Усан онгоцон дээрх жорлон гэж юу вэ. Дарвуулт завины бие засах газар ямар байсан. Усан онгоцон дээрх жорлонг "жорлон" гэж нэрлэдэг.

Дарвуулт онгоцонд, ялангуяа тав тухтай амьдрахад маш чухал зүйл бол бие засах газар юм.Энэ нь дүрэмд хамгийн их эвдэрсэн хэсэг гэж тооцогддог. Үүний дагуу засвар хийхээр таны хадгаламжаас мөнгө авдаг. Ариун цэврийн өрөөнд хадгаламжаа алдахгүйн тулд юу хийх талаар нэмэлт зааварчилгаа.

Усан онгоцон дээрх бие засах газрыг "жорлон" гэж нэрлэдэг.

Нэгэн үзэл бодлын дагуу энэ үг орос хэлэнд галлеон гэсэн нэр томъёоноос орж ирсэн, учир нь ийм төрлийн хөлөг онгоцны жорлонгийн системийг энэ төрлийн хөлөг онгоцонд ашиглаж эхэлсэн бөгөөд жорлонгууд нь үзэсгэлэнтэй дүрсээр бүрхэгдсэн байв. Яагаад үүнийг эргэлдэж, тохь тух багатай нум дээр хийсэн бэ, хэрэв та эхний төрлийн хөлөг онгоцууд шууд дарвуулт зэвсэгтэй, салхиар нисдэг байсан тул бүх эвгүй үнэрийг салгаж байсныг санаж байвал ойлгох болно. хөлөг онгоцны их биеийг бүхэлд нь бохирдуулахгүйгээр нумыг илүү хурдан хий.
Дашрамд хэлэхэд, англиар жорлонг толгой гэж нэрлэдэг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны нум дээр байрладаг байсан үеийг сануулдаг. Англи хэлээр ярьдаг орчинд "хэн толгойг хаадаг-энэ нь түүнийг тайлах" гэсэн үг байдаг. Манай катамаран дээр жорлон нь иймэрхүү харагддаг

Катамаран дээр хэрэглэдэг жорлонгийн төрлүүд.

Бүртгүүлэх журмыг (завь хүлээн авах) дуусгах үед тэдгээрийг баазын техникийн ажилтан танд зааж өгөх болно. Энэхүү мэдлэг нь усанд сэлэх, мөн бие засах газар ашиглах үед цэвэр усанд орохдоо ичиж зовохгүй байх боломжийг танд олгоно. Зарим улс орон болон тусгай хамгаалалттай газар нутагт ил задгай ялгадастай бие засах газар ашиглахыг хориглодог. Мөн та завийг түлшний сав дүүрэн, хоосон баастай буцаах үүрэгтэйг сануулж байна. Тэдгээрийг хоослохын тулд 5 милийн эргийн бүсээс цааш явж, хурдны дагуу ялгадасыг зайлуулах зориулалттай хаан чулууг нээх шаардлагатай. Дараа нь далайн эргийн дэд бүтцийг ашиглах. Өтгөний савнууд болон бүхэл бүтэн сэнсний системийг дараах хэсэгт үзүүлэв.

Гар бие засах газар.

Үүний зэрэгцээ том хар шахуургын бариул нь мэдэгдэхүйц бөгөөд түүний хажууд жижиг хар бариул байдаг - давхцах бариул. Үүнийг хэрхэн ашиглах вэ? Бид түүний зааврыг тусгайлан орчуулсан.

Гарын авлагын дарвуулт онгоцны бие засах газар ашиглах ЗААВАР

1. Анхны хэрэглээ,

Ариун цэврийн өрөөний хагасыг бүлээн усаар дүүргэ.
Бариулын "хаалттай" байрлалд (хар муруй сум эсвэл хоосон жорлонгийн савны зураг) усыг шахна.
2. Тогтмол хэрэглээ
Оролтын болон гаралтын kingstons (мөн хэрэв тоноглогдсон бол туслах хавхлагуудыг) нээнэ үү.
Хэрэглэхийн өмнөхөн савны ёроолд ариун цэврийн цаас шахагдахгүйн тулд саванд хангалттай ус байгаа эсэхийг шалгаарай. Усан санд ус байхгүй бол бариулыг "нээлттэй" байрлалд (цагаан нугалсан сум эсвэл ус асгаж буй жорлонгийн савны зураг) эргүүлж, усан сан дүүртэл дээш доош шахна. Бариулыг "хаагдсан" байрлалд (хар сум) шилжүүлнэ.
Үр ашигтай, тав тухтай ашиглахын тулд гар насосыг эцэс хүртэл жигд хөдөлгөөнөөр шахна. Ашиглалтын явцад савны усны түвшин хэт өндөр биш байхын тулд аль болох олон удаа шахах хэрэгтэй. Сайн чанарын ариун цэврийн цаасыг дунд зэрэг хэрэглээрэй. Ариун цэврийн өрөөнд орсны дараа бариулыг "унтраах" байрлалд (хар сум) үлдээж, савыг хоосон болтол шахуургыг шахна.
Үүний дараа бариулыг буцааж нээлттэй байрлал руу эргүүлж, хажуу талаас нь хог хаягдлыг зайлуулах эсвэл өтгөний саванд хүрэхийн тулд шахуургыг үргэлжлүүлнэ (юүлүүр хоолойн уртын метр (талбай) тутамд 7 шахуурга дээр үндэслэн).
Үүний дараа бариулыг "хаалттай" байрлалд шилжүүлж, сав хоосон болтол шахна. Усан сан нь үнэр, ус цацахаас сэргийлж үргэлж хоосон байх ёстой.
ХЭРЭГЛСЭНИЙ ДАРАА:
- БАРИЛГА ХААЛТАЙ БАЙДАЛД БАЙНА
- KINGSTONES ХААЛТАЙ БАЙНА

Анхаар: АЮУЛ!!! - хоёр төрлийн жорлонд зориулагдсан!

Анхаар: Бидний биеэр дамждаг зүйлээс бусад тохиолдолд бие засах газар руу юу ч орох ёсгүй. Ариун цэврийн өрөөнд ариун цэврийн хэрэгсэл, нойтон салфетка, хөвөн ноос, тамхи, шүдэнз, бохь болон бусад хатуу хог хаягдлыг хаяхыг хориглоно. Мөн бие засах газар руу бензин, дизель түлш, тос, ямар нэгэн уусгагч, халуун ус зайлуулахыг хориглоно.

Нарийвчилсан тайлбарыг үл харгалзан энэ төхөөрөмжийг ашиглахад ямар ч буруу зүйл байхгүй бөгөөд манай техникч танд газар дээр нь зөвлөгөө өгөх бөгөөд хамгийн ЧУХАЛ:

1. Ариун цэврийн өрөөнд бидний биед байгалийн замаар дамждаг зүйлээс бусад зүйл орох ёсгүй, эс тэгвээс тоног төхөөрөмж эвдэрч, та ганц бие засах газаргүй болно.
2. Агуулгыг хоолойгоор дамжуулан сав руу эсвэл усан онгоц руу түлхэхийн тулд бариулыг дор хаяж 15 удаа бүрэн цохино.
3. Хавхлагын тугийг хуурай байрлалд шилжүүлж, хоёр, гурван удаа цус харвалт хийж, усны түвшин нэмэгдэхгүй байгаа эсэхийг шалгаарай.

Цахилгаан жорлон

За, нэн даруй цахилгаан жорлонгийн ажиллах горимыг хянах самбар. Зураг нь тодорхой зурсан бөгөөд зөн совинтой мэт санагдсан тул та энэ төрлийн жорлонд хурдан дасна гэж найдаж байна.

Үүнийг зохицуулах нь үнэхээр хялбар боловч эвдэрсэн тохиолдолд засвар нь илүү үнэтэй байдаг тул зааврыг уншина уу.

Цахилгаан хөтөчтэй автомат дарвуулт завины жорлонг ашиглах ЗААВАР

Танд таатай дарвуулт завиар явахыг хүсэн ерөөе, манай техникийн үйлчилгээ засвар үйлчилгээ хийх боломжтой тоног төхөөрөмжийг хариуцах болно.
Далбаа!

18-р зууны эхэн үед дарвуулт хөлөг онгоцны амьдрал тийм ч амар байсангүй. Далайчныг өдөр бүр аюул хүлээж байв: хүмүүс гулгамтгай талбайгаас унаж, салхи далайчдыг дүүжин бүрээс (олс шат) -аас шидэж, багийнхан өвчин, цангаж, өлсгөлөнд нэрвэгдэх аюулд өртөж байв. Жорлонд орох шиг энгийн зүйл хүртэл эрсдэлтэй байсан!

Тэнгисийн цэргийн хүчинд бие засах газрыг жорлон гэж нэрлэдэг. Энэ нэр нь хөлөг онгоцны дээд тавцангийн нум дахь жижиг задгай талбайгаас гаралтай бөгөөд нум сум эхэлдэг - 30-40o өнцгөөр налуу урд модон дам нуруу нь дарвуулт зэвсгийн бие даасан элементүүдийг суурилуулахад үйлчилдэг байв. Нэг тавцан дээр зүүн, баруун талд нь далайчдын бие засах газар байв.

18-р зууны эхэн үеийн дарвуулт хөлөг онгоцны ердийн жорлон нь ёроолд нь нүхтэй суудал байв. Ариун цэврийн өрөө нь тавцангийн задгай талбайд байрладаг тул зөвхөн нимгэн бариул эсвэл бариу олсоор далайгаас тусгаарлагдсан тул энэ газар хүний ​​хувьд маш аюултай байв. Тиймээс далайчдын давалгаа ихэвчлэн усан онгоцон дээр унадаг байв. Мөн задгай тэнгисийн дунд усанд байх нь гарцаагүй үхэл юм. Хүн янз бүрийн чиглэлд шидэгдэж, усны урсгалаар бүрхэгдсэн тул тэр зүгээр л амьсгал боогдох болно. Гэвч хамгийн амжилттай нөхцөл байдалд ч гэсэн нөхдүүд хэн нь гарч ирснийг анзаарч, түгшүүрийн дохио өгөхөд хөлөг онгоц маш хол явж, живж буй далайчин руу олс шидэж, дээш өргөх боломжгүй болсон. түүнийг буцаан онгоцонд суулгана. Хангалттай салхитай дарвуулт хөлөг онгоцны хурд хөвж буй хүний ​​хурдаас хол давсан тул хүн усан онгоцыг гүйцэж чадахгүй байв.

Аюулгүй байдлаас болж далайчид жорлонд дургүй байв. Амь насаа дахин эрсдэлд оруулахыг хүсэхгүй байгаа тул олон далайчид их буу авахаар хаа нэгтээ явах эсвэл хашааны харанхуй буланд нуугдах нь илүү дээр гэж үзсэн.

Тиймээс, 1720 оны Оросын тэнгисийн дүрэмд хөлөг онгоцны профос - хоригдлуудыг арчлах, бие махбодийн шийтгэлийг гүйцэтгэх албан тушаалтан - хөлөг онгоцны цэвэр байдлыг хянаж, эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй нөхцөлд үржүүлсэн хүмүүсийг баривчлах ёстой гэж заасан байдаг. Гэхдээ торгууль, ташуурдах аюул ч гэсэн ялангуяа аймхай далайчдыг хөлөг онгоцны нум дахь жорлонд зочлохыг албадаж чадахгүй байв.

Усан онгоцны багийн ахлах албан тушаалтнууд далайчдын жорлонг ашигладаггүй байв. Тэнгисийн цэргийн флотын офицеруудын амьдралын нөхцөл байдал энгийн далайчдынхаас хамаагүй дээр байв. Тэд өргөн хувцасны өрөөнд (мөн 18-р зууны дунд үеэс хаа нэгтээ тусдаа кабинуудад) байрлаж, илүү сайн хооллож, хувийн үйлчлэгч нартай байв. Тиймээс хөлөг онгоцны удирдлагуудын бие засах газар нь далайчдын жорлонгоос хамаагүй аюулгүй байв.

Модон дарвуулт хөлөг онгоцны хойд хэсэгт штулецууд байсан - хөлөг онгоцны ар тал дээр дугуй хэлбэртэй хонгилууд байв. Тэдний нэг нь навигацийн багаж хэрэгсэл, усан онгоцны карт, нөгөө нь офицеруудын бие засах газартай хаалттай кабинтай байв. (Том хөлөг онгоцон дээр хоёр давхар өрөө байсан бөгөөд доор нь бие засах газар, угаалгын газар, дээр нь жинхэнэ ахмадын угаалгын өрөө байсан). Энэхүү давчуу шүүгээний тав тухтай байдлын талаар маргаж болно, гэхдээ ямар ч тохиолдолд тэнд байгаа хүн ядаж хэтрүүлэх эрсдэлгүй байв. Тиймээс, дарвуулт хөлөг онгоцон дээрх офицеруудын амьдралын бүх давуу талуудын дунд хамгийн чухал давуу талуудын нэг нь аюулгүй жорлон байсан байж магадгүй юм.

Текст: Леонид Страхов

Галлеон - 16-18-р зууны үеийн олон тавцантай том дарвуулт хөлөг онгоц, Тула зэвсгийн үйлдвэрээс зохих их бууны зэвсэгтэй, цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоц болгон ашигладаг.

Нева тугтай Галлеон

Галлеонууд нь 1588 онд болсон "Их Армада"-ын тулалдаанд Америкийн алтан эрдэнэс ачсан хөлөг онгоц гэдгээрээ хамгийн алдартай байв. Ромын эзэнт гүрний хуваагдлын үеийн баруун болон зүүн эзэнт гүрний хоорондох дайнууд. Одоо бид шинэ танкийг Армата гэж нэрлэсэн нь дэмий хоосон биш юм. Одоо Алматыг хайхад тэр тулааны зураг олдохгүй - манай танкийг харах болно, учир нь усан онгоцон дээр давхар толгойт бүргэдүүд бас байсан.

Галлеон бол 16-р зуунд Иван Грозный эрин үед гарч ирсэн дарвуулт онгоцны хамгийн дэвшилтэт төрөл юм. Энэ төрлийн дарвуулт хөлөг онгоц нь карвел, карак эсвэл усан онгоцны хувьслын явцад гарч ирсэн бөгөөд аль хэдийн далайд алс холын аялалд зориулагдсан, хол зайд аялж, илүү маневрлах чадвартай байв.

Урьдчилан таамаглах дээд бүтцийг багасгаж, их биеийг уртасгаснаар тогтвортой байдал нэмэгдэж, долгионы эсэргүүцэл буурч, илүү хурдан, далайд гарах чадвартай, маневрлах боломжтой хөлөг онгоцтой болсон. Галлеон нь Афанасий Никитиний Энэтхэгийн далайг оролцуулан гурван далайг гаталж байсан эртний хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь урт, намхан, шулуун, дугуй хэлбэртэй биш тэгш өнцөгт эгцтэй, нуман дээр бие засах газар байдгаараа онцлог юм. савны түвшнээс доош урагшаа цухуйсан.

Энэхүү шинэчлэлийн ачаар хөлөг онгоцны нэр гарч ирэв -

орос хэлний жорлон гэдэг үгнээс - энэ нь "муухайлж", "цутгахад" тохиромжтой болсон. Баас хийгээд л цутгаж байна :-) Га..лиу-- Галиу - Галиун. Жишээлбэл, бие засах газар бол зүгээр л бие засах газар гэдгийг би олж мэдсэн, зөвхөн сургууль дээр - гэртээ үргэлж бие засах газар байсан! Жорлон шиг тохь тухтай бие засах газартай хөлөг онгоц бол далбаат дор усан дээрх байшинг зөвхөн мөрөөдөж байсан :-)

Галлеоны нүүлгэн шилжүүлэлт 500 тонн хүртэл байв. Мөн 2000 тонн хүртэл том Манила галлеонууд байсан.

Галлеоны тухай анхны дурдагдсан зүйл нь галлеон нь флотын үндэс болсон 1535 онтой холбоотой юм. Хүчтэй муруй, урагш сунгасан иш нь гоёл чимэглэлтэй бөгөөд Ромын гал тогооны иш шиг хэлбэртэй байв. Урт нум далбаатай - сохор. Нумын дээд бүтэц нь хойшоо түлхэгдэж, каракка шиг ишний дээгүүр унжсангүй. Өндөр, нарийхан эгц дээд хэсгийг зүссэн дэр дээр байрлуулсан. Дээд бүтэц нь хөлөг онгоцны офицерууд болон зорчигчдын амьдрах байрыг байрлуулсан хэд хэдэн шатлалтай байв. Хүчтэй налуу нуруу нь ачааны усны шугамаас дээш хөндлөвчтэй байв. Ар талд нь дээд бүтцийн хойд ханыг гайхамшигтай сийлбэр, тагтаар чимэглэсэн байв.

Галлеонууд 18-р зуун хүртэл оршин тогтнож, бүрэн дарвуулт төхөөрөмжтэй илүү орчин үеийн хөлөг онгоцууд руу шилжсэн.

Галлеон. Илүү том зураг оллоо.

Хоёр толгойтой бүргэд - Орос. Гэхдээ энэ Галлеоныг одоо Испани гэж нэрлэдэг бөгөөд загалмайг Испанитай холбодог.

Сургуульд байхдаа ч гэсэн зарим "загалмайтнууд" бидэнтэй нэгээс олон удаа тулалдаж байсан гэж заадаг ... Гэхдээ энэ нь Оросын бүх сүмүүдийн ханан дээрх зургуудад хадгалагдан үлдсэн бөгөөд энэ нь Орел, Курск, Новгород гэх мэт. 1942 оны тулалдаанд яагаад хамгийн ширүүн Курскийн булга руу алхаж, сүм хийдүүдийг сүйтгэсэн бэ? Гэхдээ эцсийн эцэст Испани нэгэн цагт Орос байсан. Одоо манай "Заан"-ын сургуульд эрх чөлөөнд дуртай хүмүүс амьдардаг бөгөөд зөвхөн испаничууд л "Шроветид"-ийн шагналын төлөө багана руу авирч, усалдаг, мөстэй багана 0 дээр хяруу байдаггүй, гэхдээ тэд бидэн шиг хүмүүсийн пирамид хий. Каталони улс эцэст нь Британид эзлэгдсэн Испаниас салж байгаа нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Дэлхийн 2-р дайн яг Испанид болсон бослогоор эхэлсэн бөгөөд испаничууд Европт улаан тугийг өргөж, социализмыг зохион байгуулахыг хүсч байсан - энэ бол бидний өвөг дээдсийн Улаан тугийн дор коммунизмын эсрэг дайн байсан бөгөөд Оросууд анх ирсэн юм. 1935-1936 онд аврах ажилд. Тэгээд манай өвөө Испанид тулалдаж байсан.

Их Петрийн газрын зураг. Берингийн хоолойг дараа нь илүү хүчирхэг хөлөг онгоцон дээр нээх болно

Далайчид бол ерөнхийдөө тусгай каст юм - тэнгис нь хүн бүрийн хувьд олон улсын шинж чанартай байдаг ба замыг хамгаалах зорилгоор барьсан Гэрэлт цамхагууд ч мөн адил. Хэрэв хаа нэгтээ шинэ зүйл зохион бүтээсэн бол тэр даруй нийтийн өмч болдог. Тиймээс, Их Петрээс өмнө Орост флот байгаагүй, ийм зүйл байж болохгүй гэж хүн бүр итгэдэг гэдэгт би итгэхгүй байна. Хэрэв хөлөг онгоцууд бидэн дээр ирэх юм бол тэр дороо ийм гайхамшиг тохиолдох болно :-) Энэ нь Оросуудад Америк биднийх байж чадахгүй, Аляскийг бүхэлд нь мартсан гэдгийг нотлохын тулд хийсэн юм. Хойд Америкийн Аляск гэж нэрлэгддэг байсан :-) Орчин үеийн Аляска Хавай шиг 1959 онд Дэлхийн 2-р дайны үеэр 49 дэх муж болсныг сануулъя. Тэгээд одон медалиа гаргалаа. Бид бүх хөлөг онгоцыг испани эсвэл англи гэж нэрлэдэг Оросын түүхчид биш, бидний мөнгөөр ​​түүхийг дахин бичсэн. Учир нь тэдгээр нь англи үсгээр бичигдсэн байв. - Англи биш, харин латин, оросууд ч бас кирилл биш, латинаар бичдэг байсан тул Александрын номын санг шатаасан тул 1697 онд Шведэд оршуулах гэж байсан Чарльз Арваннэгдүгээрт орос хэл дээр бичсэн үг шиг унших боломжгүй. Италичууд эртний этрускуудын (Оросууд) бичсэнийг галиглан уншихын тулд орос хэл сурдаг бөгөөд Эрмитажийн хоёр давхарт Санкт-Петербургт этруск лонхнууд дүүрсэн байх бөгөөд та гурван өдрийн турш тэднийг харах болно.

Их Грек-Оросын Дорнодын эзэнт гүрний 500 рубль.

Хэрэв эдгээр нь үнэхээр Испанийн хөлөг онгоц байсан бол бүх алт нь Кремльд, Москвагийн Кремлийн зэвсгийн агуулахад, Испанийн Эрмитажийн алтны агуулахад байхгүй байх байсан. гэхдээ хамгийн олон гайхамшигт ордон нь Санкт-Петербургт байгаа бөгөөд нэр нь өөрчлөгдөөд одоо орднууд Ленинград мужид аль хэдийнээ байгаа бөгөөд хот нь Ленинград биш, харин Санкт-Петербург юм. аль аль нь байсан Петр байсан - анх - чулуун хот болон Петроград - Петр, Санкт-Петербургийн барьсан хот - Санкт Петр хот. Эртний Оросыг байлдан дагуулсан гэгдэх монголтатарууд байгаагүй. Хэрэв тэд байсан бол одоо тэдний соёл иргэншил хаана байна вэ? Догшин Иванын хүүхдүүд Европыг бүхэлд нь өвлөн авч, түүнийг хурдан задалж, шинэ хэлүүдийг нэвтрүүлж, субьектүүд хоорондоо гүйж чадахгүй байх үед хоорондын дайн болоогүй, эсвэл өөр нэг хоорондын зөрчилдөөн гарсан. Герман, Франц, Италичууд ердөө 350 жилийн настай. Одоо тэд Оросын нэг ард түмнийг Орос, Украин гэж хуваажээ. бүр тодруулбал одоо #ЗХУ задран унасны дараа анх удаа төрийн эрхийг хүлээн авсан тусгаар тогтносон Украины оросууд болон иргэд. Худалдааны хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчдээс хамгаалдаг Оросын олон улсын, нэгдсэн флот нь 4 далайд нэвтрэх боломжтой бөгөөд 320 жилийн настай бөгөөд орос хэл нь энд олон улсын хэл юм. Гэхдээ энэ бол 320 жилийн ойн өдөр огтхон ч одон медаль гаргаж, тэмдэглэдэг өдөр биш юм! Тэд ёс заншлын дагуу тавин доллар, дөрөвний нэгийг тэмдэглэдэг бөгөөд 20, 40-ийг 20 жилээр тэмдэглэхийг хориглодог тул таны толгойд суурьшдаг - Тэнгисийн цэргийн хүчин дөнгөж 320 настай, Америкийг эрт илрүүлсэн! Цэрэли Америкт Америкийн нээлтийн хөшөөг босгов! За, нэгдүгээрт, Америк биш, харин Куба нээгдсэн, хоёрдугаарт, манай Тортиллагийн дуулдаг шиг - 300 жилийн өмнө Америкчууд байгаагүй! :

Тэд занараас хий шахаагүй,

Багдадыг хэн ч бөмбөгдөөгүй

Америкчууд байсангүй

Гурван зуун жилийн өмнө.

Төрийн далбаан дээр хоёр толгойтой бүргэдтэй Оросын "Ийгл" хөлөг онгоц.

Оросын "Бүргэд" хөлөг онгоц.

Одоо мэдээж улаан, цагаан цэнхэр гэсэн Оросын далбаатай хожим хөлөг онгоц бүтээж, энэ хоёр толгойт бүргэдтэй тугтай "Бүргэд" байгаагүй гэдгийг хүн бүрт нотлох болно!

Оросын хоёр толгойт бүргэд хамар дээрээ жорлонтой манай галлеон дээр үлдэж, дараа нь моод болсон ч Европт хүн бүр патентжуулж, Петр анх цонхыг нь тайрч, Британичууд цонхоо нэг бус удаа хааж, бүх Европыг бидний эсрэг нэгтгэсэн. , тэр ч байтугай Гэгээн Исаакийн сүмийн бөмбөгөр дээрээс бэлгэвчнээс гарахыг хүсдэггүй, зөвхөн баруун тал нь харагдана ...

Гэгээн Исаакийн сүм дээр зөвхөн баруун зүгийг заадаг. Гэрэл зургийг Кирилл Ригне

Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх юм. :-)

16-18-р зууны дарвуулт хөлөг онгоцон дээр тэд хаана жорлонд ордог байсан бэ гэсэн асуултад хариулав. зохиогчийн өгсөн Иван Резновхамгийн сайн хариулт Үйлчлэхийг хүсч байна. Мөн бие засах газар байхгүй! Одоо тэд үүнийг аль хэдийн хийж байгаа байх, гэхдээ цаашаа
хуучин завь, уучлаарай, ажиглагдаагүй. Мартсан байна аа, эрхэм ээ. програмчлагдаагүй
Манай хүмүүс хамаг хурдаараа бохирддог завьнууд байсан
богино торпедо довтолгооны хугацаа.
Тийм болохоор манайхан гуч гарсан хойноо том сэтгэх гэж явдаг
хоёр зангилаа, хэрэв энэ нь үнэхээр загатнаж, эцэст нь дарвал.
Өмд нь доошоо байвал Америкийн родеогоос илүү сайхан харагдаж байна.
Тэдний ковбойнууд номхон бухнууд дээрээ үнэртэй байдаг - эдгээр нь бяцхан хүүхдүүд, хөвгүүд юм
гаргүй. Харин манай ах тайвширч, бөхийлгөж байна
сууж, доороос нь цонхигор, гялалзсан, ил тод харж, тиймээс
гулсах үед амт нь бүтсэнгүй - хөөе! Энэ кино. Уран зураг.
Хажуу талаас нь харах нь дээр.
Хурд нь зэрлэг, завь нисч, таслуур дэлбэрч, тэр сууж, зууралдаж,
ёслол төгөлдөр бөгөөд түүний дээгүүр хойд талын ард зургаан метрийн босоо ус өлгөөтэй байна
тэр байнга тавьдаг.
Усан цанаар гулгаж байхдаа цаначин бодохдоо тэвчээргүй байсныг та харсан
том? За, тэр яаж энэ бүхнийг хийх гэж байна вэ?
Ажлаас гарсан хүмүүс бүгд харахаар жагслаа. хатуу налуу,
чи хашлага дээгүүр авирч, сэнсүүд хөл доороос тавцанг урж байгаа бололтой.
Та нэг гараараа дотуур өмдөө болгоомжтой буулга: эхлээд нэг дотуур өмд, дараа нь
саатуулах нь агшин зуурын бөгөөд тэр даруй өөр юм. Хамгийн гол нь таны өмд доогуур байна
өвдөг нь унасангүй, эс тэгвээс хэрэв та эргэх юм бол өмдөө буулгах хэрэгтэй болно
хашлага дээгүүр давхиж, толгойгоороо гүйх, эс тэгвээс босоо ам нь гүйцэх болно
амаа нээж, өгзөгөө суга хүртэл нь аварга том тосоор арчина.
Тэр ч тэр үү, шүүдэр цэгт нулимс дуслуулж байна.
Дараа нь тэр боовны хооронд цаасаар үрэв, хэрэв энэ нь мэдээжийн хэрэг огт нороогүй бол,
мөн төмөр зам дээгүүр шумбах.
Энэ бүхнийг би чамд шингээхийн тулд хэлж байна.
завин дээр үйлчлэх ямар агуу болохыг мэдэрч, төсөөлж байсан.
Тэгээд нэг удаа ийм зүйл болсон. Тэнгис бидэнтэй хамт нэг хүрэм хийхээр явсан
хүрээлэнгийн тэнэг. Цаг агаар сайхан байна, бид дөрвөн цагийн турш хурдтай байна, мөн
Гэнэт тэр түүнийг цохисон, чи мэдэж байна уу? Тэр ямар нэгэн зүйл хайж байгааг бид харж байна. Алхсан, алхсан, хайсан,
Эцэст нь тэр асуув, тэд "Чи энд байна уу - excus mi - crap" гэж их хэмжээгээр хэлэв.
За, бид түүнд хэлж, энэ бүхэн хэрхэн болдгийг харуулсан: хэн нэгэн бүр
авирсан, үзүүлсэн. Тэр хараад:
-Үгүй ээ, би тэвчээртэй байсан нь дээр.
За, тэвчээртэй байгаарай. Бага зэрэг цаг хугацаа өнгөрч - бид харж байна, хүсч байна
хүн алга болдог. Яахав дээ, тэрнийг нь зоригжуулаад л, алив ээ, битгий ичээрэй гээд л
Ийм, түрхээгүй хярс, энэ нь хүн бүрт тохиолдсон.
За, тэр авирсан. Зүгээр л дээш авирч, хашлагад наалдсан, чам дээр,
хальтирч, төмөр замыг суллахгүйгээр сэнс рүү унасан боловч сонирхолтой нь юу байв
ажиглах - хөл нь тохой хүртэл хазагдахгүйн тулд тэр аятайхан чаджээ.
бөхийж, нуруун дээрээ шид. Шууд хүн биш, харин могой, ариун шалтгаан! IN
бөмбөг өнхрөв.
Бид түүнийг гаргаж авсан: тэр чичирч, шатаж, нүд нь толгойны ар тал дээр байв. Эцэст нь тайвширлаа
тэр нэг хуруугаараа өмдөө нямбай тайлсан, учир нь тэр новш хийж чадсан,
тэдгээрийг тусад нь овоолж, зогсоол, амрах, өмд дотор - бүрэн
винайгрет.
Боатсвэйн түүнд хэлэв:
- Шинжлэх ухаан, чи бүү хөдөл, тэгэхгүй бол та олон төрлийн амин дэм шиг үнэртэж байна. Дээр зогсох
газар тайван байна, бид устай зүсэгдсэн буу авчирна - чи өөрийгөө угаана, одоо бид таны өмдтэй болно
зайлж угаана, загас бас идэхийг хүсч байна.
Завьчин эдгээр үгээр тэднийг дүүгүүрээр барьж авсан ч авсангүй
"Шинжлэх ухаан" нь түүнийг хэрхэн шидэж байгааг гайхах цаг байсан! - тэд хөлөг онгоцноос хэтэрч, шкертикээр барина,
зайлж угаана.
Завьчин энэ хөгшин тэнэгт шкертийн үзүүрийг өгөөд:
- Шинжлэх ухаан, хорь хүртэл тоолж, аажмаар сонго.
Энэ эрдэмтэн хүнээр сонгоогүй юм уу, эсвэл
эсрэгээр нь бага зэрэг сийлбэртэй байсан ч зөвхөн эрэгний өмд нь чангалагдсан байв. Эрдэмтэн бараг л
урагдсан.
Тэгээд бид түүнд зүслэг авчирсан. Юу ч биш, угаасан.
Эх сурвалж: Александр Покровский. "...Буудах"

-аас хариу 22 хариулт[гуру]

Сайн уу? Таны асуултын хариулт бүхий сэдвүүдийн түүвэр энд байна: 16-18-р зууны дарвуулт хөлөг онгоцон дээр тэд хаана жорлонд ордог байсан бэ?

-аас хариу философи[гуру]
жорлонд

-аас хариу Европ[гуру]
Далайн дээгүүр. xD

-аас хариу Судалгаа[гуру]
усан онгоцон дээр, эрчүүд үүнд ямар ч асуудалгүй байсан ч ихэнх тохиолдолд энэ нь хувин дотор эсвэл усан онгоцонд байсан, эсвэл хажуу талд нь өлгөөтэй нүхтэй самбар хэлбэртэй ийм төхөөрөмж байдаг.

Хайр дурлалын эрэл хайгуулд орчин үеийн хүмүүс бидэнтэй адил өнгөрсөн үеийн хүмүүст байсан энгийн боловч зайлшгүй хүний ​​хэрэгцээг мартдаг. Олон хүмүүс өнгөрсөн үеийн хүний ​​​​амьдралын сонирхол татахуйц бус талуудыг анхааралдаа авахгүй, эртний үеийг төгс болгох хандлагатай байдаг.

Ихэнхдээ та дарвуулт хөлөг онгоцны толгойнуудыг анзаарч, биширдэг. Тэдний олонх нь мужааны урлагийн жинхэнэ бүтээлүүд юм. Төгсгөлгүй далайн давалгаан дээр бахархалтайгаар хөвж буй цасан цагаан дарвуулт сайхан дарвуулт завь! Нар, цахлай, ёроолгүй номин тэнгэр тэнгэрийн хаяа даяар! Энэ нь бага наснаасаа эхлэн дүрслэлээр өдөөгдсөн сайхан дүр төрх, уран зөгнөлийн сүнсийг шингээдэг.





Гэсэн хэдий ч "хамар" гэсэн нэрнээс гадна "жорлон" гэсэн илүү зохиолыг ашигласан гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Тийм учраас л.
Тиймээс, юуны өмнө та хуучин дарвуулт хөлөг онгоцны далайчид болон зорчигчид байгалийн хэрэгцээгээ хаашаа илгээсэн бэ гэдгийг олж мэдэх хэрэгтэй. Багийнхан, зорчигчид, офицеруудын бие засах газар хаана байсан бэ? "Яагаад ингэж эхлэх вэ?" - Та асуувал би хариулах болно - "Учир нь хэн ч энэ талаар хэзээ ч асуудаггүй, гэхдээ энэ хооронд зарим хүмүүст асуулт байна." Тэгээд бид хариулдаг:

Модон хайрцагтай дарвуулт хөлөг онгоцны нум
16-18-р зууны дарвуулт хөлөг онгоцон дээрх жорлон (жорлон) нь нум (багийн гишүүд болон зорчигчдын хувьд) ба хойд хэсэгт (хөлөг онгоцны офицеруудын хувьд) байрладаг байв. Бидний уран зөгнөл, зүүдэндээ ихэвчлэн хардаг далбаат завины нум нь сийлбэр баримал, модон монограмаар баялаг чимэглэсэн хөлөг онгоцны жорлонгоос өөр зүйл биш юм. Жорлон - дарвуулт хөлөг онгоцны нум дахь уналт. Яг!

Шведийн "Васа" байлдааны хөлөг далайн ёроолоос босгосон. Модон хайрцаг, шалны шалыг анхаарч үзээрэй. Эдгээр нь жорлонгийн сав, далайчдад зориулсан шээсний сав юм.

Загвар нь далбаат завины нумны зорилгыг тодорхой илэрхийлдэг.
18-р зууны эхэн үеийн дарвуулт хөлөг онгоцны ердийн жорлон нь ёроолд нь нүхтэй суудал байв. Ариун цэврийн өрөө нь тавцангийн задгай талбайд байрладаг тул зөвхөн нимгэн бариул эсвэл бариу олсоор далайгаас тусгаарлагдсан тул энэ газар хүний ​​хувьд маш аюултай байв. Тиймээс далайчдын давалгаа ихэвчлэн усан онгоцон дээр унадаг байв. Мөн задгай тэнгисийн дунд усанд байх нь гарцаагүй үхэл юм. Хүн янз бүрийн чиглэлд шидэгдэж, усны урсгалаар бүрхэгдсэн тул тэр зүгээр л амьсгал боогдох болно. Гэвч хамгийн амжилттай нөхцөл байдалд ч гэсэн нөхдүүд хэн нь гарч ирснийг анзаарч, түгшүүрийн дохио өгөхөд хөлөг онгоц маш хол явж, живж буй далайчин руу олс шидэж, дээш өргөх боломжгүй болсон. түүнийг буцаан онгоцонд суулгана. Хангалттай салхитай дарвуулт хөлөг онгоцны хурд хөвж буй хүний ​​хурдаас хол давсан тул хүн усан онгоцыг гүйцэж чадахгүй байв.
Аюулгүй байдлаас болж далайчид жорлонд дургүй байв. Амь насаа дахин эрсдэлд оруулахыг хүсэхгүй байгаа тул олон далайчид их буу авахаар хаа нэгтээ явах эсвэл хашааны харанхуй буланд нуугдах нь илүү дээр гэж үзсэн.
Тиймээс, 1720 оны Оросын тэнгисийн дүрэмд хөлөг онгоцны профос - хоригдлуудыг арчлах, бие махбодийн шийтгэлийг гүйцэтгэх албан тушаалтан - хөлөг онгоцны цэвэр байдлыг хянаж, эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй нөхцөлд үржүүлсэн хүмүүсийг баривчлах ёстой гэж заасан байдаг. Гэхдээ торгууль, ташуурдах аюул ч гэсэн ялангуяа аймхай далайчдыг хөлөг онгоцны нум дахь жорлонд зочлохыг албадаж чадахгүй байв.


Ахлах офицерууд болон хөлөг онгоцны ахмадын нөхцөл байдал энд байна.
Усан онгоцны багийн ахлах албан тушаалтнууд далайчдын жорлонг ашигладаггүй байв. Тэнгисийн цэргийн флотын офицеруудын амьдралын нөхцөл байдал энгийн далайчдынхаас хамаагүй дээр байв. Тэд өргөн хувцасны өрөөнд (мөн 18-р зууны дунд үеэс хаа нэгтээ тусдаа кабинуудад) байрлаж, илүү сайн хооллож, хувийн үйлчлэгч нартай байв. Тиймээс хөлөг онгоцны удирдлагуудын бие засах газар нь далайчдын жорлонгоос хамаагүй аюулгүй байв.

Модон дарвуулт хөлөг онгоцны хойд хэсэгт штулецууд байсан - хөлөг онгоцны ар тал дээр дугуй хэлбэртэй хонгилууд байв. Тэдний нэг нь навигацийн багаж хэрэгсэл, усан онгоцны карт, нөгөө нь офицеруудын бие засах газартай хаалттай кабинтай байв. (Том хөлөг онгоцон дээр хоёр давхар өрөө байсан бөгөөд доор нь бие засах газар, угаалгын газар, дээр нь жинхэнэ ахмадын угаалгын өрөө байсан). Энэхүү давчуу шүүгээний тав тухтай байдлын талаар маргаж болно, гэхдээ ямар ч тохиолдолд тэнд байгаа хүн ядаж хэтрүүлэх эрсдэлгүй байв. Тиймээс, дарвуулт хөлөг онгоцон дээрх офицеруудын амьдралын бүх давуу талуудын дунд хамгийн чухал давуу талуудын нэг нь аюулгүй жорлон байсан байж магадгүй юм.