik effekti, çünki onlar yalnız dekorativ və logistik funksiyanı yerinə yetirirlər. Bununla belə, düzgün icra edilərsə, bu qapılar evin altındakı qarajda çox gözəl görünəcəkdir. Lakin bu darvazalardan yaşayış binalarında geniş istifadə olunmurdu.

• geri çəkilə bilən qapı

Geri çəkilə bilən və ya yuxarı qaldırılan qapılar qorunan ərazilərdə yerləşən qarajlarda böyük tələbatdır. Qapılar qar səviyyəsindən asılı deyil və nisbətən ucuzdur, lakin onlar tavanın altında çox yer tuturlar, burada qaraj açıldıqda çıxarılır. Darvazanın qapını tamamilə bağlayan bir nəhəng çəngəl şəklində olması səbəbindən onların açılışı çox gözəl görünür - darvaza qalxır, açılır və qarajın içərisində bir yerə gedir. Bundan əlavə, bu cür qapılar müntəzəm peşəkar texniki xidmət tələb edir, buna görə də onları yalnız bütün texniki xidmət və təmir işlərini müstəqil həyata keçirə bilən və ya ciddi bir şirkətlə xidmət müqaviləsi bağlamaq üçün kifayət qədər maliyyəsi olanlar quraşdırırlar.

• Seksiyalı qapılar

Bölmə, yuvarlanan qapılar qorunan ərazinin içərisində yerləşən qaraj üçün ən yaxşı seçimdir. Onlar qar örtüyünün miqdarından asılı deyil, tavanın altında geniş yer tələb etmir (böyük bölməli qapılar istisna olmaqla) və onlara qulluq etmək asandır. Müasir materialların istifadəsi sayəsində onlar heç bir əlavə tədbir olmadan qarajın yaxşı izolyasiyasını təmin edirlər, çünki izolyasiya metal (daha az plastik) çərçivənin içərisində yerləşir, ondan bölmələr hazırlanır. Belə qapılara böyük tələbat var, lakin mürəkkəb dizayn, dəqiqlik və tənzimləmə üçün yüksək tələblər səbəbindən onları özünüz quraşdırmaq çətindir.

Özünüz necə bir qapı düzəldə bilərsiniz

Təcrübəli inşaatçısınızsa, lazımi bacarıqlara malik lazımi avadanlıqlara, komponentlərə və köməkçilərə çıxışınız varsa, yuxarıda təsvir olunan qapılardan hər hansı birini özünüz edə bilərsiniz. Əgər siz adi bir insansınızsa, onun istedadları və qabiliyyətləri başqa sahələrdə yatan və minimal tikinti, santexnika və qaynaq bacarıqlarına sahibsinizsə, onda yalnız yelləncək və sürüşmə qapıları yarada bilərsiniz. Yelləncək qapıları düzəltməyi məsləhət görürük - ciddi çatışmazlıqlara baxmayaraq, quraşdırmaq asandır, gözəl görünür və onlar üçün material tapmaq çətin deyil. Aşağıda yelləncək və sürüşmə qapılarının yaradılması və quraşdırılmasının əsas mərhələlərini təsvir edəcəyik, bu, prosesi daha yaxşı başa düşməyə, güclü tərəflərinizi qiymətləndirməyə və öz əlinizlə gözəl və funksional qapılar yaratmağa kömək edəcəkdir.

Yelləncək qapıları necə yaratmaq və quraşdırmaq olar

Ölçüləri 2,2x2,2 metr olan bir darvaza yaratmaq üçün sizə lazım olacaq:

• 30 mm 20-30 metr kəsikli polad profil (kvadrat);
• 100x100 mm kəsikli polad profil (kvadrat) və ya diametri 100-120 mm 6-7 metr olan polad boru (hər biri 3-3,5 metr olan iki seqment);
• qaraj menteşələri 4-6 ədəd;
• qapı menteşələri 2 ədəd;
• qapı kilidi;
• büzməli taxta 6-7 kvadrat metr;
• diametri 10-14 mm 3-6 metr olan polad armatur;
• 300-400 mm diametrli əl və ya mexanikləşdirilmiş qazma;
• əl ilə tamping (uyğun uzunluq və qalınlıqda bir jurnaldan istifadə edə bilərsiniz), istifadə rahatlığı üçün tutacaqlar bağlanır;
• bolqar;
• qaynaq aparatı;
• müxtəlif matkaplar dəsti ilə qazma;
• özünü vurma vintləri;
• tornavida;
• rulet;
• kəskin nüvə;
• kvadrat;
• plumb və səviyyə;
• qum, çınqıl, sement və su;
• kürəklər;
• bir neçə köməkçi.

Kəmərlərin yaradılması

Kəmərlər yaratarkən, onların dayaqlara necə bağlanacağını əvvəlcədən müəyyənləşdirməlisiniz, onların eni bundan asılıdır. Əgər içəridən, onda eni keçidin eninə bərabər olacaq, əgər öndən (xarici) olarsa, o zaman açılışın eninə + dayaqların eni və ya diametrinin iki qatına bərabərdir. Qanadlardan birinə darvaza kəsib-kəsməyəcəyinizi də əvvəlcədən müəyyənləşdirmək lazımdır, çünki çərçivə elementlərinin yeri bundan asılıdır. Bundan sonra, çərçivənin şaquli dirəklərinin sayını müəyyən etmək lazımdır - bu genişlikdəki qapılarda zəif küləkli bölgələrdə, hər bir yarpağa 3 şaquli post qoymaq optimaldır. Küləklər güclü və tez-tez əsirsə, onda 4 rəf qoymaq lazımdır.

Uzunluğu boyunca şaquli və üfüqi elementləri qeyd edin və bir öğütücü ilə kəsin, sonra onların çərçivəsindən qaynaq edin. İşarələmə zamanı kvadratdan istifadə etməyinizə əmin olun, həmçinin qaynaq zamanı qanadların formasını yoxlayın, bu, qapının əyilməsinin və dəyişdirilməsinin qarşısını alacaqdır. Kəmərlər hazır olduqda, onları dayaqlara asın. Unutmayın ki, darvazanın möhkəmliyi menteşələri dayaqlara və qanadlara bağladığınız qaynaqların keyfiyyətindən asılı olacaq. Dağlıq ərazilərdə darvazalar quraşdırmalı olan bəzi ustalar əvvəlcə dayaqları quraşdırır, sonra onların altından qapı düzəldir və asırlar. Bu yanaşma qapı yarpaqları arasındakı boşluğu tənzimləməyə imkan verir.

Bir darvaza ilə bir darvaza etmək qərarına gəlsəniz, o zaman kanopların ölçüsünü və formasını nəzərə alın, çünki darvaza sərbəst açılmalı və bağlanmalıdır, lakin onunla qanad çərçivəsi arasında böyük boşluqlar olmamalıdır. Siz darvazanı asmadan əvvəl və asdıqdan sonra kilidi asa bilərsiniz.

Dəstəklərin quraşdırılması

Dəstəklər üçün bir çuxur qazmaq üçün bir qazma istifadə edin. Qazma yoxdursa, onu bir kürəklə qaza bilərsiniz, ancaq çuxurun diametri bir neçə dəfə daha böyük olacaq, bu o deməkdir ki, ya dəstəyi daşlarla bükməli və ya daha çox beton tökməli olacaqsınız. Dəstəklər üçün çuxurların dərinliyi onların dərinliyindən 30 sm çox olmalıdır. Bu, darvazanı yeraltı sulardan qoruyacaq bir qum və çınqıl yastığı yaratmaq üçün lazımdır. Bu yastıq rammer və ya log ilə diqqətlə sıxılmalıdır.

Bölgənizdə payızda bol yağış yağarsa və qışda temperatur sıfırdan 15 dərəcədən aşağı düşərsə, dayaqlar üçün çuxurun dərinliyi torpağın dondurulma dərinliyindən çox olmalıdır.

Bundan əlavə, çuxur ən azı 40 sm diametrdə hazırlanmalı və köpüklə dondurma dərinliyi səviyyəsində izolyasiya edilməlidir. Dəstək rolunu oynayacaq vida yığınlarını da quraşdıra bilərsiniz (əgər yer icazə verərsə). Dəstəkləri quraşdırarkən, aralarındakı məsafəyə və şaquliliyinə xüsusi diqqət yetirin, bunun üçün bir lent ölçüsü və səviyyə və ya plumb xətti istifadə edin. 2-3 tərəfdən səviyyə və ya plumb ilə yoxlayın. Dəstəkləri üzə çıxardıqdan sonra onları düzəldin və betonla doldurun. Darvazanı 20-25 gündən sonra asmaq olar.

Asma və örtük

Bu ölçülü qapılarda qapıları asmaq və örtmək üçün iki texnologiya var - birincisi əvvəlcə örtülməyi, sonra asılmasını, ikincisi, əksinə, əvvəlcə asılmasını, sonra örtülməsini nəzərdə tutur. Birinci texnologiya, kifayət qədər sayda köməkçi cəlb edə bildiyiniz zaman istifadə olunur və qanadları qaldırmaq çətin deyil, ikincisi birlikdə və ya hətta tək işləsəniz istifadə olunur. Qapı adi qapı və ya pəncərələrlə eyni şəkildə menteşələnir - qanad qaldırılır, dayaqdakı çardaq sancağı və qanaddakı menteşə dəliyi yuxarıdan və aşağıdan birləşdirilir, sonra endirilir. Bu əməliyyat təkbaşına həyata keçirilə bilər, ancaq örtük olmadan yalnız qanadlarda. Panelli qanadları (tercihen 3) asmaq üçün ən azı 2 nəfər tələb olunur.

Düz bucaqları müşahidə edərək, büzməli taxtanı ən yaxın millimetrə qədər kəsin, əks halda bütün quruluş yöndəmsiz və gülünc görünəcəkdir. Bərkitmə üçün metal üçün özünü vurma vintlərindən istifadə edin, unutmayın ki, özünü vurma vintləri bolt deyil, buna görə də çox sıxmaq yalnız ipin soyulmasına səbəb olacaqdır.

Kilidlərin və qıfılların quraşdırılması

Yelləncək qapılar üçün qıfıllar və ya qıfıllar üçün vahid standart yoxdur. Bəziləri zəncir və asma kilidlə məhdudlaşır, digərləri zımbalı kilid və ya sürgü quraşdırır, digərləri isə avtomatlaşdırma quraşdırır. Buna görə də, mövcud materiallara əsaslanaraq sınaq keçirin.

Hər hansı bir qapının əsas vəzifəsi nəqliyyat vasitələrinin hasarlanmış ərazidən kənarda, sənaye və ya əlavə tikililərin içərisinə daxil olmasını təmin etməkdir. Belə strukturlar şəhərətrafı ərazidə, ölkədə və qarajlarda quraşdırılır. Və onlar adətən sifarişlə hazırlanır. Bununla birlikdə, bu məhsulların xüsusiyyətlərini və öz əllərinizlə yelləncək qapılarını necə edəcəyinizi bilməklə, kənar yardım olmadan edə və saytınızın qapalı strukturlarına qənaət edə bilərsiniz.

Seçilmiş variantın üstünlükləri və mənfi cəhətləri

İki menteşeli yarpaq olan yelləncək qapıları, şəxsi tikinti sahəsində ən populyar variantlardan biri hesab olunur. Onların seçiminin səbəbləri arasında:

• darvazanın nasazlığı riskini azaldan və onların xidmət müddətini artıran sadə dizayn;
• nisbətən aşağı qiymət, xüsusən də öz əlinizlə dizaynlar üçün;
• hündürlük məhdudiyyəti yoxdur (qaraj qapıları istisna olmaqla). Şaquli olaraq böyük yükü olan bir avtomobil yelləncək qapılarından keçə bilər;
• digər növ qapılarda praktiki olaraq tapılmayan çox sayda forma və dizayn həlləri;
• saytın betonlanmasına ehtiyac yoxdur;
• onların açılmasını avtomatlaşdırmaq imkanı, hətta avtomobildən çıxmadan darvazadan istifadəni təmin etmək.

Bu seçimin çatışmazlıqları arasında darvazadan istifadə üçün böyük bir yerə ehtiyac var. Bundan əlavə, strukturu izolyasiya etmək demək olar ki, mümkün deyil. Darvazanı qurarkən, bu sahədəki külək yükünü də nəzərə almaq lazımdır. Ancaq bütün bu çatışmazlıqlar asanlıqla kompensasiya olunur. Üstəlik, yelləncək quruluşunun üstünlükləri hələ də daha böyükdür.

Quruluşların növləri

Qapıların istehsalına başlamazdan əvvəl onların dizayn xüsusiyyətlərini müəyyən etmək lazımdır. Əməliyyat xüsusiyyətlərinə və istifadə tezliyinə əsasən xüsusi bir seçim seçməlisiniz. Belə qapılarla qorunan keçidin eni də önəmlidir. Ümumilikdə üç növ struktur istifadə olunur:

1. Bir qanad ilə;
2. ikivallı;
3. İki qanadlı və bir darvaza ilə (göymə və ya ayrıca yerləşir).

Bir davamlı şəbəkədən ibarət tək yarpaqlı strukturlar digərlərindən daha az istifadə olunur. Hər şeydən əvvəl, daha güclü bir dəstək və metal bir çərçivə quraşdırmaq ehtiyacı səbəbindən. Və onları eyni genişlikdə açmaq üçün daha çox yer tələb olunur.

Ən məşhur ikiqat yarpaqlı qapılar daha sadələşdirilmişdir və öz əlinizlə quraşdırmaq asandır. Dizayn təbəqə metal ilə örtülmüş eyni ölçülü iki kətandan ibarətdir. Tək yarpaqlı qapılarla müqayisədə onu açmaq üçün yerin yarısı lazımdır. Və dirəklər əlavə möhkəmləndirmə tələb etmir.

Təkcə nəqliyyat vasitələrinin deyil, insanların da daimi istifadəsi üçün nəzərdə tutulan dizayn iki yarpaqlı və darvazalı qapıdır. Onlar adi ikiqat yarpaqlı strukturlarla eyni prinsipə uyğun olaraq hazırlanır və fərq əlavə dəstəyin olmasıdır. Baxmayaraq ki, qapının quraşdırılması qarajda və ya istehsal atelyesinin açılışında aparılırsa, qapı yarpaqlardan birinə kəsilir və üçüncü sütunun quraşdırılmasını tələb etmir.

Bilmək lazımdır: Bütün qapılar metal təbəqələrdən hazırlanmış sabit yarpaqlardan hazırlanmır. Bəziləri ferforje elementlərdən və ya darvazadan görünməyi təmin edən digər detallardan hazırlana bilər. Bu seçim qoruyucudan daha çox dekorativdir.

Əsas materiallar

Qapıların əsas təsnifatlarından biri onların istehsal materialına görə bölünməsidir:

1. Metal təbəqələrdən hazırlanmış qapılar istənilən ərazinin hasarlanması üçün uyğundur və ən çox qarajlarda quraşdırılır;
2. Kar taxta panjurlar saytın ətrafında qılıncoynatma üçün daha uyğundur. Qapılarının istehsalı üçün sıx ağır ağacdan istifadə olunur - palıd, ladin və ya şam;
3. Polikarbonat və ya büzməli taxtadan hazırlanmış təbəqələr avtomatik qapılar üçün idealdır, çünki onların çəkisi digər variantlardan daha azdır.

Tez-tez strukturların və birləşmiş variantların istehsalı üçün istifadə olunur - metal elementləri olan taxta və ya saxta hissələri olan metal. Ən sərfəli variantlardan biri kiçik çəkisi, müxtəlif rəngləri və davamlılığı ilə seçilən profilli təbəqədir. Və belə bir örtünün təbəqələri istifadə üçün əlverişli olan ölçülərdə istehsal olunur ki, bu da kəsmə həcmini azaltmağa və qapının istehsalına sərf olunan vaxtı azaltmağa imkan verir.

Dizayn və quraşdırma xüsusiyyətləri

Çizimə görə öz əllərinizlə bir yelləncək qapısı etməzdən əvvəl, aşağıdakıları göstərməli olan dizayn diaqramını başa düşməlisiniz:

1. Qapaqların və dayaqların ölçüləri;
2. Darvazanın yelləncək hissəsinə eninə hissələrin yerləşdirilməsi;
3. Kilidləmə elementlərinin yeri.

Qapının standart dizaynı metal profildən (dəyirmi, yəni boru və ya düzbucaqlı) hazırlanmış düzbucaqlı bir çərçivədən ibarətdir. Profillərin kəsik diametri 2,5 ilə 4,5 sm arasındadır.Sashes metaldan hazırlanır və 2-4 sm diametrli bir kəsikdən istifadə edərək eninə (və ya diaqonal olaraq) gücləndirilir.Bu cür elementlərin sayı sərtliyi artırmaq üçün lazımdır. strukturun hündürlüyü və eni qapıdan asılıdır.

asılmış kətanlar

Çubuqların metal asıldığı dayaqlar da ən çox daha böyük diametrli (10 sm-ə qədər) metal borulardan hazırlanır. Bəzən bir kanal və ya I-şüa raf kimi istifadə edilə bilər. Ölçüləri də kətanların parametrlərindən və çəkisindən asılı olan dayaqlara metal menteşələr sabitlənmişdir və sayı adətən hər tərəfdən ikidir.

Darvazanın yığıldığı sxemə görə, kətanların metala deyil, kərpic və ya beton dayaqlara (armaturlu və ya möhkəmləndirilmədən) asılması təmin edilə bilər. Bu, işin dəyərini artırır, lakin strukturu daha güclü edir. Xüsusilə sözdə gömülü metal hissələr kərpic işinə yerləşdirilirsə.

Layihələndirərkən nəzərə alınmalıdır ki, hər hansı bir qapının minimum tövsiyə olunan eni 300 sm səviyyəsində olmalıdır.Belə bir quruluşun qurulması imkanı yoxdursa, onu 280 sm-dən çox olmayan bir şəkildə azaltmağa icazə verilir. Bu, istənilən, hətta yük daşımalarının darvazadan keçməsini təmin edəcək. Və qanadın altından yerə qədər tövsiyə olunan hündürlük 80-100 mm olaraq qəbul edilir.

Quruluşun hündürlüyü bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Bir çox cəhətdən bu parametr quraşdırma yerindən asılıdır:

• qaraj və ya istehsalat emalatxanası üçün hündürlüyü qapıdan keçən nəqliyyatın maksimal şaquli ölçülərindən (müəssisə haqqında danışırıqsa, dəmir yolu da daxil olmaqla) az olmamalıdır;
• adi minik avtomobili üçün 2 metr kifayətdir.

Menteşəli kilidləmə mexanizmi qapalı vəziyyətdə klapanların etibarlı bərkidilməsini təmin edəcəkdir. Görünüşünə görə, "G" hərfinə bənzəyir və açarkən dayandırıcı kimi xidmət edir. Kilidləmə mexanizminin yerə daxil olduğu yerdə 1 sm qalınlığında içi boş bir metal boru qazmaq tövsiyə olunur - onun mövcudluğu mühafizənin etibarlılığını artırır, baxmayaraq ki, açılış və ya bağlanma proseslərinin avtomatlaşdırılmasını çətinləşdirir. Raf dayandırıcı bu strukturun içərisinə 40-100 mm daxil olmalıdır. Üfüqi qıfıllar strukturun orta, yuxarı və ya aşağı hissəsində quraşdırıla bilər. Onların bərkidilməsinin etibarlılığı üçün, çarpaz çubuqlardan birinə hissələrin quraşdırılmasını təmin edirlər.

Avtomatlaşdırma quraşdırılması

Demək olar ki, hər hansı bir yelləncək qapısı dizaynı əlavə olaraq daha rahat açılış və bağlanma üçün avtomatlaşdırma ilə təchiz oluna bilər. Materiallar bazarında siz idarəetmə bloku, siqnal lampası, elektromaqnit kilidi və qəbuledici antenadan ibarət elektrik ötürücüləri üçün bir neçə tipik həll tapa bilərsiniz. Bir qayda olaraq, qurğular adi bir fazalı enerji təchizatı ilə işləyir və avtomatik yelləncək qapıları ilə eyni şəkildə dizayn edilə bilər, bu da öz əllərinizlə adi olanlardan daha çətin və daha bahalıdır.

Avtomatlaşdırma həm klapanların xarici açılışı olan sistemlər, həm də daxili olan variantlar üçün istifadə olunur. Və idarəetmə bloku dərhal dirəyə yerləşdirilir, bunun üçün xüsusi bir yer təmin edilir. Əgər belə deyildisə və divar kərpicdirsə, avadanlığı quraşdırmaq üçün kərpicdə bir yuva boşaldılır. Əsas odur ki, eyni zamanda bölmənin diametrinə uyğun olan naqillər quraşdırmaq, onun quraşdırılması üçün bir yer təmin etməkdir.

Quruluşun avtomatlaşdırılmış işləməsini təmin edən bir cihaz quraşdırdıqdan sonra onun yelləncək üstünlüklərinin sayı nəzərəçarpacaq dərəcədə artır. İndi onları kifayət qədər böyük məsafədən də idarə etmək olar. Məsələn, evdən - avtomatik açılma və bağlanma üçün pultun diapazonu 30 metrə çata bilər.

Bu videoda adi qapıları öz əllərinizlə avtomatik yelləncək qapılarına necə çevirəcəyinizi göstərəcəyəm. Uzun müddət idi ki, darvazanı avtomatlarla əvəz etmək fikrim var idi. Və nə vaxtsa bir sxem yarandı, mən onu həyata keçirdim. Qapı siqnalizasiya sistemindən uzaqdan idarəetmə ilə idarə olunur. Bu lampa sürücülərin aktivləşdirilməsi və söndürülməsinin göstəricisi kimi xidmət edir.

İçəridə darvazanın açıldığını anladım. Bütün elektriklər möhürlənmiş qutuya yerləşdirilib və naqillər yeraltıdır. Sürücülərin elektrik mühərrikləri 12 volt gərginliklə qidalanır. İndiyə qədər mən açılış sürətini yalnız qışda sınaqdan keçirmişəm və bu, 40 saniyədən 1 dəqiqəyə qədərdir. İki sürücünün hər biri eyni sxemə uyğun olaraq hazırlanır. Daşınan sürücü çubuğu darvazadakı xüsusi bir qapaqla bağlanır. Sürücü özü qaynaqlı mötərizə vasitəsilə dirəyə bərkidilir. Bütün naqillər möhürlənmiş bir büzmədə aparılır.

Sürücünün daxili hissələrini gördüyünüz kimi, uyğun bir plastik qutu və 50 millimetr diametrli boz kanalizasiya borusu ilə qorudum. Bu həll elektrik mühərrikini və limit açarlarını nəmdən tamamilə qoruyur.

İşin xüsusiyyətləri

Darvazanı bağlamaq və açmaq üçün pultda müxtəlif düymələrim var və bu, darvazanı bir az açmaq və ya bağlamaq lazım olduqda çox rahatdır. Həyata keçirmək istədiyim başqa bir məqam: bağlanarkən orijinal dizayna görə qapı bağlanır. Nə yerdə, nə də darvazanın üstündə darvazanı həddindən artıq vəziyyətdə sabitləyən heç bir tullanan və dayanacaq yoxdur. Qapılar sadəcə bağlanır və sonra bir az əyilmiş vəziyyətdədir. Bu dizayn sol və ya sağ qanadın bağlanması ardıcıllığını təmin etmir, qapılar arasında bir neçə millimetrlik boşluq qalır. Bu yanaşma, mənə elə gəlir ki, qapıların idarə edilməsi sxemini sadələşdirir. Qapı bağlandıqda, sürücülər avtomatik olaraq sönür.

Qışda darvazalarımı düzəltdim və quraşdırdım. Və bu cihazın etibarlılığı və davamlılığı üçün yaxşı bir sınaqdır. Buna görə də, mən sübut edilmiş avtomobil komponentləri və hissələri istifadə etdim. Elə oldu ki, bu qış avtomat qapılarımı belə bir temperaturda sakitcə işlətdim.

Şaxtada nə dəyişir? Avtomatlaşdırma qüsursuz işləyir, yalnız qapının açılması / bağlanma vaxtı artır. Düşünürəm ki, bu, yağlama ilə bağlıdır. Soyuq havalarda qalınlaşır. Növbəti sual, yəqin ki, sizin üçün maraqlıdır: elektrik enerjisi olmayanda nə etməli? Mən sadəcə sürücü çubuğunu darvaza bağlayan sancağı çıxarıram, sonra sadəcə əllərimlə qapını açıb dayanacaqları aşağı salıram.

Mən batareyanın ehtiyat nüsxə kimi istifadəsinin tərəfdarı deyiləm, çünki bu sxemi bahalı hesab edirəm və daimi texniki xidmət və şarj tələb edir. Bundan əlavə, ərazinizdə elektrik enerjisinin kəsilməsinin tezliyi fərdi məsələdir. Bir neçə ay işlədiyim üçün qapını açdım, beləliklə, yalnız bir dəfə. Darvazanı elektriksiz bağlamaq üçün tərs əməliyyatları yerinə yetirmək lazımdır: sürücü çubuğunun və qapının oxlarını hərəkət etdirin və pin daxil edin. Hamısı budur və mənə elə gəlir ki, çətin deyil.

Darvazanın dizaynının özünəməxsusluğu var. Külək axını azaltmaq üçün alt hissəsi bir tor şəklində hazırlanır.

Sürücülərdən istifadə etmədən qapını necə bağlamaq olar? Bunun üçün bir dönmə bolt var. Deməli, açıqdır, qapalıdır.

Avtomatlaşdırma qoşulduqda, sürgü həmişə açıq vəziyyətdədir. Baxış Mən qapının çərçivəsini göstərirəm. Bu mümkün olan ən sadə dizayndır. Məncə, orada lazımsız detallar yoxdur və eyni zamanda darvaza kifayət qədər sərtdir.

Bəs sürücülər qapını necə bağlayır? Bunu daha ətraflı nəzərdən keçirək. Bütün hiylə qapı menteşələrinin xüsusi quraşdırılmasındadır. Diqqətlə baxsanız görərsiniz ki, menteşələr elə qaynaqlanıb ki, qapının xaricə açılmasına imkan vermir.

Bağlanarkən, darvazanın şaquli borusu dirəyə söykənir və xaricə əsən küləyin əsməsi sürücünü çıxara bilməyəcək. Sürücünün vida dizaynı qapını içəriyə itələməyə imkan verməyəcək.

nəticələr

Sonda bu layihənin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin:

• iki sürücü və idarəetmə bloku üçün büdcə təxminən 5000 rubl təşkil etdi;
• sürücülərin istehsalı üçün bir "qəpik" dən jaklar və silecek motor sürət qutularından istifadə etdim;
• İdarəetmə blokunun dövrəsini özüm hazırladım və bir rele istifadə edərək həyata keçirdim;
• əlavə təhlükəsizlik üçün mən qapının bağlanması və açılması üçün iki səviyyəli nəzarətdən istifadə etdim. Bunlar şərti limit açarları və vaxt röleləridir;
• Mən büdcəli avtomobil siqnalizasiyasından idarəetmə panellərindən istifadə etdim;
• və nəhayət, qapını bir az açmaq və ya bağlamağa imkan verən darvazanın açılması və bağlanması üçün ayrıca düymələr tətbiq etdim. Hansı ki, praktikada çox faydalı oldu.

2-ci hissə

Bu, öz əlinizlə avtomatik yelləncək qapıları haqqında videonun ikinci hissəsidir. Keçən sayda bu qapıları nəzərdən keçirdim və bu gün elektrik dövrəsi haqqında çox ətraflı danışacağam.

Dərhal sizi xəbərdar etmək istəyirəm ki, bu blok məqsəd üzrə konkret tapşırıqları yerinə yetirmək üçün yığılıb. Budur vəzifələr. Bu, sürücülərin işləmə müddəti artırıla bilən külək və qar yükü altında qapını açmaq / bağlamaq imkanıdır. İkincisi, məsələn, qonaqlar üçün bir qapı kimi istifadə edərək, qapını açmaq imkanıdır. Üçüncüsü, qapını açdıqdan və ya bağladıqdan sonra sürücülərin tam bağlanmasıdır. Özünüzü tənzimləyə biləcəyiniz müəyyən bir müddətdən sonra bağlanma kimi. Sürücülərin söndürülmə vaxtının tənzimlənməsi açılış və bağlanma üçün ayrıca təmin edilir.

Bu tapşırıqlar sizə uyğundursa, dövrənin bu ətraflı təsvirinə etibarlı şəkildə baxa bilərsiniz.

Sxem nədən ibarətdir?

Sxem avtosalonlarda alına bilən və ya Ali Express-də ucuz sifariş verilə bilən əlverişli elementlər üzərində qurulub. Dövrənin əsasını uzaqdan idarəetmə blokundan qısa bir mənfi impuls qəbul edərkən işə salınan iki impuls rölesi təşkil edir. Qarşınızda avtomatlaşdırmanı bloklayın. Əsas elementlərə baxaq.

Birincisi idarəetmə blokudur. Standart avtomobil siqnalizasiyası. Ən ucuz Çin. Əli ekspresdən sifariş vermişəm. Təxminən 300 rubla başa gəldi.

Növbəti əsas elementlər iki impuls rölesidir. Bu rölelərin necə göründüyü budur. Budur onların sayı. Bu, arxa duman əleyhinə işıq rölesidir. VAZ və Chevrolet Niva maşınlarında istifadə olunur. Tapmaq asandır, mağazalarda satılır. Təxminən 240 rubla başa gəlir. Mənim dövrəmdə bu relelərdən ikisi var: birinci və ikinci.

Aşağıdakı elementlər ümumi beş pinli röledir. Bir, iki, üç, dörd və bir dörd pinli rele. Bu röle fənərə aralıq siqnal vermək üçün lazımdır ki, başqaları darvazanın hazırda açıldığını və ya bağlandığını görsünlər.

Həmçinin diaqramda iki vaxt rölesi modulu var - biri və ikinci. Onlar tamamilə eynidir. Bu modullar mənim dövrəmi söndürmək üçün taymer təmin edir.

Budur mənim sxemimdə mövcud olan bütün əsas elementlər. İndi isə bu cihazın iş prinsipini sxematik şəkildə çəkməyə çalışacağam. Bu sxem necə işləyir?

İş sxemi

Əvvəlcə bütün böyük blokları çəkirik. Bu avtomobil siqnalizasiyasından idarəetmə bloku olacaq. Bu idarəetmə blokundan yalnız iki siqnal istifadə edirik. Hər iki siqnal impulslanır və mənfi polariteye malikdir. Yəni bu, mənfi cəhətdir. Birinci siqnal qapının açılmasına, ikincisi isə qapının bağlanmasına cavabdeh olacaq. Təbii ki, siqnalizasiya panelində bunlar bu iki düymə olacaq. Qapalı qıfılın düyməsi darvazanın bağlanmasıdır. Açıq qıfıl isə qapının açılmasıdır.

Davam et. Mənim dövrəmdə ən vacib şey əvvəllər haqqında danışdığım iki impuls rölesidir. Budurlar. Buna görə də onları mərkəzə yerləşdiririk. Birinci və ikinci. Bu P1 - açılış olacaq və bu P2 - bağlanacaq. Dediyim kimi, belə bir nömrə ilə belə bir impuls relesindən istifadə edirik. Onları avtomobil mağazalarında tapmaq asandır və olduqca ucuzdur. Bu rölelər üçün məftil diaqramı çox sadədir. Bunun necə göründüyünü sxematik olaraq sizə göstərəcəyəm. Cəmi 6 əlaqə var. İstifadə etdiyim kontaktlar. Birinci kontakta daimi artı, üçüncü kontakta isə daimi mənfi tətbiq edirəm. Beşinci əlaqə nəzarətdir, ona bir mənfi gəlməlidir. Üstəlik, bu mənfi dürtüsel ola bilər. Bizə məhz bu lazımdır. İdarəetmə blokundan gələn mənfi polariteli nəbz siqnalımız var.

Buna görə də aşağıdakıları edəcəyik. İdarəetmə blokunu ilk açılış rölesinə bağlayırıq. Bu bizim kəşfimizdir. Burada idarəetmə blokundan bir nəzarət minusumuz var. İkinci rele isə idarəetmə blokundan gələn ikinci siqnalla idarə olunur. Bu bizim bağlanmamızdır və bu da bir mənfi cəhətdir.

Bundan əlavə, bu impuls rölesi əlaqə sxemində dördüncü kontaktdan istifadə edirəm - bu çıxışda sabit bir artıdır. Mənfi polarite nəbzinin beşinci kontakta gəldiyi an. Beləliklə, burada dördüncü kontaktda bir siqnal görünəcək. Bu bir artı olacaq. Mən bunu belə çəkəcəyəm.

Sxemdə elektrik mühərrikləri

Davam et. Bizim sxemimizdə, əlbəttə ki, gate drive motorları var, onlardan ikisi var. Mən onları M1 və M2 olaraq təyin edəcəyəm. Ən sadə versiyada, bu dövrənin işləməsi üçün bu mühərriklərə enerji təchizatından bir mənfi tətbiq etmək kifayətdir. Bunu edin və bu rölelərdən hər hansı bir artı götürün. İndi bu sxem necə işləyə bilər? Çox sadə. Tutaq ki, qapını açmalıyam - ilk açılış düyməsini basıram. İdarəetmə blokunda ilk kontaktda mənfi polarite nəbzi görünür və bu röleyi işə salır (birinci). Bu rele işə salınır və rölin dördüncü çıxışında daimi artı görünür. Bu artı elektrik mühərriklərinin hər birinə gedir. Və artıq enerji təchizatı vasitəsilə qoşularaq bir mənfi aldıq. Beləliklə, onlar bir istiqamətdə fırlanmağa başlayırlar. Dövrə işə başlayır, hər iki mühərrik fırlanır - qapılarımız açılır.

Bu sxemi dayandırmaq üçün yenə eyni düyməni - qapını açmaq üçün düyməni basıram. Nə baş verir? Yenə idarəetmə blokunda mənfi polaritenin nəzarət pulse siqnalı görünür. Beləliklə, o, bura gedir və yenidən impuls relesinə daxil olur. Röle impulslu olduğundan, hər bir impuls relenin vəziyyətini dəyişir. Beləliklə, əgər aktiv idisə, o zaman sönür və dördüncü kontaktdan bu artı yox olur. Və hər iki mühərrik dayanır, çünki hər iki mühərrikin müsbət cəhəti yox olur.

Bağlamaqdan məsul olan ikinci reledən bir artı bağlasaq, bağlama düyməsini istifadə edəcəyik. Budur - bir kilid, biz onu basırıq və bu teldən keçən siqnal idarəetmə blokunda işə salınır. Yəni, burada bu tel vasitəsilə bağlanmağa cavabdeh olan ikinci röleyə gələn bir nəbz var. Bu rölin dördüncü kontaktında müsbət görünür. Bizdə bu plus hər iki mühərrikə qoşulmuşdur və indi onlar yenidən fırlanmağa başlayırlar, lakin eyni istiqamətdə fırlanırlar.

Bağlanmağı dayandırmaq üçün eyni düyməni yenidən basmalıyıq. Sonra idarəetmə blokundan bu tel vasitəsilə nəzarət minus bağlanma rölesinə qayıdır. İmpuls rölesi öz vəziyyətini dəyişir və dördüncü kontaktın üstəgəlliyi sönür və yenidən mühərriklər dayanır.

Qapı sürücü mühərriklərinin əks istiqamətdə fırlanmasını və bağlanmasını təmin etmək üçün bizə polariteyi tərsinə çevirəcək bir növ dövrə lazımdır. Çünki hər rele bizə müsbət nəzarət siqnalı verir. Bunu etmək üçün adi beş pinli röleydən istifadə edəcəyəm, burada bir və ikincisi var.

Onlar birlikdə işləyəcək və bu iki kontaktda polarite dəyişikliyini təmin edəcəklər. Necə görünəcək? Açmaq və ya bağlamaq üçün idarəetmə siqnalı verdiyim zaman bu və ya digər impuls rölesi işləyəcək və burada bu iki kontaktda polarite dəyişəcək. Deyək ki, bu, burada bir artı idi, bir də burada mənfi, və sonra bu, burada bir mənfi və burada bir artı olacaq. Beləliklə, mühərrikin tərsini təmin edəcəm.

Qütbün tərsinə çevrilməsinin diaqramını çəkirik. Dediyim kimi, bunlar iki beş pinli röledir. Budur, birincidir, ikincidir. Əlaqələri təyin edək. Burada 88 kontaktımız var, bəzən buna 87A da deyilir. Vacib deyil. Bu tərəfdə 30 güc kontaktımız var. Sonra bu iki kontakt 87-dir. Və rele bobinini idarə etmək üçün hər biri iki kontaktdır.

Bunlar 86 və 85-dir. Burada, müvafiq olaraq, 86 və 85. İndi bu kontaktları necə birləşdirəcəyik? Biz aşağıdakıları edirik. 88 əlaqəni mənfiyə başlayırıq. Yəni, burada bir mənfi və burada bir mənfi var.

Röle kontaktlarını 86 və 85-i bir-birinə bağlayırıq və həmçinin mənfiyə başlayırıq. Hər iki rölin 87 kontaktında bir artı tətbiq etməliyik. Burada bir artı olacaq, onu burada təyin edəcəyəm. Aydın olması üçün hətta qırmızı flomasterlə də çəkirəm. Beləliklə, burada bir artı var. Və burada bir mənfi cəhətimiz var.

Birinci rölin 85 kontaktını açmaq üçün impuls rölesinin 4-cü kontaktına qoşulmalıyıq. Və ikinci polarite dəyişdirmə rölesinin 86-cı pinini bağlamaq üçün impuls rölesinin 4-cü pininə qoşulmalıyıq. 30 polarite relay kontaktı qalıb. Bu kontaktlara paralel olaraq elektrik mühərrikimizi birləşdirəcəyik.

İndi gəlin bu dövrənin necə işləyəcəyinə baxaq. Tutaq ki, bizdə impuls releləri yoxdur. İndi onları bağlayacağam. Nə olacaq? Əlaqəsiz vəziyyətdə, hər iki polariteyi geri çevirmə rölesi aşağıdakı prinsipə uyğun işləyəcək. 87 əlaqə normal bağlanacaqlar, burada nə var, nə var. Buna görə də, bu kontaktdan bir artı silinəcək və 30-cu kontakta qidalanacaq. Mən burada bir artı çəkirəm və burada da bir artı çəkirəm, çünki burada 30 və 87 də bağlanacaq. Beləliklə, bir artı və bir artı var. Anladığınız kimi, elektrik mühərrikləri belə bir əlaqə ilə işləməyəcəkdir.

Onlara siqnal versək nə olar? Beləliklə, biz qapını açmaq istədik, qapını açmaq üçün düyməni basırıq, idarəetmə blokunda nəbz siqnalı görünür. Məhz bu xətt haqqındadır ki, o, bura gedir və 1 nömrəli impuls relesini açır. Bu rölin 4-cü kontaktında bizdə sabit bir artı var ki, bu da birinci polariteyi geri çevirmə rölesinin 85-ci kontaktına gəlir və normal qapalı 87 vəziyyətini dəyişir. normal açmaq üçün əlaqə saxlayın. Beləliklə, 888 və ya 87A nömrəli əlaqə bağlanır. Və biz 30-cu əlaqə artıq bir artı, lakin bir mənfi almaq. Mən burada bir minus çəkirəm. Və burada bir artı var.

Mühərriklər paralel bağlandığından, müəyyən bir istiqamətdə fırlanmağa başlayırlar. Eyni "açıq" düyməsini yenidən basdığımda, idarəetmə blokundan gələn impuls eyni birinci röleyə gəlir, vəziyyətini dəyişir və 4 kontakt plusdan yox olur. Beləliklə, polariteyi geri çevirmə rölesinin 85-ci kontaktında siqnal yox olur, bobin artıq kontaktı maqnitləşdirmir və 88-ci kontakt "normal açıq" vəziyyətə keçir. 87 kontaktı "normal olaraq bağlıdır". Yəni biz burada yenə bir artı alırıq. Yenə də burada bir artı və burada bir artı var. Beləliklə, elektrik mühərrikləri yenidən dayanır.

"Bağlamaq" düyməsini basaram, onda eyni əməliyyatı edirik, yalnız ikinci impuls rölesi ilə. Yəni siqnal bura gəlir - bu nəbz minus siqnalıdır, ikinci röleyə keçir. Bu röleydə 4-cü pində bir artıya sahibik. Bu artı qütbün geri qaytarılması rölesinin 86 kontaktına keçir və bu tərəfdən bir artı deyil, mənfi olacaq. Hər iki mühərrik işə düşür, lakin onlar əks istiqamətə dönürlər. Beləliklə, polaritenin dəyişdirilməsi problemini həll etdim. Cəmi iki beş pinli rele istifadə edərək.

Maraqlı bir sual verə bilərsiniz, əgər birinci açılış relesi işə salınsa, yəni “açıq qapı” düyməsini basanda dərhal “qapıyı bağla” düyməsini sıxsam nə olar. Sonra aşağıdakılar baş verəcək: hər iki rele "on" vəziyyətində olacaq və sonra plus həm burada, həm də burada olacaq. Və bu polariteyi geri çevirmə releləri öz vəziyyətini dəyişəcək. Elektrik mühərrikləri dayanacaq, çünki hər iki mənfi kontaktlarda olacaqdır. Ancaq bu vəziyyət mənə uyğun gəlmir, çünki hər iki impuls relesi daim yanacaq və çıxışlarında bir artı olacaq. Bunun baş verməməsi üçün daha iki rele istifadə edirəm. Mənim diaqramımda onlar yuxarıdadır.

Kilidləmə rölesi

Mən onları müvafiq olaraq açıq bloklama rölesi və yaxın bloklama rölesi adlandırdım. Onlar nəyə lazımdır? Onlara ehtiyacım var ki, mən qapını açanda və açılış relesini işə saldıqda “bağlamaq” düyməsini basaraq qapının bağlanmasına cavabdeh olan ikinci releyi işə sala bilməyim. Diaqramda bu belə görünəcək. Bunlar yenə iki beş pinli röledir. Əlaqələr belə yerləşdiriləcək. Bunlar 30, 87, 88, 86, 85. Bu kontaktları verəcəm, enerji təchizatından dərhal bir minus verəcəm. Bu, mənim üçün “P kilidinin açılması”, bu isə “P kilidinin bağlanması” olacaq. İndi hər iki impuls rölemiz birbaşa idarəetmə blokuna deyil, müvafiq açılış və bağlanma bloklama releləri vasitəsilə birləşdiriləcəkdir.

Ona görə də bu əlaqəni silirəm. Açılışdan məsul olan siqnalı götürürük və onu 87-ci pin üçün ilk röleyə tətbiq edirik. Müvafiq olaraq, açmaq üçün bir impuls rölesini bağlamaq. Bloklama rölesinin 30-cu pinindən siqnal almalıyıq.

İndi bağlanma bloklama rölesi vasitəsilə qapını bağlamaq üçün siqnal bağlayacağıq. Onu yenidən 87-ci pinlə bağlayırıq. Aydın olması üçün onları rənglə vurğulayacağam. Bağlama bloklama rölesinin 30-cu kontaktından mənfi bir impulsu aradan qaldırır və biz onu bağlama impulsu rölesinin müvafiq kontaktına tətbiq edirik.

İndi bu sxem necə işləyəcək? "Qapının açılması" düyməsini basdıqda idarəetmə blokunda bir nəbz siqnalı görünür və bu xətt boyunca ilk növbədə 87 kontaktındakı açılış bloklayıcı rölesinə keçir. Röle qoşulmadıqda bizdə bu kontakt var - həmişə bağlıdır, ona görə də bu impulsu kontakt 30-dan çıxarırıq və qapını açmaq üçün impuls rölemizə keçir. Və daha sonra sxemə görə.

Darvazanı bağlamaq lazım olanda başqa bir düyməni basıram, artıq bu filialda bir siqnal görünür. Bağlama kilidi rölesinin 87-ci kontaktına gedir. Bu rele hələ işə salınmayıb. Buna görə də, qapının bağlanması üçün məsul olan ikinci impuls rölesinə gedən 30 kontaktından mənfi çıxarırıq.

İndi bir hiylə edək. Açılış impuls rölesindən müsbət siqnalı bağlama bloklayıcı rölenin 86-cı kontaktına bağlayacağıq. Bu halda nə olacaq?

Beləliklə, biz qapını açdıqda və impulsumuz bu dövrədən, açılış bloklama relesindən keçdikdə, heç bir şəkildə açılmır. Kontakt 87 30-a bağlıdır. Buna görə də, açılış pulse rölesi açılır, çıxışında bir artı görünür, dövrə işə başlayır. Ancaq bu artı, bu filial boyunca, bağlanma kilidi rölesinə keçir. Və burada relenin vəziyyəti dəyişir. Əgər əvvəllər kontakt 87 normal olaraq qapalı idisə, indi açılır və 30 kontaktı heç bir şeyə bağlı olmayan 88-ə bağlanır. İndi də olsa, bağlama düyməsini sıxıram və bu filial boyunca idarəetmə blokundan bir siqnal alacağam və 87 kontaktına gedəcək. Sonra bu pindən gələn siqnal 30-a çatmayacaq, çünki bu relay vəziyyəti dəyişib. 30 əlaqə isə 88-ə bağlıdır.

Buna görə də, qapını bağlayan 2 nömrəli impuls rölesi işləyə bilməyəcək. Açılış bloklama rölesi üçün eyni çətin əlaqəni həyata keçirəcəyik. İkinci impuls rölesindən müsbət bir siqnal çıxarırıq. Və biz onu burada açılış bloklama relesinin 86 kontaktına veririk.

Təxmin etdiyiniz kimi, eyni iş prinsipi burada olacaq. Qapını bağlamaq üçün düyməni basdığım zaman bu filialda mənfi bir siqnal bloklama rölesindən keçir və ikinci bağlanma impuls relesinə daxil olur. Bu işləyir və 4-cü pindən müsbət siqnal açılış kilidi rölesinin 86-cı pininə gedir.

Röle öz vəziyyətini dəyişir və kontakt 87 artıq 30-a qoşulmayacaq. 30-u 87-yə keçir. İndi isə qapının açılması düyməsini bassam da, artıq bu filialda siqnal alıram, heç birində irəli getmir. yol və qapını açmaq üçün impuls relesini açmır. Dövrənin bu hissəsi eyni zamanda hər iki impuls rölesinin lazımsız işini aradan qaldırmağa imkan verir. Bayaq dediklərimi sizə daha əyani formada göstərməyə çalışacam.

Burada onlar impuls releləri, burada bu kontaktlar, 6 kontaktdır. Və burada onlar bloklama rölesidir. Bu şəkildə bağlanırlar. Qırmızı rəngdə, müvafiq impuls relelərinə qoşulmuş naqillərim var.

Bir ampul necə işləyir?

Davam et. Bu relelərdən biri işə salındıqda bu dövrə siqnalını necə edə biləcəyimiz sualını nəzərdən keçirək. Yəni mühərriklərimiz işlədiyi zaman. Bunun üçün bir növ ampulümüz var. Və o parlamalıdır. Dövrümdə dönüş siqnalı rölelərindən istifadə edirəm. Bu, Jiquli üçün dönüş siqnalı rölesidir. Onu gücləndirmək çətin deyil, orada sxem sadədir. Bu lampanı yanıb-sönməyə başlamaq üçün siqnalları haradan aldığımı sizə göstərəcəyəm. Beləliklə, biz ampulü birbaşa röleyə bağlayırıq. Və reledə, mənfi girişə əlavə olaraq, müsbət bir siqnal gətirməliyik. Hara aparacağıq? Və bura aparacağıq. Birinci impuls relesindən gələn siqnallardan birini alırıq. Və bu nöqtədə ikinci siqnalı ikinci impuls relesindən alırıq.

Əgər mən belə etsəydim və müsbət kontaktı birbaşa releyə qoşsaydım və bu iki kontaktı bir araya gətirsəydim, onda birinci impuls relesinin və ikinci impuls relesinin çıxışlarını bağlayardım, sonra dövrəni pozardım. Düzgün işləməyəcəkdilər. Buna görə də, bu məqsədlə iki adi dioddan istifadə etmək və onları belə qoymaq lazımdır. Birinci diod və ikinci diod.

Bir az yöndəmsiz çıxdı, amma düşünürəm ki, prinsipi başa düşəcəksiniz. İndi nə olacaq? Birinci və ya ikinci relay açıq olduqda, onların müvafiq 4 kontaktından, plus bura gələcək. Bu artı dioddan keçir, lakin burada başqa bir diod olduğu üçün başqa filiala daxil ola bilmir. Müvafiq olaraq, bu artı daha da irəliləyir və dönüş siqnalı rölesinə gəlir və işıq yanıb-sönməyə başlayır.

Qapının açılması düyməsini sıxsam və ilk açılış rölesi işə salınarsa, burada 4-cü kontaktdan müsbət çıxarılır. Burada da bu sxemə əməl edir, dioddan keçir, lakin bu filiala daxil ola bilmir. Və burada dönmə siqnalı rölesinə enir və işıq yenidən yanıb-sönür. Müvafiq olaraq, bağlama və ya açmaq düymələrini ikinci dəfə basdığımda bu rölelər işləməyi dayandırır. 4 kontaktdan gələn müsbət siqnal artıq buraya gəlmir və dönmə rölesi işığı qidalandırmağı dayandırır və işıq artıq yanıb-sönmür. Lampanın yanıb-sönməsini təmin edən rele burada yerləşir. Bu dörd pinli röledir. Mən hətta blokla götürdüm. Olduqca ucuzdur. Ancaq bu iki kontakt vasitəsilə mən artıq yerində olan ampulü birbaşa qapının yanında bağlayıram.

Vaxt rölesi

Bizə nə qalıb? Bizə son bir maraqlı tapşırıq qalıb. Müəyyən bir müddətdən sonra bu relelərin hər birinin sönməsini təmin etməliyik. Eyni düyməni bir neçə dəfə basmamaq üçün. Bu məqsədlə iki vaxt rölesi modulundan istifadə edəcəyəm. Bunlar sadə modullardır, hər biri təxminən 135 rubla başa gəlir və onlar burada yerləşdirilir.

Beləliklə, burada vaxt relay modulları var. Onların təyinatı isə FC-32-dir.Mən də Ali Express-də sifariş vermişəm. Qoy 1-ci vaxt relesi, bu isə 2-ci vaxt relesi olacaq. Buna uyğun olaraq, ilk dəfə relay açıldıqdan sonra qapını söndürməyə cavabdeh olacaq. Və ikinci rele bağlandıqdan sonra sürücülərin söndürülməsinə cavabdeh olacaq. Diaqramda onlar bu yerdə belə görünürlər. Estafet 1 və 2. Burada əlaqə qrupları var. Burada iki əlaqə və burada iki əlaqə var. Və burada müvafiq olaraq üç, burada üç.

Diqqətinizi modulların özlərində nöqtə vaxtının tənzimlənməsindən məsul olan bu dəyişən rezistorlara malik olduğuna da çəkmək istəyirəm. Müəyyən bir şəkildə quraşdırılmış müvafiq keçidlər vaxt keçid diapazonlarına cavabdehdir. Onları istədiyiniz rejimə salmaqla, bu relelərin hər birinin müəyyən müddətdən sonra dəqiq işləməsini təmin edirəm. Yaxşı, bu halda, mənim burada maksimum 1 dəqiqə, burada isə 1 dəqiqə təyin etdim. Yəni, hər halda sürücülərə enerji təchizatı dayandırıldıqdan sonra bir dəqiqəyə bərabərdir. Bu vaxt həm açılış, həm də bağlanma üçün istənilən vaxt təyin edilə bilər.

Onları necə bağlaya bilərəm. Enerji təchizatından burada mənfi bir siqnal var - mənfi. bağlayıram. Qarşıdakı əlaqə qrupunun iki kontaktı var - artı və mənfi. Müvafiq olaraq, burada birinci mənfi, ikincisi - burada.

Bundan əlavə, mənfi digər tərəfdə yerləşən ikinci əlaqə qrupuna tətbiq edilməlidir. Burada üç əlaqəmiz var. İkinci reledə də üç kontakt var. Ona görə də buradakı ifrat kontakta, buradakı ifrat kontakta mənfi tətbiq edirik.

Yəqin ki, indiyə qədər təxmin edə bildiyiniz kimi, bu modullar müvafiq impuls releləri ilə təchiz ediləcək. Bunu diaqramda çəkək. Beləliklə, açılışa cavabdeh olan ilk röleyi açdıqda, 4-cü kontaktdan gələn bu müsbət siqnal da açılmağa cavabdeh olan nəbz rölesinin girişinə getməlidir. Buna görə də, biz onu bu şəkildə ikiyə bölürük və bu müsbət siqnalı ön təmas qrupunun sol kontaktına tətbiq edirik. Müvafiq olaraq, ikinci dəfə rele, biz buradan idarəetmə siqnalını götürürük. Bu artı bağlamadan məsul olan reledən alırıq. Bunun kimi.

Beləliklə, burada bir artığımız var, burada da bir artımız var. Vaxt rölesinin bu tərəfindəki əlaqə qrupları üç qrupa malikdir: birinci, ikinci və üçüncü. Birinci və ikinci, bu röleyə güc verilmədikdə, onlar normal olaraq bağlanır. Budur, eyni, normal qapalı vəziyyət. Ancaq enerji artıq verildikdə, taymer işə salındıqda, ikinci və üçüncü bağlanır. Yəni, burada mövqe hazırda normal olaraq açıqdır. Və burada eyni şey - normal olaraq açıqdır.

Bağlamaq üçün başqa nə lazımdır? Hər dəfə reledəki ikinci kontaktları blokdan məsul olan müvafiq rele girişlərinə bağlamalıyıq. Bunlar 87 əlaqədir. Yəni, indi ikinci kontaktı götürəcəyik və vaxt rölesinin çıxışını açılış bloklama rölesinin 87-ci kontaktına bağlayacağıq. İkinci dəfə rölin ikinci kontaktı, bağlanma bloklama rölesinin 87-ci kontaktına qoşulacağıq. Mən belə çəkirəm.

Bu iki vaxt rölesi ilə dövrə necə işləyir? Beləliklə, ilk rejimi işə salırıq - düyməni basırıq və qapını açırıq. Qapını açdıq, ilk impuls relesi işə salındı. Bu rölin 4-cü çıxışında sabit bir artıya sahibik. Bu filiala görə, o, yenidən açılışa cavabdeh olan vaxt relesinə gəlir və bu estafet başlayır. Başlayır və bir dəqiqə ərzində vaxtı hesablayır.

Zövqünüzə uyğun vaxt təyin edə bilərsiniz. Mən eksperimental olaraq aşkar etdim ki, qapının tam açılması və ya bağlanması üçün mənə lazım olan maksimum vaxt, xüsusən qışda, düz bir dəqiqədir. Bir dəqiqədən sonra aşağıdakılar baş verəcək. Normalda ilk relayda 1 və 2-ci kontaktlar bağlanır, 2 və 3-ü bağlayır. Bu mənfi sxemə uyğun olaraq gedəcək və açılış bloklama rölesinin 87 kontaktına gələcək. Sərbəst vəziyyətdə olan bu əlaqə 30-cu kontakta bağlıdır. Siqnal daha da irəli gedəcək və açılış impuls rölesinə mənfi bir siqnal gələcək və bununla da onun işini dayandıracaq.

Çıxışda yenidən iki artı alacağıq və elektrik mühərrikləri dayanacaq. Və eyni zamanda, bu rölelərdən gərginlik çıxarılacaq. Bağlamaq üçün eyni. Bağlama düyməsini sıxırıq. Siqnalımız bağlanma impuls rölesinə gəlir. Bu rölin 4 kontaktından artı çıxarırıq, müvafiq ikinci dəfə rölesinə daxil olur və taymeri işə salır. Taymer yenidən 1 dəqiqəyə təyin edilib. Bir dəqiqədən sonra 1 və 2 nömrəli kontaktlar açılır və 2 və 3 nömrəli kontaktlar bağlanır. Müvafiq olaraq, bu minus bağlanma bloklama rölesinin 87-ci kontaktına bağladığımız bu filiala gedir. 30 kontakt vasitəsilə, 87 ilə bağlanır - siqnal bağlanmağa cavabdeh olan impuls rölesinə gedir və bu impuls rölesi işləməyi dayandırır. Burada yenə artı yox olur. Və polaritenin geri çevrilməsi dövrəsi yenidən eyni işarəyə malikdir - iki artı və yenə bu iki elektrik mühərriki işləməyi dayandırır. Bu, mənim sxemimlə verilən işin məntiqidir.

Ümid edirəm ətraflı hekayəmdən çox yorulmusunuz.

3-cü hissə

Bu, öz əlinizlə avtomatik yelləncək qapıları haqqında videonun üçüncü hissəsidir. Əvvəlki iki hissədə mən ümumi baxış keçirdim və dövrə diaqramını ətraflı araşdırdım. Bu hissədə siz sürücülər və limit açarları üçün bir cihaz tapacaqsınız.

Qapını açmaq üçün 500 rubl dəyərində şərti VAZ jak mexanizmi istifadə olunur. Bu jakın daşınan çubuğu sapı döndərdikdə uzun bir vida boyunca hərəkət edir.

Fırlanma istiqamətindən asılı olaraq gövdə yuxarı və ya aşağı hərəkət edəcək. Hərəkətin intensivliyi çubuğun hərəkət sürətini təyin edir. İndi bu jakın cihazını ətraflı göstərmək üçün qapağı açacağam. Gördüyünüz kimi içəridə dişli var. Məqsədlərimiz üçün sapı və dişliləri çıxarmaq lazımdır. Aşağı dişlini bir vida ilə əvəz edərkən, uyğun diametrli bir rulman quraşdırmaq məsləhətdir. Və bu tərəfdən, vidadan sonra, adapteri sürət qutusu şaftına quraşdıracağıq.

Ötürücü mühərrikin xüsusiyyətləri

Jek vintini hərəkətə gətirmək üçün VAZ-dan ən çox yayılmış, ən sadə və ucuz silecek mühərriki sürət qutusundan istifadə etdim. Mən yalnız iki teldən istifadə edirəm - artı və mənfi. Polarite tərsinə çevrildikdə dişli mühərrik öz fırlanma istiqamətini dəyişdirir.

Budur, vida bağlamalı olduğumuz bu dişli mühərrikin oxu.

Onun şaftı dəqiqədə təxminən 60 dövrə edir. Digər, daha bahalı, daha yüksək RPM dişli mühərriklərdən istifadə edə bilərsiniz. Burada belə bir müstəvidə bu iki qovşağı bağlamaq lazımdır.

İki yarpaqlı yelləncək qapıları üçün bir anda iki eyni dişli mühərrikə ehtiyacımız var. Dərhal sizi xəbərdar etmək istəyirəm ki, yerli avtomobil sənayesində motor sürət qutuları, hətta eyni partiyadan olsa da, müxtəlif fırlanma sürətlərinə sahib ola bilər. Bu paradoksu hələ izah edə bilməmişəm. Nəzərə alın ki, bu motorda mən artıq iki qoz quraşdırmışam.

Bu dişli motorun oxunu bir qədər gücləndirməyə imkan verəcəklər. Və artıq onların vasitəsilə mən səyləri adapter vasitəsilə jakın yuxarı hissəsinə köçürəcəyəm. Nəticədə belə bir dizayn almalıyıq. İndi bunun necə işlədiyini izah edəcəyəm. Mən artıq 20 millimetrlik bir tərəfi olan bir kvadrat profil borusunu yuvaya daxil etdim, sonunda darvaza yarpaqlarına qoşulmaq üçün bir çuxur qazıldı. Kvadrat borunun özü jak vintinə bağlıdır və fırlandıqca içəri və ya xaricə hərəkət edir.

Digər tərəfdən, dişli mühərriki quraşdırmaq üçün bir platforma görürsünüz. Delikli boşqab şəklində hazırlanır. Bu, dişli motorun boltlar ilə bağlandığı yerdir. Onun qoz-fındıqlı oxu uyğun bir rozetka açarından hazırladığım adapterə tam uyğun gəlir.

Ötürücü mühərrik işə salındıqda, fırlanma adapter vasitəsilə jak vintinə ötürülür. Doldurma vinti fırlanır və kənara və ya daxil etdiyim kvadrat boruda hərəkət edir. Müvafiq olaraq, əməliyyat zamanı bütün bu struktur ya uzanır və ya qısalır, bu da klapanların açılmasını və bağlanmasını təmin edir. Və eyni zamanda, bu dizayn olduqca sərt və güclüdür, bu, sərt külək şəraitində işləmək üçün zəruridir.

Sürücü korpusunda mən də bir neçə künc quraşdırdım, onlara atmosfer yağıntılarından bağlanan dekorativ örtük əlavə edəcəyəm. Sürücünü dirəyə bağlayacaq dirək və ya bolt üçün sürücünün arxasına böyük bir deşik qazılır.

Bu dizayn üçün yağışdan qorumaq üçün kiçik bir plastik örtük etmək daha yaxşıdır. İkinci sürücü eyni şəkildə hazırlanır.

Limit açarlarının işinin xüsusiyyətləri

İndi sizə limit açarlarının necə işləyəcəyini söyləyəcəyəm. Bunlar limit açarlarıdır, bu iki mühərrikə bağlıdırlar. Burada həyəcan siqnalını görürsən.

Nəzərə alın ki, burada bir müsbət və mənfi cəhətlərimiz var. Bu minus buradan gedir və dərhal bir motora, ikinci motora gedir. Yəni buradan dərhal onların yanına gedir. İkinci kontakt bura gedir və birinci mühərrik üçün gedir - burada iki limit açarı (diod vasitəsilə birləşdirilir) və ikinci mühərrik üçün (həmçinin iki diod) var. Onlar müxtəlif yollarla birləşdirilir və iki limit açarı vasitəsilə birləşdirilir. Və ikinci motora gedir, yəni burada bir motordur, amma bu ikinci motora gedir. Yəni ayrı-ayrılıqda işləyirlər.

İndi bir nəzər salaq. Beləliklə, hər şeyi açdıq, gərginlik sıfırdır. Yandırın - qapını açın. Budur motorlarımız. Gərginliyimiz 12 voltdur. İndi baxaq. Beləliklə, biz mühərriklərə baxırıq. Mən ilk kontaktı bağlayıram - limit açarı yalnız bir motoru bağlayır. İndi aşağıya baxırıq. Bağlayıram - işləmir. İndi hər ikisini bağlayırıq - həm burada, həm də burada. Hər şey, ikisi də işləmir, çünki ikisi də bağlandım. İndi buranı buraxıram, sonra buraxıram - və onlar yenidən işləyirlər.

Digər limit açarlarını bağlasam, heç nə olmur. Burada nə var, nə var. Diqqət yetirin ki, heç nə baş vermir. Çünki onlar indi saat əqrəbinin əksinə fırlanırlar. İndi mən sxemi dayandırıram. Burada sıfırım var. İndi mən bağlanmağa qaçıram. İndi onlar saat yönünde fırlanırlar. İndi isə onları dayandırmaq üçün bu aşağı olanları bağlamalıyam. Bağlı-açıq. Alt üçün də eyni. İndi ikisini də bağlayırıq - mən buranı bağlayıram, burada da bağlayıram və ikisi də fəaliyyətini dayandırır.

Hamısını bağladım. İndi onları açıram və onlar yenidən işləyirlər. İlk limit açarlarını yoxlayırıq. Biz bağlayırıq - heç nə, təsir yoxdur. Çünki burada diodlar var və bu diodlar cərəyanı yalnız bir istiqamətdə keçir. Buna görə də, bu limit açarı yalnız bağlamaq üçün, bu isə yalnız açmaq üçündür. Budur belə bir sxem.

Cari məhdudiyyətlər

İndi bu dövrənin hansı cərəyana malik olduğunu görək. ampermetr burada. İndi hamısını daxil edirik. İndi motorlar işləyir, hər şey yanıb-sönür. Və iki yarım amper var. Budur iki yarım amper üçün bütün dövrə.

İndi bir əlaqəni dayandırıram. Yəni bizdə yalnız bir motor fırlanır. Burada cərəyan 1,2 amperdir.

İndi limit açarlarının işləyəcəyi prinsipi göstərmək istəyirəm. Gördüyünüz kimi onlar burada quraşdırılıb, burada bir limit açarı, burada isə ikinci limit açarı quraşdırılıb.

Yəni, bu planochka - hərəkət edir. Bura və bura köçür sönəcək.

Baxaq. O, getdi və bu treyleri azad etdi.

Azad oldu. İndi o, bu istiqamətə, bu treylere gedir. Motor işləyir. Burada o, sona yaxınlaşır. Hər şey, mühərrik dayanıb, fırlanmır. İndi bu düyməni bassam da, motor işləmir, işə düşmür. Burada heç bir effektə basıram.

İndi bağlamağa çalışaq. İndi işləmir - onu bağlayırıq. Beləliklə, o, başqa yolla getdi. Hər şey, motor artıq fırlanmır, hər şey dayanıb. Bu sürücüdə limit açarları burada yerləşir, buna bənzər.

Budur o, yavaş-yavaş gedir. İkinci treyler burada və buradadır. Hər şey xüsusi bir çəngəl ilə bitir. Möhürlənmiş çəngəl, onu aça bilərik. Burada tamamilə möhürlənmişdir ki, bir şey varsa, sürücünü tamamilə çıxara bilərik.

Adi darvazaların 5 min rubl büdcə ilə möcüzəvi şəkildə avtomatik çevrilməsi haqqında hekayəni burada bitirirəm.

Videonun bütün hüquqları aşağıdakılara məxsusdur: DoHow

Qarajların və fərdi evlərin sahibləri yelləncək növünün istifadəsinin asanlığını çoxdan yüksək qiymətləndirdilər. Bu olduqca təbiidir, xüsusən də yelləncək qapılarının istehsalının uzun illər və hətta əsrlər boyu aparıldığını nəzərə alsanız. Belə populyarlığı izah etmək asandır. İstismar rahatlığı və ən yüksək etibarlılıq həmişə yüksək qiymətləndirilmiş iki amildir. İndi kotteclərin sahibləri və yaz sakinləri öz dizaynlarını yaxşılaşdırmaq üçün daim çalışırlar. Buna görə öz əlinizlə yelləncək qapıları düzəltməyə dəyər. Əvvəllər bunlar ağacdan hazırlanmış kar konstruksiyalar idisə, indi artıq yeni bir şeydir, bəzən hətta quraşdırılmış avtomatlaşdırma və digər müasir texnoloji yeniliklərlə.

Yelləncək qapıların növləri və növləri

Materialdan asılı olaraq, taxta və metal qapıları ayırmaq adətdir. Konstruktiv bir planda, ikiqat və tək yarpaqlı qapılar ola bilər. Çox vaxt, xüsusən də anqarların, qarajların və anbarların qapılarının dizaynında birləşdirilmiş tip istifadə olunur - qapısı olan ikiqat yarpaqlı qapılar. Bu, ayrı bir giriş təşkil etmək üçün materiallara və yerə qənaət edir. Bununla belə, əksər hallarda bunlar kor elementlər olacaq və yalnız bəzən onlara birbaşa girişi olan qəfəs və ya boru qapıları tapa bilərsiniz. Digər bir qapı növü, boyalı profilli təbəqə ilə bəzək və ya örtük istifadə olunan iki yarpaqlı yelləncək metal qapıdır. Bu vəziyyətdə, yarımlar yüngül bir görünüşə malikdir və onların yanında darvaza təşkil edilir. Bu seçim fərdi evlər üçün ən uyğundur. menteşəli olanlar bir on ildən çox davam edə bilər və praktiki olaraq təmirə ehtiyac duymurlar, bu da ağacdan hazırlanmış analoqlarla müsbət müqayisə olunur. Dizaynda avtomatlaşdırma ilə əlavə avadanlıq ola bilər ki, bu da onların funksionallığını daha da artırır.

Qurğu

Oluklu taxtadan hazırlanmış bir yelləncək qapısının tipik bir rəsmini nəzərdən keçirə bilərsiniz. Bütün struktur bir kvadrat profildən və ya 20-40 mm diametrli adi bir borudan hazırlanmış bir çərçivəyə əsaslanır. Hər bir qanadda bir və ya iki üfüqi damar ola bilər ki, bu da bütün strukturun sərtliyini artırmağa imkan verir. Bəzən digər variantlar istifadə olunur, məsələn, bir üfüqi və iki diaqonal. Bu tənzimləmə qapının həndəsəsini olduqca aydın şəkildə saxlamağa imkan verir.

Hər hansı bir sahib, metal konstruksiyaların yığılması bacarıqlarını mənimsəmişsə, öz əlləri ilə bir yelləncək qapısı edə bilər. Bir qaynaq maşını, öğütücü, qazma, ölçmə alətləri və tornavida istifadə etmək bacarıqlarına sahib olmalısınız. Ola bilsin ki, sonda rəngləmə işləri aparmaq lazım gələcək.

İş prosesi

Öz əlinizlə bir yelləncək qapısı etmək üçün işin müəyyən mərhələlərini izləməlisiniz. Hər bir qanad özünü vurma vintləri ilə vidalanacaq və ya menteşələrdə dirəklərə qaynaq ediləcək. Yarım üçün bir cüt kifayətdir. Yelləncək qapıları üçün menteşələr 20-30 mm diametrdə olmalıdır. Sütunlar üçün 70-76 mm diametrdən və ya 20 x 40 mm hissədən istifadə etmək məqsədəuyğundur. Dəmir borular darvaza üçün dayaq kimi xidmət edə bilər, lakin hasarın dizaynı onların quraşdırılması üsulunu diktə edəcəkdir. Bunu etmək üçün, kərpic işində bir cüt təmin etmək tələb olunur və menteşəli qapı dirəkləri daha sonra onlara qaynaq ediləcək. Çarpaz çubuqlar və diaqonallar üçün 20 x 40 və ya 20 x 20 mm profildən istifadə etmək tövsiyə olunur.

Qapı seçimləri

Təcrübə göstərir ki, 3 metr şəxsi istifadə üçün ən uyğun qapı eni hesab edilə bilər. Əgər pula qənaət etmək istəyirsinizsə, ölçüləri 20 sm-dən çox azaltmamalısınız.Əksər hallarda, yerdən yuxarı qaldırma nəzərə alınmadığı halda, qapının hündürlüyü iki metrdir. Kilidləmə mexanizmi ənənəvi olaraq tıxac kimi xidmət edən "G" hərfi şəklində olan sancaqdan ibarətdir. O, hər qanadın dibində yerləşir. Kilidləmə nöqtəsinin olacağı yerin təməlində, tıxacların qalınlığından 5-10 mm daha böyük olan borulardan hazırlanmış deliklər var. Uzunluq üçün ciddi məhdudiyyətlər yoxdur, lakin yarım metrdən çox olmamalıdır. Tıxaclara əlavə, çarpazların xəttində yerləşən üfüqi bir bağlama hesab edilə bilər.

Oluklu taxtadan hazırlanmış yelləncək qapıları ən praktik seçim kimi tanınır. Bu material ümumi dizayna olduqca üzvi şəkildə uyğun gəlir, xüsusən də bütün hasar bu üslubda hazırlanırsa. Qapıdakı profilli təbəqə adətən bazadan 50-70 mm məsafədə bağlanır.

Avtomatlaşdırma

Yelləncək qapılarını öz əllərimizlə necə düzəltməyi düşündüyümüz üçün onları avtomatlaşdırma ilə necə təchiz etmək barədə də danışmalıyıq. Bu, onları əl ilə açmaq məcburiyyətində qalmamağınız üçün və ya ən azı bir növ yeniləmə etmək istədiyiniz hallarda rahat bir həlldir. Bu vəziyyətdə, yelləncək qapıları üçün bir avtomatlaşdırma var. Bu sistemə iki xətti elektrik sürücüsü, həmçinin antena, elektromaqnit kilidi və siqnal lampaları daxildir. Elektrik sürücüsü olan yelləncək qapıları ənənəvi məişət elektrik təchizatı ilə təchiz edilmişdir. Qapının hətta qeyri-adi dizaynı belə bir dəst tərəfindən korlanmayacaq, çünki bütün elementlər demək olar ki, görünməz görünür.

Yelləncək qapıları üçün avtomatlaşdırma quraşdırılmamışdan əvvəl, yükdaşıyan dirəklərin təmin edilməsi tələb olunur. Kərpicdən və ya betondan hazırlansa yaxşıdır. Elektrik sürücüsü olan yelləncək qapıları yarpağın açıldığı istiqamətdən asılı olaraq bir neçə versiyada quraşdırıla bilər: xaricə, içəriyə və ya dəstəkləyici sütunların tamamlanması ilə. Hər bir halda avtomatlaşdırmanın quraşdırılması müəyyən bir ardıcıllıqla həyata keçirilir. Yelləncək qapı dəsti seçilmiş yerdən asılı olaraq quraşdırıla bilər. Sistemin idarəetmə bloku sağ və ya sol ola bilər, əhəmiyyətli nöqtə isə tel hissəsinin düzgün seçilməsidir. Sürücünün quraşdırma ilə əlaqəli bir xüsusiyyəti var, dəstək sütunundan məsafəni təmin etmək lazımdır.

Quraşdırma və quraşdırma

Öz əlinizlə yelləncək qapılarının yerin hamarlanmış səthində stasionar şəraitdə edilməsi tələb olunur. Qapının ölçüsü rəsmdə göstərilən parametrlərə tam uyğun olmalıdır. Bütün boşluqlar 1 mm dözümlülük ilə bir öğütücü ilə kəsilməlidir. Bundan sonra, düzgün açıları yoxlamaq, qapının yarılarının gələcək perimetrinin təfərrüatlarını qaynaq etmək və sonra çarpaz çubuqlara və diaqonallara keçmək lazımdır.

Yelləncəyin altındakı işarələmə çərçivənin kənarından 30-40 sm məsafədə aparılır, daha az deyil və bundan sonra onlar artıq yerində qaynaq edilə bilər. Menteşələr ya mağazada alınır, ya da torna sexindən sifariş edilir. Sonra, menteşəli bir dirək gətirə və bütün bu addımları yapışqan qaynaqdan istifadə edərək edə bilərsiniz. Hər şey ölçüləri ilə dəqiq müəyyən edildikdə, döngəni tamamilə yandıra bilərsiniz. Qaynaq maşını istifadə olunmaya bilər, lakin hər bir örtüyü qalın polad təbəqələr vasitəsilə və içəridən vidalamaq lazımdır. Metal rəngləndikdə, profilli təbəqəni bir pres yuyucusu ilə vintlər ilə vidalamağa başlaya bilərsiniz.

Son addımlar

Öz əlinizlə yelləncək qapıları demək olar ki, hazırdır. Onlar dayaq dirəklərinin işarələnməsindən sonra quraşdırılır, qapının əsas oxunun mərkəzinə diqqət yetirilməlidir. Postun əsası onun içərisinə 100 mm diametrli bir dəmir borunun tikiləcəyini nəzərdə tutur. 130-150 mm-də qazılmalıdır. Bu, ən yaxşı şəkildə uyğun diametrli bir qazma ilə edilir, eyni zamanda bütün çevrə ətrafında təxminən 10 sm beton tökmək üçün yer qalır.

Bir kərpic sütununun əsasını qurarkən, bir səviyyədən istifadə etmək və iki təyyarədə şaquli yoxlamaq lazımdır. Qanadlar arasında 20 mm boşluq olmalıdır, bəzən kənardan bir lamel ilə örtülür, eni 50 mm-dir. Bu dözümlülük metalın istilik zamanı genişləndiyi hallar üçün tələb olunur, buna görə qanad sadəcə sıxışa bilər. Öz əlinizlə yelləncək qapıları etmək qərarına gəlsəniz, montaj prosesinə ağıllı yanaşsanız, onlar zavod qapılarından daha pis olmayacaqlar.

Darvazanın çərçivəsi

Bu işlər, profilli təbəqələri götürməyinizi və onları əvvəllər hazırlanmış çərçivənizin üstünə qoymağı təklif edir. Onların bərkidilməsi üçün özünü vurma vintləri və ya pərçimlər istifadə olunur. Onların fiksasiyası girinti yerlərində aparılmalıdır. Hər kvadrat metr üçün 10 özünü vurma vintləri tələb olunur. Bundan əlavə, artıq hazırlanmış döngələrdə qanadları asmaq olar.

Avtomatlaşdırmadan istifadənin üstünlükləri

Qışda, soyuq metal ilə təmasda olan qapını əl ilə açmaq lazım olmadığı zaman belə bir sistemin istifadəsinin müsbət tərəflərini qiymətləndirəcəksiniz. Avtomobilinizin isti salonunu tərk etmək lazım olmayacaq, əgər qapını açmaq lazımdırsa, pultdakı düyməni sıxmağınız kifayətdir ki, onlar özləri açılsın.

nəticələr

Öz əlinizlə büzməli taxtadan yelləncək qapıları etmək o qədər də çətin deyil, bunun üçün lazım olan bilik və bacarıqlara sahib olmaq vacibdir. Belə strukturlar üçün kifayət qədər bir neçə dizayn variantı var və onların hamısını bir məqalə miqyasında təsvir etmək sadəcə mümkün deyil. Onların hər biri fərdi və buna görə də bütün iş prosesini yaradıcı adlandırmaq olar. Burada hər bir sahibin öz inkişaflarını həyata keçirmək və ya mövcud olanlardan istifadə etmək imkanı var. Taxta bəzək və ya döymə şəklində müxtəlif dekorativ elementlərin istifadəsi qadağan edilmir. Bu, qapınızı həqiqətən unikal və bir çox başqaları arasında nəzərə çarpan edəcək. Axı, əməliyyat zamanı yalnız texniki xüsusiyyətlər deyil, həm də görünüş vacibdir.