ASC Rıbinsk Motors mülki və hərbi aviasiya və dəniz gəmiləri üçün qaz turbinli mühərriklərin hazırlanması və istehsalı üzrə ixtisaslaşmış Rusiya mühəndis şirkətidir. Əsas qərargah və istehsal idarəsi Yaroslavl vilayətinin Rıbinsk şəhərində yerləşir. Bu, Yaroslavl vilayətində Rusiya Federasiyasının sistem təşkilatlarının siyahısına daxil edilmiş yeganə şirkətdir.

Struktur

• Dizayn şöbəsi

• Rıbinskdə ilk bacarıqlı dizayn bürosu;
• Sankt-Peterburqda texniki və elmi mərkəz;
• Permdə Mühəndislik Mərkəzi;

• İstehsal sahələri

• Rıbinskdə ilk istehsal sahəsi;
• Rıbinskdəki bacarıqlı bitki;
• Saturn ASC-nin alət istehsalı - Rıbinskdə Alət Zavodu;
• Omskda kiçik ölçülü qaz turbinli mühərriklərin yaradıcısı və istehsalçısı OMKB ASC;

• Beynəlxalq proqramların həyata keçirilməsi məqsədilə birgə müəssisələr

• Smartek ASC-nin layihə və mühəndislik işləri;
• Proqramın idarə edilməsi SaM146, SA "PowerJet" Fransada;
• SaM146 ZAO VolgAero mühərrikinin hissələrinin və komponentlərinin istehsalı;
• Poluevo-İnvest ZAO-nun təyyarə mühərriklərinin sınaqdan keçirilməsi;
• Avadanlıqların təmiri və modernləşdirilməsi üzrə birgə Rusiya-Çexiya müəssisəsi, QSC ReMO.

Qeyri-ixtisaslaşdırılmış istehsal sahəsi 1 milyon kvadratmetrdən artıqdır. İstehsalda 12 mindən çox texnika iştirak edir.

Müəssisədə işçilərin sayı 2006-cı il yanvarın 1-nə 17,9 min nəfərdir. 2006-cı ildə istehsal satışlarının sayı 8 milyard rubl, xalis zərər 183 milyon rubl təşkil etmişdir.

2011-ci ilin əvvəlində yeni texnologiyalar mövzusunda ixtisaslaşan Amerika qəzeti "Fast Company" innovativ inkişaflar üzrə aparıcı Rusiya şirkətlərinin reytinqini dərc etdi; “Rıbinsk Motors” ASC bu reytinqdə doqquzuncu yerdə qərarlaşıb.

2012-ci ildə şirkətin gəliri 13 milyard rubl təşkil edib. Hazırda personalın sayı 12 min nəfərdir. Konsolidə edilmiş gəlir (filial və törəmə şirkətlər daxil olmaqla) təxminən 20 milyard rubl təşkil edir.

2008-ci ildə şirkət təkcə Rusiyada deyil, həm də Azad Ölkələr Birliyində sənayedə ən diqqətəlayiq superkompüter olan AL-100-ü istifadəyə verdi. Bu ad, şirkətin həmtəsisçisi, alim və konstruktor Lyulka Arkhip Mixayloviçin anadan olmasının yüz illiyi şərəfinə verildi, mühərrikləri də "AL" adlandırıldı. 14,3 teraflops tutumlu (saniyədə 14,3 trilyon üzən nöqtə əməliyyatı) superkompüterin buraxılması və istismarı IBM, Intel, CROC Inc., American Power Conversion və NPO Saturn ASC-nin birgə işinin nəticəsidir.

Digər fabriklərə baxın

Rıbinsk Motors Rusiya prezidenti Putin VV-nin 2000-ci ildə səfəri

Maraqlı yazılar:

Mövzuya dair xülasə:

Saturn (NPO)

Plan:

Giriş

• 1. Tarix
• 2 Sahiblər və rəhbərlik
• 3 Quruluş
• 4 Fəaliyyətlər
• 5 Məhsul
• 6 Superkompüter
Qeydlər

Giriş

ASC NPO Saturn (“Saturn” Tədqiqat-İstehsalat Birliyi” ASC) hərbi və mülki aviasiya, dəniz gəmiləri, enerji istehsal edən və qaz nasos qurğuları üçün qaz turbinli mühərriklərin hazırlanması və istehsalı üzrə ixtisaslaşmış Rusiya mühəndis şirkətidir. Qərargah və əsas istehsal Yaroslavl vilayətinin Rıbinsk şəhərində yerləşir. NPO Saturn, Rusiyada magistral təşkilatlar siyahısına daxil edilmiş regionda yeganə şirkətdir.

1. Tarix

1916-cı ildə dövlət krediti əsasında Rıbinsk şəhərində avtomobil zavodu - Rusiyanın Renault ASC yaradıldı. 1918-ci ildə zavod milliləşdirilib, 1920-23-cü illərdə avtomobil təmiri üzrə ixtisaslaşan 3 saylı Dövlət Avtomobil Zavodu siyahısına salınıb. 1924-cü ildə zavod aviasiya sənayesi müəssisələri sisteminə keçdi və bir ildən sonra “26 nömrəli zavod” adını aldı. 1928-ci ildə R-5 kəşfiyyat təyyarələri və TB-1 və TB-3 ağır bombardmançı təyyarələr üçün M-17 mühərriklərinin ilk seriyasının istehsalına başlandı; Laurent-Ditrix təyyarə mühərriklərinin təmiri və sınaqdan keçirilməsi.

1935-ci ildə OKB baş konstruktor V. Ya. Klimovun rəhbərliyi ilə yaradılmışdır. 1938-ci ildə Yak-1, Yak-3, Su-1, Su-3, LaGG-3 qırıcıları və SB- üçün M-103, M-105 (baş konstruktor V. Ya. Klimov) bir sıra mühərriklər hazırlanmışdır. 3, Pe bombardmançıları -2, Ar-2.

1939-cu ildə V. A. Dobrıninin dizayn bürosu yaradıldı. 1941-ci ildə Rıbinsk Zavodu, V. Ya. Klimov Konstruktor Bürosu və Rıbinsk Aviasiya İnstitutu. S. Orconikidze Ufaya təxliyə edilib. 1943-cü ildə V. A. Dobrıninin dizayn bürosu Rıbinskə köçürüldü. 1944-cü ildə zavodda məhsulların seriyalı istehsalı bərpa edildi. A. M. Lyulkanın rəhbərliyi altında dizayn bürosu yaradıldı.

1945-ci ildə Rıbinskdə An-2 çoxməqsədli təyyarəsi və Li-2 hərbi nəqliyyatı üçün ASH-62IR mühərrikinin istehsalına başlandı. 1947-ci ildə ilk sovet turboreaktiv mühərriki TR-1-in istehsalına başlanıldı və A.D.Şvetsov tərəfindən Tu-4 və Tu-70 təyyarələri üçün dizayn edilmiş AŞ-73TK porşenli mühərrikin istehsalına başlandı. 1949-cu ildə V. A. Dobrıninin dizayn etdiyi VD-4K mühərriki Tu-85 strateji bombardmançı təyyarəsi üçün yaradılmışdır. 1954-cü ildə V. A. Dobrıninin dizayn etdiyi turboreaktiv mühərriklərin seriyalı istehsalına başlandı: 3M strateji bombardmançı təyyarə üçün VD-7B; VD-7M, Tu-22 və M-50 səsdən sürətli bombardmançılar üçün. 1957-ci ildə A. M. Lyulkanın rəhbərliyi altında Su-7, Su-9 və Su-17 qırıcıları üçün AL-7F-1 turbojet mühərriki yaradıldı; 1960-1974-cü illərdə Rıbinskdə kütləvi istehsal edilmişdir.

1960-cı ildə P.F.Derunov zavodun direktoru təyin edilir. 1961-ci ildə P. A. Kolesov Rıbinskdəki mühərrik dizayn bürosunun baş dizayneri təyin edildi, onun rəhbərliyi altında bir sıra RD təyyarə mühərrikləri yaradıldı. 1963-cü ildə RD36-35 turbojet mühərriki MiQ-21, MiQ-23 və T-58VD təyyarələri üçün yaradılmışdır. 1968-ci ildə Tu-144D səsdən sürətli sərnişin təyyarəsi üçün RD36-51A mühərrikinin seriyalı istehsalına başlandı. 1970-ci ildə A. M. Lyulkanın rəhbərliyi altında Su-17M, Su-20, Su-24 və MiQ-23B təyyarələri üçün AL-21F-3 mühərriki yaradıldı. 1972-ci ildə Rıbinskdə İl-62M üçün D-30KU və İl-76 üçün D-30KP P. A. Solovyov mühərriklərinin seriyalı istehsalına başlandı. 1976-cı ildə Su-27 (baş konstruktor A. M. Lyulka) üçün AL-31F hərbi mühərriki yaradıldı. 1979-cu ildə P. A. Kolesov tərəfindən RD-38 mühərriki Yak-38M daşıyıcı əsaslı qırıcı üçün yaradılmışdır. 1980-ci illərdə Energia-Buran raket-kosmik sistemində uçuş sınaqlarından keçmiş RTVD-14 raket-turboşaft mühərriki və TP-22 turbodrive yaradılmışdır. 1983-cü ildə orta məsafəli Tu-154M sərnişin təyyarəsi üçün P. A. Solovyov tərəfindən D-30KU-154 mühərrikinin seriyalı istehsalına başlandı. 1988-ci ildə Su-30MK, Su-30MKI, Su-37 qırıcıları üçün AL-31FP mühərriki yaradıldı (baş konstruktor V. M. Çepkin). 1990-cı ildə Ka-62 helikopterləri üçün RD-600V mühərrikinin və yerli təyyarələr üçün TVD-1500 mühərrikinin yaradılmasına başlanıldı.

1992-ci ildə Rıbinsk Mühərrik Zavodu açıq zavoda çevrildi Səhmdar Cəmiyyəti"Rıbinsk Motors" 1997-ci ildə Rıbinsk Motors ASC və Rıbinsk Motor Mühəndislik Dizayn Bürosunun birləşməsi tamamlandı. Enerji və qaz sənayesi üçün qaz turbinlərinin istehsalına başlandı. 1999-cu ildə Rıbinsk Voljski Maşınqayırma Zavodu Rıbinsk Motors ASC-nin bir hissəsi oldu. 2000-ci ildə GTES-2.5 istilik elektrik stansiyası və TVD-1500B turbovintli qaz turbin mühərriki üçün sınaqlar uğurla aparılıb və uyğunluq sertifikatları alınıb. 2001-ci ildə pilotsuz uçuş aparatları üçün 36MT mühərrik uğurla sınaqdan keçirildi.

2001-ci ildə ASC Rybinsk Motors və ASC ASC-nin birləşməsi. Lyulka-Saturn”, ASC “NPO Saturn” yaradıldı. 2002-ci ildə SaM146 mühərriki regional RRJ (Sukhoi Superjet 100) təyyarəsində quraşdırmaq üçün seçildi. 2003-cü ildə NPO Saturn və Snecma Moteurs, PowerJet arasında SaM146 mühərrikinin marketinqi, istehsalı, sertifikatlaşdırılması və satışdan sonrakı xidmətini idarə etmək üçün birgə müəssisə açıldı. 2003-cü ildə gücü 100 MVt-dan çox olan ilk Rusiya qaz turbinli GTE-110-da sınaqlar aparıldı. 2003-cü ildə RD-600V vertolyot mühərriki və aşağı emissiyalı yanma kamerası olan D-30KU-154 mühərriki üçün sertifikatlar alındı. 2003-cü ildə GTA-6RM elektrik stansiyasında sınaqlar aparıldı; 2004-cü ildə - GPA-4RM qaz nasos qurğusu. 2004-cü ildə HJT-36 təlim təyyarəsində quraşdırmaq üçün AL-55I mühərriki seçildi. 2005-ci ildə VolgAero açıldı - NPO Saturn ASC və Snecma Moteurs-un birgə istehsal müəssisəsi. 2005-ci ildə Sankt-Peterburqda elmi-texniki mərkəz, Permdə isə mühəndislik mərkəzi açılıb. 2005-ci ildə ASC PJSC Inkar ASC NPO Saturn-un bir hissəsi oldu. 2006-cı ildə GTA-8RM elektrik stansiyasında və ilk rus gəmisi M75RU qaz turbin mühərrikində sınaqlar aparıldı; 2007-ci ildə - GPA-6.3RM və GPA-10RM qaz nasos qurğuları.

2011-ci ilin əvvəlində innovasiyalar mövzusunda ixtisaslaşmış Amerika nəşri Fast Company, Rusiyanın aparıcı innovativ şirkətlərinin reytinqini tərtib etdi. Bu reytinqdə NPO Saturn 9-cu yeri tutdu.

2. Sahiblər və rəhbərlik

NPO Saturn-un səhmlərinin 84%-i dövlətə, 16%-i fiziki şəxslərə məxsusdur.

Rusiya Federasiyası Prezidentinin 16 aprel 2008-ci il tarixli fərmanına uyğun olaraq, NPO Saturn ASC müdafiə sənaye kompleksi Oboronprom - Birləşmiş Mühərrik Korporasiyası tərəfindən yaradılan mühərrik istehsalı inteqrasiya qrupunun bir hissəsidir.

İdarəedici direktor - İlya Fedorov. Baş dizayner - Yuri Nikolayeviç Şmotin.

3. Struktur

NPO Saturn binası

• Qaz turbin texnologiyasının yaradılması mərkəzləri
  • Eksperimental Dizayn Bürosu-1 (Rıbinsk)
  • Eksperimental Dizayn Bürosu-2 (Rıbinsk)
  • adına Elmi-Texniki Mərkəz. A. Lyulki (Moskva)
  • Elmi-Texniki Mərkəz (Sankt-Peterburq)
  • Mühəndislik Mərkəzi (Perm)

• İstehsal sahələri
  • 1 saylı istehsal sahəsi (Rıbinsk)
  • "Saturn - Qaz Turbinləri" ASC (Rıbinsk)
  • Lytkarinsky Maşınqayırma Zavodu (Moskva bölgəsi)
  • PJSC "İnkar" (Perm)
  • "Rus Mexanikası" ASC (Rıbinsk)

• Beynəlxalq proqramlar çərçivəsində birgə müəssisələr
  • "Smartek" BM (dizayn və mühəndislik işləri)
  • Powerjet BM (SaM146 proqramının idarə edilməsi)
  • "VolgAero" BM (SaM146 mühərrikinin hissələri və komponentlərinin istehsalı)
  • "Poluevo-invest" BM (təyyarə mühərriklərinin sınağı)

NPO Saturn, tərəfdaşlıq müqaviləsi ilə bağlı olduğu Ufa Mühərrik İstehsalat Birliyinin (UMPO) səhmlərinin 19,98% -nə sahibdir.

4. Fəaliyyətlər

İstehsal sahəsinin ümumi həcmi təxminən 1 milyon m²-dir. İstehsalda 12 mindən çox texnika iştirak edir.

Kadrların sayı 2006-cı il yanvarın 1-nə 17,9 min nəfər olmuşdur. 2006-cı ildə şirkətin satış həcmi 8 milyard rubl, xalis zərəri isə 183 milyon rubl təşkil edib.

Gəlir (RAS, 2008-ci ilin 9 ayı) - 4,8 milyard rubl, xalis mənfəət - 218,9 milyon rubl.

5. Məhsullar

“Product 117C”, nəsil 4++ mühərriki, şirkətin ən son inkişaflarından biridir

• Hərbi mühərriklər.
  • Aviasiya IV nəsil: AL-31F, AL-31FN, AL-31FP, Məhsul 117S.
  • Cəbhə aviasiyasının perspektivli aviasiya kompleksi (PAK FA) üçün Aviasiya V nəsil.
  • AL-55 mühərrik ailəsi.
  • Pilotsuz uçuş aparatları üçün mühərriklər: 36MT, 37-01E)
  • Dəniz gəmi mühərrikləri: M70FRU, M75RU, M90FR.
• Mülki təyyarə mühərrikləri: SaM146, D-30KP Burlak, D-30KU, D-30KU-2, D-30KP, D-30KP-2, D-30KU-154, RD-600B, TVD-1500B.
• Enerji avadanlıqları.
  • Enerji sənayesi üçün qaz turbinli mühərriklər: GTES-2.5, GTA-6RM, GTA-8RM, GTES-12, GTE-110, PGU-170, PGU-325.
  • Qaz nasos qurğuları: GPA-4RM, GPA-6.3RM, GPA-10RM.
  • Boru kəməri aksesuarları.
• "Buran" qar avtomobilləri üçün mühərriklər: RMZ-640-34.

6. Superkompüter

2008-ci ildə şirkət Rusiya və MDB sənayesində ən güclü superkompüter olan AL-100-ü istifadəyə verdi. Bu ad şirkətin qurucusu, alim və konstruktor Arkhip Mixayloviç Lyulkanın anadan olmasının 100 illiyi şərəfinə verilib, onun mühərriklərinə ənənəvi olaraq “AL” markası verilib. 14,3 teraflops tutumlu (saniyədə trilyon üzən nöqtə əməliyyatı) superkompüterin buraxılması NPO Saturn ASC və CROC Inc., IBM, Intel və American Power Conversion şirkətlərinin birgə işinin nəticəsidir.

Qeydlər

1. missiles.ru:: NPO Saturn - www.missiles.ru/Saturn-muzey-2010.htm // missiles.ru
2. Yandex, ABBYY və Rusnano Rusiya Federasiyasında innovativ şirkətlərin reytinqinə başçılıq edir | Xəbərlər | "RİA Novosti" xəbər lenti - www.rian.ru/nano_news/20110317/354819349.html
3. 1 2 3 Aleksey Nikolski. "Dövlətin hələ də bütün rıçaqları var" - Yuri Lastochkin, NPO Saturn-un baş direktoru // Vedomosti, № 243 (2017), 24 dekabr 2007
4. http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=51 - www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=51
5. Rusiya sənaye xəbərləri - ARXİP LYULKANIN ŞƏRƏFİNƏ - news.rosprom.org/news.php?id=5475

PJSC "UEC - Saturn" (Rostec Dövlət Korporasiyasının "UEC" holdinqinin bir hissəsi) Rusiyada aparıcı təyyarə istehsalı müəssisəsidir.

"Saturn" NPO-nun inzibati binası. Foto S. Metelitsa

1916 - 1924: Rusiya Renault avtomobil zavodundan təyyarə mühərriki istehsalına qədər

Müəssisənin tarixi 1916-cı ildə Rusiyanın Renault ASC zavodu ilə başlayıb. Şirkətin idarə heyəti Petroqradda yerləşirdi və seriyalı zavod Rıbinskdə tikilməyə başladı. Müəssisənin yaranması ilk növbədə Birinci Dünya Müharibəsi və Rusiya ordusunun sıralarında avtomobil avadanlığının çatışmazlığı ilə bağlı idi. Ölkəmizin o dövrdə öz avtomobil sənayesi yox idi və müharibə onun təşkili haqqında bizi düşündürdü.

20 avqust 1915-ci ildə Rusiyada avtomobil sənayesini inkişaf etdirmək vəzifəsi qoyulmuş Mərkəzi Hərbi Sənaye Kompleksinin Avtomobil və Aviasiya İdarəsi yaradıldı. Bir il sonra hökumət Nazirlər Şurasının 29 yanvar 1916-cı il tarixli xüsusi jurnalında hərbi idarənin ehtiyacları üçün avtomobil sifariş etmək üçün vəsaitin ayrılması ilə bağlı bu təşəbbüsü təsdiqlədi. 21 fevral 1916-cı ildə II Nikolay bu qərarı təsdiqlədi, ona əsasən 7500 avtomobil üçün ümumi məbləği 136.885.500 rubl olan böyük dövlət sifarişi vermək üçün 5 müəssisə seçildi.

Yük maşınları Rıbinskdə yığılmalı idi. Rusiyanın Renault zavodunun fabrik binalarının tikintisi üzrə müqavilə Danimarkanın Christian and Nilsson şirkətinə verilib. Tikinti 1916-cı ilin mayında şəhərin qərb kənarı ilə yaxınlıqdakı İvanovo kəndi arasında yerləşən, Rus Renault Səhmdar Cəmiyyəti tərəfindən torpaq sahibi Xomutovdan alınmış torpaq sahəsində başladı. Zavodun layihələndirilməsi zamanı şirkət Rıbinsk şəhərinin əlverişli coğrafi mövqeyini, ucuz su daşımalarını, dəmir yolu əlaqələrini, eləcə də sahibkar üçün əlverişli şəraitdə işləmək istəyən işçi qüvvəsinin artıqlığını nəzərə alıb. Əvvəllər sakit olan Xomutovka canlandı və insanlarla doldu. Torpağı qazdılar, kündələri, taxtaları, kərpicləri daşıdılar. Tikintidə 1304 nəfər çalışıb, onlardan 918-i qadınlardır ki, onlara kişilərin maaşından 2 dəfə az əmək haqqı verilirdi. Tikintidə muzdlu işçilərlə yanaşı, avstriyalı hərbi əsirlərin kiçik bir qrupu da işləyirdi.

1916-cı ilin sonunda zavodun ərazisi hasarla əhatə olunmuş, taxta keçidlər və mərkəzi giriş qapısı tikilmişdir. İki mərtəbəli yeni log binada idarə - direktor, baş mühəndis, mühasibatlıq və texniki şöbə yerləşirdi. Aşağıdakı istehsalat binaları tikildi: elektrik və neft nasos stansiyaları, dörd kiçik bina, onlardan ikisi (dəmir və tökmə zavodu) hələ də “iskelelərdə” idi.

1917-ci ilin ortalarında binaların təxminən yarısı artıq tikilmişdi. Avadanlıqların bir hissəsi zavoda gəlib, digərləri isə hələ də yolda idi. Fevral inqilabı tikintinin sürətinə heç bir təsir göstərmədi, lakin Oktyabr inqilabı hər şeyi kökündən dəyişdi. Rıbinskdə Sovet hakimiyyətinin qurulması ilə zavod dərhal milliləşdirildi. Zavod yeni hökumət üçün az maraq kəsb etdiyi üçün sonrakı tikinti üçün bütün ayırmalar dayandırıldı. Beləliklə, zavodun sonrakı tikintisi qeyri-mümkün oldu və onun əsasında Qırmızı Ordunun ehtiyacları üçün avtomobil təmiri sexlərinin təşkili qərara alındı. Bununla da müəssisənin tarixində ilk dövr başa çatdı. Rıbinsk zavodu heç vaxt bir avtomobil istehsal etməyib, eyni zamanda şəhərin həyatında əhəmiyyətli dəyişiklik etdi. O andan etibarən Rıbinskdə maşınqayırma inkişaf etməyə başladı.

Avtomobil zavodu 1923-cü ilə qədər avtomobil zavodu olaraq qaldı. Təmirli maşınların sayı getdikcə azalırdı, aclıqdan, müharibədən əziyyət çəkən ölkənin o dövrdə gəlirsiz istehsalı davam etdirməyə nə gücü, nə də imkanı var idi. 1923-cü ildə məhsulu konservasiyaya hazırlamaq üçün Rıbinskdəki zavoda Hökumət Komissiyası gəldi. Lakin artıq 1924-cü ilin mayında Xalq Komissarları Sovetinin qərarı ilə yeni ad alan zavod: 6 saylı Dövlət Aviasiya Zavodu (sonralar - V.N.Pavlov adına 26 saylı Aviasiya Zavodu) yurisdiksiyaya verildi. Rusiya üçün tamamilə yeni məhsulların - təyyarə mühərriklərinin hazırlanması və kütləvi istehsalı üçün Aviatrest.

Bu dövrdə ölkə təyyarə mühərriklərinin xaricdən tədarükündən asılı idi. 1920-ci illərdə uğurlu yerli təyyarə dizaynları yaradıldı və buna uyğun olaraq mühərriklər tələb olundu. Buna görə də Rıbinsk zavodu Dnepr Su Elektrik Stansiyası, Maqnitka, Yaroslavl rezin-asbest zavodu və birinci sovet beşillikləri illərində ölkədə həyata keçirilən digər iri tikinti layihələri ilə birlikdə dövlət əhəmiyyətli obyektlərdən birinə çevrildi. .

1924 - 1941: ilk Rıbinsk təyyarə mühərrikləri

Zavodun ilk təyyarə mühərriki M-17 markası ilə Rıbinskdə mənimsənilmiş və kütləvi istehsal edilmiş lisenziyalı BMW-6 idi. Yerli M-17-nin seriyalı istehsalına başlaması ilə xarici təyyarə mühərriklərindən mütləq asılılıq aradan qalxdı. M-17 və onun modifikasiyaları 30-dan çox növ hərbi və mülki aviasiya təyyarələrində (xüsusən, Polikarpov R-5 kəşfiyyat təyyarəsində, Tupolev TB-1, TB-3 ağır bombardmançı təyyarələrində, R-6 qırıcısında, Beriev MBR-də) quraşdırılmışdır. -2 dəniz qısa mənzilli kəşfiyyat təyyarəsi və s.), əlavə olaraq tanklarda (M-17t) və torpedo qayıqlarında (M-17l) quraşdırılmış mühərrik modifikasiyası var idi. On il ərzində (1928-ci ildən 1938-ci ilə qədər) zavod təxminən 8 min M-17 mühərriki istehsal etdi.

Artıq 1935-ci ildə Rıbinskdəki zavod yeni mühərriki - M-100-ü mənimsəmişdir. Onun prototipi Fransanın Hispano-Suiza 12Ybrs şirkətinin motoru idi. Görkəmli sovet dizayneri Vladimir Yakovleviç Klimovun adı M-100-ün inkişafı və onun əsasında yeni mühərrik modifikasiyalarının yaradılması ilə bağlıdır. 1935-ci ildə zavodun dizayn xidmətlərinə rəhbərlik etmişdir. Məhz onun rəhbərliyi altında M-100, M-103 və M-105 mühərrikləri müharibədən əvvəl modifikasiya edilmiş və kütləvi istehsal edilmişdir.

Stal qırıcılarında, kəşfiyyat təyyarələrində və nəqliyyat təyyarələrində quraşdırılmış M-100 mühərrikinin yaradılmasında hökumət tapşırıqlarını uğurla yerinə yetirdiyinə görə zavod 1936-cı ilin dekabrında Lenin ordeni ilə təltif edildi.

1930-1940-cı illərin sonlarında Rıbinsk Aviasiya Zavodu yerli aviasiya mühərrikləri sənayesində lider mövqeyini möhkəm tutdu. Aviasiya sənayesi ekspertlərinin fikrincə, o, Avropada ən yaxşı dəqiq mühəndislik müəssisəsi kimi tanınıb. Müəssisə ilk dəfə 1937-ci ildə təyyarə mühərriklərinin konveyer yığılmasından istifadə etdi ki, bu da gündə otuza yaxın mühərrik istehsal etməyə imkan verdi. Rıbinsk zavodu Xalq Komissarlıqları və digər sənaye müəssisələri üçün əsl kadr zavoduna çevrildi.

Lakin belə aşkar istehsal uğurları belə müəssisəni siyasi repressiya dalğasından xilas edə bilmədi. Böyük terror illərində (1937−1938) onlarla idarəçi, mühəndis və adi fəhlə həbs olundu. Onların çoxu Gülağa göndərilib, 34 nəfər güllələnib. Edam edilənlər arasında zavodun direktoru G. İ. Korolev, partiya komitəsinin katibi K. V. Puşkin, direktor müavini S. P. Abramov, baş texnoloq M. V. Xoduşin, emalatxana və şöbələrin rəisləri B. S. Xuxarev, E. D. Reyxbaum, L. L. M. Meliçov, L. L. M., M. M. Filimonov, I. O. Bezrodnı , D. İ. Rıbak, S. S. Proxorov, F. İ. Lilenthal, P V. Milintseviç və başqaları. 1950-ci illərin sonunda onların hamısı bərpa olundu.

1940-cı ildə V. Ya. Klimovun rəhbərliyi altında dizaynerlər komandası perspektivli qırıcı A. S. Yakovlev Yak-1-M-105 və onun modifikasiyaları üçün yeni mühərrik - M-105P və M-105PF-nin top versiyasını yaratdı. Yakovlev, Petlyakov, Lavoçkin - Qorbunov - Qudkovun və digər əfsanəvi sovet konstruktorlarının təyyarələri Klimov mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

1940-cı illərin əvvəllərində Rıbinsk zavodu döyüş təyyarələri üçün mühərriklərin istehsalını artırdı və Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində onların sayını gündə 45 ədədə çatdırdı! M-105 mühərriklərinin istehsalı və V. Ya. Klimovun layihələndirdiyi yeni M-107 mühərrikinin ilk nüsxələrinin istehsalı artdı. Lakin Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə iş dayandırıldı.

1941 - 1945: Müharibə zamanı zavod

1941-ci ilin sonunda 26 nömrəli zavod cəbhə xəttindəki Rıbinskdən Urala, Ufa şəhərinə təxliyə edildi. Rıbinsk zavodundan əlavə, bir sıra digər müəssisələr buraya daşındı - iki Leninqrad ehtiyat zavodu (234-cü və 451-ci), qismən Moskvadan 219-cu, CIAM konstruktor bürosu (Moskva), Voronejdən KB-2 MAI. Yeni müəssisə birləşdirilən fabriklərin hüquqi varisinə çevrildi və əsas Rıbinsk müəssisəsinin - 26 saylı aviasiya zavodunun nömrəsini aldı. Müharibə zamanı SSRİ-nin Avropa hissəsindən iri sənaye müəssisələrinin evakuasiyası yeganə yol idi. fabriklərin istehsal gücü.

Lakin artıq 1942-ci ilin martında Dövlət Müdafiə Komitəsinin əmri ilə Rıbinskdə aviasiya istehsalının bərpasına başlanıldı. Bəzi mütəxəssislər və yüksək ixtisaslı işçilər Ufadan qayıtdılar. 36 seriya nömrəsi almış zavodun rəhbəri evakuasiya edilmiş zavodun keçmiş baş texnoloqu Serafim Maksimoviç Sovaya həvalə edilmişdi. Bu zaman heyət Permdən olan mütəxəssislərlə tamamlandı. Cəbhədə xidmət etmiş və tərxis olunmuş keçmiş işçilər də zavoda qayıdırdılar. Müəssisə ən böyük əlavəni komsomol tərəfindən işə götürülən gənclərdən aldı.

1943-cü ilin payızında baş konstruktor Vladimir Alekseeviç Dobrıninin rəhbərlik etdiyi OKB-250 Ufadan Rıbinskə köçdü və yeni bir təyyarə mühərriki hazırlamaq tapşırığını aldı. Bu super tapşırığı yerinə yetirmək üçün konstruktor bürosu Rıbinsk zavodunun istehsal gücündən istifadə etməli idi. O vaxtdan etibarən seriyalı zavod və konstruktor bürosunun taleyi bir-biri ilə sıx bağlıdır.

1944-cü ilin sonunda zavod Arkady Dmitrieviç Şvetsov ASH-62IR tərəfindən hazırlanmış mühərrikin seriyalı istehsalını mənimsədi. Mühərrik Li-2, PS-35, PS-43 nəqliyyat təyyarələrində, I-152, I-153 (“Çayka”) döyüş təyyarələrində, bir qədər sonra isə An-2-də quraşdırılıb. Performans məlumatlarına görə, mühərrik ən yaxşı xarici modellərdən heç də aşağı deyildi. 1952-ci ildən sonra Çin və Polşada fabriklərdə istehsal edilib və indi də aviasiyada istifadə olunur.

Müharibədən sonrakı dövrdə zavod 1957-ci ilə qədər istehsal etdiyi ASH-62IR ilə müqayisədə daha güclü olan A.D.Şvetsov ASH-73TK radial mühərrikinin seriyalı istehsalını mənimsədi. Hər biri iki turbomühərriklə təchiz edilmiş bu mühərriklər strateji bombardmançı Tu-4-də, kompressorsuz AŞ-73 mühərrikləri isə Beriev Be-6 uçan gəmisində quraşdırılıb.

1951-ci ilin fevralında M-253K mühərriki uğurla sınaqdan keçirildi (həmin ilin yayından VD-4K adını aldı) və mayın 1-də dörd VD-4K mühərriki ilə təchiz edilmiş Tu-85 təyyarəsi Qırmızı Meydanda uçdu. Moskvada hərbi parad açılır. Tu-85 bombardmançısı yerli pistonlu təyyarələr seriyasında sonuncu oldu və VD-4K o dövrdə ən güclü (4300 at gücündə) birləşmiş mühərrik idi. Reaktiv aviasiya üçün vaxt gəldi.

50-ci illərin sonunda V. A. Dobrıninin dizayn etdiyi, strateji bombardmançı V. M. Myasishchev ZM üçün nəzərdə tutulmuş VD-7B turbojet mühərriki Rıbinskdəki zavodda istehsala buraxıldı. 60-cı illərdə bu bombardmançı SSRİ strateji aviasiyasının əsasını təşkil edirdi. 1959-cu ilin sentyabrında ZM təyyarəsində bir sıra dünya rekordları qoyuldu.

1960-cı ildə konstruktor bürosu M-50 səsdən sürətli ağır bombardmançı üçün nəzərdə tutulmuş VD-7M mühərrikini işləyib hazırladı və mənimsədi. 1960-cı ilin iyulunda bu təyyarə Tuşino aerodromunda hava paradını açdı. Bununla belə, VD-7M başqa bir təyyarə, Tupolev T-22 bombardmançı təyyarəsi üçün seriyalı istehsala buraxıldı.

Elə həmin il Rıbinskdəki zavod Arkhip Mixayloviç Lyulka AL-7F-1 tərəfindən hazırlanmış turbojet mühərrikinin seriyalı istehsalını qurmaq tapşırığını aldı. Bu mühərrik təxminən 14 ildir ki, zavod tərəfindən seriyalı məhsul kimi istehsal edilmişdir. P.O. Sukhoi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış Su-7B qırıcı-bombardmançı və Su-9, Su-17 qırıcılarında quraşdırılmışdır.

1960-cı ilin martında Pavel Fedoroviç Derunov Rıbinsk Mühərrik Zavodunun direktoru oldu (bu vəzifədə 1986-cı ilə qədər qısa fasilə ilə işləyib). Və 1961-ci ildə V. A. Dobrıninin təqaüdə çıxmasından sonra OKB-36-ya Pyotr Alekseeviç Kolesov rəhbərlik edirdi.

Konstruktor bürosu Tu-144D sərnişin təyyarəsi üçün RD36−51A, səsdən sürətli uzun mənzilli bombardmançı T-4 üçün RD-36−41 (“toxuculuq” adlanır) və RD36− mühərriklərini hazırlayıb istehsala təqdim etdi. Myasishchev M-17 şirkətinin "super hündürlük" təyyarəsi üçün 51B mühərriki. Əks halda, bu təyyarə "Stratosfer" adlanırdı. O, çox yüksək hündürlüklərdə doğaçlama kəşfiyyat balonları ilə mübarizə aparmaq üçün yaradılmışdır. M-17 25 dünya rekordu qoydu və daha sonra təyyarə atmosferin yuxarı qatında tədqiqatlar üçün istifadə edildi.

P. A. Kolesovun rəhbərlik etdiyi dizayn bürosu, güclü turbojet mühərrikləri ilə birlikdə, öz təşəbbüsü ilə Yakovlev və Mikoyan tərəfindən istehsal olunan daşıyıcı əsaslı döyüş təyyarələri üçün bir sıra kiçik və yüngül, lakin daha çox "güclü" qaldırıcı mühərriklər hazırladı. Bu istiqamətdə baş konstruktor P. A. Kolesov dünya təcrübəsində bir təyyarənin şaquli uçuş və enişini təmin etmək problemini həll etmək üçün turbojet mühərrikinin yaradılması üzrə ilklərdən biri olmuşdur.

60-cı illərin ortalarında müəssisə əməyin elmi təşkili (ƏƏT) sahəsində təcrübə mübadiləsi üçün yaradıcı laboratoriyaya çevrildi. 1967-ci ildən 1968-ci ilin birinci yarısına qədər Rıbinsk zavodunu 140 şəhərdən 750-dən çox nümayəndə heyəti ziyarət etdi. Rybinsk NOT sistemi, xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, 800-dən çox müəssisə tərəfindən istifadə olunmağa başladı. 1969-cu ildə əməyin, istehsalın və idarəetmənin elmi təşkili tədbirlərinin işlənib hazırlanmasına və praktiki həyata keçirilməsinə görə bir qrup zavod işçisi Dövlət Mükafatlarına layiq görülüb.

Müharibədən sonrakı dövrdə Rıbinsk zavodu təkcə hərbi təyyarələr üçün mühərriklər istehsal etmirdi. 70-ci illərin əvvəllərindən və indiyədək NPO Saturn ASC-nin mülki bazar seqmentinin əsasını Pavel Aleksandroviç Solovyovun İl-62M və İl-76 təyyarələri üçün seriyalı D-30KU və D-Z0KP mühərrikləri təşkil etmişdir. 80-ci illər - Tu-154M sərnişin təyyarəsi üçün D-30KU-154 mühərriki. D-30KU/KP mühərrik ailəsi Sovet/Rusiya aviasiyasında əsl bestseller oldu. D-30KU/KP mühərriklərinin ümumi işləmə müddəti 60 milyon saatdan çoxdur; 8000-dən çox mühərrik təslim edildi; dünyada təxminən 2000 mühərrik xidmətdədir.

1989-cu ildə Aleksandr Sergeyeviç Novikovun rəhbərliyi altında Rıbinsk Dizayn Bürosu 1300 at gücündə Ka-60 helikopteri üçün bir generator əsasında mühərriklər yaratmaq müsabiqəsində qalib gəldi. və yerli aviaşirkətlər üçün An-38 təyyarəsi. Bu, dizayn bürosu üçün həm ölçü, sürət, həm də əsas dizayn həlləri baxımından tamamilə yeni RD-600 V mühərrikləri sinfi idi. Mühərrik Rusiya standartlarına uyğun sertifikatlaşdırılıb.

1991 - 2008-ci illər: bazar iqtisadiyyatının yaranması şəraitində

1990-cı illərin əvvəlləri müəssisələrin yeni bazar iqtisadiyyatına keçidi ilə bağlıdır. Serial zavodu və konstruktor bürosu müstəqil şəkildə birləşdirildi. 1992-ci ilin noyabrında Rıbinsk Motors Səhmdar Cəmiyyəti qeydiyyata alındı. Yeni mühərriklərin istehsalı və inkişafı davam etdirilmiş, D-30KU/KP ailəsinə daxil olan mühərriklərin etibarlılığının və istismar müddətinin artırılması, onların təmir və texniki xidmət növlərinin genişləndirilməsi istiqamətində sistemli işlər aparılmışdır.

Rusiyanın Yanacaq və Energetika Nazirliyinin sifarişi ilə NPO Mashproekt (Nikolayev, Ukrayna) ilə birlikdə müəssisə 110 MVt gücündə GTU-110 qaz turbin qurğusunun yaradılması və istehsalı üzrə işlərə başlayır. 1993-cü ildə gəmi qaz turbin mühərriklərinin inkişafı başladı - əvvəlcə M75RU, sonra daha güclü M70FRU. Onların yaradılması üçün əsas o dövrdə mühərrik tikintisində yeni bir söz olan "məhsul 77" qaz generatoru idi. Rıbinsk müəssisəsi yerli dəniz qaz turbin mühərriklərinin yaradılması üçün baza kimi təyin edilmişdir.

1996-cı ildə Rıbinsk Motors ASC Rıbinsk Motors ASC-yə çevrildi. 1997-ci ilin payızında İdarə Heyətinin və səhmdarların yığıncağının qərarı ilə 2009-cu ilə qədər bu vəzifədə işləyən Yuri Vasilyeviç Lastochkin müəssisənin baş direktoru seçildi. Eyni 1997-ci ildə RCBM müəssisənin bir hissəsi oldu. Bu hadisə müasir ASC NPO Saturn-un yaradılmasında ən vacib mərhələlərdən biri oldu.

1996-cı ildə şirkət DO49R mühərrikinin mühərrik və sürət qutusunun istehsalını mənimsəməyə başladı. 2000-ci ilin sentyabrında mühərrikin ixtisas sınaqları uğurla həyata keçirildi və həmin ilin oktyabrında GTES-2.5 qaz-turbin elektrik stansiyasının idarələrarası sınaqları keçirildi və DO49R və GTES-2.5-in seriyalı istehsalına başlandı.

1999-cu ilin martında Qazprom və Rıbinsk Motors yeraltı qaz anbarı stansiyaları üçün GPA-4RM blok-konteyner avtomatlaşdırılmış blokunun yaradılması proqramı imzaladılar. 1980-ci illərin sonu - 1990-cı illərin digər istiqaməti. Bir sıra sənaye ventilyatorlarının yaradılmasına başlandı və onların kiçik həcmli istehsalı mənimsənildi.

Şirkət özünün yeni strategiyası kimi istehsalın şaxələndirilməsini seçdi ki, bu da bir D-30KU/KP məhsulunun istehsalından geniş məhsul xəttinə (Qazprom, RAO UES və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ehtiyacları üçün) keçidi nəzərdə tutur. Rıbinsk Motors satış bazarlarını genişləndirmək, onun səmərəliliyini artırmaq üçün yeni istehsal növlərini inkişaf etdirmək üçün fəal işə başladı.

Yer əsaslı mövzunun mənimsənilməsi prosesində müştərilərin açar təslim elektrik stansiyalarının yaradılmasında maraqlı olduqları aydın oldu. Bu problemi həll etmək üçün istehsal gücünü artırmaq üçün Rıbinsk Motors ASC 1998-ci ildə keçmiş Voljski Maşınqayırma Zavodunun (Rıbinsk, indi UEC Qaz Turbinləri ASC) əmlak kompleksini aldı.

2000-ci ildə Mixail Leonidoviç Kuzmenko Rıbinsk Dizayn Bürosunun baş dizayneri təyin edildi. Yeni şirkətin inkişafında mühüm mərhələ onun intellektual səviyyəsinin və hərbi texnologiya bazarına çıxmaq imkanlarının aktiv şəkildə artması idi.

31 may 2000-ci ildə Rusiya Prezidenti Vladimir Vladimiroviç Putin müəssisəyə ilk dəfə baş çəkdi. Onun səfəri sayəsində sonradan zavodda “məhsul” mühərriklərinin seriyalı istehsalına başlanıldı. 36MT" pilotsuz uçuş aparatları üçün.

5 iyul 2001-ci ildə ASC Rıbinsk Motors və Moskva ASC A. Lyulka-Saturn-un birləşməsi baş verdi (bu zaman hər iki müəssisə beşinci nəsil hərbi mühərrikin seriyalı istehsalının inkişafı və yaradılması üzərində fəal işləyirdi), ASC NPO Saturn yaradıldı.

2003-cü ilin aprelində NPO Saturn tərəfindən Fransız Snecma şirkəti ilə birlikdə hazırlanmış SaM146 mühərrikinin Rusiyanın Sukhoi RRJ (indiki SSJ100) regional təyyarəsində quraşdırılması barədə qərar qəbul edildi. Yerli mülki aviasiya tarixində ilk dəfə Rusiya müəssisəsi misli görünməmiş beynəlxalq layihənin tam iştirakçısına çevrildi.

Nəticədə, 2000-ci illərin ortalarında sənayenin durğunluğu fonunda. NPO Saturn ASC qaz turbin mühərrikinin yaradılmasından tutmuş seriyalı istehsala və istismarda saxlanmasına qədər bütün kompleksi uğurla birləşdirən bir müəssisə oldu. Sənayeyə dövlət dəstəyinin tam olmaması şəraitində D-30KU/KP mühərrik proqramından əldə edilən mənfəət şirkətin inkişafına, müasir elmi-istehsalat birliyinin formalaşmasına investisiya qoymağa imkan verdi. Müəssisəyə işləmək üçün ölkənin ixtisaslaşmış ali məktəblərinin ən yaxşı məzunları və Perm, Samara, Moskva, Sankt-Peterburqdan aparıcı mütəxəssislər dəvət olunmuşdu.

Konstruktorların iş şəraitinin yaxşılaşdırılmasına, qaz turbin avadanlığının layihələndirilməsində ən yeni üsul və texnologiyaların tətbiqinə böyük diqqət yetirilmişdir. Beləliklə, Rusiyada ilk dəfə olaraq M. L. Kuzmenkonun rəhbərliyi ilə dizayn bürosu sənədsiz dizayna keçdi, mühəndislik təhlili sistemi yaradıldı və yeni texnologiyaların inkişafının bütün mərhələlərində informasiya texnologiyalarından kompleks istifadə sistemi tətbiq edildi. məhsullar. Bütün bu fəaliyyətlər NPO Saturn ASC-yə həm mülki, həm də hərbi aviasiya üçün ən yeni nəsil mühərrikləri hazırlamağa imkan verdi. Eyni illərdə, gələcək bir neçə onilliklər üçün perspektivli dizayn bazası yaradıldı. 2000-ci ildən bəri NPO Saturn ASC-nin ondan çox yeni inkişafı tip sertifikatları, dövlət yoxlama hesabatları və uyğunluq sertifikatları aldı.

2000-ci illərin ortalarından müəssisənin aktiv modernləşdirilməsinə başlanıldı: emalatxanaların yenidən qurulması, texniki cəhətdən yenidən təchiz edilməsi, yeni istehsalat binalarının və sınaq stendlərinin tikintisi sistemli şəkildə həyata keçirilir.

2006-cı ildə ilk SaM146 mühərriki yığıldı və sınaq stendinə təhvil verildi. İki il sonra, 19 may 2008-ci ildə SSJ100 təyyarəsi Rusiya-Fransa mühərrikləri ilə ilk sınaq uçuşunu etdi. Elə həmin il NPO Saturn ASC-nin komandası başqa bir bayramı qeyd etdi - Su-35 çoxməqsədli qırıcının mühərrikləri ilə ilk uçuşunu "st. 117C".

2009 - 2016: UEC SC-nin bir hissəsi kimi

Qlobal iqtisadi böhran müəssisənin fəaliyyətində özünəməxsus düzəlişlər etdi. Ölkədəki ağır vəziyyət dövləti yenidən yerli sənayenin fundamental sahələrini nəzarətə götürməyə məcbur etdi. Bununla əlaqədar olaraq, 2008-ci ilin sonunda ASC NPO Saturn-a Rusiya Federasiyasının Baş naziri V.V.Putin səfər etdi. Müəssisənin Birləşmiş Mühərrik Korporasiyası İdarəetmə Şirkəti ASC-nin (indiki UEC ASC) tərkibinə daxil edilməsi barədə qərar qəbul edilmişdir. 2009-cu ildə İlya Nikolaevich Fedorov Saturn NPO ASC-nin idarəedici direktoru təyin edildi. Bu yenidənqurma müəssisənin inkişafı üçün yeni təkan oldu.

2010-cu ilin mart ayında 30-dan çox işçi və mühəndislik ixtisası üzrə mühəndis şirkətlərinin mütəxəssislərini, habelə hava yollarının, təmir təşkilatlarının mühəndis-texniki işçilərini və NPO Saturn ASC-nin mütəxəssislərini hazırlamaq üçün NPO Saturn ASC-nin Təlim Mərkəzinin rəsmi açılışı oldu. , SaM146 mühərrikinin texniki xidmət və təmiri ilə məşğul olacaq.

2010-cu ilin iyun ayında SaM146 mühərriki EASA tipli sertifikat aldı. Bu hadisə yerli mühərrik istehsalının inkişafında tarixi adlanır. 18 iyun 2010-cu ildə Vladimir Putin sənaye görüşü keçirmək üçün NPO Saturn ASC-yə işgüzar səfərə gəldi. Baş nazir zavodun böhrandan çıxarılması üçün birlik rəhbərliyinin həyata keçirdiyi tədbirlərin nəticələrini yüksək qiymətləndirib. 2010-cu ildə NPO Saturn ASC-nin ilk perspektivli mühərrikləri Rusiyanın beşinci nəsil eksperimental qırıcı T-50-ni havaya qaldırdı.

2011-ci ildə SaM146 mühərrikinin kommersiya tədarükü və SSJ100 təyyarəsinin istismara verilməsi müştəri aviaşirkətləri tərəfindən həyata keçirilməyə başlandı. Elə həmin il MAKS-2011 beynəlxalq aerokosmik sərgisində NPO Saturn ASC-nin mühərrikləri ən yeni üç Rusiya təyyarəsini: Su-35 və T-50 qırıcılarını, habelə yerli mülki aviasiyanın qürurunu səmaya qaldırdı. - SSJ100.

2012-ci ildə NPO Saturn-un yeni görünüşünün yaradılması, UEC-də təşkilati islahatların dəstəklənməsi və müəssisənin gələcək inkişafı üçün zəminin möhkəmləndirilməsi istiqamətində xeyli iş görüldü. Yenidənqurmanın mühüm mərhələsi başa çatdı, onun çərçivəsində üç məhsul sahəsi formalaşdı və istehsal səriştəsi mərkəzlərinin yaradılması üçün əsaslar qoyuldu. Dəyişikliklərin məqsədi məhsulun həyat dövrünün bütün mərhələlərində diqqəti istehlakçıya yönəltməklə və ümumilikdə onun rəqabət qabiliyyətini artırmaqla müəssisənin səmərəliliyini artırmaq idi.

Müəssisədə satış həcminin artırılması, istehsal olunan məhsulların - SaM146, kiçik mühərriklərin, yerüstü mühərriklərin maya dəyərinin aşağı salınması tədbirlərini nəzərdə tutan maliyyə sağlamlaşdırma proqramı var, əsas olmayan aktivlərin satışı üzrə tədbirlər də həyata keçirilir və s.

NPO Saturn ASC mülki aviasiya mühərrikləri və xüsusi təyinatlı məhsullar baxımından UEC-nin əsas təşkilatı kimi strategiya formalaşdırmışdır. Müəssisənin dizayn xidmətlərinin fəaliyyəti əsaslı şəkildə yeni formada qurulmuş, onların diqqəti yalnız elmi-tədqiqat işlərinə deyil, həm də şirkətin əsas işi kimi seriyalı istehsalın səmərəliliyinin artırılmasına yönəldilmişdir.

2012-ci ilin yanvar ayında NPO Saturn ASC-nin törəmə şirkəti olan PowerJet, Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyindən (EASA) regional təyyarələr üçün SaM146 1S18 mühərriki üçün tip sertifikatı aldı. Bu mühərrik seçimi Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) regional təyyarəsinin uçuş məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə artırır - tam yüklənmiş kabinə ilə 4578 km-ə qədər. Eyni zamanda, mühərrik SaM146 ailəsinin digər mühərrikləri ilə eyni aparatdan istifadə edir ki, bu da təyyarənin konfiqurasiyasında dəyişiklik tələb etmir.

12 aprel 2012-ci ildə müəssisənin və bütün yerli mühərrik sənayesinin tarixində daha bir mühüm hadisə baş verdi. NPO Saturn ASC seriyalı SaM146 mühərriklərinin istehsalı üçün EASA sertifikatı aldı. Bu, Avropa bazarı üçün məhsulların istehsalı üzrə işi müstəqil şəkildə təşkil etmək, digər müəssisələrdə istehsala nəzarət etmək və SaM146 mühərriki üçün təchizatçıları müstəqil seçmək hüququnu təsdiqlədi.

2012-ci ilin oktyabr ayında NPO Saturn, Aviadvigatel, Perm Motor Zavodu və Perm müəssisələri ilə texnoloji cəhətdən əlaqəli digər zavodların daxil olduğu Birləşmiş Mühərrik Korporasiyasının bir hissəsi olaraq Mülki Aviasiya üçün Mühərriklər bölməsi yaradıldı. Bölmənin ana şirkəti NPO Saturn ASC-dir. Bölmənin idarə edilməsi UEC ASC-nin idarəedici direktorunun müavini - NPO Saturn ASC-nin idarəedici direktoru I. N. Fedorova həvalə edilmişdir.

2012-ci il ərzində NPO Saturn ASC-nin törəmə şirkətləri ilə aktiv iş aparılmışdır: Saturn - Instrumental Plant (SatIZ), New Instrumental Solutions (NIR), OMKB (Omsk). Bu işin nəticəsi törəmə müəssisələrin sifariş portfelində əhəmiyyətli artım olmuşdur. Xüsusilə, OMKB ilə birlikdə xüsusi avadanlıq məhsulları üçün təyyarə mühərrikləri sahəsində Rusiyanın aktivləri və səlahiyyətləri birləşdirildi. Bu mühərriklər şirkətin məhsul xəttində yaxşı perspektivlərə malikdir. Sifarişlər portfelinin formalaşması və "Hərbi-sənaye kompleksinin inkişafı" federal məqsədli proqramının həyata keçirilməsi. Rusiya Federasiyası» NPO Saturn ASC-ni SSRİ-nin dağılmasından əvvəl mövcud olan istehsal miqyası ilə müqayisə edilə bilən İHA-lar üçün mühərriklərin kütləvi istehsalına gətirir.

Bu gün ASC NPO Saturn, enerji sektoru və qaz nasos stansiyaları üçün gücü 10 MVt-a qədər olan sənaye qaz turbinli mühərriklərin istehsalı üçün proqram hazırlamağa davam edir. 2012-ci ildə şirkət tərəfindən istehsal olunan sənaye mühərriklərinin xətti yeni yüksək səmərəli enerji mühərriki GTD-10РМЭ (səmərəlilik 34,93%) ilə genişləndirildi. Bu mühərrikdə onun dəniz şəraitində işləməsini təmin etmək üçün tədbirlər həyata keçirilib. Məhsullarının keyfiyyətini artırmaq üçün 2012-ci ildə ASC NPO Saturn GTD-4RM, GTD-6.3RM, GTD-6.3RM/8 mühərrikləri üçün sınaq stendini modernləşdirmişdir. 2012-ci ildə NPO Saturn ASC tərəfindən istehsal olunan bütün aşağı güclü sənaye qaz turbinli mühərriklərin ümumi işləmə müddəti 2 milyon saata çatdı.

2012-ci ildə E70/8RD dəniz qaz turbin mühərrikinin qəbul sınaqları uğurla həyata keçirilmişdir. Mühərrik Rusiya Federasiyası Sənaye və Ticarət Nazirliyinin qərarı ilə təyin edilmiş bir komissiya tərəfindən qəbul edildi və "O1" hərfi RKD-yə verildi.

2013-cü ildə yeni D-30KP-2 mühərriklərinin beş partiyası xarici müştəriyə çatdırıldı. Rusiya Müdafiə Nazirliyinin ehtiyacları üçün D-30KU/KP seriyalı mühərriklərin əsaslı təmiri vaxtında və tam həcmdə başa çatdırılıb. Kiçik ölçülü məhsulların istehsal proqramı tam işlənib hazırlanmışdır. GSS ASC-nin seriyalı SaM146 mühərriklərinə olan tələbatı ödənilmişdir.

SaM146 layihəsinin həyata keçirilməsinə gəlincə, 2013-cü il xarici hava yollarında SaM146 mühərrikləri olan SSJ100 təyyarəsinin istismara verilməsi və SaM146 mühərrik modifikasiyası 1S18 ilə geniş diapazonlu SSJ100 təyyarəsinin ilk müştəriyə - Qazpromavia-ya təhvil verilməsi ilə əlamətdar oldu. . SaM146 mühərrik proqramının iqtisadiyyatının təkmilləşdirilməsi və Snekma şirkəti ilə əməkdaşlığın perimetrinin genişləndirilməsi, o cümlədən yeni birgə layihələrin başlanması baxımından iş davam etdirildi.

2013-cü ilin dekabrında RUSNANO, Inter RAO UES və UEC/NPO Saturn şirkətlərinin iştirakı ilə GTD-110 əsasında yüksək güclü maşınların təkmilləşdirilməsi və modernləşdirilməsi üçün investisiya sazişi imzalanıb.Layihənin birinci mərhələsi Rusiya Federasiyasının aparıcı energetika institutlarının iştirakı.Bu, nanostrukturlu örtüklərin tətbiqi, aşağı emissiyalı yanma kamerasının yaradılması, turbinlərin iş və ucluq qanadlarının yeni dizaynının tətbiqi hesabına GTD-110-un istismar etibarlılığının artırılması ilə bağlıdır. Layihənin ikinci mərhələsi INTER RAO UES ilə əməkdaşlıqda təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə malik yeni keyfiyyətli məhsulun (GTD-110M) bazara çıxarılmasıdır.

NPO Saturn ASC üçün əlamətdar hadisə perspektivli kiçik ölçülü qaz turbinli mühərrikin inkişafının başa çatması idi. Rusiyada ilk dəfə olaraq mövcud analoqlardan üstün olan tam “elektrikli” qaz turbinli mühərrik yaradılmışdır. Dövlət stendinin sınaq hesabatı sifarişçi tərəfindən təsdiq edilmiş və 12 dekabr 2013-cü il tarixində təntənəli şəkildə təqdim edilmişdir. Həm də perspektivli mühərrik üçün yüksək təzyiqli kompressorun NPO Saturn ASC sınaqlarının tamamlanmasını, həmçinin UMPO tərəfindən təmsil olunan UEC-nin işə başlamasına imkan verən AL-55I mühərrikində inkişaf işlərinin tamamlanmasını da qeyd etmək lazımdır. müqaviləyə uyğun olaraq xarici sifarişçidən mühərrikin lisenziyalı istehsalının həyata keçirilməsi .

2014-cü ilin fevral ayında, seriya istehsalı başlayandan bəri SSJ100 təyyarəsi üçün yüzüncü SaM146 mühərriki Rıbinskdəki NPO Saturn ASC-nin montaj sexindən Komsomolsk-on-Amur şəhərinə göndərildi. İlin sonuna qədər 140-dan çox istehsal mühərriki artıq konveyerdən çıxarılıb.

6 mart 2014-cü il tarixində NPO Saturn ASC SaM146 mühərrikinə texniki xidmət göstərmək və təmir etmək hüququ üçün EASA sertifikatı aldı və ölkədə seriyalı istehsal, texniki xidmət və təmir üçün Rusiya və Avropada sertifikatlaşdırılmış tam səlahiyyətlərə malik olan ilk şirkət oldu. mülki təyyarə mühərrikləri.

Əhəmiyyətli hadisələrə ISO14001 tələblərinə uyğun olaraq ətraf mühitin idarə edilməsi üzrə beynəlxalq sertifikatın təsdiqi və əməyin mühafizəsi və sağlamlığının idarə edilməsi sisteminə uyğunluq üzrə beynəlxalq sertifikatın alınması daxildir. IN müasir dünya Bu könüllü sertifikatlaşdırma böyük, bilik tutumlu müəssisələr üçün yaxşı forma hesab olunur və bununla da onların ətraf mühitin qorunmasında məsuliyyətini təsdiqləyir.

2014-cü ildə NPO Saturn ASC-yə gəmiləri Rusiya qaz turbin elektrik stansiyaları ilə təmin etmək üçün Rusiya dəniz qaz turbinlərinin tikintisi üçün idxalı əvəz edən baza yaratmaq vəzifəsinin həllində əsas rol verildi. 4-cü nəsil Rusiya gəmi qaz turbin mühərriklərinin yaradılması zamanı toplanmış dizayn və texnoloji əsaslar əsaslı vacib dövlət problemlərini həll etməyə hazır olmağa imkan verdi. NPO Saturn ASC-nin yaxın planlarına inkişaf işlərinin davam etdirilməsi (xüsusən M90FR mühərrikinin inkişafı), müəssisənin texniki yenidən qurulması daxildir. , montaj-sınaq kompleksinin tikintisinin başa çatdırılması və qaz turbinli mühərrik və aqreqatların sonrakı tədarükü.

ASC INTER RAO UES və ASC RUSNANO ilə birlikdə NPO Saturn ASC GTD-110M, 110 MVt gücündə modernləşdirilmiş GTD-110 qaz turbinli mühərrikinin yaradılması üzərində işləyir. Sənaye qaz turbin mühərriklərinin və onların əsasında gücü 100 MVt-dan çox olan kombinə edilmiş qaz qurğularının yaradılması baxımından NPO Saturn ASC Rusiyada yeganə müəssisədir və mühərrikin özü ölkənin enerji təhlükəsizliyinin əsası hesab olunur.

2015-ci ilin əvvəlində NPO Saturn ASC milli əhəmiyyətli ən mühüm innovativ layihələrin bir hissəsi kimi yüksək güclü qaz turbin stansiyaları əsasında birləşmiş dövrəli elektrik stansiyaları üçün əsas texnologiyaların, materialların və avadanlıqların inkişafı üçün dövlət R&D müqaviləsini yerinə yetirdi. Bu işin nəticələri təkmilləşdirilmiş performansa və uzadılmış xidmət müddətinə malik modernləşdirilmiş yüksək güclü GTD-110M turbininin yaradılması istiqamətində ilk addım oldu.

Bu gün Rıbinsk, Moskva, Litkarin, Sankt-Peterburq, Omsk və Permdə istehsal sahələrini və dizayn xidmətlərini birləşdirən NPO Saturn ASC hərbi və mülki aviasiya, qanadlı raketlər, enerji istehsal edən və qaz nasos qurğuları, gəmilər və mülki gəmilər üçün qaz turbinli mühərriklər yaradır. . Elmi, istehsal və maliyyə resurslarının yüksək konsentrasiyasına malik olan şirkət hər şeyi təmin edir həyat dövrü müasir qaz turbin texnologiyası, ideyadan seriyalı istehsala və istismarda texniki xidmətə qədər. 2010-cu ildən texnika elmləri doktoru Yuri Nikolaevich Shmotinin rəhbərlik etdiyi NPO Saturn ASC-nin dizayn bürosuna bütövlükdə UEC-in perspektivli tədqiqat və inkişaf işlərinin təşkilini təmin etmək həvalə edilmişdir.

Tədqiqat işlərinin aparılmasında uğurun mühüm amili elmi istiqamətlərin hər biri üzrə inkişaf etmiş əməkdaşlığın formalaşdırılmasıdır. Layihələrə sənaye institutları, ali təhsil müəssisələri, Rusiya Elmlər Akademiyasının institutları cəlb olunub. Birgə proqramlar, o cümlədən dövlət təhsil və elm qrantları çərçivəsində həyata keçirilir. Ən yaxşı tələbələr, aspirantlar, doktorantlar üçün NPO Saturn ASC-nin qrantları elan edildi və məktəblilər üçün olimpiadalar keçirilir. ASC NPO Saturn Avropa İttifaqının çərçivə tədqiqat proqramlarının iştirakçısıdır. Elmi və innovasiya fəaliyyətinin həvəsləndirilməsi proqramı yaradılmışdır. Son 10 il ərzində şirkət 400-dən çox patent və 200 nou-hau qeydə alıb.

Subbotin M.I.

1956 - 1960 - Smirnov A.D.

1972 - 1974 - Kuznetsov P.V.

1986 - 1987 - Leonov B.N.

ASC Rıbinsk Motors mülki və hərbi aviasiya, eləcə də dəniz gəmiləri üçün qaz turbinli mühərriklərin istehsalı və inkişafı üzrə ixtisaslaşmış Rusiya mühəndis şirkətidir. Əsas istehsal və qərargah Yaroslavl vilayətinin Rıbinsk şəhərində yerləşir. Bu, Yaroslavl bölgəsində Rusiya Federasiyasının sistem əhəmiyyətli təşkilatları siyahısına daxil edilmiş yeganə şirkətdir.

Struktur

• Dizayn şöbəsi
  • Rıbinskdə ilk eksperimental konstruktor bürosu;
  • Sankt-Peterburqda texniki və elmi mərkəz;
  • Permdə Mühəndislik Mərkəzi;

• İstehsal sahələri
  • Rıbinskdə ilk istehsal sahəsi;
  • Rıbinskdəki pilot zavod;
  • Saturn ASC-nin alət istehsalı - Rıbinskdə Alət Zavodu;
  • Omskda kiçik ölçülü qaz turbinli mühərriklərin istehsalçısı və inkişaf etdiricisi OMKB ASC;

• Beynəlxalq proqramları həyata keçirmək üçün birgə müəssisələr
  • Smartek ASC-nin layihə və mühəndislik işləri;
  • Proqramın idarə edilməsi SaM146, SA "PowerJet" Fransada;
  • Mühərrik komponentlərinin və hissələrinin istehsalı SaM146 ASC VolgAero;
  • Poluevo-İnvest ASC tərəfindən təyyarə mühərriklərinin sınaqdan keçirilməsi;
  • ReMO QSC-nin avadanlıqlarının modernləşdirilməsi və təmiri üzrə birgə Rusiya-Çexiya müəssisəsi.

Ümumi istehsal sahəsi 1 milyon kvadratmetrdən çoxdur. İstehsalda 12 mindən çox texnika iştirak edir.

Müəssisədə çalışan işçilərin sayı 2006-cı il yanvarın 1-nə 17,9 min nəfərdir. 2006-cı ildə istehsalın satış həcmi 8 milyard rubl, xalis zərər 183 milyon rubl təşkil etmişdir.

2011-ci ilin əvvəlində mövzu üzrə ixtisaslaşmış Amerika qəzeti "Fast Company" müasir texnologiyalar, tərəfindən Rusiyanın aparıcı şirkətlərinin reytinqini dərc edib innovativ texnologiyalar; “Rıbinsk Motors” ASC bu reytinqdə doqquzuncu yerdə qərarlaşıb.

2012-ci ildə şirkətin gəliri 13 milyard rubl təşkil edib. Hazırda kadrların sayı 12 min nəfərdir. Konsolidə edilmiş gəlir (filial və törəmə şirkətlər daxil olmaqla) təxminən 20 milyard rubl təşkil edir.

2008-ci ildə şirkət təkcə Rusiyada deyil, həm də Müstəqil Dövlətlər Birliyində sənayedə ən güclü superkompüter olan AL-100-ü istifadəyə verdi. Bu ad, mühərrikləri də "AL" adlanan şirkətin qurucusu, dizayneri və alimi Lyulka Arkhip Mixayloviçin anadan olmasının yüz illiyi şərəfinə verildi. 14,3 teraflops (saniyədə 14,3 trilyon üzən nöqtə əməliyyatı) tutumlu superkompüterin istismarı və işə salınması IBM, Intel, CROC Inc., American Power Conversion və NPO Saturn ASC-nin birgə işinin nəticəsidir.