Šiuolaikinės kasybos ir mineralų perdirbimo pramonės įrangos diagnostikos priemonės ir metodai pagal „Patikimos įrangos“ koncepciją. CPU skaičiavimo įrangos prevencinės priežiūros strategija Proaktyvi techninė

SUVIRIMAS. RENOVACIJA. TRIBOTECHANIKA: pranešimų santraukos / Atsakingas. red. ; Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerija; Federalinė valstybinė autonominė aukštojo profesinio mokymo įstaiga „Uralo federalinis universitetas, pavadintas. pirmasis Rusijos prezidentas B.N. Jelcinas“, Nižnij Tagilas. technologiją. institutas (fil.). – Nižnij Tagilas: NTI (filialas) UrFU, 2013. – 76 p.

Remonto sustojimų metu apžiūrimi mechanizmai, susidėvėjusios detalės pakeičiamos naujomis. Remonto dažnumą galima nustatyti pagal įrangos gedimų dažnumą - gedimų remontas. Tačiau jie atima daug laiko, nes nėra kaip joms pasiruošti. Norėdami tai ištaisyti, sukūrėme planinė profilaktinė priežiūra(PPR), kurios atliekamos praėjus tam tikram veikimo laikui. Šis metodas sumažina remonto laiką, tačiau leidžia atlikti ankstyvą remontą, nes susidėvėjimas nepasikartoja labai tiksliai. Nuo 90-ųjų buvo nustatytas gedimų buvimas vibracijos diagnostika darbo įranga. Tai pašalina priešlaikinį remontą, kuris atsispindi remonto pavadinime - pagal faktinę būklę(RFS). Dar labiau sumažinti remonto laiką galima padidinus įrangos eksploatavimo laiką po remonto. Tai pasiekiama naudojant priemones, skirtas sulėtinti nusidėvėjimą; toks remontas vadinamas iniciatyvus(GARAI). Proaktyvios remonto dalies turinys:

• išorinio poveikio optimizavimas, įskaitant jo didžiausio komponento sumažinimą (nuo vibracijų, smūgių ir kt.);
• tepimo optimizavimas;
• darbinių paviršių grūdinimas.

Išorinio poveikio optimizavimas

Išorinį poveikį, sukeliantį nusidėvėjimą, lemia įrangos galia. Bet galios sumažinimas veda prie produktyvumo kritimo. Tačiau šis kelias yra įmanomas, jei mažesnėmis apkrovomis veikiančios įrangos metinė išeiga dėl mažos remonto prastovos yra didesnė nei dirbant su didele apkrova ir didelėmis remonto prastovomis bei sąnaudomis.

Kitas būdas optimizuoti išorinį poveikį yra sumažinti jo destruktyvų poveikį nemažinant galios sumažinti streso koncentraciją. Pavyzdžiui, 12 metrų matricos, skirtos didelio skersmens vamzdžiams formuoti, korpusas po trumpos operacijos lūžo į dvi dalis. Jo remontinis suvirinimas be papildomų stiprinimo priemonių neatrodė daug žadantis. Konstrukcijos įtempimo būklės analizė parodė, kad lygiaverčių įtempių lygis išilgai lūžio linijos smarkiai sumažėja, pasikeitus tik 7° apatinių standiklių padėties kampui. Vėlesnė modernizuoto štampo eksploatacija patvirtino šio sprendimo pagrįstumą.

Didžiausias apkrovos komponentas gali atsirasti dėl problemų. Kietas skrudinimo staklių vežimėlių galų paviršius ne tik sumažino pačių vežimėlių susidėvėjimą ir remonto dažnumą, bet dėl ​​to, kad kartu buvo pašalintas vežimėlių nesutapimas, buvo apkraunama pavaros žvaigždutė. sumažintas, o jos sektorių pakeitimas sumažėjo keturis kartus.

Didžiausios apkrovos susidaro dėl vibracijos. Dulkių siurblys susideda iš talpyklos su dviem vamzdžiais. Per vieną plieno lydalas įsiurbiamas į degazatorių, o per kitą supilamas atgal į kaušą. Veikimo metu įsiurbimo vamzdis sukėlė vibraciją, kuri sunaikino ugniai atsparų pamušalą. Tvirtinimo elementai sumažino vibraciją ir dvigubai padidino vakuuminio sandariklio patvarumą.

Tepimo optimizavimas

Tepalas – tai sluoksnis, paverčiantis išorinę (didelę) paviršių trintį į vidinę (mažąją) tepalo trintį. Skiriamas skystasis tepimas, kai besitrinančius paviršius skiria ištisinis, stabilus tepalo sluoksnis, ir ribinį tepimą, plonesniu ir pertraukiamu tepalo sluoksniu. Skystas tepimas užtikrinamas specialiu guolių išdėstymu, o ribinis tepimas gaunamas dėl laisvo tepalų išdėstymo ant trinties paviršių. Gyvūninės ir augalinės kilmės aliejai istoriškai buvo pirmieji, kurie buvo naudojami kaip pastarieji. Paskutiniame XIX amžiaus ketvirtyje iš naftos pradėtos gaminti pigesnės mineralinės alyvos. Jų savybės pasirodė ne tokios geros, todėl buvo ilgas jų tobulinimo priedais procesas. Sintetinės alyvos atsirado XX amžiaus viduryje. Dėl mažo klampumo, mažai priklausomų nuo temperatūros ir cheminio stabilumo, jie pasižymi geresnėmis tepimo savybėmis, todėl mažesnė trintis ir nusidėvėjimas, palyginti su naftos alyvomis.

XX amžiaus 30-aisiais tapo žinoma Rebinder efektas. Jis parodė, kad itin plonas (5 nm) sluoksnis gali sumažinti trintį aktyviosios paviršiaus medžiagos(paviršinio aktyvumo medžiaga), kurią galima pavadinti „nematomu tepalu“. Norint padengti paviršių, Vakaruose buvo sukurtas tirpalas, vadinamas „Epilam“. Vėliau nauji paviršinio aktyvumo medžiagų tirpalai pagal analogiją ir toliau buvo vadinami epilamais, kiekvienam priskiriant originalų pavadinimą (prekės ženklą). 60-aisiais NIIChasprom sukūrė epilamą EN-3 – stearino rūgšties tirpalą izooktane. Tada atsirado epilamai, kurių pagrindą sudaro fluorintos aktyviosios paviršiaus medžiagos, ir buvo patobulinti. Pavyzdžiui, 0,05% perfluorpolieterio rūgšties 6MKF-180 tirpalas Freone 113 (epilam Efren-2). Epilam „nematomas tepimas“ nepakeičia įprasto tepimo naudojimo, bet padidina jo efektyvumą (mažina trintį ir susidėvėjimą), pašalindamas trinančių paviršių sąlytį su neteptomis vietomis. Epilinavimas apima preliminarų paviršiaus nuriebalinimą, sudrėkinimą epilamu ir džiovinimą oru, kuris yra gana tinkamas naudoti remontui.

60-aisiais SSRS buvo užregistruotas mokslinis atradimas Nr. 41 – „nusidėvėjimo efektas“. Jo esmė ta, kad ant trinties paviršių nusėda plonas tepalo sluoksnis, kuriame yra smulkiai išsklaidytų dalelių. Pripažįstama, kad jis gali susidėvėti ir atsigauti, kai tarpas tarp trinties paviršių didėja. Taigi, nepaisant trinties ir susidėvėjimo, pirminiai dalių paviršiai, apsaugoti nusėdusio sluoksnio, lieka nenusidėvėję. Iš čia kilęs pavadinimas „nusidėvėjimo efektas“. Tam į alyvas dedama minkštų (vario, serpentinito, fluoroplasto) ir kietųjų (keramika, deimantų) medžiagų disperguotų miltelių. Stabiliausios idėjos apie juos yra tokios. Vario priedai blogai išsilaiko ant paviršiaus, todėl būtinas nuolatinis jų buvimas tepaluose. Serpentinitas turi savybę difuzuoti, sudarydamas patvarų sluoksnį su mažu trinties koeficientu. Kietos deimantų ir keramikos dalelės, užpildančios mikronelygumus, sukuria tam tikrą riedėjimo guolio įvaizdį. Aliejų priedai pasiekti susidėvėjimo atstatymas neišardžius mechanizmų ir trinties mažinimas.

Tepalų pasirinkimo optimizavimas gali būti papildytas tobulinant jų tiekimo į frikcinius mazgus sistemas. Tai prailgina laiką tarp kapitalinio įrangos remonto be kapitalo investicijų.

Darbinių paviršių grūdinimas

Visiems trinties porų deriniams yra tam tikras apkrovų ir trinties greičių diapazonas, kuriame susidėvėjimas yra keliomis eilėmis mažesnis nei už šio diapazono ribų. Mechaninės inžinerijos srityje nuolat ieškoma būdų, kaip perkelti šį diapazoną į didesnį slėgį ir greitį. Šiuo atveju svarbų vaidmenį atlieka grūdinimas. XX amžiaus trečiąjį ketvirtį plačiai paplitęs jo naudojimas (aukšto dažnio grūdinimas, karbiuravimas, azotavimas, padengimas, purškimas ir kt.) leido žymiai sulėtinti nusidėvėjimą ir padidinti (iki mikronų lygio) dalių gamybos tikslumą. . Be grūdinimo, tikslumo didinimas nėra prasmės, nes tokiu atveju brangūs mikronų sujungimai dėl greito susidėvėjimo virsta įprastais jau eksploatacijos pradžioje. Dėl mikronų detalių sutvirtinimo sumažinami tarpai, sumažėja triukšmas, dinaminės apkrovos, vibracija, o važiuojant dideliu greičiu tampa įmanoma dirbti su minimaliu nusidėvėjimu. Nuo mechanizmų buvo pašalinti reguliavimo elementai, naudojami tarpams parinkti greito susidėvėjimo metu, o tai taip pat turėjo teigiamos įtakos mašinų ir įrangos patikimumui. Naujos kartos mašinos taip žymiai padidino veikimo laiką, kad buvo pavadintos „neremontuojamomis“.

Mašinų funkcinių paviršių padengimas grūdinimu dar nėra optimalus, todėl grūdinimo darbai remonto metu yra visiškai pateisinami. Atkreipkime dėmesį į karbonitraciją ir rankinį grūdinimą plazmoje. Jie buvo sukurti ne taip seniai, tačiau turi perspektyvų naudoti, ypač remonto metu, nes priklauso apdailos kategorijai.

Karbonitracija– sukurta SSRS aštuntajame dešimtmetyje ir apima paviršiaus prisotinimą azotu ir anglimi išlydytoje kalio cianato druskoje. Karbonitrinto sluoksnio savybės yra panašios į sluoksnio, gauto nitriduojant, savybes. Paviršiuje yra plonas (apie 5 mikronų) kieto karbonitrido sluoksnis, po kuriuo yra azotu prisotintas sluoksnis (0,2 mm), kurio kietumas palaipsniui mažėja. Skirtumas tas, kad tik legiruotasis plienas yra stiprinamas azotavimu, o karbonitrinimas gali sustiprinti įprastą anglinį plieną ().

1 lentelė – Karbonitruotų paviršių kietumas (matavimai atlikti ultragarsiniu kietumo matuokliu UZIT-3)

Karbonitracija nereikalauja tokio kruopštaus išankstinio valymo kaip nitridavimas ir atliekama daug greičiau (2 valandos vietoj 48 valandų) nei nitridavimas. Mašinos dalys gali būti pagamintos pagal brėžinio matmenis ir iškart po karbonitracijos siunčiamos eksploatuoti. Tuo pačiu sumažinamas gamybos darbo intensyvumas, įgyjamas atsparumas dilimui ir korozijai. Pavyzdžiui, vietoj aukšto dažnio grūdinimo panaudojus karbonitraciją, SBSh-250 gręžimo įrenginio pavarų dėžės pavaros velenų sąnaudos sumažėjo 6 kartus.

1.1. Įmonės įrangos priežiūros ir remonto sistema

Pagal MRO sistema reiškia tarpusavyje susijusių įrankių, dokumentų ir atlikėjų rinkinį, reikalingą į šią sistemą įtrauktų gaminių kokybei palaikyti ir atkurti.

Kaip tikslus Priežiūros ir remonto sistemos apibrėžiamos taip:

• įrangos palaikymas darbinėje būklėje per visą jos tarnavimo laiką;
• patikimo įrangos veikimo užtikrinimas;
• produktų našumo ir kokybės užtikrinimas;
• darbo saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimų laikymasis.

Įmonės techninės priežiūros ir remonto sistemos organizavimas vykdomas priimant (aiškiai ar pagal nusistovėjusią praktiką) sprendimus dėl: esminius klausimus ():

• įrangos priežiūros ir remonto strategijos pasirinkimas;
• gamybos remonto priežiūros organizavimo būdo nustatymas;
• gamybos remonto priežiūros efektyvumo vertinimo kriterijų parengimas.

1.1 pav. – Esminiai klausimai organizuojant techninės priežiūros ir remonto sistemą

1.2. Įrangos priežiūros ir remonto strategijos

Pagal MRO strategija reiškia apibendrinantį veiksmų modelį, reikalingą užsibrėžtiems tikslams pasiekti koordinuojant ir paskirstant atitinkamus įmonės išteklius. Iš esmės MRO strategija yra taisyklių rinkinys priimant sprendimus, kuriais vadovaujasi įmonės remonto paslaugos (RS) veikla, siekiant užtikrinti įrangos veikimą.

trumpas aprašymas Pateikiamos pagrindinės GRO strategijos.

1.1 lentelė. Trumpas pagrindinių priežiūros strategijų aprašymas

Pagal reaktyvus Tai reiškia techninės priežiūros ir remonto strategijas, kurių remonto veiksmų poreikį lemia įvykęs koks nors kritinis įvykis pagal šią strategiją (gedimas, reguliuojamų parametrų ribinių verčių pasiekimas). Prevencinis GRO strategijos yra skirtos užkirsti kelią kritiniam įvykiui ir joms būdinga galimybė atlikti išankstinį MRO planavimą ir paruošimą (remonto brigadų užsakymas, logistika), o ne reaktyviosios strategijos, kai reikia atlikti MRO ir, atitinkamai užtikrinant jų pasirengimą, prieš prasidedant nenuspėjamam kritiniam įvykiui.

Istoriškai susiformavo pirmasis (kaip mažiausiai reiklus organizacijos lygiui ir darbo kultūrai). bėgimo iki nesėkmės strategija, kuri apima įrangos techninės priežiūros ir remonto operacijas, kad pasiektų kritinę būseną, kuriai, kaip taisyklė, būdingas nesugebėjimas atlikti nurodytų funkcijų, tai yra našumo praradimas. Pagrindiniai šios MRO strategijos privalumai yra ilgiausias laikas tarp remontų, atitinkantis įrangos eksploatavimo laiką, ir minimalios remonto paslaugos išlaikymo išlaidos, kurių dominuojanti funkcija šiuo atveju yra įrangos funkcionalumo atkūrimas po jo. nepavyksta. Kita vertus, nesugebėjimas planuoti išteklių (finansinių, laiko, darbo ir kitų), reikalingų techninei priežiūrai ir remontui atlikti, žymiai pailgina pastarųjų trukmę ir padidina išlaidas avarijoms, įskaitant gamybos nuostolius. . Atsargų atsargų sudarymas, kaip taisyklė, nėra patenkinamas sprendimas, nes tai reiškia, kad sumažėja įmonės likvidumas. Tokių rezervų apimtis daugeliu atvejų (ypač pramonės šakose, kuriose naudojama unikali viena įranga) viršija ekonomiškai pagrįstas ribas. Nepaisant šių trūkumų, esant nebrangiai perteklinei ir standartinei įrangai, kurios gedimas neturi kritinės įtakos technologiniam procesui ir nekelia pavojaus aplinką, sveikata ir žmogaus gyvybė, ši strategija sėkmingai naudojama iki šiol.

pirmoje pusėje, didėjant serijinei gamybai ir didėjant pramonės įmonių našumui, nuostoliai dėl įrangos gedimų tapo kritiniais. Veikimo iki nesėkmės strategija buvo pakeista PPR strategija arba remontas pagal taisykles, o tai reiškia prevencinę priežiūrą ir remontą, pagrįstą statistine informacija apie įrangos eksploatavimo laiką. Avarinių gedimų skaičiaus mažinimas yra vienas iš pagrindinių šios strategijos privalumų, nors jų atsiradimo tikimybė nėra visiškai atmesta, tačiau fiksuojama nurodytose ribose. PPR strategija suteikia geriausias sąlygas planuoti išteklius, „tačiau pagrindinis PPR trūkumas nusveria visus privalumus; tai yra faktiškai tinkamos eksploatuoti įrangos remontas, taip pat priverstinis dalių keitimas, neatsižvelgiant į jų likutinį eksploatavimo laiką (sudėtingu atveju). įranga, atskirų dalių išteklių skirtumas gali siekti 500 % ). Visa tai lemia nepagrįstą veiklos sąnaudų padidėjimą. PPR trūkumai taip pat apima sutrumpėjusį įrangos likutinį tarnavimo laiką ir padidėjusią gedimo tikimybę, kai pradedama eksploatuoti po remonto. Ši strategija užtikrino geriausią integraciją planinės ekonomikos rėmuose ir leido pašalinti nemažai istoriškai susiklosčiusios išnaudojimo iki nesėkmės strategijos trūkumų. Išsamesnis įrangos resursų panaudojimas buvo pasiektas sumažinus tikimybę, kad gali būti sugadintos dalys, kurių tarnavimo laikas yra ilgas , kuris gali atsirasti, kai sugenda elementai, lemiantys visos įrangos eksploatavimo laiką eksploatacijos metu iki gedimo. Šiuo metu PPR strategija ir toliau taikoma daugelyje įmonių, visų pirma kritinei įrangai ir įrangai, kurios gedimas gali kelti pavojų aplinkai, sveikatai ir žmonių gyvybei. Kitais atvejais PPR strategija dažnai taikoma tik deklaratyviai, o tai lemia išaugę reikalavimai įmonės priežiūros ir remonto sistemos efektyvumui rinkos ekonomikos sąlygomis.

XX amžiaus 70-80-ųjų pasienyje gamybos remonto metu buvo naudojama mobili ir nešiojama vibracijos matavimo įranga, leidžianti stebėti įrangos vibraciją remiantis dažnių analize. Tuo pačiu metu buvo pagreitinta patikimumo teorijos plėtra ir tyrimai įrangos eksploatacinių savybių srityje. Visa tai lėmė naujos mokslo ir taikomosios žinių srities atsiradimą - technine diagnostika, kurios pasiekimais buvo remiamasi įgyvendinant MRO strategiją pagal TS. Visų pirma, transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto strategija siekiama pašalinti istoriškai buvusios techninės priežiūros strategijos trūkumus, ty sumažinti nepagrįstų remonto veiksmų skaičių, siekiant maksimaliai išnaudoti įrangos išteklius. Taikant šią strategiją, stebint transporto priemonę, avarinės įrangos gedimų tikimybė sumažinama iki minimumo. Šios strategijos šūkis yra: "Įranga turi būti sustabdyta remontui likus akimirkai iki numatomo gedimo.". Įrangos priežiūros ir remonto kaštų mažinimas, neplanuotų gedimų skaičiaus sumažinimas, planinių prastovų, atsiradusių dėl montavimo ir surinkimo operacijų, skaičiaus mažinimas yra neabejotini privalumai, lydintys transporto priemonių priežiūros ir remonto strategijos įgyvendinimą. Techninės įrangos priežiūros ir remonto strategija iškėlė naujus reikalavimus darbo kultūros lygiui. Remonto paslaugų ir reguliavimo institucijų rėmuose yra skiriami techninės diagnostikos padaliniai, didėja darbuotojų, vadovų ir specialistų asmeninio profesionalumo, kvalifikacijos ir patirties svarba. Kita vertus, kadangi techninės priežiūros ir remonto reglamentavimą lemia stochastinis veiksnys – faktinė įrangos techninė būklė – sumažėja ilgalaikio resursų planavimo efektyvumas (numatomas gedimų prevencijos laikotarpis, taigi ir techninės priežiūros planavimas). ir remontas, kai naudojamos techninės diagnostikos priemonės, dažniausiai neviršija dviejų ar trijų mėnesių).

Siekiant užtikrinti aukštus pramonės įmonių įrangos eksploatacinius rodiklius, pastaruoju metu ji tampa vis populiaresnė. iniciatyvi strategija MRO. Darbe atlikta analizė leidžia nustatyti iniciatyvią MRO strategiją kaip efektyviausią ir tinkamiausią įgyvendinti šiuolaikinėmis ekonominėmis sąlygomis. Proaktyvi strategija apjungia prevencinės priežiūros sistemos prevencinio remonto veiksmų ir informacinės paramos sprendimų priėmimo procesui privalumus, būdingus techninės įrangos priežiūrai ir remontui.

1.3. Aktyvi įrangos priežiūros ir remonto strategija

Esmė Aktyvi įrenginių priežiūros ir remonto strategija – atlikti būtinus remonto veiksmus, kurių tikslas – sumažinti plėtros tempą arba pašalinti gedimus, kurie nustatomi remiantis informacija apie faktinę įrangos techninę būklę.

Teorinis pagrindas aktyvios įrangos priežiūros strategija teigia, kad iš pradžių visų tipų gedimai yra elementarūs arba akivaizdūs visose eksploatuojamose mašinose. Įvairūs veiksniai, lydinčios eksploatacijos (projektinės ir neprojektinės apkrovos, aplinkos veiksnių ir šalia esančios įrangos įtaka, eksploatavimo sąlygos, techninė priežiūra ir remontas ir kt.), vienaip ar kitaip lemia įvairių tipų gedimų atsiradimą. Veiksnių derinio lemiama įtaka lemia pagreitintą vieno ar kelių gedimų atsiradimą, kurie tampa lemiami mašinos veikimui. Pasirinkus remonto veiksmus taip, kad būtų sumažinta lemiančių veiksnių įtaka, galima sumažinti gedimų atsiradimo greitį, išlaikant mašinos eksploatacinę būklę. Racionalus pasirinkimas ir kokybiškas įgyvendinimas šie ir tik šie remonto darbai yra RS užduotis.

Aktyvi MRO strategija () yra pagrįsta transporto priemonių įrangos įvertinimas, kuris gali būti atliekamas naudojant šiuos metodus:

• technologinių parametrų stebėjimas;
• apžiūra;
• temperatūros kontrolė;
• akustinė ir vibracinė diagnostika;
• tyrimas naudojant neardomuosius tyrimo metodus (magnetinis, elektrinis, sūkurinės srovės, radijo bangų, terminis, optinis, spindulinis, ultragarsinis, skvarbiųjų medžiagų tyrimas).

1.2 pav. Įrangos remonto priežiūra kaip aktyvios MRO strategijos dalis

Priėmimo pagrindai sprendimai dėl būtinumo atlikti remonto veiksmus yra situacija, kai vieno įrangos elemento (detalės, mazgo, mechanizmo) TC lemia gretimų (erdviniu ir/ar funkciniu) elementų TC pablogėjimą.

Sąrašas galimų remonto efektai:

• įrangos priežiūra (valymas, valymas, antikorozinis apdorojimas);
• derinimas, derinimas, derinimas (centravimas, balansavimas);
• jungčių užtikrinimas (suvirinimo siūlių vientisumo atstatymas, srieginių jungčių suveržimas);
• frikcinių paviršių tepimas;
• susidėvėjusių dalių keitimas;
• pagrindinių dalių, įskaitant kėbulo dalis, restauravimas arba keitimas.

Remonto darbai atliekami toliau nurodyta tvarka įrenginių priežiūros ir remonto veiklos grupes:

1. Profilaktinė priežiūra– periodiškai vykdomų priemonių kompleksas, skirtas užkirsti kelią defektų atsiradimo greičiui arba sumažinti jų atsiradimo greitį, užtikrinant projektavimo sąlygas įrangos komponentų sąveikai (valymas nuo proceso atliekų, susidėvėjimo produktų, korozijos, nuosėdų, nuosėdų ir kt.); dulkių, nešvarumų, tepalų, šlakų, nuosėdų, žaliavų išsiliejimo, šiukšlių ir kt. šalinimas; darbinių skysčių papildymas, papildymas, eksploatacinių medžiagų papildymas, keitimas; keičiamos įrangos keitimas ar restauravimas ir kt.).
2. Korekcinė priežiūra– prireikus atliekamų priemonių kompleksas, skirtas užkirsti kelią defektų atsiradimo greičiui arba sumažinti jų atsiradimo greitį, užtikrinant projektavimo sąlygas įrangos komponentų sąveikai (įrangos reguliavimas ir derinimas, įskaitant derinimą, balansavimą, dalių jungčių atstatymą, metalinių konstrukcijų ir vamzdynų vientisumo užtikrinimas, dangų, spalvų ir kt. restauravimas).
3. Numatyta priežiūra– priemonių rinkinys, skirtas nustatyti faktinį įrangos TC, kad būtų galima numatyti jo pokyčius tolimesnio veikimo metu ir nustatyti tinkamiausią taikymo momentą bei reikiamus remonto veiksmų tipus (techninių ir technologinių parametrų matavimas, mėginių ėmimas; stebėjimas, bandymai). , įrangos veikimo režimų tikrinimas; TC įrangos valdymo, įskaitant techninės diagnostikos metodus; defektų aptikimas naudojant neardomuosius testavimo metodus; techninė įrangos apžiūra, apžiūra, apžiūra, auditas ir kt.).
4. Priežiūra– priemonių rinkinys, skirtas įrangos veikimui užtikrinti, pakeičiant arba atkuriant atskirus jos komponentus, kurie nėra pagrindiniai, išskyrus pakaitinę įrangą.
5. Kapitalinė renovacija– priemonių rinkinys, skirtas užtikrinti įrangos veikimą pakeičiant arba atkuriant pagrindinius jos komponentus ir dalis.

Proaktyvios MRO strategijos pasirinkimas leidžia suteikti:

• įrangos eksploatavimo trukmės ilginimas mažinant kūrimo greitį arba pašalinant atsirandančius gedimus pradiniame jų atsiradimo etape;
• antrinių įrangos elementų pažeidimų, atsiradusių dėl gretimų (erdviniu ir (ar) funkcinių) elementų gedimo, pašalinimas;
• tik būtinų remonto veiksmų pagrindimas ir įgyvendinimas, o tai sumažina RS sąnaudas ir apkrovą, taip pat sumažina gedimų tikimybę dėl montavimo klaidų ir trukdžių veikiančios įrangos veikimui;
• gamybos remonto priežiūros sąnaudų sumažėjimas dėl techninės priežiūros ir remonto struktūros pakeitimo, siekiant padidinti nebrangių prevencinių veiksmų skaičių, o ne brangiai kainuojančias remonto operacijas (keitimas, restauravimas);
• racionalus techninės priežiūros ir remonto laiko, tipų ir apimčių pasirinkimas dėl išankstinio įspėjimo apie gedimus, naudojant techninės diagnostikos ir neardomųjų bandymų metodus ir priemones;
• sumažinti avarinių gedimų, atsiradusių dėl nepatenkinamos techninės įrangos būklės, tikimybę;
• įrangos prieinamumo koeficiento didinimas, leidžiantis padidinti gamybos apimtis ir sumažinti gamybos sąnaudas;
• ugdyti vartotojų pasitikėjimą gamintoju, laiku vykdant sutartinius įsipareigojimus ir gerinant gaminių kokybę, kaip visapusišką darbo kultūros tobulinimo rezultatą.

1.4. Gamybos remonto priežiūros organizavimo metodai

Organizavimo būdas gamybos remonto priežiūra lemia įmonės RS struktūrą, kuri turi tiesioginės įtakos visos MRO sistemos efektyvumui.

Klasikiniai metodai RS organizacijoms būdinga daugybė formų nuo decentralizuotų iki centralizuotų, kurios skiriasi jėgų ir išteklių valdymo koncentracijos laipsniu vienoje specializuotoje įmonės struktūroje ().

1.3 pav. Klasikiniai gamybos remonto priežiūros organizavimo metodai

Remonto paslaugų organizavimo būdas, pasižymintis RS pajėgų ir išteklių paskirstymu tarp įmonės gamybos padalinių, vadinamas decentralizuotas.

Centralizuotas RS organizavimas reiškia, kad įmonėje yra specializuota struktūra, kuriai patikėtos visos gamybinių ir pagalbinių padalinių įrangos priežiūros ir remonto funkcijos, taip pat prisiima visą atsakomybę už įrangos veikimo užtikrinimą. .

RS konstravimo metodas, pagrįstas daugybe tarpinių formų, išsiskiriančių skirtingu centralizacijos laipsniu, vadinamas sumaišytas.

Dažniausios MS organizavimo formos šalies įmonėse yra mišrios formos, o užsienio praktika rodo didelį centralizuotų įrangos priežiūros ir remonto formų efektyvumą, įskaitant techninės priežiūros ir remonto sistemos kūrimą, pagrįstą alternatyviais MS organizavimo metodais.

Alternatyvūs metodai Gamybos remonto ir priežiūros organizavimas () reiškia išorinių išteklių (jėgų ir priemonių) pritraukimą įmonės įrangos priežiūrai ir remontui teikti ir atlikti. Priklausomai nuo išorinių įmonių išteklių panaudojimo laipsnio ir atitinkamos atsakomybės už įrangos darbingumo užtikrinimą perdavimo, išskiriami sutarčių sudarymas Ir paslauga techninės priežiūros ir remonto darbų atlikimo būdai.

1.4 pav. Alternatyvūs gamybos remonto priežiūros organizavimo būdai

Siekiant užtikrinti reikiamą įrangos priežiūros ir remonto sistemos efektyvumo lygį, įmonėje plačiai naudojami klasikiniai ir alternatyvūs gamybos remonto priežiūros organizavimo metodai.

1.5. Gamybos remonto priežiūros efektyvumo vertinimo kriterijai

Efektyvumo ženklas gamybos remonto techninė priežiūra atliekama pagal įmonėje priimtus kriterijus. Veiksminga kriterijų sistema leidžia analizuoti ne tik faktinį esamos MRO sistemos efektyvumą, bet ir greitai nustatyti jos trūkumus bei nustatyti tolesnio tobulinimo ir plėtros būdus.

Įmonės RS efektyvumui įvertinti taikomi techniniai ir ekonominiai metodai. Techniniai požiūriai išsiskiria tuo, kad pagrindinis dėmesys skiriamas kriterijų, apibūdinančių įrangos eksploatacines savybes ir jos panaudojimo tam tikram technologiniam procesui įgyvendinti, įvertinimui. Ekonominiai požiūriai leidžia įvertinti RS efektyvumą lyginant techninės priežiūros ir remonto išlaidas bei gamybos nuostolius, atsiradusius dėl įrangos TC.

Šiuo metu apibendrintas klausimas techninis ir ekonominis gamybos remonto priežiūros efektyvumo vertinimas, kuris leistų visapusiškai išanalizuoti įrangos priežiūros ir remonto sistemos efektyvumą, priskirtinas prie nepakankamai išplėtotų, o tai palieka įmonėms galimybę kurti savo metodus, kaip tai spręsti. Tai, pavyzdžiui, buvo imtasi darbuose [,].

Būtina atkreipti ypatingą dėmesį į dažną klaidą. Vertinant MRO sistemos efektyvumą, nepriimtina naudoti RS vykdomą veiklą charakterizuojančius kriterijus (atliktų darbų apimtis: kiekybiniais, laiko, gamtiniais, sąnaudų ir kitais panašiais rodikliais). Remonto darbų intensyvumas dažnai nerodo, kad pasiektas pagrindinis gamybos remonto priežiūros tikslas – įrenginių darbingumo užtikrinimas. Sistemos efektyvumo vertinimas turėtų būti atliekamas remiantis išoriniais, o ne vidiniais jos veikimo rodikliais.

Tik efektyvi gamybos remonto paslaugų efektyvumo vertinimo metodika leidžia kokybiškai atlikti MRO sistemos, paskirstymo sistemos veiklos efektyvumo analizę, teikti informacinę pagalbą sprendimų priėmimo procese.

1.6. Nelaimingų atsitikimų dažnis

Pramoninių įrenginių avarijos lemia technologinio proceso nutrūkimą, lydimą neišvengiamų materialinių nuostolių, taip pat gali sukelti žmogaus sukeltas nelaimes ir žmonių aukų. Įrangos darbingumo užtikrinimas pereinant nuo avarijų pasekmių šalinimo prie jų priežasčių prevencijos yra pagrindinė įmonės RS užduotis.

Įrangos avaringumui įvertinti gali būti pasirenkami eksploataciniai (bendra prastovos) arba ekonominiai (gamybos nuostoliai, avarijų likvidavimo kaina) rodikliai. Tokiu atveju įmonei patartina vertinti ne absoliučias reikšmes, o pasirinktų parametrų pokyčių dinamiką laikui bėgant.

Kita vertus, gali būti įdomu atlikti lyginamąją svertinių avarijų rodiklių analizę (tarkime gamybos nuostolių dydį ir avarijų likvidavimo sąnaudas per tam tikrą ataskaitinį laikotarpį, susijusią su įrangos priežiūros ir remonto išlaidų dydžiu). pramonės įmonėms, siekiant nustatyti efektyviausias organizavimo formas ir metodus, kaip pagerinti RS.

Avaringumo rodiklių vertinimas gali būti sėkmingai naudojamas kaip RS reformos priemonių efektyvumo rodiklis, įvertinti įgyvendintus techninius ir organizacinius sprendimus. Palyginus nelaimingų atsitikimų ekonominius nuostolius ir RS finansuoti skirtas lėšas, galima nustatyti optimalius jų kiekius. Tas pats pasakytina ir apie techninės priežiūros darbuotojų skaičiaus įvertinimą.

Nuostatos ir sistemos, nustatančios nelaimingų atsitikimų pramonės įmonėse tyrimo tvarką, paprastai yra rengiamos remiantis MK nutarimu patvirtinta „Nelaimingų atsitikimų, profesinių ligų ir nelaimingų atsitikimų darbe tyrimo ir registravimo tvarka“. Ukrainos ministrų 2004 m. rugpjūčio 25 d. Nr. 1112. Tačiau pagrindinė užduotis dažnai lieka neišspręsta. Kalbame apie visapusišką ir efektyvų tyrimo metu gautos informacijos panaudojimą ir ne tiek šalinimui, kiek vėlesnių nelaimingų atsitikimų dėl tos pačios ar panašios įrangos prevenciją.

Avarijos tyrimas apima laipsnišką šios užduočių sekos sprendimą:

1. Faktinės informacijos rinkimas apie įvykį ir operatyvinius personalo veiksmus, vizualinį įvykio vietos ir objekto apžiūrą.
2. Studijuoja technologinės ir techninės charakteristikos avarijos objektas.
3. Istorijos analizė objektą (panašūs nelaimingi atsitikimai, atlikti priežiūros ir remonto darbai).
4. Darbinės hipotezės suformavimas, pagal poreikį atliekant papildomus tyrimus (jei papildomi tyrimai paneigia hipotezę, keliama nauja, kurios patikimumas patikrinamas).
5. Priežasčių nustatymas avarija, ją lydintys techniniai veiksniai, kaltininkai (patvirtintos darbinės hipotezės sukūrimas).
6. Plėtra Skubus atvėjis įvykius.
7. Stebėjimas ekstremalios situacijos įgyvendinimas įvykius.

Gauta informacija gali būti panaudota sprendžiant daugybę techninių ir technologinių klausimų, medžiagų tiekimo, personalo valdymo, skirstomojo tinklo plėtros klausimų.

Atrodo, kad patartina atlikti šių tipų analizę:

• priežastinis veiksnys, kurį sudaro būdingų įmonei problemų nustatymas (pavyzdžiui, nepakankama dirbančio personalo kvalifikacija, stabilios ir savalaikės materialinės ir techninės paramos trūkumas, įrangos remonto apimties ir dažnumo bei jos eksploatacijos intensyvumo neatitikimas ir kt.) ;
• erdvinis, kurio tikslas – nustatyti tiek atskirų mašinų, tiek agregatų, visos įmonės įrangos komplekso „pažeidžiamas vietas“;
• laiko, kuriuo siekiama nustatyti sezoninius modelius, ekstremalių situacijų cikliškumą, tendencijas ir jų atsiradimo prognozes.

Analizės rezultatai yra pagrindas rengiant priemones, skirtas ne tik ir ne tiek kovoti su avarijų pasekmėmis, kiek didesne apimtimi – šalinti jų priežastis ir užkirsti kelią galimybei pasikartoti ateityje. [

Šiuo metu pagal IEC 61850 protokolą skaičiavimo įranga plačiai naudojama įlankos ir pastočių lygiu. Pagrindinės jos užduotys apima išmaniųjų elektroninių prietaisų, tokių kaip apsauginės relės, PMU (Pector Measurement Units), sąsajos įrenginiai, skaitmeniniai osciloskopai (rašytuvai) ir GOOSE/SMV analizės prietaisai, stebėjimą ir valdymą. Be to, DSP kompiuteriai naudojami aplinkos stebėjimo ir stebėjimo sistemoms.

Bet kokios skaičiavimo įrangos veikimo problemos, jau nekalbant apie jos gedimą, gali tiesiogiai paveikti vienos pastotės ir visos elektros energijos sistemos veikimą. Todėl pastočių kompiuterių patikimumas ir našumas yra pagrindinis veiksnys efektyvus darbas pastotę, o viso kompiuterinės įrangos komplekto valdymas yra ypač svarbus kartu su kita svarbia pastotės įranga.

Kodėl būtina profilaktinė DSP skaičiavimo įrangos priežiūra?

Elektros pastotėse įgyvendinami trys tipiniai įrangos (įskaitant kompiuterius) eksploatavimo ir priežiūros būdai:

1. Techninė priežiūra po avarinės būklės (jei sugenda įranga arba laikas tarp gedimų)

Taikant šį metodą, įranga veikia tol, kol sugenda. Sugadintos įrangos taisymas arba keitimas atliekamas tik tada, kai problema jau iškyla. Nors šis metodas naudojamas kai kuriose pastotėse, jo nerekomenduojama taikyti svarbiai pastočių įrangai, įskaitant skaičiavimus.

2. Numatyti techninės priežiūros darbai

Techninės priežiūros darbai atliekami iš anksto nustatytais intervalais. Skaičiavimo įrangai daug geriau atlikti planinę, o ne techninę priežiūrą po avarijos. Keletas tyrimų parodė, kad po avarijos perėjus prie planinės priežiūros, naudotojai gali sutaupyti nuo 12 % iki 18 % savo biudžeto.

Tačiau planinė priežiūra turi trūkumų:

• Jei įrangos gedimai įvyksta anksčiau nei numatytas techninės priežiūros laikas, tada ši situacija atsiranda dėl techninės priežiūros po avarinės būklės.
• Kartais planinės priežiūros metu atliekama per daug veiklų (virš reikalingų).
• Planinė priežiūra gali būti gana daug darbo reikalaujanti.

3. Profilaktinė priežiūra (priežiūra pagal būklę)

Tokio tipo techninė priežiūra atliekama, kai periodiškai stebint įrangą pastebima aiški jos būklės blogėjimo tendencija, todėl sugedusi įranga pakeičiama dar prieš atsirandant akivaizdžioms problemoms. Profilaktinė priežiūra leidžia sutaupyti 8-12 %, palyginti su planinės priežiūros išlaidomis.

Jums tikriausiai nebus naujiena, kad šiandien DSP skaičiavimo įrangos priežiūra vis labiau grindžiama paskutiniu iš aukščiau paminėtų būdų. Šiuo metu pastočių kompiuteriai priskiriami „kritinei įrangai“ ir įtraukiami į prevencinės priežiūros programą.

Daugelis pastočių operatorių ir sistemų integratorių į savo konkurso specifikacijas įtraukia ir techninius skaičiavimo įrangos reikalavimus. Pavyzdžiui, svarbi konkurso reikalavimų dalis yra palaikyti reikiamą kompiuterių, dalyvaujančių duomenų apdorojimo ir ryšio procesuose pastotėse, procesoriaus apkrovą ir atminties naudojimą. Kai kurie tipiniai pasiūlymuose nurodyti reikalavimai pateikti šioje lentelėje:

Efektyviai ir visapusiškai įgyvendinama prevencinės priežiūros strategijajei personalas turi žinių, įgūdžių ir laiko, reikalingo atitinkamai veiklai vykdyti. Prevencinės priežiūros strategija leidžia sistemingai taisyti ir rekonstruoti įrangą, kaip planuota, tuo pat metu turint laiko tiekti remontui reikalingas medžiagas, taip sumažinant poreikį kaupti konkretų pagrindinių atsarginių komponentų rinkinį. Kadangi techninės priežiūros darbai atliekami tik esant būtinybei, didėja ir objekto gamybos pajėgumai. Nors prevencinei priežiūrai įgyvendinti reikalingos išankstinės investicijos į diagnostinę įrangą, programinę įrangą ir mokymus, tokio tipo priežiūros nauda greitai viršija išlaidas. Šis priežiūros metodas plačiai pripažįstamas kaip geriausias pasirinkimas kritinei pastočių įrangai.

Kaip pastotėse vykdoma prevencinė priežiūra?

Šiais laikais daugumoje kompiuterių yra įmontuoti aparatinės įrangos stebėjimo įrankiai. Ši funkcija įdiegta BIOS lygiu arba kaip operacinės sistemos dalis.

Aparatinės įrangos stebėjimas BIOS lygiu

Daugumoje šiuolaikinių kompiuterių komponentų yra jutikliai, kurie stebi tokius parametrus kaip temperatūra, energijos suvartojimas ir ventiliatoriaus greitis. Viena iš šių parametrų reikšmių skaitymo galimybių yra stebėti aparatinę įrangą BIOS lygiu. Tačiau BIOS galite pasiekti tik tada, kai kompiuteris paleidžiamas.

Veiklos stebėjimas

Ribotos sistemos veikimo stebėjimo funkcijos, kurias siūlo „Windows“ ir „Linux“ operacinės sistemos, paprastai apima tik sistemos temperatūrą ir keletą kitų parametrų, kurių gali nepakakti nuspėjamai priežiūros strategijai įgyvendinti.

Windows

Norėdami peržiūrėti kompiuterio našumo tendencijas, Windows užduočių tvarkytuvėje pasirinkite skirtuką Našumas.

Žemiau yra keletas Linux operacinės sistemos įrankių, kuriuos galite paleisti iš komandinės eilutės ir naudoti kompiuterio našumui stebėti.

• VmStat – virtualios atminties statistika.
• Iotop – Linux disko I/O stebėjimas.
• Monitorix – sistemos ir tinklo stebėjimas.
• Collectl – didelio našumo viskas viename stebėjimo įrankis.

Norint nustatyti pagrindinių komponentų būseną ir naudoti įrankį nuolat stebėti šias reikšmes, būtina naudoti BIOS aparatinės įrangos stebėjimo funkciją ir operacinės sistemos veikimo stebėjimo įrankius. Vartotojai turi turėti galimybę nustatyti pagrindinių kompiuterio komponentų ribines vertes ir stebėti tų komponentų būklę pagal nurodytas ribines vertes. Jei pagrindinių komponentų parametrai viršija ribines vertes, sistema turi būti užprogramuota taip, kad automatiškai duotų aliarmą.

Tačiau dauguma šiandien rinkoje esančių sprendimų gali stebėti tik sistemos temperatūrą ir kai kuriuos kitus parametrus, kurių akivaizdžiai nepakanka, kad būtų galima įgyvendinti visavertę prognozuojamą DSP kompiuterių priežiūros strategiją. Be to, daugelis sistemų nesuteikia vartotojams galimybės nustatyti pagrindinių kompiuterio komponentų slenksčių ir gali neteikti aliarmo funkcijų. Jei pastotėje naudojama nuspėjamoji priežiūra, paprasčiausias būdas yra naudoti esamus stebėjimo įrankius pagrindinių kompiuterio komponentų parametrams nuskaityti ir įvesti šiuos duomenis į esamą nuspėjamosios priežiūros sistemą. Tokiu būdu sistema galės duoti pavojaus signalus pagal nurodytas šių kritinių komponentų ribines vertes.

Mohos sprendimas

„Moha“ nuspėjamosios priežiūros sprendimas (vadinamas „Proaktyvioji savikontrolė“) apima šiuos komponentus:

• • Naudingoji programinė įranga (priemonė), skirta aktyviam stebėjimui;
  • centralizuotas sprendimas aktyviam nuotoliniam signalizacijos signalui.

Aktyvus stebėjimo įrankis

„Moxa“ paslaugų programinė įranga „Proactive Monitoring“ yra vietą taupanti, skaičiuojant lengvai ir paprastai naudojama programa, leidžianti stebėti įvairius sistemos parametrus.

Proaktyvus stebėjimas naudoja aparatūros jutiklius, esančius pagrindinėje plokštėje, pagamintą Moha, kad galėtų stebėti pagrindinius jūsų kompiuterio komponentus. Galite peržiūrėti esamus dominančių kompiuterio komponentų nustatymus tiesiog spustelėdami atitinkamus mygtukus vartotojo sąsajoje. Vartotojo nustatyti KPI naudojami svarbiausiems komponentams stebėti. Vaizdiniai ir (arba) garsiniai pavojaus signalai suveikia automatiškai, kai suveikia relės arba aptinkami vidiniai SNMP sistemos spąstai, kai KPI indikatoriaus reikšmės viršija slenksčius. Tai labai patogu operatoriams, nes leidžia iš anksto planuoti techninės priežiūros darbus ir neišjungti sistemos prieš pat pradedant techninę priežiūrą.

Moha centralizuotas, iniciatyvus eterneto nuotolinio signalizacijos sprendimas

Moha paruoštas naudoti proaktyvus signalizacijos sprendimas siūlo šiuos privalumus:

• • Centralizuotas vaizdinis/garsinis signalas valdymo pulte per Ethernet.
  • Signalizacijos reikmėms, kompiuteriui nereikia montuoti išvesties relių.
  • Kabelio naudojimui nėra jokių apribojimų.
  • Kombinuoti sistemos SNMP spąstai (spąstai) leidžia greičiau ir tiksliau užfiksuoti sistemos klaidas.

išvadas

Šiuo metu pastočių sistemos aktyviai dalyvauja diegiant skaitmeninę automatiką objektuose. Šią tendenciją palaiko informacinių technologijų pažanga, suteikianti pastočių operatoriams galimybę „skaitmenizuoti“ pastočių veiklą, išplėsti ryšio sąsajas iki pat pirminės pastočių įrangos, užtikrinti efektyvesnes stebėjimo ir valdymo galimybes. Skaičiavimo įranga atlieka svarbų vaidmenį kuriant skaitmenines pastotes, o tinkamos priežiūros strategijos padeda pailginti šios įrangos eksploatavimo laiką. Požiūris į kompiuterių priežiūrą pastotėse vis labiau pereina prie nuspėjamosios priežiūros (taip pat žinomos kaip sąlyga pagrįsta priežiūra). Gerai suplanuotas profilaktinės priežiūros grafikas leidžia numatyti atitinkamos veiklos poreikį, o tai galiausiai lemia optimizuotą laiko sąnaudą, padidina įrangos patikimumą ir sumažina priežiūros išlaidas.

Kilus klausimams dėl Moxa gaminamų prietaisų, susisiekite

Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerija

Federalinės valstijos autonominė švietimo įstaiga

„Uralo federalinis universitetas

pavadintas pirmojo prezidento Jelcino vardu.

Nižnij Tagilo technologijos institutas (filialas)

V. A. Korotkovas

PROAKTYVUS REMONTAS

KASybos IR METALURGIJOS PRAMONĖJE

Nižnij Tagilo technologijos institutas (filialas) UrFU

pavadintas pirmojo prezidento Jelcino vardu

kaip elektroninė teksto mokymo priemonė

visų studijų formų studentams

Nižnij Tagilas

Recenzentas:

Dr. Tech. mokslai

Mokslinis redaktorius:

Dr. Tech. mokslai, prof.

Aktyvus remontas kasybos ir metalurgijos pramonėje: edukacinis metodas. vadovas / V. A. Korotkovas; Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerija; Federalinė valstybinė autonominė aukštojo profesinio mokymo įstaiga „Uralo federalinis universitetas, pavadintas. pirmasis prezidentas Jelcinas“, Nižnij Tagilas. technologiją. institutas (fil.). – Nižnij Tagilas: NTI (filialas) UrFU, 2013. – 41 p.

Vadove aprašomi pagrindiniai įrangos veikimo trukmės po remonto pailginimo principai ir metodai. Įskaitant optimizuojant darbo krūvius ir įtempimus, sustiprinant funkcinius detalių paviršius ir naudojant kokybiškai naujus tepalus.

Skirta bakalaurams, magistrantams ir gamybos specialistams.

UDC 621.791

BBK 34

Bibliografija: 41 pavadinimas. Lentelė 11. pav. 14.

Ypač ryškūs automobilių trūkumai

išaiškinami remonto metu. Iš esmės jų koregavimas

pradeda veikti tik po paleidimo

Iš žinyno

„Dizaino pagrindai“

Pratarmė

Kasybos ir metalurgijos pramonėje remonto išlaidos gali absorbuoti didelę pajamų dalį, o remonto prastovos gali žymiai sumažinti pačias pajamas. Todėl jų abiejų mažinimas yra neatidėliotinas uždavinys. Pagrindinės jo sprendimo kryptys:

– staigių (avarinių) gedimų prevencija;

– priešlaikinio remonto atmetimas;

– sutrumpinti remonto trukmę dėl agregato principo;

– detalių tarnavimo trukmės ilginimas dėl grūdinimo, tepimo ir pan.;

– susidėvėjusių dalių restauravimas, kuris yra ekonomiškesnis nei pirkti naujas.

Per pastaruosius du dešimtmečius labai išsiplėtė įrankių, skirtų remonto išlaidoms ir prastovoms sumažinti, arsenalas. Siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, atliekamas defektų aptikimas (magnetinės dalelės, ultragarsas...), kurių prietaisai nuolat tobulinami. Vibracijos diagnostikos prietaisai nustato ne tik įtrūkimus, bet ir susidėvėjimą bei surinkimo defektus, t.y., nustato remonto poreikį nestabdydami remonto ir neišardydami įrangos. Toks remontas vadinamas „remontu pagal faktinę būklę“, nes neįtraukiamas priešlaikinis remontas, kai įranga dar nėra pakankamai susidėvėjusi. Nešiojamieji kietumo, šiurkštumo ir cheminės sudėties nustatymo instrumentai naudojami atsarginėms dalims patikrinti, ar jos atitinka brėžinius, o tai neleidžia pradėti eksploatuoti „defektų“ ir vėlesnio greito remontuojamos įrangos gedimo. Alyvos su tribotechniniais priedais ne tik sumažina trintį, bet ir atkuria nusidėvėjimą neišardžius mechanizmų. Rankinis plazminis grūdinimas tapo įmanomas, siekiant sustiprinti kontaktinius paviršius ant didelių įrangos korpusų. Susidėvėjusių dalių atkūrimo metodai žymiai sumažina atsarginių dalių pirkimą.

Taigi remonto metu mechanikai turi galimybę ne tik atkurti įrangos funkcionalumą, keičiant susidėvėjusias dalis, bet imtis priemonių, didinančių eksploatavimo laiką po remonto. Sutaisyta įranga pradeda veikti geriau nei nauja. Šie senėjimą stabdantys remontai vadinami " iniciatyvus» remonto darbai, kurie yra šio darbo objektas.

1. REMONTO ORGANIZAVIMO SISTEMOS

Techninės priežiūros sustojimų metu ji atliekama auditas mechanizmai, skirti nustatyti nepriimtinus defektus, po kurių remontas t.y. atmestų dalių pakeitimas naujomis. Šiuo metu yra keturios pagrindinės remonto organizavimo formos. Tai remontas, atliktas dėl gedimo, planinis prevencinis remontas, remontas pagal faktines sąlygas ir iniciatyvus remontas.

1.1. Gedimų taisymas ir remontas

Galima atlikti remontą, kai jo veikimas tampa neįmanomas dėl gedimo - „gedimų remontas“. Ši paprasta strategija neapsunkina pasiruošimo remontui, tačiau pats remontas dėl savo netikėtumo gali būti brangus ir atimantis daug laiko. „Gedimu paremtas remontas“ yra pateisinamas, jei gedimai yra atsitiktiniai, mažai priklausomi nuo eksploatavimo laiko, o gedimo pasekmės yra nereikšmingos, o prevencinės priemonės yra brangesnės nei sugedusio įrenginio keitimas.

Patobulinta „remonto, pagrįsto gedimu“ versija yra „remontas pagal defektų atsiradimą“, kurį lemia netiesioginiai požymiai: vibracija, alyvos nutekėjimas ir kt. Norint paspartinti „remontą dėl gedimo“, naudojamas agregavimo metodas. . Agregatų keitimas atliekamas greičiau nei atskirų dalių keitimas, įtrauktas į mazgus; tuo pačiu metu patys agregatai siunčiami remontuoti į specializuotus skyrius ar įmones.

Sugedus veikiančiai įrangai dėl vienos dalies gedimo, gali būti pažeistos kitos (eksploatuotinos) dalys, taigi gali susidaryti avarinės situacijos. Sukurta siekiant jų išvengti planinė profilaktinė priežiūra(PPR), kurios atliekamos po tam tikro veikimo laiko, kai iš patirties žinoma, kad mechanizmai jau reikalauja remonto.

PPR trūkumas yra toks. Dėvėjimasis, kaip taisyklė, nepasikartoja labai tiksliai, nes tai priklauso nuo dalių kietumo, dydžio ir vietos pokyčių, net ir neviršijant leistinų nuokrypių. Vadinasi, techninės priežiūros darbai faktiškai atliekami pavėluotai arba prieš objektyviai būtiną remonto laikotarpį. Vėlavimas atlikti remontą reiškia įrangos gedimą, todėl jie iš anksto planuoja atlikti prevencinę priežiūrą. Tačiau priešlaikinis įrangos išmontavimas (kai dalių susidėvėjimas nepasiekė didžiausios vertės) ir vėlesnis surinkimas nekeičiant dalių sutrikdo jungčių įvažiavimą, todėl jų susidėvėjimas pagreitėja. Tai reiškia objektyvų poreikį tiksliau nustatyti susidėvėjimą pagal antrinius požymius, neišardant mechanizmų.

Tačiau dabartinė PPR sistema iš esmės tinka ir įrangos gamintojui, ir remonto organizacijos personalui. Gamintojas nustato dažnus patikrinimus, kurių metu pašalinami gamybos trūkumai. Remonto įmonė (padalinys) domisi PPR, nes ši sistema užtikrina nuolatinį darbą su minimaliu Kliento galimybe kontroliuoti remonto darbų kokybę.

1.2. RFS ir aktyvus remontas

Nuo 90-ųjų jis buvo pradėtas naudoti remontui. vibracijos diagnostika, y., mechanizmų techninės būklės (dėl įtrūkimų, surinkimo defektų, nusidėvėjimo) nustatymas pagal veikiančios įrangos sukurtą vibracijos foną, naudojant nešiojamus elektroninius prietaisus – vibracijos analizatorius. Tai žymiai sumažina audito prastovos laiką, susijusį su mechanizmų išmontavimu ir tikrinimu. Be to, sumažėja atsarginių dalių atsargos, nes nuolat stebima mechanizmų būklė, todėl perkama tik tai, ko reikia. Remontas, paskirtas pagal vibracijos diagnostikos nustatytą techninę būklę, vadinamas „remontu pagal faktinę būklę“.

Vibracijos diagnostiką patogiai papildo elektroninis gedimų registravimas, leidžiantis atpažinti probleminius mazgus ir dažniausiai gendančias dalis. Ši informacija leidžia išanalizuoti žemo jų veikimo priežastis, siekiant sukurti priemones, kurios padidintų jų tarnavimo laiką. Remontas, atliktas įgyvendinant pakeistų dalių ir sąsajų patvarumo (eksploatavimo laiko) didinimo priemones, pradėtas vadinti „proaktyviuoju remontu“. Jas atlikus įranga veikia ne tik ne prasčiau, bet net geriau nei nauja. Tai leidžia teigti, kad „proaktyvų remontą“ lydi jauninantis poveikis.

Veiksmingiausia PAR sistema yra ir sunkiausiai įgyvendinama. Savaime, ne tik atliekant vibracijos diagnostiką ir elektroninį gedimų registravimą, būtina sukurti priemones, kurios sulėtintų susidėvėjimą ir kitų defektų atsiradimą, kurie, be to, turi būti išbandyti praktiškai. Kitaip tariant, aktyvus remontas apima tam tikru mastu mokslinių tyrimų ir plėtros darbų (MTEP) atlikimą. Tai kelia didesnius reikalavimus tiek vyriausiojo mechaniko (energetiko) paslaugoms, tiek rangos remonto organizacijoms ar savo remonto padaliniams.

1.1 lentelė

Remonto valdymo sistemų palyginimas

Praktika rodo, kad naudoti tik vieną iš pateiktų sistemų remontui organizuoti nepatartina. Jų lankstus derinys suteikia didžiausią efektą. Lentelėje 1.1. ir 1.2 pateikia įvairių remonto organizavimo sistemų palyginimą ir jų santykį, rekomenduojamą BALTECH, kasybos pramonės įmonėms (http://www. *****).

1.2 lentelė

Remonto valdymo sistemų akcijos įmonėms

2. PROAKTYVAUS REMONTO KOMPONENTAI

Ištobulinus remonto darbų planavimą, t. y. jie atliekami nei anksčiau, nei vėliau nei reikalauja mechanizmų būklė, tuomet norint dar labiau sumažinti remonto kaštus, reikia ilginti eksploatavimo laiką po remonto. Tai pasiekiama iniciatyvus remontas, įskaitant priemones, skirtas pristabdyti mechanizmų gedimus dėl įtrūkimų susidarymo, susidėvėjimo ir kitų defektų. Įskaitant:

– darbo krūvių ir įtempių optimizavimas;

– darbinių paviršių grūdinimas;

– tepimo gerinimas.

2.1. Optimizuokite darbo krūvius ir įtampą

Svarbūs projektavimo principai – mašinų (įrangos) svorio mažinimas ir našumo (galios) didinimas. Tačiau tai padidina konstrukcinių elementų ir kontaktinių paviršių įtempimą. Padidėjęs konstrukcinių elementų įtempis padidina gedimų tikimybę, o ant kontaktinių paviršių pagreitina nusidėvėjimą. Dėl to padažnėja remonto darbai, kurių kaštai mažina pelną, o remonto prastovos – veiklos pajamas. Todėl įrangos našumo (darbo krūvių) mažinimas ir jos svorio didinimas gali būti pateisinamas, jei dėl sumažėjusių remonto išlaidų ir prastovų didėja pelnas.

Įrenginio suvokiamos apkrovos sukelia įtempimą jos dalyse ir komponentuose, sukuria trintį ant kontaktinių paviršių. Galima atskirti palankų ir nepalankų darbo krūvių suvokimą pagal įrangą. Esant nepalankiam suvokimui, atsiranda vibracija ir streso koncentracija, o tai lemia greitus gedimus. Darbas, skirtas pašalinti nepalankų įrangos suvokimą pagal darbo krūvius, esant vibracijai ir įtempių koncentracijai, žymiai sumažina remonto išlaidas. Parodykime tai pavyzdžiais.

12 metrų štampo, skirto didelio skersmens vamzdžiams formuoti, korpusas po trumpos operacijos lūžo į dvi dalis išilgine ašimi. Jo remontinis suvirinimas „nesustiprinus“ konstrukcijos neatrodė daug žadantis. Tačiau paties „sustiprinimo“ dėl masės padidėjimo pavyko išvengti. Įtempių būsenos analizė parodė, kad apatinių standiklių padėties kampo pokytis nuo normalios 7º (2.1 pav.) tolygiau paskirsto darbinę jėgą per štampavimo korpusą ir sumažina ardomųjų įtempių lygį išilgai lūžio linijos. Tokiam modernizavimui nereikėjo nei branginti remontą, nei padidinti konstrukcijos svorį.

Nepertraukiamo liejimo mašinoje (CCM) ritinėlių sukimasis dažnai sustodavo. Tuo pačiu metu ritinėlio „riedėjimo trintis“ ant luito virto agresyvesne „slydimo trintimi“, dėl kurios greitai susidėvėjo „plokščios dėmės“ ir per anksti buvo pakeisti ritinėliai. Volų su ašimis sukimąsi pakeitus ritinėlio cilindro sukimu ant fiksuotos ašies, buvo pašalinti ritinėlių užstrigimo atvejai. Dėl to buvo pašalinta agresyvaus tipo nusidėvėjimo „slydimo trintis“, dėl kurios volų veikimo laikas padidėjo 2,5 karto.

Slėgis aukštakrosnėje išleidžiamas per atmosferinį vožtuvą. Siekiant sulėtinti jo kontaktinių paviršių susidėvėjimą dėl dulkėtų dujų srauto, buvo naudojamas karbidinis paviršius (HRC55), kuris vėliau buvo intensyviai šlifuojamas. Kadangi greitai susidėvėjusios dujos nutekėjo dėl laisvo kontaktinių paviršių prigludimo, siūlę nuspręsta sandarinti ugniai atspariu asbestu. Dujų nutekėjimas sumažėjo tiek, kad, nepakenkiant eksploatavimo trukmei, perėjo prie ne tokio kieto dangos (HRС35), apdorojamo tekinimo būdu, o tai žymiai sumažino atmosferinio vožtuvo remonto darbo intensyvumą ir išlaidas.

Suvirintos išleidimo angos, naudojamos dulkėtoms dujoms pašalinti, atsparumo dilimui tyrimai parodė šiuos dalykus. Posūkio statumo padidėjimas (vietoj 5 sektorių panaudoti 4, 2.2 pav.) lėmė taip ženkliai padidėjusį dujų srauto jėgos veikimo koncentraciją, kad tai daug kartų sumažino tarnavimo laiką.

Krosnies vežimėliai judėdami liečiasi su savo šonais. Dėl šonų susidėvėjimo vežimėliai nesutampa, o tai savo ruožtu padidina pavaros žvaigždutės apkrovą. Greitas vežimėlių šonų susidėvėjimas buvo pašalintas kietu paviršiumi „pagal dydį“. Tai kartu pašalino vežimėlių nesutapimą mašinoje, sumažino žvaigždutės apkrovą ir dėl to jos sektorių keitimo dažnumą. Jei anksčiau „žvaigždėje“ vienas sektorius buvo keičiamas kasmet (kainavo ~1 mln. rublių), tai dabar sektorius keičiamas kas ketverius metus.

Dulkių siurbliu plokščiame dugne pritvirtinami du vamzdžiai, besileidžiantys į kaušą su išlydytu plienu. Vienas vamzdis skirtas lydalo siurbimui į degazatorių, kitas – lydalo nuleidimui atgal į kaušą. Eksploatacijos metu siurbimo vamzdis sukėlė vibraciją, kuri greitai sunaikino ugniai atsparų pamušalą, o degazatorius buvo išvežtas remontui. Vibracijai sumažinti buvo naudojami tvirtinimo elementai, dėl to vakuuminio sandariklio atsparumas padvigubėjo, o siurbimo kaina sumažėjo perpus.

Suvirintuose geležinkelio tiltuose įtrūkimai atsiranda netikėtai greitai, jau po 2–7 eksploatavimo metų. Ilgą laiką jie negalėjo rasti priežasties, kol 90-aisiais jie nustatė, kad traukiniams važiuojant per tiltų tarpus, atsiranda aukšto dažnio vibracijos. Siekiant jų išvengti, tradicinės jungtys iš valcuotų kampų buvo pakeistos lakštinėmis diafragmomis ir tai pašalino įtrūkimų atsiradimą net ir 10 kartų ilgiau.

Didelę įtaką tai, kaip įranga susidoroja su darbo krūviais streso koncentratoriai. Pats terminas rodo, kad kai kuriose mašinų ir mechanizmų vietose dėl konstrukcijos ypatumų padidėja įtampa. Įtempių koncentratorių daroma žala skiriasi nuo bendrų perkrovų padarytos žalos. Kai perkrova apima visą detalės skerspjūvį, prieš lūžimą atsiranda plastinė deformacija. Bet jo nėra, kai stiprumo sąlyga pažeidžiama tik įtempių koncentratoriuje. Dėl šios priežasties toks naikinimas vadinamas trapios.

Jie vyksta taip. Įtempių koncentratoriuje net nedideli eksploataciniai įtempimai dėl pačios konstrukcijos svorio gali padidėti iki metalo didžiausio stiprumo lygio, dėl ko gali atsirasti mikroįtrūkimas. Jei jo aštrumas yra didelis ir nemažėja jam progresuojant, tada įtrūkimas pradeda vaizduoti judantį įtempių koncentratorių. Kadangi įtempis viršija tempimo stiprumą įtrūkimo angoje, jis akimirksniu pereina per visą sekciją. Taigi, nesant naudingų krovinių, veikiami tik savo svorio, sugriuvo tiltai ir galerijos, tanklaiviai nuskendo po vandeniu.

Svarbi taisyklė siekiant išvengti trapių lūžių – vengti įtempių koncentratorių (skylių, suvirinimo siūlių ir kt.) kaupimosi. Dėl neatitikties buvo sunaikinta viena iš dviejų ekskavatoriaus rankenos sijų, pav. 2.3 A matyti, kad abi sugriuvusios sijos dalys yra nedeformuotos, o tai rodo esant nedidelei apkrovai įvykusio gedimo trapumą.

Fig. 2.3 b galite pamatyti vietą, kur prasidėjo naikinimas, kuri parodyta fig. 2.3 A pažymėta tamsia rodykle. Branduolinis plyšys, prieš apimdamas visą atkarpą, pirmiausia pamažu vystėsi, o tai kartu suteikė sunaikinimui nuovargio pobūdį.

Galvanizavimas" href="/text/category/galmzvanika/" rel="bookmark">galvaninis chromavimas, karbonizavimas, azotavimas ir kai kurie kiti. Jų charakteristikos pateiktos 2.1 lentelėje.

Atliekant aktyvų remontą, šis metodas taip pat priimtinas, jei dalys anksčiau buvo naudojamos nesukietėjus. Priešingu atveju būtina rasti stiprinimo metodus, kurie būtų efektyvesni nei naudojami. Paprasčiausiai ieškant turimų grūdinimo būdų, tinkamas būdas gali iškristi paskutinis, o tai sugaiš laiko ir pinigų. Todėl renkantis tinkamą grūdinimo būdą pravartu žinoti kai kurias taisykles, kurios sumažintų eksperimentų skaičių.

2.1 lentelė

Grūdinimo tipų charakteristikos

Grūdinimo būdų parinkimas pagal sukietėjusio sluoksnio storį

Jei dalis naudojama iki didelio susidėvėjimo (matuojama milimetrais), ne visada reikia nurodyti kietėjimą iki tokio pat storio. Per didelis mechanizmų susidėvėjimas lemia galios praradimą, smūgius ir vibracijas, sukelia gedimus, gamina žemos kokybės gaminius. Todėl grūdinimas turėtų būti laikomas ne tik atsarginių dalių sunaudojimo mažinimo priemone, bet ir galimybe panaikinti labai susidėvėjusios įrangos veikimą. Grūdinimas gali daug kartų (net dešimtis ir šimtus kartų) sulėtinti nusidėvėjimą, todėl nereikės eksploatuoti mechanizmų su dideliu susidėvėjimu.

UDC 629.7.05

TRANSPORTO PRIEŽIŪROS METODŲ PLĖTROS PERSPEKTYVOS BORTO ĮRANGOS SISTEMŲ SĄLYGOS

©2012 N. V. Čekryževas, A. N. Koptevas

Samaros valstybinis aerokosminis universitetas, pavadintas akademiko S.P. Korolevo vardu (nacionalinis tyrimų universitetas)

Straipsnyje aptariami kokybinio požiūrio į perspektyvų sudėtingų orlaivių orlaivių įrangos sistemų priežiūros metodą principai.

Skrydžių sauga, rizikos valdymas, gedimų raida, aktyvi priežiūra.

Per pastaruosius 30 metų pagrindinis aviacijos transporto sistemos plėtros uždavinys buvo ieškoti naujų požiūrių, kaip išspręsti orlaivių skrydžių saugumo didinimo problemą.

Akivaizdu, kad tradicinė retroaktyvioji (Reaktyvioji) aviacijos įvykių prevencijos ideologija, pagrįsta griežtu norminių reikalavimų laikymusi ir prevencinių rekomendacijų, parengtų remiantis įvykusių įvykių tyrimo rezultatais, įgyvendinimu, išseko save.

Todėl ICAO sukūrė iš esmės naują aviacijos avarijų ir incidentų prevencijos ideologiją, vadinamą „skrydžio saugos valdymu“.

Naujoji aviacijos avarijų (A) ir incidentų prevencijos ideologija apima skrydžių saugos valdymo sistemos (SMS) sukūrimą aviakompanijoje, kuri:

Identifikuoja esamas ir galimas grėsmes saugumui;

Užtikrina, kad būtų imtasi korekcinių veiksmų, būtinų rizikos/pavojaus veiksniams sumažinti;

Užtikrina nuolatinį pasiekto skrydžių saugos lygio stebėjimą ir reguliarų įvertinimą.

SMS susitelkia ne į neigiamo įvykio numatymą, o į identifikavimą

pavojingus aviacijos sistemos veiksnius, kurie dar nepasireiškė, tačiau gali sukelti incidentus, avarijas ir nelaimes. Toks aviacijos nelaimingų atsitikimų prevencijos metodas vadinamas „proaktyviu“.

Iš esmės aktyvi priežiūra apima tą patį reaktyvų požiūrį kaip ir sąlyga pagrįsta priežiūra su parametrų stebėjimu (SPM), tačiau tokie sistemos parametrai pasirenkami kaip diagnostiniai požymiai, kurių stebėjimas leidžia kontroliuoti pagrindines sistemos stabilumo veiksnių pablogėjimo priežastis. (1 pav.).

Sukaupta aviacijos įvykių tyrimo patirtis parodė, kad kiekvieną iš jų lėmė keletas priežasčių, kurios ilgą laiką buvo slypinčios aviacijos sistemos komponentų trūkumų (pavojingų ar rizikos veiksnių) pavidalu.

Penki pagrindiniai saugos koncepcijos elementai yra Reason modelio pagrindas (2 pav.).

Skrydžių saugos priemonės turėtų būti skirtos stebėti organizacinius procesus, kuriuose yra paslėptų sąlygų, tokių kaip įrangos projektavimo trūkumai, personalo mokymo trūkumai ir pan., taip pat gerinti sąlygas darbo vietoje.

Ryžiai. 1. Proaktyvi priežiūros struktūra

Ryžiai. 2. Priežasties modelis

Priemonė, leidžianti analizuoti veiklos kontekstų komponentus ir ypatybes bei galimą jų sąveiką su žmonėmis, yra SHEL(L) modelis (3 pav.), skirtas suteikti bendrą supratimą apie asmenų santykį su darbo vietos komponentais ir ypatumais.

Aukščiau aptartos orlaivių priežiūros strategijos ir metodai yra skirti pašalinti daugiausia akivaizdžius orlaivio funkcinių sistemų (FS) gaminių gedimus ir gedimus.

Ryžiai. 3. Modelis FIGHTER)

Sukaupta aviacijos įvykių tyrimo patirtis ir praktika įrodo, kad bet koks paslėptas sistemos trūkumas pavojingo veiksnio ar rizikos veiksnio pavidalu tam tikromis sąlygomis gali lemti jo pavertimą priežastimi, lemiančia vėlesnį neigiamą įvykį. .

Todėl ICAO pasiūlė pakeisti skrydžių saugos valdymo modelio (FSA) prevencinio darbo turinį į tikslinį darbą siekiant nustatyti ir pašalinti.

pavojingi veiksniai kiekviename saugos valdymo modelio (SMS) aviacijos sistemos komponente (pav.

Diegiant saugos valdymą (UPM), prevencinio darbo turinį lemia aviacijos sistemos komponentų pavojingieji veiksniai (HF). Todėl, vadovaudamosi iniciatyviu požiūriu, oro linijos kuria specialias technologijas, skirtas įvertinti numatomų įvykių rizikos laipsnį.

Ryžiai. 4. Skrydžių saugos užtikrinimo (EBP) ir valdymo (FMS) modeliai: OD - klaidingi veiksmai, PF - pavojingi veiksniai, I - incidentai, SI - rimti incidentai, A - avarijos, K - katastrofos

Praktinis saugos valdymo pagrindas yra rizikos valdymas, kurio metodika išdėstyta „Saugos rizikos valdymo programoje“. Perėjimas nuo techninės priežiūros (FBP) prie skrydžių saugos valdymo (FSM) praktiškai reiškia prevencinį darbą prieš aviacijos įvykio vystymąsi, nustatant ir pašalinant šaltinius.

pavojai (rizikos veiksniai) visuose aviacijos sistemos komponentuose.

Šiuo metu priežiūros išlaidos svyruoja nuo 12 iki 18% tiesioginių veiklos sąnaudų.

Remiantis ICAO reikalavimais, vienas perspektyviausių metodų šiandien yra iniciatyvus techninis metodas

priežiūra (Proactive Maintenance), pagrįsta Macsea nuspėjamosios analizės technologijos (Predictive Analytics) naudojimu.

Technologija, pagrįsta informacijos rinkimu ir apdorojimu, leidžia numatyti tolesnę įvykių raidą, ji įdiegta Macsea Dexter pakete, kuris gali automatiškai stebėti ir diagnozuoti bet kokios įrangos būklę. Sistema nuolat analizuoja ir apdoroja duomenis, pranešdama operatoriui apie iškylančias ar galimas problemas, realiu laiku analizuoja kiekvieno įrangos komponento veikimą ir prognozuoja jo būklę bei veikimą ateityje.

Rusijos bendrovės „Praktinės mechanikos“ duomenimis, įdiegus aktyvią techninę priežiūrą, planinių išjungimų laikas yra ne daugiau kaip 10% viso įrangos veikimo laiko, o vidutinis laikas tarp gedimų dėl įrangos gedimo gerokai padidėja. Remiantis statistika, tiesioginės priežiūros išlaidos neplaniniam remontui yra 1,5 - 3 kartus didesnės nei planinių, trečdalis planinių priežiūros darbų yra nereikalingi, ketvirtadalis remontui skirtų atsarginių dalių guli sandėlyje be judėjimo daugiau nei dvejus metus. .

„Emerson Process Management“ atliktas tyrimas rodo, kad prevencinės priežiūros išlaidos bus 5 kartus didesnės, o būtinos priežiūros išlaidos – 15 kartų didesnės nei taikant aktyvų požiūrį.

Pagrindinė aviakompanijos efektyvumo didinimo kryptis – didinti skrydžio valandas ir sumažinti transporto produktų vieneto savikainą.

Nuspėjamosios techninės priežiūros metodo naudojimas sumažina orlaivių priverstinių prastovų laiką techninei priežiūrai (MRO), materialinius ir žmogiškuosius išteklius, o tai padidina aviakompanijos pelningumą.

Naujausios kartos orlaiviuose įmontuoti informacijos registravimo įrenginiai leidžia gauti papildomų duomenų apie funkcinių orlaivių sistemų būklės ir veikimo diagnozavimo rezultatus už namų oro uosto ribų, o tai padidina pavojaus šaltinio nustatymo tikimybę ( gedimas) ir sumažina tiesioginės įrangos tikrinimo poreikį.

Vidutiniškai neplanuotos tipinio proceso prastovos per metus gali kainuoti 1-3% pajamų ir 30-40% pelno.

Stebėdami FS būseną, galite atlikti tik tų gaminių, kuriems to reikia, priežiūrą. Dėl to sumažėja bendras technologinių procesų procedūrų darbo intensyvumas, sumažėja išlaidos medžiagoms ir atsarginės įrangos apimtys bei su jais susijusios priežiūros išlaidos, kurios gali siekti 25% sąnaudų.

Eksploatuojant orlaivį, jo komponentai ir mazgai yra nuolat veikiami eksploatacinių veiksnių, turinčių įtakos jų techninei būklei, kinta elementų konstrukciniai parametrai, blogėja ir blogėja visos sistemos tvarkingumas, funkcinės savybės.

M. M. Chruščiovo, A. K. Zaicevo, A. K. Dyachkovos, D. V. Konvisarovos mašinų senėjimo teorijos darbai nepateikia išsamios realios faktinės visos sistemos būklės analizės, nes juose neatsižvelgiama į atsitiktinius išorinius atskirų jo dalių ir mazgų eksploatavimo sąlygų pokyčius (tepimo sąlygų pablogėjimo modelius laikui bėgant, eksploatavimo taisyklių pažeidimus ir kt.) ir nelaiko gaminių eksploatavimo visas.

Išspręsti FS patikimumo didinimo problemą galima tik taikant integruotą požiūrį, apimantį visus veikimo etapus per visą orlaivio gyvavimo ciklą.

Orlaivių funkcinių sistemų patikimumo analizė rodo, kad dauguma

Eksploatacinių gedimų dažnis yra laipsniškas, o tai lemia vis didėjantis sistemos produktų senėjimas

Informaciją apie didėjantį sistemų senėjimą galima gauti įvertinus kai kurių apibrėžiančių parametrų dinamiką, pavyzdžiui, kiekybiškai įvertinus konstrukcinio elemento mechaninį nusidėvėjimą, degalų sąnaudas, spyruoklių įtempimą, padidėjusią besisukančių dalių vibraciją; technologiniai ir eksploataciniai parametrai (temperatūra-

ra, apkrova, slėgis, drėgmė ir kt.); tepalo susidėvėjimo dalelės ir kt.

Naudojimo sąlygos, dėl kurių nukrypsta gedimo šaltinio parametrai (sąlyginis gedimas), sunaikinama sistemos objekto medžiaga (pradedantis gedimas), o tai yra tiesioginė gedimų (gresiančio gedimo) priežastis. posūkis, sukelia sistemos gedimo būseną (rimtą ar katastrofišką gedimą), kaip parodyta Fig. 5 .

Ryžiai. 5. Gedimų vystymosi diagrama

Proaktyvios įrangos priežiūros idėja yra užtikrinti maksimalų įmanomą įrangos TBO, naudojant šiuolaikines technologijas gedimų šaltiniams aptikti ir slopinti.

Aktyvios priežiūros pagrindas yra:

Pasikartojančių problemų šaltinių, dėl kurių sutrumpėja įrenginio kapitalinio remonto intervalas, nustatymas ir pašalinimas;

Veiksnių, neigiamai veikiančių objekto remonto intervalą ar eksploatavimo trukmę, pašalinimas arba reikšmingas sumažinimas;

Objekto būklės pripažinimas, siekiant patikrinti, ar nėra defektų požymių, mažinančių remonto intervalą;

Padidinti objekto remonto intervalą ir eksploatavimo laiką, atliekant montavimo, reguliavimo ir remonto darbus griežtai laikantis techninių sąlygų ir taisyklių.

Iš esmės aktyvi priežiūra apima tą patį reaktyvų požiūrį, kaip ir sąlyga pagrįsta priežiūra su parametrų valdymu, tačiau tokie sistemos parametrai pasirenkami kaip diagnostiniai požymiai, kurių stebėjimas leidžia kontroliuoti pagrindines sistemos stabilumo veiksnių pablogėjimo priežastis. Stebint medžiagų savybių pokyčius ankstyvose gedimo šaltinio parametro nukrypimo stadijose, atliekant prevencinę šio šaltinio techninę priežiūrą, galima išvengti

užkirsti kelią tolesniam visos sistemos blogėjimui.

Būdingi kokybiniai įvairių požiūrių į techninę priežiūrą įtakos tiriamo objekto eksploatacijos procesui ir remonto intervalams ypatumai pavaizduoti fig. 6.

1 kreivė (CoZ) atitinka veikiančio objekto būklės pokytį reaktyviosios priežiūros metu (RO). 3 punktas atitinka objekto gedimą ar gedimą arba išteklių išeikvojimą, kuris iš anksto nulemia jo pakeitimą ar remontą.

Veikimo laikas

Ryžiai. 6. Objekto techninės būklės lygio priklausomybė nuo eksploatavimo laiko įvairiais

paslaugų rūšys:

1 - reaktyvioji priežiūra (RO), 2 - būklė pagrįsta priežiūra (OS),

3 – aktyvi priežiūra (programinė įranga)

2 grafikas apibūdina objekto veikimą atliekant techninę priežiūrą (OS) ir susideda iš trijų skyrių. CoO kreivė atitinka veikimo objekto parametrų pasikeitimą, kol jie pasiekia ribinę reikšmę taške

A. Horizontalioji OR dalis atspindi remonto laiką, o vertikali RN linija rodo objekto eksploatacinės būklės lygio padidėjimą iki vertės C1. Tuo pačiu metu vėlesnių gedimų vystymosi laikas prieš remontą yra nuo T1 iki T2, T3 ir kt. vidutiniškai sumažėja, o pradinis būklės lygis po remonto nebesiekia pradinio lygio (C1<Со), так как отказы одних агрегатов системы оказы-

turėti neigiamos įtakos kitų veiklai.

3 diagrama apibūdina įrenginio veikimą aktyvios priežiūros (PO) metu. Kaip minėta aukščiau, šis techninės priežiūros tipas yra kitas OS metodo kūrimo etapas, todėl bendroji priklausomybės forma 3 yra panaši į grafiką 2. Taškas P atitinka gedimo šaltinio parametro nuokrypį nuo normos. .

Nėra horizontalios dalies, nes objekto būklės pritaikymas pradiniam Co lygiui, susijęs su pagrindinių gedimų priežasčių pašalinimu, pvz.

kaip taisyklė, nereikalauja laikino įrenginio eksploatavimo nutraukimo.

Šis skaičius aiškiai atspindi aktyvaus požiūrio į techninę priežiūrą pranašumus, iš kurių pagrindinis yra tai, kad dėl remonto nėra priverstinių techninės priežiūros įrenginių prastovų. Todėl, esant tam tikram idealizavimo laipsniui, iniciatyviajai priežiūrai būdingas pastovus „amžinojo“ įrenginio C0 būsenos lygis, nepriklausomas nuo eksploatavimo laiko, kurio eksploatavimo laikas palaikomas sistemingai šalinant defektų šaltinius, dėl kurių jis atsiranda. priešlaikinis gedimas.

Nepriklausomų tyrimų duomenimis, vidutinis gamybos sutaupymas taikant aktyvų metodą yra: 10 kartų didesnė investicijų grąža, 25-30% sumažintos priežiūros išlaidos, 70-75% sumažintas nelaimingų atsitikimų skaičius, 35-45% sumažintas prastovos laikas. , našumo padidėjimas - 20-25 %.

Šiuo atžvilgiu galima tikėtis reikšmingo poveikio įvedus iniciatyvų

suteikiant požiūrį į funkcinių orlaivių sistemų priežiūrą, įskaitant jų eksploatavimo trukmės ilginimą.

Bibliografija

1.Dok. 9859 – AN/474. Saugos valdymo vadovas [Tekstas]. - ICAO. – 2009 m.

2.Dok. 9859 – AN/460. Saugos valdymo vadovas [Tekstas]. - ICAO. – 2006 m.

3. Hoske, M. Rūpinimasis įrangos „sveikata“ [Tekstas] / M. Hoske // Valdymo inžinerija. - Rusija. - Liepa, 2006. -P.12-18.

4. Aleksandrovskaya, L. N. Šiuolaikiniai sudėtingų techninių sistemų patikimumo užtikrinimo metodai [Tekstas] / L. N. Aleksandrovskaya, A. P. Afanasyev, A. A. Lisov. - M.: Logos, 2001. - 208 p.

5. Fitch, E.C. Komponentų eksploatavimo trukmės pailginimas taikant aktyvią priežiūrą / E.C. „Fitch“ // FES/BarDyne technologijų perdavimo leidinys Nr. 2. Tribolics, Inc., 1998 m.

ORO ĮRANGOS KOMPLEKSO KOMPLEKSINIŲ SISTEMŲ PRIEŽIŪROS METODŲ PLĖTROS PERSPEKTYVOS

© 2012 N. V. Šekrizhevas, A. N. Koptevas

Samaros valstybinis aviacijos universitetas, pavadintas akademiko S. P. Koroliovo vardu

(Nacionalinis tyrimų universitetas)

Straipsnyje nagrinėjami kokybinio požiūrio į perspektyvinį sudėtingų orlaivių orlaivių įrangos sistemų aktyvios priežiūros metodo principai.

Skrydžių sauga, rizikos valdymas, gedimų (atsisakymo) vystymas, aktyvi priežiūra.

Čekryževas Nikolajus Viktorovičius, Samaros valstybinio aerokosminio universiteto Aviacijos įrangos eksploatavimo katedros docentas, pavadintas akademiko S.P. Korolevo vardu (nacionalinis mokslinių tyrimų universitetas). El. paštas: [apsaugotas el. paštas]. Mokslinių interesų sritis: orlaivių ir jų sistemų kontrolė ir bandymai.

Koptevas Anatolijus Nikitovičius, technikos mokslų daktaras, profesorius, Aviacijos įrangos eksploatavimo katedros vedėjas, Samaros valstybinio aerokosminio universiteto, pavadinto akademiko S.P. Korolevo vardu (nacionalinis mokslinių tyrimų universitetas). El. paštas: [apsaugotas el. paštas]. Mokslinių interesų sritis: orlaivių ir jų sistemų kontrolė ir bandymai.

Nikolajus ^ekrizhevas, Samaros valstybinio aerokosminio universiteto, pavadinto akademiko S. P. Koroliovo (Nacionalinis tyrimų universitetas), orlaivių priežiūros skyriaus docentas. El. paštas: [apsaugotas el. paštas]. Tyrimų sritis: Orlaivių ir jų sistemų kontrolė ir bandymai.

Anatolijus Koptevas, akademiko S. P. Koroliovo vardu pavadinto Samaros valstybinio aerokosminio universiteto (Nacionalinis tyrimų universitetas) technikos mokslų daktaras, profesorius, orlaivių techninės priežiūros skyriaus vadovas. El. paštas: [apsaugotas el. paštas]. Tyrimų sritis: Orlaivių ir jų sistemų kontrolė ir bandymai.