विकेटसह गेट-इट-स्वतः करा. आपले स्वतःचे गेट बनवण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना. गेट्सच्या स्थापनेसाठी तयारीचे काम

जेव्हा घरमालक त्यांच्या मालमत्तेभोवती कुंपण बांधत असतात किंवा गॅरेज बांधण्याच्या प्रक्रियेत असतात तेव्हा गेट बांधण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्याची आवश्यकता नेहमीच उद्भवते. सर्व प्रथम, योग्य प्रकारचे गेट अचूकपणे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, सर्वात लहान बारकावे मोजून महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली जाते, कारण गेट स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला आपल्या साइटची व्यवस्था करण्यासाठी अतिरिक्त काम करावे लागते तेव्हा परिस्थिती अनेकदा उद्भवते. या कारणास्तव साहित्य खरेदी करण्यापूर्वी विविध प्रकारच्या गेट्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला पाहिजे.

• अंगलट येणे;
• स्विंग;
• लिफ्ट-आणि-स्विव्हल.

अशा प्रत्येक डिझाइनमध्ये स्वतःचे विशिष्ट फरक आहेत, म्हणून त्यांचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

DIY स्विंग गेट्स

बांधकाम टप्पे:

1. हँगिंग रॅकची स्थापना.
2. गेट स्वतः बनवत आहे.

क्रम, अर्थातच, नेहमी बदलू शकतो.

खालील साहित्य रॅक म्हणून वापरले जाऊ शकते:

• विशिष्ट क्रॉस-सेक्शनसह प्रोफाइल पाईप;
• प्रबलित कंक्रीट खांब;
• वीट किंवा नैसर्गिक दगडापासून बनविलेले दगडी बांधकाम. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दगड क्लेडिंगसाठी वापरला जातो;
• सामान्य लाकडी तुळई.

ध्रुव स्थापित करण्याच्या विद्यमान पद्धतींचा विचार करूया:

• मेटल पाईप्स जमिनीत अंदाजे 1.5 मीटर खोलीपर्यंत गाडले जातात. आर्थिक लाभ आणि वेळेची बचत या बाबतीत हे तंत्र नेहमी इतरांपेक्षा वेगळे असेल. रॅकची आणीबाणी बदलण्याची शक्यता देखील नेहमीच असते. चुकीचे संरेखन टाळण्यासाठी, खांब दफन करताना काटेकोरपणे समान पातळी राखण्याची शिफारस केली जाते;
• खांबांचा आधार म्हणून एक प्रकारची काँक्रीट फाउंडेशनची उपकरणे.

दुसरी स्थापना पद्धत अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

अनुक्रम

• पृथ्वी ड्रिल वापरुन, एक खड्डा खोदला जातो, ज्याची किमान खोली 1 मीटर असावी;
• 150-200 मिमी जाडीसह वाळू आणि ठेचलेल्या दगडाने बनवलेल्या कॉंक्रिटसाठी एक विशेष उशी सुसज्ज आहे. असा प्लॅटफॉर्म आवश्यक आहे जेणेकरून रॅक कधीही खोल होणार नाही;
• नियमित बिल्डिंग लेव्हल वापरून स्तंभ स्थापित केला जातो आणि हळूहळू समतल केला जातो;
• स्टँड कॉंक्रिटने ओतला आहे.

गेट एकत्र करण्यासाठी, आपल्याला आगामी संरचनेचा आकार निश्चित करणे आवश्यक आहे. काम सुलभ करण्यासाठी, एक रेखाचित्र तयार करण्याची शिफारस केली जाते ज्यामध्ये सर्व परिमाणे सूचित केले जातील.

यानंतर, आपण प्री-मेड रेखांकनांनुसार फ्रेमसाठी भाग तयार करणे सुरू करू शकता. वेल्डिंग कार्य करताना, आपण नेहमी सुरक्षा खबरदारी लक्षात ठेवली पाहिजे. हे प्रकरण एखाद्या पात्र तज्ञाकडे सोपविणे उचित आहे. आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की स्टिफनर्सची संख्या मोठ्या प्रमाणावर बाह्य हवामानाच्या परिस्थितीसाठी भविष्यातील गेट्सचा प्रतिकार निर्धारित करते. जर पाईप्स रॅक म्हणून वापरल्या गेल्या असतील, तर त्यात पाणी प्रवेश करण्यापासून रोखण्याचा सल्ला दिला जातो.

कोल्ड फोर्जिंगद्वारे बनवलेल्या उत्पादनांसह गेट्स देखील सुशोभित केले जाऊ शकतात. गेट एकत्र केल्यानंतर, आपण ते बिजागरांवर ठेवू शकता.

चला स्विंग गेट्सचे मुख्य फायदे सूचीबद्ध करूया

• आर्थिकदृष्ट्या;
• स्थापनेची सापेक्ष सुलभता;
• इन्स्टॉलेशनचे सर्व टप्पे आपल्या स्वतःहून जास्त अडचणीशिवाय केले जाऊ शकतात;
• अशी रचना करण्यासाठी, विविध साहित्य वापरले जाऊ शकते.

स्विंग गेट्सचे तोटे

सर्वसाधारणपणे, स्विंग गेट्स स्थापित करणे कठीण नाही.

DIY स्लाइडिंग गेट्स

स्लाइडिंग गेट्स स्थापित करणे थोडे कठीण आहे. अशा संरचनेला सुसज्ज करताना, विटांचे खांब दोन्ही बाजूंनी ठेवलेले असतात, ज्यावर रोलर्स निश्चित केले जातात, कंस धरतात आणि घटक एका विशिष्ट उंचीवर निश्चित करतात.

मुख्य वजन नेहमी चॅनेलद्वारे समर्थित असले पाहिजे, जे गेटच्या आतील बाजूस सुरक्षितपणे स्थापित केलेल्या पायावर किंवा लोखंडी सपोर्टवर निश्चित केले जाते.

आपण चॅनेल अंतर्गत एक ठोस पाया किंवा अनेक मजबूत खांब स्थापित करू शकता. पायासाठी, आपल्याला एक खड्डा सुसज्ज करावा लागेल, ज्याच्या तळाशी ठेचलेला दगड आणि वाळूचा उशी असेल. यानंतर, वॉटरप्रूफिंगसह फॉर्मवर्क खड्ड्यात ठेवले जाते. फॉर्मवर्कमध्ये एक रीफोर्सिंग ग्रिड स्थापित केला जातो, ज्यानंतर खड्ड्यात काँक्रीट ओतला जातो.

मजबुतीकरणासह एक चॅनेल कंक्रीट फाउंडेशनवर आरोहित आहे. हा घटक पूर्णपणे विसर्जित होईपर्यंत सोल्युशनमध्ये जोरदारपणे दाबला जातो. जेव्हा काँक्रीट पूर्णपणे कडक होते, तेव्हा तुम्हाला बऱ्यापैकी मजबूत लोखंडी प्लॅटफॉर्म मिळेल. काँक्रीट कडक झाल्यानंतर आणि चॅनेल स्थापित झाल्यानंतरच गेट्स स्वतः स्थापित केले जातात.

फ्रेमसाठी, आपण चौरस पाईप किंवा सामान्य लोखंडी कोपरा वापरू शकता. तयार केलेल्या संरचनेची स्थिरता वाढविण्यासाठी अतिरिक्त कडक रिब्स चौरस फ्रेमवर वेल्डेड करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक वेल्ड सीम परिणामी स्लॅगपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. फ्रेमला प्राइम केले जाते आणि नंतर एका विशेष पेंटने झाकले जाते जे गंजपासून संरक्षण करू शकते. यानंतरच फ्रेमवर नालीदार शीटिंग स्थापित केली जाऊ शकते.

जेव्हा संरचनेचे सर्व घटक घटक तयार केले जातात आणि अंगभूत कॅंटिलीव्हर चॅनेलचा पाया पुरेसा मजबूत होतो, तेव्हा आपण स्लाइडिंग सिस्टमचे घटक जोडणे सुरू करू शकता.

स्लाइडिंग सिस्टमची स्थापना

कँटिलिव्हर बीम वेगवेगळ्या उंचीवर बसवले जातात. अशा संरचना विकसित करताना, आकारमान विशिष्ट अचूकतेसह केले जाणे आवश्यक आहे, कारण कन्सोल अगदी लहान त्रुटींसह विकृत होऊ शकते.

स्लाइडिंग गेट्सच्या तोट्यांमध्ये फक्त 2 वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत

1. स्विंग गेट्सच्या तुलनेत, स्लाइडिंग गेट्स थोडे अधिक महाग आहेत.
2. मागे फिरण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपल्याला कुंपणाच्या बाजूने थोडी जागा आवश्यक असेल.

आम्ही अशा गेट्सचे मुख्य फायदे सूचीबद्ध करतो

स्लाइडिंग गेट्स स्थापित करण्याबद्दल अधिक माहिती या व्हिडिओमध्ये आढळू शकते:

ओव्हरहेड गेट्सची स्थापना

सर्वप्रथम, लिफ्टिंग आणि टर्निंग सिस्टमची रचना करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला ओपनिंगची परिमाणे बदलण्याची आणि स्वतः एक योग्य स्केच काढण्याची किंवा योग्य रेखाचित्र शोधण्याची आवश्यकता आहे. सर्व घटक आणि साधने खरेदी केल्यानंतर, आपण स्थापना सुरू करू शकता, ज्यामध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

असेंब्ली पूर्ण झाल्यानंतर, परिष्करण आणि पेंटिंगचे काम केले जाऊ शकते. प्रोफाइलच्या तळाशी सीलसाठी एक विशेष खोबणी असावी.

फायदे

लिफ्ट-अँड-टर्न सिस्टमचे तोटे समाविष्ट आहेत

लिफ्ट आणि स्लाइड सिस्टीम स्थापित करण्याबद्दल अधिक माहिती हे पाहून मिळू शकते
व्हिडिओ:

निवासी परिसर किंवा औद्योगिक सुविधेची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, आजकाल कुंपण आणि दरवाजे बसवण्याची प्रथा आहे. आज, आधुनिक घरमालक तीन मुख्य गेट असेंब्ली तंत्रज्ञान वापरतात. तंत्रज्ञानाचे सार हे ज्या प्रकारे शोधले जाते त्यात दडलेले आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी कोणतीही विविधता गोळा करणे कोणालाही कठीण होणार नाही.

आधुनिक परिस्थितीत, गेट्स हे केवळ सुरक्षा घटक नसतात जे कारची चोरी किंवा नुकसान होण्याची शक्यता तसेच साइट किंवा गॅरेजमध्ये अनधिकृत प्रवेशास अंशतः कमी करते, परंतु गॅरेज, घर किंवा साइटच्या संपूर्ण आतील भागाचा भाग देखील आहे. या लेखात आम्ही वेगवेगळ्या प्रकारचे गेट्स, त्यांची स्थापना आणि ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे याबद्दल बोलू आणि ते स्वतः कसे स्थापित करावे ते देखील सांगू.

कोणत्या प्रकारचे दरवाजे आहेत?

बहुतेक प्रकारचे दरवाजे सार्वत्रिक आहेत हे असूनही, ते घर, गॅरेज किंवा कुंपणासाठी वापरले जाऊ शकतात, असे दरवाजे आहेत जे केवळ एका गोष्टीसाठी योग्य आहेत. म्हणून, आम्ही मुख्य प्रकारचे गेट्स सूचीबद्ध करू आणि ते कशासाठी सर्वात योग्य आहेत हे देखील सूचित करू.

1. स्विंग.
2. अंगलट येणे.
3. फोल्डिंग.
4. मागे घेण्यायोग्य.
5. विभागीय.

• स्विंग गेट्स

हा सर्वात सामान्य आणि सार्वत्रिक प्रकारचा गेट आहे, ज्याने हजारो वर्षांपासून त्याचे डिझाइन बदललेले नाही आणि त्यात दोन उभ्या समर्थन, अनेक छत (बिजागर) आणि दोन पाने आहेत. वाल्वच्या सामग्रीवर अवलंबून, ते विभागले जाऊ शकतात:

• घन;
• अंतरांसह;
• लाकडी;
• धातू:
• शीट मेटल पासून;
• बनावट

स्विंग गेट्सचे मुख्य फायदे म्हणजे स्थापना आणि देखभाल सुलभता, मुख्य गैरसोय म्हणजे बर्फ कव्हरच्या प्रमाणात संवेदनशीलता आणि त्यांच्या समोरील मोकळ्या जागेवर अवलंबून असणे. जर गेटच्या खालच्या काठावरुन बर्फ वाढला असेल किंवा त्याच्या समोर कोणताही अडथळा असेल (कार, कचऱ्याचा ढीग, एफएस युनिट), तर ते उघडणे समस्याप्रधान असेल; इतर प्रकारच्या गेट्समध्ये असे नाही. दोष

• स्लाइडिंग गेट्स - रेखाचित्र

दुसरा सर्वात लोकप्रिय गेट, जो फक्त तिथेच स्थापित केला जाऊ शकतो जेथे बाजूला पुरेशी मोकळी जागा आहे, म्हणजेच गेट उघडण्याच्या रुंदीच्या 1.5-2 पट. यामुळे, ते फक्त निवासी इमारतीच्या तळघर किंवा खालच्या मजल्यावरील कुंपण आणि गॅरेजमध्ये स्थापित केले जातात. अंशतः लाकडापासून बनवलेले स्लाइडिंग गेट्स असूनही, ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत, म्हणून जवळजवळ सर्व स्लाइडिंग गेट्स धातूचे बनलेले आहेत. त्याच वेळी, शीट, पाईप आणि रॉडने बनविलेल्या गेट्सना समान मागणी आहे. या गेट्सचा मुख्य फायदा असा आहे की त्यांना त्यांच्या समोर मोकळ्या जागेची आवश्यकता नसते, परंतु गेटची हालचाल सुनिश्चित करणार्या रोलर्स आणि कॅरेजच्या अधिक कठीण ऑपरेशनमुळे त्यांना स्विंग गेट्सपेक्षा जास्त वेळा देखभालीची आवश्यकता असते.

• फोल्डिंग गेट

या प्रकारचे गेट विविध उपक्रमांमध्ये व्यापक झाले आहे कारण त्यात इतर प्रकारच्या गेट्सचे मुख्य नुकसान नाही आणि ते संरक्षित क्षेत्रात स्थित आहे. खालचा मार्गदर्शिका गेटद्वारे बंद आहे या वस्तुस्थितीमुळे, जोरदार हिमवर्षाव दरम्यान देखील ते बर्फाने अडकले नाही, म्हणून गेट उघडण्यात कोणतीही अडचण नाही. म्हणून, या गेट्समध्ये फक्त दोन कमतरता आहेत - इन्स्टॉलेशन किट आणि इन्स्टॉलेशनची उच्च किंमत, तसेच कमकुवत सुरक्षा प्रभाव, कारण ते केवळ सजावटीचे आणि लॉजिस्टिक फंक्शन करतात. तथापि, योग्यरित्या अंमलात आणल्यास, हे दरवाजे घराच्या खाली असलेल्या गॅरेजवर खूप छान दिसतील. मात्र, निवासी इमारतींमध्ये या गेट्सचा मोठ्या प्रमाणावर वापर होत नाही.

• मागे घेण्यायोग्य गेट

संरक्षित क्षेत्रांमध्ये असलेल्या गॅरेजमध्ये मागे घेण्यायोग्य किंवा वर-वरचे गेट्स खूप लोकप्रिय आहेत. गेट्स बर्फाच्या पातळीवर अवलंबून नसतात आणि तुलनेने स्वस्त असतात, परंतु ते कमाल मर्यादेखाली बरीच जागा घेतात, जिथे गॅरेज उघडल्यावर ते काढले जातात. गेट एका मोठ्या पानाच्या रूपात बनविलेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, जे गेट ओपनिंग पूर्णपणे कव्हर करते, त्यांचे उघडणे खूप सुंदर दिसते - गेट उठते, उलगडते आणि गॅरेजच्या आत कुठेतरी जाते. याव्यतिरिक्त, अशा गेट्सना नियमित व्यावसायिक देखभाल आवश्यक असते, म्हणून ते केवळ त्यांच्याद्वारे स्थापित केले जातात जे सर्व नित्यक्रम आणि दुरुस्तीची कामे स्वतः करू शकतात किंवा गंभीर कंपनीशी सेवा करार करण्यासाठी पुरेसे वित्तपुरवठा करतात.

• विभागीय दरवाजे

संरक्षित क्षेत्रामध्ये असलेल्या गॅरेजसाठी विभागीय किंवा रोलर, गेट्स हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. ते बर्फाच्या आच्छादनाच्या प्रमाणावर अवलंबून नाहीत, छताखाली मोठ्या जागेची आवश्यकता नाही (मोठ्या-सेक्शनच्या दरवाजांचा अपवाद वगळता), आणि त्यांची देखभाल करणे सोपे आहे. आधुनिक सामग्रीच्या वापराबद्दल धन्यवाद, ते कोणत्याही अतिरिक्त उपायांशिवाय गॅरेजचे चांगले इन्सुलेशन प्रदान करतात, कारण इन्सुलेशन धातूच्या (कमी वेळा प्लास्टिक) फ्रेममध्ये स्थित आहे ज्यामधून विभाग बनवले जातात. अशा गेट्सना मोठी मागणी आहे, परंतु त्यांच्या जटिल डिझाइनमुळे आणि अचूकता आणि समायोजनासाठी उच्च आवश्यकतांमुळे ते स्वतः स्थापित करणे कठीण आहे.

आपण स्वत: ला कोणते दरवाजे बनवू शकता?

आपण अनुभवी बांधकाम व्यावसायिक असल्यास, आवश्यक कौशल्यांसह आवश्यक उपकरणे, घटक आणि सहाय्यकांमध्ये प्रवेश असल्यास, आपण वर वर्णन केलेले कोणतेही गेट्स स्वतः बनवू शकता. जर तुम्ही एक सामान्य व्यक्ती असाल ज्याची प्रतिभा आणि क्षमता इतर क्षेत्रात आहेत आणि कमीतकमी बांधकाम, प्लंबिंग आणि वेल्डिंग कौशल्ये आहेत, तर तुम्ही फक्त स्विंग आणि स्लाइडिंग गेट्स तयार करू शकता. आम्ही स्विंग गेट्स बनविण्याची शिफारस करतो - गंभीर कमतरता असूनही, ते स्थापित करणे सोपे आहे, सुंदर दिसणे आणि त्यांच्यासाठी सामग्री शोधणे कठीण नाही. खाली आम्ही स्विंग आणि स्लाइडिंग गेट्स तयार आणि स्थापित करण्याच्या मुख्य टप्प्यांचे वर्णन करू; हे आपल्याला प्रक्रिया अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास, आपल्या सामर्थ्यांचे मूल्यांकन करण्यास आणि स्वतः सुंदर आणि कार्यात्मक गेट्स तयार करण्यात मदत करेल.

स्विंग गेट्स कसे तयार करावे आणि स्थापित करावे

2.2x2.2 मीटरच्या परिमाणांसह एक गेट तयार करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल:

• 30 मिमी, 20-30 मीटरच्या क्रॉस सेक्शनसह स्टील प्रोफाइल (चौरस);
• 100x100 मिमीच्या विभागासह स्टील प्रोफाइल (चौरस) किंवा स्टील पाईप 100-120 मिमी व्यासासह, 6-7 मीटर (प्रत्येकी 3-3.5 मीटरचे दोन विभाग);
• गॅरेज 4-6 तुकडे बिजागर;
• दरवाजा बिजागर 2 तुकडे;
• दरवाजाचे कुलूप;
• नालीदार चादरी 6-7 चौरस मीटर;
• 10-14 मिमी 3-6 मीटर व्यासासह स्टील मजबुतीकरण;
• 300-400 मिमी व्यासासह मॅन्युअल किंवा यांत्रिक ड्रिल;
• मॅन्युअल छेडछाड (आपण योग्य लांबी आणि जाडीचा लॉग वापरू शकता), ज्यामध्ये वापर सुलभतेसाठी हँडल जोडलेले आहेत;
• बल्गेरियन;
• वेल्डींग मशीन;
• वेगवेगळ्या ड्रिलच्या संचासह ड्रिल;
• स्व-टॅपिंग स्क्रू;
• पेचकस;
• एक प्रकारचा जुगाराचा खेळ;
• तीक्ष्ण कोर;
• चौरस;
• प्लंब आणि पातळी;
• वाळू, ठेचलेला दगड, सिमेंट आणि पाणी;
• फावडे;
• अनेक सहाय्यक.

sashes तयार करणे

सॅश तयार करताना, आपण ते समर्थनांना कसे जोडले जातील हे आधीच निश्चित केले पाहिजे; त्यांची रुंदी यावर अवलंबून असते. जर आतून असेल तर रुंदी पॅसेजच्या रुंदीइतकी असेल, जर समोरून (बाहेरून) असेल तर ती ओपनिंगच्या रुंदीइतकी असेल + आधारांची रुंदी किंवा व्यास दुप्पट असेल. आपण एका दरवाजामध्ये गेट कट कराल की नाही हे आगाऊ ठरवणे देखील आवश्यक आहे, कारण फ्रेम घटकांचे स्थान यावर अवलंबून असते. यानंतर, फ्रेमच्या उभ्या पोस्टची संख्या निश्चित करणे आवश्यक आहे - या रुंदीच्या गेट्सवर कमकुवत वारा असलेल्या प्रदेशांमध्ये, प्रत्येक पानावर 3 उभ्या पोस्ट स्थापित करणे इष्टतम आहे. जर वारा जोरदार आणि वारंवार वाहत असेल तर 4 रॅक स्थापित करणे आवश्यक आहे.

लांबीच्या बाजूने उभ्या आणि क्षैतिज घटकांवर चिन्हांकित करा आणि त्यांना ग्राइंडर वापरून कट करा, नंतर त्यांना त्यांच्या फ्रेममधून वेल्ड करा. चिन्हांकित करताना चौरस वापरण्याची खात्री करा, आणि वेल्डिंग दरम्यान गेट्सचे आकार तपासण्यासाठी देखील वापरा, यामुळे गेट्स तिरके करणे आणि ते बदलणे टाळले जाईल. सॅशेस बनवल्यावर, त्यांना आधारांवर लटकवा. हे लक्षात ठेवा की गेटची ताकद हे वेल्ड्सच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असेल ज्याद्वारे तुम्ही बिजागरांना आधार आणि पानांना जोडता. काही कारागीर ज्यांना डोंगराळ भागात दरवाजे बसवावे लागतात ते प्रथम आधार बसवतात आणि नंतर त्यांच्यासाठी दरवाजे बनवतात आणि त्यांना टांगतात. हा दृष्टिकोन आपल्याला गेटच्या पानांमधील अंतर समायोजित करण्यास अनुमती देतो.

जर तुम्ही विकेटसह गेट बनवायचे ठरवले असेल, तर छतांचा आकार आणि आकार विचारात घ्या, कारण विकेट मुक्तपणे उघडली आणि बंद झाली पाहिजे, परंतु त्यामध्ये आणि दरवाजाच्या फ्रेममध्ये मोठे अंतर असू नये. तुम्ही गेट टांगू शकता आणि गेट टांगण्यापूर्वी आणि नंतर लॉक स्थापित करू शकता.

समर्थनांची स्थापना

ड्रिल वापरुन, सपोर्टसाठी एक छिद्र ड्रिल करा. जर तेथे कोणतेही ड्रिल नसेल, तर आपण ते फावडे सह खोदून काढू शकता, परंतु छिद्राचा व्यास कित्येक पटीने मोठा असेल, याचा अर्थ आपल्याला एकतर दगडांनी आधार भरावा लागेल किंवा अधिक काँक्रीट ओतणे आवश्यक आहे. आधारांसाठी छिद्रांची खोली त्यांच्या खोलीपेक्षा 30 सेमी जास्त असावी. वाळू-कुचल दगडी उशी तयार करण्यासाठी हे आवश्यक आहे जे भूजलापासून गेटचे संरक्षण करेल. या उशीला छेडछाड किंवा लॉगसह पूर्णपणे कॉम्पॅक्ट करणे आवश्यक आहे.

जर तुमच्या प्रदेशात शरद ऋतूमध्ये जोरदार पाऊस पडत असेल आणि हिवाळ्यात तापमान शून्यापेक्षा 15 अंशांपेक्षा कमी होते, तर आधारांसाठी छिद्राची खोली माती गोठवण्याच्या खोलीपेक्षा जास्त असावी.

याव्यतिरिक्त, छिद्र कमीतकमी 40 सेमी व्यासासह केले पाहिजे आणि पॉलिस्टीरिन फोमसह अतिशीत खोलीच्या पातळीवर इन्सुलेट केले पाहिजे. तुम्ही स्क्रू पाईल्स (मोकळी जागा परवानगी दिल्यास) देखील स्थापित करू शकता, जे समर्थन म्हणून काम करतील. समर्थन स्थापित करताना, त्यांच्यामधील अंतर आणि त्यांच्या अनुलंबतेकडे विशेष लक्ष द्या; यासाठी, टेप मापन आणि लेव्हल किंवा प्लंब लाइन वापरा. 2-3 बाजूंनी लेव्हल किंवा प्लंब लाइनसह तपासा. आधार ठेवल्यानंतर, त्यांचे निराकरण करा आणि त्यांना काँक्रीटने भरा. 20-25 दिवसांनी गेट टांगले जाऊ शकते.

हँगिंग आणि प्लेटिंग

या आकाराच्या गेटच्या पानांना लटकवणे आणि झाकण्यासाठी दोन तंत्रज्ञान आहेत - पहिल्यामध्ये प्रथम अस्तर, नंतर लटकणे, दुसरे, त्याउलट, प्रथम लटकणे, नंतर आच्छादन समाविष्ट आहे. पहिले तंत्रज्ञान वापरले जाते जेव्हा तुम्ही पुरेशा प्रमाणात सहाय्यकांना आकर्षित करू शकता आणि दरवाजे उचलणे कठीण नसते; दुसरे तंत्रज्ञान वापरले जाते जर तुम्ही एकत्र काम करत असाल किंवा अगदी एकटे असाल. गेटला टांगणे सामान्य दरवाजे किंवा खिडक्यांप्रमाणेच केले जाते - सॅश वर केला जातो, सपोर्टवरील कॅनोपी पिन आणि सॅशवरील बिजागराचे छिद्र वरच्या आणि खालच्या बाजूस संरेखित केले जाते, नंतर खाली केले जाते. हे ऑपरेशन एकट्याने केले जाऊ शकते, परंतु केवळ ट्रिमशिवाय सॅशवर. केस केलेल्या सॅशेस टांगण्यासाठी किमान 2 लोक (शक्यतो 3) आवश्यक आहेत.

काटकोन राखून कोरुगेटेड शीटिंग जवळच्या मिलिमीटरमध्ये कट करा, अन्यथा संपूर्ण रचना अस्ताव्यस्त आणि अस्ताव्यस्त दिसेल. फास्टनिंगसाठी, मेटल सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू वापरा; लक्षात ठेवा की सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू बोल्ट नाहीत, म्हणून खूप घट्ट केल्याने केवळ धागा काढला जाईल.

लॅचेस आणि लॉकची स्थापना

स्विंग गेट्ससाठी कुलूप किंवा लॅचेससाठी कोणतेही एक मानक नाही. काही स्वतःला साखळी आणि पॅडलॉकपर्यंत मर्यादित ठेवतात, इतर मॉर्टाइज लॉक किंवा डेडबोल्ट स्थापित करतात आणि तरीही काही ऑटोमॅटिक्स स्थापित करतात. म्हणून, तुमच्याकडे उपलब्ध असलेल्या साहित्यावर आधारित प्रयोग करा.

कोणत्याही गेटचे मुख्य कार्य म्हणजे कुंपण क्षेत्राच्या पलीकडे, औद्योगिक किंवा व्यावसायिक इमारतीमध्ये मोटर वाहनांचा प्रवेश सुनिश्चित करणे. अशा संरचना उपनगरीय भागात, देशातील घरे आणि गॅरेजमध्ये स्थापित केल्या जातात. आणि, एक नियम म्हणून, ते ऑर्डर करण्यासाठी केले जातात. तथापि, या उत्पादनांची वैशिष्ट्ये आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट्स कसे बनवायचे हे जाणून घेतल्यास, आपण बाहेरील मदतीशिवाय करू शकता आणि आपल्या साइटच्या संलग्न संरचनांवर बचत करू शकता.

निवडलेल्या पर्यायाचे फायदे आणि तोटे

स्विंग गेट्स, जे बिजागरांवर टांगलेले दोन दरवाजे आहेत, खाजगी बांधकाम क्षेत्रात सर्वात लोकप्रिय पर्यायांपैकी एक मानले जातात. त्यांच्या निवडीच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• साधे डिझाइन, जे गेट अयशस्वी होण्याचा धोका कमी करते आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते;
• तुलनेने कमी किंमत, विशेषत: स्वत: ची रचनांसाठी;
• उंचीचे कोणतेही बंधन नाही (गॅरेजचे दरवाजे वगळता). मोठ्या आकाराच्या उभ्या कार्गोसह कार स्विंग गेट्समधून जाऊ शकते;
• मोठ्या संख्येने आकार आणि डिझाइन सोल्यूशन्स जे इतर प्रकारच्या गेट्समध्ये व्यावहारिकपणे आढळत नाहीत;
• साइट कॉंक्रिट करण्याची आवश्यकता नाही;
• कार न सोडता देखील गेटचा वापर सुनिश्चित करून त्यांचे उघडणे स्वयंचलित करण्याची क्षमता.

या पर्यायाच्या तोट्यांपैकी गेट वापरण्यासाठी मोठ्या जागेची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, संरचना इन्सुलेशन करणे जवळजवळ अशक्य आहे. आणि गेट बांधताना, आपण क्षेत्रातील वारा भार देखील विचारात घ्यावा. तथापि, या सर्व गैरसोयींची सहज भरपाई केली जाते. शिवाय, स्विंग स्ट्रक्चरमध्ये अजूनही अधिक फायदे आहेत.

संरचनांचे प्रकार

गेट्सच्या निर्मितीवर काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण त्यांच्या डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांवर निर्णय घ्यावा. आपण ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये आणि वापराची वारंवारता यावर आधारित एक विशिष्ट पर्याय निवडला पाहिजे. अशा गेट्सने वेढलेल्या पॅसेजची रुंदी देखील महत्त्वाची आहे. एकूण, तीन प्रकारच्या रचना वापरल्या जातात:

1. एका पानासह;
2. द्विवाल्व्ह;
3. दोन दरवाजे आणि एक गेट (मोर्टाइज किंवा स्वतंत्रपणे स्थित) सह.

सिंगल-लीफ स्ट्रक्चर्स, ज्यामध्ये एक सतत पाने असतात, इतरांपेक्षा कमी वारंवार वापरली जातात. सर्व प्रथम, अधिक शक्तिशाली समर्थन आणि मेटल फ्रेम स्थापित करण्याची आवश्यकता असल्यामुळे. आणि समान रुंदीसह त्यांना उघडण्यासाठी अधिक जागा आवश्यक आहे.

सर्वात लोकप्रिय डबल-लीफ गेट्स तयार करणे सोपे आणि स्वतः स्थापित करणे सोपे आहे. संरचनेत शीट मेटलने झाकलेले समान आकाराचे दोन पॅनेल असतात. ते उघडण्यासाठी आवश्यक असलेली जागा एका पानाच्या गेटच्या निम्मी आहे. आणि खांबांना अतिरिक्त मजबुतीकरण आवश्यक नाही.

केवळ वाहनांद्वारेच नव्हे तर लोकांच्या सतत वापरासाठी डिझाइन केलेले डिझाइन - दोन पाने आणि एक विकेट असलेले गेट. ते पारंपारिक दुहेरी-पानांच्या संरचनेच्या समान तत्त्वानुसार बनविले जातात, परंतु फरक अतिरिक्त समर्थनाची उपस्थिती आहे. जरी, गॅरेजमध्ये किंवा उत्पादन कार्यशाळेच्या उद्घाटनामध्ये गेट स्थापित केले असल्यास, गेट एका पानामध्ये तयार केले जाते आणि तिसरे पोस्ट स्थापित करण्याची आवश्यकता नसते.

आपल्याला माहित असले पाहिजे: सर्व गेट्स धातूच्या शीटपासून बनवलेल्या घन पानांनी बनवलेले नाहीत. काही लोखंडी किंवा गेटमधून दृश्यमानता प्रदान करणाऱ्या इतर वैशिष्ट्यांपासून बनविलेले असू शकतात. हा पर्याय संरक्षणात्मक पेक्षा अधिक सजावटीचा आहे.

मूलभूत साहित्य

गेट्सच्या मुख्य वर्गीकरणांपैकी एक म्हणजे उत्पादनाच्या सामग्रीनुसार त्यांची विभागणी:

1. मेटल शीटचे बनलेले गेट्स कोणत्याही क्षेत्राला कुंपण घालण्यासाठी योग्य आहेत आणि बहुतेकदा गॅरेजमध्ये स्थापित केले जातात;
2. साइटभोवती कुंपण घालण्यासाठी घन लाकडी दरवाजे अधिक योग्य आहेत. त्यांचे दरवाजे तयार करण्यासाठी, दाट, जड लाकूड वापरले जाते - ओक, ऐटबाज किंवा पाइन;
3. पॉली कार्बोनेट किंवा नालीदार पत्रके स्वयंचलित गेट्ससाठी आदर्श आहेत, कारण त्यांचे वजन इतर पर्यायांपेक्षा कमी आहे.

बहुतेकदा संरचना आणि एकत्रित पर्यायांच्या निर्मितीसाठी वापरले जाते - धातूच्या घटकांसह लाकडी किंवा बनावट भागांसह धातू. सर्वात किफायतशीर पर्यायांपैकी एक म्हणजे नालीदार शीट मेटल, जे त्याचे हलके वजन, विविध रंग आणि टिकाऊपणा द्वारे दर्शविले जाते. आणि अशा कोटिंगची पत्रके वापरण्यासाठी सोयीस्कर आकारात तयार केली जातात, ज्यामुळे कटिंग व्हॉल्यूम कमी होते आणि गेट मॅन्युफॅक्चरिंग वेळ कमी होतो.

डिझाइन आणि स्थापनेची वैशिष्ट्ये

रेखांकनानुसार आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट बनविण्यापूर्वी, आपण डिझाइन आकृती समजून घेणे आवश्यक आहे, जे सूचित केले पाहिजे:

1. sashes आणि खांब च्या परिमाणे;
2. गेटच्या स्विंगिंग भागावर ट्रान्सव्हर्स भागांची नियुक्ती;
3. लॉकिंग घटकांचे स्थान.

मानक गेट डिझाइनमध्ये मेटल प्रोफाइल (गोल, म्हणजे पाईप किंवा आयताकृती) बनलेली आयताकृती फ्रेम असते. प्रोफाइल्सचा क्रॉस-सेक्शनल व्यास 2.5 ते 4.5 सेमी आहे. सॅश धातूचे बनलेले आहेत आणि 2-4 सेमी व्यासासह क्रॉस वापरून आडवा (किंवा तिरपे) मजबूत केले आहेत. कडकपणा वाढवण्यासाठी अशा घटकांची संख्या आवश्यक आहे संरचनेची उंची आणि रुंदी गेटवर अवलंबून असते

हँगिंग कॅनव्हासेस

ज्या आधारांवर धातूचे दरवाजे टांगलेले असतात ते देखील बहुतेकदा मोठ्या व्यासाच्या (10 सेमी पर्यंत) धातूच्या पाईप्सपासून बनवले जातात. कधीकधी चॅनेल किंवा आय-बीमचा वापर रॅक म्हणून केला जाऊ शकतो. आधारांना मेटल लूप जोडलेले असतात, ज्याचे परिमाण कॅनव्हासेसच्या पॅरामीटर्स आणि वजनावर देखील अवलंबून असतात आणि संख्या सहसा प्रत्येक बाजूला दोन असते.

ज्या आकृतीनुसार गेट्स एकत्र केले जातात ते पाने धातूवर नसून वीट किंवा काँक्रीटच्या आधारांवर (मजबुतीकरणासह किंवा त्याशिवाय) टांगण्याची तरतूद करू शकतात. यामुळे कामाची किंमत वाढते, परंतु रचना मजबूत होते. विशेषतः जर तथाकथित एम्बेडेड धातूचे भाग वीटकामात ठेवलेले असतील.

डिझाइन करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोणत्याही गेटची किमान शिफारस केलेली रुंदी 300 सेमी असावी. जर अशी रचना तयार करणे शक्य नसेल, तर ती 280 सेंटीमीटरपेक्षा कमी करण्याची परवानगी आहे. यामुळे याची खात्री होईल. गेटमधून कोणतेही वाहन, अगदी मालवाहतूकही. आणि सॅशच्या तळापासून जमिनीपर्यंत शिफारस केलेली उंची 80-100 मिमी घेतली जाते.

संरचनेची उंची एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न असू शकते. हे पॅरामीटर मुख्यत्वे स्थापना स्थानावर अवलंबून असते:

• गॅरेज किंवा उत्पादन कार्यशाळेसाठी, उंची गेटमधून जाणाऱ्या वाहनांच्या कमाल अनुलंब परिमाणांपेक्षा कमी नसावी (जर आपण एखाद्या एंटरप्राइझबद्दल बोलत असाल तर रेल्वे वाहनांसह);
• सामान्य प्रवासी कारसाठी, 2 मीटर पुरेसे आहे.

एक हिंग्ड लॉकिंग यंत्रणा बंद केल्यावर सॅशचे विश्वसनीय फास्टनिंग सुनिश्चित करेल. हे “G” अक्षरासारखे दिसते आणि उघडताना स्टॉपर म्हणून काम करते. ज्या ठिकाणी लॉकिंग यंत्रणा जमिनीत प्रवेश करते त्या ठिकाणी 1 सेंटीमीटर जाडीचा पोकळ धातूचा पाईप खोदण्याची शिफारस केली जाते - त्याची उपस्थिती संरक्षणाची विश्वासार्हता वाढवते, जरी ते उघडण्याच्या किंवा बंद होण्याच्या प्रक्रियेच्या ऑटोमेशनला गुंतागुंत करते. रॅक स्टॉपर या संरचनेत 40-100 मिमी फिट असावा. संरचनेच्या मध्यभागी, वरच्या किंवा खालच्या भागात क्षैतिज लॉक स्थापित केले जाऊ शकतात. त्यांच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी, भाग क्रॉसबारपैकी एकावर माउंट केले जातात.

ऑटोमेशनची स्थापना

जवळजवळ कोणतीही स्विंग गेट डिझाइन अधिक सोयीस्कर उघडणे आणि बंद करण्यासाठी ऑटोमेशनसह सुसज्ज असू शकते. मटेरियल मार्केटमध्ये तुम्हाला इलेक्ट्रिकल ड्राईव्हसाठी अनेक मानक उपाय मिळू शकतात, ज्यात कंट्रोल युनिट, सिग्नल दिवा, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लॉक आणि रिसीव्हिंग अँटेना यांचा समावेश होतो. नियमानुसार, डिव्हाइसेस नियमित सिंगल-फेज पॉवर सप्लायमधून कार्य करतात आणि स्वयंचलित स्विंग गेट्सप्रमाणेच डिझाइन केले जाऊ शकतात, जे नियमित पेक्षा आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनविणे अधिक कठीण आणि महाग आहे.

ऑटोमेशनचा वापर वाल्वच्या बाह्य ओपनिंगसह सिस्टमसाठी आणि अंतर्गत पर्यायांसाठी दोन्हीसाठी केला जातो. आणि कंट्रोल युनिट ताबडतोब खांबाजवळ ठेवले जाते, त्यासाठी एक विशेष स्थान प्रदान करते. जर तसे झाले नसेल आणि भिंत वीट असेल तर उपकरणे स्थापित करण्यासाठी विटांमध्ये एक कोनाडा पोकळ केला जातो. या प्रकरणात मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य क्रॉस-सेक्शनल व्यासाचे वायरिंग स्थापित करणे, त्याच्या स्थापनेसाठी जागा प्रदान करणे.

संरचनेचे स्वयंचलित ऑपरेशन सुनिश्चित करणारे डिव्हाइस स्थापित केल्यानंतर, त्याच्या स्विंग फायद्यांची संख्या लक्षणीय वाढते. आता ते अगदी मोठ्या अंतरावर देखील नियंत्रित केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, घरापासून - स्वयंचलित उघडणे आणि बंद करण्यासाठी रिमोट कंट्रोलची श्रेणी 30 मीटरपर्यंत पोहोचू शकते.

या व्हिडिओमध्ये मी तुम्हाला आपल्या स्वत: च्या हातांनी नियमित गेट्स स्वयंचलित स्विंग गेट्समध्ये कसे रूपांतरित करावे ते दर्शवितो. मला बर्याच काळापासून स्वयंचलित गेटने गेट बदलण्याची कल्पना होती. आणि कधीतरी एक योजना जन्माला आली जी मी प्रत्यक्षात आणली. गेट अलार्म सिस्टममधून रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रित केले जाते. हा प्रकाश ड्राइव्ह चालू आणि बंद असल्याचे संकेत म्हणून काम करतो.

मी गेट आतून उघडले. सर्व इलेक्ट्रिकल सीलबंद बॉक्समध्ये ठेवलेले आहे आणि वायरिंग भूमिगत आहे. ड्राईव्हच्या इलेक्ट्रिक मोटर्स 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजद्वारे समर्थित असतात. मी आतापर्यंत फक्त हिवाळ्यात उघडण्याच्या गतीची चाचणी केली आहे आणि ती 40 सेकंद ते 1 मिनिटापर्यंत असते. दोन ड्राईव्हपैकी प्रत्येक समान डिझाइननुसार बनविले आहे. जंगम ड्राइव्ह रॉड गेटवरील एका विशेष लगला जोडलेला आहे. ड्राइव्ह स्वतः खांबाला वेल्डेड ब्रॅकेटद्वारे जोडलेले आहे. सर्व वायरिंग सीलबंद कोरीगेशनमध्ये बनविल्या जातात.

तुम्ही बघू शकता, मी ड्राईव्हच्या अंतर्गत भागांना योग्य प्लास्टिक बॉक्स आणि 50 मिलिमीटर व्यासासह राखाडी सीवर पाईपसह संरक्षित केले. हे समाधान पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मोटरचे संरक्षण करते आणि ओलावापासून स्विचेस मर्यादित करते.

कामाची वैशिष्ट्ये

माझ्याकडे गेट बंद करण्यासाठी आणि उघडण्यासाठी रिमोट कंट्रोलवर वेगवेगळी बटणे आहेत आणि मला गेट उघडणे किंवा बंद करणे आवश्यक असताना हे खूप सोयीचे आहे. आणखी एक मुद्दा जो मला अंमलात आणायचा आहे: बंद करताना, मूळ डिझाइनमुळे गेट अवरोधित केले जाते. जमिनीवर किंवा गेटच्या वर असे कोणतेही जंपर्स किंवा स्टॉप नाहीत जे गेटला त्याच्या अत्यंत स्थितीत स्थिर करतात. गेट फक्त बंद होते आणि नंतर किंचित फाटलेल्या अवस्थेत राहते. हे डिझाइन डाव्या किंवा उजव्या विंग बंद करण्याच्या ऑर्डरसाठी प्रदान करत नाही; गेट्समध्ये अनेक मिलिमीटर अंतर बाकी आहे. हा दृष्टीकोन, मला असे वाटते की, गेट कंट्रोल सर्किट सुलभ करते. गेट बंद केल्यावर, ड्राइव्हस् आपोआप बंद होतात.

मी हिवाळ्यात माझे गेट ड्राइव्ह तयार केले आणि स्थापित केले. आणि डिव्हाइसची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणासाठी ही एक चांगली चाचणी आहे. म्हणून, मी सिद्ध ऑटोमोटिव्ह घटक आणि भाग वापरले. असे झाले की या हिवाळ्यात मी या तापमानात माझे स्वयंचलित गेट शांतपणे चालवले.

थंडीत काय बदल होतात? ऑटोमेशन निर्दोषपणे कार्य करते, फक्त गेट उघडण्याची/बंद होण्याची वेळ वाढते. मला असे वाटते की त्याचा स्नेहनाशी संबंध आहे. थंड हवामानात ते घट्ट होते. तुम्हाला कदाचित स्वारस्य असलेला पुढील प्रश्न आहे: वीज नसताना काय करावे? मी फक्त ड्राईव्ह रॉडला गेटला सुरक्षित करणारी पिन बाहेर काढतो आणि नंतर फक्त माझ्या हातांनी गेट उघडतो आणि थांबे खाली करतो.

मी बॅकअप पॉवर सप्लाय म्हणून बॅटरी वापरण्याचा चाहता नाही कारण मी ही योजना महाग मानतो आणि सतत देखभाल आणि चार्जिंग आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, तुमच्या क्षेत्रातील वीज खंडित होण्याची वारंवारता ही वैयक्तिक समस्या आहे. अनेक महिन्यांच्या ऑपरेशनमध्ये, मी एकदाच गेट उघडले. विजेशिवाय गेट बंद करण्यासाठी, तुम्हाला उलट ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे: ड्राइव्ह रॉड आणि गेटचे अक्ष हलवा आणि पिन घाला. हे सर्व आहे, आणि मला असे वाटते की ते कठीण नाही.

गेटच्या डिझाइनची स्वतःची खासियत आहे. विंडेज कमी करण्यासाठी, खालचा भाग जाळीच्या स्वरूपात बनविला जातो.

ड्राइव्ह न वापरता गेट्स लॉक कसे करावे? या उद्देशासाठी एक फिरणारा बोल्ट आहे. म्हणून ते उघडे आहे, आणि म्हणून ते बंद आहे.

ऑटोमेशन कनेक्ट केलेले असताना, बोल्ट नेहमी खुल्या स्थितीत असतो. मी तुम्हाला गेटची चौकट दाखवतो. हे शक्य तितके सोपे डिझाइन आहे. माझ्या मते, त्यात कोणतेही अनावश्यक भाग नाहीत आणि त्याच वेळी गेट जोरदार कडक आहे.

ड्राइव्ह गेट्स कसे ब्लॉक करतात? चला हे अधिक तपशीलवार पाहू. संपूर्ण युक्ती गेट हिंग्जच्या विशेष स्थापनेमध्ये आहे. तुम्ही बारकाईने पाहिल्यास, तुम्हाला दिसेल की बिजागर अशा प्रकारे वेल्डेड केले आहेत की ते गेट बाहेरून उघडण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

बंद करताना, गेटचा उभ्या पाईप पोस्टच्या विरूद्ध असतो आणि बाहेरून वाहणारे वाऱ्याचे झुळके ड्राइव्ह बाहेर काढू शकणार नाहीत. आणि ड्राइव्हचे स्क्रू डिझाइन गेटला आतील बाजूस दाबण्याची परवानगी देणार नाही.

निष्कर्ष

शेवटी, या प्रकल्पाची वैशिष्ट्ये पाहूया:

• दोन ड्राइव्ह आणि कंट्रोल युनिटचे बजेट सुमारे 5,000 रूबल होते;
• ड्राइव्हस् बनवण्यासाठी, मी "पेनी" मधून विंडशील्ड वाइपरसाठी जॅक आणि गियर मोटर्स वापरल्या;
• मी स्वत: कंट्रोल युनिट सर्किट घेऊन आलो आणि रिले वापरून त्याची अंमलबजावणी केली;
• अतिरिक्त सुरक्षिततेसाठी, मी गेट बंद करणे आणि उघडणे नियंत्रणाचे दोन स्तर वापरले. हे सामान्य मर्यादा स्विच आणि वेळ रिले आहेत;
• मी बजेट कार अलार्म सिस्टममधील नियंत्रण पॅनेल वापरले;
• आणि शेवटी, मी गेट उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी स्वतंत्र बटणे लागू केली आहेत, जी तुम्हाला गेट उघडण्याची किंवा बंद करण्याची परवानगी देते. जे सराव मध्ये खूप उपयुक्त ठरले.

भाग 2

स्वयंचलित स्विंग गेट्स बद्दल व्हिडिओचा हा दुसरा भाग आहे. मागील अंकात मी या गेट्सचे पुनरावलोकन केले होते आणि आज मी तुम्हाला इलेक्ट्रिकल सर्किटबद्दल विस्तृतपणे सांगेन.

मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देऊ इच्छितो की हे युनिट गेटवर विशिष्ट कार्ये करण्यासाठी एकत्र केले आहे. ही कामे आहेत. वारा आणि बर्फाच्या भाराखाली गेट्स उघडण्याची/बंद करण्याची ही क्षमता आहे, जेव्हा ड्राइव्हचा ऑपरेटिंग वेळ वाढवता येतो. दुसरे म्हणजे गेट उघडण्याची क्षमता, उदाहरणार्थ, अतिथींसाठी गेट म्हणून वापरणे. तिसरे, गेट उघडल्यानंतर किंवा बंद केल्यानंतर ड्राइव्हस् पूर्णपणे बंद होतात. हे ठराविक वेळेनंतर बंद होते, जे तुम्ही स्वतःला समायोजित करू शकता. उघडणे आणि बंद करण्यासाठी ड्राइव्ह शटडाउन वेळेचे समायोजन स्वतंत्रपणे प्रदान केले जाते.

ही कार्ये आपल्यास अनुकूल असल्यास, आपण हे सुरक्षितपणे पाहू शकता तपशीलवार वर्णनखालील आकृत्या.

आकृतीमध्ये काय समाविष्ट आहे?

ही योजना उपलब्ध घटकांवर आधारित आहे जी ऑटो स्टोअरमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते किंवा अली एक्सप्रेसवर स्वस्तात ऑर्डर केली जाऊ शकते. सर्किटचा आधार दोन पल्स रिले आहे, जे रिमोट कंट्रोल युनिटकडून एक लहान नकारात्मक नाडी प्राप्त झाल्यावर ट्रिगर केले जाते. ऑटोमेशन युनिट तुमच्या समोर आहे. चला मुख्य घटक पाहू.

पहिले नियंत्रण युनिट आहे. नियमित कार अलार्म. सर्वात स्वस्त चीनी. मी अली एक्सप्रेसवर ऑर्डर केली. त्याची किंमत सुमारे 300 रूबल आहे.

पुढील मोठे घटक दोन पल्स रिले आहेत. हे रिले असे दिसतात. हा त्यांचा क्रमांक आहे. हे मागील धुके प्रकाश रिले आहे. व्हीएझेड आणि शेवरलेट निवा मध्ये वापरले जाते. स्टोअरमध्ये शोधणे आणि विकणे सोपे आहे. सुमारे 240 rubles खर्च. माझ्या सर्किटमध्ये यापैकी दोन रिले आहेत: पहिला आणि दुसरा.

खालील घटक नियमित पाच-पिन रिले आहेत. एक, दोन, तीन, चार आणि एक चार-पिन रिले. हा रिले दिव्याला मधूनमधून सिग्नल देण्यासाठी आवश्यक आहे जेणेकरून इतरांना गेट सध्या उघडत आहे किंवा बंद होत आहे हे पाहता येईल.

तसेच आकृतीमध्ये दोन वेळ रिले मॉड्यूल आहेत - एक आणि दोन. ते पूर्णपणे समान आहेत. हे मॉड्यूल टायमर वापरून माझे सर्किट बंद असल्याचे सुनिश्चित करतात.

माझ्या योजनेत उपस्थित असलेले सर्व मुख्य घटक येथे आहेत. आणि आता मी या डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग तत्त्व योजनाबद्धपणे काढण्याचा प्रयत्न करेन. ही योजना कशी कार्य करते?

कामाची योजना

प्रथम आपण सर्व मोठे ब्लॉक्स काढतो. हे कार अलार्मसाठी कंट्रोल युनिट असेल. आम्ही या कंट्रोल युनिटमधून फक्त दोन सिग्नल वापरतो. दोन्ही सिग्नल स्पंदित आहेत आणि त्यांची नकारात्मक ध्रुवता आहे. म्हणजेच हा एक वजा आहे. आमचा पहिला सिग्नल गेट उघडण्यासाठी जबाबदार असेल आणि दुसरा गेट बंद करण्यासाठी जबाबदार असेल. स्वाभाविकच, अलार्म रिमोट कंट्रोलवर ही दोन बटणे असतील. बंद लॉक बटण हे आपण गेट बंद करण्यासाठी वापरतो. आणि उघडे कुलूप म्हणजे गेट उघडणे.

पुढे जा. माझ्या सर्किटमधील सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे दोन पल्स रिले ज्याबद्दल मी आधी बोललो होतो. ते आले पहा. म्हणून, आम्ही त्यांना मध्यभागी ठेवतो. पहिला आणि दुसरा. हे P1 असेल - ओपनिंग, आणि हे P2 - बंद होईल. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, आम्ही या क्रमांकासह या आवेग रिलेचा वापर करतो. ते ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये शोधणे सोपे आहे आणि ते खूपच स्वस्त आहेत. रिले डेटा कनेक्शन आकृती अगदी सोपी आहे. ते कसे दिसते ते मी तुम्हाला योजनाबद्धपणे दाखवतो. फक्त 6 संपर्क आहेत. मी वापरत असलेले संपर्क. मी पहिल्या संपर्कासाठी स्थिर प्लस आणि तिसऱ्या संपर्कासाठी स्थिर वजा लागू करतो. पाचवा संपर्क नियंत्रण एक आहे, वजा त्याच्याकडे आला पाहिजे. शिवाय, हे वजा आवेगपूर्ण असू शकते. आपल्याला नेमके हेच हवे आहे. आमच्याकडे नियंत्रण युनिटमधून नकारात्मक ध्रुवीयतेसह एक नाडी सिग्नल येतो.

म्हणून आम्ही पुढील गोष्टी करू. आम्ही कंट्रोल युनिटला पहिल्या ओपनिंग रिलेशी जोडतो. हा आमचा शोध आहे. येथेच नियंत्रण वजा नियंत्रण युनिटमधून येतो. आणि दुसरा रिले कंट्रोल युनिटच्या दुसऱ्या सिग्नलद्वारे नियंत्रित केला जातो. हा आमचा बंद आहे आणि हा सुद्धा वजा आहे.

पुढे, पल्स रिले कनेक्ट करण्यासाठी या आकृतीनुसार, मी चौथा संपर्क वापरतो - हे आउटपुटमध्ये स्थिर प्लस आहे. ज्या क्षणी नकारात्मक ध्रुवीयतेची नाडी पाचव्या संपर्कात येते. तर इथे चौथ्या पिनवर एक सिग्नल असेल. हे एक प्लस असेल. मी ते असे काढतो.

सर्किटमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्स

पुढे जा. आमच्या आकृतीमध्ये, अर्थातच, गेट ड्राइव्हसाठी इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत, त्यापैकी दोन आहेत. मी त्यांना M1 आणि M2 म्हणून संबोधतो. सर्वात सोप्या आवृत्तीमध्ये, हे सर्किट कार्य करण्यासाठी, आम्हाला फक्त या मोटर्सना वीज पुरवठ्यापासून वजा सिग्नल लागू करणे आवश्यक आहे. हे करा आणि यापैकी कोणत्याही रिलेमधून कोणतेही प्लस घ्या. आता ही योजना कशी चालेल? अगदी साधे. समजा मला गेट उघडण्याची गरज आहे - मी पहिले उघडण्याचे बटण दाबतो. कंट्रोल युनिटवर, पहिल्या संपर्कावर नकारात्मक ध्रुवीयतेची नाडी दिसून येते आणि ती या रिलेला (प्रथम) ट्रिगर करते. हा रिले ट्रिगर केला जातो आणि रिलेच्या चौथ्या आउटपुटवर स्थिर प्लस दिसून येतो. हे प्लस प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर्सवर जाते. आणि वीज पुरवठ्याद्वारे कनेक्ट करून आम्हाला आधीच वजा मिळाला आहे. अशा प्रकारे, ते एका दिशेने फिरू लागतात. सर्किट काम करू लागते, दोन्ही इंजिन फिरतात - आमचे गेट उघडते.

ही योजना थांबवण्यासाठी मी तेच बटण पुन्हा दाबतो - गेट ओपन बटण. काय चाललय? पुन्हा, नियंत्रण युनिटमध्ये नकारात्मक ध्रुवीयतेचा एक नियंत्रण पल्स सिग्नल दिसून येतो. त्यामुळे ते इथे येते आणि पुन्हा नाडीच्या रिलेकडे जाते. रिले स्पंदित असल्याने, प्रत्येक नाडी रिलेची स्थिती बदलते. अशा प्रकारे, जर ते चालू केले असेल तर ते बंद होते आणि चौथ्या संपर्कातील हे प्लस अदृश्य होते. आणि दोन्ही इंजिन थांबतात कारण दोन्ही इंजिनचा प्लस नाहीसा होतो.

जर आम्ही दुसर्‍या रिलेमधून प्लस कनेक्ट केले, जे बंद होण्यासाठी जबाबदार आहे, तर आम्ही क्लोजिंग बटण वापरू. हे असे आहे - एक लॉक, आम्ही ते दाबतो आणि या वायरच्या बाजूने जाणारा सिग्नल कंट्रोल युनिटमध्ये ट्रिगर केला जातो. म्हणजेच, येथे आमच्याकडे या वायरमधून दुसऱ्या रिलेकडे एक नाडी वजा आहे, जो बंद होण्यास जबाबदार आहे. या रिलेच्या चौथ्या संपर्कावर एक सकारात्मक दिसून येतो. आमच्याकडे हे प्लस दोन्ही मोटर्सशी जोडलेले आहेत आणि आता ते पुन्हा फिरू लागले आहेत, परंतु ते एकाच दिशेने फिरतात.

बंद करणे थांबवण्यासाठी, आपण तेच बटण पुन्हा दाबले पाहिजे. मग कंट्रोल युनिटमधील नियंत्रण वजा या वायरमधून पुन्हा बंद होणार्‍या रिलेकडे जातो. पल्स रिले त्याची स्थिती बदलते आणि चौथ्या संपर्काचा प्लस निघून जातो आणि पुन्हा इंजिन थांबतात.

गेट ड्राइव्ह मोटर्स दुसर्‍या दिशेने फिरवण्यासाठी आणि बंद होण्याची खात्री करण्यासाठी, आम्हाला काही प्रकारचे सर्किट आवश्यक आहे जे ध्रुवीयता बदलेल. प्रत्येक रिले सकारात्मक नियंत्रण सिग्नल तयार करत असल्याने. हे करण्यासाठी, मी नियमित पाच-पिन रिले वापरेन, येथे माझ्याकडे एक आणि दोन आहेत.

ते एकत्रितपणे कार्य करतील आणि या दोन संपर्कांवर ध्रुवीयतेमध्ये बदल प्रदान करतील. ते कसे दिसेल? जेव्हा मी ओपनिंग किंवा क्लोजिंग कंट्रोल सिग्नल लागू करतो, तेव्हा एक किंवा दुसरा पल्स रिले ट्रिगर केला जाईल आणि येथे या दोन संपर्कांवर ध्रुवीयता बदलेल. समजा तो इथे प्लस होता, आणि इथे उणे, आणि मग तो इथे उणे होईल आणि इथे प्लस होईल. अशा प्रकारे मी इंजिन उलट करीन.

आम्ही ध्रुवीय बदलाचा आकृती काढतो. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, हे दोन पाच-पिन रिले आहेत. येथे ते पहिले आहे आणि येथे ते दुसरे आहे. चला संपर्क नियुक्त करूया. येथे आमच्याकडे संपर्क 88 आहे, कधीकधी त्याला 87A देखील म्हणतात. हे महत्त्वाचे नाही. या बाजूला आमच्याकडे 30 पॉवर संपर्क आहेत. मग हे दोन संपर्क 87. आणि रिले कॉइल नियंत्रित करण्यासाठी दोन संपर्क आहेत.

हे 86 आणि 85 आहेत. आणि येथे अनुक्रमे 86 आणि 85 आहेत. आता आपण हे संपर्क कसे जोडू? चला खालील गोष्टी करूया. आम्ही 88 संपर्क वजा वर सेट केले. म्हणजेच, आपल्याकडे येथे एक वजा आहे आणि येथे एक वजा आहे.

आम्ही 86 आणि 85 रिले संपर्क एकमेकांशी जोडतो आणि त्यांना वजा देखील करतो. आम्ही दोन्ही रिलेच्या संपर्क 87 वर प्लस लागू करणे आवश्यक आहे. येथे आपल्याकडे एक प्लस असेल, मी ते येथे लेबल करेन. हे स्पष्ट करण्यासाठी, मी लाल फील-टिप पेनने देखील काढेन. तर, आमच्याकडे येथे एक प्लस आहे. आणि आमच्याकडे येथे एक वजा आहे.

उघडण्यासाठी पल्स रिलेच्या 4 शी संपर्क करण्यासाठी आम्ही पहिल्या रिलेच्या 85 संपर्काशी कनेक्ट केले पाहिजे. आणि आम्ही बंद करण्यासाठी पल्स रिलेच्या पिन 4 शी दुसऱ्या ध्रुवीय बदल रिलेचा पिन 86 जोडला पाहिजे. पोलॅरिटी चेंज रिलेचे 30 संपर्क शिल्लक आहेत. आम्ही आमची इलेक्ट्रिक मोटर या संपर्कांच्या समांतर जोडू.

आता ही योजना कशी काम करते ते पाहू. समजा आमच्याकडे आवेग रिले नाहीत. मी त्यांना आता बंद करेन. काय होईल? कनेक्ट न केलेल्या स्थितीत, दोन्ही ध्रुवीय रिव्हर्सल्स खालील तत्त्वानुसार कार्य करतील. संपर्क 87 साधारणपणे येथे आणि येथे बंद असेल. म्हणून, या संपर्कातून प्लस काढून टाकले जाईल आणि पिन 30 वर पाठवले जाईल. मी येथे प्लस काढत आहे आणि मी येथे प्लस देखील काढत आहे कारण 30 आणि 87 येथे देखील लहान केले जातील. तर आपल्याकडे प्लस आणि प्लस आहेत. जसे आपण समजता, इलेक्ट्रिक मोटर्स या कनेक्शनसह कार्य करणार नाहीत.

आम्ही त्यांना सिग्नल दिला तर काय होईल? तर, आम्हाला गेट उघडायचे होते, आम्ही गेट ओपन बटण दाबतो, कंट्रोल युनिटमध्ये एक पल्स सिग्नल दिसतो. या ओळीबद्दल, तो येथे येतो आणि पल्स रिले क्रमांक 1 उघडतो. या रिलेच्या 4थ्या संपर्कावर, आमच्याकडे कायमस्वरूपी प्लस आहे, जो पहिल्या ध्रुवीय बदल रिलेच्या 85व्या संपर्कात येतो आणि सामान्यपणे बंद केलेल्या 87व्या संपर्काची स्थिती बदलतो. सामान्यपणे उघडलेल्यासाठी. अशा प्रकारे, 888 किंवा 87A वर संपर्क साधा, ज्याला ते देखील म्हणतात, बंद होते. आणि पिन 30 वर आम्हाला प्लस मिळत नाही तर वजा मिळतो. मी येथे एक वजा काढत आहे. आणि येथे आमच्याकडे एक प्लस आहे.

मोटर्स समांतर जोडलेले असल्याने, ते एका विशिष्ट दिशेने फिरू लागतात. जेव्हा मी तेच “ओपन” बटण पुन्हा दाबतो, तेव्हा कंट्रोल युनिटमधून एक आवेग त्याच पहिल्या रिलेवर येतो, तो त्याची स्थिती बदलतो आणि संपर्क 4 प्लसमधून अदृश्य होतो. अशा प्रकारे, ध्रुवीयता बदल रिलेच्या संपर्क 85 वर सिग्नल अदृश्य होतो, कॉइल यापुढे संपर्काचे चुंबकीकरण करत नाही आणि संपर्क 88 "सामान्यपणे उघडा" स्थितीत जातो. आणि संपर्क 87 "सामान्यपणे बंद" आहे. म्हणजेच, आम्हाला येथे पुन्हा एक प्लस मिळेल. आणि आमच्याकडे पुन्हा एक प्लस आहे आणि येथे एक प्लस आहे. म्हणून, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोटर्स पुन्हा थांबतात.

जर मी "बंद करा" बटण दाबले, तर तेच ऑपरेशन फक्त दुसऱ्या आवेग रिलेसह होते. म्हणजेच, सिग्नल येथे येतो - हा पल्स वजा सिग्नल आहे, तो दुसऱ्या रिलेकडे जातो. या रिलेवर आमच्याकडे पिन 4 वर प्लस आहे. हा प्लस ध्रुवीय बदल रिलेच्या पिन 86 वर जातो आणि या बाजूला आपल्याकडे प्लस नसून वजा असेल. दोन्ही इंजिन सुरू होतात, पण ते दुसऱ्या दिशेने वळतात. अशा प्रकारे मी ध्रुवीयता बदलण्याचा मुद्दा सोडवला. फक्त दोन पाच-पिन रिले वापरणे.

एक मनोरंजक प्रश्न तुम्ही विचारू शकता की, जेव्हा पहिला ओपनिंग रिले चालू केला जातो, म्हणजे जेव्हा मी “ओपन गेट” बटण दाबतो तेव्हा मी लगेच “क्लोज गेट” बटण दाबतो. मग पुढील गोष्टी घडतील: दोन्ही रिले "चालू" स्थितीत असतील आणि नंतर प्लस येथे आणि येथे दोन्ही उपस्थित असतील. आणि हे ध्रुवीय बदल रिले त्यांची स्थिती बदलतील. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोटर्स थांबतील कारण संपर्कांवर दोन्ही नकारात्मक असतील. परंतु ही परिस्थिती माझ्यासाठी अनुकूल नाही, कारण दोन्ही आवेग रिले सतत चालू केले जातील आणि त्यांच्या आउटपुटमध्ये एक प्लस असेल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, मी आणखी दोन रिले वापरतो. माझ्या आकृतीत ते अगदी शीर्षस्थानी आहेत.

इंटरलॉक रिले

मी त्यांना अनुक्रमे ओपन इंटरलॉक रिले आणि क्लोज इंटरलॉक रिले म्हणतो. ते कशासाठी आवश्यक आहेत? ते आवश्यक आहेत जेणेकरून जेव्हा मी गेट उघडतो आणि माझा ओपनिंग रिले सक्रिय होतो, तेव्हा दुसरा रिले चालू करण्यासाठी मी "बंद करा" बटण दाबू शकत नाही, जे गेट बंद करण्यासाठी जबाबदार आहे. आकृतीवर ते असे दिसेल. हे पुन्हा दोन पाच-पिन रिले आहेत. संपर्क अशा प्रकारे स्थित असतील. हे 30, 87, 88, 86, 85 आहेत. मी या संपर्कांना थेट वीज पुरवठ्यावरून नकारात्मक सिग्नल लागू करेन. हा “पी ओपनिंग ब्लॉक” असेल आणि हा “पी क्लोजिंग ब्लॉक” असेल. आता आमचे दोन्ही पल्स रिले कंट्रोल युनिटशी थेट नाही तर संबंधित ओपनिंग आणि क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेद्वारे जोडले जातील.

म्हणून, मी हे कनेक्शन पुसून टाकतो. आम्ही उघडण्यासाठी जबाबदार असलेले सिग्नल घेतो आणि ते पिन 87 ला पहिल्या रिलेवर लागू करतो. त्यानुसार, उघडण्यासाठी पल्स रिले कनेक्ट करण्यासाठी. आम्ही ब्लॉकिंग रिलेच्या पिन 30 वरून सिग्नल घेणे आवश्यक आहे.

आणि आता, क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेद्वारे, आम्ही गेट बंद करण्यासाठी सिग्नल कनेक्ट करू. आम्ही ते पुन्हा पिन 87 शी कनेक्ट करतो. ते स्पष्ट करण्यासाठी मी त्यांना रंगात हायलाइट करेन. क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या संपर्क 30 मधून नकारात्मक नाडी काढून टाकली जाते आणि आम्ही ती क्लोजिंग पल्स रिलेच्या संबंधित संपर्कावर लागू करतो.

आता ही योजना कशी चालेल? जेव्हा आपण "गेट ओपन" बटण दाबतो, तेव्हा कंट्रोल युनिटमध्ये एक पल्स सिग्नल दिसून येतो आणि या ओळीसह ते प्रथम पिन 87 वर ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेकडे जाते. आमच्याकडे हा संपर्क अशा स्थितीत आहे जेथे रिले कनेक्ट केलेले नाही - ते नेहमी बंद असते, म्हणून आम्ही हा आवेग संपर्क 30 मधून काढून टाकतो आणि ते गेट उघडण्यासाठी आमच्या पल्स रिलेकडे जाते. आणि योजनेनुसार पुढे.

जेव्हा मला गेट बंद करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा मी दुसरे बटण दाबतो, या शाखेत एक सिग्नल दिसतो. हे क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या पिन 87 वर जाते. हा रिले अद्याप चालू झालेला नाही. म्हणून, संपर्क 30 वरून आम्ही वजा काढून टाकतो, जो दुसऱ्या पल्स रिलेकडे जातो, जो गेट बंद करण्यासाठी जबाबदार असतो.

आता एक युक्ती करूया. आम्ही ओपनिंग पल्स रिलेपासून पॉझिटिव्ह सिग्नलला क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या पिन 86 ला जोडू. या प्रकरणात काय होईल?

म्हणून, जेव्हा आपण गेट उघडतो आणि आपला आवेग या सर्किटमधून जातो, ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेद्वारे, तो कोणत्याही प्रकारे चालू होत नाही. संपर्क 87 30 वर बंद आहे. म्हणून, ओपनिंग पल्स रिले चालू होते, त्याच्या आउटपुटवर एक प्लस दिसून येतो आणि सर्किट कार्य करण्यास सुरवात करते. परंतु या शाखेसह हे प्लस क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेकडे जाते. आणि येथे रिलेची स्थिती बदलते. जर पूर्वीचा संपर्क 87 साधारणपणे बंद होता, तर आता तो उघडतो आणि संपर्क 30 88 वर बंद होतो, जो कशाशीही जोडलेला नाही. आणि आता जरी, मी क्लोज बटण दाबले, आणि मला या शाखेच्या बाजूने कंट्रोल युनिटकडून एक सिग्नल मिळेल आणि तो पिन 87 वर जाईल. मग या संपर्कातील सिग्नल 30 पर्यंत पोहोचणार नाही, कारण या रिलेने स्थिती बदलली आहे. आणि संपर्क 30 88 वर बंद आहे.

त्यामुळे गेट बंद करणारा पल्स रिले क्रमांक 2 काम करू शकणार नाही. आम्ही ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेसाठी समान अवघड कनेक्शन बनवू. आम्ही दुसऱ्या पल्स रिलेमधून सकारात्मक सिग्नल काढून टाकतो. आणि आम्ही ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या 86 शी संपर्क साधण्यासाठी येथे फीड करतो.

आपण अंदाज केला असेल, ऑपरेशनचे समान तत्त्व येथे असेल. जेव्हा मी गेट क्लोजिंग बटण दाबतो, तेव्हा या शाखेतील नकारात्मक सिग्नल ब्लॉकिंग रिलेमधून जातो आणि दुसऱ्या बंद होणाऱ्या पल्स रिलेकडे जातो. हे ट्रिगर केले जाते, आणि पिन 4 मधील सकारात्मक सिग्नल ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या पिन 86 वर जातो.

रिले त्याची स्थिती बदलते आणि संपर्क 87 यापुढे 30 शी कनेक्ट होणार नाही. 30 87 वर स्विच करते. आणि आता जरी मी गेट उघडण्यासाठी बटण दाबले आणि माझ्याकडे या शाखेत आधीच सिग्नल आहे, तर तो कोणत्याही प्रकारे पास होत नाही. पुढे, आणि गेट ओपनिंग पल्स रिले चालू करत नाही. सर्किटचा हा तुकडा आपल्याला एकाच वेळी दोन्ही पल्स रिलेचे अनावश्यक ऑपरेशन दूर करण्यास अनुमती देतो. मी आत्ताच काय बोललो ते अधिक दृश्य स्वरूपात दाखवण्याचा प्रयत्न करेन.

येथे ते आवेग रिले आहेत, ते येथे आहेत, हे संपर्क, 6 संपर्क. आणि ते येथे आहेत, ब्लॉकिंग रिले. अशा प्रकारे ते जोडलेले आहेत. लाल रंगात माझ्याकडे तारा आहेत जे त्यांच्या संबंधित पल्स रिलेशी जोडलेले आहेत.

लाइट बल्ब कसे कार्य करते?

पुढे जा. यापैकी एक रिले चालू असताना आपण हे सर्किट सिग्नल कसे बनवू शकतो या प्रश्नाचा विचार करूया. म्हणजेच जेव्हा आमची इंजिने चालू असतात. यासाठी आमच्याकडे काही प्रकारचे लाइट बल्ब आहेत. आणि ते आमच्यासाठी चमकले पाहिजे. मी माझ्या सर्किटमध्ये टर्न रिले वापरतो. लाडा कारसाठी हा टर्न सिग्नल रिले आहे. ते पॉवर करणे कठीण नाही, सर्किट सोपे आहे. हा लाइट बल्ब ब्लिंक करण्यासाठी मला सिग्नल कुठून मिळतात ते मी तुम्हाला दाखवतो. तर, आम्ही लाइट बल्ब थेट रिलेशी जोडतो. आणि नकारात्मक इनपुट व्यतिरिक्त, आम्ही रिलेला सकारात्मक सिग्नल प्रदान करणे आवश्यक आहे. कुठे मिळेल? आम्ही ते येथे घेऊ. आम्ही पहिल्या पल्स रिलेमधून एक सिग्नल घेतो. आणि आम्ही दुसऱ्या पल्स रिलेवरून या टप्प्यावर दुसरा सिग्नल घेतो.

जर मी हे केले आणि सकारात्मक संपर्क थेट रिलेशी जोडला आणि हे दोन संपर्क एकत्र आणले, तर मी पहिल्या आवेग रिलेचे आउटपुट आणि दुसरे आवेग रिले बंद करीन, तर मी सर्किटचे उल्लंघन करत आहे. ते योग्यरित्या कार्य करणार नाहीत. म्हणून, या उद्देशासाठी दोन सामान्य डायोड वापरणे आणि त्यांना याप्रमाणे ठेवणे आवश्यक आहे. पहिला डायोड आणि दुसरा डायोड.

हे थोडे अनाकलनीयपणे बाहेर पडले, परंतु मला वाटते की तुम्हाला तत्त्व समजेल. आता काय होणार? जेव्हा आम्ही पहिला किंवा दुसरा रिले उघडतो, तेव्हा त्यांच्या संबंधित 4 संपर्कांमधून प्लस येथे प्रवाहित होईल. हा प्लस डायोडमधून जातो, परंतु येथे दुसरा डायोड असल्यामुळे तो दुसऱ्या शाखेत जाऊ शकत नाही. त्यानुसार, हा प्लस पुढे जातो आणि टर्न रिलेवर येतो आणि प्रकाश लुकलुकणे सुरू होते.

जर मी गेट ओपन बटण दाबले आणि पहिला ओपन रिले सक्रिय झाला, तर पिन 4 मधून पॉझिटिव्ह काढला जाईल. ते येथेही या सर्किटचे अनुसरण करते, डायोडमधून जाते, परंतु या शाखेत प्रवेश करू शकत नाही. आणि ते येथून खाली टर्न सिग्नल रिलेकडे जाते आणि प्रकाश पुन्हा चमकतो. त्यानुसार, जेव्हा मी दुसर्‍यांदा क्लोज किंवा ओपन बटणे दाबतो तेव्हा हे रिले काम करणे थांबवतात. 4 संपर्कांमधील सकारात्मक सिग्नल यापुढे येथे येत नाही आणि टर्न रिले लाइट बल्बला पॉवर देणे थांबवते आणि लाइट बल्ब यापुढे चमकत नाही. प्रकाश लुकलुकणारा रिले येथे स्थित आहे. हे चार-पिन रिले आहे. मी तो ब्लॉक घेऊन घेतला. हे अगदी स्वस्त आहे. परंतु या दोन संपर्कांद्वारे, मी थेट गेटच्या शेजारी आधीच असलेल्या लाइट बल्बला जोडतो.

वेळ रिले

आमच्याकडे काय उरले आहे? आमच्याकडे एक शेवटचे मनोरंजक कार्य बाकी आहे. आम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ठराविक वेळेनंतर, यापैकी प्रत्येक रिले बंद होईल. एकच बटण अनेक वेळा दाबू नये म्हणून. या उद्देशासाठी मी दोन वेळ रिले मॉड्यूल वापरेन. हे साधे मॉड्यूल आहेत, त्यांची किंमत सुमारे 135 रूबल आहे आणि ते येथे आहेत.

तर येथे माझ्याकडे टाइम रिले मॉड्यूल्स आहेत. आणि त्यांचे पदनाम FC-32 आहे. मी त्यांना अली एक्सप्रेसवर ऑर्डर देखील दिली. हा टाइम रिले 1 असू द्या, आणि हा टाइम रिले 2 असेल. त्यानुसार, आमचा पहिला रिले गेट उघडल्यानंतर बंद करण्यासाठी जबाबदार असेल. आणि दुसरा रिले बंद झाल्यानंतर ड्राइव्ह बंद करण्यासाठी जबाबदार असेल. आकृतीत ते असे दिसतात, या ठिकाणी. पहिला आणि दुसरा रिले. येथे संपर्क गट आहेत. येथे दोन संपर्क आहेत आणि येथे दोन संपर्क आहेत. आणि येथे, अनुक्रमे, तीन आहेत, आणि येथे तीन आहेत.

मला तुमचे लक्ष या वस्तुस्थितीकडे वळवायचे आहे की मॉड्युलमध्येच हे व्हेरिएबल रेझिस्टर असतात, जे पॉइंट-बाय-पॉइंट टाइम ऍडजस्टमेंटसाठी जबाबदार असतात. आणि संबंधित जंपर्स, जे एका विशिष्ट प्रकारे स्थापित केले जातात, वेळ स्विचिंग श्रेणीसाठी जबाबदार असतात. त्यांना इच्छित मोडमध्ये सेट करून, मी खात्री करतो की यापैकी प्रत्येक रिले विशिष्ट कालावधीनंतर अचूकपणे कार्य करते. बरं, या प्रकरणात, माझ्याकडे येथे जास्तीत जास्त 1 मिनिट आणि येथे 1 मिनिट सेट आहे. म्हणजेच, ज्या वेळेनंतर कोणत्याही परिस्थितीत ड्राइव्हला वीज पुरवली जाणार नाही तो वेळ एका मिनिटाच्या बरोबरीचा आहे. ही वेळ उघडणे आणि बंद करणे या दोन्हीसाठी कधीही सेट केली जाऊ शकते.

मी त्यांना कसे जोडले. येथे आपल्याकडे वीज पुरवठ्याकडून नकारात्मक सिग्नल येत आहे - वजा. मी ते जोडत आहे. समोरच्या संपर्क गटात दोन संपर्क आहेत - प्लस आणि मायनस. त्यानुसार, येथे प्रथम वजा आहे आणि दुसऱ्यासाठी - येथे.

याव्यतिरिक्त, वजा दुसऱ्या संपर्क गटावर लागू करणे आवश्यक आहे, जे दुसऱ्या बाजूला स्थित आहे. येथे आमचे तीन संपर्क आहेत. आणि दुसऱ्या रिलेमध्ये तीन संपर्क देखील आहेत. म्हणून, आम्ही येथे अत्यंत संपर्कास आणि येथे अत्यंत संपर्कास वजा लागू करतो.

जसे आपण आधीच अंदाज लावला आहे, हे मॉड्यूल संबंधित पल्स रिलेमधून समर्थित केले जातील. याचे आरेखन करूया. म्हणून, जेव्हा आम्ही उघडण्यासाठी जबाबदार पहिला रिले चालू करतो, तेव्हा संपर्क 4 मधील हा सकारात्मक सिग्नल उघडण्यासाठी जबाबदार असलेल्या पल्स रिलेच्या इनपुटवर देखील जावे. म्हणून, आम्ही ते अशा प्रकारे विभाजित करतो आणि समोरच्या संपर्क गटाच्या डाव्या संपर्कास हा सकारात्मक सिग्नल लागू करतो. त्यानुसार, दुसऱ्यांदा रिलेसाठी आम्ही येथून कंट्रोल सिग्नल घेतो. आम्ही हे प्लस रिलेमधून घेतो, जे बंद करण्यासाठी जबाबदार आहे. याप्रमाणे.

तर इथे आपल्याकडे एक प्लस आहे, येथे आपल्याकडे देखील एक प्लस आहे. टाइम रिलेच्या या बाजूला असलेल्या संपर्क गटांमध्ये तीन गट आहेत: पहिला, दुसरा आणि तिसरा. पहिला आणि दुसरा, जेव्हा या रिलेला वीज पुरवठा केला जात नाही, तेव्हा ते सामान्यतः बंद असतात. येथे समान आहे, एक सामान्य बंद स्थिती. परंतु जेव्हा वीज आधीच पुरविली जाते, जेव्हा टाइमर ट्रिगर केला जातो तेव्हा दुसरा आणि तिसरा बंद असतो. म्हणजेच, येथे परिस्थिती आता सामान्यपणे उघडली आहे. आणि इथे तीच गोष्ट आहे - साधारणपणे उघडा.

आम्ही आणखी काय जोडले पाहिजे? आम्ही प्रत्येक वेळी रिलेमधील दुसरे संपर्क संबंधित रिले इनपुटशी जोडले पाहिजेत, जे अवरोधित करण्यासाठी जबाबदार आहेत. हे 87 संपर्क आहेत. म्हणजेच, आम्ही आता टाइम रिले आउटपुटचा दुसरा संपर्क घेऊ आणि ते ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या 87 व्या संपर्काशी कनेक्ट करू. आणि आम्ही क्लोजिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या 87 शी संपर्क करण्यासाठी दुसऱ्या वेळेच्या रिलेचा दुसरा संपर्क कनेक्ट करू. मी ते कसे काढेन.

या दोन वेळेच्या रिलेसह सर्किट कसे कार्य करते? तर, आम्ही पहिला मोड लाँच करतो - बटण दाबा आणि गेट उघडा. गेट्स उघडले जातात आणि प्रथम आवेग रिले ट्रिगर केला जातो. या रिलेच्या चौथ्या आउटपुटवर आमच्याकडे कायम प्लस आहे. या शाखेच्या बाजूने, तो वेळ रिलेवर येतो, जो पुन्हा उघडण्यासाठी जबाबदार असतो आणि हा रिले सुरू होतो. हे सुरू होते आणि एका मिनिटात वेळ मोजते.

आपण आपल्या आवडीनुसार वेळ समायोजित करू शकता. मी प्रायोगिकपणे या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की गेट पूर्णपणे उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी, विशेषत: हिवाळ्यात, मला जास्तीत जास्त एक मिनिट आवश्यक आहे. एका मिनिटात पुढील गोष्टी घडतील. साधारणपणे बंद केलेले संपर्क 1 आणि 2 पहिल्या रिलेमध्ये उघडतात आणि 2 आणि 3 बंद होतात. संपर्क 3 वर आमच्याकडे वजा आहे. हे वजा आकृतीनुसार जाईल आणि ओपनिंग ब्लॉकिंग रिलेच्या 87 शी संपर्क साधेल. मुक्त स्थितीत हा संपर्क पिन 30 करण्यासाठी बंद आहे. सिग्नल पुढे जाईल आणि नकारात्मक सिग्नल ओपनिंग पल्स रिलेवर येईल, ज्यामुळे त्याचे ऑपरेशन थांबेल.

आउटपुटवर, आम्हाला पुन्हा दोन प्लस मिळतील आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स थांबतील. आणि त्याच वेळी, या रिलेमधून व्होल्टेज काढले जाईल. बंद होण्यासाठीही तेच आहे. आम्ही "बंद करा" बटणावर क्लिक करतो. आमचा सिग्नल क्लोजिंग इम्पल्स रिलेवर येतो. आम्ही या रिलेच्या 4थ्या संपर्कातून प्लस काढून टाकतो, ते संबंधित दुसऱ्या वेळी रिलेवर जाते आणि टाइमर सुरू करतो. आमचा टायमर पुन्हा 1 मिनिटावर सेट केला आहे. एका मिनिटानंतर, संपर्क 1 आणि 2 उघडतात आणि संपर्क 2 आणि 3 बंद होतात. त्यानुसार, हा वजा या शाखेकडे जातो, जो बंद होणार्‍या ब्लॉकिंग रिलेच्या संपर्क 87 शी जोडलेला असतो. संपर्क 30 द्वारे, 87 सह बंद, सिग्नल बंद होण्यासाठी जबाबदार पल्स रिलेकडे पाठविला जातो आणि हे पल्स रिले कार्य करणे थांबवते. प्लस येथे पुन्हा अदृश्य होते. आणि ध्रुवीय बदल सर्किटमध्ये पुन्हा समान चिन्ह आहे - दोन प्लस, आणि पुन्हा या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स काम करणे थांबवतात. हे माझ्या योजनेद्वारे प्रदान केलेल्या कामाचे तर्क आहे.

मला आशा आहे की तुम्ही माझ्या तपशीलवार कथेला कंटाळले नाहीत.

भाग 3

स्वयंचलित स्विंग गेट्स बद्दल व्हिडिओचा हा तिसरा भाग आहे. मागील दोन भागांमध्ये, मी मूलभूत गोष्टींचे पुनरावलोकन केले आणि तपशीलवार चर्चा केली विद्युत आकृती. या भागात तुम्हाला ड्राइव्हस् आणि लिमिट स्विचेसचे उपकरण सापडेल.

गेट उघडण्यासाठी, सामान्य व्हीएझेड जॅकची यंत्रणा वापरली जाते, ज्याची किंमत 500 रूबल आहे. हँडल फिरवल्यावर या जॅकचा जंगम रॉड लांब स्क्रूच्या बाजूने फिरतो.

रोटेशनच्या दिशेवर अवलंबून, रॉड वर किंवा खाली जाईल. हालचालीची तीव्रता रॉडच्या हालचालीची गती निर्धारित करते. आता या जॅकची रचना तपशीलवार दाखवण्यासाठी मी झाकण उघडेन. तुम्ही बघू शकता, आत एक गियर आहे. आमच्या हेतूंसाठी, हँडल आणि गीअर्स काढले जाणे आवश्यक आहे. खालच्या गियरला स्क्रूने बदलण्यासाठी, योग्य व्यासाचे बेअरिंग स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. आणि या बाजूला, स्क्रूनंतर, आम्ही गिअरबॉक्स शाफ्टवर अॅडॉप्टर स्थापित करू.

गियर मोटरची वैशिष्ट्ये

जॅक स्क्रू चालविण्यासाठी, मी VAZ मधील सर्वात सामान्य, सर्वात सोपा आणि स्वस्त विंडशील्ड वाइपर मोटर गिअरबॉक्स वापरला. मी फक्त दोन वायर वापरतो - प्लस आणि मायनस. जेव्हा ध्रुवीयता बदलते, तेव्हा गियर मोटर रोटेशनची दिशा बदलते.

येथे या गियर मोटरचा अक्ष आहे, जो आपण स्क्रूला जोडला पाहिजे.

त्याचा शाफ्ट प्रति मिनिट सुमारे 60 आवर्तने करतो. तुम्ही उच्च गतीसह इतर, अधिक महागड्या गियर मोटर्स वापरू शकता. या विमानातच हे दोन नोड्स जोडले जाणे आवश्यक आहे.

डबल-लीफ स्विंग गेट्ससाठी, आम्हाला एकाच वेळी दोन समान गियर मोटर्सची आवश्यकता असेल. मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देऊ इच्छितो की देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, एकाच बॅचमधील गीअर मोटर्समध्ये भिन्न रोटेशन वेग असू शकतात. हा विरोधाभास मी अजून स्वतःला समजावून सांगू शकलो नाही. कृपया लक्षात घ्या की या मोटरवर मी आधीच दोन नट स्थापित केले आहेत.

ते या गियर मोटरची अक्ष काही प्रमाणात मजबूत करतील. आणि त्यांच्याद्वारे मी अॅडॉप्टरद्वारे जॅकच्या शीर्षस्थानी सैन्य हस्तांतरित करेन. परिणामी, आपल्याकडे अशी रचना असावी. आता मी ते कसे कार्य करते ते सांगेन. मी आधीच जॅकमध्ये 20 मिलिमीटरच्या बाजूने एक प्रोफाइल स्क्वेअर पाईप घातला आहे; गेटच्या पानांना जोडण्यासाठी शेवटी एक छिद्र ड्रिल केले गेले आहे. स्क्वेअर पाईप स्वतः जॅक स्क्रूशी जोडलेला असतो आणि तो फिरत असताना, आत किंवा बाहेर फिरतो.

दुसऱ्या बाजूला तुम्हाला गीअर मोटर बसवण्यासाठी एक प्लॅटफॉर्म दिसतो. हे छिद्रांसह प्लेटच्या स्वरूपात बनविले जाते. येथे बोल्ट वापरून गियर मोटर जोडली जाते. नटांसह त्याचा एक्सल अॅडॉप्टरमध्ये अगदी तंतोतंत बसतो, जो मी योग्य सॉकेट रेंचपासून बनवला आहे.

गीअर मोटर चालू असताना, रोटेशन अॅडॉप्टरद्वारे जॅक स्क्रूवर प्रसारित केले जाते. जॅक स्क्रू मी घातलेला चौरस पाईप बाहेरील किंवा आतील बाजूस फिरवतो आणि हलवतो. त्यानुसार, ऑपरेशन दरम्यान ही संपूर्ण रचना एकतर लांब किंवा लहान होते, जे वाल्व उघडणे आणि बंद करणे सुनिश्चित करते. आणि त्याच वेळी, हे डिझाइन जोरदार कठोर आणि मजबूत आहे, जे कठोर वाऱ्याच्या परिस्थितीत काम करण्यासाठी आवश्यक आहे.

मी ड्राइव्ह हाऊसिंगवर अनेक कोपरे देखील स्थापित केले आहेत, ज्याला मी वातावरणातील पर्जन्यापासून संरक्षण करण्यासाठी सजावटीचे कव्हर जोडेन. ड्राईव्हच्या मागील बाजूस पिन किंवा बोल्टसाठी एक मोठे छिद्र केले आहे जे ड्राइव्हला पोस्टवर सुरक्षित करेल.

या डिझाइनसाठी, पर्जन्यापासून संरक्षण करण्यासाठी एक लहान प्लास्टिक कव्हर बनविणे चांगले आहे. दुसरा ड्राइव्ह अगदी त्याच प्रकारे बनविला गेला आहे.

मर्यादा स्विचची वैशिष्ट्ये

आणि आता मी तुम्हाला सांगेन की मर्यादा स्विच कसे कार्य करतील. हे मर्यादा स्विच या दोन मोटर्सना जोडलेले आहेत. येथे आपण अलार्म पहा.

कृपया लक्षात घ्या की येथे आपल्याकडे एक प्लस आणि एक वजा आहे. हा वजा इथेच जातो आणि लगेच एका मोटरकडे जातो आणि दुसऱ्या मोटरकडे. म्हणजेच, येथून, तो लगेच त्यांच्याकडे जातो. दुसरा संपर्क येथे जातो, आणि पहिल्या मोटरसाठी जातो - येथे दोन मर्यादा स्विच आहेत (डायोडद्वारे कनेक्ट केलेले), आणि दुसऱ्या मोटरसाठी (दोन डायोड देखील). ते वेगळ्या पद्धतीने जोडलेले आहेत आणि दोन टर्मिनल्सद्वारे जोडलेले आहेत. आणि ती दुसऱ्या मोटरकडे जाते, म्हणजेच ही एक मोटर आहे आणि ही दुसरी मोटरकडे जाते. म्हणजेच ते स्वतंत्रपणे काम करतात.

चला आता एक नजर टाकूया. तर, आपल्याकडे सर्व काही चालू आहे, शून्य व्होल्टेज. ते चालू करा आणि गेट उघडा. आता आमची इंजिने कार्यरत आहेत. आमचे व्होल्टेज 12 व्होल्ट आहे. आता बघूया. आणि म्हणून आम्ही इंजिनांची काळजी घेतो. मी पहिला संपर्क बंद करतो - मर्यादा स्विच फक्त एक मोटर बंद करतो. आता आपण तळाशी पाहू. मी ते बंद करतो - ते कार्य करत नाही. आता आम्ही दोन्ही बंद करतो - इथे आणि इथे. तेच, ते दोघे काम करत नाहीत कारण मी त्या दोघांना शॉर्ट केले आहे. आता मी इथे जाऊ देतो, आणि मग मी जाऊ देतो - आणि ते पुन्हा काम करतात.

जर मी इतर मर्यादा स्विच बंद केले तर काहीही होणार नाही. इथे काय आहे, इथे काय आहे. लक्षात घ्या की काहीही होत नाही. कारण ते आता घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरत आहेत. आता मी ही योजना बंद करत आहे. माझ्याकडे इथे शून्य आहे. आणि आता मी बंद करायला सुरुवात केली आहे. ते आता घड्याळाच्या दिशेने फिरतात. आणि आता, मला त्यांना थांबवायचे असेल तर मला हे खालचे बंद करावे लागतील. बंद आणि उघडले. खाली तीच गोष्ट. आम्ही आता दोन्ही बंद करतो - मी येथे बंद करतो, आणि मी येथे बंद करतो आणि ते दोघे काम करणे थांबवतात.

मी ते सर्व बंद केले. आता मी ते उघडले आणि ते पुन्हा काम करतात. आम्ही प्रथम मर्यादा स्विचेस तपासतो. आम्ही बंद करतो - काहीही, परिणाम नाही. कारण येथे डायोड आहेत आणि हे डायोड फक्त एकाच दिशेने विद्युत प्रवाह पास करतात. म्हणून, हे मर्यादा स्विच फक्त बंद करण्यासाठी आहे आणि हे फक्त उघडण्यासाठी आहे. आकृती येथे आहे.

वर्तमान मर्यादा

आता या सर्किटमध्ये किती करंट आहे ते पाहू. येथे Ammeter. आम्ही हे सर्व आता चालू करत आहोत. आता इंजिन काम करत आहेत, सर्वकाही लुकलुकत आहे. आणि इथे अडीच अँप आहेत. हे संपूर्ण सर्किट अडीच अँपिअरसाठी आहे.

आता मी एक संपर्क थांबवत आहे. म्हणजेच, आपल्याकडे फक्त एक मोटर फिरत आहे. येथे प्रवाह 1.2 अँपिअर आहे.

आता मला ते तत्त्व दाखवायचे आहे ज्याद्वारे मर्यादा स्विच कार्य करेल. तुम्ही बघू शकता, ते येथे स्थापित केले आहेत, येथे एक मर्यादा स्विच आहे, आणि येथे दुसरा मर्यादा स्विच स्थापित आहे.

म्हणजेच, ही फळी - ती हलते. येथे हलते आणि येथे बंद होईल.

बघूया. त्यामुळे तिने जाऊन हा ट्रेलर मोकळा केला.

त्याने स्वतःची सुटका केली. आता ती या शेवटच्या मुक्कामाकडे या दिशेने वाटचाल करत आहे. मोटार अजूनही चालू आहे. येथे ती अंतिम बिंदू जवळ येत आहे. तेच, इंजिन थांबले आहे, ते उलटत नाही. आणि आता हे बटण दाबले तरी मोटर काम करत नाही, सुरू होत नाही. येथे मी आहे, प्रभाव नाही.

आता ते बंद करण्याचा प्रयत्न करूया. आता ते काम करत नाही - आम्ही ते बंद करत आहोत. म्हणून तो दुसरीकडे गेला. तेच, इंजिन यापुढे वळणार नाही, सर्व काही थांबले आहे. या ड्राइव्हवर, लिमिट स्विचेस येथे आहेत, जसे की.

इकडे ती हळू चालत आहे. दुसरा मर्यादा स्विच येथे आणि येथे आहे. सर्व काही एका विशेष काट्याने संपते. सीलबंद काट्याने, आम्ही ते उघडू शकतो. येथे ते पूर्णपणे सील केलेले आहे जेणेकरून काहीही झाले तर, आम्ही ड्राइव्ह पूर्णपणे काढून टाकू शकतो.

हे 5 हजार रूबलच्या बजेटसह सामान्य गेट्सचे स्वयंचलित गेट्समध्ये चमत्कारिक रूपांतर करण्याबद्दलच्या माझ्या कथेचा शेवट करते.

व्हिडिओचे सर्व हक्क त्यांच्या मालकीचे आहेत: DoHow

गॅरेज आणि खाजगी घरांच्या मालकांनी स्विंग प्रकाराच्या वापराच्या सुलभतेची प्रशंसा केली आहे. हे अगदी नैसर्गिक आहे, विशेषत: जेव्हा आपण विचार करता की स्विंग गेट्सचे उत्पादन अनेक वर्षांपासून आणि शतकानुशतके केले जात आहे. अशा लोकप्रियतेचे स्पष्टीकरण करणे कठीण नाही. ऑपरेशनची सुलभता आणि सर्वोच्च विश्वासार्हता हे दोन घटक आहेत ज्यांना नेहमीच उच्च मूल्य दिले गेले आहे. आणि आता कॉटेज मालक आणि उन्हाळ्यातील रहिवासी त्यांचे डिझाइन सुधारण्यासाठी सतत कार्यरत आहेत. म्हणूनच आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट्स बनविणे फायदेशीर आहे. जर पूर्वी या लाकडापासून बनवलेल्या ठोस संरचना होत्या, तर आता त्या काहीतरी नवीन आहेत, कधीकधी स्थापित ऑटोमेशन आणि इतर आधुनिक तांत्रिक नवकल्पनांसह देखील.

स्विंग गेट्सचे प्रकार आणि प्रकार

सामग्रीवर अवलंबून, लाकडी आणि धातूच्या गेट्समध्ये फरक करण्याची प्रथा आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे डबल-लीफ किंवा सिंगल-लीफ गेट्स असू शकतात. बर्‍याचदा, विशेषत: हँगर्स, गॅरेज आणि गोदामांसाठी गेट्सच्या बांधकामात, एक एकत्रित प्रकार वापरला जातो - विकेटसह दुहेरी-पानांचे दरवाजे. हे आपल्याला स्वतंत्र प्रवेशद्वार आयोजित करण्यासाठी सामग्री आणि जागा वाचविण्यास अनुमती देते. तथापि, बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे घन घटक असतील आणि केवळ काहीवेळा आपल्याला त्यांच्यामध्ये थेट प्रवेशासह जाळी किंवा ट्यूबलर गेट्स आढळतील. गेटचा आणखी एक प्रकार म्हणजे दोन पाने असलेले मेटल स्विंग गेट, ज्यावर कलात्मक सजावट किंवा पेंट केलेल्या नालीदार पत्र्यांसह अस्तर वापरला जातो. या प्रकरणात, अर्ध्या भागांना हलके स्वरूप असते आणि गेट त्यांच्या पुढे आयोजित केले जाते. हा पर्याय खाजगी घरांसाठी सर्वात योग्य आहे. हिंगेड अनेक दशके टिकू शकतात आणि त्यांना अक्षरशः कोणत्याही दुरुस्तीची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे ते त्यांच्या लाकडी भागांशी अनुकूलपणे तुलना करतात. डिझाइन अतिरिक्तपणे ऑटोमेशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे त्यांची कार्यक्षमता आणखी वाढवते.

डिव्हाइस

आपण पन्हळी पत्रके बनवलेल्या स्विंग गेट्सच्या विशिष्ट रेखांकनाचा विचार करू शकता. संपूर्ण रचना चौरस प्रोफाइल किंवा 20-40 मिमी व्यासासह सामान्य पाईपच्या फ्रेमवर आधारित आहे. प्रत्येक सॅशमध्ये एक किंवा दोन क्षैतिज शिरा असू शकतात, जे संपूर्ण संरचनेची कडकपणा वाढवतात. कधीकधी इतर पर्याय वापरले जातात, उदाहरणार्थ एक क्षैतिज आणि दोन कर्ण. ही व्यवस्था आपल्याला गेटची भूमिती स्पष्टपणे राखण्याची परवानगी देते.

जर त्याने मेटल स्ट्रक्चर्स एकत्र करण्याचे कौशल्य प्राप्त केले असेल तर कोणताही मालक त्याच्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट्स बनवू शकतो. तुमच्याकडे वेल्डिंग मशीन, ग्राइंडर, ड्रिल, मापन यंत्रे आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरण्याची कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की शेवटी पेंटिंगचे काम आवश्यक असेल.

कामाची प्रक्रिया

आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट्स बनविण्यासाठी, आपल्याला कामाच्या काही टप्प्यांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक सॅश स्व-टॅपिंग स्क्रू वापरून स्क्रू केली जाईल किंवा पोस्ट्सच्या बिजागरांवर वेल्डेड केली जाईल. अर्ध्यासाठी एक जोडी पुरेसे आहे. स्विंग गेट्ससाठी बिजागरांचा व्यास 20-30 मिमी असावा. खांबांसाठी 70-76 मिमी व्यासाचा किंवा 20 x 40 मिमीचा क्रॉस-सेक्शन वापरणे योग्य आहे. गेटचे समर्थन लोखंडी पाईप्स असू शकतात, परंतु कुंपणाचे डिझाइन ते कसे स्थापित केले जातील हे ठरवेल. हे करण्यासाठी, वीटकाम मध्ये एक जोडी प्रदान करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर hinged गेट पोस्ट त्यांना वेल्डेड जाईल. क्रॉसबार आणि कर्णरेषांसाठी, 20 x 40 किंवा 20 x 20 मिमीचे प्रोफाइल वापरण्याची शिफारस केली जाते.

गेट पॅरामीटर्स

सराव दर्शवितो की खाजगी वापरासाठी सर्वात योग्य गेट रुंदी 3 मीटर मानली जाऊ शकते. आपण पैसे वाचवू इच्छित असल्यास, आपण 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त परिमाण कमी करू नये बहुतेक प्रकरणांमध्ये, गेटची उंची दोन मीटर असते आणि जमिनीच्या वरची वाढ विचारात घेतली जात नाही. लॉकिंग मेकॅनिझममध्ये पारंपारिकपणे एल-आकाराचा पिन असतो जो स्टॉपर म्हणून काम करतो. हे प्रत्येक सॅशच्या तळाशी स्थित आहे. जमिनीच्या पायथ्याशी, जेथे लॉकिंग पॉइंट असेल, तेथे पाईपचे छिद्र आहेत, ज्याचा व्यास स्टॉपर्सच्या जाडीपेक्षा 5-10 मिमी जास्त आहे. लांबीवर कोणतेही कठोर निर्बंध नाहीत, परंतु ते अर्धा मीटरपेक्षा जास्त नसावे. स्टॉपर्सची जोडणी क्रॉसबारच्या ओळीवर स्थित क्षैतिज शटर मानली जाऊ शकते.

सर्वात व्यावहारिक पर्याय म्हणजे नालीदार पत्रके बनवलेले स्विंग गेट्स. ही सामग्री संपूर्ण डिझाइनमध्ये अगदी सेंद्रियपणे बसते, विशेषत: जर संपूर्ण कुंपण या शैलीमध्ये बनवले असेल. गेटवरील प्रोफाइल केलेले शीट सहसा बेसपासून 50-70 मिमीच्या अंतरावर जोडलेले असते.

ऑटोमेशन

आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट्स कसे बनवायचे याचा विचार करत असल्याने, आम्हाला त्यांना ऑटोमेशनसह कसे सुसज्ज करावे याबद्दल बोलणे आवश्यक आहे. हे एक सोयीस्कर उपाय आहे जेणेकरुन तुम्हाला ते व्यक्तिचलितपणे उघडावे लागणार नाही किंवा जेव्हा तुम्हाला किमान काही प्रकारचे आधुनिकीकरण करायचे असेल तेव्हा. या प्रकरणात, स्विंग गेट्ससाठी स्वयंचलित प्रणाली आहे. या प्रणालीमध्ये दोन रेखीय अॅक्ट्युएटर, तसेच अँटेना, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लॉक आणि चेतावणी दिवे समाविष्ट आहेत. इलेक्ट्रिक स्विंग गेट्स पारंपारिक घरगुती इलेक्ट्रिकल आउटलेटद्वारे समर्थित आहेत. अशा सेटद्वारे एक असामान्य गेट डिझाइन देखील खराब होणार नाही, कारण सर्व घटक जवळजवळ अदृश्य दिसतात.

स्विंग गेट्ससाठी ऑटोमेशन स्थापित होण्यापूर्वीच, आधार देणारे खांब प्रदान करणे आवश्यक आहे. ते वीट किंवा काँक्रीटचे बनलेले असल्यास उत्तम. इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह स्विंग गेट्स अनेक पर्यायांमध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात, गेट कोणत्या दिशेने उघडते यावर अवलंबून: बाह्य, आतील बाजूस किंवा आधार खांबांमध्ये बदल करून. प्रत्येक प्रकरणात ऑटोमेशनची स्थापना एका विशिष्ट क्रमाने केली जाते. स्विंग गेट किट निवडलेल्या स्थानावर अवलंबून स्थापित केले जाऊ शकते. सिस्टम कंट्रोल युनिट उजवीकडे किंवा डावीकडे असू शकते आणि महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे वायर क्रॉस-सेक्शनची योग्य निवड. ड्राइव्हमध्ये स्थापनेशी संबंधित एक वैशिष्ट्य आहे; समर्थन पोलपासून अंतर प्रदान करणे आवश्यक आहे.

विधानसभा आणि स्थापना

स्विंग गेट्स स्थिर स्थितीत समतल जमिनीच्या पृष्ठभागावर बनवावेत. गेटचा आकार रेखांकनामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्सशी अचूक जुळला पाहिजे. सर्व वर्कपीस 1 मिमीच्या सहनशीलतेसह ग्राइंडर वापरून कापून काढणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपल्याला उजवे कोन तपासणे आवश्यक आहे, गेटच्या अर्ध्या भागांच्या भविष्यातील परिमितीचे भाग वेल्ड करा आणि नंतर क्रॉसबार आणि कर्णांवर जा.

स्विंग फ्रेम्ससाठी खुणा फ्रेमच्या काठावरुन 30-40 सेमी अंतरावर बनविल्या जातात, कमी नाही आणि त्यानंतर ते आधीपासूनच ठिकाणी वेल्डेड केले जाऊ शकतात. बिजागर एकतर स्टोअरमध्ये खरेदी केले जातात किंवा लेथमधून ऑर्डर केले जातात. पुढे, तुम्ही हँगिंग पोल आणू शकता आणि स्टिक वेल्डिंग वापरून या सर्व पायऱ्या करू शकता. जेव्हा सर्वकाही परिमाणांसह अचूकपणे निर्धारित केले जाते, तेव्हा आपण लूप पूर्णपणे वेल्ड करू शकता. तुम्हाला वेल्डिंग मशीन वापरण्याची गरज नाही, परंतु तुम्हाला प्रत्येक छत स्टीलच्या जाड शीटमधून स्क्रू करणे आवश्यक आहे. जेव्हा मेटल पेंट केले जाते, तेव्हा आपण स्क्रू आणि प्रेस वॉशरसह नालीदार शीट स्क्रू करणे सुरू करू शकता.

अंतिम टप्पे

स्विंग गेट्सचे काम जवळपास पूर्ण झाले आहे. ते समर्थन खांब चिन्हांकित केल्यानंतर स्थापित केले जातात, आणि गेटच्या मुख्य अक्षाच्या मध्यभागी आदर करणे आवश्यक आहे. खांबाचा पाया असे गृहीत धरतो की त्यात 100 मिमी व्यासाचा एक लोखंडी पाईप बसविला जाईल. ते 130-150 मिमी मध्ये खोदले पाहिजे. संपूर्ण परिघाभोवती अंदाजे 10 सेमी कॉंक्रिट सोडून योग्य व्यासाचे ड्रिल वापरून हे सर्वोत्तम केले जाते.

वीट खांबाचा पाया सेट करताना, आपल्याला एक स्तर वापरण्याची आणि दोन विमानांमध्ये उभ्या तपासण्याची आवश्यकता आहे. सॅशमध्ये 20 मिमी अंतर असावे, जे कधीकधी कव्हर पट्टीने बाहेरून झाकलेले असते, त्याची रुंदी 50 मिमी असते. ही सहनशीलता अशा प्रकरणांमध्ये आवश्यक आहे जिथे धातू उष्णतेमध्ये विस्तारते, ज्यामुळे दरवाजे फक्त ठप्प होऊ शकतात. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्विंग गेट्स बनविण्याचे ठरविल्यास, आपण असेंब्ली प्रक्रियेकडे शहाणपणाने संपर्क साधल्यास ते कारखान्यांपेक्षा वाईट होणार नाहीत.

गेट फ्रेम ट्रिम

या कामांसाठी तुम्ही पन्हळी पत्रके घ्या आणि ती तुमच्या आधी बनवलेल्या फ्रेमच्या वर ठेवा. त्यांना सुरक्षित करण्यासाठी स्व-टॅपिंग स्क्रू किंवा रिवेट्स वापरतात. त्यांचे निर्धारण विश्रांतीच्या ठिकाणी केले जाणे आवश्यक आहे. प्रत्येक चौरस मीटरसाठी आपल्याला 10 स्क्रू वापरण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, आपण आधीच बनवलेल्या बिजागरांवर सॅश लटकवू शकता.

ऑटोमेशन वापरण्याचे फायदे

हिवाळ्यात अशा प्रणालीचा वापर करण्याच्या सकारात्मक पैलूंचे आपण कौतुक कराल, जेव्हा आपल्याला कोल्ड मेटलच्या संपर्कात गेट मॅन्युअली उघडण्याची आवश्यकता नसते. जर तुम्हाला गेट उघडायचे असेल तर तुम्हाला तुमच्या कारचा उबदार आतील भाग सोडण्याची गरज नाही; ते उघडण्यासाठी रिमोट कंट्रोलवर फक्त बटण दाबा.

निष्कर्ष

आपल्या स्वत: च्या हातांनी नालीदार शीटमधून स्विंग गेट्स बनवणे इतके अवघड नाही; त्यासाठी आवश्यक ज्ञान आणि कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. अशा रचनांसाठी बरेच डिझाइन पर्याय आहेत आणि एका लेखात त्या सर्वांचे वर्णन करणे अशक्य आहे. त्यापैकी प्रत्येक वैयक्तिक आहे आणि म्हणूनच कामाच्या संपूर्ण प्रक्रियेस सर्जनशील म्हटले जाऊ शकते. येथे, प्रत्येक मालकास त्यांच्या स्वत: च्या विकासाची अंमलबजावणी करण्याची किंवा विद्यमान वापरण्याची संधी आहे. लाकूड ट्रिम किंवा फोर्जिंगच्या स्वरूपात विविध सजावटीच्या घटकांचा वापर करण्यास मनाई नाही. हे तुमचे गेट खरोखरच अनन्य आणि इतर अनेकांमध्ये लक्षणीय बनवेल. सर्व केल्यानंतर, ऑपरेशन दरम्यान तो नाही फक्त महत्वाचे आहे तपशील, पण देखावा देखील.