"Rybinsk Motors" OAJ - fuqarolik va harbiy aviatsiya va dengiz kemalari uchun gaz turbinali dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Rossiya muhandislik kompaniyasi. Asosiy shtab-kvartirasi va ishlab chiqarish boshqarmasi Yaroslavl viloyati, Ribinsk shahrida joylashgan. Bu Yaroslavl viloyatida Rossiya Federatsiyasining tizim tashkilotlari ro'yxatiga kiritilgan yagona kompaniya.

Tuzilishi

• Dizayn bo'limi

• Ribinskdagi birinchi mohir dizayn byurosi;
• Sankt-Peterburgdagi texnik va ilmiy markaz;
• Permdagi muhandislik markazi;

• Ishlab chiqarish joylari

• Ribinskdagi birinchi ishlab chiqarish maydonchasi;
• Ribinskdagi mohir zavod;
• "Saturn" OAJ asbob-uskunalari ishlab chiqarish - Ribinskdagi asboblar zavodi;
• Omskdagi OMKB OAJ kichik o'lchamli gaz turbinali dvigatellarini ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchisi;

• Xalqaro dasturlarni amalga oshirish maqsadida qo'shma korxonalar

• "Smartek" OAJning loyiha-konstruktorlik ishlari;
• SaM146 dasturini boshqarish, Frantsiyadagi "PowerJet" SA;
• VolgAero ZAO SaM146 dvigatelining qismlari va butlovchi qismlarini ishlab chiqarish;
• "Poluevo-Invest" ZAO samolyot dvigatellarini sinovdan o'tkazish;
• Uskunalarni ta'mirlash va modernizatsiya qilish bo'yicha Rossiya-Chexiya qo'shma korxonasi, "ReMO" YoAJ.

Noixtisoslashgan ishlab chiqarish maydoni 1 million kvadrat metrdan ortiq. Ishlab chiqarishga 12 mingdan ortiq texnika jalb qilingan.

Korxonada ishchilar soni 2006 yil 1 yanvar holatiga 17,9 ming kishini tashkil etadi. 2006 yilda ishlab chiqarishni sotish soni 8 milliard rublni, sof yo'qotish 183 million rublni tashkil etdi.

2011 yil boshida yangi texnologiyalar mavzusiga ixtisoslashgan Amerikaning "Fast Company" gazetasi innovatsion ishlanmalardagi etakchi rus kompaniyalari reytingini e'lon qildi; “Ribinsk Motors” OAJ ushbu reytingda to‘qqizinchi o‘rinni egalladi.

Kompaniyaning 2012 yildagi daromadi 13 milliard rublni tashkil etdi. Xodimlar soni hozirda 12 ming kishini tashkil etadi. Konsolidatsiyalangan daromad (shu jumladan sho'ba va sho'ba korxonalar) taxminan 20 milliard rublni tashkil qiladi.

2008 yilda kompaniya nafaqat Rossiyada, balki Erkin Davlatlar Hamdo'stligida ham sanoatdagi eng ajoyib superkompyuter bo'lgan AL-100 ni ishga tushirdi. Bu nom kompaniya asoschisi, olim va dizayner Lyulka Arkhip Mixaylovich tavalludining yuz yilligi sharafiga berilgan, uning dvigatellari "AL" deb ham ataladi. 14,3 teraflops quvvatga ega superkompyuterning ishga tushirilishi va ishlashi (sekundiga 14,3 trillion suzuvchi nuqta operatsiyalari) IBM, Intel, CROC Inc., American Power Conversion va NPO Saturn OJSC hamkorligidagi ish natijasidir.

Boshqa zavodlarni ko'ring

Rybinsk Motors Rossiya Prezidenti Putin VVning tashrifi 2000 yil

Qiziqarli postlar:

Mavzusida insho:

Saturn (NPO)

Reja:

Kirish

• 1. Tarix
• 2 Egalari va boshqaruvi
• 3 Tarkibi
• 4 Faoliyat
• 5 ta mahsulot
• 6 Superkompyuter
Eslatmalar

Kirish

OAJ NPO Saturn ("Saturn" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi" OAJ) harbiy va fuqaro aviatsiyasi, dengiz kemalari, energiya ishlab chiqaruvchi va gaz nasos qurilmalari uchun gaz turbinali dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Rossiya muhandislik kompaniyasi. Bosh ofis va asosiy ishlab chiqarish Yaroslavl viloyati Ribinsk shahrida joylashgan. NPO Saturn mintaqadagi yagona kompaniya bo'lib, Rossiyadagi magistral tashkilotlar ro'yxatiga kiritilgan.

1. Tarix

1916 yilda davlat krediti asosida Ribinsk shahrida avtomobil zavodi - Rossiyaning Renault OAJ tashkil etildi. 1918-yilda zavod milliylashtirildi, 1920—23-yillarda avtomobillarni taʼmirlashga ixtisoslashgan 3-sonli davlat avtomobil zavodi roʻyxatiga kiritilgan. 1924 yilda zavod aviatsiya sanoati korxonalari tizimiga o'tkazildi va bir yildan so'ng "26-sonli zavod" nomini oldi. 1928 yilda R-5 razvedka samolyotlari va TB-1 va TB-3 og'ir bombardimonchilar uchun M-17 dvigatellarining birinchi seriyasini ishlab chiqarish boshlandi; Laurent-Ditrix samolyot dvigatellarini ta'mirlash va sinovdan o'tkazish.

1935 yilda bosh konstruktor V. Ya. Klimov boshchiligida OKB tashkil etildi. 1938 yilda Yak-1, Yak-3, Su-1, Su-3, LaGG-3 qiruvchi samolyotlari va SB- uchun M-103, M-105 (bosh konstruktor V. Ya. Klimov) dvigatellari seriyasi ishlab chiqildi. 3, Pe bombardimonchilar -2, Ar-2.

1939 yilda V. A. Dobryninning dizayn byurosi tuzildi. 1941 yilda Ribinsk zavodi, V. Ya. Klimov konstruktorlik byurosi va Ribinsk aviatsiya instituti nomidagi. S. Orjonikidze Ufaga evakuatsiya qilindi. 1943 yilda V. A. Dobryninning dizayn byurosi Ribinskka ko'chirildi. 1944 yilda zavodda mahsulotlarni seriyali ishlab chiqarish qayta tiklandi. A. M. Lyulka rahbarligida konstruktorlik byurosi tashkil etildi.

1945 yilda Ribinskda An-2 ko'p maqsadli samolyoti va Li-2 harbiy transporti uchun ASh-62IR dvigatelini ishlab chiqarish boshlandi. 1947 yilda birinchi sovet turbojetli dvigateli TR-1 ishlab chiqarila boshlandi va A.D.Shvetsov tomonidan Tu-4 va Tu-70 samolyotlari uchun loyihalashtirilgan ASh-73TK pistonli dvigatel ishlab chiqarila boshlandi. 1949 yilda V. A. Dobrynin tomonidan ishlab chiqilgan VD-4K dvigateli Tu-85 strategik bombardimonchi samolyoti uchun yaratilgan. 1954 yilda V. A. Dobrynin tomonidan ishlab chiqilgan turbojetli dvigatellarning seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi: 3M strategik bombardimonchi uchun VD-7B; Tu-22 va M-50 tovushdan tez bombardimonchilar uchun VD-7M. 1957 yilda A. M. Lyulka rahbarligida Su-7, Su-9 va Su-17 qiruvchi samolyotlari uchun AL-7F-1 turbojetli dvigatel yaratildi; 1960-1974 yillarda Ribinskda ommaviy ishlab chiqarilgan.

1960 yilda P.F.Derunov zavod direktori etib tayinlandi. 1961 yilda P. A. Kolesov Ribinskdagi dvigatel konstruktorlik byurosining bosh dizayneri etib tayinlandi, uning rahbarligida bir qator RD samolyot dvigatellari yaratilgan. 1963 yilda RD36-35 turbojetli dvigatel MiG-21, MiG-23 va T-58VD samolyotlari uchun yaratilgan. 1968 yilda Tu-144D tovushdan tez yo'lovchi samolyoti uchun RD36-51A dvigatelini seriyali ishlab chiqarish boshlandi. 1970 yilda A. M. Lyulka boshchiligida Su-17M, Su-20, Su-24 va MiG-23B samolyotlari uchun AL-21F-3 dvigateli yaratildi. 1972 yilda Ribinskda Il-62M uchun D-30KU va Il-76 uchun D-30KP P. A. Solovyov dvigatellarini seriyali ishlab chiqarish boshlandi. 1976 yilda AL-31F harbiy dvigateli Su-27 (bosh konstruktor A. M. Lyulka) uchun yaratilgan. 1979 yilda Yak-38M tashuvchisi qiruvchi samolyoti uchun P. A. Kolesov tomonidan RD-38 dvigateli yaratilgan. 1980-yillarda Energia-Buran raketa va kosmik tizimida parvoz sinovlaridan o'tgan RTVD-14 raketa-turboshaft dvigateli va TP-22 turbodrivi yaratildi. 1983 yilda P. A. Solovyov tomonidan D-30KU-154 dvigatelining seriyali ishlab chiqarilishi Tu-154M o'rta masofali yo'lovchi samolyotlari uchun boshlandi. 1988 yilda Su-30MK, Su-30MKI, Su-37 qiruvchi-to'siqlari uchun AL-31FP dvigateli yaratildi (bosh konstruktor V. M. Chepkin). 1990 yilda Ka-62 vertolyotlari uchun RD-600V dvigateli va mahalliy samolyotlar uchun TVD-1500 dvigatelini yaratish boshlandi.

1992 yilda Ribinsk dvigatel zavodi ochiq zavodga aylantirildi AKSIADORLIK jamiyati"Rybinsk Motors" 1997 yilda "Ribinsk Motors" OAJ va Ribinsk motor muhandislik konstruktorlik byurosining birlashishi yakunlandi. Energetika va gaz sanoati uchun gaz turbinalari ishlab chiqarila boshlandi. 1999 yilda Ribinsk Voljskiy mashinasozlik zavodi "Ribinsk Motors" OAJ tarkibiga kirdi. 2000 yilda GTES-2,5 issiqlik elektr stansiyasi va TVD-1500B turbovintli gaz turbinali dvigateli uchun sinovlar muvaffaqiyatli o'tkazildi va muvofiqlik sertifikatlari olindi. 2001 yilda uchuvchisiz uchish apparatlari uchun 36MT dvigateli muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.

2001 yilda "Rybinsk Motors" OAJ va "A" OAJ qo'shilishi. Lyulka-Saturn, "NPO Saturn" OAJ tashkil etildi. 2002 yilda SaM146 dvigateli mintaqaviy RRJ (Sukhoi Superjet 100) samolyotiga o'rnatish uchun tanlangan. 2003 yilda NPO Saturn va Snecma Moteurs o'rtasidagi PowerJet qo'shma korxonasi SaM146 dvigatelining marketingi, ishlab chiqarilishi, sertifikatlanishi va sotuvdan keyingi xizmatlarini boshqarish uchun ochildi. 2003 yilda 100 MVt dan ortiq quvvatga ega birinchi rus gaz turbinasi GTE-110da sinovlar o'tkazildi. 2003 yilda RD-600V vertolyot dvigateli va past emissiyali yonish kamerasiga ega D-30KU-154 dvigateli uchun sertifikatlar olindi. 2003 yilda GTA-6RM elektr stantsiyasida sinovlar o'tkazildi; 2004 yilda - GPA-4RM gaz nasos agregati. 2004 yilda AL-55I dvigateli HJT-36 o'quv samolyotiga o'rnatish uchun tanlangan. 2005 yilda VolgAero ochildi - NPO Saturn OAJ va Snecma Moteursning qo'shma ishlab chiqarish korxonasi. 2005 yilda Sankt-Peterburgda ilmiy-texnik markaz va Permda muhandislik markazi ochildi. 2005 yilda "Inkar" OAJ "Saturn" NPO OAJ tarkibiga kirdi. 2006 yilda GTA-8RM elektr stantsiyasida va birinchi rus kemasi M75RU gaz turbinali dvigatelida sinovlar o'tkazildi; 2007 yilda - GPA-6,3RM va GPA-10RM gaz nasos agregatlari.

2011 yil boshida innovatsiyalar mavzusiga ixtisoslashgan Amerikaning Fast Company nashri Rossiyaning etakchi innovatsion kompaniyalari reytingini tuzdi. Ushbu reytingda NPO Saturn 9-o'rinni egalladi.

2. Mulkdorlar va boshqaruv

NPO Saturn aktsiyalarining 84 foizi davlatga, 16 foizi jismoniy shaxslarga tegishli.

Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2008 yil 16 apreldagi farmoniga muvofiq, "Saturn" NPO OAJ Oboronprom mudofaa-sanoat kompleksi - Birlashgan Dvigatel Korporatsiyasi tomonidan yaratilgan dvigatellar ishlab chiqaruvchi integratsiyalashgan guruh tarkibiga kiradi.

Boshqaruvchi direktor - Ilya Fedorov. Bosh dizayner - Yuriy Nikolaevich Shmotin.

3. Tuzilishi

NPO Saturn binosi

• Gaz turbinasi texnologiyasini yaratish markazlari
  • Eksperimental konstruktorlik byurosi-1 (Ribinsk)
  • Eksperimental konstruktorlik byurosi-2 (Ribinsk)
  • nomidagi Ilmiy-texnika markazi. A. Lyulki (Moskva)
  • Ilmiy-texnika markazi (Sankt-Peterburg)
  • Muhandislik markazi (Perm)

• Ishlab chiqarish joylari
  • №1 ishlab chiqarish uchastkasi (Rybinsk)
  • "Saturn - gaz turbinalari" OAJ (Ribinsk)
  • Litkarinskiy mashinasozlik zavodi (Moskva viloyati)
  • "Inkar" YoAJ (Perm)
  • "Rossiya mexanikasi" OAJ (Rybinsk)

• Xalqaro dasturlar doirasidagi qo'shma korxonalar
  • "Smartek" QK (loyihalash va muhandislik ishlari)
  • Powerjet QK (SaM146 dasturini boshqarish)
  • "VolgAero" QK (SaM146 dvigatelining qismlari va butlovchi qismlarini ishlab chiqarish)
  • "Poluevo-invest" QK (samolyot dvigatellarini sinovdan o'tkazish)

NPO Saturn Ufa Dvigatel ishlab chiqarish birlashmasi (UMPO) aktsiyalarining 19,98 foiziga egalik qiladi, u bilan hamkorlik shartnomasi bilan bog'langan.

4. Faoliyatlar

Ishlab chiqarish maydonining umumiy hajmi taxminan 1 million m² ni tashkil qiladi. Ishlab chiqarishga 12 mingdan ortiq texnika jalb qilingan.

Xodimlar soni 2006 yil 1 yanvar holatiga 17,9 ming kishini tashkil etdi. 2006 yilda kompaniyaning savdo hajmi 8 milliard rublni, sof zarar - 183 million rublni tashkil etdi.

Daromad (RAS, 2008 yil 9 oyi) - 4,8 milliard rubl, sof foyda - 218,9 million rubl.

5. Mahsulotlar

"Mahsulot 117C", 4++ avlod dvigateli, kompaniyaning so'nggi ishlanmalaridan biri

• Harbiy dvigatellar.
  • Aviatsiya IV avlodi: AL-31F, AL-31FN, AL-31FP, mahsulot 117S.
  • Aviatsiya V avlodi oldingi aviatsiyaning istiqbolli aviatsiya kompleksi (PAK FA).
  • AL-55 dvigatellari oilasi.
  • Uchuvchisiz havo vositalari uchun dvigatellar: 36MT, 37-01E)
  • Dengiz kemalari dvigatellari: M70FRU, M75RU, M90FR.
• Fuqarolik samolyotlarining dvigatellari: SaM146, D-30KP Burlak, D-30KU, D-30KU-2, D-30KP, D-30KP-2, D-30KU-154, RD-600B, TVD-1500B.
• Energiya uskunalari.
  • Energetika sanoati uchun gaz turbinali dvigatellar: GTES-2.5, GTA-6RM, GTA-8RM, GTES-12, GTE-110, PGU-170, PGU-325.
  • Gaz nasos agregatlari: GPA-4RM, GPA-6.3RM, GPA-10RM.
  • Quvurlar uchun aksessuarlar.
• "Buran" qor avtomobillari uchun dvigatellar: RMZ-640-34.

6. Superkompyuter

2008 yilda kompaniya Rossiya va MDH sanoatidagi eng kuchli AL-100 superkompyuterini ishga tushirdi. Bu nom kompaniya asoschisi, olim va konstruktor Arkhip Mixaylovich Lyulka tavalludining 100 yilligi sharafiga berilgan, uning dvigatellari an'anaviy ravishda "AL" brendiga ega edi. 14,3 teraflops quvvatga ega (sekundiga trillion suzuvchi nuqta operatsiyalari) superkompyuterning ishga tushirilishi NPO Saturn OAJ va CROC Inc., IBM, Intel va American Power Conversion kompaniyalarining birgalikdagi faoliyati natijasidir.

Eslatmalar

1. missiles.ru :: NPO Saturn - www.missiles.ru/Saturn-muzey-2010.htm // missiles.ru
2. Yandex, ABBYY va Rusnano Rossiya Federatsiyasining innovatsion kompaniyalari reytingida birinchi o'rinni egalladi | Yangiliklar | “RIA Novosti” yangiliklar tasmasi - www.rian.ru/nano_news/20110317/354819349.html
3. 1 2 3 Aleksey Nikolskiy. "Davlat hali ham barcha vositalarga ega", - Yuriy Lastochkin, NPO Saturn bosh direktori // Vedomosti, 243-son (2017 yil), 24 dekabr 2007 yil
4. http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=51 - www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=51
5. Rossiya sanoati yangiliklari - ARXIP LYULKA HURMATIGA - news.rosprom.org/news.php?id=5475

"UEC - Saturn" YoAJ (Rostec davlat korporatsiyasining "UEC" xoldingining bir qismi) Rossiyadagi etakchi samolyot ishlab chiqaruvchi korxona hisoblanadi.

"Saturn" NPO ma'muriy binosi. S. Metelitsa surati

1916-1924 yillar: Rossiyaning Renault avtomobil zavodidan samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishgacha.

Korxonaning tarixi 1916 yilda Rossiyaning Renault OAJ zavodidan boshlangan. Kompaniya boshqaruvi Petrogradda joylashgan edi va Ribinskda seriyali zavod qurila boshlandi. Korxonaning paydo bo'lishi birinchi navbatda Birinchi jahon urushi va Rossiya armiyasi saflarida avtomobil uskunalari etishmasligi bilan bog'liq edi. Mamlakatimizda o‘sha davrda o‘z avtomobil sanoati yo‘q edi, urush uni tashkil etish haqida o‘ylashga majbur qildi.

1915 yil 20 avgustda Markaziy harbiy-sanoat majmuasining avtomobil va aviatsiya bo'limi tashkil etildi, unga Rossiyada avtomobil sanoatini rivojlantirish vazifasi yuklandi. Bir yil o'tgach, hukumat ushbu tashabbusni Vazirlar Kengashining 1916 yil 29 yanvardagi maxsus jurnalida harbiy bo'lim ehtiyojlari uchun avtomobillarga buyurtma berish uchun mablag' ajratish to'g'risida ma'qulladi. 1916 yil 21 fevralda Nikolay II ushbu qarorni tasdiqladi, unga ko'ra umumiy qiymati 136 885 500 rubl bo'lgan 7500 ta avtomobil uchun yirik davlat buyurtmasini berish uchun 5 ta korxona tanlandi.

Yuk mashinalari Ribinskda yig'ilishi kerak edi. Rossiyaning Renault zavodining zavod binolarini qurish bo'yicha shartnoma Daniyaning Christian and Nilsson kompaniyasiga topshirildi. Qurilish 1916 yil may oyida shaharning g'arbiy chekkasi va unga yaqin joylashgan Ivanovo qishlog'i o'rtasida joylashgan, Rossiyaning Renault aktsiyadorlik kompaniyasi tomonidan er egasi Xomutovdan sotib olingan er uchastkasida boshlangan. Zavodni loyihalashda kompaniya Ribinskning qulay geografik joylashuvini, arzon suv yuklarini, temir yo'l aloqalarini, shuningdek, tadbirkor uchun qulay sharoitlarda ishlashga tayyor ishchi kuchining ortiqchaligini hisobga oldi. Ilgari sokin Xomutovka jonlandi va odamlar bilan to'ldi. Ular yer qazishdi, loglar, taxtalar va g'ishtlarni tashishdi. Qurilishda 1304 kishi ishlagan, ulardan 918 nafari ayollar bo'lib, ular erkaklarnikidan ikki baravar ko'p maosh olgan. Qurilishda yollanma ishchilardan tashqari avstriyalik harbiy asirlarning kichik guruhi ham ishlagan.

1916 yil oxiriga kelib, zavod hududi devor bilan o'ralgan, yog'och yo'laklar va markaziy kirish darvozasi qurilgan. Yangi ikki qavatli jurnal binosida ma'muriyat - direktor, bosh muhandis, buxgalteriya va texnik bo'lim joylashgan. Quyidagi ishlab chiqarish binolari qurildi: elektr va neft nasos stantsiyalari, to'rtta kichik bino, ulardan ikkitasi (temirxona va quyish zavodi) hali ham "iskalalarda" edi.

1917 yil o'rtalariga kelib, binolarning taxminan yarmi allaqachon qurilgan. Uskunalarning bir qismi zavodga yetib keldi, boshqalari esa hali yo‘lda edi. Fevral inqilobi qurilish sur'atiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi, ammo Oktyabr inqilobi hamma narsani tubdan o'zgartirdi. Ribinskda Sovet hokimiyatining o'rnatilishi bilan zavod darhol milliylashtirildi. Keyingi qurilish uchun barcha ajratmalar to'xtatildi, chunki zavod yangi hukumat uchun unchalik qiziq emas edi. Shunday qilib, zavodni keyingi qurish imkonsiz bo'lib qoldi va uning asosida Qizil Armiya ehtiyojlari uchun avtomobillarni ta'mirlash ustaxonalarini tashkil etishga qaror qilindi. Shu tariqa korxona tarixidagi birinchi davr yakunlandi. Ribinsk zavodi hech qachon bitta mashina ishlab chiqarmagan, lekin shu bilan birga shahar hayotida sezilarli o'zgarishlarni amalga oshirdi. Shu paytdan boshlab Ribinskda mashinasozlik rivojlana boshladi.

Avtomobil zavodi 1923 yilgacha avtomobil zavodi bo'lib qoldi. Ta'mirlangan mashinalar soni kamayib borardi, och va urushdan vayron bo'lgan mamlakatning o'sha paytda norentabel ishlab chiqarishni moliyalashtirishni davom ettirishga na kuchi va na imkoni bor edi. 1923 yilda Ribinskdagi zavodga ishlab chiqarishni konservatsiyaga tayyorlash uchun hukumat komissiyasi keldi. Ammo 1924 yil may oyida, Xalq Komissarlari Kengashining qarori bilan zavod yangi nom oldi: 6-sonli Davlat aviatsiya zavodi (keyinchalik - V.N. Pavlov nomidagi 26-sonli aviatsiya zavodi) yurisdiktsiyaga o'tkazildi. Rossiya uchun mutlaqo yangi mahsulotlar - samolyot dvigatellarini ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarish uchun Aviatrest.

Bu davrda mamlakat samolyot dvigatellarini chetdan yetkazib berishga qaram edi. 1920-yillarda muvaffaqiyatli mahalliy samolyot konstruksiyalari yaratildi va shunga mos ravishda dvigatellar talab qilindi. Shuning uchun Ribinsk zavodi Dnepr gidroelektrostansiyasi, Magnitka, Yaroslavl kauchuk-asbest zavodi va birinchi sovet besh yillik rejalari yillarida mamlakatdagi boshqa yirik qurilish ob'ektlari bilan bir qatorda davlat ahamiyatiga ega ob'ektlardan biriga aylandi. .

1924 - 1941: birinchi Rybinsk samolyot dvigatellari

Zavodning birinchi samolyot dvigateli litsenziyaga ega BMW-6 bo'lib, u Ribinskda M-17 brendi ostida o'zlashtirilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan. Mahalliy M-17 seriyali ishlab chiqarilishi bilan xorijiy samolyot dvigatellariga mutlaq qaramlik yo'qoldi. M-17 va uning modifikatsiyalari 30 dan ortiq turdagi harbiy va fuqaro aviatsiyasi samolyotlarida (xususan, Polikarpov R-5 razvedka samolyotlarida, Tupolev TB-1, TB-3 og'ir bombardimonchi samolyotlarida, R-6 qiruvchi samolyotida, Beriev MBR) o'rnatildi. -2 dengiz qisqa masofali razvedka samolyotlari va boshqalar), qo'shimcha ravishda tanklarga (M-17t) va torpedo qayiqlariga (M-17l) o'rnatilgan dvigatel modifikatsiyalari mavjud edi. O'n yil ichida (1928 yildan 1938 yilgacha) zavod 8 mingga yaqin M-17 dvigatellarini ishlab chiqardi.

1935 yilda Ribinskdagi zavod yangi dvigatel - M-100 ni o'zlashtirdi. Uning prototipi frantsuz Hispano-Suiza 12Ybrs kompaniyasining motori edi. Ajoyib sovet dizayneri Vladimir Yakovlevich Klimovning nomi M-100 ni ishlab chiqish va uning asosida yangi dvigatel modifikatsiyalarini yaratish bilan bog'liq. 1935 yilda u zavodning dizayn xizmatlarini boshqargan. Aynan uning rahbarligida M-100, M-103 va M-105 dvigatellari urushdan oldin modifikatsiyalangan va ommaviy ishlab chiqarilgan.

Stal qiruvchi samolyotlari, razvedka samolyotlari va transport samolyotlariga o'rnatilgan M-100 dvigatelini yaratish bo'yicha hukumat topshiriqlarini muvaffaqiyatli bajarganligi uchun zavod 1936 yil dekabr oyida Lenin ordeni bilan taqdirlangan.

1930-1940 yillar oxirida Ribinsk aviatsiya zavodi mahalliy aviatsiya dvigatellari sanoatida etakchi o'rinni egalladi. Va aviatsiya sanoati mutaxassislarining fikriga ko'ra, u Evropadagi eng yaxshi nozik muhandislik korxonasi deb tan olingan. 1937 yilda birinchi marta korxonada samolyot dvigatellarining konveyer yig'ilishi qo'llanildi, bu kuniga o'ttizga yaqin dvigatel ishlab chiqarish imkonini berdi. Ribinsk zavodi Xalq Komissarliklari va boshqa sanoat korxonalari uchun haqiqiy kadrlar ustaxonasiga aylandi.

Ammo bunday aniq ishlab chiqarish muvaffaqiyatlari ham korxonani siyosiy qatag'on to'lqinidan qutqara olmadi. Katta terror yillarida (1937—1938) oʻnlab rahbarlar, muhandislar va oddiy ishchilar hibsga olindi. Ularning aksariyati Gulagga yuborilgan, 34 kishi otib tashlangan. Qatl qilinganlar orasida zavod direktori G. I. Korolev, partiya qo'mitasi kotibi K. V. Pushkin, direktor o'rinbosari S. P. Abramov, bosh texnolog M. V. Xodushin, ustaxonalar va bo'limlar boshliqlari B. S. Xuxarev, E. D. Reyxbaum, L. L. M. M., Melrichov, L. M. M., P. M. Filimonov, I. O. Bezrodniy , D. I. Rybak, S. S. Proxorov, F. I. Lilenthal, P V. Milintsevich va boshqalar. 1950-yillarning oxirida ularning barchasi qayta tiklandi.

1940 yilda V. Ya. Klimov boshchiligidagi dizaynerlar jamoasi istiqbolli qiruvchi A. S. Yakovlev Yak-1-M-105 va uning modifikatsiyalari uchun yangi dvigatel - M-105P va M-105PF ning to'p versiyasini yaratdi. Yakovlev, Petlyakov, Lavochkin - Gorbunov - Gudkov va boshqa afsonaviy sovet dizaynerlarining samolyotlari Klimov dvigatellari bilan jihozlangan.

1940-yillarning boshlarida Ribinsk zavodi jangovar samolyotlar uchun dvigatellar ishlab chiqarishni ko'paytirdi va Ulug' Vatan urushi boshlanishiga qadar ularning sonini kuniga 45 donaga oshirdi! M-105 dvigatellarini ishlab chiqarish va V. Ya. Klimov tomonidan yaratilgan yangi M-107 dvigatelining birinchi nusxalarini ishlab chiqarish ko'paydi. Ammo Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan ish to'xtatildi.

1941 - 1945: urush paytida zavod

1941 yil oxirida 26-sonli zavod frontdagi Ribinskdan Uralsga, Ufa shahriga evakuatsiya qilindi. Ribinsk zavodidan tashqari, bu erga bir qator boshqa korxonalar tashildi - ikkita Leningrad zaxira zavodi (234 va 451), qisman Moskvadan 219-chi, CIAM konstruktorlik byurosi (Moskva), Voronejdan KB-2 MAI. Yangi korxona birlashtirilgan zavodlarning huquqiy vorisi bo'ldi va asosiy Rybinsk korxonasi - № 26 aviatsiya zavodining raqamini oldi. Urush paytida SSSRning Evropa qismidan yirik sanoat korxonalarini evakuatsiya qilish yagona yo'l edi. zavodlarning ishlab chiqarish quvvati.

Ammo 1942 yil mart oyida Davlat mudofaa qo'mitasining buyrug'i bilan Ribinskda aviatsiya ishlab chiqarishni qayta tiklash boshlandi. Ufadan ayrim mutaxassislar va yuqori malakali ishchilar qaytishdi. Evakuatsiya qilingan zavodning sobiq bosh texnologi Serafim Maksimovich Sova 36 seriya raqamini olgan zavodga rahbarlik qilib tayinlandi. Bu vaqtda xodimlar Permlik mutaxassislar bilan to'ldirildi. Zavodga frontda xizmat qilib, demobilizatsiya qilingan sobiq ishchilar ham qaytishdi. Korxona o'zining eng katta to'ldirilishini komsomol tomonidan qabul qilingan yoshlardan oldi.

1943 yil kuzida bosh konstruktor Vladimir Alekseevich Dobrynin boshchiligidagi OKB-250 Ufadan Ribinskga ko'chib o'tdi va yangi samolyot dvigatelini ishlab chiqish vazifasini oldi. Ushbu super vazifani bajarish uchun konstruktorlik byurosi Ribinsk zavodining ishlab chiqarish quvvatidan foydalanishi kerak edi. O'sha paytdan boshlab seriyali zavod va konstruktorlik byurosining taqdiri bir-biri bilan chambarchas bog'liq edi.

1944 yil oxirida zavod Arkadiy Dmitrievich Shvetsov tomonidan ishlab chiqilgan ASh-62IR motorini seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Dvigatel Li-2, PS-35, PS-43 transport samolyotlariga, I-152, I-153 ("Chayka") qiruvchi samolyotlariga va birozdan keyin An-2 ga o'rnatildi. Uning ishlash ma'lumotlariga ko'ra, dvigatel eng yaxshi xorijiy modellardan kam emas edi. 1952 yildan keyin u Xitoy va Polshadagi zavodlarda ishlab chiqarilgan va hali ham aviatsiyada qo'llaniladi.

Urushdan keyingi davrda zavod 1957 yilgacha ishlab chiqarilgan ASh-62IRga nisbatan kuchliroq bo'lgan A.D.Shvetsov ASh-73TK radial dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Har biri ikkita turbokompressor bilan jihozlangan bu dvigatellar Tu-4 strategik bombardimonchi samolyotiga, kompressorsiz ASh-73 dvigatellari esa Beriev Be-6 uchuvchi qayig'iga o'rnatildi.

1951 yil fevral oyida M-253K dvigateli muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi (o'sha yilning yozidan boshlab u VD-4K nomini oldi) va 1 mayda to'rtta VD-4K dvigateli bilan jihozlangan Tu-85 samolyoti Qizil maydon ustidan uchib o'tdi. Moskva, harbiy paradning ochilishi. Tu-85 bombardimonchi mahalliy pistonli samolyotlar seriyasida oxirgi bo'ldi va VD-4K o'sha paytda eng kuchli (4300 ot kuchi) birlashtirilgan dvigatel edi. Reaktiv aviatsiya vaqti keldi.

50-yillarning oxirida V. A. Dobrinin tomonidan ishlab chiqilgan V. M. Myasishchev ZM strategik bombardimonchi uchun mo'ljallangan VD-7B turbojetli dvigatel Ribinskdagi zavodda ishlab chiqarildi. 60-yillarda bu bombardimonchi SSSR strategik aviatsiyasining asosini tashkil etdi. 1959 yil sentyabr oyida ZM samolyotlarida bir qator jahon rekordlari o'rnatildi.

1960 yilda dizayn byurosi M-50 tovushdan tez og'ir bombardimonchi uchun mo'ljallangan VD-7M dvigatelini ishlab chiqdi va o'zlashtirdi. 1960 yil iyul oyida ushbu samolyot Tushino aerodromida havo paradini ochdi. Biroq, VD-7M boshqa samolyot - Tupolev T-22 bombardimonchi uchun seriyali ishlab chiqarildi.

O'sha yili Ribinskdagi zavod Arkhip Mixaylovich Lyulka AL-7F-1 tomonidan ishlab chiqilgan turbojet dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish vazifasini oldi. Ushbu dvigatel zavod tomonidan deyarli 14 yil davomida seriyali mahsulot sifatida ishlab chiqarilgan. P.O. Sukhoi konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Su-7B qiruvchi-bombardimonchi va Su-9, Su-17 qiruvchilariga o'rnatilgan.

1960 yil mart oyida Pavel Fedorovich Derunov Ribinsk dvigatel zavodining direktori bo'ldi (u bu lavozimda 1986 yilgacha qisqa tanaffus bilan ishlagan). Va 1961 yilda, V. A. Dobrynin nafaqaga chiqqandan so'ng, OKB-36 Pyotr Alekseevich Kolesov tomonidan boshqarildi.

Dizayn byurosi Tu-144D yo'lovchi samolyoti uchun RD36−51A, tovushdan tez uzoq masofaga uchuvchi T-4 bombardimonchi samolyoti uchun RD-36−41 ("to'quv" deb ataladigan) va RD36− dvigatellarini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi. Myasishchev M-17 kompaniyasining "super balandlikdagi" samolyoti uchun 51B dvigateli. Aks holda, bu samolyot "Stratosfera" deb nomlangan. U juda baland balandlikdagi kashfiyot sharlari bilan kurashish uchun yaratilgan. M-17 25 ta jahon rekordini o'rnatdi va keyinchalik samolyot atmosferaning yuqori qatlamini tadqiq qilish uchun ishlatildi.

P. A. Kolesov boshchiligidagi konstruktorlik byurosi kuchli turbojet dvigatellari bilan bir qatorda o'z tashabbusi bilan Yakovlev va Mikoyan tomonidan ishlab chiqarilgan tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlar uchun bir qator kichik va engil, ammo "kuchli" ko'taruvchi dvigatellarni ishlab chiqdi. Ushbu yo'nalishda bosh konstruktor P. A. Kolesov jahon amaliyotida birinchilardan bo'lib turbojet dvigatelini yaratish bo'yicha samolyotning vertikal uchish va qo'nishini ta'minlash muammosini hal qildi.

60-yillarning o'rtalarida korxona mehnatni ilmiy tashkil etish (SLO) sohasida tajriba almashish uchun ijodiy laboratoriyaga aylandi. 1967 yildan 1968 yilning birinchi yarmigacha Ribinsk zavodiga 140 ta shahardan 750 dan ortiq delegatsiya tashrif buyurdi. Rybinsk NOT tizimi o'zining xususiyatlarini hisobga olgan holda 800 dan ortiq korxonalar tomonidan qo'llanila boshlandi. 1969 yilda bir guruh zavod ishchilari mehnatni, ishlab chiqarishni va boshqaruvni ilmiy tashkil etish chora-tadbirlarini ishlab chiqish va amaliy amalga oshirish uchun Davlat mukofotlari bilan taqdirlandilar.

Urushdan keyingi davrda Ribinsk zavodi nafaqat harbiy samolyotlar uchun dvigatellar ishlab chiqardi. 70-yillarning boshidan va hozirgi kunga qadar NPO Saturn OAJ fuqarolik bozori segmentining asosini Pavel Aleksandrovich Solovyovning Il-62M va Il-76 samolyotlari uchun D-30KU va D-Z0KP seriyali dvigatellari va boshidan beri tashkil etdi. 80-yillar - Tu-154M yo'lovchi samolyoti uchun D-30KU-154 dvigateli. D-30KU/KP dvigatellari oilasi Sovet/Rossiya aviatsiyasida haqiqiy bestsellerga aylandi. D-30KU / KP dvigatellarining umumiy ish vaqti 60 million soatdan ortiq; 8000 dan ortiq dvigatellar yetkazib berildi; butun dunyo bo'ylab 2000 ga yaqin dvigatellar xizmat ko'rsatmoqda.

1989 yilda Aleksandr Sergeyevich Novikov boshchiligidagi Ribinsk konstruktorlik byurosi 1300 ot kuchi sinfidagi Ka-60 vertolyoti uchun bitta generator asosida dvigatellarni yaratish bo'yicha tanlovda g'olib chiqdi. va mahalliy aviakompaniyalar uchun An-38 samolyoti. Bu dizayn byurosi uchun o'lchamlari, tezligi va asosiy dizayn echimlari bo'yicha mutlaqo yangi RD-600 V dvigatellari sinfi edi. Dvigatel rus standartlariga muvofiq sertifikatlangan.

1991 - 2008 yillar: bozor iqtisodiyotining paydo bo'lishi sharoitida

1990-yillarning boshi korxonalarning yangi bozor iqtisodiyotiga oʻtishi bilan bogʻliq. Seriyali zavod va konstruktorlik byurosi mustaqil ravishda birlashtirildi. 1992 yil noyabr oyida Rybinsk Motors aktsiyadorlik jamiyati ro'yxatdan o'tkazildi. Yangi dvigatellarni ishlab chiqarish va rivojlantirish davom ettirildi, D-30KU/KP oilasi dvigatellarining ishonchliligi va xizmat qilish muddatini oshirish, ularni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish turlarini kengaytirish bo'yicha tizimli ishlar amalga oshirildi.

Rossiya yoqilg'i va energetika vazirligining buyrug'i bilan NPO Mashproekt (Nikolayev, Ukraina) bilan birgalikda korxona 110 MVt quvvatga ega GTU-110 gaz turbinali blokini yaratish va ishlab chiqarish bo'yicha ishlarni boshlaydi. 1993 yilda kema gaz turbinali dvigatellarini ishlab chiqish boshlandi - avval M75RU, keyin esa kuchliroq M70FRU. Ularni yaratish uchun asos "mahsulot 77" gaz generatori bo'lib, o'sha paytda dvigatel qurilishida yangi so'z edi. Ribinsk korxonasi mahalliy dengiz gaz turbinali dvigatellarini yaratish uchun asos sifatida belgilangan.

1996 yilda "Ribinsk Motors" OAJ "Ribinsk Motors" OAJga aylantirildi. 1997 yil kuzida direktorlar kengashi va aksiyadorlar yig'ilishining qarori bilan ushbu lavozimda 2009 yilgacha ishlagan Yuriy Vasilyevich Lastochkin korxona bosh direktori etib saylandi. Xuddi shu 1997 yilda RCBM korxona tarkibiga kirdi. Ushbu voqea zamonaviy OAJ NPO Saturnni yaratishdagi eng muhim bosqichlardan biriga aylandi.

1996 yilda kompaniya DO49R dvigatelining dvigatel va vites qutisini ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladi. 2000 yil sentyabr oyida dvigatelning malaka sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazildi va o'sha yilning oktyabr oyida GTES-2,5 gaz turbinali elektr stantsiyasining idoralararo sinovlari o'tkazildi va DO49R va GTES-2,5 seriyali ishlab chiqarila boshlandi.

1999 yil mart oyida Gazprom va Rybinsk Motors er osti gaz saqlash stantsiyalari uchun GPA-4RM blok-konteynerli avtomatlashtirilgan blokni yaratish dasturini imzoladilar. 1980-yillarning oxiri - 1990-yillar davrining yana bir yo'nalishi. Sanoat ventilyatorlari qatorini yaratish boshlandi va ularni kichik hajmda ishlab chiqarish o'zlashtirildi.

Kompaniya o'zining yangi strategiyasi sifatida ishlab chiqarishni diversifikatsiya qilishni tanladi, bu D-30KU/KP yagona mahsulotini ishlab chiqarishdan keng mahsulot qatoriga o'tishni nazarda tutadi (Gazprom, RAO EES va Rossiya dengiz floti ehtiyojlari uchun). Rybinsk Motors savdo bozorlarini kengaytirish, uning samaradorligini oshirish uchun yangi ishlab chiqarish turlarini rivojlantirish bo'yicha faol ish boshladi.

Erga asoslangan mavzuni o'zlashtirish jarayonida iste'molchilarning tayyor elektr stansiyalarini yaratishga qiziqishi yaqqol ko'rindi. Ushbu muammoni hal qilish uchun ishlab chiqarish quvvatini oshirish uchun "Rybinsk Motors" OAJ 1998 yilda sobiq Voljskiy mashinasozlik zavodining (Ribinsk, hozirgi "UEC Gas Turbines" OAJ) mulk majmuasini sotib oldi.

2000 yilda Mixail Leonidovich Kuzmenko Ribinsk konstruktorlik byurosining bosh dizayneri etib tayinlandi. Yangi kompaniyaning rivojlanishidagi muhim bosqich uning intellektual darajasi va harbiy texnologiyalar bozoriga kirish imkoniyatlarini faol oshirish bo'ldi.

2000 yil 31 mayda Rossiya prezidenti Vladimir Vladimirovich Putin birinchi marta korxonaga tashrif buyurdi. Uning tashrifi tufayli zavodda "mahsulot" dvigatellarini seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 36MT" uchuvchisiz havo vositalari uchun.

2001 yil 5 iyulda "Rybinsk Motors" OAJ va Moskva OAJ "A. Lyulka-Saturn" qo'shilishi bo'lib o'tdi (bu vaqtda ikkala korxona ham beshinchi avlod harbiy dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni ishlab chiqish va yo'lga qo'yish ustida faol ish olib bordi), OAJ NPO Saturn yaratilgan.

2003 yil aprel oyida NPO Saturn tomonidan frantsuz Snecma kompaniyasi bilan birgalikda ishlab chiqilgan SaM146 dvigatelini Rossiyaning Sukhoi RRJ (hozirgi SSJ100) mintaqaviy samolyotiga o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilindi. Mahalliy fuqaro aviatsiyasi tarixida birinchi marta Rossiya korxonasi misli ko'rilmagan xalqaro loyihaning to'liq ishtirokchisiga aylandi.

Natijada, 2000-yillarning o'rtalarida sanoatning turg'unligi fonida. "Saturn" NPO OAJ gaz turbinali dvigatelni yaratishning butun majmuasini ishlab chiqishdan tortib seriyali ishlab chiqarish va foydalanishda texnik xizmat ko'rsatishgacha muvaffaqiyatli birlashtirgan korxonaga aylandi. Sohani davlat tomonidan qo'llab-quvvatlashning to'liq yo'qligi sharoitida D-30KU/KP dvigatel dasturidan olingan foyda kompaniyani rivojlantirishga, zamonaviy ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasini shakllantirishga sarmoya kiritish imkonini berdi. Korxonaga ishlash uchun mamlakatdagi ixtisoslashtirilgan oliy o‘quv yurtlarining eng yaxshi bitiruvchilari, Perm, Samara, Moskva, Sankt-Peterburgdan yetakchi mutaxassislar taklif etildi.

Konstruktorlarning mehnat sharoitlarini yaxshilash, gaz turbinali qurilmalarni loyihalashda eng yangi usul va texnologiyalarni joriy etishga katta e’tibor qaratildi. Shunday qilib, Rossiyada birinchi marta M. L. Kuzmenko boshchiligidagi konstruktorlik byurosi qog'ozsiz dizaynga o'tdi, muhandislik tahlili tizimi yaratildi va yangi texnologiyalarni ishlab chiqishning barcha bosqichlarida axborot texnologiyalaridan kompleks foydalanish tizimi joriy etildi. mahsulotlar. Ushbu tadbirlarning barchasi NPO Saturn OAJga fuqarolik va harbiy aviatsiya uchun eng yangi avlod dvigatellarini ishlab chiqishga imkon berdi. Xuddi shu yillarda bir necha o'n yillar davomida istiqbolli dizayn asoslari yaratildi. 2000 yildan beri NPO Saturn OAJning o'ndan ortiq yangi ishlanmalari turdagi sertifikatlar, davlat tekshiruvi hisobotlari va muvofiqlik sertifikatlarini oldi.

2000-yillarning o'rtalaridan boshlab korxonani faol modernizatsiya qilish boshlandi: rekonstruksiya qilish, sexlarni texnik qayta jihozlash, yangi ishlab chiqarish binolari va sinov stendlarini qurish tizimli ravishda amalga oshirilmoqda.

2006 yilda birinchi SaM146 dvigateli yig'ilib, sinov stendiga yetkazildi. Ikki yil o'tgach, 2008 yil 19 mayda SSJ100 samolyoti rus-fransuz dvigatellari bilan birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. O'sha yili "Saturn" NPO OAJ jamoasi yana bir bayramni nishonladi - "St. 117C".

2009 - 2016 yillar: UEC OAJ tarkibida

Jahon iqtisodiy inqirozi korxona faoliyatiga o'ziga xos tuzatishlar kiritdi. Mamlakatdagi og'ir vaziyat davlatni yana bir bor mahalliy sanoatning asosiy tarmoqlarini o'z nazoratiga olishga majbur qildi. Shu munosabat bilan, 2008 yil oxirida "Saturn" NPO OAJga Rossiya Federatsiyasi Bosh vaziri V.V.Putin tashrif buyurdi. Korxonani United Engine Corporation Management Company OAJ (hozirgi UEC OAJ) tarkibiga qo'shish to'g'risida qaror qabul qilindi. 2009 yilda Ilya Nikolaevich Fedorov "Saturn" NPO OAJ boshqaruvchi direktori etib tayinlandi. Ushbu qayta tashkil etish korxona rivojlanishi uchun yangi turtki bo'lib xizmat qildi.

2010 yil mart oyida 30 dan ortiq ishchilar va muhandislik mutaxassisliklari bo'yicha muhandislik kompaniyalari mutaxassislarini, shuningdek aviakompaniyalarning muhandislik-texnik xodimlarini, ta'mirlash tashkilotlarini va NPO Saturn OAJ mutaxassislarini tayyorlash uchun "NPO Saturn" OAJ O'quv markazining rasmiy ochilishi bo'lib o'tdi. , SaM146 dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadiganlar.

2010 yil iyun oyida SaM146 dvigateli EASA tipidagi sertifikat oldi. Ushbu hodisa mahalliy dvigatel qurilishining rivojlanishida tarixiy deb ataladi. 2010 yil 18 iyunda Vladimir Putin sanoat yig'ilishini o'tkazish uchun NPO Saturn OAJga ishchi tashrif bilan keldi. Bosh vazir kombinat rahbariyati tomonidan zavodni inqirozdan chiqarish bo‘yicha ko‘rilayotgan chora-tadbirlar natijalarini yuqori baholadi. 2010 yilda NPO Saturn OAJning birinchi istiqbolli dvigatellari Rossiyaning beshinchi avlod eksperimental T-50 qiruvchi samolyotini havoga ko'tardi.

2011 yilda SaM146 dvigatelining tijoriy yetkazib berilishi va SSJ100 samolyotining ishga tushirilishi mijoz aviakompaniyalari tomonidan boshlandi. O'sha yili MAKS-2011 xalqaro aerokosmik ko'rgazmasida NPO Saturn OAJ dvigatellari uchta eng yangi rus samolyotlarini osmonga ko'tardi: Su-35 va T-50 qiruvchi samolyotlari, shuningdek, mahalliy fuqaro aviatsiyasining faxri. - SSJ100.

2012 yilda NPO Saturnning yangi qiyofasini yaratish, UECda tashkiliy islohotlarni qo'llab-quvvatlash va korxonani yanada rivojlantirish uchun poydevorni mustahkamlashga qaratilgan katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi. Qayta tashkil etishning muhim bosqichi yakunlandi, uning doirasida uchta mahsulot yo'nalishi shakllantirildi va ishlab chiqarish vakolatlari markazlarini yaratish uchun asoslar yaratildi. O'zgarishlardan maqsad mahsulotning hayot aylanishining barcha bosqichlarida iste'molchiga e'tibor qaratish va umuman uning raqobatbardoshligini oshirish orqali korxona faoliyati samaradorligini oshirish edi.

Korxonada moliyaviy sog'lomlashtirish dasturi mavjud bo'lib, unda sotish hajmini oshirish, ishlab chiqarilgan mahsulotlar - SaM146, kichik dvigatellar, erdan foydalaniladigan dvigatellar tannarxini pasaytirish chora-tadbirlari ko'zda tutilgan, shuningdek, asosiy bo'lmagan aktivlarni sotish bo'yicha chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda.

Saturn NPO OAJ fuqaro aviatsiyasi dvigatellari va maxsus maqsadlar uchun mo'ljallangan mahsulotlar bo'yicha UECning asosiy tashkiloti sifatida strategiyani shakllantirdi. Korxonaning dizayn xizmatlari faoliyati prinsipial jihatdan yangicha tuzilgan bo‘lib, ularning e’tiborini nafaqat ilmiy-tadqiqot ishlariga, balki kompaniyaning asosiy faoliyati sifatida seriyali ishlab chiqarish samaradorligini oshirishga ham qaratgan.

2012 yil yanvar oyida NPO Saturn OAJning sho''ba korxonasi PowerJet Yevropa Aviatsiya xavfsizligi agentligidan (EASA) mintaqaviy samolyotlar uchun SaM146 1S18 dvigateli turi sertifikatini oldi. Dvigatelning ushbu varianti Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) mintaqaviy samolyotining parvoz masofasini sezilarli darajada oshiradi - to'liq yuklangan salon bilan 4578 km gacha. Shu bilan birga, dvigatel SaM146 oilasining boshqa dvigatellari kabi bir xil uskunadan foydalanadi, bu esa samolyot konfiguratsiyasini o'zgartirishni talab qilmaydi.

2012 yil 12 aprelda korxona va butun mahalliy dvigatel sanoati tarixida yana bir muhim voqea yuz berdi. NPO Saturn OAJ seriyali SaM146 dvigatellarini ishlab chiqarish uchun EASA sertifikatini oldi. Bu Evropa bozori uchun mahsulot ishlab chiqarish bo'yicha ishlarni mustaqil ravishda tashkil etish, boshqa korxonalarda ishlab chiqarishni nazorat qilish va SaM146 dvigateli uchun etkazib beruvchilarni mustaqil tanlash huquqini tasdiqladi.

2012 yil oktyabr oyida Birlashgan Dvigatel korporatsiyasi tarkibida Fuqarolik aviatsiyasi uchun dvigatellar bo'limi tashkil etildi, uning tarkibiga NPO Saturn, Aviadvigatel, Perm motor zavodi va Perm korxonalari bilan texnologik jihatdan bog'liq bo'lgan boshqa zavodlar kiradi. Bo'linmaning bosh kompaniyasi "Saturn" NPO OAJ hisoblanadi. Bo'limni boshqarish "UEC" OAJ boshqaruvchi direktorining o'rinbosari - "Saturn" NPO OAJ boshqaruvchi direktori I. N. Fedorovga yuklangan.

2012 yil davomida "Saturn" NPO OAJning sho''ba korxonalari bilan faol ish olib borildi: Saturn - Instrumental zavod (SatIZ), New Instrumental Solutions (NIR), OMKB (Omsk). Ushbu ishning natijasi sho''ba korxonalarning buyurtma portfelining sezilarli o'sishi bo'ldi. Xususan, OMKB bilan birgalikda maxsus uskunalar mahsulotlari uchun samolyot dvigatellari sohasidagi Rossiya aktivlari va vakolatlari birlashtirildi. Ushbu dvigatellar kompaniyaning mahsulot qatorida yaxshi istiqbolga ega. Buyurtmalar portfeli shakllantirildi va "Harbiy-sanoat kompleksini rivojlantirish" federal maqsadli dasturini amalga oshirish. Rossiya Federatsiyasi» NPO Saturn OAJni SSSR parchalanishidan oldin mavjud bo'lgan ishlab chiqarish ko'lami bilan taqqoslanadigan UAVlar uchun dvigatellarni ommaviy ishlab chiqarishga olib kelmoqda.

Bugungi kunda OAJ NPO Saturn energetika va gaz nasos stantsiyalari uchun quvvati 10 MVt gacha bo'lgan sanoat gaz turbinali dvigatellarini ishlab chiqarish dasturini ishlab chiqishda davom etmoqda. 2012 yilda kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan sanoat dvigatellari qatori yangi yuqori samarali energiya dvigateli GTD-10RME (samaradorlik 34,93%) bilan kengaytirildi. Ushbu dvigatelning dengiz sharoitida ishlashini ta'minlash uchun chora-tadbirlar amalga oshirildi. Mahsulot sifatini oshirish maqsadida 2012-yilda “Saturn” NPO OAJ GTD-4RM, GTD-6.3RM, GTD-6.3RM/8 dvigatellari uchun sinov stendini modernizatsiya qildi. 2012 yilda NPO Saturn OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan barcha kam quvvatli sanoat gaz turbinali dvigatellarining umumiy ish vaqti 2 million soatga etdi.

2012 yilda E70/8RD dengiz gaz turbinali dvigatelini qabul qilish sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazildi. Dvigatel Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligining qarori bilan tayinlangan komissiya tomonidan qabul qilingan va RKDga "O1" harfi berilgan.

2013 yilda chet ellik mijozga yangi D-30KP-2 dvigatellarining beshta partiyasi yetkazib berildi. Rossiya Mudofaa vazirligi ehtiyojlari uchun D-30KU/KP seriyali dvigatellarini kapital ta'mirlash o'z vaqtida va to'liq hajmda yakunlandi. Kichik o'lchamli mahsulotlar ishlab chiqarish dasturi to'liq ishlab chiqilgan. GSS OAJning seriyali SaM146 dvigatellariga bo'lgan ehtiyojlari qondirildi.

SaM146 loyihasini amalga oshirishga kelsak, 2013 yil SaM146 dvigatelli SSJ100 samolyotining xorijiy aviakompaniyalarda ekspluatatsiya qilinishi va SaM146 dvigatel modifikatsiyasi 1S18 bilan kengaytirilgan masofaga ega SSJ100 samolyotining birinchi mijoz - Gazpromavia kompaniyasiga topshirilishi bilan nishonlandi. . SaM146 dvigatel dasturining iqtisodini yaxshilash va Snekma kompaniyasi bilan hamkorlik perimetrini kengaytirish, shu jumladan yangi qo'shma loyihalarni boshlash bo'yicha ishlar davom ettirildi.

2013 yil dekabr oyida RUSNANO, Inter RAO UES va UEC/NPO Saturn kompaniyalari ishtirokida GTD-110 asosidagi yuqori quvvatli mashinalarni takomillashtirish va modernizatsiya qilish bo'yicha investitsiya shartnomasi imzolandi.Loyihaning birinchi bosqichi Rossiya Federatsiyasining yetakchi energetika institutlarining ishtiroki.Bu nanostrukturali qoplamalarni joriy etish, kam emissiyali yonish kamerasini yaratish, turbinaning ishchi va nozul qanotlarining yangi dizaynini joriy etish orqali GTD-110 ning ekspluatatsion ishonchliligini oshirish bilan bog'liq. Loyihaning ikkinchi bosqichi - INTER RAO UES bilan hamkorlikda yaxshilangan xususiyatlarga ega yangi sifatli mahsulotni (GTD-110M) bozorga chiqarish.

"Saturn" NPO OAJ uchun muhim voqea kichik o'lchamli istiqbolli gaz turbinali dvigatelni ishlab chiqishning yakunlanishi bo'ldi. Rossiyada birinchi marta to'liq "elektr" gaz turbinali dvigatel yaratildi, bu mavjud analoglardan ustundir. Davlat dastgohi sinovi hisoboti buyurtmachi tomonidan tasdiqlangan va 2013 yil 12 dekabrda tantanali ravishda taqdim etilgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, "NPO Saturn" OAJ yuqori bosimli kompressorning istiqbolli dvigatel uchun sinovlari yakunlanganligi, shuningdek, UMPO tomonidan taqdim etilgan UEC ni boshlashga imkon beradigan AL-55I dvigatelida ishlab chiqish ishlari tugallangan. shartnomaga muvofiq, xorijiy buyurtmachidan dvigatelni litsenziyalangan ishlab chiqarishni amalga oshirish .

2014 yil fevral oyida SSJ100 samolyotlari uchun 100-chi SaM146 dvigateli seriyali ishlab chiqarish boshlanganidan beri Rybinskdagi NPO Saturn OAJ yig'ish sexidan Komsomolsk-na-Amurga jo'natildi. Yil oxiriga kelib, 140 dan ortiq ishlab chiqarish dvigatellari yig'ish liniyalaridan chiqarildi.

2014 yil 6 martda NPO Saturn OAJ SaM146 dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash huquqi uchun EASA sertifikatini oldi va Rossiya va Evropada seriyali ishlab chiqarish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha sertifikatlangan to'liq vakolatlarga ega bo'lgan mamlakatdagi birinchi kompaniya bo'ldi. fuqarolik samolyotlarining dvigatellari.

Muhim voqealar qatoriga ISO14001 talablariga muvofiq atrof-muhitni boshqarish bo'yicha xalqaro sertifikatni tasdiqlash va mehnatni muhofaza qilish va mehnatni muhofaza qilish menejmenti tizimiga muvofiqlik xalqaro sertifikatini olish kiradi. IN zamonaviy dunyo Ushbu ixtiyoriy sertifikatlash yirik, ko'p bilim talab qiladigan korxonalar uchun yaxshi shakl hisoblanadi, bu esa ularning atrof-muhitni asrashdagi mas'uliyatini tasdiqlaydi.

2014 yilda NPO Saturn OAJ kemalarni Rossiya gaz turbinali elektr stantsiyalari bilan ta'minlash uchun Rossiya dengiz gaz turbinasi qurilishi uchun import o'rnini bosuvchi bazani yaratish vazifasini hal qilishda muhim rol o'ynadi. Rossiyaning 4-avloddagi kema gaz turbinali dvigatellarini yaratishda to'plangan dizayn va texnologik asoslar muhim davlat muammolarini hal qilishga tayyor bo'lishga imkon berdi. "Saturn" NPO OAJning yaqin rejalari ishlab chiqish ishlarini davom ettirishni (xususan, M90FR dvigatelini ishlab chiqish), korxonani texnik qayta jihozlashni o'z ichiga oladi. , yig'ish-sinov majmuasi qurilishini yakunlash va gaz turbinali dvigatel va agregatlarni kelgusida yetkazib berish.

"INTER RAO UES" OAJ va "RUSNANO" OAJ bilan birgalikda "NPO Saturn" OAJ GTD-110M, quvvati 110 MVt bo'lgan modernizatsiya qilingan GTD-110 gaz turbinali dvigatelini yaratish ustida ishlamoqda. Sanoat gaz turbinali dvigatellari va ular asosida quvvati 100 MVt dan ortiq bo'lgan kombinatsiyalangan gaz qurilmalarini yaratish nuqtai nazaridan, NPO Saturn OAJ Rossiyadagi yagona korxona bo'lib, dvigatelning o'zi mamlakatning energiya xavfsizligining asosi hisoblanadi.

2015 yil boshida NPO Saturn OAJ milliy ahamiyatga ega bo'lgan eng muhim innovatsion loyihalar doirasida yuqori quvvatli gaz turbinali stansiyalari negizida estrodiol elektr stansiyalari uchun asosiy texnologiyalar, materiallar va uskunalarni ishlab chiqish bo'yicha davlat ilmiy-tadqiqot ishlari bo'yicha shartnomani bajardi. Ushbu ishlarning natijalari yuqori quvvatli GTD-110M modernizatsiyalangan turbinani yaratish yo'lidagi birinchi qadam bo'ldi, u yaxshilangan ishlash va xizmat muddatini uzaytirdi.

Bugungi kunda Ribinsk, Moskva, Litkarin, Sankt-Peterburg, Omsk va Permdagi ishlab chiqarish maydonchalari va dizayn xizmatlarini birlashtirgan holda, NPO Saturn OAJ harbiy va fuqarolik aviatsiyasi, qanotli raketalar, energiya ishlab chiqaruvchi va gaz nasoslari qurilmalari, kemalar va fuqarolik kemalari uchun gaz turbinali dvigatellarni yaratadi. . Ilmiy, ishlab chiqarish va moliyaviy resurslarning yuqori kontsentratsiyasiga ega bo'lgan kompaniya hamma narsani ta'minlaydi hayot davrasi zamonaviy gaz turbinasi texnologiyasi, g'oyadan seriyali ishlab chiqarish va ekspluatatsiyada texnik xizmat ko'rsatish. 2010 yildan beri texnika fanlari doktori Yuriy Nikolaevich Shmotin rahbarlik qilib kelayotgan "NPO Saturn" OAJ konstruktorlik byurosiga umuman UECning istiqbolli ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlarini tashkil etishni ta'minlash yuklangan.

Ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borishda muvaffaqiyatga erishishning muhim omili har bir ilmiy yo'nalish bo'yicha rivojlangan hamkorlikni shakllantirishdir. Loyihalarda sanoat institutlari, oliy o‘quv yurtlari, Rossiya Fanlar akademiyasining institutlari ishtirok etmoqda. Qo‘shma dasturlar, jumladan, davlat ta’lim va ilmiy grantlar doirasida amalga oshirilmoqda. Eng yaxshi talabalar, aspirantlar, doktorantlar uchun NPO Saturn OAJ grantlari e'lon qilindi va maktab o'quvchilari uchun olimpiadalar o'tkaziladi. "Saturn" NPO OAJ Evropa Ittifoqining ramka tadqiqot dasturlari ishtirokchisidir. Ilmiy va innovatsion faoliyatni rag'batlantirish dasturi yaratildi. So'nggi 10 yil ichida kompaniya 400 dan ortiq patent va 200 nou-xauni ro'yxatdan o'tkazdi.

Subbotin M.I.

1956 - 1960 - Smirnov A.D.

1972 - 1974 - Kuznetsov P.V.

1986 - 1987 yillar - Leonov B.N.

"Rybinsk Motors" OAJ - fuqarolik va harbiy aviatsiya, shuningdek, dengiz kemalari uchun gaz turbinali dvigatellarni ishlab chiqarish va rivojlantirishga ixtisoslashgan Rossiya muhandislik kompaniyasi. Asosiy ishlab chiqarish va shtab-kvartirasi Yaroslavl viloyati, Ribinsk shahrida joylashgan. Bu Yaroslavl viloyatida Rossiya Federatsiyasining tizimli muhim tashkilotlari ro'yxatiga kiritilgan yagona kompaniya.

Tuzilishi

• Dizayn bo'limi
  • Ribinskdagi birinchi eksperimental konstruktorlik byurosi;
  • Sankt-Peterburgdagi texnik va ilmiy markaz;
  • Permdagi muhandislik markazi;

• Ishlab chiqarish joylari
  • Ribinskdagi birinchi ishlab chiqarish maydonchasi;
  • Ribinskdagi tajriba zavodi;
  • "Saturn" OAJ asbob-uskunalari ishlab chiqarish - Ribinskdagi asboblar zavodi;
  • Omskdagi OMKB OAJ kichik o'lchamli gaz turbinali dvigatellarni ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchisi;

• Xalqaro dasturlarni amalga oshirish uchun qo'shma korxonalar
  • "Smartek" OAJning loyiha-konstruktorlik ishlari;
  • SaM146 dasturini boshqarish, Frantsiyadagi "PowerJet" SA;
  • SaM146 dvigatel qismlari va qismlarini ishlab chiqarish "VolgAero" OAJ;
  • "Poluevo-Invest" OAJ tomonidan samolyot dvigatellarini sinovdan o'tkazish;
  • "ReMO" YoAJ uskunalarini modernizatsiya qilish va ta'mirlash bo'yicha Rossiya-Chexiya qo'shma korxonasi.

Umumiy ishlab chiqarish maydoni 1 million kvadrat metrdan ortiq. Ishlab chiqarishga 12 mingdan ortiq texnika jalb qilingan.

Korxonada ishchilar soni 2006 yil 1 yanvar holatiga 17,9 ming kishini tashkil etadi. 2006 yilda ishlab chiqarishni sotish hajmi 8 milliard rublni, sof zarar 183 million rublni tashkil etdi.

2011 yil boshida mavzuga ixtisoslashgan Amerika gazetasi "Fast Company" zamonaviy texnologiyalar tomonidan Rossiyaning yetakchi kompaniyalari reytingini e'lon qildi innovatsion texnologiyalar; “Ribinsk Motors” OAJ ushbu reytingda to‘qqizinchi o‘rinni egalladi.

Kompaniyaning 2012 yildagi daromadi 13 milliard rublni tashkil etdi. Xodimlar soni hozirda 12 ming kishini tashkil etadi. Konsolidatsiyalangan daromad (shu jumladan sho'ba va sho'ba korxonalar) taxminan 20 milliard rublni tashkil qiladi.

2008 yilda kompaniya nafaqat Rossiya, balki Mustaqil Davlatlar Hamdo‘stligi mamlakatlari sanoatida eng kuchli superkompyuter bo‘lgan AL-100 ni ishga tushirdi. Bu nom kompaniya asoschisi, dizayner va olim Lyulka Arkhip Mixaylovich tavalludining yuz yilligi sharafiga berilgan, uning dvigatellari "AL" deb ham ataladi. 14,3 teraflops quvvatga ega superkompyuterning ishlashi va ishga tushirilishi IBM, Intel, CROC Inc., American Power Conversion va NPO Saturn OJSC hamkorlikdagi ish natijasidir.