Udělej si sám bránu s brankou. Pokyny krok za krokem pro výrobu vlastních bran. Přípravné práce pro montáž vrat

Když majitelé domů staví oplocení kolem svých nemovitostí nebo v procesu výstavby garáží, vždy vyvstává potřeba vyřešit problém výstavby brány. V první řadě je nutné přesně určit vhodný typ brány. V této záležitosti hraje důležitou roli výpočet nejmenších nuancí, protože často nastávají situace, kdy po instalaci brány musíte udělat další práci na uspořádání vašeho webu. Z tohoto důvodu je třeba před nákupem materiálů prostudovat konstrukční vlastnosti různých typů bran.

• Zpětný ráz;
• Houpačka;
• Zvedací a otočné.

Každý takový design má své specifické rozdíly, takže je nutné je studovat samostatně.

DIY křídlové brány

Stavební fáze:

1. Montáž závěsných regálů.
2. Výroba samotné brány.

Pořadí se samozřejmě může vždy změnit.

Jako regály lze použít následující materiály:

• Profilová trubka s určitým průřezem;
• Železobetonové pilíře;
• Zdivo z cihel nebo přírodního kamene. Ve většině případů se pro účely obkladů používá kámen;
• Obyčejný dřevěný trám.

Podívejme se na stávající způsoby instalace sloupů:

• Kovové trubky jsou uloženy v zemi do hloubky přibližně 1,5 m. Tato technika se bude vždy lišit od ostatních z hlediska finančního přínosu a úspory času. Vždy je také možnost nouzové výměny regálu. Aby nedošlo k nesouososti, doporučuje se přísně udržovat stejnou úroveň při zakopávání pilířů;
• Zařízení jakéhosi betonového základu jako základ pro pilíře.

Větší pozornost by měla být věnována druhému způsobu instalace.

Sekvenování

• Pomocí zemního vrtáku se vykope jáma, jejíž minimální hloubka by měla být 1 m;
• Je vybaven speciálním polštářem na beton z písku a drceného kamene o tloušťce 150-200 mm. Taková platforma je nezbytná, aby se stojan nikdy neprohluboval;
• Pilíř je instalován a postupně vyrovnáván pomocí běžné úrovně budovy;
• Stojan je vylit betonem.

Chcete-li sestavit bránu, musíte určit velikost nadcházející konstrukce. Pro zjednodušení práce se doporučuje vytvořit výkres, ve kterém budou uvedeny všechny rozměry.

Poté můžete začít vyrábět díly pro rám podle předem připravených výkresů. Při provádění svářečských prací byste měli vždy pamatovat na bezpečnostní opatření. Je vhodné svěřit tuto záležitost kvalifikovanému odborníkovi. Vždy byste měli pamatovat na to, že počet výztuh do značné míry určuje odolnost budoucích bran vůči vnějším povětrnostním podmínkám. Pokud jsou trubky použity jako stojany, je vhodné zabránit vnikání vody do nich.

Brány mohou být také zdobeny výrobky vyrobenými kováním za studena. Po sestavení brány ji můžete nasadit na panty.

Uveďme si hlavní přednosti křídlových bran

• Hospodárný;
• Relativní snadnost instalace;
• Všechny fáze instalace lze provést svépomocí bez větších potíží;
• K vytvoření takové struktury lze použít různé materiály.

Nevýhody křídlových bran

Obecně platí, že instalace křídlových bran není obtížná.

DIY posuvné brány

Posuvné brány jsou trochu náročnější na instalaci. Při vybavování takové konstrukce jsou na obou stranách umístěny cihlové sloupy, na kterých jsou upevněny válečky, držící konzoly a upevňovací prvky v určité výšce.

Hlavní závaží by mělo být vždy podepřeno žlabem, který je připevněn k bezpečně instalovanému základu na vnitřní straně brány nebo k železným podpěrám.

Pod kanál můžete nainstalovat pevný základ nebo několik silných sloupů. Pro nadaci budete muset vybavit jámu, na jejímž dně bude polštář z drceného kamene a písku. Poté se do jámy umístí bednění s hydroizolací. V bednění je instalována výztužná mřížka, po které se do jámy nalije beton.

Žlab s výztuží je namontován na betonovém základu. Tento prvek je silně zatlačen do roztoku, dokud není zcela ponořen. Když beton úplně ztvrdne, získáte poměrně silnou železnou plošinu. Teprve po vytvrdnutí betonu a instalaci kanálu se instalují samotné brány.

Pro rám můžete použít čtvercovou trubku nebo obyčejný železný roh. Ke čtvercovému rámu jsou nutně přivařena další výztužná žebra pro zvýšení stability vytvořené konstrukce. Každý svar musí být očištěn od vzniklé strusky. Rám je opatřen základním nátěrem a poté pokryt speciální barvou, která může chránit proti korozi. Teprve poté lze na rám instalovat vlnitý plech.

Když jsou všechny základní prvky konstrukce připraveny a základ s vestavěným konzolovým žlabem je dostatečně pevný, můžete začít připevňovat komponenty posuvného systému.

Montáž posuvného systému

Konzolové nosníky jsou namontovány v různých výškách. Při vývoji takových konstrukcí musí být dimenzování provedeno s obzvláštní přesností, protože konzola může být deformována i s nejmenšími chybami.

Nevýhody posuvných bran zahrnují pouze 2 vlastnosti

1. Oproti křídlovým branám jsou posuvné brány o něco dražší.
2. Abyste se mohli vrátit zpět, budete potřebovat trochu místa podél plotu.

Uvádíme hlavní výhody takových bran

Více informací o instalaci posuvných bran naleznete v tomto videu:

Montáž nadzemních vrat

Nejprve je nutné navrhnout systém zvedání a otáčení. Chcete-li to provést, musíte změnit rozměry otvoru a sami nakreslit vhodný náčrt nebo najít vhodný výkres. Po zakoupení všech součástí a nástrojů můžete začít s instalací, která se skládá z následujících kroků:

Po dokončení montáže lze provádět dokončovací a lakýrnické práce. Ve spodní části profilu by měla být speciální drážka pro těsnění.

Výhody

Mezi nevýhody zvedacích a otočných systémů patří

Více informací o instalaci zdvižně posuvných systémů naleznete zde
video:

Pro zajištění bezpečnosti obytných prostor nebo průmyslových objektů je v dnešní době obvyklé instalovat ploty a brány. Moderní majitelé domů dnes používají tři hlavní technologie montáže brány. Podstata technologie spočívá ve způsobu jejího objevení. Sbírat jakoukoli odrůdu vlastníma rukama nebude pro nikoho obtížné.

V moderních podmínkách jsou vrata nejen bezpečnostním prvkem, který částečně snižuje pravděpodobnost odcizení nebo poškození automobilu, ale i neoprávněného vjezdu do areálu či garáže, ale také součástí celkového interiéru garáže, domu či pozemku. V tomto článku budeme hovořit o různých typech bran, vlastnostech jejich instalace a provozu, výhodách a nevýhodách a také vám řekneme, jak je nainstalovat sami.

Jaké typy bran existují?

Navzdory tomu, že většina typů bran je univerzálních, to znamená, že je lze použít na dům, garáž nebo plot, existují brány, které se hodí jen na jednu věc. Proto uvedeme hlavní typy bran a také uvedeme, k čemu se nejlépe hodí.

1. Houpačka.
2. Zpětný ráz.
3. Skládací.
4. Stahovací.
5. Sekční.

• Křídlové brány

Jedná se o nejběžnější a nejuniverzálnější typ brány, která po tisíce let nezměnila svůj design a skládá se ze dvou vertikálních podpěr, několika přístřešků (pantů) a dvou křídel. V závislosti na materiálu ventilů je lze rozdělit na:

• pevný;
• s mezerami;
• dřevěný;
• kov:
• z plechu;
• kovaný.

Hlavními výhodami křídlových bran je snadná montáž a údržba, hlavní nevýhodou je citlivost na množství sněhové pokrývky a závislost na volném prostoru před nimi. Pokud sníh narostl nad spodní hranu brány nebo je před ní nějaká překážka (auto, hromada odpadků, jednotka FS), bude její otevření problematické, jiné typy bran toto nemají nevýhoda.

• Posuvné brány - výkres

Druhá nejoblíbenější brána, kterou lze instalovat pouze tam, kde je na boku dostatek volného prostoru, tedy 1,5–2 násobek šířky otvoru brány. Z tohoto důvodu jsou instalovány pouze v plotech a garážích umístěných v suterénu nebo spodním patře obytného domu. Navzdory skutečnosti, že existují posuvné brány vyrobené částečně ze dřeva, nejsou široce používány, takže téměř všechny posuvné brány jsou vyrobeny z kovu. Zároveň jsou stejně žádaná vrata z plechu, trubky a tyče. Hlavní výhodou těchto bran je, že nevyžadují volný prostor před sebou, ale vyžadují údržbu mnohem častěji než křídlové brány z důvodu obtížnější obsluhy válečků a pojezdů, které zajišťují pohyb brány.

• Skládací brána

Tento typ brány se rozšířil v různých podnicích, protože nemá hlavní nevýhody jiných typů bran a nachází se v chráněné oblasti. Díky tomu, že je spodní vedení uzavřeno bránou, ani při silném sněžení nedochází k jejímu zanášení sněhem, takže s otevíráním brány nejsou žádné problémy. Proto mají tyto brány pouze dvě nevýhody - vysoké náklady na instalační sadu a instalaci a také slabý bezpečnostní efekt, protože plní pouze dekorativní a logistickou funkci. Pokud jsou však správně provedeny, budou tyto brány vypadat velmi pěkně na garáži pod domem. Tyto brány se však v obytných budovách příliš nepoužívají.

• Stahovací brána

Stahovací nebo výklopné brány jsou velmi oblíbené v garážích umístěných uvnitř chráněných oblastí. Brány nejsou závislé na úrovni sněhu a jsou relativně levné, ale zabírají hodně místa pod stropem, kde se při otevření garáže odstraňují. Vzhledem k tomu, že brána je vyrobena ve formě jednoho obrovského křídla, které zcela zakrývá otvor brány, vypadá jejich otevírání velmi krásně - brána se zvedá, rozkládá a míří někam dovnitř garáže. Navíc takové brány vyžadují pravidelnou odbornou údržbu, takže je instalují pouze ti, kteří zvládnou veškeré běžné a opravárenské práce sami nebo mají dostatek financí na uzavření servisní smlouvy se seriózní firmou.

• Sekční vrata

Sekční neboli rolovací vrata jsou nejlepší volbou pro garáž umístěnou v chráněném prostoru. Nejsou závislé na množství sněhové pokrývky, nevyžadují velký prostor pod stropem (s výjimkou velkočlánkových vrat) a snadno se udržují. Díky použití moderních materiálů poskytují dobrou izolaci garáže bez dalších opatření, protože izolace je umístěna uvnitř kovového (méně často plastového) rámu, ze kterého jsou sekce vyrobeny. Takové brány jsou velmi žádané, ale je obtížné je sami nainstalovat kvůli jejich složité konstrukci a vysokým požadavkům na přesnost a seřízení.

Jaké brány si můžete vyrobit sami?

Pokud jste zkušený stavitel, máte přístup k potřebnému vybavení, součástem a pomocníkům s potřebnými dovednostmi, můžete si kteroukoli z výše popsaných bran vyrobit sami. Pokud jste obyčejný člověk, jehož talent a schopnosti leží v jiných oblastech a máte minimální stavební, instalatérské a svářečské dovednosti, pak můžete vytvořit pouze křídlové a posuvné brány. Doporučujeme vyrobit křídlové brány - i přes vážné nedostatky se snadno instalují, vypadají krásně a není těžké pro ně najít materiály. Níže popíšeme hlavní fáze vytváření a montáže křídlových a posuvných bran, což vám pomůže lépe porozumět procesu, zhodnotit své silné stránky a sami vytvořit krásné a funkční brány.

Jak vytvořit a nainstalovat křídlové brány

K vytvoření brány o rozměrech 2,2x2,2 metru budete potřebovat:

• ocelový profil (čtvercový) o průřezu 30 mm, 20–30 metrů;
• ocelový profil (čtvercový) o průřezu 100x100 mm popř ocelová trubka o průměru 100–120 mm, 6–7 metrů (dvě sekce po 3–3,5 metru);
• garážové panty 4–6 kusů;
• dveřní závěsy 2 kusy;
• zámek u dveří;
• vlnité plechy 6–7 metrů čtverečních;
• ocelová výztuž o průměru 10–14 mm 3–6 metrů;
• ruční nebo mechanizovaná vrtačka o průměru 300–400 mm;
• ruční pěchovadlo (můžete použít poleno vhodné délky a tloušťky), ke kterému jsou pro snadné použití připevněny rukojeti;
• Bulharský;
• svářečka;
• vrtačka se sadou různých vrtáků;
• samořezné šrouby;
• šroubovák;
• ruleta;
• ostré jádro;
• náměstí;
• olovnice a hladina;
• písek, drcený kámen, cement a voda;
• lopaty;
• několik asistentů.

Vytváření křídel

Při vytváření křídel musíte předem určit, jak budou připevněny k podpěrám, na tom závisí jejich šířka. Pokud zevnitř, pak se šířka bude rovnat šířce průchodu, pokud zepředu (vně), pak se bude rovnat šířce otvoru + dvojnásobku šířky nebo průměru podpěr. Také je nutné předem určit, zda budete do jedněch dveří řezat bránu, protože na tom závisí umístění rámových prvků. Poté je nutné určit počet svislých sloupků rámu - v oblastech se slabým větrem na branách této šířky je optimální nainstalovat 3 svislé sloupky na každé křídlo. Pokud vítr fouká silně a často, je nutné nainstalovat 4 stojany.

Označte svislé a vodorovné prvky podél délky a odřízněte je pomocí brusky a poté je svařte z rámu. Ujistěte se, že při označování používáte čtverec a také jej použijte ke kontrole tvarů bran při svařování, zabráníte tak zkosení bran a jejich změně. Když jsou křídla vyrobena, zavěste je na podpěry. Mějte na paměti, že pevnost brány bude záviset na kvalitě svarů, kterými spojíte panty s podpěrami a křídly. Někteří řemeslníci, kteří musí instalovat brány v horských oblastech, nejprve namontují podpěry a poté pro ně vyrobí dveře a zavěsí je. Tento přístup umožňuje upravit mezeru mezi křídly brány.

Pokud se rozhodnete vyrobit bránu s brankou, pak vezměte v úvahu velikost a tvar přístřešků, branka by se totiž měla volně otevírat a zavírat, ale mezi ní a rámem dveří by neměly být velké mezery. Bránu můžete zavěsit a instalovat zámek před i po zavěšení brány.

Instalace podpěr

Pomocí vrtačky vyvrtejte otvor pro podpěry. Pokud tam není vrták, můžete ho vykopat lopatou, ale průměr otvoru bude několikanásobně větší, což znamená, že budete muset buď naplnit podpěru kameny, nebo nalít mnohem více betonu. Hloubka otvorů pro podpěry by měla být o 30 cm větší než jejich hloubka. To je nezbytné pro vytvoření pískem rozdrceného kamenného polštáře, který bude chránit bránu před podzemní vodou. Tento polštář musí být důkladně zhutněn pěchovadlem nebo polenem.

Pokud ve vašem regionu na podzim silně prší a v zimě teplota klesne pod 15 stupňů pod nulou, měla by být hloubka otvoru pro podpěry větší než hloubka zamrznutí půdy.

Kromě toho musí být otvor vyroben o průměru alespoň 40 cm a izolován v úrovni zámrzné hloubky pěnovým polystyrenem. Můžete také nainstalovat (pokud to volný prostor dovolí) šroubové piloty, které budou fungovat jako podpěry. Při instalaci podpěr věnujte zvláštní pozornost vzdálenosti mezi nimi a jejich svislosti, k tomu použijte metr a vodováhu nebo olovnici. Zkontrolujte pomocí vodováhy nebo olovnice ze 2–3 stran. Po umístění podpěr je upevněte a vyplňte betonem. Bránu lze zavěsit po 20–25 dnech.

Zavěšení a oplechování

Existují dvě technologie pro zavěšení a zakrytí křídel brány této velikosti - první zahrnuje nejprve obložení, pak zavěšení, druhá naopak nejprve zavěšení, poté zakrytí. První technologie se používá, když můžete přilákat dostatečný počet asistentů a zvedání dveří není obtížné, druhá se používá, pokud pracujete společně nebo dokonce sami. Zavěšení brány se provádí stejným způsobem jako u běžných dveří nebo oken - křídlo se zvedne, čep vrchlíku na podpěře a otvor pro závěs na křídle se zarovnají nahoře a dole a poté se spustí. Tuto operaci lze provést samostatně, ale pouze na křídlech bez obložení. K zavěšení zapouzdřených křídel jsou zapotřebí alespoň 2 osoby (nejlépe 3).

Vlnitou fólii odřízněte s přesností na milimetr, dodržujte pravé úhly, jinak bude celá konstrukce vypadat neohrabaně a neohrabaně. Pro upevnění použijte kovové samořezné šrouby, mějte na paměti, že samořezné šrouby nejsou šrouby, takže příliš těsné utažení povede pouze ke stržení závitu.

Montáž závor a zámků

Neexistuje jednotný standard pro zámky nebo západky pro křídlové brány. Někteří se omezují na řetízek a visací zámek, jiní instalují zadlabací zámek nebo závoru a další instalují automatiku. Proto experimentujte na základě materiálů, které máte k dispozici.

Hlavním úkolem každé brány je zajistit vjezd motorových vozidel za oplocený areál, do průmyslového nebo komerčního objektu. Takové konstrukce jsou instalovány v příměstských oblastech, ve venkovských domech a v garážích. A zpravidla jsou vyráběny na zakázku. Když však znáte vlastnosti těchto produktů a jak si vyrobit křídlové brány vlastníma rukama, můžete se obejít bez vnější pomoci a ušetřit na uzavřených strukturách vašeho webu.

Výhody a nevýhody zvolené možnosti

Křídlové brány, což jsou dvoje dveře zavěšené na pantech, jsou považovány za jednu z nejoblíbenějších možností v oblasti soukromé výstavby. Mezi důvody jejich výběru patří:

• jednoduchá konstrukce, která snižuje riziko selhání brány a zvyšuje její životnost;
• relativně nízké náklady, zejména u konstrukcí pro kutily;
• žádné výškové omezení (kromě garážových vrat). Křídlovými vraty může projet vůz s nadrozměrným vertikálním nákladem;
• velké množství tvarů a konstrukčních řešení, které se u jiných typů bran prakticky nevyskytují;
• není potřeba betonovat místo;
• schopnost automatizovat jejich otevírání, zajišťující použití brány i bez opuštění vozu.

Mezi nevýhody této možnosti patří potřeba velkého prostoru pro použití brány. Navíc je téměř nemožné konstrukci izolovat. A při stavbě brány byste měli vzít v úvahu i zatížení větrem v dané oblasti. Všechny tyto nevýhody jsou však snadno kompenzovány. Kromě toho má houpačka ještě více výhod.

Typy konstrukcí

Před zahájením práce na výrobě bran byste se měli rozhodnout o vlastnostech jejich designu. Měli byste zvolit konkrétní možnost na základě vlastností provozu a četnosti používání. Důležitá je také šířka průchodu, který takové brány uzavírají. Celkově se používají tři typy struktur:

1. S jedním listem;
2. Škeble;
3. Se dvěma dveřmi a bránou (zadlabací nebo umístěná samostatně).

Jednokřídlé konstrukce sestávající z jednoho souvislého listu se používají méně často než jiné. V první řadě kvůli nutnosti instalovat výkonnější podpěru a kovový rám. A k jejich otevření se stejnou šířkou je potřeba více místa.

Nejoblíbenější dvoukřídlé brány jsou jednodušší na výrobu a snadno se instalují sami. Konstrukce se skládá ze dvou panelů stejné velikosti, pokrytých plechem. Prostor potřebný k jejímu otevření je poloviční než u jednokřídlé brány. A pilíře nevyžadují dodatečné vyztužení.

Provedení určené pro neustálé používání nejen vozidly, ale i lidmi - vrata se dvěma křídly a brankou. Jsou vyrobeny podle stejného principu jako konvenční dvoukřídlé konstrukce, ale rozdíl je v přítomnosti dodatečné podpory. I když, pokud je brána instalována v garáži nebo v otvoru výrobní dílny, je brána zabudována do jednoho z křídel a nevyžaduje instalaci třetího sloupku.

Měli byste vědět: Ne všechny brány jsou vyrobeny s pevnými křídly vyrobenými z plechu. Některé mohou být vyrobeny z tepaného železa nebo jiných prvků, které umožňují výhled skrz bránu. Tato možnost je spíše dekorativní než ochranná.

Základní materiály

Jednou z hlavních klasifikací bran je jejich rozdělení podle materiálu výroby:

1. Vrata z plechu jsou vhodná pro oplocení jakéhokoli prostoru a nejčastěji se instalují do garáží;
2. Masivní dřevěné dveře jsou vhodnější pro oplocení kolem pozemku. K výrobě jejich dveří se používá husté, těžké dřevo - dub, smrk nebo borovice;
3. Polykarbonátové nebo vlnité plechy jsou ideální pro automatické brány, protože jejich hmotnost je nižší než u jiných variant.

Často se používá pro výrobu konstrukcí a kombinovaných možností - dřevěné s kovovými prvky nebo kovové s kovanými díly. Jednou z cenově nejvýhodnějších variant je vlnitý plech, který se vyznačuje nízkou hmotností, pestrostí barev a odolností. A desky takového povlaku jsou vyráběny ve velikostech vhodných pro použití, což umožňuje snížit objem řezání a zkrátit dobu výroby brány.

Vlastnosti designu a instalace

Než si vyrobíte křídlovou bránu vlastníma rukama podle výkresu, měli byste pochopit návrhový diagram, který by měl udávat:

1. Rozměry křídel a sloupků;
2. Umístění příčných dílů na kyvnou část brány;
3. Umístění uzamykacích prvků.

Standardní provedení brány se skládá z obdélníkového rámu vyrobeného z kovového profilu (kulatého, tj. trubkového nebo obdélníkového). Průměr profilů je od 2,5 do 4,5 cm. Křídla jsou vyrobena z kovu a příčně (nebo diagonálně) zesílena křížem o průměru 2–4 cm. Počet takových prvků potřebných pro zvýšení tuhosti konstrukce závisí na výšce a šířce brány

Závěsná plátna

Podpěry, na které se kovové dveře zavěšují, jsou také nejčastěji vyrobeny z kovových trubek většího průměru (do 10 cm). Někdy lze jako stojan použít kanál nebo I-paprsky. Na podpěry jsou připevněny kovové smyčky, jejichž rozměry závisí také na parametrech a hmotnosti pláten a počet bývá na každé straně dvě.

Schéma, podle kterého jsou brány sestaveny, může zajistit zavěšení křídel nikoli na kov, ale na cihlové nebo betonové podpěry (s nebo bez výztuže). To zvyšuje náklady na práci, ale dělá strukturu pevnější. Zejména pokud jsou do zdiva umístěny tzv. zapuštěné kovové díly.

Při projektování je třeba vzít v úvahu, že minimální doporučená šířka každé brány by měla být 300 cm. Pokud takovou konstrukci není možné zkonstruovat, je dovoleno ji zmenšit maximálně na 280 cm. průjezd jakéhokoli vozidla, i nákladní dopravy, bránou. A doporučená výška od spodní části křídla k zemi je 80–100 mm.

Výška konstrukcí se může navzájem výrazně lišit. Tento parametr do značné míry závisí na místě instalace:

• u garáže nebo výrobní dílny nesmí být výška menší než maximální svislé rozměry vozidel projíždějících bránou (včetně železničních vozidel, pokud mluvíme o podniku);
• pro běžné osobní auto stačí 2 metry.

Výklopný uzamykací mechanismus zajistí spolehlivé upevnění křídel v zavřeném stavu. Vypadá jako písmeno „G“ a slouží jako zátka při otevírání. V místě, kde uzamykací mechanismus vstupuje do země, se doporučuje vykopat dutou kovovou trubku o tloušťce 1 cm - její přítomnost zvyšuje spolehlivost ochrany, i když komplikuje automatizaci procesů otevírání nebo zavírání. Zarážka regálu by se měla vejít 40–100 mm dovnitř této konstrukce. Horizontální zámky mohou být instalovány ve střední, horní nebo spodní části konstrukce. Aby byla zajištěna spolehlivost jejich upevnění, jsou díly namontovány na jednom z příčníků.

Instalace automatizace

Téměř každý design křídlové brány může být dodatečně vybaven automatikou pro pohodlnější otevírání a zavírání. Na trhu materiálů lze nalézt několik standardních řešení pro elektrické pohony, které zahrnují řídicí jednotku, signálku, elektromagnetický zámek a přijímací anténu. Zařízení pracují zpravidla z běžného jednofázového napájení a lze je konstruovat stejně jako samotné automatické křídlové brány, které je oproti běžným vyrobit vlastníma rukama náročnější a dražší.

Automatizace se používá jak pro systémy s externím otevíráním ventilů, tak pro možnosti s vnitřními. A řídicí jednotka je umístěna hned vedle tyče a poskytuje pro ni speciální místo. Pokud tomu tak nebylo a zeď je cihlová, je v cihle vyhlouben výklenek pro instalaci zařízení. Hlavní věcí v tomto případě je nainstalovat kabeláž vhodného průměru průřezu, která poskytuje místo pro jeho instalaci.

Po instalaci zařízení, které zajišťuje automatizovaný provoz konstrukce, se počet jeho výkyvných výhod znatelně zvyšuje. Nyní je lze ovládat i na docela velkou vzdálenost. Například z domova – dosah dálkového ovládání pro automatické otevírání a zavírání může dosáhnout 30 metrů.

V tomto videu vám ukážu, jak převést běžné brány na automatické křídlové brány vlastníma rukama. Dlouho jsem měl nápad vyměnit bránu za automatickou. A v určitém okamžiku se zrodilo schéma, které jsem uvedl do praxe. Brána je ovládána dálkovým ovládáním z alarmového systému. Tato kontrolka slouží jako indikace zapnutí a vypnutí pohonů.

Otevřel jsem bránu dovnitř. Veškerá elektroinstalace je umístěna v uzavřené krabici a rozvody jsou pod zemí. Elektromotory pohonů jsou napájeny napětím 12 voltů. Rychlost otevírání jsem zatím testoval pouze v zimě a pohybuje se od 40 sekund do 1 minuty. Každý ze dvou pohonů je vyroben podle stejného designu. Pohyblivá hnací tyč je připevněna ke speciálnímu oku na bráně. Samotný pohon je připevněn pomocí přivařeného držáku ke sloupu. Veškeré rozvody jsou provedeny v utěsněné vlnovce.

Jak vidíte, vnitřní části pohonu jsem ochránil vhodnou plastovou krabicí a šedou kanalizační trubkou o průměru 50 milimetrů. Toto řešení zcela chrání elektromotor a koncové spínače před vlhkostí.

Vlastnosti práce

Na dálkovém ovládání mám různá tlačítka pro zavírání a otevírání brány a to se velmi hodí, když potřebuji bránu otevřít nebo zavřít. Další bod, který jsem chtěl realizovat: při zavírání dochází k zablokování brány kvůli původnímu návrhu. Na zemi ani nad bránou nejsou žádné propojky nebo zarážky, které bránu fixují v krajní poloze. Brána se jednoduše zavře a poté zůstane v mírně zaklíněném stavu. Toto provedení nepočítá s pořadím zavírání levého nebo pravého křídla, mezi branami je ponechána mezera několika milimetrů. Tento přístup, zdá se mi, zjednodušuje obvod ovládání brány. Při zavření brány se pohony automaticky vypnou.

Pohony svých bran jsem vyrobil a namontoval v zimě. A to je dobrý test na spolehlivost a životnost zařízení. Použil jsem proto osvědčené automobilové komponenty a díly. Tak se stalo, že jsem letos v zimě klidně obsluhoval svá automatická vrata při této teplotě.

Jaké změny v mrazu? Automatika funguje bezchybně, prodlužuje se pouze doba otevření/zavření brány. Myslím, že to souvisí s mazáním. V chladném počasí zhoustne. Další otázka, která vás pravděpodobně zajímá, je: co dělat, když nejde elektřina? Jednoduše vytáhnu čep, který zajišťuje hnací tyč k bráně, a pak bránu jednoduše otevřu rukama a spustím zarážky dolů.

Nejsem příznivcem používání baterie jako záložního zdroje, protože toto schéma považuji za drahé a vyžaduje neustálou údržbu a nabíjení. Četnost výpadků elektřiny ve vaší oblasti je navíc individuální záležitostí. Za několik měsíců provozu jsem bránu otevřel pouze jednou. Chcete-li bránu zavřít bez elektřiny, musíte provést opačné operace: posuňte osy hnací tyče a brány a vložte čep. To je vše a zdá se mi, že to není těžké.

Design brány má svou zvláštnost. Pro snížení větrání je spodní část vyrobena ve formě síťoviny.

Jak zamykat brány bez použití pohonů? K tomuto účelu slouží otočný šroub. Takže je to otevřené a tak je to zavřené.

Když je automatika připojena, je závora vždy v otevřené poloze. Ukážu vám rám samotné brány. Toto je nejjednodušší možný design. Podle mě v něm nejsou žádné zbytečné díly a zároveň je brána dost tuhá.

Jak pohony blokují brány? Podívejme se na to podrobněji. Celý trik je ve speciální instalaci pantů brány. Když se podíváte pozorně, uvidíte, že panty jsou svařeny tak, že brání otevření brány ven.

Při zavírání se svislá trubka brány opírá o sloupek a poryvy větru vanoucí ven nebudou schopny pohon vytáhnout. A šroubová konstrukce pohonu nedovolí zatlačit bránu dovnitř.

závěry

Na závěr se podívejme na vlastnosti tohoto projektu:

• rozpočet na dva pohony a řídicí jednotku byl asi 5 000 rublů;
• k výrobě pohonů jsem použil zvedáky a převodové motory na stěrače od „penny“;
• Obvod řídicí jednotky jsem vymyslel sám a realizoval jej pomocí relé;
• Pro dodatečné zabezpečení jsem použil dvě úrovně ovládání zavírání a otevírání brány. Jedná se o běžné koncové spínače a časová relé;
• Použil jsem ovládací panely z levného autoalarmu;
• a nakonec jsem implementoval samostatná tlačítka pro otevírání a zavírání brány, což umožňuje bránu otevřít nebo zavřít. Což se v praxi ukázalo jako velmi užitečné.

Část 2

Toto je druhá část videa o automatických křídlových branách pro kutily. V minulém čísle jsem recenzoval tyto brány a dnes vám řeknu velmi podrobně o elektrickém obvodu.

Okamžitě bych vás rád upozornil, že tato jednotka je sestavena pro provádění specifických úkolů na bráně. To jsou úkoly. Jedná se o schopnost otevřít/zavřít brány při zatížení větrem a sněhem, kdy lze zvýšit provozní dobu pohonů. Druhým je možnost otevřít bránu, použít ji například jako bránu pro hosty. Za třetí, pohony se po otevření nebo zavření brány úplně vypnou. Vypíná se také po určité době, kterou si můžete sami upravit. Nastavení doby vypnutí pohonu se provádí samostatně pro otevírání a zavírání.

Pokud vám tyto úkoly vyhovují, můžete to bezpečně sledovat Detailní popis diagramy níže.

Z čeho se diagram skládá?

Schéma je založeno na dostupných prvcích, které lze zakoupit v autoprodejnách nebo levně objednat na Ali Express. Základem obvodu jsou dvě pulzní relé, která se spouštějí při přijetí krátkého záporného pulzu z jednotky dálkového ovládání. Automatizační jednotka je před vámi. Podívejme se na hlavní prvky.

První je řídicí jednotka. Pravidelný autoalarm. Nejlevnější čínská. Objednal jsem to na Ali Express. Stálo to asi 300 rublů.

Dalším velkým prvkem jsou dvě pulzní relé. Takto vypadají tato relé. Toto je jejich číslo. Toto je relé zadních mlhových světel. Používá se ve vozidlech VAZ a Chevrolet Niva. Dá se snadno najít a prodat v obchodech. Stojí asi 240 rublů. V mém obvodu jsou dvě z těchto relé: první a druhé.

Následující prvky jsou běžné pětikolíkové relé. Jedno, dvou, tří, čtyř a jedno čtyřkolíkové relé. Toto relé je nezbytné k poskytování přerušovaného signálu do lampy, aby ostatní viděli, že se brána právě otevírá nebo zavírá.

Ve schématu jsou také dva moduly časových relé - jeden a dva. Jsou naprosto stejní. Tyto moduly zajišťují vypnutí mého obvodu pomocí časovače.

Zde jsou všechny hlavní prvky, které jsou přítomny v mém schématu. A nyní se pokusím schematicky nakreslit princip fungování tohoto zařízení. Jak toto schéma funguje?

Schéma práce

Nejprve nakreslíme všechny velké bloky. Bude to řídící jednotka pro autoalarm. Z této řídicí jednotky využíváme pouze dva signály. Oba signály jsou pulzní a mají zápornou polaritu. To znamená, že toto je mínus. Náš první signál bude zodpovědný za otevření brány a druhý za zavření brány. Samozřejmě na dálkovém ovladači alarmu to budou tato dvě tlačítka. Tlačítko zavřeného zámku je to, co používáme k zavření brány. A otevřený zámek je otevření brány.

Pokračuj. Nejdůležitější věcí v mém obvodu jsou dvě pulzní relé, o kterých jsem mluvil dříve. Zde jsou. Proto je umístíme do středu. První a druhý. Toto bude P1 - otevírání a toto bude P2 - zavírání. Jak jsem již řekl, používáme toto impulsní relé s tímto číslem. Lze je snadno najít v obchodech s automobily a jsou poměrně levné. Schéma reléového datového připojení je velmi jednoduché. Schematicky vám ukážu, jak to vypadá. Existuje pouze 6 kontaktů. Kontakty, které používám. Na první kontakt aplikuji konstantní plus a na třetí kontakt konstantní mínus. Pátý kontakt je ovládací, k němu by mělo přijít mínus. Navíc toto mínus může být impulzivní. To je přesně to, co potřebujeme. Z řídicí jednotky přichází pulzní signál se zápornou polaritou.

Proto uděláme následující. Řídicí jednotku připojíme k prvnímu vypínacímu relé. To je náš objev. Zde přichází ovládací mínus z řídící jednotky. A druhé relé je ovládáno druhým signálem z řídící jednotky. To je naše uzavření a to je také mínus.

Dále podle tohoto schématu pro připojení pulzního relé používám čtvrtý kontakt - to je konstantní plus na výstupu. Okamžik, kdy pulz záporné polarity dorazí k pátému kontaktu. Takže tady na čtvrtém kolíku bude signál. To bude plus. Nakreslím to takhle.

Elektromotory v okruhu

Pokračuj. V našem schématu jsou samozřejmě elektromotory pro pohony bran, jsou dva. Budu je označovat jako M1 a M2. V nejjednodušší verzi, aby tento obvod fungoval, potřebujeme k těmto motorům přivést pouze záporný signál z napájecího zdroje. Udělejte to a vezměte si jakékoli plus z kteréhokoli z těchto relé. Jak může toto schéma nyní fungovat? Velmi jednoduché. Řekněme, že potřebuji otevřít bránu – stisknu první otevírací tlačítko. Na řídicí jednotce se na prvním kontaktu objeví puls záporné polarity a spustí toto relé (první). Toto relé se spustí a na čtvrtém výstupu relé se objeví konstantní plus. Toto plus patří každému z elektromotorů. A už jsme dostali mínus připojením přes napájecí zdroj. Začnou se tedy otáčet jedním směrem. Okruh začíná fungovat, oba motory se roztočí - naše brána se otevírá.

Abych toto schéma zastavil, stisknu znovu stejné tlačítko - tlačítko pro otevření brány. Co se děje? V řídicí jednotce se opět objeví signál řídicího impulsu se zápornou polaritou. Takže to přichází sem a znovu to jde do pulzního relé. Protože je relé pulzní, každý pulz mění stav relé. Pokud byl tedy zapnutý, vypne se a toto plus ze čtvrtého kontaktu zmizí. A oba motory se zastaví, protože plus pro oba motory zmizí.

Pokud připojíme plus z druhého relé, které má na starosti sepnutí, tak použijeme zapínací tlačítko. Tady to je - zámek, stiskneme ho a signál, který jde po tomto drátu, se spustí v řídicí jednotce. To znamená, že zde máme puls mínus přicházející tímto vodičem do druhého relé, které je zodpovědné za sepnutí. Na čtvrtém kontaktu tohoto relé se objeví kladný pól. Toto plus máme připojené k oběma motorům a nyní se začnou znovu otáčet, ale otáčejí se stejným směrem.

Abychom zastavili zavírání, musíme znovu stisknout stejné tlačítko. Poté přes tento vodič opět projde ovládací mínus z řídící jednotky do zapínacího relé. Pulzní relé změní svůj stav a plus čtvrtého kontaktu zmizí a motory se opět zastaví.

Aby se motory pohonu brány otáčely opačným směrem a zajistily zavírání, potřebujeme nějaký druh obvodu, který změní polaritu. Protože každé relé vytváří kladný řídicí signál. K tomu použiji běžné pětipólové relé, zde mám jedničku a dvojku.

Budou pracovat ve spojení a zajistí změnu polarity na těchto dvou kontaktech. jak to bude vypadat? Když použiji řídicí signál otevření nebo zavření, spustí se jedno nebo druhé pulzní relé a zde se změní polarita na těchto dvou kontaktech. Řekněme, že to bylo plus tady a mínus tady, a pak to bude mínus tady a plus tady. Takto přetočím motor.

Nakreslíme diagram změny polarity. Jak jsem již řekl, jedná se o dvě pětipólová relé. Tady je první a tady druhý. Označme kontakty. Zde máme kontakt 88, někdy se mu také říká 87A. To není důležité. Na této straně máme 30 napájecích kontaktů. Pak jsou tyto dva kontakty 87. A dva kontakty pro ovládání cívky relé.

Toto je 86 a 85. A zde je 86 a 85. Jak nyní tyto kontakty spojíme? Udělejme následující. 88 kontaktů jsme nastavili na mínus. To znamená, že tady máme mínus a tady mínus.

Kontakty relé 86 a 85 připojíme k sobě a také je otočíme do mínusu. Na kontakty 87 obou relé musíme aplikovat plus. Tady budeme mít plus, tady to označím. Aby bylo jasno, budu kreslit i červenou fixou. Tak tady máme plus. A máme tady mínus.

Kontakt 85 prvního relé musíme propojit s kontaktem 4 pulzního relé pro rozepnutí. A musíme připojit kolík 86 druhého relé změny polarity ke kolíku 4 pulzního relé, aby se sepnulo. Zbývá 30 kontaktů relé změny polarity. K těmto kontaktům připojíme paralelně náš elektromotor.

Nyní se podívejme, jak bude toto schéma fungovat. Řekněme, že nemáme impulsní relé. Teď je zavřu. Co se bude dít? V nezapojeném stavu budou oba přepólování fungovat podle následujícího principu. Kontakt 87 bude normálně uzavřen, zde a zde. Proto bude plus z tohoto kontaktu odebráno a odesláno na pin 30. Kreslím tady plus a kreslím tady i plus protože 30 a 87 tu budou taky zkratované. Takže máme plus a plus. Jak jste pochopili, elektromotory s tímto připojením nebudou fungovat.

Co se stane, když jim dáme signál? Chtěli jsme tedy bránu otevřít, stiskneme tlačítko otevření brány, v řídící jednotce se objeví pulzní signál. O tomto řádku přijde sem a rozepne pulzní relé číslo 1. Na 4. kontaktu tohoto relé máme trvalé plus, které přichází na 85. kontakt prvního relé změny polarity a mění stav normálně sepnutého 87. kontaktu na normálně otevřenou. Tím se kontakt 888 nebo 87A, jak se také nazývá, sepne. A na pinu 30 nezískáme plus, ale mínus. Tady kreslím mínus. A tady máme plus.

Protože jsou motory zapojeny paralelně, začnou se otáčet v jednom konkrétním směru. Když znovu zmáčknu to samé tlačítko „otevřít“, přijde impuls z řídící jednotky na stejné první relé, to změní svůj stav a zmizí z kontaktu 4 plus. Signál tedy zmizí na kontaktu 85 relé pro změnu polarity, cívka již kontakt nemagnetizuje a kontakt 88 přejde do „normálně otevřeného“ stavu. A kontakt 87 je „normálně zavřený“. To znamená, že zde opět dostáváme plus. A máme tady zase plus a tady plus. Proto se elektrické hnací motory opět zastaví.

Pokud stisknu tlačítko „zavřít“, stejná operace nastane pouze s druhým impulsním relé. To znamená, že signál přichází sem - toto je pulzní mínus signál, jde do druhého relé. Na tomto relé máme plus na pinu 4. Toto plus jde na kolík 86 relé změny polarity a na této straně nebudeme mít plus, ale mínus. Oba motory se nastartují, ale otočí se opačným směrem. Takto jsem vyřešil otázku změny polarity. Použití pouze dvou pětipinových relé.

Zajímavá otázka, kterou byste si mohli položit, je, co se stane, když při sepnutí prvního otevíracího relé, tedy když zmáčknu tlačítko „otevřená brána“, okamžitě stisknu tlačítko „zavřít bránu“. Potom se stane následující: obě relé budou ve stavu „zapnuto“ a poté bude plus zde i zde. A tato relé pro změnu polarity změní svůj stav. Elektrické hnací motory se zastaví, protože na kontaktech budou oba zápory. Tato situace mi ale nevyhovuje, protože obě impulsní relé budou neustále sepnutá a na jejich výstupech bude plus. Aby se to nestalo, používám další dvě relé. V mém diagramu jsou přímo tady nahoře.

Blokovací relé

Říkám jim Open Interlock Relay a Close Interlock Relay. K čemu jsou potřeba? Jsou potřeba, abych při otevření brány a aktivaci mého otevíracího relé nemohl stisknutím tlačítka „zavřít“ zapnout druhé relé, které je zodpovědné za zavírání brány. Na diagramu to bude vypadat takto. Jedná se opět o dvě pětipólová relé. Kontakty budou umístěny takto. Jedná se o 30, 87, 88, 86, 85. Na tyto kontakty ihned přivedu negativní signál ze zdroje. Toto bude „blok otevření P“ a toto bude „blok uzavření P“. Nyní budou obě naše pulzní relé připojena k řídicí jednotce nikoli přímo, ale prostřednictvím příslušných blokovacích relé otevření a zavření.

Proto toto spojení mažu. Vezmeme signál, který je zodpovědný za otevření, a přivedeme ho na první relé na kolík 87. V souladu s tím připojte pulzní relé pro otevření. Musíme vzít signál z kolíku 30 blokovacího relé.

A nyní přes relé blokování zavírání připojíme signál k uzavření brány. Znovu jej připojíme na pin 87. Barevně je zvýrazním, aby bylo jasno. Z kontaktu 30 zapínacího blokovacího relé je odstraněn záporný impuls a přivedeme jej na odpovídající kontakt zapínacího impulsního relé.

Jak bude toto schéma nyní fungovat? Když stiskneme tlačítko „otevření brány“, objeví se v řídicí jednotce pulzní signál a po této linii jde nejprve do relé blokování otevírání na pinu 87. Tento kontakt máme ve stavu, kdy relé není připojeno - je vždy sepnuto, takže tento impuls odebereme z kontaktu 30 a ten jde do našeho pulzního relé pro otevření brány. A dále podle schématu.

Když potřebuji zavřít bránu, stisknu další tlačítko, v této větvi se objeví signál. Jde na pin 87 relé blokování zavírání. Toto relé ještě není zapnuto. Proto z kontaktu 30 odstraníme mínus, které jde do druhého pulzního relé, které je zodpovědné za uzavření brány.

Teď uděláme trik. Kladný signál z vypínacího pulzního relé připojíme na pin 86 zapínacího blokovacího relé. Co se stane v tomto případě?

Když tedy bránu otevřeme a náš impuls projde tímto obvodem, přes relé blokující otevření, není nijak sepnuta. Kontakt 87 je sepnutý na 30. Proto se rozpínací impulsní relé zapne, na jeho výstupu se objeví plus a obvod začne pracovat. Ale toto plus podél této větve jde na relé blokování zavírání. A zde se stav relé mění. Pokud byl dřívější kontakt 87 normálně sepnutý, nyní se otevře a kontakt 30 se sepne na 88, který není s ničím spojen. A i kdyby teď, stisknu tlačítko zavřít, a dostanu signál z řídicí jednotky podél této větve a přejde na pin 87. Potom signál z tohoto kontaktu nedosáhne 30, protože toto relé změnilo stav. A kontakt 30 je uzavřen na 88.

Pulzní relé číslo 2, které bránu uzavírá, tedy nebude moci fungovat. Stejné složité zapojení provedeme pro relé blokující otevření. Odstraníme kladný signál z druhého pulzního relé. A přivedeme to sem ke kontaktu 86 relé blokujícího otevření.

Jak asi tušíte, stejný princip fungování bude i zde. Když zmáčknu tlačítko zavírání brány, záporný signál podél této větve projde přes blokovací relé a přejde do druhého zavíracího pulzního relé. Spustí se a kladný signál z kolíku 4 jde na kolík 86 relé blokujícího otevření.

Relé změní svůj stav a kontakt 87 již nebude spojen s 30. 30 se přepne na 87. A teď i když zmáčknu tlačítko pro otevření brány, a mám signál již v této větvi, tak to v žádném případě neprojde dále a nezapne pulzní relé otevírání brány. Tento kus obvodu umožňuje eliminovat zbytečnou činnost obou pulzních relé současně. Pokusím se vám ukázat to, o čem jsem právě mluvil, ve více vizuální podobě.

Tady jsou impulzní relé, tady jsou, tyto kontakty, 6 kontaktů. A tady jsou, blokovací relé. Takto jsou spojeni. Červeně mám vodiče, které jsou připojeny k jejich odpovídajícím pulzním relé.

Jak funguje žárovka?

Pokračuj. Zvažme otázku, jak můžeme dát tomuto obvodu signál, když je jedno z těchto relé zapnuto. Tedy když naše motory běží. K tomu máme nějakou žárovku. A mělo by nám svítit. V mém obvodu používám otočné relé. Jedná se o relé blinkrů pro vozy Lada. Napájení není obtížné, obvod je jednoduchý. Ukážu vám, odkud získávám signály, aby tato žárovka začala blikat. Žárovku tedy připojíme přímo k relé. A kromě záporného vstupu musíme relé poskytnout kladný signál. Kde to dostaneme? Vezmeme to tady. Odebíráme jeden ze signálů z prvního pulzního relé. A v tomto bodě odebíráme druhý signál z druhého pulzního relé.

Pokud bych to udělal a připojil kladný kontakt přímo k relé a spojil tyto dva kontakty k sobě, sepnul bych výstupy prvního impulsního relé a druhého impulsního relé, pak bych narušil obvod. Nefungovaly by správně. Proto je pro tento účel nutné použít dvě obyčejné diody a umístit je takto. První dioda a druhá dioda.

Vyšlo to trochu neobratně, ale myslím, že princip pochopíte. Co se teď stane? Když máme rozepnuto první nebo druhé relé, tak z jejich odpovídajících 4 kontaktů poteče plus sem. Toto plus prochází diodou, ale nemůže se dostat na druhou větev kvůli tomu, že je zde další dioda. V souladu s tím toto plus jde dále a přichází k relé otáčení a světlo začne blikat.

Pokud stisknu tlačítko pro otevření brány a aktivuje se první otevřené relé, kladný pól se odstraní z pinu 4 zde. Také zde sleduje tento obvod, prochází diodou, ale nemůže se dostat do této větve. A jde to tady dole na relé blinkrů a kontrolka zase bliká. Když tedy stisknu tlačítko zavřít nebo otevřít podruhé, tato relé přestanou fungovat. Pozitivní signál ze 4 kontaktů sem již nepřichází a otočné relé přestane napájet žárovku a žárovka již nebliká. Zde je umístěno relé, které rozbliká světlo. Jedná se o čtyřkolíkové relé. Vzal jsem to i s blokem. Je to docela levné. Ale přes tyto dva kontakty připojuji žárovku již na místě přímo u brány.

Časové relé

Co nám zbývá? Zbývá nám poslední zajímavý úkol. Musíme zajistit, aby se po určité době každé z těchto relé vypnulo. Aby se stejné tlačítko nestisklo několikrát. K tomuto účelu použiji dva moduly časových relé. Jedná se o jednoduché moduly, každý stojí asi 135 rublů a jsou umístěny zde.

Takže tady mám umístěny moduly časového relé. A jejich označení je FC-32.Objednal jsem je i na Ali Express. Nechť toto je časové relé 1 a toto bude časové relé 2. Podle toho bude naše první časové relé zodpovědné za vypnutí brány po otevření. A druhé relé bude zodpovědné za vypnutí pohonů po sepnutí. Na diagramu vypadají takto, na tomto místě. První a druhé relé. Zde jsou skupiny kontaktů. Zde jsou dva kontakty a zde dva kontakty. A tady jsou tři a tady tři.

Chci také upozornit na skutečnost, že samotné moduly mají tyto proměnné rezistory, které jsou zodpovědné za bodové nastavení času. A odpovídající propojky, které jsou instalovány určitým způsobem, jsou zodpovědné za časové spínací rozsahy. Nastavením do požadovaného režimu zajistím, že každé z těchto relé bude fungovat přesně po určité době. No, v tomto případě tu mám nastaveno maximum na 1 minutu tady a 1 minutu tady. To znamená, že doba, po které již nebude pohonům v žádném případě dodávána energie, se rovná jedné minutě. Tento čas lze nastavit na libovolný čas, a to jak pro otevření, tak pro zavření.

Jak jsem je spojil. Zde máme negativní signál přicházející z napájecího zdroje - mínus. Připojuji to. Přední kontaktní skupina má dva kontakty - plus a mínus. V souladu s tím je zde první mínus a za druhé - zde.

Navíc je nutné mínus uplatnit na druhou kontaktní skupinu, která se nachází na druhé straně. Zde máme tři kontakty. A druhé relé má také tři kontakty. Zde tedy na extrémní kontakt aplikujeme mínus a zde na extrémní kontakt.

Jak jste již pravděpodobně uhodli, tyto moduly budou napájeny z příslušných pulzních relé. Pojďme si to znázornit. Takže když zapneme první relé odpovědné za otevření, pak by tento kladný signál z kontaktu 4 měl také jít na vstup impulsního relé odpovědného za otevření. Proto jej takto rozdvojíme a aplikujeme tento pozitivní signál na levý kontakt přední kontaktní skupiny. V souladu s tím odebíráme řídicí signál pro druhé časové relé odtud. Toto plus bereme z relé, které je zodpovědné za sepnutí. Takhle.

Tak tady máme plus, tady máme taky plus. Kontaktní skupiny na této straně časového relé mají tři skupiny: první, druhou a třetí. První a druhý, pokud není toto relé napájeno, jsou normálně sepnuty. Tady je to stejné, normální uzavřený stav. Ale když je napájení již přivedeno, když je časovač spuštěn, druhý a třetí jsou uzavřeny. To znamená, že situace je zde nyní normálně otevřená. A tady je to to samé – normálně otevřeno.

Co dalšího bychom měli připojit? Druhé kontakty v každém časovém relé musíme připojit k odpovídajícím reléovým vstupům, které jsou zodpovědné za blokování. To je 87 kontaktů. To znamená, že nyní vezmeme druhý kontakt výstupu časového relé a připojíme jej k 87. kontaktu relé blokujícího rozepnutí. A druhý kontakt druhého časového relé připojíme ke kontaktu 87 relé blokování sepnutí. Takhle to nakreslím.

Jak obvod funguje s těmito dvěma časovými relé? Spouštíme tedy první režim - stiskněte tlačítko a otevřete bránu. Vrata se otevřou a sepne se první impulsní relé. Na 4. výstupu tohoto relé máme trvalé plus. Podél této větve dochází k časovému relé, které je opět zodpovědné za rozepnutí a toto relé se spustí. Spustí se a odpočítává čas během jedné minuty.

Čas si můžete upravit dle libosti. Experimentálně jsem došel k závěru, že maximální čas, který potřebuji k úplnému otevření nebo zavření brány, zejména v zimě, je přesně jedna minuta. Během jedné minuty se stane následující. Normálně sepnuté kontakty 1 a 2 v prvním relé rozepnou a 2 a 3 sepnou.Na kontaktu 3 máme mínus. Toto mínus bude probíhat podle diagramu a přijde na kontakt 87 relé blokujícího otevření. Tento kontakt ve volném stavu je sepnut na kolíku 30. Signál půjde dále a záporný signál dorazí na rozpínací impulsní relé, čímž se zastaví jeho činnost.

Na výstupu opět dostaneme dvě plus a elektromotory se zastaví. A zároveň se z těchto relé odebere napětí. Totéž platí pro zavírání. Klikneme na tlačítko „zavřít“. Náš signál přichází do zapínacího impulsního relé. Odebereme plus ze 4. kontaktu tohoto relé, přejde na odpovídající druhé časové relé a spustí časovač. Náš časovač je opět nastaven na 1 minutu. Po minutě se kontakty 1 a 2 rozepnou a kontakty 2 a 3 sepnou. V souladu s tím toto mínus jde do této větve, která je připojena ke kontaktu 87 relé blokujícího sepnutí. Prostřednictvím kontaktu 30, sepnutého pomocí 87, je signál odeslán do pulzního relé odpovědného za sepnutí a toto pulzní relé přestane fungovat. Plus zde opět mizí. A obvod změny polarity má opět stejné znaménko - dva plusy a opět tyto dva elektromotory přestanou fungovat. Toto je logika práce, kterou poskytuje moje schéma.

Doufám, že vás můj podrobný příběh příliš neunavuje.

Část 3

Toto je třetí díl videa o automatických křídlových branách pro kutily. V předchozích dvou dílech jsem probral a podrobně rozebral to základní elektrické schéma. V této části naleznete zařízení pohonů a koncových spínačů.

K otevření brány se používá mechanismus běžného zvedáku VAZ, který stojí 500 rublů. Pohyblivá tyč tohoto zvedáku se při otáčení rukojetí pohybuje podél dlouhého šroubu.

V závislosti na směru otáčení se tyč bude pohybovat nahoru nebo dolů. Intenzita pohybu určuje rychlost pohybu tyče. Nyní otevřu víko, abych podrobně ukázal strukturu tohoto zvedáku. Jak vidíte, uvnitř je ozubené kolo. Pro naše účely musí být rukojeť a převody odstraněny. Pro výměnu spodního ozubeného kola za šroub je vhodné instalovat ložisko vhodného průměru. A na této straně po šroubu namontujeme adaptér na hřídel převodovky.

Vlastnosti převodového motoru

K pohonu šroubu zvedáku jsem použil nejběžnější, nejjednodušší a nejlevnější převodovku motoru stěračů od VAZ. Používám pouze dva dráty - plus a mínus. Při změně polarity změní převodový motor směr otáčení.

Zde je osa tohoto převodového motoru, kterou musíme připevnit na šroub.

Jeho hřídel dělá asi 60 otáček za minutu. Můžete použít jiné dražší převodové motory s vyššími otáčkami. Právě v této rovině je potřeba tyto dva uzly spojit.

Pro dvoukřídlé křídlové brány budeme potřebovat dva stejné převodové motory najednou. Hned bych vás upozornil, že v tuzemském automobilovém průmyslu mohou mít převodové motory i ze stejné šarže různé rychlosti otáčení. Tento paradox jsem si zatím nedokázal vysvětlit. Vezměte prosím na vědomí, že na tento motor jsem již nainstaloval dvě matice.

Poněkud posílí osu tohoto převodového motoru. A přes ně přenesu síly přes adaptér na horní část zvedáku. V důsledku toho bychom měli mít takový design. Nyní vysvětlím, jak to funguje. Do zvedáku jsem již vložil profilovou čtyřhrannou trubku o straně 20 milimetrů, na konci byl vyvrtán otvor pro napojení na křídla brány. Samotná čtvercová trubka je připojena ke zvedáku a při otáčení se pohybuje dovnitř nebo ven.

Na druhé straně vidíte plošinu pro montáž převodového motoru. Vyrábí se ve formě desky s otvory. Zde je převodový motor připevněn pomocí šroubů. Jeho osa s maticemi přesně pasuje do adaptéru, který jsem vyrobil z vhodného nástrčného klíče.

Když je převodový motor zapnutý, otáčení se přenáší přes adaptér na šroub zvedáku. Šroub zvedáku se otáčí a posouvá čtvercovou trubku, kterou jsem vložil, směrem ven nebo dovnitř. V souladu s tím se celá tato konstrukce během provozu buď prodlužuje nebo zkracuje, což zajišťuje otevírání a zavírání ventilů. A zároveň je tento design poměrně tuhý a pevný, což je nezbytné pro práci v drsných větrných podmínkách.

Na kryt pohonu jsem také nainstaloval několik rohů, ke kterým připevním ozdobný kryt, který jej ochrání před atmosférickými srážkami. V zadní části pohonu je vyvrtán velký otvor pro čep nebo šroub, který zajistí pohon ke sloupku.

Pro tento design je lepší vyrobit malý plastový kryt, který jej ochrání před srážkami. Druhý pohon je vyroben úplně stejným způsobem.

Vlastnosti koncových spínačů

A teď vám řeknu, jak budou fungovat koncové spínače. Tyto koncové spínače jsou připojeny k těmto dvěma motorům. Zde vidíte alarm.

Upozorňujeme, že zde máme plus a mínus. Toto mínus jde právě sem a okamžitě jde na jeden motor a na druhý motor. To znamená, že odsud jde okamžitě na ně. Druhý kontakt jde sem a jde pro první motor - zde jsou dva koncové spínače (zapojené přes diodu) a pro druhý motor (také dvě diody). Jsou různě zapojeny a propojeny přes dvě svorky. A jde k druhému motoru, to znamená, že toto je jeden motor a tento jde k druhému motoru. To znamená, že pracují odděleně.

Pojďme se na to nyní podívat. Takže máme všechno zapnuté, nulové napětí. Zapněte a otevřete bránu. Nyní naše motory fungují. Naše napětí je 12 voltů. Teď se podíváme. A tak se staráme o motory. Sepnu první kontakt - koncový spínač sepne pouze jeden motor. Nyní se podíváme na ten spodní. Zavřu to - nejde to. Teď zavíráme obojí – tady i tady. To je ono, oba nefungují, protože jsem je oba zkratoval. Teď pustím sem a pak pustím - a zase fungují.

Pokud sepnu ostatní koncové spínače, tak se nic neděje. Co je tady, co je tady. Všimněte si, že se nic neděje. Protože se teď točí proti směru hodinových ručiček. Nyní zastavuji schéma. Tady mám nulu. A teď se začínám zavírat. Nyní se otáčejí ve směru hodinových ručiček. A teď, abych je mohl zastavit, musím zavřít tyto spodní. Zavřeno a otevřeno. To samé níže. Oba teď zavřeme - zavřu tady a zavřu tady a oba přestanou fungovat.

Všechny jsem je zavřel. Teď je otevřu a zase fungují. Zkontrolujeme první koncové spínače. Zavíráme – nic, žádný efekt. Protože jsou zde diody a tyto diody propouštějí proud pouze v jednom směru. Proto je tento koncový spínač pouze pro zavírání a tento pouze pro otevírání. Tady je schéma.

Aktuální limity

Nyní se podívejme, jaký proud má tento obvod. Ampérmetr zde. Teď to všechno zapínáme. Nyní motory fungují, vše bliká. A tady je dva a půl ampéru. Celý tento obvod je na dva a půl ampéru.

Nyní zastavuji jeden kontakt. To znamená, že máme pouze jeden motor, který se točí. Proud je zde 1,2 ampéru.

Nyní chci ukázat princip, na kterém budou fungovat koncové spínače. Jak můžete vidět, jsou instalovány zde, zde je jeden koncový spínač a zde je nainstalovaný druhý koncový spínač.

To znamená, že toto prkno – to se pohybuje. Přesune se sem a zde se vypne.

Uvidíme. Tak šla a osvobodila tento přívěs.

Osvobodil se. Nyní míří tímto směrem k této konečné zastávce. Motor stále běží. Tady se blíží ke konečnému bodu. To je ono, motor stojí, nepřetáčí se. A i když teď stisknu toto tlačítko, motor nefunguje, nenastartuje. Tady jsem, žádný efekt.

Teď to zkusme zavřít. Nyní to nefunguje - zavíráme to. Šel tedy jinou cestou. To je vše, motor se již netočí, vše se zastavilo. Na tomto pohonu jsou koncové spínače umístěny zde, takto.

Tady jde pomalu. Druhý koncový spínač je zde a zde. Vše končí speciální vidličkou. Zapečetěnou vidličkou ji můžeme otevřít. Zde je kompletně utěsněný, takže kdyby se cokoliv stalo, mohli jsme pohon úplně vyjmout.

Tím končí můj příběh o zázračné přeměně obyčejných bran na automatické s rozpočtem 5 tisíc rublů.

Všechna práva k videu patří: DoHow

Majitelé garáží a soukromých domů již dlouho oceňují snadnost použití typu houpačky. To je zcela přirozené, zvláště když uvážíte, že výroba křídlových bran se provádí již mnoho let a dokonce i staletí. Není těžké vysvětlit takovou popularitu. Snadné ovládání a nejvyšší spolehlivost jsou dva faktory, které byly vždy vysoce ceněny. A nyní majitelé chat a letní obyvatelé neustále pracují na zlepšení svého designu. Proto stojí za to vyrobit křídlové brány vlastníma rukama. Pokud se dříve jednalo o masivní dřevěné konstrukce, nyní jsou něčím novým, někdy i s instalovanou automatizací a dalšími moderními technologickými novinkami.

Typy a typy křídlových bran

Podle materiálu je zvykem rozlišovat vrata dřevěná a kovová. Konstrukčně se může jednat o dvoukřídlé nebo jednokřídlé brány. Poměrně často se zejména při stavbě bran pro hangáry, garáže a sklady používá kombinovaný typ - dvoukřídlé brány s brankou. To vám umožní ušetřit materiály a prostor pro uspořádání samostatného vchodu. Ve většině případů se však bude jednat o masivní prvky a jen někdy se setkáte s mřížovými nebo trubkovými vraty se vstupem přímo do nich. Dalším typem brány jsou kovové křídlové vrata se dvěma křídly, na kterých je použita výtvarná výzdoba nebo obložení malovanými vlnitými plechy. V tomto případě mají poloviny lehký vzhled a vedle nich je uspořádána brána. Tato možnost je nejvhodnější pro soukromé domy. sklopné mohou vydržet desítky let a nevyžadují prakticky žádné opravy, a proto jsou ve srovnání se svými dřevěnými protějšky velmi příznivé. Design lze dodatečně vybavit automatikou, která jejich funkčnost ještě zvyšuje.

přístroj

Můžete zvážit typický výkres křídlových bran vyrobených z vlnitých plechů. Celá konstrukce je založena na rámu ze čtvercového profilu nebo obyčejné trubky o průměru 20-40 mm. Každé křídlo může mít jednu nebo dvě vodorovné žíly, které zvyšují tuhost celé konstrukce. Někdy se používají jiné možnosti, například jedna horizontální a dvě diagonální. Toto uspořádání umožňuje zcela jasně zachovat geometrii brány.

Každý majitel může vyrobit křídlové brány vlastníma rukama, pokud zvládl dovednosti montáže kovových konstrukcí. Budete potřebovat dovednosti používat svářečku, brusku, vrtačku, měřicí přístroje a šroubovák. Je možné, že na konci budou vyžadovány malířské práce.

Pracovní postup

Chcete-li vyrobit křídlové brány vlastníma rukama, musíte dodržovat určité fáze práce. Každé křídlo bude přišroubováno samořeznými šrouby nebo navařeno na závěsy ke sloupkům. Na jednu polovinu stačí pár. Panty pro křídlové brány by měly mít průměr 20-30 mm. Pro pilíře je vhodné použít průměr 70-76 mm, případně průřez 20 x 40 mm. Podpěry brány mohou být železné trubky, ale design plotu bude diktovat, jak budou instalovány. K tomu je nutné zajistit pár ve zdivu a poté k nim budou přivařeny sklopné sloupky brány. Pro příčníky a diagonály se doporučuje použít profil 20 x 40 nebo 20 x 20 mm.

Parametry brány

Praxe ukazuje, že za nejvhodnější šířku brány pro soukromé použití lze považovat 3 metry. Pokud chcete ušetřit, neměli byste rozměry zmenšovat o více než 20 cm, výška brány je ve většině případů dva metry, nebere se v úvahu stoupání nad terén. Uzamykací mechanismus se tradičně skládá z čepu ve tvaru L, který slouží jako zarážka. Je umístěn ve spodní části každého křídla. Na základně země, kde bude zajišťovací bod, jsou otvory z trubek, jejichž průměr je o 5-10 mm větší než tloušťka zarážek. Na délku neexistují žádná přísná omezení, neměla by však být větší než půl metru. Doplněk k zarážkám lze považovat za horizontální uzávěr umístěný na linii příček.

Nejpraktičtější možností jsou křídlové brány z vlnitého plechu. Tento materiál zcela organicky zapadá do celkového designu, zvláště pokud je celý plot vyroben v tomto stylu. Profilovaný plech na bráně je obvykle připevněn ve vzdálenosti 50-70 mm od základny.

Automatizace

Protože uvažujeme o tom, jak vyrobit křídlové brány vlastníma rukama, musíme si promluvit o tom, jak je vybavit automatizací. Jde o pohodlné řešení, abyste je nemuseli otevírat ručně nebo pro případy, kdy chcete provést alespoň nějakou modernizaci. Pro tento případ je zde automatický systém pro křídlové brány. Tento systém obsahuje dva lineární pohony, dále anténu, elektromagnetický zámek a výstražná světla. Elektrické křídlové brány jsou napájeny z klasické domácí elektrické zásuvky. Taková sada nezkazí ani neobvyklý design brány, protože všechny prvky vypadají téměř neviditelně.

Ještě před instalací automatiky pro křídlové brány je nutné zajistit nosné pilíře. Nejlepší je, když jsou z cihel nebo betonu. Křídlové brány s elektrickým pohonem lze instalovat v několika variantách podle směru otevírání brány: ven, dovnitř nebo s úpravou nosných sloupků. Instalace automatizace se v každém případě provádí v určitém pořadí. Soupravu křídlové brány lze nainstalovat v závislosti na zvoleném místě. Řídicí jednotka systému může být pravá nebo levá a důležitým bodem je správný výběr průřezu vodiče. Pohon má jednu vlastnost ohledně montáže, je nutné zajistit vzdálenost od nosného sloupu.

Montáž a instalace

Křídlové brány pro kutily musí být vyrobeny ve stacionárních podmínkách na rovném terénu. Velikost brány musí přesně odpovídat parametrům uvedeným na výkresu. Všechny obrobky musí být odříznuty bruskou s tolerancí 1 mm. Poté musíte zkontrolovat pravé úhly, svařit části budoucího obvodu polovin brány a poté pokračovat k příčkám a úhlopříčkám.

Označení pro houpací rámy se provádí ve vzdálenosti 30-40 cm od okraje rámu, ne méně, a poté již mohou být přivařeny na místo. Závěsy jsou buď zakoupeny v obchodě, nebo objednány u soustruhu. Dále můžete zvednout závěsnou tyč a provést všechny tyto kroky pomocí svařování tyčí. Když je vše přesně stanoveno s rozměry, můžete smyčku zcela svařit. Nemusíte používat svařovací stroj, ale každý vrchlík budete muset prošroubovat skrz silné ocelové plechy. Když je kov natřený, můžete začít šroubovat vlnitý plech pomocí šroubů a lisovací podložky.

Závěrečné kroky

Křídlové brány pro kutily jsou téměř hotové. Instalují se po označení nosných sloupků, přičemž je třeba respektovat střed hlavní osy brány. Základna pilíře předpokládá, že do ní bude osazena železná trubka o průměru 100 mm. Měl by být zahlouben na 130-150 mm. Nejlépe to uděláte pomocí vrtáku příslušného průměru, po celém obvodu ponechte přibližně 10 cm betonu.

Při nastavování základny cihelného pilíře je třeba použít úroveň a zkontrolovat vertikálu ve dvou rovinách. Mezi křídly by měla být mezera 20 mm, která je někdy z vnější strany překryta krycí lištou, její šířka je 50 mm. Tato tolerance je vyžadována v případech, kdy se kov během zahřívání roztahuje, což může způsobit pouhé zablokování dveří. Pokud se rozhodnete vyrobit křídlové brány vlastníma rukama, nebudou horší než tovární, pokud budete moudře přistupovat k procesu montáže.

Obložení rámu brány

Tyto práce vyžadují, abyste vzali vlnité plechy a položili je na dříve vyrobený rám. K jejich upevnění se používají samořezné šrouby nebo nýty. Jejich fixace musí být provedena v místech vybrání. Na každý metr čtvereční musíte použít 10 šroubů. Dále můžete křídla zavěsit na již vyrobené panty.

Výhody použití automatizace

Pozitivní aspekty použití takového systému oceníte v zimním období, kdy nemusíte bránu ručně otevírat při kontaktu se studeným kovem. Pokud potřebujete otevřít bránu, nebudete muset opustit teplý interiér vašeho vozu, stačí stisknout tlačítko na dálkovém ovladači, aby se otevřela.

závěry

Výroba křídlových bran z vlnitých plechů vlastními rukama není tak obtížná, je důležité mít pouze potřebné znalosti a dovednosti. Pro takové konstrukce existuje poměrně mnoho konstrukčních možností a je prostě nemožné je všechny popsat v jednom článku. Každý z nich je individuální, a proto lze celý proces práce nazvat kreativní. Zde má každý majitel možnost realizovat vlastní vývoj nebo využít stávající. Není zakázáno použití různých dekorativních prvků v podobě dřevěného obložení nebo kování. Díky tomu bude vaše brána skutečně jedinečná a nápadná mezi mnoha ostatními. Koneckonců, během provozu je to důležité nejen Specifikace, ale také vzhled.