Өзіңіз жасайтын қақпа. Өз қолыңызбен қақпаларды жасау бойынша қадамдық нұсқаулар. Қақпаларды орнатуға дайындық жұмыстары

Үй иелері өз мүліктерінің айналасында қоршаулар салғанда немесе гараждарды салу процесінде әрқашан қақпаны салу мәселесін шешу қажеттілігі туындайды. Ең алдымен, қақпаның сәйкес түрін дәл анықтау керек. Бұл мәселеде ең кішкентай нюанстарды есептеу маңызды рөл атқарады, өйткені қақпаны орнатқаннан кейін сайтты реттеу үшін қосымша жұмыс істеуге тура келетін жағдайлар жиі туындайды. Дәл осы себепті материалдарды сатып алмас бұрын әртүрлі қақпалардың дизайн ерекшеліктерін зерттеу керек.

• Кері оралу;
• Әткеншек;
• Көтеру және айналдыру.

Әрбір мұндай дизайнның өзіндік ерекше айырмашылықтары бар, сондықтан оларды бөлек зерттеу қажет.

DIY бұрылыс қақпалары

Құрылыс кезеңдері:

1. Аспалы тіректерді орнату.
2. Қақпаны өзі жасау.

Әрине, реттілік әрқашан өзгеруі мүмкін.

Сөре ретінде келесі материалдарды пайдалануға болады:

• Белгілі бір қимасы бар профиль құбыры;
• Темірбетон тіректер;
• Кірпіштен немесе табиғи тастан жасалған кірпіш. Көптеген жағдайларда тас қаптау үшін қолданылады;
• Кәдімгі ағаш арқалық.

Тіректерді орнатудың қолданыстағы әдістерін қарастырайық:

• Металл құбырлар шамамен 1,5 м тереңдікте жерге көмілген.Бұл әдіс әрқашан басқалардан қаржылық жеңілдіктер мен уақытты үнемдеу тұрғысынан ерекшеленеді. Сондай-ақ, тіректі төтенше жағдайда ауыстыру мүмкіндігі әрқашан бар. Сәйкессіздікті болдырмау үшін тіректерді көму кезінде бірдей деңгейді қатаң сақтау ұсынылады;
• Бағандарға негіз ретінде бетонды іргетас түрінің жабдығы.

Екінші орнату әдісіне көбірек назар аудару керек.

Тізбектеу

• Жер бұрғысының көмегімен шұңқыр қазылады, оның ең аз тереңдігі 1 м болуы керек;
• Қалыңдығы 150-200 мм болатын құм мен қиыршық тастан жасалған бетонға арналған арнайы жастықша жабдықталған. Мұндай платформа сөре ешқашан тереңдетілмеуі үшін қажет;
• Бағананы орнату және бірте-бірте қалыпты құрылыс деңгейін пайдаланып тегістеу жүргізіледі;
• Стенд бетонмен құйылады.

Қақпаны жинау үшін алдағы құрылымның өлшемін анықтау керек. Жұмысты жеңілдету үшін барлық өлшемдер көрсетілетін сызбаны жасау ұсынылады.

Осыдан кейін сіз алдын ала жасалған сызбаларға сәйкес жақтауға арналған бөлшектерді жасауға кірісе аласыз. Дәнекерлеу жұмыстарын орындау кезінде қауіпсіздік шараларын әрқашан есте сақтау керек. Бұл мәселені білікті маманға тапсырған жөн. Әрқашан есте сақтау керек, қатайтқыштардың саны көбінесе болашақ қақпалардың сыртқы ауа райы жағдайларына төзімділігін анықтайды. Егер құбырлар сөре ретінде пайдаланылса, оларға судың түсуіне жол бермеген жөн.

Қақпаларды суық соғу арқылы жасалған бұйымдармен де безендіруге болады. Қақпа жиналғаннан кейін оны топсаларға қоюға болады.

Айналмалы қақпалардың негізгі артықшылықтарын тізіп көрейік

• Экономикалық;
• Орнатудың салыстырмалы қарапайымдылығы;
• Орнатудың барлық кезеңдері көп қиындықсыз өз бетімен орындалуы мүмкін;
• Мұндай құрылымды жасау үшін әртүрлі материалдарды қолдануға болады.

Айналмалы қақпалардың кемшіліктері

Жалпы, бұрылыс қақпаларын орнату қиын емес.

DIY жылжымалы қақпалар

Жылжымалы қақпаларды орнату біршама қиынырақ. Мұндай құрылымды жабдықтау кезінде кірпіш тіректер екі жағына орналастырылады, оларда роликтер бекітіліп, кронштейндер мен бекіту элементтері белгілі бір биіктікте бекітіледі.

Негізгі салмақ әрқашан қақпаның ішкі жағындағы сенімді орнатылған іргетасқа немесе темір тіректерге бекітілген арнамен қамтамасыз етілуі керек.

Арнаның астына қатты негізді немесе бірнеше күшті тіректерді орнатуға болады. Іргетас үшін сіз шұңқырды жабдықтауыңыз керек, оның түбінде қиыршық тас пен құмның жастығы болады. Осыдан кейін шұңқырға гидроизоляциясы бар пішіндер қойылады. Қалыпта арматуралық тор орнатылады, содан кейін шұңқырға бетон құйылады.

Арматурасы бар арна бетон негізіне орнатылады. Бұл элемент ерітіндіге толығымен батырылғанша қатты басылады. Бетон толығымен қатайған кезде сіз жеткілікті күшті темір платформа аласыз. Бетон қатайтылғаннан кейін және арна орнатылғаннан кейін ғана қақпалардың өздері орнатылады.

Жақтау үшін шаршы құбырды немесе қарапайым темір бұрышты пайдалануға болады. Құрылған құрылымның тұрақтылығын арттыру үшін шаршы жақтауға қосымша қатайтатын қабырғалар міндетті түрде дәнекерленген. Әрбір дәнекерлеу тігісі алынған шлактан тазартылуы керек. Рамка праймермен өңделеді, содан кейін коррозиядан қорғай алатын арнайы бояумен жабылады. Осыдан кейін ғана рамаға гофрленген тақтаны орнатуға болады.

Құрылымның барлық құрамдас элементтері дайындалған кезде және кіріктірілген консольдық арнасы бар іргетас жеткілікті күшті болған кезде, сіз жылжымалы жүйенің құрамдастарын бекітуге кірісе аласыз.

Жылжымалы жүйені орнату

Консольдық арқалықтар әртүрлі биіктікте орнатылады. Мұндай құрылымдарды жасау кезінде өлшемдерді ерекше дәлдікпен жасау керек, өйткені консоль тіпті ең кішкентай қателермен деформациялануы мүмкін.

Жылжымалы қақпалардың кемшіліктері тек 2 мүмкіндікті қамтиды

1. Айналмалы қақпалармен салыстырғанда жылжымалы қақпалар сәл қымбатырақ.
2. Артқа айналдыру үшін сізге қоршау бойында аз орын қажет.

Біз мұндай қақпалардың негізгі артықшылықтарын тізімдейміз

Жылжымалы қақпаларды орнату туралы қосымша ақпаратты осы бейнеден табуға болады:

Үстіңгі қақпаларды орнату

Ең алдымен, көтеру және бұру жүйесін жобалау қажет. Мұны істеу үшін сізге саңылаудың өлшемдерін өзгерту керек және өзіңізге сәйкес эскизді салуыңыз немесе сәйкес сызбаны табуыңыз керек. Барлық компоненттер мен құралдарды сатып алғаннан кейін сіз келесі қадамдардан тұратын орнатуды бастай аласыз:

Құрастыру аяқталғаннан кейін әрлеу және бояу жұмыстарын жүргізуге болады. Профильдің төменгі жағында тығыздағыш үшін арнайы ойық болуы керек.

Артықшылықтары

Көтеру және бұрылыс жүйелерінің кемшіліктері мыналарды қамтиды

Көтергіш және сырғанау жүйелерін орнату туралы қосымша ақпаратты мына жерден табуға болады
бейне:

Тұрғын үй-жайлардың немесе өндірістік нысанның қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бұл күндері қоршаулар мен қақпаларды орнату әдеттегідей. Бүгінгі таңда заманауи үй иелері үш негізгі қақпаны құрастыру технологиясын пайдаланады. Технологияның мәні оның ашылуына байланысты. Кез келген сортты өз қолыңызбен жинау ешкімге қиын болмайды.

Заманауи жағдайларда қақпалар автокөлікті ұрлау немесе зақымдау ықтималдығын ішінара азайтатын қауіпсіздік элементі ғана емес, сондай-ақ учаскеге немесе гаражға рұқсатсыз кіру, сонымен қатар гараждың, үйдің немесе учаскенің жалпы интерьерінің бөлігі болып табылады. Бұл мақалада біз қақпалардың әртүрлі түрлері, оларды орнату және пайдалану ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері туралы сөйлесеміз, сондай-ақ оларды өзіңіз қалай орнату керектігін айтамыз.

Қақпалардың қандай түрлері бар?

Қақпа түрлерінің көпшілігі әмбебап, яғни оларды үйге, гаражға немесе қоршауға пайдалануға болатынына қарамастан, тек бір нәрсеге жарамды қақпалар бар. Сондықтан біз қақпалардың негізгі түрлерін тізіп береміз, сонымен қатар олардың не үшін қолайлы екенін көрсетеміз.

1. Әткеншек.
2. Кері оралу.
3. Бүктеу.
4. Тартылатын.
5. Секциялық.

• Айналмалы қақпалар

Бұл мыңдаған жылдар бойы дизайнын өзгертпеген және екі тік тіректен, бірнеше қалқалардан (ілмектерден) және екі жапырақтан тұратын ең кең таралған және әмбебап қақпа түрі. Клапандардың материалына байланысты оларды келесіге бөлуге болады:

• қатты;
• бос орындармен;
• ағаш;
• металл:
• қаңылтырдан;
• соғылған.

Айналмалы қақпалардың негізгі артықшылықтары - орнатудың және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, негізгі кемшілігі - қар жамылғысының мөлшеріне сезімталдық және олардың алдындағы бос кеңістікке тәуелділік. Егер қар қақпаның төменгі жиегінен жоғары көтерілсе немесе оның алдында қандай да бір кедергі болса (автокөлік, қоқыс үйіндісі, FS қондырғысы), оны ашу қиын болады, қақпалардың басқа түрлерінде мұндай болмайды. кемшілігі.

• Жылжымалы қақпалар – сызу

Бүйір жағында жеткілікті бос орын бар жерде ғана орнатуға болатын екінші ең танымал қақпа, яғни қақпаның ені 1,5-2 есе. Осыған байланысты олар тек тұрғын үйдің жертөлесінде немесе төменгі қабатында орналасқан қоршаулар мен гараждарға орнатылады. Ішінара ағаштан жасалған жылжымалы қақпалар болғанына қарамастан, олар кеңінен қолданылмайды, сондықтан жылжымалы қақпалардың барлығы дерлік металлдан жасалған. Сонымен қатар, қаңылтырдан, құбырдан және штангадан жасалған қақпалар бірдей сұранысқа ие. Бұл қақпалардың басты артықшылығы - олардың алдында бос орын қажет емес, бірақ олар қақпаның қозғалысын қамтамасыз ететін роликтер мен арбалардың жұмысының қиынырақ болуына байланысты бұралмалы қақпаларға қарағанда әлдеқайда жиі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.

• Жиналмалы қақпа

Қақпаның бұл түрі әртүрлі кәсіпорындарда кең таралған, өйткені оның басқа қақпа түрлерінің негізгі кемшіліктері жоқ және қорғалатын аймақта орналасқан. Төменгі бағыттағыш қақпамен жабылғандықтан, қалың қар жауған кезде де ол қармен бітеліп қалмайды, сондықтан қақпаны ашуда қиындықтар болмайды. Сондықтан, бұл қақпалардың тек екі кемшілігі бар - орнату жинағының және орнатудың жоғары құны, сондай-ақ әлсіз қауіпсіздік әсері, өйткені олар тек сәндік және логистикалық функцияны орындайды. Дегенмен, егер дұрыс орындалса, бұл қақпалар үйдің астындағы гаражда өте жақсы көрінеді. Бірақ бұл қақпалар тұрғын үйлерде кеңінен қолданылмайды.

• Тартылатын қақпа

Қорғалатын аумақтардың ішінде орналасқан гараждарда тартылатын немесе жоғары көтерілетін қақпалар өте танымал. Қақпалар қардың деңгейіне байланысты емес және салыстырмалы түрде арзан, бірақ олар гараж ашылған кезде жойылатын төбенің астында көп орын алады. Қақпа қақпаның саңылауды толығымен жауып тұратын бір үлкен жапырақ түрінде жасалғандықтан, олардың ашылуы өте әдемі көрінеді - қақпа көтеріліп, ашылып, гараж ішінде бір жерге барады. Сонымен қатар, мұндай қақпалар тұрақты кәсіби техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді, сондықтан оларды барлық жоспарлы және жөндеу жұмыстарын өздері жүргізе алатын немесе елеулі компаниямен қызмет көрсету туралы келісімге отыру үшін жеткілікті қаржысы бар адамдар ғана орнатады.

• Секциялық есіктер

Секциялық немесе роликті қақпалар қорғалатын аумақта орналасқан гараж үшін ең жақсы таңдау болып табылады. Олар қар жамылғысының мөлшеріне байланысты емес, төбенің астындағы үлкен кеңістікті қажет етпейді (үлкен секциялы есіктерді қоспағанда) және оларға күтім жасау оңай. Заманауи материалдарды пайдаланудың арқасында олар гаражды ешқандай қосымша шараларсыз жақсы оқшаулауды қамтамасыз етеді, өйткені оқшаулау бөлімдер жасалған металл (сирек пластик) жақтаудың ішінде орналасқан. Мұндай қақпалар үлкен сұранысқа ие, бірақ олардың күрделі дизайнына және дәлдік пен реттеуге қойылатын жоғары талаптарға байланысты оларды өзіңіз орнату қиын.

Қандай қақпаларды өзіңіз жасай аласыз?

Егер сіз тәжірибелі құрылысшы болсаңыз, қажетті дағдыларға ие қажетті жабдыққа, компоненттерге және көмекшілерге қол жеткізсеңіз, жоғарыда сипатталған қақпалардың кез келгенін өзіңіз жасай аласыз. Егер сіз қарапайым адам болсаңыз, оның таланттары мен қабілеттері басқа салаларда жатыр және ең аз құрылыс, сантехника және дәнекерлеу дағдылары болса, онда сіз тек қана бұрылыс және жылжымалы қақпаларды жасай аласыз. Біз бұрылыс қақпаларын жасауды ұсынамыз - елеулі кемшіліктерге қарамастан, оларды орнату оңай, әдемі көрінеді және олар үшін материалдарды табу қиын емес. Төменде біз бұрылмалы және жылжымалы қақпаларды жасаудың және орнатудың негізгі кезеңдерін сипаттаймыз, бұл процесті жақсы түсінуге, күштеріңізді бағалауға және әдемі және функционалды қақпаларды өзіңіз жасауға көмектеседі.

Айналмалы қақпаларды қалай жасауға және орнатуға болады

Өлшемдері 2,2х2,2 метр болатын қақпаны жасау үшін сізге қажет:

• болат профилі (шаршы) қимасы 30 мм, 20–30 метр;
• 100x100 мм қимасы бар болат профиль (шаршы) немесе болат құбырдиаметрі 100–120 мм, 6–7 метр (әрқайсысы 3–3,5 метрден екі секция);
• гараж топсалары 4-6 дана;
• есік топсалары 2 дана;
• есік құлпы;
• гофрленген жабын 6-7 шаршы метр;
• диаметрі 10-14 мм 3-6 метр болат арматура;
• диаметрі 300–400 мм қолмен немесе механикаландырылған бұрғылау;
• қолмен бұрмалау (сіз қолайлы ұзындық пен қалыңдықтағы журналды пайдалана аласыз), оған ыңғайлы пайдалану үшін тұтқалар бекітілген;
• болгар;
• дәнекерлеу машинасы;
• әртүрлі бұрғылар жиынтығымен бұрғылау;
• өздігінен бұрап тұратын бұрандалар;
• бұрағыш;
• рулетка;
• өткір ядро;
• шаршы;
• шеге және деңгей;
• құм, қиыршық тас, цемент және су;
• күректер;
• бірнеше көмекшілер.

Белдіктерді жасау

Белдіктерді жасаған кезде, олардың тіректерге қалай бекітілетінін алдын ала анықтау керек, олардың ені осыған байланысты. Егер ішкі жағынан болса, онда ені өтудің еніне тең болады, егер алдыңғы жағынан (сыртынан) болса, онда ол саңылаудың еніне + тіректердің еніне немесе диаметріне екі есеге тең болады. Сондай-ақ есіктердің біріне қақпаны кесетін-келмейтінін алдын ала анықтау керек, өйткені жақтау элементтерінің орналасуы осыған байланысты. Осыдан кейін раманың тік бағандарының санын анықтау қажет - желдер әлсіз аймақтарда осы еннің қақпаларында әр жапыраққа 3 тік тірек орнату оңтайлы. Егер желдер қатты және жиі соқса, онда 4 тірек орнату қажет.

Ұзындығы бойынша тік және көлденең элементтерді белгілеп, оларды тегістеуішпен кесіңіз, содан кейін оларды жақтаудан дәнекерлеңіз. Таңбалау кезінде шаршыны пайдалануды ұмытпаңыз, сонымен қатар оны дәнекерлеу кезінде қақпалардың пішіндерін тексеру үшін пайдаланыңыз, бұл қақпаларды қисайтудан және оларды өзгертуден сақтайды. Белдіктер жасалған кезде, оларды тіректерге іліңіз. Есіңізде болсын, қақпаның беріктігі ілмектерді тіректер мен жапырақтарға қосатын дәнекерлеу тігістерінің сапасына байланысты болады. Таулы аймақтарға қақпа орнатуға тура келетін кейбір шеберлер алдымен тіректерді орнатады, содан кейін оларға есік жасап, іліп қояды. Бұл тәсіл қақпаның жапырақтары арасындағы алшақтықты реттеуге мүмкіндік береді.

Егер сіз қақпасы бар қақпаны жасауды шешсеңіз, онда шатырлардың өлшемі мен пішінін ескеріңіз, өйткені қақпа еркін ашылып, жабылуы керек, бірақ оның және есік жақтауы арасында үлкен бос орындар болмауы керек. Қақпаны іліп қоюға және құлыпты қақпаны ілу алдында да, ілуден кейін де орнатуға болады.

Тіректерді орнату

Бұрғылау арқылы тіректерге арналған тесіктерді бұрғылаңыз. Бұрғы жоқ болса, оны күрекпен қазып алуға болады, бірақ тесіктің диаметрі бірнеше есе үлкен болады, яғни тіректерді тастармен толтыруға немесе әлдеқайда көп бетон құюға тура келеді. Тіректерге арналған тесіктердің тереңдігі олардың тереңдігінен 30 см артық болуы керек. Бұл қақпаны жер асты суларынан қорғайтын құм қиыршық тас жастықшасын жасау үшін қажет. Бұл жастықты бұрмалауышпен немесе бөренемен мұқият тығыздау керек.

Егер сіздің аймағыңызда күзде қатты жаңбыр жауса, ал қыста температура 15 градустан төмен түссе, онда тіректерге арналған шұңқырдың тереңдігі топырақтың қату тереңдігінен үлкен болуы керек.

Сонымен қатар, тесік диаметрі кемінде 40 см болуы керек және полистирол көбікімен мұздату тереңдігі деңгейінде оқшауланған болуы керек. Сондай-ақ, тірек ретінде әрекет ететін бұрандалы қадаларды орнатуға болады (егер бос орын болса). Тіректерді орнатқан кезде олардың арасындағы қашықтыққа және олардың вертикальдылығына ерекше назар аударыңыз, бұл үшін рулетка мен деңгейді немесе сызғышты пайдаланыңыз. 2-3 жағынан деңгей немесе сызғышпен тексеріңіз. Тіректерді орналастырып, оларды бекітіп, бетонмен толтырыңыз. Қақпаны 20-25 күннен кейін іліп қоюға болады.

Ілу және қаптау

Бұл өлшемдегі қақпа жапырақтарын ілу және жабудың екі технологиясы бар - біріншісі бірінші төсеуді, содан кейін ілуді, екіншісі, керісінше, алдымен ілуді, содан кейін жабуды қамтиды. Бірінші технология ассистенттердің жеткілікті санын тартуға және есіктерді көтеру қиынға соқпаса, екіншісі бірге немесе тіпті жалғыз жұмыс істегенде қолданылады. Қақпаны ілу кәдімгі есіктер немесе терезелер сияқты орындалады - белбеу көтеріледі, тіреуіштегі шатырдың түйреуіш және белдеудегі топсаның тесігі жоғарғы және төменгі жағынан тураланады, содан кейін түсіріледі. Бұл операцияны жалғыз орындауға болады, бірақ тек жиектері жоқ белдіктерде. Корпусты белдіктерді ілу үшін кемінде 2 адам (дұрысы 3) қажет.

Гофрленген парақты тік бұрыштарды сақтай отырып, ең жақын миллиметрге дейін кесіңіз, әйтпесе бүкіл құрылым ыңғайсыз және ыңғайсыз көрінеді. Бекіту үшін металл өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды пайдаланыңыз, өздігінен бұрап тұратын бұрандалар болт емес екенін есте сақтаңыз, сондықтан тым қатты тарту жіптің жұлуына әкеледі.

Бекіткіштер мен құлыптарды орнату

Бұрылмалы қақпаларға арналған құлыптар мен ысырмалардың бірыңғай стандарты жоқ. Кейбіреулер шынжырмен және құлыппен шектеледі, басқалары штангалы құлыпты немесе бекітпелерді орнатады, ал үшіншілері автоматтарды орнатады. Сондықтан сізде бар материалдарға негізделген эксперимент жасаңыз.

Кез келген қақпаның негізгі міндеті - автокөліктердің қоршалған аумақтан тыс, өндірістік немесе коммерциялық ғимаратқа кіруін қамтамасыз ету. Мұндай құрылымдар қала маңындағы аудандарда, саяжайларда және гараждарда орнатылады. Және, әдетте, олар тапсырыс бойынша жасалады. Дегенмен, осы өнімдердің ерекшеліктерін және өзіңіздің қолыңызбен айналмалы қақпаларды қалай жасау керектігін біле отырып, сіз сыртқы көмексіз жасай аласыз және сайтыңыздың қоршау құрылымдарын үнемдей аласыз.

Таңдалған опцияның артықшылықтары мен кемшіліктері

Ілгектерге ілінген екі есік болып табылатын айналмалы қақпалар жеке құрылыс саласындағы ең танымал нұсқалардың бірі болып саналады. Олардың таңдау себептері мыналарды қамтиды:

• қарапайым дизайн, бұл қақпаның істен шығу қаупін азайтады және оның қызмет ету мерзімін арттырады;
• салыстырмалы түрде төмен құны, әсіресе өздігінен жасалатын құрылымдар үшін;
• биіктікке шектеулер жоқ (гараж есіктерінен басқа). Тік габаритті жүктері бар автомобиль бұралмалы қақпалардан өте алады;
• қақпалардың басқа түрлерінде іс жүзінде кездеспейтін көптеген пішіндер мен дизайн шешімдері;
• учаскені бетондау қажет емес;
• автокөліктен шықпай-ақ қақпаны пайдалануды қамтамасыз ететін олардың ашылуын автоматтандыру мүмкіндігі.

Бұл опцияның кемшіліктері арасында қақпаны пайдалану үшін үлкен кеңістік қажет. Сонымен қатар, құрылымды оқшаулау дерлік мүмкін емес. Қақпа салу кезінде аймақтағы жел жүктемесін де ескеру керек. Дегенмен, бұл кемшіліктердің барлығы оңай өтеледі. Сонымен қатар, бұрылыс құрылымы әлі де артықшылықтарға ие.

Құрылымдардың түрлері

Қақпаларды өндіру бойынша жұмысты бастамас бұрын, олардың дизайнының ерекшеліктерін шешу керек. Жұмыс сипаттамаларына және пайдалану жиілігіне негізделген нақты опцияны таңдау керек. Мұндай қақпалар жабатын өткелдің ені де маңызды. Барлығы үш құрылым түрі қолданылады:

1. Бір жапырақпен;
2. қосжақтаулы;
3. Екі есігі және қақпасы бар (мортильді немесе бөлек орналасқан).

Бір үзіліссіз жапырақтан тұратын бір жапырақты құрылымдар басқаларға қарағанда сирек қолданылады. Ең алдымен, неғұрлым қуатты тірек пен металл жақтауды орнату қажеттілігіне байланысты. Және оларды бірдей енімен ашу үшін көбірек орын қажет.

Ең танымал қос жапырақты қақпаларды өндіру оңайырақ және өзіңіз орнату оңай. Құрылым қаңылтырмен қапталған бірдей өлшемдегі екі панельден тұрады. Оны ашу үшін қажет кеңістік бір жапырақты қақпаның жартысы. Ал тіректер қосымша күшейтуді қажет етпейді.

Көлік құралдарының ғана емес, адамдардың да тұрақты пайдалануына арналған дизайн - екі жапырақты қақпасы мен қақпасы бар қақпа. Олар әдеттегі қос жапырақты құрылымдар сияқты бірдей принцип бойынша жасалады, бірақ айырмашылық қосымша тіректердің болуы болып табылады. Дегенмен, егер қақпа гаражда немесе өндірістік цехтың ашылуында орнатылса, қақпа жапырақтың біріне салынған және үшінші постты орнатуды қажет етпейді.

Сіз білуіңіз керек: барлық қақпалар металл парақтардан жасалған қатты жапырақтармен жасалмайды. Кейбіреулері соғылған темірден немесе қақпа арқылы көрінуді қамтамасыз ететін басқа мүмкіндіктерден жасалған болуы мүмкін. Бұл опция қорғаныстан гөрі сәндік болып табылады.

Негізгі материалдар

Қақпалардың негізгі классификацияларының бірі олардың өндіріс материалы бойынша бөлінуі болып табылады:

1. Металл парақтардан жасалған қақпалар кез келген аумақты қоршауға жарамды және көбінесе гараждарда орнатылады;
2. Қатты ағаш есіктер сайттың айналасында қоршаулар үшін қолайлы. Олардың есіктерін жасау үшін тығыз, ауыр ағаш пайдаланылады - емен, шырша немесе қарағай;
3. Поликарбонат немесе гофрленген парақтар автоматты қақпалар үшін өте қолайлы, өйткені олардың салмағы басқа опцияларға қарағанда төмен.

Көбінесе конструкцияларды және аралас опцияларды өндіру үшін пайдаланылады - металл элементтері бар ағаш немесе соғылған бөлшектері бар металл. Ең үнемді нұсқалардың бірі - оның жеңіл салмағымен, түстерінің әртүрлілігімен және ұзақ мерзімділігімен сипатталатын гофрленген қаңылтыр. Ал мұндай жабынның парақтары кесу көлемін азайтуға және қақпаларды дайындау уақытын қысқартуға мүмкіндік беретін пайдалануға ыңғайлы өлшемдерде шығарылады.

Жобалау және орнату ерекшеліктері

Сызба бойынша өз қолыңызбен бұрылыс қақпасын жасамас бұрын, дизайн схемасын түсінуіңіз керек, онда мыналар көрсетілуі керек:

1. белдіктер мен тіректердің өлшемдері;
2. Қақпаның тербелетін бөлігіне көлденең бөліктерді орналастыру;
3. Құлыптау элементтерінің орналасуы.

Стандартты қақпаның дизайны металл профильден (дөңгелек, яғни құбыр немесе тікбұрышты) жасалған тікбұрышты жақтаудан тұрады. Профильдердің көлденең қимасының диаметрі 2,5-тен 4,5 см-ге дейін.Белгілер металдан жасалған және диаметрі 2-4 см болатын крест арқылы көлденең (немесе диагональ бойынша) нығайтылған.Қаттылықты арттыру үшін мұндай элементтердің саны қажет. құрылымның биіктігі мен еніне байланысты

Аспалы кенептер

Металл есіктер ілулі тұрған тіректер көбінесе диаметрі үлкенірек (10 см-ге дейін) металл құбырлардан жасалған. Кейде тірек ретінде арнаны немесе I-сәулені пайдалануға болады. Тіректерге металл ілмектер бекітіледі, олардың өлшемдері кенептердің параметрлері мен салмағына да байланысты және олардың саны әдетте екі жағынан екіден болады.

Қақпалар құрастырылатын диаграммада жапырақтарды металға емес, кірпіш немесе бетон тіректерге (арматурамен немесе арматурасыз) ілу қарастырылуы мүмкін. Бұл жұмыстың құнын арттырады, бірақ құрылымды күштірек етеді. Әсіресе, кіріктірілген деп аталатын металл бөлшектер кірпішпен салынған болса.

Жобалау кезінде кез келген қақпаның ұсынылатын ең аз ені 300 см болуы керек екенін ескеру қажет.Егер мұндай құрылымды салу мүмкін болмаса, оны 280 см-ден аспауға дейін азайтуға рұқсат етіледі.Бұл қамтамасыз етеді. кез келген көліктің, тіпті жүк көлігінің қақпа арқылы өтуі. Ал белдемшенің түбінен жерге дейін ұсынылған биіктік 80-100 мм қабылданады.

Құрылымдардың биіктігі бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін. Бұл параметр негізінен орнату орнына байланысты:

• гараж немесе өндірістік шеберхана үшін биіктігі қақпадан өтетін көлік құралдарының максималды тік өлшемдерінен кем болмауы керек (егер кәсіпорын туралы айтатын болсақ, теміржол көліктерін қоса);
• қарапайым жеңіл автокөлік үшін 2 метр жеткілікті.

Топсалы құлыптау механизмі жабылған кезде белдіктерді сенімді бекітуді қамтамасыз етеді. Ол «G» әрпіне ұқсайды және ашу кезінде тығын ретінде қызмет етеді. Құлыптау механизмі жерге кіретін жерде қалыңдығы 1 см қалың металл құбырды қазып алу ұсынылады - оның болуы ашу немесе жабу процестерін автоматтандыруды қиындатқанымен, қорғаныс сенімділігін арттырады. Тірек тығыны осы құрылымның ішіне 40–100 мм сәйкес келуі керек. Көлденең құлыптарды құрылымның ортасында, үстіңгі немесе төменгі жағында орнатуға болады. Бекітудің сенімділігін қамтамасыз ету үшін бөліктер тіректердің біріне орнатылады.

Автоматтандыруды орнату

Кез келген дерлік бұрылмалы қақпаның дизайны ыңғайлырақ ашу және жабу үшін автоматтандырумен қосымша жабдықталуы мүмкін. Материалдар нарығында сіз басқару блогын, сигнал шамын, электромагниттік құлыпты және қабылдау антеннасын қамтитын электр жетектеріне арналған бірнеше стандартты шешімдерді таба аласыз. Әдетте, құрылғылар кәдімгі бір фазалы қуат көзінен жұмыс істейді және автоматты бұрылыс қақпаларының өздері сияқты жобалануы мүмкін, оларды өз қолыңызбен жасау қарапайымға қарағанда қиынырақ және қымбатырақ.

Автоматтандыру клапандардың сыртқы ашылуы бар жүйелер үшін де, ішкі нұсқалары бар опциялар үшін де қолданылады. Ал басқару блогы оған арнайы орын бере отырып, бірден тірек жанына қойылады. Егер бұлай болмаса және қабырға кірпіш болса, жабдықты орнату үшін кірпіште тауашалар ойылады. Бұл жағдайда ең бастысы - оны орнату үшін орынды қамтамасыз ететін көлденең қиманың қолайлы диаметрінің сымын орнату.

Құрылымның автоматтандырылған жұмысын қамтамасыз ететін құрылғыны орнатқаннан кейін оның бұрылу артықшылықтарының саны айтарлықтай артады. Енді оларды өте үлкен қашықтықта да басқаруға болады. Мысалы, үйден – автоматты түрде ашу және жабу үшін қашықтан басқару пультінің диапазоны 30 метрге жетуі мүмкін.

Бұл бейнеде мен өз қолыңызбен кәдімгі қақпаларды автоматты бұрылыс қақпаларына қалай түрлендіру керектігін көрсетемін. Менде көптен бері қақпаны автоматтыға ауыстыру идеясы болды. Бір кезде мен жүзеге асырған схема дүниеге келді. Қақпа дабыл жүйесінен қашықтан басқару пульті арқылы басқарылады. Бұл шам дискілердің қосулы және өшірілгенін көрсететін көрсеткіш ретінде қызмет етеді.

Мен қақпаны ішке қарай аштым. Барлық электр желілері жабық қорапта орналасқан және сымдар жер астында. Жетектердің электр қозғалтқыштары 12 вольт кернеуінен қоректенеді. Мен ашу жылдамдығын осы уақытқа дейін тек қыста тексердім және ол 40 секундтан 1 минутқа дейін. Екі жетектің әрқайсысы бірдей дизайн бойынша жасалған. Жылжымалы жетек штангасы қақпадағы арнайы құлақшаға бекітіледі. Жетектің өзі дәнекерленген кронштейн арқылы полюске бекітіледі. Барлық сымдар тығыздалған гофрде жасалған.

Көріп отырғаныңыздай, мен дискінің ішкі бөліктерін қолайлы пластикалық қораппен және диаметрі 50 миллиметр болатын сұр кәріз құбырымен қорғадым. Бұл шешім электр қозғалтқышын және шектеу қосқыштарын ылғалдан толығымен қорғайды.

Жұмыстың ерекшеліктері

Менде қашықтан басқару пультінде қақпаны жабу және ашу үшін әртүрлі түймелер бар, бұл мен қақпаны ашу немесе жабу қажет болғанда өте ыңғайлы. Мен жүзеге асырғым келген тағы бір мәселе: жабылған кезде түпнұсқа дизайнға байланысты қақпа жабылады. Жерде де, қақпаның үстінде де қақпаны экстремалды күйде бекітетін секіргіштер немесе аялдамалар жоқ. Қақпа жай ғана жабылады, содан кейін сәл сына күйінде қалады. Бұл дизайн сол немесе оң қанатты жабу тәртібін қарастырмайды, қақпалар арасында бірнеше миллиметрлік бос орын қалады. Бұл тәсіл, меніңше, қақпаны басқару схемасын жеңілдетеді. Қақпа жабылған кезде жетектер автоматты түрде өшеді.

Мен қыста қақпа жетектерін жасап, орнаттым. Және бұл құрылғының сенімділігі мен ұзақ мерзімділігі үшін жақсы сынақ. Сондықтан мен дәлелденген автомобиль бөлшектері мен бөлшектерін қолдандым. Осы қыста мен автоматты қақпаларды осы температурада тыныштандырдым.

Суықта қандай өзгерістер болады? Автоматтандыру мінсіз жұмыс істейді, тек қақпаны ашу/жабу уақыты артады. Менің ойымша, бұл майлаумен байланысты. Суық мезгілде ол қалыңырақ болады. Сізді қызықтыратын келесі сұрақ: электр қуаты болмаған кезде не істеу керек? Мен жетек штангасын қақпаға бекітетін түйреуішті жай ғана шығарамын, содан кейін жай ғана қолыммен қақпаны ашып, аялдамаларды төмен түсіремін.

Мен аккумуляторды резервтік қуат көзі ретінде пайдалануды ұнатпаймын, өйткені мен бұл схеманы қымбат деп санаймын және тұрақты техникалық қызмет көрсету мен зарядтауды қажет етеді. Сонымен қатар, сіз тұратын жердегі электр қуатының үзілу жиілігі жеке мәселе болып табылады. Бірнеше ай жұмыс істегенде мен қақпаны бір-ақ рет аштым. Қақпаны электр қуатынсыз жабу үшін қарама-қарсы әрекеттерді орындау керек: жетек штангасының және қақпаның осьтерін жылжытыңыз және түйреуішті салыңыз. Бар болғаны, маған қиын емес сияқты.

Қақпаның дизайнының өзіндік ерекшелігі бар. Желді азайту үшін төменгі бөлік тор түрінде жасалады.

Дискілерді пайдаланбай қақпаларды қалай құлыптауға болады? Бұл үшін айналмалы болт бар. Осылайша ол ашық, сондықтан ол жабық.

Автоматтандыру қосылған кезде болт әрқашан ашық күйде болады. Мен саған қақпаның жақтауын көрсетемін. Бұл мүмкін болатын ең қарапайым дизайн. Менің ойымша, онда қажет емес бөліктер жоқ және сонымен бірге қақпа өте қатты.

Дискілер қақпаларды қалай жауып тастайды? Мұны толығырақ қарастырайық. Бүкіл трюк қақпаның топсаларын арнайы орнатуда. Егер мұқият қарасаңыз, ілмектер қақпаның сыртқа ашылуына жол бермейтін етіп дәнекерленгенін көресіз.

Жабу кезінде қақпаның тік құбыры бағанаға тіреледі және сыртқа соққан желдің екпіні жетекті шығара алмайды. Ал жетектің бұрандалы конструкциясы қақпаны ішке қарай басуға мүмкіндік бермейді.

қорытындылар

Қорытындылай келе, осы жобаның ерекшеліктерін қарастырайық:

• екі жетек пен басқару блогына арналған бюджет шамамен 5000 рубль болды;
• жетектерді жасау үшін мен «тиыннан» әйнек тазалағыштарға арналған домкраттар мен редукторларды қолдандым;
• Мен басқару блогының схемасын өзім ойлап таптым және оны реле арқылы жүзеге асырдым;
• Қосымша қауіпсіздік үшін мен қақпаны жабу және ашуды басқарудың екі деңгейін қолдандым. Бұл кәдімгі шекті ажыратқыштар мен уақыт релесі;
• Мен бюджеттік автокөлік сигнализациясының басқару панелін қолдандым;
• және соңында мен қақпаны ашуға және жабуға арналған бөлек түймелерді енгіздім, бұл қақпаны ашуға немесе жабуға мүмкіндік береді. Бұл іс жүзінде өте пайдалы болып шықты.

2-бөлім

Бұл өздігінен жасалатын автоматты бұрылыс қақпалары туралы бейненің екінші бөлігі. Өткен нөмірде мен бұл қақпаларды қарастырдым, ал бүгін мен сізге электр тізбегі туралы егжей-тегжейлі айтып беремін.

Бұл қондырғының қақпадағы нақты тапсырмаларды орындау үшін жиналғанын бірден ескерткім келеді. Бұл міндеттер. Бұл жетектердің жұмыс уақытын ұлғайтуға болатын жел мен қар жүктемесі кезінде қақпаларды ашу/жабу мүмкіндігі. Екіншісі, мысалы, қонақтарға арналған қақпа ретінде пайдалана отырып, қақпаны ашу мүмкіндігі. Үшіншіден, жетектер қақпаны ашқаннан немесе жапқаннан кейін толығымен өшіріледі. Ол сондай-ақ белгілі бір уақыттан кейін өшеді, оны өзіңіз реттей аласыз. Дискіні өшіру уақытын реттеу ашу және жабу үшін бөлек беріледі.

Егер бұл тапсырмалар сізге сәйкес келсе, онда сіз мұны қауіпсіз көре аласыз толық сипаттаматөмендегі диаграммалар.

Диаграмма неден тұрады?

Схема автодүкендерде сатып алуға немесе Ali Express-те арзанға тапсырыс беруге болатын қолжетімді элементтерге негізделген. Тізбектің негізін қашықтан басқару блогынан қысқа теріс импульс алған кезде іске қосылатын екі импульстік реле құрайды. Автоматтандыру блогы сіздің алдыңызда. Негізгі элементтерді қарастырайық.

Біріншісі - басқару блогы. Автокөліктің тұрақты дабылы. Ең арзан қытайлық. Мен Ali Express арқылы тапсырыс бердім. Бұл шамамен 300 рубльді құрайды.

Келесі үлкен элементтер екі импульстік реле болып табылады. Бұл релелер осылай көрінеді. Бұл олардың саны. Бұл артқы тұманға қарсы жарық релесі. VAZ және Chevrolet Niva көліктерінде қолданылады. Оны дүкендерде табу және сату оңай. Құны шамамен 240 рубль. Менің схемамда осы релелердің екеуі бар: бірінші және екінші.

Келесі элементтер кәдімгі бес істікшелі реле болып табылады. Бір, екі, үш, төрт және бір төрт істікшелі реле. Бұл реле басқалар қақпаның қазір ашылып немесе жабылып жатқанын көруі үшін шамға үзік сигнал беру үшін қажет.

Сондай-ақ диаграммада екі уақыт релесі модулі бар - бір және екі. Олар мүлдем бірдей. Бұл модульдер таймер арқылы менің схемамның өшірілуін қамтамасыз етеді.

Міне, менің схемамда бар барлық негізгі элементтер. Енді мен бұл құрылғының жұмыс принципін схемалық түрде сызуға тырысамын. Бұл схема қалай жұмыс істейді?

Жұмыс схемасы

Алдымен біз барлық үлкен блоктарды саламыз. Бұл автомобиль дабылын басқару блогы болады. Біз бұл басқару блогынан тек екі сигналды пайдаланамыз. Екі сигнал да импульстік және теріс полярлыққа ие. Яғни, бұл минус. Біздің бірінші сигналымыз қақпаны ашуға, ал екіншісі қақпаны жабуға жауапты болады. Әрине, дабылдың қашықтан басқару пультінде бұл екі түйме болады. Жабық құлып түймесі - біз қақпаны жабу үшін қолданатын нәрсе. Ал ашық құлып – қақпаның ашылуы.

Ілгері жүру. Менің тізбектегі ең маңызды нәрсе - мен бұрын айтқан екі импульстік реле. Міне олар. Сондықтан біз оларды орталыққа орналастырамыз. Бірінші және екінші. Бұл P1 - ашу, ал бұл P2 - жабу болады. Жоғарыда айтқанымдай, біз бұл импульстік релені осы нөмірмен қолданамыз. Оларды автомобиль дүкендерінде оңай табуға болады және өте арзан. Релелік деректерді қосу схемасы өте қарапайым. Мен сізге оның қалай көрінетінін схемалық түрде көрсетемін. Бар болғаны 6 контакт бар. Мен пайдаланатын контактілер. Мен бірінші контактіге тұрақты плюс, ал үшінші контактіге тұрақты минус қоямын. Бесінші контакт - басқарушы, минус оған келуі керек. Оның үстіне, бұл минус импульсивті болуы мүмкін. Бұл бізге дәл керек нәрсе. Бізде басқару блогынан теріс полярлығы бар импульстік сигнал бар.

Сондықтан біз келесі әрекеттерді орындаймыз. Біз басқару блогын бірінші ашылатын релеге қосамыз. Бұл біздің ашқан жаңалығымыз. Мұнда басқару минус басқару блогынан келеді. Ал екінші реле басқару блогының екінші сигналымен басқарылады. Бұл біздің жабылуымыз және бұл да минус.

Әрі қарай, импульстік релені қосу үшін осы диаграммаға сәйкес мен төртінші контактіні қолданамын - бұл шығыстағы тұрақты плюс. Бесінші контактіге теріс полярлық импульс келетін сәт. Міне, төртінші түйреуіште сигнал болады. Бұл плюс болады. Мен оны осылай саламын.

Электр тізбегіндегі электр қозғалтқыштары

Ілгері жүру. Біздің диаграммада, әрине, қақпа жетектеріне арналған электр қозғалтқыштары бар, олардың екеуі бар. Мен оларды M1 және M2 деп атаймын. Ең қарапайым нұсқада, бұл схема жұмыс істеуі үшін біз тек осы қозғалтқыштарға қуат көзінен минус сигналын қолдануымыз керек. Мұны орындаңыз және осы релелердің кез келгенінен кез келген плюс алыңыз. Енді бұл схема қалай жұмыс істей алады? Өте оңай. Қақпаны ашу керек делік - бірінші ашу түймесін басамын. Басқару блогында бірінші контактіде теріс полярлық импульс пайда болады және ол осы релені (бірінші) бастайды. Бұл реле іске қосылады және реленің төртінші шығысында тұрақты плюс пайда болады. Бұл плюс электр қозғалтқыштарының әрқайсысына барады. Ал біз минусты қуат көзі арқылы қосу арқылы алдық. Осылайша олар бір бағытта айнала бастайды. Схема жұмыс істей бастайды, екі қозғалтқыш те айналады - біздің қақпа ашылады.

Бұл схеманы тоқтату үшін мен сол түймені қайтадан басамын - қақпаны ашу түймесі. Не болып жатыр? Тағы да басқару блогында теріс полярлықтың басқару импульстік сигналы пайда болады. Сондықтан ол осында келеді және қайтадан импульстік релеге өтеді. Реле импульсті болғандықтан, әрбір импульс реле күйін өзгертеді. Осылайша, егер ол қосылған болса, ол өшеді және төртінші контактіден бұл плюс жоғалады. Және екі қозғалтқыш те тоқтайды, өйткені екі қозғалтқыш үшін плюс жоғалады.

Егер жабуға жауап беретін екінші реледен плюс қоссақ, онда біз жабу түймесін қолданамыз. Міне, бұл - құлып, біз оны басамыз және осы сым бойымен жүретін сигнал басқару блогында іске қосылады. Яғни, бұл жерде бізде импульс минус осы сым арқылы жабылуға жауапты екінші релеге келеді. Осы реленің төртінші контактісінде оң пайда болады. Бізде бұл плюс екі қозғалтқышқа қосылды және енді олар қайтадан айнала бастайды, бірақ олар бір бағытта айналады.

Жабуды тоқтату үшін сол түймені қайтадан басу керек. Содан кейін басқару блогынан басқару минусы осы сым арқылы қайтадан жабу релесіне өтеді. Импульстік релесі өз күйін өзгертеді, ал төртінші контактінің плюс жойылып, қозғалтқыштар қайтадан тоқтайды.

Қақпа жетек қозғалтқыштарының басқа бағытта айналуы және жабылуын қамтамасыз ету үшін бізге полярлықты өзгертетін қандай да бір схема қажет. Өйткені әрбір реле оң басқару сигналын шығарады. Мұны істеу үшін мен кәдімгі бес істікшелі релені қолданамын, мұнда менде бір және екеуі бар.

Олар бірге жұмыс істейді және осы екі контактідегі полярлықтың өзгеруін қамтамасыз етеді. Ол қалай көрінеді? Мен ашу немесе жабу басқару сигналын қолданған кезде, сол немесе басқа импульстік релесі іске қосылады және мұнда полярлық осы екі контактіде өзгереді. Бұл жерде плюс болды делік, бұл жерде минус, содан кейін ол мұнда минус, ал мұнда плюс болады. Осылайша мен қозғалтқышты кері айналдырамын.

Полярлықтың өзгеру диаграммасын саламыз. Жоғарыда айтқанымдай, бұл екі бес істікшелі реле. Міне, бірінші, ал екінші орында. Контактілерді белгілейік. Мұнда бізде 88 байланыс бар, кейде оны 87А деп те атайды. Бұл маңызды емес. Бұл жағында бізде 30 қуат контактісі бар. Сонда бұл екі контакт 87. Ал реле орамын басқаруға арналған екі контакт.

Бұл 86 және 85. Ал мұнда сәйкесінше 86 және 85. Енді бұл контактілерді қалай қосамыз? Келесі әрекеттерді орындайық. Біз 88 контактіні минусқа қойдық. Яғни, бұл жерде минусымыз бар, бұл жерде минусымыз бар.

Біз 86 және 85 релелік контактілерді бір-біріне қосамыз, сонымен қатар оларды минусқа айналдырамыз. Біз екі реленің 87 контактілеріне плюс қолдануымыз керек. Мұнда бізде плюс болады, мен оны осында белгілеймін. Түсінікті болу үшін мен тіпті қызыл фломастермен сурет саламын. Сонымен, бұл жерде бізде плюс бар. Ал бізде бұл жерде минус бар.

Ашу үшін бірінші реленің 85 контактісін импульстік реленің 4 контактісіне қосуымыз керек. Ал жабу үшін екінші полярлықты өзгерту релесінің 86 істікшесін импульстік реленің 4 істікшесіне жалғауымыз керек. Полярлықты өзгерту релесінің 30 контактісі қалды. Біз электр қозғалтқышымызды осы контактілерге параллель қосамыз.

Енді бұл схема қалай жұмыс істейтінін көрейік. Бізде импульстік реле жоқ делік. Мен оларды қазір жабамын. Не болады? Байланыссыз күйде екі полярлықты өзгерту келесі принцип бойынша жұмыс істейді. 87 байланысы әдетте осы жерде және осы жерде жабық болады. Сондықтан, плюс осы контактіден жойылады және 30-пинге жіберіледі. Мен мұнда плюс сызып жатырмын және мұнда да плюс сызамын, өйткені мұнда да 30 және 87 қысқа болады. Сонымен, бізде плюс пен плюс бар. Түсінгеніңіздей, электр қозғалтқыштары бұл қосылыммен жұмыс істемейді.

Егер біз оларға белгі берсек не болады? Сонымен, біз қақпаны ашқымыз келді, біз қақпаны ашу түймесін басамыз, басқару блогында импульстік сигнал пайда болады. Бұл сызық туралы ол осында келіп, №1 импульстік релені ашады. Осы реленің 4-ші контактісінде бізде тұрақты плюс бар, ол бірінші полярлықты өзгерту релесі 85-ші контактісіне келеді және қалыпты жабық 87-ші контактінің күйін өзгертеді. әдетте ашық түрге. Осылайша, 888 немесе 87A байланысы, ол да аталады, жабылады. Ал 30 пинде біз плюс емес, минус аламыз. Мен мұнда минус сызып жатырмын. Міне, бізде плюс бар.

Қозғалтқыштар параллель қосылғандықтан, олар белгілі бір бағытта айнала бастайды. Мен сол «ашу» түймесін қайта басқан кезде, басқару блогынан импульс сол бірінші релеге келеді, ол күйін өзгертеді және 4 плюс контактісінен жоғалады. Осылайша, полярлықты өзгерту релесі 85 контактісінде сигнал жоғалады, катушкалар контактіні магниттелмейді және контакт 88 «қалыпты ашық» күйге өтеді. Ал байланыс 87 «әдетте жабық». Яғни, біз мұнда тағы да плюс аламыз. Бізде тағы бір плюс және мұнда плюс бар. Сондықтан электр жетек қозғалтқыштары қайтадан тоқтайды.

Егер мен «жабу» түймесін бассам, дәл сол әрекет тек екінші импульстік релесі арқылы орындалады. Яғни, сигнал осында келеді - бұл импульстік минус сигнал, ол екінші релеге өтеді. Бұл реледе бізде 4 түйреуіште плюс бар. Бұл плюс полярлықты өзгерту релесінің 86 түйреуішіне өтеді және бұл жағында бізде плюс емес, минус болады. Екі қозғалтқыш іске қосылады, бірақ олар басқа бағытта бұрылады. Мен полярлықты өзгерту мәселесін осылай шештім. Тек екі бес істікшелі релені пайдалану.

Сізді қызықтыратын сұрақ, егер бірінші ашу релесі қосылғанда, яғни «ашық қақпа» түймесін басқанда, мен бірден «қақпаны жабу» түймесін бассам, не болады. Содан кейін келесілер орын алады: екі реле де «қосулы» күйде болады, содан кейін плюс осы жерде және осы жерде болады. Және бұл полярлықты өзгерту релесі олардың күйін өзгертеді. Электр жетек қозғалтқыштары тоқтайды, себебі контактілерде екі теріс болады. Бірақ бұл жағдай маған сәйкес келмейді, өйткені екі импульстік реле де үнемі қосылып тұрады және олардың шығыстарында плюс болады. Бұған жол бермеу үшін мен тағы екі реле қолданамын. Менің диаграммамда олар дәл осы жерде жоғарғы жағында.

Құлыптау релесі

Мен оларды тиісінше Ашық блоктау релесі және жабық блоктау релесі деп атаймын. Олар не үшін қажет? Олар қақпаны ашқан кезде және менің ашу релесі іске қосылғанда, мен қақпаны жабуға жауап беретін екінші релені қосу үшін «жабу» түймесін баса алмаймын. Диаграммада ол келесідей болады. Бұл тағы екі бес істікшелі реле. Контактілер осылай орналасады. Бұл 30, 87, 88, 86, 85. Мен бұл контактілерге тікелей қуат көзінен теріс сигнал беремін. Бұл «P ашу блогы», ал бұл «P жабу блогы» болады. Енді біздің екі импульстік реле басқару блогына тікелей емес, сәйкес ашу және жабу релелері арқылы қосылады.

Сондықтан мен бұл байланысты өшіремін. Біз ашуға жауапты сигналды аламыз және оны 87 түйреуішке бірінші релеге қолданамыз. Тиісінше, ашу үшін импульстік релені қосу үшін. Біз блоктау релесінің 30-ші пинінен сигнал алуымыз керек.

Ал енді жабылатын блоктау релесі арқылы біз қақпаны жабу сигналын қосамыз. Біз оны қайтадан 87 түйреуішке қосамыз. Түсінікті болу үшін мен оларды түспен бөлектеймін. Жабылатын блоктау релесі 30 контактінен теріс импульс жойылады, біз оны жабу импульстік релесінің сәйкес контактісіне қолданамыз.

Бұл схема енді қалай жұмыс істейді? «Қақпаны ашу» түймесін басқан кезде басқару блогында импульстік сигнал пайда болады және осы сызық бойымен ол алдымен 87 түйреуіште ашылатын блоктау релесіне барады. Бізде бұл контакт реле қосылмаған күйде бар - ол әрқашан жабық, сондықтан біз бұл импульсті 30 контактінен алып тастаймыз және ол қақпаны ашу үшін біздің импульстік релеге барады. Әрі қарай схемаға сәйкес.

Қақпаны жабу керек болғанда, мен басқа түймені басамын, осы филиалда сигнал пайда болады. Ол жабылатын блоктау релесі 87 түйреуішіне өтеді. Бұл реле әлі қосылмаған. Сондықтан 30 контактіден біз минусты алып тастаймыз, ол екінші импульстік релеге барады, ол қақпаны жабуға жауапты.

Енді трюк жасап көрейік. Ашылатын импульстік реледен келетін оң сигналды жабу блоктау релесінің 86 түйреуішіне қосамыз. Бұл жағдайда не болады?

Сонымен, біз қақпаны ашқанда және біздің импульс осы тізбек арқылы, ашылатын блоктау релесі арқылы өткенде, ол ешқандай жолмен қосылмайды. Контакт 87 30-ға жабық. Сондықтан ашылатын импульстік релесі қосылады, оның шығысында плюс пайда болады және схема жұмыс істей бастайды. Бірақ бұл плюс осы филиалдың бойымен жабылатын блоктау релесіне барады. Ал мұнда реле күйі өзгереді. Егер бұрын контакт 87 әдетте жабық болса, қазір ол ашылады және 30 контакті 88-ге жабылады, ол ештеңеге қосылмайды. Тіпті қазір болса да, мен жабу түймесін басамын, мен осы тармақтың бойымен басқару блогынан сигнал аламын және ол 87 түйреуішке өтеді. Сонда бұл контактіден сигнал 30-ға жетпейді, себебі бұл реле күйін өзгертті. Ал 30 байланысы 88-ге жабық.

Сондықтан қақпаны жабатын №2 импульстік релесі жұмыс істей алмайды. Біз ашуды блоктау релесі үшін бірдей күрделі қосылымды жасаймыз. Екінші импульстік реледен оң сигналды алып тастаймыз. Ал ашылатын блоктау релесі 86-мен байланысу үшін оны осында береміз.

Сіз болжағандай, жұмыс принципі дәл осы жерде болады. Мен қақпаны жабу түймесін басқан кезде, осы тармақтың бойындағы теріс сигнал блоктау релесі арқылы өтіп, екінші жабу импульстік релесіне барады. Ол іске қосылып, 4-ші түйреуіштен оң сигнал ашылатын блоктау релесінің 86-пиніне түседі.

Эстафета өз күйін өзгертеді және 87 контакті бұдан былай 30-ға қосылмайды. 30 87-ге ауысады. Ал енді мен қақпаны ашу үшін түймені бассам да, менде бұл тармақта сигнал бар болса, ол ешбір жолмен өтпейді. әрі қарай және қақпаны ашу импульстік релесін қоспайды. Схеманың бұл бөлігі бір уақытта екі импульстік реленің қажетсіз жұмысын жоюға мүмкіндік береді. Мен сізге жаңа ғана айтқан нәрсені көрнекі түрде көрсетуге тырысамын.

Міне, олар импульстік релелер, міне, бұл контактілер, 6 контактілер. Міне, олар блоктау релелері. Олар осылай жалғасады. Қызыл түсте менде сәйкес импульстік релелерге қосылған сымдар бар.

Шам қалай жұмыс істейді?

Ілгері жүру. Осы релелердің бірі қосылған кезде осы тізбек сигналын қалай жасауға болады деген сұрақты қарастырайық. Яғни, қозғалтқыштарымыз жұмыс істеп тұрған кезде. Ол үшін бізде шамның қандай да бір түрі бар. Және ол біз үшін жарқырап тұруы керек. Мен тізбекте бұрылыс релесін қолданамын. Бұл Lada автомобильдеріне арналған бұрылыс сигналының релесі. Оны қуаттандыру қиын емес, схема қарапайым. Бұл шам жыпылықтау үшін сигналдарды қайдан алатынымды көрсетемін. Сонымен, біз шамды тікелей релеге қосамыз. Және теріс кіріске қосымша, біз релеге оң сигнал беруіміз керек. Оны қайдан аламыз? Біз оны осында аламыз. Бірінші импульстік реледен сигналдардың бірін аламыз. Ал біз осы кезде екінші сигналды екінші импульстік реледен аламыз.

Егер мен мұны істеп, оң контактіні тікелей релеге қоссам және осы екі контактіні біріктірсем, мен бірінші импульстік реле мен екінші импульстік реленің шығыстарын жабатын едім, онда мен тізбекті бұзған болар едім. Олар дұрыс жұмыс істемейтін еді. Сондықтан бұл үшін екі қарапайым диодты пайдаланып, оларды осылай орналастыру керек. Бірінші диод және екінші диод.

Біраз ебедейсіз болып шықты, бірақ принципті түсінесіз деп ойлаймын. Енді не болады? Бірінші немесе екінші реле ашық болғанда, олардың сәйкес 4 контактісінен плюс осында ағып кетеді. Бұл плюс диод арқылы өтеді, бірақ бұл жерде басқа диодтың болуына байланысты басқа тармаққа жете алмайды. Тиісінше, бұл плюс әрі қарай жүріп, бұрылыс релесіне келеді және шам жыпылықтай бастайды.

Егер мен қақпаны ашу түймесін бассам және бірінші ашық реле іске қосылса, онда позитив 4-ші түйреуіштен жойылады. Ол сондай-ақ осы жерде осы схема бойынша жүреді, диод арқылы өтеді, бірақ бұл тармаққа кіре алмайды. Және ол төменде бұрылыс сигналының релесіне түседі және шам қайтадан жыпылықтайды. Тиісінше, жабу немесе ашу түймелерін екінші рет басқан кезде, бұл релелер жұмысын тоқтатады. 4 контактінің оң сигналы енді мұнда келмейді және бұрылыс релесі шамды қуаттандыруды тоқтатады, ал шам жыпылықтамайды. Жарық жыпылықтайтын реле осы жерде орналасқан. Бұл төрт істікшелі реле. Мен оны тіпті блокпен бірге алдым. Бұл өте арзан. Бірақ осы екі контакт арқылы мен шамды қақпаның жанында тікелей жалғаймын.

Уақыт релесі

Бізде не қалды? Бізде соңғы қызықты тапсырма қалды. Белгілі бір уақыттан кейін осы релелердің әрқайсысы өшетінін қамтамасыз етуіміз керек. Бір түймені бірнеше рет баспау үшін. Осы мақсатта мен екі уақыт релесі модулін қолданамын. Бұл қарапайым модульдер, олардың әрқайсысы шамамен 135 рубльді құрайды және осында орналасқан.

Міне, менде уақыт релесі модульдері орналасқан. Және олардың белгіленуі FC-32.Мен Али Экспресске де тапсырыс бердім. Бұл уақыт релесі 1 болсын, ал бұл уақыт релесі 2. Сәйкесінше, ашылғаннан кейін біздің бірінші реттік реле қақпаны өшіруге жауапты болады. Ал екінші реле жабылғаннан кейін жетектерді өшіруге жауапты болады. Диаграммада олар мына жерде, мына жерде көрінеді. Бірінші және екінші реле. Мұнда байланыс топтары бар. Мұнда екі контакт бар, ал мұнда екі контакт бар. Міне, сәйкесінше, үшеу, ал мұнда үшеу.

Сондай-ақ, модульдердің өзінде уақытты нүктелік реттеуге жауап беретін осы айнымалы резисторлар бар екеніне назар аударғым келеді. Ал белгілі бір жолмен орнатылған сәйкес секіргіштер уақытты ауыстыру диапазондарына жауап береді. Оларды қажетті режимге орнату арқылы мен осы релелердің әрқайсысының белгілі бір уақыт кезеңінен кейін дәл жұмыс істеуін қамтамасыз етемін. Жақсы, бұл жағдайда менде мұнда 1 минутқа және мұнда 1 минутқа максималды орнатылған. Яғни, кез келген жағдайда дискілерге қуат берілмейтін уақыт бір минутқа тең. Бұл уақытты ашу және жабу үшін кез келген уақытқа орнатуға болады.

Мен оларды қалай байланыстырдым. Мұнда бізде қуат көзінен келетін теріс сигнал бар - минус. Мен оны қосып жатырмын. Алдыңғы контакт тобында екі контакт бар - плюс және минус. Тиісінше, мұнда бірінші минус және екіншісі үшін - осында.

Сонымен қатар, минус екінші жағында орналасқан екінші байланыс тобына қолданылуы керек. Мұнда бізде үш байланыс бар. Ал екінші реледе де үш контакт бар. Сондықтан біз мұнда экстремалды контактқа минус, ал мұндағы экстремалды контактқа қолданамыз.

Сіз ойлағандай, бұл модульдер сәйкес импульстік релелерден қуат алады. Осыны диаграммаға салайық. Сонымен, біз ашуға жауапты бірінші релені қосқанда, 4-ші контактіден алынған бұл оң сигнал ашуға жауапты импульстік реленің кірісіне де өтуі керек. Сондықтан, біз оны осылай екіге бөлеміз және осы оң сигналды алдыңғы байланыс тобының сол жақ контактісіне қолданамыз. Сәйкесінше, екінші рет реле осы жерден басқару сигналын аламыз. Біз бұл плюсті жабуға жауапты реледен аламыз. Бұл сияқты.

Сонымен, бізде плюс бар, мұнда бізде де плюс бар. Уақыт релесі осы жағындағы байланыс топтары үш топқа бөлінеді: бірінші, екінші және үшінші. Бірінші және екінші, бұл релеге қуат берілмесе, олар әдетте жабылады. Мұнда да дәл солай, қалыпты жабық күй. Бірақ қуат берілген кезде, таймер іске қосылғанда, екінші және үшінші жабылады. Яғни, қазір мұндағы жағдай әдеттегідей ашық. Бұл жерде бірдей нәрсе - әдетте ашық.

Тағы не қосуымыз керек? Әрбір уақыт релесіндегі екінші контактілерді блоктауға жауап беретін сәйкес релелік кірістерге қосу керек. Бұл 87 контакт. Яғни, енді біз уақыт релесі шығысының екінші контактісін алып, оны ашу блоктау релесі 87-ші контактісіне қосамыз. Ал екінші рет релесінің екінші контактісін жабу блоктау релесі 87 контактісіне қосамыз. Мен оны осылай саламын.

Осы екі уақыт релесімен схема қалай жұмыс істейді? Сонымен, біз бірінші режимді іске қосамыз - түймені басып, қақпаны ашыңыз. Қақпалар ашылып, бірінші импульстік реле іске қосылады. Бұл реленің 4-шы шығысында бізде тұрақты плюс бар. Осы тармақтың бойымен қайтадан ашуға жауапты уақыт релесі келеді және осы реле басталады. Ол бір минутта уақытты бастайды және кері санайды.

Уақытты өз қалауыңыз бойынша реттей аласыз. Мен тәжірибе жүзінде қақпаның толық ашылуы немесе жабылуы үшін, әсіресе қыста, дәл бір минут қажет деген қорытындыға келдім. Бір минуттан кейін келесі жағдай орын алады. Әдетте бірінші реледегі 1 және 2 жабық контактілер ашылады, ал 2 және 3 жабылады.3 контактіде бізде минус бар. Бұл минус диаграммаға сәйкес жүреді және ашылатын блоктау релесі 87 контактісіне келеді. Бос күйдегі бұл контакт 30 түйреуішке жабық. Сигнал ары қарай жүреді және теріс сигнал ашылатын импульстік релеге келеді, осылайша оның жұмысын тоқтатады.

Шығу кезінде біз қайтадан екі плюс аламыз және электр қозғалтқыштары тоқтайды. Сонымен қатар, бұл релелерден кернеу жойылады. Жабуға да қатысты. Біз «жабу» түймесін басамыз. Біздің сигнал жабылатын импульстік релеге келеді. Осы реленің 4-ші контактісінен плюсты алып тастаймыз, ол сәйкес екінші рет релесіне өтіп, таймерді қосады. Біздің таймер қайтадан 1 минутқа орнатылды. Бір минуттан кейін 1 және 2 контактілері ашылады, ал 2 және 3 контактілері жабылады. Тиісінше, бұл минус жабу блоктау релесі 87 контактісіне қосылған осы тармаққа түседі. 87-мен жабылған 30 контакті арқылы сигнал жабылуға жауапты импульстік релеге жіберіледі және бұл импульстік релесі жұмысын тоқтатады. Бұл жерде плюс қайтадан жоғалады. Ал полярлықты өзгерту тізбегі қайтадан бірдей белгіге ие - екі плюс және қайтадан бұл екі электр қозғалтқышы жұмысын тоқтатады. Бұл менің схемамен берілген жұмыс логикасы.

Менің егжей-тегжейлі әңгімемнен шаршаған жоқсыз деп үміттенемін.

3-бөлім

Бұл өз қолыңызбен автоматты бұрылмалы қақпалар туралы бейненің үшінші бөлігі. Алдыңғы екі бөлімде мен негізгілерді егжей-тегжейлі қарастырып, талқыладым электрлік диаграмма. Бұл бөлімде сіз жетектер мен шектеу қосқыштарының құрылғысын таба аласыз.

Қақпаны ашу үшін 500 рубль тұратын қарапайым VAZ ұясының механизмі қолданылады. Бұл домкраттың жылжымалы штангасы тұтқаны айналдырған кезде ұзын бұранда бойымен қозғалады.

Айналу бағытына байланысты штанга жоғары немесе төмен жылжиды. Қозғалыс қарқындылығы штанганың қозғалыс жылдамдығын анықтайды. Енді мен осы ұяның құрылымын егжей-тегжейлі көрсету үшін қақпақты ашамын. Көріп отырғаныңыздай, ішінде беріліс бар. Біздің мақсаттарымыз үшін тұтқа мен берілістерді алып тастау керек. Төменгі редукторды бұрандамен ауыстыру үшін қолайлы диаметрдегі мойынтіректерді орнатқан жөн. Ал осы жағынан бұрандадан кейін беріліс қорабының білігіне адаптер орнатамыз.

Тісті қозғалтқыштың ерекшеліктері

Домкрат бұрандасын жүргізу үшін мен VAZ-дан ең кең таралған, қарапайым және арзан әйнек тазалағыш қозғалтқышының беріліс қорабын қолдандым. Мен тек екі сымды қолданамын - плюс және минус. Полярлық өзгерген кезде тісті қозғалтқыш айналу бағытын өзгертеді.

Міне, осы тісті қозғалтқыштың осі, біз оны бұрандаға бекітуіміз керек.

Оның білігі минутына шамамен 60 айналым жасайды. Сіз жоғары жылдамдықпен басқа, қымбатырақ редукторларды пайдалана аласыз. Дәл осы жазықтықта бұл екі түйінді біріктіру керек.

Екі жапырақты бұралмалы қақпалар үшін бізге бірден екі бірдей редуктор қажет болады. Отандық автомобиль өнеркәсібінде тіпті бір партиядағы редукторлардың айналу жылдамдығы әртүрлі болуы мүмкін екенін бірден ескерткім келеді. Мен бұл парадоксты өзіме әлі түсіндіре алмадым. Назар аударыңыз, бұл қозғалтқышқа мен екі гайканы орнатқанмын.

Олар осы редуктордың осін біршама күшейтеді. Және олар арқылы мен күштерді адаптер арқылы ұяның жоғарғы жағына жіберемін. Нәтижесінде бізде осындай дизайн болуы керек. Енді мен оның қалай жұмыс істейтінін түсіндіремін. Мен ұяға жағы 20 миллиметр болатын төртбұрышты профильді құбырды ендірдім, соңында қақпа жапырақтарына қосылу үшін тесік бұрғыланды. Шаршы құбырдың өзі домкрат бұрандасына қосылады және ол айналу кезінде ішке немесе сыртқа жылжиды.

Екінші жағынан сіз редукторды орнатуға арналған платформаны көресіз. Ол тесіктері бар пластина түрінде жасалған. Бұл жерде беріліс қозғалтқышы болттар арқылы бекітіледі. Оның гайкалары бар осі адаптерге дәл сәйкес келеді, оны мен қолайлы розетка кілтінен жасадым.

Беріліс қозғалтқышы қосылған кезде айналу адаптер арқылы ұя бұрандасына беріледі. Домкрат бұрандасы айналады және I енгізген шаршы құбырды сыртқа немесе ішке қарай жылжытады. Тиісінше, бұл бүкіл құрылым жұмыс кезінде ұзарады немесе қысқарады, бұл клапандардың ашылуын және жабылуын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бұл дизайн өте қатты және күшті, ол қатты жел жағдайында жұмыс істеу үшін қажет.

Мен сондай-ақ жетек корпусына бірнеше бұрыштарды орнаттым, оған атмосфералық жауын-шашыннан қорғау үшін сәндік қақпақты бекітемін. Жетектің артқы жағында дискіні тірекке бекітетін түйреуіш немесе болт үшін бұрғыланған үлкен тесік бар.

Бұл дизайн үшін оны жауын-шашыннан қорғау үшін кішкене пластикалық қақпақ жасау жақсы. Екінші жетек дәл осылай жасалған.

Шекті ажыратқыштардың ерекшеліктері

Енді мен сізге шектеу қосқыштары қалай жұмыс істейтінін айтып беремін. Бұл шекті ажыратқыштар осы екі қозғалтқышқа қосылған. Мұнда сіз дабылды көресіз.

Назар аударыңыз, мұнда бізде плюс пен минус бар. Бұл минус дәл осы жерде жүреді және бірден бір қозғалтқышқа, ал екінші қозғалтқышқа өтеді. Яғни, осы жерден ол бірден оларға барады. Екінші контакт осында өтеді және бірінші қозғалтқышқа барады - мұнда екі шекті қосқыш (диод арқылы қосылған), ал екінші қозғалтқыш үшін (сонымен бірге екі диод). Олар басқаша қосылған және екі терминал арқылы қосылған. Ал ол екінші моторға, яғни мынау бір моторға, ал мынау екінші моторға барады. Яғни, олар бөлек жұмыс істейді.

Енді қарап көрейік. Сонымен, бізде бәрі қосулы, нөлдік кернеу. Оны қосып, қақпаны ашыңыз. Қазір қозғалтқыштарымыз жұмыс істеп тұр. Біздің кернеуіміз 12 вольт. Енді қарайық. Сондықтан біз қозғалтқыштарға қараймыз. Мен бірінші контактіні жабамын - шекті қосқыш тек бір қозғалтқышты жабады. Енді біз төменгі жағына қараймыз. Мен оны жабамын - ол жұмыс істемейді. Енді біз екеуін де жабамыз - мұнда және мұнда. Болды, екеуі де жұмыс істемейді, өйткені мен екеуін де қысқарттым. Енді мен мұнда жібердім, сосын жібердім - олар қайтадан жұмыс істейді.

Басқа шектеу қосқыштарын жапсам, ештеңе болмайды. Мұнда не бар, не бар. Ештеңе болмайтынына назар аударыңыз. Өйткені олар қазір сағат тіліне қарсы айналып жатыр. Енді мен схеманы тоқтатамын. Менде бұл жерде нөл бар. Ал енді мен жабыла бастадым. Олар енді сағат тілімен айналады. Ал енді мен оларды тоқтату үшін мына төменгілерді жабуым керек. Жабылды және ашылды. Төменде бірдей нәрсе. Қазір екеуін де жабамыз - мен осында жабамын, мен мұнда жабамын, екеуі де жұмысын тоқтатады.

Мен олардың бәрін жаптым. Енді мен оларды аштым, олар қайтадан жұмыс істейді. Біз бірінші шекті қосқыштарды тексереміз. Жабамыз - ештеңе, әсер етпейді. Өйткені мұнда диодтар бар және бұл диодтар тек бір бағытта ток өткізеді. Сондықтан бұл шектеу қосқышы тек жабуға арналған, ал бұл тек ашуға арналған. Міне диаграмма.

Ағымдағы шектеулер

Енді осы тізбектің ток күші қанша екенін көрейік. Амперметр осында. Қазір барлығын қосып жатырмыз. Қазір қозғалтқыштар жұмыс істеп тұр, бәрі жыпылықтайды. Ал мұнда екі жарым ампер бар. Бұл бүкіл тізбек екі жарым амперге арналған.

Енді мен бір контактіні тоқтатамын. Яғни, бізде бір ғана мотор айналдырады. Мұндағы ток күші 1,2 ампер.

Енді мен шектеу қосқыштары жұмыс істейтін принципті көрсеткім келеді. Көріп отырғаныңыздай, олар осында орнатылған, міне бір шекті қосқыш, ал екінші шекті қосқыш орнатылған.

Яғни, бұл тақтай – ол қозғалады. Осы жерден қозғалады және осы жерден өшеді.

Қарайық. Сондықтан ол барып, осы тіркемені босатып алды.

Ол өзін босатып алды. Енді ол осы соңғы аялдамаға қарай осы бағытқа бет алды. Мотор әлі жұмыс істеп тұр. Міне, ол соңғы нүктеге жақындады. Болды, двигатель тоқтап қалды, төңкерілмейді. Ал қазір осы түймені бассам да мотор жұмыс істемейді, қосылмайды. Міне, мен келдім, ешқандай әсер жоқ.

Енді оны жабуға тырысайық. Қазір ол жұмыс істемейді - біз оны жауып жатырмыз. Сөйтіп ол басқа жолмен жүрді. Міне, қозғалтқыш енді айналмайды, бәрі тоқтады. Бұл дискіде шектеу қосқыштары осы жерде орналасқан.

Міне, ол баяу жүреді. Екінші шектеу қосқышы осында және осында. Барлығы арнайы шанышқымен аяқталады. Тығыздалған шанышқымен біз оны аша аламыз. Мұнда ол толығымен жабылған, егер бірдеңе болса, біз дискіні толығымен алып тастай аламыз.

Бұл менің қарапайым қақпаларды 5 мың рубль бюджеті бар автоматты қақпаларға керемет түрлендіру туралы әңгімемді аяқтайды.

Бейнеге барлық құқықтар мыналарға тиесілі: DoHow

Гараждар мен жеке үйлердің иелері әткеншек түрін пайдаланудың қарапайымдылығын ұзақ уақыт бойы бағалады. Бұл өте табиғи нәрсе, әсіресе бұрылыс қақпаларын жасау көптеген жылдар бойы, тіпті ғасырлар бойы жүргізілгенін ескерсеңіз. Мұндай танымалдылықты түсіндіру қиын емес. Пайдаланудың қарапайымдылығы мен жоғары сенімділік - әрқашан жоғары бағаланған екі фактор. Ал қазір саяжай иелері мен саяжай тұрғындары өз дизайнын жақсарту үшін үнемі жұмыс жасауда. Сондықтан өз қолыңызбен айналмалы қақпаларды жасау керек. Егер бұрын бұл ағаштан жасалған қатты құрылымдар болса, енді олар жаңа нәрсе, кейде тіпті орнатылған автоматтандыру және басқа да заманауи технологиялық инновациялар.

Айналмалы қақпалардың түрлері мен түрлері

Материалға байланысты ағаш және металл қақпаларды ажырату әдеттегідей. Құрылымдық жағынан бұл екі жапырақты немесе бір жапырақты қақпалар болуы мүмкін. Көбінесе, әсіресе ангарларға, гараждарға және қоймаларға арналған қақпалардың құрылысында біріктірілген түрі қолданылады - қақпасы бар қос жапырақты қақпалар. Бұл бөлек кіруді ұйымдастыру үшін материалдар мен орынды үнемдеуге мүмкіндік береді. Дегенмен, көп жағдайда бұл қатты элементтер болады, тек кейде сіз оларға тікелей кіретін торлы немесе құбырлы қақпаларды таба аласыз. Қақпаның тағы бір түрі - екі жапырақты металл бұрылмалы қақпа, оған көркем безендіру немесе боялған гофрленген парақтармен төсеу қолданылады. Бұл жағдайда жартылар жеңіл көрініске ие, ал қақпа олардың жанында ұйымдастырылған. Бұл опция жеке үйлер үшін ең қолайлы. топсалар ондаған жылдар бойы қызмет ете алады және олар іс жүзінде жөндеуді қажет етпейді, сондықтан олар ағаш әріптестерімен жақсы салыстырылады. Дизайн автоматтандырумен қосымша жабдықталуы мүмкін, бұл олардың функционалдығын одан да арттырады.

Құрылғы

Гофрленген парақтардан жасалған бұрылыс қақпаларының әдеттегі сызбасын қарастыруға болады. Бүкіл құрылым шаршы профильден немесе диаметрі 20-40 мм қарапайым құбырдан жасалған жақтауға негізделген. Әрбір белдеуде бір немесе екі көлденең тамыр болуы мүмкін, бұл бүкіл құрылымның қаттылығын арттырады. Кейде басқа опциялар пайдаланылады, мысалы, бір көлденең және екі диагональ. Бұл орналасу қақпаның геометриясын анық сақтауға мүмкіндік береді.

Кез келген иесі металл конструкцияларды құрастыру дағдыларын меңгерген болса, өз қолдарымен бұрылыс қақпаларын жасай алады. Сізге дәнекерлеу машинасын, тегістеуішті, бұрғыны, өлшеу құралдарын және бұрауышты пайдалану дағдылары қажет. Соңында бояу жұмыстары қажет болуы мүмкін.

Жұмыс процесі

Өз қолыңызбен бұрылыс қақпаларын жасау үшін жұмыстың белгілі бір кезеңдерін орындау керек. Әрбір белдеу өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың көмегімен бұрандаланады немесе ілгектерге тіректерге дәнекерленеді. Бір жартысы үшін жұп жеткілікті. Айналмалы қақпаларға арналған топсалардың диаметрі 20-30 мм болуы керек. Бағаналар үшін диаметрі 70-76 мм немесе 20 х 40 мм көлденең қиманы қолданған дұрыс. Қақпа тіректері темір құбырлар болуы мүмкін, бірақ қоршаудың дизайны олардың қалай орнатылатынын анықтайды. Мұны істеу үшін кірпіште жұпты қамтамасыз ету керек, содан кейін оларға топсалы қақпа бағаналары дәнекерленген болады. Тіректер мен диагональдар үшін 20 х 40 немесе 20 х 20 мм профильді пайдалану ұсынылады.

Қақпа параметрлері

Тәжірибе көрсеткендей, жеке пайдалану үшін ең қолайлы қақпа ені 3 метр деп санауға болады. Егер сіз ақшаны үнемдегіңіз келсе, өлшемдерді 20 см-ден артық азайтуға болмайды.Көп жағдайда қақпаның биіктігі екі метрді құрайды, ал жерден жоғары көтерілу ескерілмейді. Құлыптау механизмі дәстүрлі түрде тығын ретінде қызмет ететін L-тәрізді түйреуіштен тұрады. Ол әр белдіктің төменгі жағында орналасқан. Бекіту нүктесі болатын жердің түбінде диаметрі тығындардың қалыңдығынан 5-10 мм үлкенірек құбырлардан жасалған тесіктер бар. Ұзындыққа қатаң шектеулер жоқ, бірақ ол жарты метрден аспауы керек. Тоқтатқыштарға қосымша ригельдердің сызығында орналасқан көлденең жапқышты қарастыруға болады.

Ең практикалық нұсқа - гофрленген парақтардан жасалған бұрылмалы қақпалар. Бұл материал жалпы дизайнға өте органикалық түрде сәйкес келеді, әсіресе бүкіл қоршау осы стильде жасалған болса. Қақпадағы профильді парақ әдетте негізден 50-70 мм қашықтықта бекітіледі.

Автоматтандыру

Біз өз қолымызбен айналмалы қақпаларды қалай жасау керектігін қарастырып жатқандықтан, оларды автоматтандырумен қалай жабдықтау керектігі туралы айту керек. Бұл оларды қолмен ашудың қажеті жоқ немесе кем дегенде қандай да бір модернизация жасағыңыз келетін жағдайларда ыңғайлы шешім. Бұл жағдайда бұрылыс қақпаларының автоматты жүйесі бар. Бұл жүйе екі желілік жетекті, сондай-ақ антеннаны, электромагниттік құлыпты және ескерту шамдарын қамтиды. Электр бұрылыс қақпалары дәстүрлі тұрмыстық электр розеткасынан қуат алады. Мұндай жиынтық тіпті ерекше қақпаның дизайнын бұзбайды, өйткені барлық элементтер дерлік көрінбейді.

Айналмалы қақпаларға арналған автоматтандыру орнатылмай тұрып, тірек тіректермен қамтамасыз ету қажет. Олар кірпіштен немесе бетоннан жасалған болса жақсы. Электр жетегі бар бұралмалы қақпалар қақпаның ашылатын бағытына байланысты бірнеше нұсқада орнатылуы мүмкін: сыртқа, ішке немесе тірек тіректеріне модификациялармен. Әрбір жағдайда автоматтандыруды орнату белгілі бір ретпен жүзеге асырылады. Айналмалы қақпалар жинағы таңдалған орынға байланысты орнатылуы мүмкін. Жүйелік басқару блогы оң немесе сол болуы мүмкін, ал маңызды сәт сымның көлденең қимасын дұрыс таңдау болып табылады. Дискінің орнатуға қатысты бір ерекшелігі бар, ол тірек тірекке дейінгі қашықтықты қамтамасыз ету керек.

Құрастыру және орнату

Өздігінен жасалған бұрылыс қақпалары тегістелген жер бетінде стационарлық жағдайда жасалуы керек. Қақпаның өлшемі сызбада көрсетілген параметрлерге дәл сәйкес келуі керек. Барлық дайындамаларды 1 мм рұқсат етілген тегістеуішпен аралау керек. Осыдан кейін сіз дұрыс бұрыштарды тексеріп, қақпа жартысының болашақ периметрінің бөліктерін дәнекерлеуіңіз керек, содан кейін көлденең жолақтар мен диагональдарға өтіңіз.

Айналмалы жақтауларға арналған белгілер раманың шетінен 30-40 см қашықтықта жасалады, кем емес, содан кейін оларды орнына дәнекерлеуге болады. Топсалар дүкенде сатып алынады немесе токарлық станоктан тапсырыс беріледі. Әрі қарай, сіз ілулі тіректерді көтеріп, таяқша дәнекерлеу арқылы осы қадамдардың барлығын жасай аласыз. Барлығы өлшемдермен дәл анықталған кезде, циклды толығымен дәнекерлеуге болады. Дәнекерлеу машинасын пайдаланудың қажеті жоқ, бірақ әр шатырды қалың болат парақтары арқылы толығымен бұрап алу керек. Металл боялған кезде, гофрленген парақты бұрандалармен және пресс-шайбамен бұрап бастауға болады.

Соңғы қадамдар

Өз қолдарымен жасалған бұрылыс қақпалары аяқталуға жақын. Олар тірек тіректерін белгілегеннен кейін орнатылады және қақпаның негізгі осінің ортасына құрметпен қарау керек. Бағананың негізі оған диаметрі 100 мм темір құбыр орнатылады деп болжайды. Оны 130-150 мм тереңдікте қазу керек. Бұл бүкіл шеңбер бойымен шамамен 10 см бетон қалдырып, тиісті диаметрдегі бұрғылау арқылы жақсы жасалады.

Кірпіш тіректің негізін орнатқан кезде деңгейді пайдаланып, екі жазықтықта вертикалды тексеру керек. Беттер арасында 20 мм саңылау болуы керек, ол кейде сыртынан қақпақ жолағымен жабылады, оның ені 50 мм. Бұл төзімділік металдың жылу кезінде кеңеюі жағдайында қажет, бұл есіктердің жай ғана кептелуіне әкелуі мүмкін. Егер сіз өзіңіздің қолыңызбен бұралмалы қақпалар жасауды шешсеңіз, онда құрастыру процесіне ақылмен жақындасаңыз, олар зауыттықтардан жаман болмайды.

Қақпа жақтауының әрлеуі

Бұл жұмыстар гофрленген парақтарды алып, оларды бұрын жасалған жақтаудың үстіне қоюды талап етеді. Оларды бекіту үшін өздігінен бұрап тұратын бұрандалар немесе тойтармалар қолданылады. Оларды бекіту ойық жерлерде жүргізілуі керек. Әрбір шаршы метр үшін 10 бұранданы пайдалану керек. Әрі қарай, қазірдің өзінде жасалған топсаларға белдіктерді іліп қоюға болады.

Автоматтандыруды қолданудың артықшылықтары

Қыста мұндай жүйені пайдаланудың оң аспектілерін бағалайсыз, бұл кезде суық металмен байланыста қақпаны қолмен ашу қажет емес. Қақпаны ашу қажет болса, көліктің жылы салонын қалдырудың қажеті жоқ, ол ашылуы үшін қашықтан басқару пультіндегі түймені басыңыз.

қорытындылар

Гофрленген парақтардан өз қолыңызбен айналмалы қақпаларды жасау қиын емес, бұл үшін қажетті білім мен дағдылардың болуы маңызды. Мұндай құрылымдардың дизайн нұсқалары өте көп және олардың барлығын бір мақалада сипаттау мүмкін емес. Олардың әрқайсысы жеке, сондықтан жұмыстың бүкіл процесін шығармашылық деп атауға болады. Мұнда әрбір иеленуші өзінің әзірлемелерін жүзеге асыруға немесе барларын пайдалануға мүмкіндік алады. Ағаш әрлеу немесе соғу түріндегі әртүрлі сәндік элементтерді пайдалануға тыйым салынбайды. Бұл сіздің қақпаңызды шынымен бірегей және басқалардың арасында елеулі етеді. Өйткені, жұмыс кезінде бұл маңызды ғана емес техникалық сипаттама, сонымен қатар сыртқы түрі.