Vrlo važna stvar na jahti, posebno za ugodan boravak, je toalet.
Smatra se najčešće pokvarenim dijelom u poveljama. Shodno tome, novac se povlači sa vašeg depozita za popravke. Daljnje upute šta učiniti da ne biste izgubili depozit na toaletima.Toalet na brodu se zove "latrina".
Moderne jahte nude visok nivo udobnosti koji inženjeri moraju da reše teške probleme. Jedno od najvažnijih i najproblematičnijih mjesta na jahti je kanalizacija, au njoj je na prvom mjestu klozet ili toalet. Biće šteta ako vam utiske o odmoru pokvari kvar ove opreme i novčana kazna za lom. Stoga ćemo se u ovom članku prisjetiti upotrebe toaleta, njegovog uređaja i dotaknuti se malo povijesti razvoja ove netrivijalne opreme.Zašto mornari toalet nazivaju zahodom? Prije svega, da pokažemo posjedovanje terminologije i razliku od kopnenih kolega, i drugo, da vas podsjetimo da se pravila korištenja toaleta za jahte malo razlikuju od uobičajenih. U doba plovidbe, drvena ili užeta rešetka koja se nalazila na pramcu plovila, iznad ukrasa pramca, zvala se nužnik. Zvao se tako - rešetka za zahod, bio je to najjednostavniji dizajn, čija je upotreba zahtijevala određenu vještinu.
Prema jednom mišljenju, riječ je u ruski jezik došla od pojma galija, budući da je takav sistem brodskih toaleta počeo da se koristi na ovoj vrsti brodova, a nužnici su maskirani prekrasnim figurama. Zašto je to urađeno na pramcu, koji je skloniji kotrljanja i manje udoban, shvatit ćete ako se sjetite da su prvi tipovi brodova bili s direktnim plovidbom i išli su vjetrom, odnosno svi neugodni mirisi su odnošeni sa pramac brži, a da ne okalja cijeli trup plovila.
Inače, na engleskom se zahod još uvijek zove Head, što nas podsjeća na vremena kada se nalazio na pramcu, u glavi broda. U okruženju engleskog govornog područja postoji izreka: "ko blokira glavu - taj je deblokira" Takva igra riječi, reklo bi se filozofija. Na našim katamaranima toaleti izgledaju ovako
Vrste toaleta koje se koriste na katamaranima.
Na našim katamaranima naići ćete na dvije vrste nužnika: ručne i električne. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Također vas podsjećamo da su svi naši katamarani opremljeni fekalnim rezervoarima, pa prilikom preuzimanja čamca obratite pažnju na kingstone ovih fekalnih rezervoara i njihov položaj (ovdje su na slici - jedan je zatvoren, drugi otvoren).
Njih će vam naznačiti tehnički službenik baze prilikom dovršetka procedure Check-in (prihvatanje plovila). Ovo znanje će vam omogućiti da se ne osramotite kada uživate u čistoj vodi dok plivate i istovremeno morate koristiti zahod. U nekim zemljama i zaštićenim područjima zabranjena je upotreba toaleta sa otvorenim fekalnim rezervoarom. Također vas podsjećamo da ste dužni vratiti brod s punim rezervoarima goriva i praznim izmetom. Da biste ih ispraznili, potrebno je izaći izvan obalnog pojasa od 5 milja i, brzinom krstarenja, otvoriti kingstones za drenažu fekalnih rezervoara. Zatim koristite obalnu infrastrukturu. Sami fekalni rezervoari i ceo sistem ventilatora prikazani su u odeljku ovde:
Ručni zahod.
Na modelima raspona veličina od 38 stopa (ovo je minimalna veličina katamarana u našoj floti - katamarani Lagoon380) ugrađeni su ručni ventilacioni otvori, na svim ostalim električni. Šta znači ručno grundiranje? Ima ručnu pumpu za ispiranje. Sam toalet izgleda ovako
Istovremeno je uočljiva velika crna ručka pumpe, a pored nje je manja crna ručka - ručka za preklapanje. Kako ga koristiti? Posebno smo preveli njegova uputstva.
UPUTSTVO za korištenje ručnog WC-a za jahte
1. Prva upotreba,
Napunite toalet do pola toplom vodom.
U "zatvorenom" položaju ručke (crna zakrivljena strelica ili crtež prazne WC šolje), ispumpajte vodu.
2. Redovna upotreba
Otvorite ulazne i izlazne kingstone (i pomoćne ventile, ako su u opremi).
Neposredno prije upotrebe, provjerite ima li dovoljno vode u spremniku kako biste izbjegli sabijanje toalet papira na dnu. Ako u rezervoaru nema vode, okrenite ručicu u položaj "otvoreno" (bijela savijena strelica ili slika WC šolje u koju se sipa voda) i pumpajte gore-dole dok se rezervoar ne napuni. Pomerite ručku u "blokirani" položaj (crna strelica).
Za efikasnu i udobnu upotrebu, glatkim pokretom pumpajte ručnu pumpu sve do kraja. Tokom upotrebe, pumpajte onoliko puta koliko je potrebno kako biste osigurali da nivo vode u rezervoaru nije previsok. Koristite umjerenu količinu kvalitetnog toaletnog papira. Nakon korištenja toaleta, ostavite ručku u položaju "isključeno" (crna strelica) i pumpajte pumpu dok se rezervoar ne isprazni.
Nakon toga vratite ručicu u otvoreni položaj i nastavite sa pumpanjem kako biste uklonili otpad sa strane ili došli do fekalnog rezervoara (na osnovu 7 pumpi za svaki metar (jard) dužine cijevi lijevka).
Nakon toga, pomaknite ručku u položaj "zatvoreno" i pumpajte dok se rezervoar ne isprazni. Rezervoar uvijek mora biti prazan kako bi se spriječio miris i prskanje.
NAKON UPOTREBE:
- RUČKA U ZATVORENOM POLOŽAJU
- KINGSTONES SU ZATVORENI
Pažnja: OPASNOST!!! - za obe vrste toaleta!
Ako cjevovod WC-a prolazi duž cijelog plovila na nivou ispod vodne linije, onda ako je WC ili ventilacijski sustav oštećen, morska voda može dotjecati u plovilo, što može dovesti do njegovog plavljenja i, shodno tome, opasnosti po život. Stoga je nakon svake upotrebe WC-a OBAVEZNO zatvoriti oba kingstona (i pomoćne ventile ako ih ima).Kada je plovilo prazno, čak i na kratko, oba kingstona (čak i sa pomoćnim ventilima) MORAJU biti zatvorena.
Pobrinite se da SVI na brodu razumiju kako pravilno koristiti toalete na brodu, uključujući kingstone i ventile.
Pobrinite se da djeca i starije osobe na brodu jasno shvate da je neophodno ZATVORITI KINGSTONES!
PAŽNJA: U toalet ne smije ući ništa osim onoga što prođe kroz naše tijelo. Zabranjeno je bacanje u toalet: higijenskih proizvoda, vlažnih maramica, vate, cigareta i šibica, žvakaće gume ili drugog čvrstog otpada. Takođe nije dozvoljeno ispuštanje benzina, dizela, ulja, bilo kakvih rastvarača ili tople vode u toalet.
Unatoč detaljnom opisu, nema ništa loše u korištenju ovog uređaja i naš tehničar će Vas savjetovati na licu mjesta, naznačavajući NAJVAŽNIJE:
- U toalet ne smije ući ništa osim onoga što prirodnim putem prolazi kroz naše tijelo, inače se oprema može pokvariti i naći ćete se bez jednog klozeta.
- Najmanje 15 punih poteza ručke za guranje sadržaja kroz crijeva u rezervoar ili preko broda.
- Prebacite zastavicu ventila u suvi položaj, napravite još dva ili tri poteza i pazite da nivo vode ne raste.
Električni zahod
Korištenje je praktičnije, ali nepravilna upotreba može dovesti i do kvara skuplje opreme, jer u slučaju električnog klozeta, električni motor s impelerom radi sav posao pumpanja sadržaja umjesto vas. Izgleda kao običan toalet sa dugmadima.
Pa, odmah kontrolna tabla za režime rada električnog zahoda. Slika je jasno nacrtana i čini se intuitivnom, nadamo se da ćete se brzo naviknuti na ovu vrstu klozeta.
Zaista je lakše upravljati njime, ali ako se pokvari, popravke su skuplje, pa pročitajte upute.
UPUTSTVO za korištenje automatskog WC-a za jahte sa električnim pogonom
Uvjerite se da su ulazni i izlazni kingstone otvoreni, pritisnite dugme za rad. Nastavite dok se posuda u potpunosti ne ispere i dok tlačna pumpa ne ukloni vodu i ostatke sa dna posude. Električni WC uklanja ljudski otpad, ali NEĆE prerađivati krpe, higijenske uloške, tvrde salvete ili bilo koji drugi čvrsti predmet. Sve je potpuno isto kao u slučaju ručne pumpe - ne bacamo ništa "dodatno" u WC šolju !!!Zaključak: sve je mnogo jednostavnije, ali nikada ne zaboravljamo na kingstone i ne bacamo ništa u WC - nisu svi strani predmeti pod snagom elektromotora.
Želimo Vam ugodnu plovidbu, a naša tehnička služba će se pobrinuti za ispravnu opremu.
Sailing away!
Život na jedrenjaku početkom 18. vijeka nije bio nimalo lak. Mornara su svakodnevno čekale opasnosti: ljudi su padali sa klizavih dvorišta, vjetar je odbacivao mornare s ljuljajućih ljestava (ljestvi od užeta), posadi je prijetila bolest, smrt od žeđi i gladi. Čak i nešto tako jednostavno kao što je odlazak u klozet bilo je rizično!
U mornarici se toalet naziva zahodom. Ovaj naziv dolazi od malog otvorenog prostora na pramcu gornje palube broda, odakle počinje pramčana greda - prednja drvena greda nagnuta pod uglom od 30-40o, koja je služila za ugradnju pojedinih elemenata jedriličarskog oružja. Na istoj platformi uz bočne strane s lijeve i desne strane nalazili su se mornarski toaleti.
Tipičan nužnik jedrenjaka s početka 18. stoljeća bio je sjedište s rupom na dnu. Budući da se toalet nalazio na otvorenom prostoru palube, ovo mjesto je bilo vrlo opasno za čovjeka, jer su ga od mora dijelili samo tanki rukohvati ili čvrsti užad. Stoga je često nagli val zjapećeg mornara ispirao preko palube. A biti u vodi usred otvorenog mora je sigurna smrt. Osoba će biti bačena u različitim smjerovima, prekrivena mlazom vode, zbog čega se može jednostavno ugušiti. Ali čak i pod najuspješnijim spletom okolnosti, kada su drugovi odmah primijetili ko je u palubi i oglasili uzbunu, dogodilo se da je brod otišao toliko daleko pod jedrima da više nije bilo moguće odozgo baciti konopac na mornara koji se davio i podići ga ga nazad na brod. Čovjek nije mogao sustići brod plivanjem, jer je brzina jedrenjaka sa dovoljnim vjetrom daleko premašivala brzinu plutajuće osobe.
Zbog nesigurnosti, mornari nisu voljeli toalete. Ne želeći još jednom riskirati svoje živote, mnogi mornari su smatrali da je za sebe bolje otići negdje po top ili se sakriti u mračnom kutu skladišta.
Stoga je u ruskoj pomorskoj povelji iz 1720. godine propisano da brodski profes - službenik zadužen za izdržavanje zarobljenika i izvršenje tjelesnih kazni - prati čistoću na brodu i zadržava odgovorne za uzgoj nehigijenskih uvjeta. Ali čak ni novčane kazne i prijetnja bičevanjem nisu mogle natjerati posebno plašljive mornare da posjete toalete na pramcu broda.
Viši činovi brodske posade nisu koristili mornarske toalete. Životni uslovi oficira u mornarici bili su prirodno bolji od uslova života običnih mornara. Boravili su u prostranoj garderobi (a negde od sredine 18. veka u zasebnim kabinama), bolje jeli i imali ličnu poslugu. Dakle, toalet kod brodskih vlasti bio je mnogo sigurniji od nužnika za mornare.
Na krmi drvenog jedrenjaka nalazili su se shtuleti - okrugli prevjesi na bokovima na krmi broda. Jedna od njih je sadržavala navigacijske instrumente i nautičke karte, a druga je sadržavala zatvorenu kabinu za oficirski toalet. (Na većim brodovima u štulzu je bila dvospratna soba, u kojoj je dolje bio nužnik i umivaonik, a na vrhu pravo kapetansko kupatilo). Može se raspravljati o praktičnosti ovog skučenog ormara, ali u svakom slučaju, osoba u njemu barem nije riskirala da bude u moru. Dakle, uz sve prednosti života časnika na jedrenjaku, možda je jedna od najznačajnijih privilegija bila sigurna toaleta.
Tekst: Leonid Strahov
Galeon - veliki jedrenjak na više paluba iz 16.-18. stoljeća sa dostojnim artiljerijskim oružjem iz Tulske tvornice oružja, korišten kao vojni i trgovački brodovi.
Galeon sa zastavom Neve
Galeoni su bili najpoznatiji kao brodovi koji su prevozili zlatno blago iz Amerike, zabeleženo u bici kod "Velike Armade", koja se odigrala 1588. Ratovi između Zapadnog i Istočnog Carstva tokom podjele Rimskog Carstva. sada nismo uzalud nazvali novi tenk Armata. Sada, kada tražite Almaty, nećete naći slike tih bitaka - vidjet ćete naš tenk, jer je na brodovima bilo i dvoglavih orlova.
Galija je najnaprednija vrsta jedriličarske opreme koja se pojavila u 16. stoljeću u doba Ivana Groznog. Ovaj tip jedrenjaka pojavio se tokom evolucije karavela i karaka ili brodova i već je bio namijenjen za daleka okeanska putovanja, mogao je putovati na velike udaljenosti i bio je manevarskiji:
Smanjenje nadgradnje pramca i produženje trupa doveli su do povećanja stabilnosti i smanjenja otpora valova, što je rezultiralo bržim, plovnim i manevarskim plovilom. Galija se razlikuje od ranih brodova kojima je Afanasi Nikitin plovio preko tri mora, uključujući Indijski okean, po tome što je bio duži, niži i ravniji, s pravokutnom krmom umjesto okrugle, i prisustvom nužnika na pramcu. koji strši napred ispod nivoa rezervoara.
Zbog ove inovacije nastao je naziv broda -
od ruske riječi klozet - postalo je zgodno "pokvariti" i "sipati" u more. Samo serem i sipam :-) Ga..liu-- Galiu - Galiun. Na primjer, saznao sam da je toalet samo toalet, samo u školi - kod kuće je uvijek bio klozet! I brod sa tako udobnim toaletom kao što je zahod - kuća na vodi pod jedrima, o kojoj se moglo samo sanjati :-)
Deplasman galije iznosio je do 500 tona. Postojale su i veće manilske galije do 2000 tona.
Prvi spomen galije se odnosi na 1535. godinu, kada galija već postaje osnova flote. Stabljika, snažno zakrivljena i ispružena naprijed, imala je ukrase i bila je oblikovana kao stabljika rimskih galija. Dugačak bowsprit nosio je jedro - slijepo. Pramčano nadgrađe bilo je gurnuto unazad i nije visilo preko stabla, kao karakka. Krmeno nadgrađe, visoko i usko, postavljeno je na urezanu krmu. Nadgradnja je imala nekoliko slojeva, u kojima su bili smješteni stambeni prostori časnika i putnika na brodu. Jako nagnuta krma imala je krmu iznad vodene linije tereta. Sa stražnje strane, krmeni zid nadgradnje bio je ukrašen veličanstvenim rezbarijama i balkonima.
Galeoni su postojali sve do 18. stoljeća, kada su ustupili mjesto modernijim brodovima sa punom opremom za plovidbu.
Galeon. Našao sam veću sliku.
Dvoglavi orao - ruski. Ali ovaj galeon se sada zove španski, pripisujući krst Španiji.
Čak i u školi uče da su se neki "križari" borili s nama više puta.... Ali upravo je taj pravi krst sačuvan na slikama na zidovima svih ruskih crkava - u Orlu, Kursku, Novgorodu, tj. zašto su najžešći marširali na Kursku izbočinu 1942. u borbama i rušenju katedrala. Ali na kraju krajeva, Španija je nekada bila ruska. I sad tamo žive slobodoljubivi ljudi koji igraju u školi našeg "Slona" i samo se Španci penju na stub za nagradu na "Pokladu", doduše ne na zaliveni i ledeni stub 0 nema mraza, ali oni napravi piramide od ljudi poput nas. I nije slučajno da se Katalonija sada otcjepljuje od Španije, koju su na kraju zauzeli Britanci. A Drugi svetski rat je počeo upravo ustankom u Španiji, kada su Španci hteli da podignu crvenu zastavu i urede socijalizam u Evropi - to je bio rat protiv komunizma pod crvenom zastavom naših predaka, a Rusi su prvi došli u pomoć 1935-1936. A moj deda se borio u Španiji.
Karta Petra Velikog. Beringov moreuz će kasnije biti otvoren na snažnijim brodovima
Mornari su općenito posebna kasta - more je međunarodno za svakoga, kao i svjetionici, koji su izgrađeni da osiguraju put. A ako se negdje izmisli nešto novo, to odmah postaje zajedničko vlasništvo. Stoga, ne vjerujem da su svi sigurni da u Rusiji nije bilo flote prije Petra Velikog, tako nešto nije moglo biti. Da su nam brodovi dosli u posjetu, onda bismo odmah imali takvo cudo :-) Ovo se radi kako bi se dokazalo Rusima da Amerika po definiciji nije mogla biti nasa i da je potpuno zaboravila na Aljasku, kada je cijela Sjeverne Amerike zvala se Aljaska :-) Da podsjetim da je moderna Aljaska postala 49. država tokom Drugog svjetskog rata - 1959. godine, kao i Havaji. I medalje su izdate. Nas jednostavno prepisuju Istoriju ne ruski istoričari, za naš novac, koji sve brodove nazivaju španskim ili engleskim. jer su napisane engleskim slovima. - ne engleski, nego latinica, a i Rusi su pisali latinicom, a ne ćirilicom, zbog čega je spaljena biblioteka u Aleksandriji - nečitljiva, kao govor Karla Jedanaestog za sahranu u Švedskoj 1697. godine, napisan na ruskom. Italijani uče ruski da bi u transliteraciji čitali ono što su stari Etruščani (Rusi) pisali, a dva sprata Ermitaža su zatrpana etrurskim vrčevima u Sankt Peterburgu i gledaćete ih tri dana.
500 rubalja Velikog grčko-ruskog istočnog carstva.
Da su to zaista španski brodovi, onda svo zlato ne bi bilo u Kremlju, u oružarnici Moskovskog Kremlja, a ne u zlatnim ostavama Ermitaža u Španiji. ali najveći broj velelepnih palata je u Sankt Peterburgu, koji se preimenuje i sada su palate već u Lenjingradskoj oblasti, a grad uopšte nije Lenjingrad, već Sankt Peterburg. bio je i Petar - prvobitno - grad od kamena i Petrograd - grad koji je izgradio Petar i Sankt Peterburg - grad Svetog Petra. I nije bilo mongolotatara koji su navodno osvojili drevnu Rusiju. A ako jesu, gdje je sada njihova civilizacija? I nije bilo međusobnih ratova, ili je bilo još jedne međusobne svađe, kada su djeca Ivana Groznog naslijedila cijelu Evropu, brzo je rastrgnuvši i uvodeći nove jezike tako da podanici ne mogu pretrčati. Nemački, francuski, italijanski su stari samo 350 godina. Kako su sada podijelili jedan narod Rusa na Ruse i Ukrajince. tačnije, sada Rusi i građani nezavisne Ukrajine, koja je prvi put dobila državnost nakon raspada SSSR-a. A to je ruska međunarodna, ujedinjena redovna flota sa izlazom na 4 okeana koja štiti trgovačke brodove od gusara može zaista imati 320 godina, a ruski je ovdje međunarodni jezik. Ali ovo uopće nije godišnjica od 320 godina da se izdaju medalje i proslavljaju! Slave, protivno običaju, slave pedeset dolara i kvartare, a 20 godina su zabranjeni datumi 20 i 40, tako da vam se to slegne u glavu - Mornarica ima samo 320 godina, a Amerika je otkrivena ranije! a Tsereli postavlja u Americi spomenik otkriću Amerike! Pa, prvo, ne Amerika, nego je otkrivena Kuba, a drugo, kako peva naša Tortilja - nije bilo Amerikanaca, pre 300 godina! :
Nisu crpili gas iz škriljaca,
Niko nije bombardovao Bagdad
Nije bilo Amerikanaca
Prije tri stotine godina.
Ruski brod Orao sa dvoglavim orlovima na zastavi.
Ruski brod "Orao".
Sada će nam se, naravno, napraviti kasniji brod sa zastavom Rusije - crveno-bijelo plavom, da se svima dokaže da ovaj "Orao" sa zastavama sa dvoglavim orlovima nije postojao!
Ruski dvoglavi orao je ostao na našim galijama sa nužnim nužnicima na nosu i onda je ušao u modu, ali su svi patentirali u Evropi i Petar je prvi prorezao prozor jer su Britanci više puta zatvorili prozor, ujedinivši cijelu Evropu protiv nas , pa cak i sa kupole Isakovske katedrale , ko ne zeli da se oslobodi kondoma, samo se zapad vidi...
Na Katedrali Svetog Isaka je naznačen samo zapad. Foto: Cyril Rigne
Ali to je sasvim druga priča. :-)
Na pitanje Gdje su išli u toalet na jedrenjacima 16.-18. stoljeća? dao autor Ivan Reznov najbolji odgovor je Želim da služim. I nema toaleta! Sada, vjerovatno, već to rade, ali dalje
stari čamci, izvinite, nisu primjećeni. Zaboravio-gospodine. nije programirano
tu su bili naši čamci za koje su se naši ljudi mogli prljati punom brzinom
kratko vrijeme napada torpedom.
Dakle, naši ljudi sa trideset idu da razmišljaju krupno na krmi
dva čvora, ako zaista svrbi i na kraju pritiska.
Sa spuštenim pantalonama izgleda bolje od američkog rodea.
Njihovi kauboji smrdljivi su na pitomim bikovima - to su mala djeca i sinovi
bez ruku. Ali naš brat je u opuštenom stanju, napeto se saginje
sjedi, blijed iz daljine odozdo, sjajan, otvoreno jasno gleda, tako da iz
prilikom klizanja pašteta nije uspjela - vau! Ovaj film. Slikarstvo.
Bolje je gledati sa strane.
Brzina je divlja, čamac leti, razbijači eksplodiraju, a on sjedi, držeći se,
svečana, a iznad nje iza krme visi šaht vode od šest metara, u
koje on neprestano stavlja.
Dakle, vidjeli ste da je skijaš na skijanju na vodi nestrpljiv da razmišlja
veliki? Pa, kako će on sve ovo da uradi?
Svi bez dužnosti stajali su u redu da gledaju. krma nagnuta,
penješ se preko ograde, i čini se da ti propeleri kidaju palubu ispod nogu.
Jednom rukom pažljivo spuštate gaćice: prvo jednu pa onda
presretanje je trenutno i odmah drugo. I što je najvažnije, pantalone su vam niže
koljena se nisu srušila, inače, ako se okrenete, morat ćete spustiti hlače
juri preko ograde i trči glavom bez obzira, inače će je osovina sustići
otvori usta i izbriši mu dupe do pazuha ogromnim upijačem.
I ona i tako, znate, na tački rose sva u suzama.
Zatim ga je protrljao između lepinja komadom papira, ako se, naravno, uopće nije smočio,
i zaroniti preko šine.
Sve vam ovo, uzgred budi rečeno, da bih vas prožeo,
osjetio i zamislio kako je sjajno služiti na brodovima.
I jednom se to dogodilo. More je otišlo s nama da zapušimo jednu jaknu
idiot sa instituta. Vrijeme je divno, već četiri sata smo u brzini, i
iznenada ga je pogodilo, znaš? Vidimo da nešto traži. Hodao, hodao, tražio,
Na kraju pita, kažu, gdje si ovdje - izvini mi - sranje na veliko.
Pa, rekli smo mu i pokazali kako se to sve dešava: neko čak
popeo, pokazao. Pogledao je i rekao:
- Ne, radije bih bio strpljiv.
Pa, budi strpljiv. Prođe još malo vremena - vidimo, žudnja
čovek nestaje. Pa mi smo ga ohrabrili, kažu, hajde, nemoj se sramotiti svi mi
takvi, neumazani kormorani, svima se dešavalo.
Pa, popeo se. Samo se popeo i uhvatio se za ogradu, kao, za tebe,
okliznuo i, ne puštajući šinu, upao u propelere, ali, što je bilo zanimljivo
da posmatra - da noge ne bi bile odgrizene do samih laktova, uspeo je da graciozno
sagni se i baci ih na leđa. Direktno ne čovjek, nego zmija, sveta stvar! IN
lopta se otkotrljala.
Izvukli smo ga: drhtao je, gorio, oči su mu bile na potiljku. Konačno se smirio
jednim prstom je uredno skinuo pantalone, jer je uspeo da sere,
stavite ih u zasebnu gomilu i postolje, odmara, a u pantalone - pune
vinaigrette.
Bocman mu kaže:
- Ti, nauko, ne mrdaj, inače mirišeš na multivitamin. Stati na
mjesto je mirno, ponijećemo rezanu sačmaricu sa vodom - ti ćeš se oprati, a sad ćemo imati tvoje pantalone
isperite, riba takođe želi da jede.
Uz ove riječi, čamac ih je podigao za praćku i nije
"nauka" je imala vremena da se iznenadi kako je izbačen! - u palubi su i drže se za shkertik,
ispiranja.
Bocman je ovoj staroj budali dao kraj shkerta i uputio ga:
- Broji, nauka, do dvadeset i biraj polako.
Ne znam da li je ovaj naučnik izabrao ne ljudski, ili je on,
naprotiv, bio je malo urezan, ali su se zatezale samo pantalone za šrafove. Naučnik jedva
otkinut.
I mi smo mu doneli rez. Ništa, oprano.
Izvor: Aleksandar Pokrovski. "...Pucaj"
Odgovor od 22 odgovora[guru]
Zdravo! Evo izbora tema sa odgovorima na vaše pitanje: Gdje su išli u toalet na jedrenjacima 16.-18. stoljeća?
Odgovor od filozofija[guru]
u klozetu
Odgovor od evropski[guru]
Overboard. xD
Odgovor od Anketa[guru]
preko palube, muškarci nisu imali problema s tim, ali uglavnom je to bilo u kanti i u moru, ili je postojala takva naprava, u obliku daske sa rupom koja visi preko boka.
U potrazi za romantikom, savremeni ljudi zaboravljaju na jednostavne, ali potpuno neizbežne ljudske potrebe koje su imali ljudi iz prošlosti, baš kao i mi. Mnogi ljudi su skloni idealiziranju antike, isključujući iz pažnje ružne aspekte ljudskog života prošlih epoha.
Često ste mogli primijetiti i diviti se figurama jedrenjaka. Mnogi od njih su prava djela stolarske umjetnosti. Prekrasna jedrilica, sa snježno bijelim jedrima, ponosno plovi na valovima beskrajnog okeana! Sunce, galebovi i azurno nebo bez dna u cijeloj širini horizonta! Zahvaća duh iz prelijepe slike i fantazija izazvanih predstavama iz djetinjstva. 
Međutim, malo ljudi zna da se osim naziva "nazalni" koristio i prozaičniji - "latrina". I zato.
Dakle, prije svega, morate shvatiti - gdje su mornari i putnici starih jedrenjaka išli da isprate svoje prirodne potrebe? Gdje su se nalazili toaleti za posadu, putnike i oficire? "Zašto početi s ovim?" - pitate vi, a ja ću odgovoriti - "Zato što niko nikada ne pita za ovo, ali u međuvremenu neki ljudi imaju pitanja." I tako mi odgovaramo: 
Pramac jedrenjaka sa drvenim sandukom
Zahod (toaleti) na jedrenjacima 16. - 18. stoljeća nalazili su se na pramcu (za posadu i putnike) i na krmi (za brodske oficire). Pramac jedrilice, koji obično vidimo u svojim fantazijama i snovima, nije ništa drugo do brodski zahod, bogato ukrašen rezbarenim kipovima i drvenim monogramima. Zahod - nadstrešnica u pramcu jedrenjaka. Upravo! 
Švedski ratni brod "Vasa", podignut sa dna mora. Obratite pažnju na drvene kutije i letvice. To su wc šolje i pisoar s letvicama za nautičare. 
Model jasno prenosi svrhu pramca jedrilice.
Tipičan nužnik jedrenjaka s početka 18. stoljeća bio je sjedište s rupom na dnu. Budući da se toalet nalazio na otvorenom prostoru palube, ovo mjesto je bilo vrlo opasno za čovjeka, jer su ga od mora dijelili samo tanki rukohvati ili čvrsti užad. Stoga je često nagli val zjapećeg mornara ispirao preko palube. A biti u vodi usred otvorenog mora je sigurna smrt. Osoba će biti bačena u različitim smjerovima, prekrivena mlazom vode, zbog čega se može jednostavno ugušiti. Ali čak i pod najuspješnijim spletom okolnosti, kada su drugovi odmah primijetili ko je u palubi i oglasili uzbunu, dogodilo se da je brod otišao toliko daleko pod jedrima da više nije bilo moguće odozgo baciti konopac na mornara koji se davio i podići ga ga nazad na brod. Čovjek nije mogao sustići brod plivanjem, jer je brzina jedrenjaka sa dovoljnim vjetrom daleko premašivala brzinu plutajuće osobe.
Zbog nesigurnosti, mornari nisu voljeli toalete. Ne želeći još jednom riskirati svoje živote, mnogi mornari su smatrali da je za sebe bolje otići negdje po top ili se sakriti u mračnom kutu skladišta.
Stoga je u ruskoj pomorskoj povelji iz 1720. godine propisano da brodski profes - službenik zadužen za izdržavanje zarobljenika i izvršenje tjelesnih kazni - prati čistoću na brodu i zadržava odgovorne za uzgoj nehigijenskih uvjeta. Ali čak ni novčane kazne i prijetnja bičevanjem nisu mogle natjerati posebno plašljive mornare da posjete toalete na pramcu broda. 
A evo kako je bilo sa starijim oficirima i kapetanom broda.
Viši činovi brodske posade nisu koristili mornarske toalete. Životni uslovi oficira u mornarici bili su prirodno bolji od uslova života običnih mornara. Boravili su u prostranoj garderobi (a negde od sredine 18. veka u zasebnim kabinama), bolje jeli i imali ličnu poslugu. Dakle, toalet kod brodskih vlasti bio je mnogo sigurniji od nužnika za mornare. 
Na krmi drvenog jedrenjaka nalazili su se shtuleti - okrugli prevjesi na bokovima na krmi broda. Jedna od njih je sadržavala navigacijske instrumente i nautičke karte, a druga je sadržavala zatvorenu kabinu za oficirski toalet. (Na većim brodovima u štulzu je bila dvospratna soba, u kojoj je dolje bio nužnik i umivaonik, a na vrhu pravo kapetansko kupatilo). Može se raspravljati o praktičnosti ovog skučenog ormara, ali u svakom slučaju, osoba u njemu barem nije riskirala da bude u moru. Dakle, uz sve prednosti života časnika na jedrenjaku, možda je jedna od najznačajnijih privilegija bila sigurna toaleta.