ஒரு விக்கெட் மூலம் நீங்களே கேட் செய்யுங்கள். உங்கள் சொந்த வாயில்களை உருவாக்குவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள். வாயில்களை நிறுவுவதற்கான ஆயத்த வேலை

வீட்டு உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொத்துக்களை சுற்றி வேலி கட்டும் போது அல்லது கேரேஜ்களை நிர்மாணிக்கும் பணியில், ஒரு வாயில் கட்டும் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டிய அவசியம் எப்போதும் எழுகிறது. முதலில், பொருத்தமான வகை வாயிலைத் துல்லியமாக தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த விஷயத்தில், மிகச்சிறிய நுணுக்கங்களைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில், வாயிலை நிறுவிய பின், உங்கள் தளத்தை ஏற்பாடு செய்ய கூடுதல் வேலை செய்ய வேண்டிய சூழ்நிலைகள் அடிக்கடி எழுகின்றன. இந்த காரணத்திற்காகவே பல்வேறு வகையான வாயில்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை பொருட்களை வாங்குவதற்கு முன் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

• பின்வாங்கல்;
• ஸ்விங்;
• தூக்குதல் மற்றும் சுழல்.

அத்தகைய ஒவ்வொரு வடிவமைப்பிற்கும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட வேறுபாடுகள் உள்ளன, எனவே அவற்றை தனித்தனியாக படிக்க வேண்டியது அவசியம்.

DIY ஸ்விங் கேட்ஸ்

கட்டுமான நிலைகள்:

1. தொங்கும் ரேக்குகளின் நிறுவல்.
2. வாயிலையே உருவாக்குதல்.

வரிசை, நிச்சயமாக, எப்போதும் மாறலாம்.

பின்வரும் பொருட்களை ரேக்குகளாகப் பயன்படுத்தலாம்:

• ஒரு குறிப்பிட்ட குறுக்கு வெட்டு கொண்ட சுயவிவர குழாய்;
• வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தூண்கள்;
• செங்கல் அல்லது இயற்கை கல் செய்யப்பட்ட கொத்து. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கல் உறைப்பூச்சு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• சாதாரண மரக் கற்றை.

துருவங்களை நிறுவுவதற்கான தற்போதைய முறைகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

• உலோகக் குழாய்கள் தோராயமாக 1.5 மீ ஆழத்தில் தரையில் புதைக்கப்படுகின்றன.இந்த நுட்பம் எப்போதும் நிதி நன்மைகள் மற்றும் நேர சேமிப்பு அடிப்படையில் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடும். ரேக் அவசரமாக மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பும் எப்போதும் உள்ளது. தவறான அமைப்பைத் தவிர்க்க, தூண்களை புதைக்கும் போது அதே அளவை கண்டிப்பாக பராமரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
• தூண்களுக்கான அடித்தளமாக ஒரு வகையான கான்கிரீட் அடித்தளத்தின் உபகரணங்கள்.

இரண்டாவது நிறுவல் முறைக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

வரிசைப்படுத்துதல்

• பூமி துரப்பணியைப் பயன்படுத்தி, ஒரு குழி தோண்டப்படுகிறது, அதன் குறைந்தபட்ச ஆழம் 1 மீ இருக்க வேண்டும்;
• 150-200 மிமீ தடிமன் கொண்ட மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட்டிற்கான சிறப்பு குஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தளம் அவசியம், அதனால் ரேக் ஆழமடையாது;
• தூண் நிறுவப்பட்டு, வழக்கமான கட்டிட அளவைப் பயன்படுத்தி படிப்படியாக சமன் செய்யப்படுகிறது;
• நிலைப்பாடு கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றப்படுகிறது.

வாயிலை வரிசைப்படுத்த, வரவிருக்கும் கட்டமைப்பின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். வேலையை எளிதாக்க, அனைத்து பரிமாணங்களும் குறிக்கப்படும் ஒரு வரைபடத்தை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இதற்குப் பிறகு, முன் தயாரிக்கப்பட்ட வரைபடங்களின்படி சட்டத்திற்கான பாகங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கலாம். வெல்டிங் வேலை செய்யும் போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த விஷயத்தை ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணரிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. வெளிப்புற வானிலை நிலைமைகளுக்கு எதிர்கால வாயில்களின் எதிர்ப்பை பெரும்பாலும் ஸ்டிஃபெனர்களின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கிறது என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். குழாய்களை ரேக்குகளாகப் பயன்படுத்தினால், அவற்றில் தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுப்பது நல்லது.

குளிர் மோசடியால் செய்யப்பட்ட பொருட்களால் கேட்ஸை அலங்கரிக்கலாம். கேட் கூடிய பிறகு, நீங்கள் அதை கீல்கள் மீது வைக்கலாம்.

ஸ்விங் கேட்ஸின் முக்கிய நன்மைகளை பட்டியலிடலாம்

• பொருளாதாரம்;
• நிறுவலின் ஒப்பீட்டளவில் எளிமை;
• நிறுவலின் அனைத்து நிலைகளும் அதிக சிரமமின்றி சொந்தமாக செய்யப்படலாம்;
• அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்க, வெவ்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஸ்விங் கேட்ஸின் தீமைகள்

பொதுவாக, ஸ்விங் கேட்களை நிறுவுவது கடினம் அல்ல.

DIY நெகிழ் வாயில்கள்

நெகிழ் வாயில்களை நிறுவுவது இன்னும் கொஞ்சம் கடினம். அத்தகைய கட்டமைப்பை சித்தப்படுத்தும்போது, ​​செங்கல் தூண்கள் இருபுறமும் வைக்கப்படுகின்றன, அதில் உருளைகள் சரி செய்யப்படுகின்றன, அடைப்புக்குறிகளை வைத்திருக்கும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் உறுப்புகளை சரிசெய்கிறது.

முக்கிய எடை எப்போதும் சேனலால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும், இது வாயிலின் உட்புறத்தில் அல்லது இரும்பு ஆதரவுடன் பாதுகாப்பாக நிறுவப்பட்ட அடித்தளத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது.

சேனலின் கீழ் நீங்கள் ஒரு திடமான அடித்தளம் அல்லது பல வலுவான தூண்களை நிறுவலாம். அடித்தளத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு குழியை சித்தப்படுத்த வேண்டும், அதன் அடிப்பகுதியில் நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் மணல் ஒரு குஷன் இருக்கும். இதற்குப் பிறகு, நீர்ப்புகாப்புடன் கூடிய ஃபார்ம்வொர்க் குழியில் வைக்கப்படுகிறது. ஃபார்ம்வொர்க்கில் ஒரு வலுவூட்டும் கட்டம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு குழிக்குள் கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

வலுவூட்டலுடன் ஒரு சேனல் ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு முழுமையாக மூழ்கும் வரை கரைசலில் வலுவாக அழுத்தப்படுகிறது. கான்கிரீட் முற்றிலும் கெட்டியாகும்போது, ​​நீங்கள் மிகவும் வலுவான இரும்பு தளத்தைப் பெறுவீர்கள். கான்கிரீட் கடினமாகி, சேனல் நிறுவப்பட்ட பின்னரே வாயில்கள் நிறுவப்படுகின்றன.

சட்டத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு சதுர குழாய் அல்லது ஒரு சாதாரண இரும்பு மூலையைப் பயன்படுத்தலாம். உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க கூடுதல் விறைப்பு விலா எலும்புகள் சதுர சட்டத்திற்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வெல்ட் மடிப்பும் விளைவாக கசடு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். சட்டமானது முதன்மையானது மற்றும் பின்னர் அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கக்கூடிய ஒரு சிறப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இதற்குப் பிறகுதான் சட்டத்தில் நெளி தாள் நிறுவ முடியும்.

கட்டமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் தயாரிக்கப்பட்டு, உள்ளமைக்கப்பட்ட கான்டிலீவர் சேனலுடன் கூடிய அடித்தளம் போதுமானதாக மாறும் போது, ​​​​நீங்கள் நெகிழ் அமைப்பின் கூறுகளை இணைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

ஒரு நெகிழ் அமைப்பின் நிறுவல்

கான்டிலீவர் கற்றைகள் வெவ்வேறு உயரங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் போது, ​​குறிப்பிட்ட துல்லியத்துடன் அளவை செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் கன்சோல் சிறிய பிழைகளுடன் கூட சிதைக்கப்படலாம்.

நெகிழ் வாயில்களின் தீமைகள் 2 அம்சங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது

1. ஸ்விங் கேட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்லைடிங் கேட்களின் விலை சற்று அதிகம்.
2. பின்னோக்கிச் செல்ல, உங்களுக்கு வேலியுடன் சிறிது இடம் தேவைப்படும்.

அத்தகைய வாயில்களின் முக்கிய நன்மைகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்

ஸ்லைடிங் கேட்களை நிறுவுவது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை இந்த வீடியோவில் காணலாம்:

மேல்நிலை வாயில்களை நிறுவுதல்

முதலில், தூக்கும் மற்றும் திருப்பு அமைப்பை வடிவமைக்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் திறப்பின் பரிமாணங்களை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான ஓவியத்தை நீங்களே வரைய வேண்டும் அல்லது பொருத்தமான வரைபடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அனைத்து கூறுகளையும் கருவிகளையும் வாங்கிய பிறகு, நீங்கள் நிறுவலைத் தொடங்கலாம், இது பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

சட்டசபை முடிந்ததும், முடித்தல் மற்றும் ஓவியம் வேலைகளை மேற்கொள்ளலாம். சுயவிவரத்தின் கீழே முத்திரைக்கு ஒரு சிறப்பு பள்ளம் இருக்க வேண்டும்.

நன்மைகள்

லிஃப்ட் மற்றும் டர்ன் அமைப்புகளின் தீமைகள் அடங்கும்

லிப்ட் மற்றும் ஸ்லைடு அமைப்புகளை நிறுவுவது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை இதைப் பார்ப்பதன் மூலம் காணலாம்
காணொளி:

ஒரு குடியிருப்பு வளாகம் அல்லது தொழில்துறை வசதியின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த நாட்களில் வேலிகள் மற்றும் வாயில்களை நிறுவுவது வழக்கம். இன்று, நவீன வீட்டு உரிமையாளர்கள் மூன்று முக்கிய கேட் அசெம்பிளி தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். தொழில்நுட்பத்தின் சாராம்சம் அது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட விதத்தில் உள்ளது. உங்கள் சொந்த கைகளால் எந்த வகையையும் சேகரிப்பது யாருக்கும் கடினமாக இருக்காது.

நவீன நிலைமைகளில், வாயில்கள் என்பது ஒரு காரின் திருட்டு அல்லது சேதத்தின் வாய்ப்பைக் குறைக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு உறுப்பு மட்டுமல்ல, அதே போல் தளம் அல்லது கேரேஜிற்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவு, ஆனால் கேரேஜ், வீடு அல்லது தளத்தின் ஒட்டுமொத்த உட்புறத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கட்டுரையில் நாம் பல்வேறு வகையான வாயில்கள், அவற்றின் நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி பேசுவோம், மேலும் அவற்றை நீங்களே எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதையும் கூறுவோம்.

என்ன வகையான வாயில்கள் உள்ளன?

பெரும்பாலான வகையான வாயில்கள் உலகளாவியவை என்ற போதிலும், அவை ஒரு வீடு, கேரேஜ் அல்லது வேலிக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், ஒரு விஷயத்திற்கு மட்டுமே பொருத்தமான வாயில்கள் உள்ளன. எனவே, வாயில்களின் முக்கிய வகைகளை நாங்கள் பட்டியலிடுவோம், மேலும் அவை மிகவும் பொருத்தமானவை என்பதையும் குறிப்பிடுவோம்.

1. ஆடு.
2. பின்னடைவு.
3. மடிப்பு.
4. உள்ளிழுக்கக்கூடியது.
5. பிரிவு.

• ஸ்விங் வாயில்கள்

இது மிகவும் பொதுவான மற்றும் உலகளாவிய வகை வாயில் ஆகும், இது ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக அதன் வடிவமைப்பை மாற்றவில்லை மற்றும் இரண்டு செங்குத்து ஆதரவுகள், பல விதானங்கள் (கீல்கள்) மற்றும் இரண்டு இலைகளைக் கொண்டுள்ளது. வால்வுகளின் பொருளைப் பொறுத்து, அவற்றைப் பிரிக்கலாம்:

• திடமான;
• இடைவெளிகளுடன்;
• மரத்தாலான;
• உலோகம்:
• தாள் உலோகத்திலிருந்து;
• போலியான.

ஸ்விங் கேட்ஸின் முக்கிய நன்மைகள் நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை, முக்கிய குறைபாடு பனி மூடியின் அளவிற்கு உணர்திறன் மற்றும் அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ள இலவச இடத்தை சார்ந்துள்ளது. வாயிலின் கீழ் விளிம்பிற்கு மேலே பனி உயர்ந்திருந்தால் அல்லது அதற்கு முன்னால் ஏதேனும் தடையாக இருந்தால் (ஒரு கார், குப்பைக் குவியல், ஒரு எஃப்எஸ் அலகு), அதைத் திறப்பது சிக்கலாக இருக்கும்; மற்ற வகை வாயில்களில் இது இல்லை. குறைபாடு.

• நெகிழ் வாயில்கள் - வரைதல்

இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமான கேட், பக்கத்தில் போதுமான இலவச இடம் இருக்கும் இடத்தில் மட்டுமே நிறுவ முடியும், அதாவது, வாயில் திறப்பின் அகலத்தை விட 1.5-2 மடங்கு. இதன் காரணமாக, அவை ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் அடித்தளத்தில் அல்லது கீழ் தளத்தில் அமைந்துள்ள வேலிகள் மற்றும் கேரேஜ்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஓரளவு மரத்தால் செய்யப்பட்ட நெகிழ் வாயில்கள் இருந்தபோதிலும், அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, எனவே கிட்டத்தட்ட அனைத்து நெகிழ் வாயில்களும் உலோகத்தால் ஆனவை. அதே நேரத்தில், தாள், குழாய் மற்றும் கம்பியால் செய்யப்பட்ட வாயில்கள் சமமான தேவையில் உள்ளன. இந்த வாயில்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவற்றுக்கு முன்னால் இலவச இடம் தேவையில்லை, ஆனால் ஸ்விங் கேட்களை விட, கேட்டின் இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் உருளைகள் மற்றும் வண்டிகளின் மிகவும் கடினமான செயல்பாட்டின் காரணமாக அவர்களுக்கு அடிக்கடி பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

• மடிப்பு வாயில்

இந்த வகை வாயில் பல்வேறு நிறுவனங்களில் பரவலாகிவிட்டது, ஏனெனில் இது மற்ற வகை வாயில்களின் முக்கிய குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ளது. கீழ் வழிகாட்டி வாயிலால் மூடப்பட்டிருப்பதால், கடுமையான பனிப்பொழிவின் போது கூட அது பனியால் அடைக்கப்படாது, எனவே வாயிலைத் திறப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. எனவே, இந்த வாயில்கள் இரண்டு குறைபாடுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளன - நிறுவல் கிட் மற்றும் நிறுவலின் அதிக விலை, அத்துடன் பலவீனமான பாதுகாப்பு விளைவு, ஏனெனில் அவை அலங்கார மற்றும் தளவாட செயல்பாட்டை மட்டுமே செய்கின்றன. இருப்பினும், சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டால், இந்த வாயில்கள் வீட்டின் கீழ் கேரேஜில் மிகவும் அழகாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்த வாயில்கள் குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படவில்லை.

• உள்ளிழுக்கும் வாயில்

பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்குள் அமைந்துள்ள கேரேஜ்களில் உள்ளிழுக்கும் அல்லது மேலே செல்லும் வாயில்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. வாயில்கள் பனியின் அளவைச் சார்ந்து இல்லை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை, ஆனால் அவை உச்சவரம்புக்கு கீழ் நிறைய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, அங்கு கேரேஜ் திறக்கப்படும் போது அவை அகற்றப்படும். கேட் ஒரு பெரிய இலையின் வடிவத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது வாயில் திறப்பை முழுவதுமாக உள்ளடக்கியது, அவற்றின் திறப்பு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது - கேட் உயர்ந்து, விரிவடைந்து கேரேஜுக்குள் எங்காவது செல்கிறது. கூடுதலாக, அத்தகைய வாயில்களுக்கு வழக்கமான தொழில்முறை பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, எனவே அவை அனைத்து வழக்கமான மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வேலைகளையும் தாங்களாகவே செய்யக்கூடியவர்களால் மட்டுமே நிறுவப்படுகின்றன அல்லது ஒரு தீவிர நிறுவனத்துடன் சேவை ஒப்பந்தத்தில் நுழைவதற்கு போதுமான நிதி உள்ளது.

• பிரிவு கதவுகள்

செக்ஷனல், அல்லது ரோலர், கேட்ஸ் என்பது பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் அமைந்துள்ள கேரேஜுக்கு சிறந்த தேர்வாகும். அவை பனி மூடியின் அளவைச் சார்ந்து இல்லை, கூரையின் கீழ் ஒரு பெரிய இடம் தேவையில்லை (பெரிய பிரிவு கதவுகளைத் தவிர), பராமரிக்க எளிதானது. நவீன பொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, அவர்கள் எந்த கூடுதல் நடவடிக்கைகளும் இல்லாமல் கேரேஜின் நல்ல காப்பு வழங்குகிறார்கள், ஏனென்றால் பிரிவுகள் தயாரிக்கப்படும் உலோக (குறைவாக அடிக்கடி பிளாஸ்டிக்) சட்டத்தின் உள்ளே காப்பு அமைந்துள்ளது. இத்தகைய வாயில்கள் அதிக தேவையில் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் சிக்கலான வடிவமைப்பு மற்றும் துல்லியம் மற்றும் சரிசெய்தலுக்கான அதிக தேவைகள் காரணமாக அவற்றை நீங்களே நிறுவுவது கடினம்.

நீங்களே என்ன வாயில்களை உருவாக்க முடியும்?

நீங்கள் ஒரு அனுபவமிக்க பில்டராக இருந்தால், தேவையான உபகரணங்கள், கூறுகள் மற்றும் தேவையான திறன்களைக் கொண்ட உதவியாளர்களுக்கு அணுகல் இருந்தால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட எந்த வாயில்களையும் நீங்களே உருவாக்கலாம். நீங்கள் ஒரு சாதாரண நபராக இருந்தால், அதன் திறமைகள் மற்றும் திறன்கள் மற்ற பகுதிகளில் உள்ளன மற்றும் குறைந்தபட்ச கட்டுமானம், பிளம்பிங் மற்றும் வெல்டிங் திறன்கள் இருந்தால், நீங்கள் ஊஞ்சல் மற்றும் நெகிழ் வாயில்களை மட்டுமே உருவாக்க முடியும். ஸ்விங் கேட்களை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம் - கடுமையான குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அவை நிறுவ எளிதானது, அழகாக இருக்கும், மேலும் அவற்றுக்கான பொருட்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. ஸ்விங் மற்றும் ஸ்லைடிங் கேட்களை உருவாக்கி நிறுவுவதற்கான முக்கிய கட்டங்களை கீழே விவரிப்போம்; இது செயல்முறையை நன்கு புரிந்துகொள்ளவும், உங்கள் பலத்தை மதிப்பிடவும், அழகான மற்றும் செயல்பாட்டு வாயில்களை நீங்களே உருவாக்கவும் உதவும்.

ஸ்விங் கேட்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது மற்றும் நிறுவுவது

2.2x2.2 மீட்டர் பரிமாணங்களுடன் ஒரு வாயிலை உருவாக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• 30 மிமீ, 20-30 மீட்டர் குறுக்குவெட்டு கொண்ட எஃகு சுயவிவரம் (சதுரம்);
• எஃகு சுயவிவரம் (சதுரம்) 100x100 மிமீ அல்லது இரும்பு குழாய் 100-120 மிமீ விட்டம், 6-7 மீட்டர் (ஒவ்வொன்றும் 3-3.5 மீட்டர் இரண்டு பிரிவுகள்);
• கேரேஜ் கீல்கள் 4-6 துண்டுகள்;
• கதவு கீல்கள் 2 துண்டுகள்;
• கதவு பூட்டு;
• நெளி தாள் 6-7 சதுர மீட்டர்;
• 10-14 மிமீ 3-6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட எஃகு வலுவூட்டல்;
• 300-400 மிமீ விட்டம் கொண்ட கையேடு அல்லது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட துரப்பணம்;
• கையேடு டேம்பர் (நீங்கள் பொருத்தமான நீளம் மற்றும் தடிமன் கொண்ட ஒரு பதிவைப் பயன்படுத்தலாம்), பயன்படுத்துவதற்கு எளிதாக கைப்பிடிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• பல்கேரியன்;
• வெல்டிங் இயந்திரம்;
• வெவ்வேறு பயிற்சிகளின் தொகுப்புடன் துரப்பணம்;
• சுய-தட்டுதல் திருகுகள்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• சில்லி;
• கூர்மையான கோர்;
• சதுரம்;
• பிளம்ப் மற்றும் நிலை;
• மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், சிமெண்ட் மற்றும் நீர்;
• மண்வெட்டிகள்;
• பல உதவியாளர்கள்.

புடவைகளை உருவாக்குதல்

புடவைகளை உருவாக்கும் போது, ​​​​அவை ஆதரவுடன் எவ்வாறு இணைக்கப்படும் என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க வேண்டும்; அவற்றின் அகலம் இதைப் பொறுத்தது. உள்ளே இருந்து இருந்தால், அகலம் பத்தியின் அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும், முன் (வெளிப்புறம்) இருந்தால், அது திறப்பின் அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும் + ஆதரவின் அகலம் அல்லது விட்டம் இரட்டிப்பாகும். நீங்கள் கதவுகளில் ஒன்றில் ஒரு வாயிலை வெட்டுகிறீர்களா என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் சட்ட உறுப்புகளின் இடம் இதைப் பொறுத்தது. இதற்குப் பிறகு, சட்டத்தின் செங்குத்து இடுகைகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம் - இந்த அகலத்தின் வாயில்களில் பலவீனமான காற்று உள்ள பகுதிகளில், ஒவ்வொரு இலையிலும் 3 செங்குத்து இடுகைகளை நிறுவுவது உகந்ததாகும். காற்று வலுவாகவும் அடிக்கடிவும் வீசினால், 4 ரேக்குகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட உறுப்புகளை நீளமாகக் குறிக்கவும், அவற்றை ஒரு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி வெட்டவும், பின்னர் அவற்றை அவற்றின் சட்டகத்திலிருந்து பற்றவைக்கவும். குறிக்கும் போது ஒரு சதுரத்தைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் வெல்டிங்கின் போது வாயில்களின் வடிவங்களைச் சரிபார்க்கவும் இதைப் பயன்படுத்தவும், இது வாயில்களை வளைப்பதையும் அவற்றை மாற்றுவதையும் தவிர்க்கும். புடவைகள் செய்யப்பட்டவுடன், அவற்றை ஆதரவில் தொங்க விடுங்கள். வாயிலின் வலிமை நீங்கள் கீல்களை ஆதரவு மற்றும் இலைகளுடன் இணைக்கும் வெல்ட்களின் தரத்தைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மலைப்பகுதிகளில் வாயில்களை நிறுவ வேண்டிய சில கைவினைஞர்கள் முதலில் ஆதரவை ஏற்றுகிறார்கள், பின்னர் அவற்றுக்கான கதவுகளை உருவாக்கி அவற்றை தொங்கவிடுகிறார்கள். இந்த அணுகுமுறை வாயில் இலைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு விக்கெட்டுடன் ஒரு வாயிலை உருவாக்க முடிவு செய்தால், விதானங்களின் அளவு மற்றும் வடிவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் விக்கெட் சுதந்திரமாக திறந்து மூட வேண்டும், ஆனால் அதற்கும் கதவின் சட்டத்திற்கும் இடையில் பெரிய இடைவெளிகள் இருக்கக்கூடாது. நீங்கள் கேட்டை தொங்கவிடலாம் மற்றும் கேட்டை தொங்குவதற்கு முன்னும் பின்னும் பூட்டை நிறுவலாம்.

ஆதரவுகளை நிறுவுதல்

ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தி, ஆதரவுகளுக்கு ஒரு துளை துளைக்கவும். துரப்பணம் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதை ஒரு திணி மூலம் தோண்டி எடுக்கலாம், ஆனால் துளையின் விட்டம் பல மடங்கு பெரியதாக இருக்கும், அதாவது நீங்கள் ஆதரவை கற்களால் நிரப்ப வேண்டும் அல்லது அதிக கான்கிரீட் ஊற்ற வேண்டும். ஆதரவுகளுக்கான துளைகளின் ஆழம் அவற்றின் ஆழத்தை விட 30 செ.மீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். நிலத்தடி நீரில் இருந்து வாயிலைப் பாதுகாக்கும் மணல்-நொறுக்கப்பட்ட கல் குஷன் உருவாக்க இது அவசியம். இந்த தலையணையை ஒரு டேம்பர் அல்லது லாக் மூலம் நன்கு சுருக்க வேண்டும்.

உங்கள் பிராந்தியத்தில் இலையுதிர்காலத்தில் அதிக மழை பெய்தால், மற்றும் குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 15 டிகிரிக்கு கீழே விழுந்தால், ஆதரவிற்கான துளையின் ஆழம் மண்ணின் உறைபனியின் ஆழத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, துளை குறைந்தபட்சம் 40 செமீ விட்டம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பாலிஸ்டிரீன் நுரையுடன் உறைபனி ஆழத்தின் மட்டத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும். நீங்கள் (இலவச இடம் அனுமதித்தால்) திருகு குவியல்களை நிறுவலாம், அவை ஆதரவாக செயல்படும். ஆதரவை நிறுவும் போது, ​​​​அவற்றுக்கும் அவற்றின் செங்குத்துத்தன்மைக்கும் இடையிலான தூரத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்; இதற்காக, டேப் அளவீடு மற்றும் ஒரு நிலை அல்லது பிளம்ப் லைனைப் பயன்படுத்தவும். 2-3 பக்கங்களிலிருந்து ஒரு நிலை அல்லது பிளம்ப் லைன் மூலம் சரிபார்க்கவும். ஆதரவை வைத்து, அவற்றை சரிசெய்து கான்கிரீட் மூலம் நிரப்பவும். 20-25 நாட்களுக்குப் பிறகு கேட் தொங்கவிடப்படலாம்.

தொங்கும் மற்றும் முலாம் பூசுதல்

இந்த அளவிலான கேட் இலைகளைத் தொங்கவிடுவதற்கும் மூடுவதற்கும் இரண்டு தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன - முதலாவது முதல் புறணி, பின்னர் தொங்குதல், இரண்டாவது, மாறாக, முதலில் தொங்குதல், பின்னர் மூடுதல் ஆகியவை அடங்கும். நீங்கள் போதுமான எண்ணிக்கையிலான உதவியாளர்களை ஈர்க்கும் போது முதல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கதவுகளைத் தூக்குவது கடினம் அல்ல; நீங்கள் ஒன்றாக அல்லது தனியாக வேலை செய்தால் இரண்டாவது பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேட் தொங்குவது சாதாரண கதவுகள் அல்லது ஜன்னல்களைப் போலவே செய்யப்படுகிறது - புடவை உயர்த்தப்பட்டது, ஆதரவில் உள்ள விதான முள் மற்றும் சாஷின் கீல் துளை மேல் மற்றும் கீழ் சீரமைக்கப்பட்டு, பின்னர் குறைக்கப்படுகின்றன. இந்த அறுவை சிகிச்சை தனியாக செய்யப்படலாம், ஆனால் டிரிம் இல்லாமல் புடவைகளில் மட்டுமே. கேஸ் செய்யப்பட்ட புடவைகளைத் தொங்கவிட குறைந்தபட்சம் 2 பேர் (முன்னுரிமை 3) தேவை.

நெளி தாள்களை அருகிலுள்ள மில்லிமீட்டருக்கு வெட்டுங்கள், சரியான கோணங்களை பராமரிக்கவும், இல்லையெனில் முழு அமைப்பும் விகாரமாகவும் மோசமானதாகவும் இருக்கும். கட்டுவதற்கு, உலோக சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும்; சுய-தட்டுதல் திருகுகள் போல்ட் அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்குவது நூலை அகற்ற மட்டுமே வழிவகுக்கும்.

தாழ்ப்பாள்கள் மற்றும் பூட்டுகளின் நிறுவல்

ஸ்விங் கேட்களுக்கான பூட்டுகள் அல்லது தாழ்ப்பாள்களுக்கு ஒற்றை தரநிலை இல்லை. சிலர் தங்களை ஒரு சங்கிலி மற்றும் பூட்டுக்கு மட்டுப்படுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் மோர்டைஸ் லாக் அல்லது டெட்போல்ட்டை நிறுவுகிறார்கள், இன்னும் சிலர் ஆட்டோமேட்டிக்ஸை நிறுவுகிறார்கள். எனவே, உங்களுக்கு கிடைக்கும் பொருட்களின் அடிப்படையில் பரிசோதனை செய்யுங்கள்.

எந்தவொரு வாயிலின் முக்கிய பணியும் வேலியிடப்பட்ட பகுதிக்கு அப்பால், தொழில்துறை அல்லது வணிக கட்டிடத்திற்குள் நுழைவதை உறுதி செய்வதாகும். இத்தகைய கட்டமைப்புகள் புறநகர் பகுதிகளில், நாட்டின் வீடுகள் மற்றும் கேரேஜ்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மேலும், ஒரு விதியாக, அவை ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த தயாரிப்புகளின் அம்சங்கள் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை அறிந்துகொள்வது, நீங்கள் வெளிப்புற உதவி இல்லாமல் செய்யலாம் மற்றும் உங்கள் தளத்தின் மூடிய கட்டமைப்புகளில் சேமிக்கலாம்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

கீல்களில் தொங்கவிடப்பட்ட இரண்டு கதவுகளான ஸ்விங் கேட்ஸ், தனியார் கட்டுமானத் துறையில் மிகவும் பிரபலமான விருப்பங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. அவர்களின் தேர்வுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• எளிமையான வடிவமைப்பு, இது கேட் தோல்வியின் அபாயத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது;
• ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை, குறிப்பாக நீங்களே செய்யக்கூடிய கட்டமைப்புகளுக்கு;
• உயரக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லை (கேரேஜ் கதவுகளைத் தவிர). பெரிதாக்கப்பட்ட செங்குத்து சரக்குகளைக் கொண்ட ஒரு கார் ஸ்விங் வாயில்கள் வழியாக செல்ல முடியும்;
• மற்ற வகை வாயில்களில் நடைமுறையில் காணப்படாத ஏராளமான வடிவங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள்;
• தளத்தை கான்கிரீட் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை;
• அவற்றின் திறப்பை தானியங்குபடுத்தும் திறன், காரை விட்டு வெளியேறாமல் கூட வாயிலின் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

இந்த விருப்பத்தின் குறைபாடுகளில் வாயிலைப் பயன்படுத்த ஒரு பெரிய இடம் தேவை. கூடுதலாக, கட்டமைப்பை காப்பிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஒரு வாயில் கட்டும் போது, ​​​​அப்பகுதியில் காற்றின் சுமையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தும் எளிதில் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. மேலும், ஸ்விங் அமைப்பு இன்னும் அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

கட்டமைப்புகளின் வகைகள்

வாயில்கள் தயாரிப்பதற்கான வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், அவற்றின் வடிவமைப்பின் அம்சங்களை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். செயல்பாட்டின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். அத்தகைய வாயில்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பாதையின் அகலமும் முக்கியமானது. மொத்தத்தில், மூன்று வகையான கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. ஒரு இலையுடன்;
2. பிவால்வ்;
3. இரண்டு கதவுகள் மற்றும் ஒரு வாயில் (மொர்டைஸ் அல்லது தனித்தனியாக அமைந்துள்ளது).

ஒரு தொடர்ச்சியான இலை கொண்ட ஒற்றை-இலை கட்டமைப்புகள் மற்றவற்றை விட குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதலில், மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆதரவு மற்றும் உலோக சட்டத்தை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் காரணமாக. மேலும் அவற்றை ஒரே அகலத்தில் திறக்க அதிக இடம் தேவைப்படுகிறது.

மிகவும் பிரபலமான இரட்டை இலை வாயில்கள் தயாரிக்க எளிதானது மற்றும் நீங்களே நிறுவ எளிதானது. கட்டமைப்பு ஒரே அளவிலான இரண்டு பேனல்களைக் கொண்டுள்ளது, தாள் உலோகத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். அதைத் திறக்கத் தேவையான இடம் ஒற்றை இலை வாயிலின் பாதி. மேலும் தூண்களுக்கு கூடுதல் வலுவூட்டல் தேவையில்லை.

வாகனங்கள் மட்டுமல்ல, மக்களாலும் நிலையான பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வடிவமைப்பு - இரண்டு இலைகள் மற்றும் ஒரு விக்கெட் கொண்ட ஒரு வாயில். அவை வழக்கமான இரட்டை இலை கட்டமைப்புகளின் அதே கொள்கையின்படி செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் கூடுதல் ஆதரவு இருப்பது வித்தியாசம். இருப்பினும், கேட் ஒரு கேரேஜில் அல்லது உற்பத்திப் பட்டறையின் திறப்பில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், கேட் இலைகளில் ஒன்றில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் மூன்றாவது இடுகையை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்: அனைத்து வாயில்களும் உலோகத் தாள்களால் செய்யப்பட்ட திடமான இலைகளால் செய்யப்படவில்லை. சில இரும்பு அல்லது வாயில் வழியாக தெரிவுநிலையை வழங்கும் பிற அம்சங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். இந்த விருப்பம் பாதுகாப்பை விட அலங்காரமானது.

அடிப்படை பொருட்கள்

வாயில்களின் முக்கிய வகைப்பாடுகளில் ஒன்று உற்பத்திப் பொருளின் படி அவற்றின் பிரிவு ஆகும்:

1. உலோகத் தாள்களால் செய்யப்பட்ட வாயில்கள் எந்தப் பகுதியிலும் வேலி அமைப்பதற்கு ஏற்றவை மற்றும் பெரும்பாலும் கேரேஜ்களில் நிறுவப்படுகின்றன;
2. திடமான மரக் கதவுகள் தளத்தைச் சுற்றி வேலி அமைப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அவற்றின் கதவுகளை உருவாக்க, அடர்த்தியான, கனமான மரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஓக், தளிர் அல்லது பைன்;
3. பாலிகார்பனேட் அல்லது நெளி தாள்கள் தானியங்கி வாயில்களுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் அவற்றின் எடை மற்ற விருப்பங்களை விட குறைவாக உள்ளது.

கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த விருப்பங்களின் உற்பத்திக்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது - உலோக உறுப்புகளுடன் மரம் அல்லது போலி பாகங்கள் கொண்ட உலோகம். மிகவும் செலவு குறைந்த விருப்பங்களில் ஒன்று நெளி தாள் உலோகம் ஆகும், இது அதன் குறைந்த எடை, பல்வேறு வண்ணங்கள் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய பூச்சுகளின் தாள்கள் பயன்பாட்டிற்கு வசதியான அளவுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது வெட்டு அளவைக் குறைக்கவும், கேட் உற்பத்தி நேரத்தை குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவலின் அம்சங்கள்

வரைபடத்தின் படி உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட் உருவாக்கும் முன், நீங்கள் வடிவமைப்பு வரைபடத்தை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இது குறிக்க வேண்டும்:

1. புடவைகள் மற்றும் தூண்களின் பரிமாணங்கள்;
2. வாயிலின் ஸ்விங்கிங் பகுதியில் குறுக்கு பகுதிகளை வைப்பது;
3. பூட்டுதல் கூறுகளின் இடம்.

நிலையான வாயில் வடிவமைப்பு ஒரு உலோக சுயவிவரத்தால் செய்யப்பட்ட செவ்வக சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது (சுற்று, அதாவது ஒரு குழாய் அல்லது செவ்வக). சுயவிவரங்களின் குறுக்கு வெட்டு விட்டம் 2.5 முதல் 4.5 செ.மீ வரை உள்ளது.புடவைகள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டு 2-4 செமீ விட்டம் கொண்ட குறுக்குவெட்டைப் பயன்படுத்தி குறுக்காக (அல்லது குறுக்காக) பலப்படுத்தப்படுகின்றன. கட்டமைப்பின் உயரம் மற்றும் அகல வாயிலைப் பொறுத்தது

தொங்கும் கேன்வாஸ்கள்

உலோக கதவுகள் தொங்கவிடப்படும் ஆதரவுகள் பெரும்பாலும் பெரிய விட்டம் (10 செமீ வரை) உலோகக் குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் ஒரு சேனல் அல்லது ஐ-பீம் ஒரு ரேக்காக பயன்படுத்தப்படலாம். மெட்டல் சுழல்கள் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் பரிமாணங்கள் கேன்வாஸ்களின் அளவுருக்கள் மற்றும் எடையைப் பொறுத்தது, மேலும் எண் பொதுவாக ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு.

வாயில்கள் கூடியிருக்கும் வரைபடம், இலைகளை உலோகத்தில் அல்ல, ஆனால் செங்கல் அல்லது கான்கிரீட் ஆதரவில் (வலுவூட்டலுடன் அல்லது இல்லாமல்) தொங்கவிடலாம். இது வேலை செலவை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் கட்டமைப்பை வலுவாக்குகிறது. குறிப்பாக உட்பொதிக்கப்பட்ட உலோக பாகங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை செங்கல் வேலைகளில் வைக்கப்பட்டிருந்தால்.

வடிவமைக்கும் போது, ​​எந்தவொரு வாயிலின் குறைந்தபட்ச பரிந்துரைக்கப்பட்ட அகலம் 300 செ.மீ. இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்க முடியாவிட்டால், அதை 280 செ.மீ.க்கு மேல் குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. இது உறுதி செய்யும் வாயில் வழியாக எந்த வாகனமும், சரக்கு போக்குவரத்து கூட. மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட உயரம் புடவை கீழே இருந்து தரையில் 80-100 மிமீ எடுக்கப்படுகிறது.

கட்டமைப்புகளின் உயரம் ஒருவருக்கொருவர் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபடலாம். இந்த அளவுரு பெரும்பாலும் நிறுவல் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது:

• ஒரு கேரேஜ் அல்லது உற்பத்தி பட்டறைக்கு, கேட் வழியாக செல்லும் வாகனங்களின் அதிகபட்ச செங்குத்து பரிமாணங்களை விட உயரம் குறைவாக இருக்க வேண்டும் (ரயில்வே வாகனங்கள் உட்பட, நாங்கள் ஒரு நிறுவனத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால்);
• ஒரு சாதாரண பயணிகள் காருக்கு, 2 மீட்டர் போதுமானது.

ஒரு கீல் பூட்டுதல் பொறிமுறையானது மூடப்படும்போது புடவைகளின் நம்பகமான பிணைப்பை உறுதி செய்யும். இது "ஜி" என்ற எழுத்து போல் தெரிகிறது மற்றும் திறக்கும் போது ஒரு தடுப்பாக செயல்படுகிறது. பூட்டுதல் பொறிமுறையானது தரையில் நுழையும் இடத்தில், 1 செமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு வெற்று உலோகக் குழாயை தோண்டி எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - அதன் இருப்பு பாதுகாப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, இருப்பினும் இது திறப்பு அல்லது மூடும் செயல்முறைகளின் ஆட்டோமேஷனை சிக்கலாக்குகிறது. ரேக் ஸ்டாப்பர் இந்த கட்டமைப்பிற்குள் 40-100 மிமீ பொருத்த வேண்டும். கிடைமட்ட பூட்டுகள் கட்டமைப்பின் நடுத்தர, மேல் அல்லது கீழ் நிறுவப்படலாம். அவற்றின் கட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பாகங்கள் குறுக்குவெட்டுகளில் ஒன்றில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஆட்டோமேஷன் நிறுவல்

ஏறக்குறைய எந்த ஸ்விங் கேட் வடிவமைப்பையும் கூடுதல் வசதியாக திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் ஆட்டோமேஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பொருட்கள் சந்தையில் நீங்கள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு, ஒரு சமிக்ஞை விளக்கு, ஒரு மின்காந்த பூட்டு மற்றும் ஒரு பெறும் ஆண்டெனா உள்ளிட்ட மின் இயக்கிகளுக்கான பல நிலையான தீர்வுகளைக் காணலாம். ஒரு விதியாக, சாதனங்கள் வழக்கமான ஒற்றை-கட்ட மின்சாரம் மூலம் இயங்குகின்றன மற்றும் தானியங்கி ஸ்விங் கேட்களைப் போலவே வடிவமைக்கப்படலாம், அவை வழக்கமானவற்றை விட உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்ய மிகவும் கடினமானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை.

வால்வுகளின் வெளிப்புற திறப்பு கொண்ட அமைப்புகளுக்கும், உள் விருப்பங்களுடன் கூடிய விருப்பங்களுக்கும் ஆட்டோமேஷன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு உடனடியாக துருவத்திற்கு அடுத்ததாக வைக்கப்படுகிறது, அதற்கு ஒரு சிறப்பு இடத்தை வழங்குகிறது. இது அவ்வாறு இல்லாவிட்டால், மற்றும் சுவர் செங்கலாக இருந்தால், உபகரணங்களை நிறுவ செங்கலில் ஒரு முக்கிய இடம் உள்ளது. இந்த விஷயத்தில் முக்கிய விஷயம், பொருத்தமான குறுக்கு வெட்டு விட்டம் கொண்ட வயரிங் நிறுவுவது, அதன் நிறுவலுக்கு ஒரு இடத்தை வழங்குகிறது.

கட்டமைப்பின் தானியங்கி செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் சாதனத்தை நிறுவிய பின், அதன் ஸ்விங் நன்மைகளின் எண்ணிக்கை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது. இப்போது அவர்கள் மிகவும் பெரிய தூரத்தில் கூட கட்டுப்படுத்த முடியும். உதாரணமாக, வீட்டிலிருந்து - தானியங்கி திறப்பு மற்றும் மூடுதலுக்கான ரிமோட் கண்ட்ரோலின் வரம்பு 30 மீட்டரை எட்டும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் வழக்கமான வாயில்களை தானியங்கி ஸ்விங் கேட்களாக மாற்றுவது எப்படி என்பதை இந்த வீடியோவில் காண்பிப்பேன். கேட்டை தானாக மாற்ற வேண்டும் என்ற எண்ணம் எனக்கு நீண்ட நாட்களாக இருந்தது. ஒரு கட்டத்தில் நான் நடைமுறைக்கு வந்த ஒரு திட்டம் பிறந்தது. அலாரம் அமைப்பிலிருந்து ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் கேட் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டிரைவ்கள் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருப்பதற்கான அறிகுறியாக இந்த விளக்கு செயல்படுகிறது.

நான் கேட்டை உள்நோக்கி திறந்தேன். அனைத்து மின் சாதனங்களும் சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் வயரிங் நிலத்தடியில் உள்ளது. டிரைவ்களின் மின்சார மோட்டார்கள் 12 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. நான் இதுவரை குளிர்காலத்தில் மட்டுமே தொடக்க வேகத்தை சோதித்தேன், அது 40 வினாடிகள் முதல் 1 நிமிடம் வரை இருக்கும். இரண்டு டிரைவ்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரே வடிவமைப்பின் படி செய்யப்படுகின்றன. நகரக்கூடிய டிரைவ் ராட் வாயிலில் ஒரு சிறப்பு லக் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் தன்னை துருவத்தில் ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறி வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து வயரிங் ஒரு சீல் நெளிவு செய்யப்படுகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, டிரைவின் உள் பகுதிகளை பொருத்தமான பிளாஸ்டிக் பெட்டி மற்றும் 50 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட சாம்பல் கழிவுநீர் குழாய் மூலம் பாதுகாத்தேன். இந்த தீர்வு முற்றிலும் மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து சுவிட்சுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது.

வேலையின் அம்சங்கள்

ரிமோட் கண்ட்ரோலில் கேட்டை மூடுவதற்கும் திறப்பதற்கும் வெவ்வேறு பொத்தான்கள் என்னிடம் உள்ளன, மேலும் நான் கேட்டைத் திறக்க அல்லது மூட வேண்டியிருக்கும் போது இது மிகவும் வசதியானது. நான் செயல்படுத்த விரும்பிய மற்றொரு புள்ளி: மூடும் போது, ​​அசல் வடிவமைப்பு காரணமாக கேட் தடுக்கப்பட்டது. தரையிலோ அல்லது வாயிலின் மேலேயோ வாயிலை அதன் தீவிர நிலையில் சரிசெய்யும் ஜம்பர்கள் அல்லது நிறுத்தங்கள் எதுவும் இல்லை. கேட் வெறுமனே மூடப்பட்டு பின்னர் சற்று ஆப்பு நிலையில் உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு இடது அல்லது வலது சாரியை மூடுவதற்கான வரிசையை வழங்காது; வாயில்களுக்கு இடையில் பல மில்லிமீட்டர் இடைவெளி உள்ளது. இந்த அணுகுமுறை, கேட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டை எளிதாக்குகிறது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. கேட் மூடப்பட்டவுடன், டிரைவ்கள் தானாகவே அணைக்கப்படும்.

நான் குளிர்காலத்தில் என் கேட் டிரைவ்களை தயாரித்து நிறுவினேன். மேலும் இது சாதனத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுளுக்கு ஒரு நல்ல சோதனையாகும். எனவே, நான் நிரூபிக்கப்பட்ட வாகன கூறுகள் மற்றும் பாகங்களைப் பயன்படுத்தினேன். இந்த குளிர்காலத்தில் நான் இந்த வெப்பநிலையில் என் தானியங்கி வாயில்களை அமைதியாக இயக்கினேன்.

குளிரில் என்ன மாற்றங்கள்? ஆட்டோமேஷன் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது, கேட் திறக்கும்/மூடும் நேரம் மட்டுமே அதிகரிக்கிறது. இது லூப்ரிகேஷனுடன் தொடர்புடையது என்று நினைக்கிறேன். குளிர்ந்த காலநிலையில் அது தடிமனாக மாறும். நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ள அடுத்த கேள்வி: மின்சாரம் இல்லாதபோது என்ன செய்வது? டிரைவ் கம்பியை வாயிலுக்குப் பாதுகாக்கும் பின்னை நான் வெறுமனே வெளியே இழுக்கிறேன், பின்னர் என் கைகளால் கேட்டைத் திறந்து நிறுத்தங்களை கீழே குறைக்கிறேன்.

பேட்டரியை பேக்அப் பவர் சப்ளையாகப் பயன்படுத்துவதில் நான் ஒரு ரசிகன் இல்லை, ஏனெனில் இந்தத் திட்டம் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நிலையான பராமரிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, உங்கள் பகுதியில் அடிக்கடி மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுவது தனிப்பட்ட பிரச்சினை. பல மாதங்கள் செயல்பட்டதால், நான் ஒரு முறை மட்டுமே கேட்டைத் திறந்தேன். மின்சாரம் இல்லாமல் கேட்டை மூடுவதற்கு, நீங்கள் எதிர் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்: டிரைவ் ராட் மற்றும் வாயிலின் அச்சுகளை நகர்த்தி, முள் செருகவும். அவ்வளவுதான், அது கடினம் அல்ல என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது.

வாயிலின் வடிவமைப்பு அதன் சொந்த தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. காற்றோட்டத்தை குறைக்க, கீழ் பகுதி ஒரு கண்ணி வடிவில் செய்யப்படுகிறது.

டிரைவ்களைப் பயன்படுத்தாமல் கேட்களை பூட்டுவது எப்படி? இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சுழலும் போல்ட் உள்ளது. எனவே அது திறந்திருக்கும், அதனால் அது மூடப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமேஷன் இணைக்கப்படும் போது, ​​போல்ட் எப்போதும் திறந்த நிலையில் இருக்கும். வாயிலின் சட்டகத்தையே காட்டுகிறேன். இது சாத்தியமான எளிய வடிவமைப்பு. என் கருத்துப்படி, அதில் தேவையற்ற பாகங்கள் எதுவும் இல்லை, அதே நேரத்தில் கேட் மிகவும் கடினமானது.

டிரைவ்கள் வாயில்களை எவ்வாறு தடுக்கின்றன? இதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம். முழு தந்திரமும் கேட் கீல்களின் சிறப்பு நிறுவலில் உள்ளது. நீங்கள் உற்று நோக்கினால், கீல்கள் வெளிப்புறமாக திறக்கப்படுவதைத் தடுக்கும் வகையில் பற்றவைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காண்பீர்கள்.

மூடும் போது, ​​வாயிலின் செங்குத்து குழாய் இடுகைக்கு எதிராக நிற்கிறது மற்றும் வெளிப்புறமாக வீசும் காற்றின் காற்று இயக்கியை வெளியே இழுக்க முடியாது. டிரைவின் திருகு வடிவமைப்பு கேட்டை உள்நோக்கி அழுத்த அனுமதிக்காது.

முடிவுரை

முடிவில், இந்த திட்டத்தின் அம்சங்களைப் பார்ப்போம்:

• இரண்டு டிரைவ்கள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான பட்ஜெட் சுமார் 5,000 ரூபிள் ஆகும்;
• டிரைவ்களை உருவாக்க, நான் ஒரு "பைசா" இலிருந்து விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்களுக்கு ஜாக் மற்றும் கியர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தினேன்;
• நானே கண்ட்ரோல் யூனிட் சர்க்யூட்டைக் கொண்டு வந்து ரிலேவைப் பயன்படுத்தி அதைச் செயல்படுத்தினேன்;
• கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, நான் இரண்டு நிலை கேட் மூடுதல் மற்றும் திறப்பு கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தினேன். இவை சாதாரண வரம்பு சுவிட்சுகள் மற்றும் நேர ரிலேக்கள்;
• நான் பட்ஜெட் கார் அலாரம் அமைப்பிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு பேனல்களைப் பயன்படுத்தினேன்;
• இறுதியாக, வாயிலைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் தனித்தனி பொத்தான்களை செயல்படுத்தியுள்ளேன், இது நீங்கள் கேட்டைத் திறக்க அல்லது மூட அனுமதிக்கிறது. இது நடைமுறையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது.

பகுதி 2

இது நீங்களே செய்யக்கூடிய தானியங்கி ஸ்விங் கேட்களைப் பற்றிய வீடியோவின் இரண்டாம் பகுதி. கடந்த இதழில் நான் இந்த வாயில்களை மதிப்பாய்வு செய்தேன், இன்று மின்சுற்று பற்றி விரிவாக உங்களுக்கு கூறுவேன்.

வாயிலில் குறிப்பிட்ட பணிகளைச் செய்ய இந்த அலகு கூடியிருக்கிறது என்பதை இப்போதே உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறேன். இவைதான் பணிகள். டிரைவ்களின் இயக்க நேரத்தை அதிகரிக்கும்போது, ​​காற்று மற்றும் பனி சுமைகளின் கீழ் கதவுகளைத் திறக்க/மூடுவதற்கான திறன் இதுவாகும். இரண்டாவது, வாயிலைத் திறக்கும் திறன், எடுத்துக்காட்டாக, விருந்தினர்களுக்கான வாயிலாகப் பயன்படுத்துதல். மூன்றாவதாக, கேட் திறந்த அல்லது மூடிய பிறகு டிரைவ்கள் முற்றிலும் அணைக்கப்படும். ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு இது அணைக்கப்படும், அதை நீங்களே சரிசெய்யலாம். டிரைவ் பணிநிறுத்தம் நேரத்தின் சரிசெய்தல் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் தனித்தனியாக வழங்கப்படுகிறது.

இந்த பணிகள் உங்களுக்கு பொருத்தமாக இருந்தால், இதை நீங்கள் பாதுகாப்பாக பார்க்கலாம் விரிவான விளக்கம்கீழே உள்ள வரைபடங்கள்.

வரைபடம் எதைக் கொண்டுள்ளது?

இந்தத் திட்டம் ஆட்டோ ஸ்டோர்களில் வாங்கக்கூடிய அல்லது அலி எக்ஸ்பிரஸில் மலிவாக ஆர்டர் செய்யக்கூடிய கிடைக்கும் கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சுற்றுக்கு அடிப்படையானது இரண்டு துடிப்பு ரிலேக்கள் ஆகும், இது ரிமோட் கண்ட்ரோல் யூனிட்டிலிருந்து ஒரு குறுகிய எதிர்மறை துடிப்பு பெறப்படும்போது தூண்டப்படுகிறது. ஆட்டோமேஷன் யூனிட் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ளது. முக்கிய கூறுகளைப் பார்ப்போம்.

முதலாவது கட்டுப்பாட்டு அலகு. வழக்கமான கார் அலாரம். மலிவான சீன ஒன்று. நான் அலி எக்ஸ்பிரஸில் ஆர்டர் செய்தேன். இது சுமார் 300 ரூபிள் செலவாகும்.

அடுத்த பெரிய கூறுகள் இரண்டு துடிப்பு ரிலேக்கள். இந்த ரிலேக்கள் இப்படித்தான் இருக்கும். இது அவர்களின் எண். இது பின்புற மூடுபனி ஒளி ரிலே ஆகும். VAZs மற்றும் Chevrolet Niva இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கடைகளில் கண்டுபிடித்து விற்பனை செய்வது எளிது. சுமார் 240 ரூபிள் செலவாகும். எனது சுற்றுகளில் இந்த இரண்டு ரிலேக்கள் உள்ளன: முதல் மற்றும் இரண்டாவது.

பின்வரும் கூறுகள் வழக்கமான ஐந்து முள் ரிலே ஆகும். ஒன்று, இரண்டு, மூன்று, நான்கு மற்றும் ஒரு நான்கு முள் ரிலே. கேட் தற்போது திறக்கப்படுகிறதா அல்லது மூடப்படுகிறதா என்பதை மற்றவர்கள் பார்க்கும் வகையில் விளக்குக்கு இடைப்பட்ட சமிக்ஞையை வழங்க இந்த ரிலே அவசியம்.

வரைபடத்தில் இரண்டு நேர ரிலே தொகுதிகள் உள்ளன - ஒன்று மற்றும் இரண்டு. அவை முற்றிலும் ஒன்றே. டைமரைப் பயன்படுத்தி எனது சர்க்யூட் அணைக்கப்பட்டுள்ளதை இந்த தொகுதிகள் உறுதி செய்கின்றன.

எனது திட்டத்தில் உள்ள அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் இங்கே உள்ளன. இப்போது இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை திட்டவட்டமாக வரைய முயற்சிப்பேன். இந்த திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

வேலை திட்டம்

முதலில் நாம் அனைத்து பெரிய தொகுதிகளையும் வரைகிறோம். இது கார் அலாரத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும். இந்தக் கட்டுப்பாட்டுப் பிரிவிலிருந்து இரண்டு சிக்னல்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறோம். இரண்டு சமிக்ஞைகளும் துடிப்பு மற்றும் எதிர்மறை துருவமுனைப்பு கொண்டவை. அதாவது, இது ஒரு மைனஸ். எங்கள் முதல் சமிக்ஞை வாயிலைத் திறப்பதற்குப் பொறுப்பாகும், இரண்டாவது வாயிலை மூடுவதற்குப் பொறுப்பாகும். இயற்கையாகவே, அலாரம் ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இந்த இரண்டு பொத்தான்கள் இருக்கும். மூடிய லாக் பட்டன் தான் நாம் கேட்டை மூட பயன்படுத்துகிறோம். மற்றும் திறந்த பூட்டு என்பது ஒரு வாயிலின் திறப்பு.

மேலே போ. எனது சுற்றுவட்டத்தில் மிக முக்கியமான விஷயம் நான் முன்பு பேசிய இரண்டு துடிப்பு ரிலேக்கள். இங்கே அவர்கள். எனவே, அவற்றை மையத்தில் வைக்கிறோம். முதல் மற்றும் இரண்டாவது. இது P1 - திறப்பாகவும், இது P2 - மூடுதலாகவும் இருக்கும். நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், இந்த எண்ணுடன் இந்த உந்துவிசை ரிலேவைப் பயன்படுத்துகிறோம். அவை வாகனக் கடைகளில் கண்டுபிடிக்க எளிதானவை மற்றும் மிகவும் மலிவானவை. ரிலே தரவு இணைப்பு வரைபடம் மிகவும் எளிமையானது. அது எப்படி இருக்கும் என்பதை திட்டவட்டமாக உங்களுக்குக் காட்டுகிறேன். 6 தொடர்புகள் மட்டுமே உள்ளன. நான் பயன்படுத்தும் தொடர்புகள். நான் முதல் தொடர்புக்கு ஒரு நிலையான கூட்டலையும், மூன்றாவது தொடர்புக்கு ஒரு நிலையான கழிப்பையும் பயன்படுத்துகிறேன். ஐந்தாவது தொடர்பு கட்டுப்பாடு ஒன்று, கழித்தல் அதற்கு வர வேண்டும். மேலும், இந்த கழித்தல் மனக்கிளர்ச்சியாக இருக்கலாம். இதுதான் நமக்குத் தேவையானது. கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து வரும் எதிர்மறை துருவமுனைப்பு கொண்ட ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞை எங்களிடம் உள்ளது.

எனவே நாம் பின்வருவனவற்றைச் செய்வோம். கட்டுப்பாட்டு அலகு முதல் தொடக்க ரிலேவுடன் இணைக்கிறோம். இது எங்கள் கண்டுபிடிப்பு. இங்குதான் கண்ட்ரோல் மைனஸ் கண்ட்ரோல் யூனிட்டிலிருந்து வருகிறது. இரண்டாவது ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து இரண்டாவது சமிக்ஞை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது எங்கள் மூடல் மற்றும் இதுவும் ஒரு மைனஸ்.

மேலும், துடிப்பு ரிலேவை இணைப்பதற்கான இந்த வரைபடத்தின்படி, நான் நான்காவது தொடர்பைப் பயன்படுத்துகிறேன் - இது வெளியீட்டில் ஒரு நிலையான பிளஸ் ஆகும். ஐந்தாவது தொடர்புக்கு எதிர்மறை துருவமுனைப்புத் துடிப்பு வரும் தருணம். எனவே இங்கே நான்காவது முள் ஒரு சமிக்ஞை இருக்கும். இது ஒரு ப்ளஸ் ஆக இருக்கும். நான் இப்படி வரைவேன்.

சுற்றுவட்டத்தில் மின்சார மோட்டார்கள்

மேலே போ. எங்கள் வரைபடத்தில், நிச்சயமாக, கேட் டிரைவ்களுக்கு மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு உள்ளன. நான் அவர்களை M1 மற்றும் M2 என்று குறிப்பிடுவேன். எளிமையான பதிப்பில், இந்த சுற்று வேலை செய்ய, இந்த மோட்டார்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதில் இருந்து ஒரு மைனஸ் சிக்னலை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்து, இந்த ரிலேகளில் ஏதேனும் ஒரு பிளஸ் எடுக்கவும். இப்போது இந்த திட்டம் எவ்வாறு செயல்பட முடியும்? மிக எளிய. நான் கேட்டைத் திறக்க வேண்டும் என்று வைத்துக்கொள்வோம் - நான் முதலில் திறக்கும் பொத்தானை அழுத்துகிறேன். கட்டுப்பாட்டு அலகு, எதிர்மறை துருவமுனைப்பு ஒரு துடிப்பு முதல் தொடர்பில் தோன்றும், அது இந்த ரிலே (முதல்) தொடங்குகிறது. இந்த ரிலே தூண்டப்பட்டு, ரிலேயின் நான்காவது வெளியீட்டில் ஒரு நிலையான பிளஸ் தோன்றும். இந்த பிளஸ் ஒவ்வொரு மின் மோட்டார்களுக்கும் செல்கிறது. மின்சாரம் மூலம் இணைப்பதன் மூலம் நாங்கள் ஏற்கனவே மைனஸைப் பெற்றுள்ளோம். இவ்வாறு, அவை ஒரு திசையில் சுழலத் தொடங்குகின்றன. சுற்று வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, இரண்டு இயந்திரங்களும் சுழல்கின்றன - எங்கள் கேட் திறக்கிறது.

இந்த திட்டத்தை நிறுத்த, நான் மீண்டும் அதே பொத்தானை அழுத்துகிறேன் - கேட் திறந்த பொத்தானை. என்ன நடக்கிறது? மீண்டும், எதிர்மறை துருவமுனைப்பு ஒரு கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அலகு தோன்றும். எனவே அது இங்கே வருகிறது மற்றும் மீண்டும் அது பல்ஸ் ரிலேவுக்கு செல்கிறது. ரிலே துடிப்பாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு துடிப்பும் ரிலேயின் நிலையை மாற்றுகிறது. எனவே, அது இயக்கப்பட்டிருந்தால், அது அணைக்கப்படும், மேலும் நான்காவது தொடர்பில் இருந்து இந்த பிளஸ் மறைந்துவிடும். மேலும் இரண்டு என்ஜின்களுக்கும் பிளஸ் மறைந்துவிடுவதால் இரண்டு என்ஜின்களும் நின்றுவிடும்.

மூடுவதற்கு பொறுப்பான இரண்டாவது ரிலேவிலிருந்து பிளஸை இணைத்தால், நாங்கள் மூடும் பொத்தானைப் பயன்படுத்துவோம். இங்கே அது உள்ளது - ஒரு பூட்டு, நாங்கள் அதை அழுத்துகிறோம், இந்த கம்பி வழியாக செல்லும் சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அலகு தூண்டப்படுகிறது. அதாவது, இங்கே நாம் இந்த கம்பி வழியாக இரண்டாவது ரிலேவுக்கு ஒரு துடிப்பு கழித்தல் உள்ளது, இது மூடுவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த ரிலேயின் நான்காவது தொடர்பில் ஒரு நேர்மறை தோன்றும். எங்களிடம் இந்த பிளஸ் இரண்டு மோட்டார்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது அவை மீண்டும் சுழற்றத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் அவை ஒரே திசையில் சுழலும்.

மூடுவதை நிறுத்த, அதே பொத்தானை மீண்டும் அழுத்த வேண்டும். பின்னர் கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து கட்டுப்பாட்டு கழித்தல் இந்த கம்பி வழியாக மீண்டும் மூடும் ரிலேவுக்கு செல்கிறது. துடிப்பு ரிலே அதன் நிலையை மாற்றுகிறது, மேலும் நான்காவது தொடர்பின் பிளஸ் போய்விடும், மீண்டும் என்ஜின்கள் நிறுத்தப்படும்.

கேட் டிரைவ் மோட்டார்கள் மற்ற திசையில் சுழலும் மற்றும் மூடுவதை உறுதி செய்வதற்காக, துருவமுனைப்பை மாற்றும் சில வகையான சுற்றுகள் தேவை. ஒவ்வொரு ரிலேயும் நேர்மறையான கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை உருவாக்குவதால். இதைச் செய்ய, நான் வழக்கமான ஐந்து முள் ரிலேவைப் பயன்படுத்துவேன், இங்கே எனக்கு ஒன்று மற்றும் இரண்டு உள்ளது.

அவர்கள் இணைந்து செயல்படுவார்கள் மற்றும் இந்த இரண்டு தொடர்புகளிலும் துருவமுனைப்பில் மாற்றத்தை வழங்குவார்கள். அது எப்படி இருக்கும்? நான் ஒரு தொடக்க அல்லது மூடும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஒன்று அல்லது மற்றொரு துடிப்பு ரிலே தூண்டப்படும், மேலும் இந்த இரண்டு தொடர்புகளிலும் துருவமுனைப்பு மாறும். அது இங்கே பிளஸ், இங்கே ஒரு மைனஸ் என்று வைத்துக் கொள்வோம், பிறகு அது இங்கே மைனஸ் ஆகிவிடும், இங்கே பிளஸ் ஆகிவிடும். இந்த வழியில் நான் இயந்திரத்தை மாற்றுவேன்.

துருவமுனை மாற்றத்தின் வரைபடத்தை வரைகிறோம். நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், இவை இரண்டு ஐந்து முள் ரிலேக்கள். இங்கே அது முதல், இங்கே அது இரண்டாவது. தொடர்புகளை நியமிப்போம். இங்கே எங்களிடம் தொடர்பு 88 உள்ளது, சில நேரங்களில் இது 87A என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது முக்கியமில்லை. இந்த பக்கத்தில் எங்களிடம் 30 சக்தி தொடர்புகள் உள்ளன. பின்னர் இந்த இரண்டு தொடர்புகளும் 87. மற்றும் ரிலே காயிலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான இரண்டு தொடர்புகள்.

இவை 86 மற்றும் 85. இங்கே முறையே 86 மற்றும் 85. இப்போது இந்த தொடர்புகளை எவ்வாறு இணைப்போம்? பின்வருவனவற்றைச் செய்வோம். 88 தொடர்புகளை மைனஸாக அமைத்துள்ளோம். அதாவது, இங்கே ஒரு கழித்தல் மற்றும் இங்கே ஒரு கழித்தல்.

நாங்கள் 86 மற்றும் 85 ரிலே தொடர்புகளை ஒன்றோடொன்று இணைத்து அவற்றை மைனஸாக மாற்றுகிறோம். இரண்டு ரிலேகளிலும் 87 தொடர்புகளுக்கு நாம் பிளஸ் விண்ணப்பிக்க வேண்டும். இங்கே நமக்கு ஒரு ப்ளஸ் இருக்கும், அதை இங்கே லேபிளிடுகிறேன். அதை தெளிவுபடுத்த, நான் ஒரு சிவப்பு உணர்ந்த-முனை பேனாவால் கூட வரைவேன். எனவே, இங்கே எங்களுக்கு ஒரு பிளஸ் உள்ளது. மற்றும் இங்கே ஒரு கழித்தல் உள்ளது.

திறப்பதற்கு பல்ஸ் ரிலேயின் 4ஐத் தொடர்பு கொள்ள, முதல் ரிலேயின் 85-ஐ நாம் இணைக்க வேண்டும். மற்றும் மூடுவதற்கு, நாம் இரண்டாவது துருவமுனை மாற்ற ரிலேயின் பின் 86ஐ துடிப்பு ரிலேயின் பின் 4 உடன் இணைக்க வேண்டும். துருவமுனை மாற்ற ரிலேயில் 30 தொடர்புகள் உள்ளன. இந்த தொடர்புகளுக்கு இணையாக எங்கள் மின்சார மோட்டாரை இணைப்போம்.

இந்த திட்டம் எப்படி செயல்படும் என்பதை இப்போது பார்க்கலாம். எங்களிடம் இம்பல்ஸ் ரிலேக்கள் இல்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம். நான் இப்போது அவற்றை மூடுகிறேன். என்ன நடக்கும்? இணைக்கப்படாத நிலையில், இரண்டு துருவமுனைப்பு மாற்றங்களும் பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படும். தொடர்பு 87 பொதுவாக இங்கேயும் இங்கேயும் மூடப்படும். எனவே, இந்த தொடர்பில் இருந்து பிளஸ் அகற்றப்பட்டு பின் 30க்கு அனுப்பப்படும். 30 மற்றும் 87 இங்கேயும் சுருக்கப்படும் என்பதால், நான் இங்கே ஒரு கூட்டலை வரைகிறேன், மேலும் இங்கே ஒரு கூட்டலையும் வரைகிறேன். எனவே எங்களிடம் பிளஸ் மற்றும் பிளஸ் உள்ளது. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, மின்சார மோட்டார்கள் இந்த இணைப்பில் இயங்காது.

நாம் அவர்களுக்கு ஒரு சமிக்ஞை கொடுத்தால் என்ன ஆகும்? எனவே, நாங்கள் கேட்டைத் திறக்க விரும்பினோம், கேட் திறந்த பொத்தானை அழுத்தவும், கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞை தோன்றும். இந்த வரியைப் பற்றி, அவர் இங்கு வந்து பல்ஸ் ரிலே எண் 1ஐத் திறக்கிறார். இந்த ரிலேவின் 4வது தொடர்பில், எங்களிடம் ஒரு நிரந்தர பிளஸ் உள்ளது, இது முதல் துருவமுனைப்பு மாற்ற ரிலேயின் 85வது தொடர்புக்கு வந்து சாதாரணமாக மூடப்பட்ட 87வது தொடர்பின் நிலையை மாற்றுகிறது. சாதாரணமாக திறந்த ஒன்றுக்கு. எனவே, 888 அல்லது 87A ஐ தொடர்பு கொள்ளவும், இது என்றும் அழைக்கப்படும், மூடுகிறது. பின் 30 இல் நாம் ஒரு பிளஸ் அல்ல, ஆனால் ஒரு கழித்தல். நான் இங்கே ஒரு மைனஸை வரைகிறேன். இங்கே எங்களுக்கு ஒரு பிளஸ் உள்ளது.

மோட்டார்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவை ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் சுழலத் தொடங்குகின்றன. நான் மீண்டும் அதே "திறந்த" பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து ஒரு உந்துவிசை அதே முதல் ரிலேவில் வந்து, அது அதன் நிலையை மாற்றி, தொடர்பு 4 ப்ளஸிலிருந்து மறைந்துவிடும். இவ்வாறு, சிக்னல் துருவமுனை மாற்ற ரிலேயின் தொடர்பு 85 இல் மறைந்துவிடும், சுருள் இனி தொடர்பை காந்தமாக்காது மற்றும் தொடர்பு 88 "பொதுவாக திறந்த" நிலைக்கு செல்கிறது. மற்றும் தொடர்பு 87 "பொதுவாக மூடப்பட்டது". அதாவது, இங்கே மீண்டும் ஒரு பிளஸ் கிடைக்கும். எங்களிடம் மீண்டும் இங்கே ஒரு பிளஸ் உள்ளது மற்றும் இங்கே ஒரு பிளஸ் உள்ளது. எனவே, மின் இயக்கி மோட்டார்கள் மீண்டும் நிறுத்தப்படுகின்றன.

நான் "மூடு" பொத்தானை அழுத்தினால், அதே செயல்பாடு இரண்டாவது உந்துவிசை ரிலேவுடன் மட்டுமே நிகழ்கிறது. அதாவது, சமிக்ஞை இங்கே வருகிறது - இது ஒரு துடிப்பு கழித்தல் சமிக்ஞை, இது இரண்டாவது ரிலேவுக்கு செல்கிறது. இந்த ரிலேயில் பின் 4 இல் பிளஸ் உள்ளது. இந்த பிளஸ் துருவமுனை மாற்ற ரிலேயின் பின் 86 க்கு செல்கிறது, மேலும் இந்த பக்கத்தில் நாம் ஒரு பிளஸ் இல்லை, ஆனால் ஒரு கழித்தல். இரண்டு இயந்திரங்களும் தொடங்குகின்றன, ஆனால் அவை வேறு திசையில் திரும்புகின்றன. துருவமுனைப்பை மாற்றுவதற்கான சிக்கலை நான் இப்படித்தான் தீர்த்தேன். இரண்டு ஐந்து முள் ரிலேகளைப் பயன்படுத்துதல்.

நீங்கள் கேட்கக்கூடிய ஒரு சுவாரஸ்யமான கேள்வி என்னவென்றால், முதல் திறப்பு ரிலே இயக்கப்பட்டால், அதாவது "திறந்த கேட்" பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​​​உடனடியாக "க்ளோஸ் கேட்" பொத்தானை அழுத்தினால் என்ன ஆகும். பின்னர் பின்வருபவை நடக்கும்: இரண்டு ரிலேகளும் "ஆன்" நிலையில் இருக்கும், பின்னர் பிளஸ் இங்கேயும் இங்கேயும் இருக்கும். இந்த துருவநிலை மாற்ற ரிலேக்கள் அவற்றின் நிலையை மாற்றும். எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மோட்டார்கள் நிறுத்தப்படும், ஏனெனில் தொடர்புகளில் இரண்டு எதிர்மறைகளும் இருக்கும். ஆனால் இந்த சூழ்நிலை எனக்கு பொருந்தாது, ஏனென்றால் இரண்டு உந்துவிசை ரிலேகளும் தொடர்ந்து இயக்கப்படும் மற்றும் அவற்றின் வெளியீடுகளில் ஒரு பிளஸ் இருக்கும். இது நிகழாமல் தடுக்க, நான் இன்னும் இரண்டு ரிலேகளைப் பயன்படுத்துகிறேன். எனது வரைபடத்தில் அவை இங்கே மேலே உள்ளன.

இன்டர்லாக் ரிலே

நான் அவற்றை முறையே ஓபன் இன்டர்லாக் ரிலே மற்றும் க்ளோஸ் இன்டர்லாக் ரிலே என்று அழைக்கிறேன். அவை எதற்கு தேவை? அவை தேவைப்படுவதால், நான் கேட்டைத் திறந்து, எனது தொடக்க ரிலே செயல்படுத்தப்படும்போது, ​​​​கேட்டை மூடுவதற்குப் பொறுப்பான இரண்டாவது ரிலேவை இயக்க "மூடு" பொத்தானை அழுத்த முடியாது. வரைபடத்தில் இது இப்படி இருக்கும். இவை மீண்டும் இரண்டு ஐந்து முள் ரிலேக்கள். தொடர்புகள் இப்படி அமைந்திருக்கும். இவை 30, 87, 88, 86, 85. மின்வழங்கலில் இருந்து உடனடியாக இந்த தொடர்புகளுக்கு எதிர்மறை சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்துவேன். இது "P ஓப்பனிங் பிளாக்" ஆக இருக்கும், மேலும் இது "P க்ளோசிங் பிளாக்" ஆக இருக்கும். இப்போது எங்கள் இரண்டு துடிப்பு ரிலேக்களும் கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும், ஆனால் தொடர்புடைய திறப்பு மற்றும் மூடுதல் தடுப்பு ரிலேக்கள் மூலம்.

எனவே, இந்த இணைப்பை நான் அழிக்கிறேன். திறப்பதற்குப் பொறுப்பான சிக்னலை எடுத்து, பின் 87க்கு முதல் ரிலேயில் பயன்படுத்துகிறோம். அதன்படி, திறப்பதற்கு ஒரு துடிப்பு ரிலேவை இணைக்க. தடுக்கும் ரிலேயின் முள் 30 இலிருந்து நாம் சிக்னலை எடுக்க வேண்டும்.

இப்போது, ​​க்ளோசிங் பிளாக்கிங் ரிலே மூலம், கேட்டை மூடுவதற்கு ஒரு சிக்னலை இணைப்போம். அதை மீண்டும் பின் 87 உடன் இணைக்கிறோம். அதை தெளிவுபடுத்த வண்ணத்தில் அவற்றை முன்னிலைப்படுத்துகிறேன். க்ளோசிங் பிளாக்கிங் ரிலேயின் தொடர்பு 30ல் இருந்து எதிர்மறை துடிப்பு அகற்றப்பட்டு, அதை மூடும் பல்ஸ் ரிலேயின் தொடர்புடைய தொடர்புக்கு பயன்படுத்துகிறோம்.

இந்தத் திட்டம் இப்போது எப்படிச் செயல்படும்? நாம் "கேட் ஓபன்" பொத்தானை அழுத்தினால், கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞை தோன்றும் மற்றும் இந்த வரியில் முதலில் பின் 87 இல் திறக்கும் தடுப்பு ரிலேவுக்கு செல்கிறது. ரிலே இணைக்கப்படாத நிலையில் எங்களிடம் இந்த தொடர்பு உள்ளது - இது எப்போதும் மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே தொடர்பு 30 இலிருந்து இந்த தூண்டுதலை அகற்றுவோம், மேலும் அது வாயிலைத் திறப்பதற்காக எங்கள் துடிப்பு ரிலேவுக்குச் செல்கிறது. மேலும் திட்டத்தின் படி.

நான் கேட்டை மூட வேண்டும் போது, ​​நான் மற்றொரு பொத்தானை அழுத்தவும், இந்த கிளையில் ஒரு சமிக்ஞை தோன்றும். இது க்ளோசிங் பிளாக்கிங் ரிலேயின் பின் 87க்கு செல்கிறது. இந்த ரிலே இன்னும் இயக்கப்படவில்லை. எனவே, தொடர்பு 30 இலிருந்து நாம் கழித்தலை அகற்றுகிறோம், இது இரண்டாவது துடிப்பு ரிலேவுக்கு செல்கிறது, இது கேட்டை மூடுவதற்கு பொறுப்பாகும்.

இப்போது ஒரு தந்திரம் செய்வோம். தொடக்க துடிப்பு ரிலேயில் இருந்து பாசிட்டிவ் சிக்னலை மூடும் பிளாக்கிங் ரிலேயின் பின் 86 க்கு இணைப்போம். இந்த வழக்கில் என்ன நடக்கும்?

எனவே, நாம் வாயிலைத் திறக்கும்போது, ​​​​எங்கள் உந்துவிசை இந்த சுற்று வழியாக, திறப்பு தடுப்பு ரிலே வழியாக செல்லும் போது, ​​அது எந்த வகையிலும் இயக்கப்படவில்லை. தொடர்பு 87 30 ஆக மூடப்பட்டுள்ளது. எனவே, தொடக்க துடிப்பு ரிலே இயக்கப்படும், அதன் வெளியீட்டில் ஒரு பிளஸ் தோன்றும், மேலும் சுற்று வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஆனால் இந்த கிளையுடன் இந்த பிளஸ் மூடும் தடுப்பு ரிலேவுக்கு செல்கிறது. இங்கே ரிலேவின் நிலை மாறுகிறது. முந்தைய தொடர்பு 87 பொதுவாக மூடப்பட்டிருந்தால், இப்போது அது திறக்கிறது மற்றும் தொடர்பு 30 88 ஐ நெருங்குகிறது, இது எதனுடனும் இணைக்கப்படவில்லை. இப்போது கூட, நான் மூடு பொத்தானை அழுத்தினால், இந்த கிளையுடன் கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுவேன், அது பின் 87 க்கு செல்லும். இந்த தொடர்பின் சமிக்ஞை 30 ஐ எட்டாது, ஏனெனில் இந்த ரிலே நிலை மாறிவிட்டது. மற்றும் தொடர்பு 30 88 க்கு மூடப்பட்டுள்ளது.

எனவே, கேட்டை மூடும் பல்ஸ் ரிலே எண் 2, செயல்பட முடியாது. திறப்பைத் தடுக்கும் ரிலேவுக்கும் அதே தந்திரமான இணைப்பை உருவாக்குவோம். இரண்டாவது துடிப்பு ரிலேவிலிருந்து நேர்மறை சமிக்ஞையை அகற்றுவோம். திறப்புத் தடுப்பு ரிலேயின் 86ஐத் தொடர்புகொள்ள நாங்கள் அதை இங்கே ஊட்டுகிறோம்.

நீங்கள் யூகித்தபடி, அதே செயல்பாட்டுக் கொள்கை இங்கே இருக்கும். நான் கேட் க்ளோசிங் பட்டனை அழுத்தும்போது, ​​இந்தக் கிளையில் உள்ள எதிர்மறை சமிக்ஞை தடுப்பு ரிலே வழியாகச் சென்று இரண்டாவது மூடும் துடிப்பு ரிலேவுக்குச் செல்கிறது. இது தூண்டப்படுகிறது, மேலும் பின் 4 இலிருந்து நேர்மறை சமிக்ஞை தொடக்கத் தடுப்பு ரிலேயின் பின் 86 க்கு செல்கிறது.

ரிலே அதன் நிலையை மாற்றுகிறது மற்றும் தொடர்பு 87 இனி 30 உடன் இணைக்கப்படாது. 30 87 க்கு மாறுகிறது. இப்போது நான் கேட்டைத் திறக்க பொத்தானை அழுத்தினாலும், இந்த கிளையில் ஏற்கனவே ஒரு சமிக்ஞை இருந்தாலும், அது எந்த வகையிலும் கடந்து செல்லாது. மேலும், மற்றும் கேட் திறக்கும் பல்ஸ் ரிலேவை இயக்காது. சுற்றுகளின் இந்த பகுதி ஒரே நேரத்தில் இரண்டு துடிப்பு ரிலேக்களின் தேவையற்ற செயல்பாட்டை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. நான் இப்போது பேசியதை இன்னும் காட்சி வடிவத்தில் காட்ட முயற்சிக்கிறேன்.

இங்கே அவை உந்துவிசை ரிலேக்கள், இங்கே அவை, இந்த தொடர்புகள், 6 தொடர்புகள். இங்கே அவை, தடுக்கும் ரிலேக்கள். இப்படித்தான் அவர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். சிவப்பு நிறத்தில் என்னிடம் கம்பிகள் உள்ளன, அவை தொடர்புடைய துடிப்பு ரிலேக்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு ஒளி விளக்கை எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

மேலே போ. இந்த ரிலேகளில் ஒன்றை இயக்கும்போது இந்த சுற்று சமிக்ஞையை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்ற கேள்வியைக் கருத்தில் கொள்வோம். அதாவது, நமது இயந்திரங்கள் இயங்கும் போது. இதற்காக எங்களிடம் ஒருவித மின்விளக்கு உள்ளது. மேலும் அது நமக்கு ஒளிர வேண்டும். எனது சர்க்யூட்டில் டர்ன் ரிலேவைப் பயன்படுத்துகிறேன். இது லாடா கார்களுக்கான டர்ன் சிக்னல் ரிலே ஆகும். அதை இயக்குவது கடினம் அல்ல, சுற்று எளிதானது. இந்த விளக்கை ஒளிரச் செய்வதற்காக நான் எங்கிருந்து சிக்னல்களைப் பெறுகிறேன் என்பதைக் காண்பிப்பேன். எனவே, ஒளி விளக்கை நேரடியாக ரிலேவுடன் இணைக்கிறோம். மற்றும் எதிர்மறை உள்ளீடு கூடுதலாக, நாம் ரிலே ஒரு நேர்மறையான சமிக்ஞை வழங்க வேண்டும். எங்கே கிடைக்கும்? நாங்கள் அதை இங்கே எடுத்துக்கொள்வோம். முதல் துடிப்பு ரிலேவிலிருந்து சமிக்ஞைகளில் ஒன்றை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம். இரண்டாவது துடிப்பு ரிலேவிலிருந்து இந்த கட்டத்தில் இரண்டாவது சமிக்ஞையை எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

நான் இதைச் செய்து, நேர்மறை தொடர்பை நேரடியாக ரிலேயுடன் இணைத்து, இந்த இரண்டு தொடர்புகளையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவந்தால், முதல் இம்பல்ஸ் ரிலே மற்றும் இரண்டாவது இம்பல்ஸ் ரிலேயின் வெளியீடுகளை மூடுவேன், பின்னர் நான் சுற்றுகளை மீறுவேன். அவர்கள் சரியாக வேலை செய்ய மாட்டார்கள். எனவே, இந்த நோக்கத்திற்காக இரண்டு சாதாரண டையோட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அவற்றை இப்படி வைக்க வேண்டும். முதல் டையோடு மற்றும் இரண்டாவது டையோடு.

இது கொஞ்சம் விகாரமாக மாறியது, ஆனால் நீங்கள் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வீர்கள் என்று நினைக்கிறேன். இப்போது என்ன நடக்கும்? முதல் அல்லது இரண்டாவது ரிலே திறக்கும் போது, ​​அவற்றின் தொடர்புடைய 4 தொடர்புகளிலிருந்து பிளஸ் இங்கே பாயும். இந்த பிளஸ் டையோடு வழியாக செல்கிறது, ஆனால் இங்கே மற்றொரு டையோடு இருப்பதால் அது மற்ற கிளைக்கு செல்ல முடியாது. அதன்படி, இந்த பிளஸ் மேலும் சென்று டர்ன் ரிலேவுக்கு வந்து ஒளி சிமிட்டத் தொடங்குகிறது.

நான் கேட் ஓபன் பட்டனை அழுத்தி முதல் திறந்த ரிலே இயக்கப்பட்டால், பின் 4 இலிருந்து நேர்மறை நீக்கப்படும். இது இங்கே இந்த சுற்றுக்கு பின்தொடர்கிறது, டையோடு வழியாக செல்கிறது, ஆனால் இந்த கிளைக்குள் செல்ல முடியாது. அது இங்கே கீழே டர்ன் சிக்னல் ரிலேக்கு செல்கிறது மற்றும் ஒளி மீண்டும் ஒளிரும். அதன்படி, நான் மூட அல்லது திறந்த பொத்தான்களை இரண்டாவது முறை அழுத்தினால், இந்த ரிலேக்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன. 4 தொடர்புகளின் நேர்மறை சமிக்ஞை இனி இங்கு வராது மற்றும் டர்ன் ரிலே ஒளி விளக்கை இயக்குவதை நிறுத்துகிறது, மேலும் ஒளி விளக்கை இனி ஒளிரச் செய்யாது. ஒளியை ஒளிரச் செய்யும் ரிலே இங்கே அமைந்துள்ளது. இது நான்கு முள் ரிலே. நான் அதை ஒரு தொகுதியுடன் கூட எடுத்தேன். இது மிகவும் மலிவானது. ஆனால் இந்த இரண்டு தொடர்புகள் மூலம், நான் ஏற்கனவே உள்ள ஒளி விளக்கை நேரடியாக வாயிலுக்கு அடுத்ததாக இணைக்கிறேன்.

நேர ரிலே

நம்மிடம் என்ன இருக்கிறது? எங்களிடம் கடைசியாக ஒரு சுவாரஸ்யமான பணி உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு, இந்த ரிலேக்கள் ஒவ்வொன்றும் அணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஒரே பொத்தானை பல முறை அழுத்தாமல் இருக்க. இந்த நோக்கத்திற்காக நான் இரண்டு நேர ரிலே தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவேன். இவை எளிய தொகுதிகள், அவை ஒவ்வொன்றும் சுமார் 135 ரூபிள் செலவாகும் மற்றும் இங்கே அமைந்துள்ளன.

எனவே இங்கு டைம் ரிலே தொகுதிகள் உள்ளன. மேலும் அவர்களின் பதவி எஃப்சி-32. நான் அலி எக்ஸ்பிரஸில் ஆர்டர் செய்தேன். இது டைம் ரிலே 1 ஆக இருக்கட்டும், இது டைம் ரிலே 2 ஆக இருக்கும். அதன்படி, திறந்த பிறகு கேட்டை அணைக்க நமது முதல் முறை ரிலே பொறுப்பாகும். மூடிய பிறகு டிரைவ்களை அணைக்க இரண்டாவது ரிலே பொறுப்பாகும். வரைபடத்தில் அவை இந்த இடத்தில் இப்படி இருக்கும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது ரிலேக்கள். இங்கே தொடர்பு குழுக்கள் உள்ளன. இங்கே இரண்டு தொடர்புகளும் இங்கே இரண்டு தொடர்புகளும் உள்ளன. இங்கே, முறையே, மூன்று, மற்றும் இங்கே மூன்று.

தொகுதிகளில் இந்த மாறி மின்தடையங்கள் உள்ளன என்பதையும் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன். ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் நிறுவப்பட்ட தொடர்புடைய ஜம்பர்கள், நேர மாறுதல் வரம்புகளுக்கு பொறுப்பாகும். விரும்பிய பயன்முறையில் அவற்றை அமைப்பதன் மூலம், இந்த ரிலேக்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு சரியாக இயங்குவதை உறுதி செய்கிறேன். சரி, இந்த விஷயத்தில், நான் இங்கே அதிகபட்சமாக 1 நிமிடம், இங்கே 1 நிமிடம். அதாவது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் டிரைவ்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படாத நேரம் ஒரு நிமிடத்திற்கு சமம். திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் இந்த நேரத்தை எந்த நேரத்திலும் அமைக்கலாம்.

நான் அவர்களை எப்படி இணைத்தேன். மின்வழங்கலில் இருந்து வரும் எதிர்மறை சமிக்ஞை இங்கே உள்ளது - கழித்தல். நான் அதை இணைக்கிறேன். முன் தொடர்பு குழுவில் இரண்டு தொடர்புகள் உள்ளன - பிளஸ் மற்றும் மைனஸ். அதன்படி, இங்கே முதல் கழித்தல் மற்றும் இரண்டாவது - இங்கே.

கூடுதலாக, மைனஸ் இரண்டாவது தொடர்பு குழுவிற்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது மறுபுறம் அமைந்துள்ளது. இங்கே எங்களுக்கு மூன்று தொடர்புகள் உள்ளன. இரண்டாவது ரிலேயில் மூன்று தொடர்புகள் உள்ளன. எனவே, இங்குள்ள தீவிர தொடர்புக்கும், இங்குள்ள தீவிர தொடர்புக்கும் கழித்தல் பயன்படுத்துகிறோம்.

நீங்கள் ஏற்கனவே யூகித்தபடி, இந்த தொகுதிகள் தொடர்புடைய துடிப்பு ரிலேக்களிலிருந்து இயக்கப்படும். இதை வரைபடமாக்குவோம். எனவே, திறப்பதற்குப் பொறுப்பான முதல் ரிலேவை இயக்கும்போது, ​​​​தொடர்பு 4 இலிருந்து இந்த நேர்மறை சமிக்ஞை திறப்பதற்குப் பொறுப்பான பல்ஸ் ரிலேவின் உள்ளீட்டிற்கும் செல்ல வேண்டும். எனவே, நாங்கள் இதை இவ்வாறு பிரிக்கிறோம் மற்றும் முன் தொடர்பு குழுவின் இடது தொடர்புக்கு இந்த நேர்மறையான சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்துகிறோம். அதன்படி, இரண்டாவது முறை ரிலேவுக்கு இங்கிருந்து கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை எடுத்துக்கொள்கிறோம். மூடுவதற்கு பொறுப்பான ரிலேவிலிருந்து இந்த பிளஸை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம். இது போன்ற.

எனவே இங்கே எங்களுக்கு ஒரு பிளஸ் உள்ளது, இங்கே எங்களுக்கும் ஒரு பிளஸ் உள்ளது. நேர ரிலேயின் இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தொடர்புக் குழுக்கள் மூன்று குழுக்களைக் கொண்டுள்ளன: முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது, இந்த ரிலேக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படாதபோது, ​​அவை பொதுவாக மூடப்படும். இங்கேயும் அப்படித்தான், ஒரு சாதாரண மூடிய நிலை. ஆனால் மின்சாரம் ஏற்கனவே வழங்கப்படும் போது, ​​டைமர் தூண்டப்படும் போது, ​​இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மூடப்படும். அதாவது, இங்கே நிலைமை இப்போது சாதாரணமாக திறக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே அது அதே விஷயம் - பொதுவாக திறந்திருக்கும்.

நாம் வேறு எதை இணைக்க வேண்டும்? ஒவ்வொரு முறை ரிலேவிலும் உள்ள இரண்டாவது தொடர்புகளைத் தடுப்பதற்குப் பொறுப்பான தொடர்புடைய ரிலே உள்ளீடுகளுடன் இணைக்க வேண்டும். இது 87 தொடர்புகள். அதாவது, நாம் இப்போது நேர ரிலே வெளியீட்டின் இரண்டாவது தொடர்பை எடுத்து, அதைத் திறக்கும் பிளாக்கிங் ரிலேயின் 87வது தொடர்புடன் இணைப்போம். இரண்டாவது முறை ரிலேயின் இரண்டாவது தொடர்பை மூடும் பிளாக்கிங் ரிலேயின் 87ஐ தொடர்புகொள்வோம். இப்படித்தான் வரைவேன்.

இந்த இரண்டு நேர ரிலேக்களுடன் சுற்று எவ்வாறு செயல்படுகிறது? எனவே, நாங்கள் முதல் பயன்முறையைத் தொடங்குகிறோம் - பொத்தானை அழுத்தி வாயிலைத் திறக்கவும். வாயில்கள் திறக்கப்பட்டு முதல் உந்துவிசை ரிலே தூண்டப்படுகிறது. இந்த ரிலேயின் 4 வது வெளியீட்டில் எங்களிடம் நிரந்தர பிளஸ் உள்ளது. இந்த கிளையுடன், இது நேர ரிலேவுக்கு வருகிறது, இது மீண்டும் திறப்பதற்கு பொறுப்பாகும் மற்றும் இந்த ரிலே தொடங்குகிறது. இது தொடங்கி ஒரு நிமிடத்தில் நேரத்தை கணக்கிடுகிறது.

உங்கள் விருப்பப்படி நேரத்தை மாற்றிக் கொள்ளலாம். கேட் முழுவதுமாக திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், சரியாக ஒரு நிமிடம் ஆகும் என்ற முடிவுக்கு நான் சோதனை ரீதியாக வந்தேன். ஒரு நிமிடத்தில் பின்வருபவை நடக்கும். பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள் 1 மற்றும் 2 முதல் ரிலே திறந்திருக்கும், மற்றும் 2 மற்றும் 3 மூடப்படும். தொடர்பு 3 இல் எங்களுக்கு ஒரு கழித்தல் உள்ளது. இந்த மைனஸ் வரைபடத்தின் படி செல்லும் மற்றும் திறப்பு தடுப்பு ரிலேயின் 87 ஐ தொடர்பு கொள்ள வரும். இலவச நிலையில் உள்ள இந்த தொடர்பு பின் 30க்கு மூடப்பட்டுள்ளது. சமிக்ஞை மேலும் செல்லும் மற்றும் எதிர்மறை சமிக்ஞை தொடக்க துடிப்பு ரிலேவில் வந்து, அதன் செயல்பாட்டை நிறுத்துகிறது.

வெளியீட்டில், நாங்கள் மீண்டும் இரண்டு பிளஸ்களைப் பெறுவோம், மேலும் மின்சார மோட்டார்கள் நிறுத்தப்படும். அதே நேரத்தில், இந்த ரிலேக்களிலிருந்து மின்னழுத்தம் அகற்றப்படும். மூடுவதற்கும் இதுவே செல்கிறது. நாங்கள் "மூடு" பொத்தானைக் கிளிக் செய்கிறோம். எங்கள் சமிக்ஞை மூடும் துடிப்பு ரிலேவுக்கு வருகிறது. இந்த ரிலேயின் 4 வது தொடர்பிலிருந்து பிளஸை அகற்றுவோம், அது தொடர்புடைய இரண்டாவது முறை ரிலேவுக்குச் சென்று டைமரைத் தொடங்குகிறது. எங்கள் டைமர் மீண்டும் 1 நிமிடத்திற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நிமிடம் கழித்து, தொடர்புகள் 1 மற்றும் 2 திறக்கப்படும், மற்றும் தொடர்புகள் 2 மற்றும் 3 மூடப்படும். அதன்படி, இந்த கழித்தல் இந்த கிளைக்கு செல்கிறது, இது மூடும் தடுப்பு ரிலேவின் தொடர்பு 87 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்பு 30 மூலம், 87 உடன் மூடப்பட்டது, மூடுவதற்கு பொறுப்பான துடிப்பு ரிலேவுக்கு சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் இந்த துடிப்பு ரிலே வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. பிளஸ் இங்கே மீண்டும் மறைந்துவிடும். துருவமுனைப்பு மாற்ற சுற்று மீண்டும் அதே அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது - இரண்டு பிளஸ்கள், மீண்டும் இந்த இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன. இது எனது திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட வேலையின் தர்க்கம்.

எனது விரிவான கதையில் நீங்கள் சோர்வடையவில்லை என்று நம்புகிறேன்.

பகுதி 3

இது நீங்களே செய்யக்கூடிய தானியங்கி ஸ்விங் கேட்களைப் பற்றிய வீடியோவின் மூன்றாவது பகுதி. முந்தைய இரண்டு பகுதிகளிலும், நான் அடிப்படையை மதிப்பாய்வு செய்து விரிவாக விவாதித்தேன் மின் வரைபடம். இந்த பகுதியில் நீங்கள் டிரைவ்கள் மற்றும் வரம்பு சுவிட்சுகளின் சாதனத்தைக் காண்பீர்கள்.

வாயிலைத் திறக்க, ஒரு சாதாரண VAZ ஜாக்கின் வழிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, 500 ரூபிள் செலவாகும். கைப்பிடியை சுழற்றும்போது இந்த ஜாக்கின் நகரக்கூடிய தடி ஒரு நீண்ட திருகு வழியாக நகரும்.

சுழற்சியின் திசையைப் பொறுத்து, தடி மேலே அல்லது கீழே நகரும். இயக்கத்தின் தீவிரம் தடியின் இயக்கத்தின் வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது. இப்போது இந்த ஜாக்கின் கட்டமைப்பை விரிவாகக் காட்ட மூடியைத் திறப்பேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உள்ளே ஒரு கியர் உள்ளது. எங்கள் நோக்கங்களுக்காக, கைப்பிடி மற்றும் கியர்கள் அகற்றப்பட வேண்டும். குறைந்த கியரை ஒரு திருகு மூலம் மாற்ற, பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட தாங்கியை நிறுவுவது நல்லது. இந்த பக்கத்தில், திருகுக்குப் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் தண்டு மீது ஒரு அடாப்டரை நிறுவுவோம்.

கியர் மோட்டாரின் அம்சங்கள்

ஜாக் ஸ்க்ரூவை இயக்க, நான் VAZ இலிருந்து மிகவும் பொதுவான, எளிமையான மற்றும் மலிவான விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் மோட்டார் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தினேன். நான் இரண்டு கம்பிகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறேன் - பிளஸ் மற்றும் மைனஸ். துருவமுனைப்பு மாறும்போது, ​​கியர் மோட்டார் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுகிறது.

இந்த கியர் மோட்டரின் அச்சு இங்கே உள்ளது, அதை நாம் திருகுடன் இணைக்க வேண்டும்.

அதன் தண்டு நிமிடத்திற்கு சுமார் 60 புரட்சிகளை செய்கிறது. நீங்கள் அதிக வேகத்துடன் மற்ற, அதிக விலையுயர்ந்த கியர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தலாம். இந்த விமானத்தில்தான் இந்த இரண்டு முனைகளும் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

இரட்டை இலை ஸ்விங் கேட்களுக்கு, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஒத்த கியர் மோட்டார்கள் தேவைப்படும். உள்நாட்டு வாகனத் துறையில், ஒரே தொகுப்பிலிருந்தும் கூட கியர் மோட்டார்கள் வெவ்வேறு சுழற்சி வேகத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதை இப்போதே உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறேன். இந்த முரண்பாட்டை என்னால் இன்னும் விளக்க முடியவில்லை. இந்த மோட்டாரில் நான் ஏற்கனவே இரண்டு கொட்டைகளை நிறுவியுள்ளேன் என்பதை நினைவில் கொள்க.

அவை இந்த கியர் மோட்டரின் அச்சை ஓரளவு வலுப்படுத்தும். அவர்கள் மூலம் நான் அடாப்டர் மூலம் பலா மேல் படைகளை மாற்றுவேன். இதன் விளைவாக, இது போன்ற ஒரு வடிவமைப்பு நமக்கு இருக்க வேண்டும். இப்போது அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்குகிறேன். நான் ஏற்கனவே பலாவில் 20 மில்லிமீட்டர் பக்கத்துடன் ஒரு சுயவிவர சதுரக் குழாயைச் செருகினேன்; கேட் இலைகளுடன் இணைக்க ஒரு துளை இறுதியில் துளையிடப்பட்டது. சதுர குழாய் தன்னை ஜாக் ஸ்க்ரூவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அது சுழலும் போது, ​​உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புறமாக நகரும்.

மறுபுறம் கியர் மோட்டாரை ஏற்றுவதற்கான தளத்தைக் காண்கிறீர்கள். இது துளைகளுடன் ஒரு தட்டு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. இங்குதான் கியர் மோட்டார் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கொட்டைகள் கொண்ட அதன் அச்சு அடாப்டருக்கு சரியாக பொருந்துகிறது, இது நான் பொருத்தமான சாக்கெட் குறடு மூலம் செய்தேன்.

கியர் மோட்டார் இயக்கப்பட்டால், அடாப்டர் மூலம் ஜாக் ஸ்க்ரூவிற்கு சுழற்சி அனுப்பப்படுகிறது. பலா திருகு நான் செருகிய சதுரக் குழாயை வெளிப்புறமாகவோ அல்லது உள்நோக்கியோ சுழற்றி நகர்த்துகிறது. அதன்படி, இந்த முழு அமைப்பும் செயல்பாட்டின் போது நீளமாகிறது அல்லது குறைக்கிறது, இது வால்வுகளின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் கடினமானது மற்றும் வலுவானது, இது கடுமையான காற்று நிலைகளில் வேலை செய்ய அவசியம்.

டிரைவ் ஹவுசிங்கில் பல மூலைகளையும் நிறுவினேன், வளிமண்டல மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு அலங்கார அட்டையை இணைப்பேன். டிரைவின் பின்புறத்தில் ஒரு முள் அல்லது போல்ட்டிற்காக துளையிடப்பட்ட ஒரு பெரிய துளை உள்ளது, இது டிரைவை இடுகையில் பாதுகாக்கும்.

இந்த வடிவமைப்பிற்கு, மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் அட்டையை உருவாக்குவது நல்லது. இரண்டாவது இயக்கி அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது.

வரம்பு சுவிட்சுகளின் அம்சங்கள்

வரம்பு சுவிட்சுகள் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை இப்போது நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். இந்த வரம்பு சுவிட்சுகள் இந்த இரண்டு மோட்டார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கே நீங்கள் அலாரத்தைப் பார்க்கிறீர்கள்.

இங்கே எங்களிடம் பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த கழித்தல் இங்கேயே சென்று உடனடியாக ஒரு மோட்டாருக்கும், இரண்டாவது மோட்டருக்கும் செல்கிறது. அதாவது, இங்கிருந்து, அவர் உடனடியாக அவர்களிடம் செல்கிறார். இரண்டாவது தொடர்பு இங்கே செல்கிறது, முதல் மோட்டருக்கு செல்கிறது - இங்கே இரண்டு வரம்பு சுவிட்சுகள் (ஒரு டையோடு வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது), மற்றும் இரண்டாவது மோட்டருக்கு (இரண்டு டையோட்களும்) உள்ளன. அவை வித்தியாசமாக இணைக்கப்பட்டு இரண்டு டெர்மினல்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அது இரண்டாவது மோட்டருக்கு செல்கிறது, அதாவது இது ஒரு மோட்டார், இது இரண்டாவது மோட்டருக்கு செல்கிறது. அதாவது, அவர்கள் தனித்தனியாக வேலை செய்கிறார்கள்.

இப்போது பார்க்கலாம். எனவே, எங்களிடம் எல்லாம் உள்ளது, பூஜ்ஜிய மின்னழுத்தம். அதை இயக்கி, கேட்டைத் திறக்கவும். இப்போது எங்கள் இயந்திரங்கள் வேலை செய்கின்றன. எங்கள் மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் ஆகும். இப்போது பார்க்கலாம். எனவே நாங்கள் இயந்திரங்களை கவனித்துக்கொள்கிறோம். நான் முதல் தொடர்பை மூடுகிறேன் - வரம்பு சுவிட்ச் ஒரு மோட்டாரை மட்டுமே மூடுகிறது. இப்போது நாம் கீழே ஒன்றைப் பார்க்கிறோம். நான் அதை மூடுகிறேன் - அது வேலை செய்யாது. இப்போது நாம் இரண்டையும் மூடுகிறோம் - இங்கே மற்றும் இங்கே. அவ்வளவுதான், நான் இரண்டையும் சுருக்கியதால் அவை இரண்டும் வேலை செய்யாது. இப்போது நான் இங்கே செல்ல அனுமதித்தேன், பின்னர் நான் விடுகிறேன் - அவர்கள் மீண்டும் வேலை செய்கிறார்கள்.

நான் மற்ற வரம்பு சுவிட்சுகளை மூடினால், எதுவும் நடக்காது. இங்கே என்ன, இங்கே என்ன. எதுவும் நடக்கவில்லை என்பதைக் கவனியுங்கள். ஏனென்றால் அவை இப்போது எதிரெதிர் திசையில் சுழல்கின்றன. இப்போது நான் திட்டத்தை நிறுத்துகிறேன். எனக்கு இங்கே பூஜ்யம் உள்ளது. இப்போது நான் மூட ஆரம்பிக்கிறேன். அவை இப்போது கடிகார திசையில் சுழல்கின்றன. இப்போது, ​​நான் அவர்களைத் தடுக்க, இந்த கீழ்நிலைகளை நான் மூட வேண்டும். மூடப்பட்டு திறக்கப்பட்டது. கீழே அதே விஷயம். நாங்கள் இப்போது இரண்டையும் மூடுகிறோம் - நான் இங்கே மூடுகிறேன், நான் இங்கே மூடுகிறேன், அவை இரண்டும் வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன.

அவை அனைத்தையும் மூடினேன். இப்போது நான் அவற்றைத் திறக்கிறேன், அவை மீண்டும் வேலை செய்கின்றன. முதல் வரம்பு சுவிட்சுகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். நாங்கள் மூடுகிறோம் - எதுவும் இல்லை, விளைவு இல்லை. ஏனெனில் இங்கு டையோட்கள் இருப்பதால் இந்த டையோட்கள் ஒரு திசையில் மட்டுமே மின்னோட்டத்தை கடக்கும். எனவே, இந்த வரம்பு சுவிட்ச் மூடுவதற்கு மட்டுமே, இது திறப்பதற்கு மட்டுமே. இதோ வரைபடம்.

தற்போதைய வரம்புகள்

இப்போது இந்த சுற்று எவ்வளவு மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் பார்ப்போம். அம்மீட்டர் இங்கே. நாங்கள் இப்போது அனைத்தையும் இயக்குகிறோம். இப்போது என்ஜின்கள் வேலை செய்கின்றன, எல்லாம் ஒளிரும். மேலும் இங்கு இரண்டரை ஆம்ப்கள் உள்ளன. இந்த முழு சுற்று இரண்டரை ஆம்பியர்களுக்கானது.

இப்போது நான் ஒரு தொடர்பை நிறுத்துகிறேன். அதாவது, எங்களிடம் ஒரு மோட்டார் மட்டுமே சுழல்கிறது. இங்கு மின்னோட்டம் 1.2 ஆம்பியர்.

வரம்பு சுவிட்சுகள் செயல்படும் கொள்கையை இப்போது காட்ட விரும்புகிறேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அவை இங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளன, இங்கே ஒரு வரம்பு சுவிட்ச் உள்ளது, இங்கே இரண்டாவது வரம்பு சுவிட்ச் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அதாவது, இந்த பலகை - அது நகரும். இங்கே நகர்கிறது மற்றும் இங்கே அணைக்கப்படும்.

பார்க்கலாம். எனவே அவள் சென்று இந்த டிரெய்லரை விடுவித்தாள்.

தன்னை விடுவித்துக் கொண்டான். இப்போது அவள் இந்த இறுதி நிறுத்தத்தை நோக்கி இந்த திசையில் செல்கிறாள். மோட்டார் இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கிறது. இங்கே அவள் இறுதிப் புள்ளியை நெருங்குகிறாள். அவ்வளவுதான், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது, அது திரும்பவில்லை. நான் இப்போது இந்த பொத்தானை அழுத்தினாலும், மோட்டார் வேலை செய்யாது, தொடங்காது. இங்கே நான் இருக்கிறேன், எந்த விளைவும் இல்லை.

இப்போது அதை மூட முயற்சிப்போம். இப்போது அது வேலை செய்யவில்லை - நாங்கள் அதை மூடுகிறோம். அதனால் அவர் வேறு வழியில் சென்றார். அவ்வளவுதான், இயந்திரம் இனி மாறாது, எல்லாம் நின்று விட்டது. இந்த இயக்ககத்தில், வரம்பு சுவிட்சுகள் இங்கே அமைந்துள்ளன.

இங்கே அவள் மெதுவாக நடக்கிறாள். இரண்டாவது வரம்பு சுவிட்ச் இங்கே மற்றும் இங்கே உள்ளது. எல்லாம் ஒரு சிறப்பு முட்கரண்டி மூலம் முடிவடைகிறது. ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட முட்கரண்டி கொண்டு, நாம் அதை திறக்க முடியும். இங்கே அது முற்றிலும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஏதாவது நடந்தால், டிரைவை முழுவதுமாக அகற்றலாம்.

5 ஆயிரம் ரூபிள் பட்ஜெட்டில் சாதாரண வாயில்களை தானாக மாற்றுவது பற்றிய எனது கதையை இது முடிக்கிறது.

வீடியோவின் அனைத்து உரிமைகளும் இவர்களுக்கு சொந்தமானது: DoHow

கேரேஜ்கள் மற்றும் தனியார் வீடுகளின் உரிமையாளர்கள் ஸ்விங் வகையின் பயன்பாட்டின் எளிமையை நீண்ட காலமாக பாராட்டியுள்ளனர். இது மிகவும் இயற்கையானது, குறிப்பாக ஸ்விங் கேட்களின் உற்பத்தி பல ஆண்டுகளாக மற்றும் பல நூற்றாண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்று நீங்கள் கருதும் போது. அத்தகைய பிரபலத்தை விளக்குவது கடினம் அல்ல. செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவை எப்போதும் மிகவும் மதிப்புமிக்க இரண்டு காரணிகளாகும். இப்போது குடிசை உரிமையாளர்கள் மற்றும் கோடைகால குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகின்றனர். அதனால்தான் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட்களை உருவாக்குவது மதிப்பு. முன்பு இவை மரத்தால் செய்யப்பட்ட திடமான கட்டமைப்புகளாக இருந்தால், இப்போது அவை புதியவை, சில நேரங்களில் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோமேஷன் மற்றும் பிற நவீன தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுடன் கூட.

ஸ்விங் வாயில்களின் வகைகள் மற்றும் வகைகள்

பொருளைப் பொறுத்து, மர மற்றும் உலோக வாயில்களை வேறுபடுத்துவது வழக்கம். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இவை இரட்டை இலை அல்லது ஒற்றை இலை வாயில்களாக இருக்கலாம். பெரும்பாலும், குறிப்பாக ஹேங்கர்கள், கேரேஜ்கள் மற்றும் கிடங்குகளுக்கான வாயில்களை நிர்மாணிப்பதில், ஒரு ஒருங்கிணைந்த வகை பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு விக்கெட் கொண்ட இரட்டை இலை வாயில்கள். இது ஒரு தனி நுழைவாயிலை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பொருட்களையும் இடத்தையும் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இவை திடமான கூறுகளாக இருக்கும், மேலும் சில நேரங்களில் மட்டுமே நீங்கள் நேரடியாக நுழைவாயிலுடன் லட்டு அல்லது குழாய் வாயில்களைக் காணலாம். மற்றொரு வகை வாயில் இரண்டு இலைகளைக் கொண்ட ஒரு உலோக ஊஞ்சல் வாயில் ஆகும், அதில் கலை அலங்காரம் அல்லது வர்ணம் பூசப்பட்ட நெளி தாள்களுடன் புறணி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பாதிகள் இலகுரக தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கேட் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விருப்பம் தனியார் வீடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கீல் செய்யப்பட்டவை பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும், மேலும் அவை கிட்டத்தட்ட எந்த பழுதுபார்ப்புகளும் தேவையில்லை, இதனால் அவை அவற்றின் மர சகாக்களுடன் சாதகமாக ஒப்பிடப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு கூடுதலாக ஆட்டோமேஷனுடன் பொருத்தப்படலாம், இது அவற்றின் செயல்பாட்டை இன்னும் அதிகரிக்கிறது.

சாதனம்

நெளி தாள்களால் செய்யப்பட்ட ஸ்விங் கேட்களின் வழக்கமான வரைபடத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம். முழு அமைப்பும் ஒரு சதுர சுயவிவரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்லது 20-40 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சாதாரண குழாய். ஒவ்வொரு சாஷிலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு கிடைமட்ட நரம்புகள் இருக்கலாம், இது முழு கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. சில நேரங்களில் மற்ற விருப்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உதாரணமாக ஒரு கிடைமட்ட மற்றும் இரண்டு மூலைவிட்டம். இந்த ஏற்பாடு வாயிலின் வடிவவியலை மிகவும் தெளிவாக பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

உலோக கட்டமைப்புகளை ஒன்றுசேர்க்கும் திறன்களில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தால், எந்தவொரு உரிமையாளரும் தனது சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட்களை உருவாக்க முடியும். நீங்கள் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம், கிரைண்டர், துரப்பணம், அளவிடும் கருவிகள் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இறுதியில் பெயிண்டிங் வேலை தேவைப்படலாம்.

வேலை செயல்முறை

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட்களை உருவாக்க, நீங்கள் வேலையின் சில நிலைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு சாஷும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி திருகப்படும் அல்லது இடுகைகளுக்கு கீல்கள் மீது பற்றவைக்கப்படும். ஒரு பாதிக்கு ஒரு ஜோடி போதும். ஸ்விங் கேட்களுக்கான கீல்கள் 20-30 மிமீ விட்டம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். தூண்களுக்கு 70-76 மிமீ விட்டம் அல்லது 20 x 40 மிமீ குறுக்குவெட்டைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது. கேட் ஆதரவுகள் இரும்பு குழாய்களாக இருக்கலாம், ஆனால் வேலியின் வடிவமைப்பு அவை எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை ஆணையிடும். இதைச் செய்ய, செங்கல் வேலைகளில் ஒரு ஜோடியை வழங்குவது அவசியம், பின்னர் கீல் செய்யப்பட்ட கேட் இடுகைகள் அவர்களுக்கு பற்றவைக்கப்படும். குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் மூலைவிட்டங்களுக்கு, 20 x 40 அல்லது 20 x 20 மிமீ சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வாயில் அளவுருக்கள்

தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கான மிகவும் பொருத்தமான வாயில் அகலம் 3 மீட்டர் என்று கருதலாம் என்று நடைமுறை காட்டுகிறது. நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், நீங்கள் 20 செ.மீ க்கும் அதிகமான பரிமாணங்களைக் குறைக்கக்கூடாது.பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாயிலின் உயரம் இரண்டு மீட்டர், மற்றும் தரையில் மேலே உயர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. பூட்டுதல் பொறிமுறையானது பாரம்பரியமாக எல்-வடிவ முள் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தடுப்பாக செயல்படுகிறது. இது ஒவ்வொரு புடவையின் கீழும் அமைந்துள்ளது. தரையின் அடிப்பகுதியில், பூட்டுதல் புள்ளி இருக்கும் இடத்தில், குழாய்களால் செய்யப்பட்ட துளைகள் உள்ளன, அவை ஸ்டாப்பர்களின் தடிமன் விட விட்டம் 5-10 மிமீ பெரியதாக இருக்கும். நீளத்திற்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லை, ஆனால் அது அரை மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. குறுக்குவெட்டுகளின் வரிசையில் அமைந்துள்ள கிடைமட்ட ஷட்டராக ஸ்டாப்பர்களுக்கு கூடுதலாகக் கருதலாம்.

மிகவும் நடைமுறை விருப்பம் நெளி தாள்களால் செய்யப்பட்ட ஸ்விங் கேட் ஆகும். இந்த பொருள் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பில் மிகவும் இயல்பாக பொருந்துகிறது, குறிப்பாக முழு வேலி இந்த பாணியில் செய்யப்பட்டால். வாயிலில் உள்ள விவரப்பட்ட தாள் பொதுவாக அடித்தளத்திலிருந்து 50-70 மிமீ தொலைவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமேஷன்

எங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை நாங்கள் பரிசீலித்து வருவதால், அவற்றை ஆட்டோமேஷனுடன் எவ்வாறு சித்தப்படுத்துவது என்பது பற்றி பேச வேண்டும். இது ஒரு வசதியான தீர்வாகும், எனவே நீங்கள் அவற்றை கைமுறையாக திறக்க வேண்டியதில்லை, அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒருவித நவீனமயமாக்கலைச் செய்ய விரும்பும் சந்தர்ப்பங்களில். இந்த வழக்கில், ஸ்விங் கேட்களுக்கு ஒரு தானியங்கி அமைப்பு உள்ளது. இந்த அமைப்பில் இரண்டு லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள், அத்துடன் ஆண்டெனா, மின்காந்த பூட்டு மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்குகள் உள்ளன. எலக்ட்ரிக் ஸ்விங் கேட்கள் பாரம்பரிய வீட்டு மின் நிலையத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒரு அசாதாரண கேட் வடிவமைப்பு கூட அத்தகைய தொகுப்பால் கெட்டுப்போகாது, ஏனெனில் அனைத்து கூறுகளும் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதவை.

ஸ்விங் கேட்களுக்கான ஆட்டோமேஷன் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பே, துணை தூண்களை வழங்குவது அவசியம். அவர்கள் செங்கல் அல்லது கான்கிரீட் செய்யப்பட்டால் அது சிறந்தது. மின்சார இயக்ககத்துடன் கூடிய ஸ்விங் கேட்கள் கேட் திறக்கும் திசையைப் பொறுத்து பல விருப்பங்களில் நிறுவப்படலாம்: வெளிப்புறமாக, உள்நோக்கி அல்லது துணை தூண்களில் மாற்றங்களுடன். ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் ஆட்டோமேஷனை நிறுவுவது ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்தைப் பொறுத்து ஸ்விங் கேட் கிட் நிறுவப்படலாம். கணினி கட்டுப்பாட்டு அலகு வலது அல்லது இடது இருக்க முடியும், மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க புள்ளி கம்பி குறுக்கு வெட்டு சரியான தேர்வு ஆகும். இயக்கி நிறுவல் தொடர்பாக ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது; துணை துருவத்திலிருந்து தூரத்தை வழங்குவது அவசியம்.

சட்டசபை மற்றும் நிறுவல்

நீங்களே செய்யக்கூடிய ஸ்விங் கேட்கள் சமன் செய்யப்பட்ட தரை மேற்பரப்பில் நிலையான நிலையில் செய்யப்பட வேண்டும். வாயிலின் அளவு வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அளவுருக்களுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும். அனைத்து பணியிடங்களும் 1 மிமீ சகிப்புத்தன்மையுடன் ஒரு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்பட வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் சரியான கோணங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும், கேட் பகுதிகளின் எதிர்கால சுற்றளவு பகுதிகளை பற்றவைக்க வேண்டும், பின்னர் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் மூலைவிட்டங்களுக்குச் செல்லவும்.

ஸ்விங் பிரேம்களுக்கான அடையாளங்கள் சட்டத்தின் விளிம்பிலிருந்து 30-40 செ.மீ தொலைவில் செய்யப்படுகின்றன, குறைவாக இல்லை, அதன் பிறகு அவை ஏற்கனவே பற்றவைக்கப்படலாம். கீல்கள் கடையில் வாங்கப்படுகின்றன அல்லது லேத் மூலம் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன. அடுத்து, நீங்கள் தொங்கும் கம்பத்தை மேலே கொண்டு வந்து ஸ்டிக் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி இந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் செய்யலாம். பரிமாணங்களுடன் எல்லாவற்றையும் துல்லியமாக தீர்மானிக்கும் போது, ​​நீங்கள் முழுமையாக வளையத்தை பற்றவைக்கலாம். நீங்கள் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு விதானத்தையும் தடிமனான எஃகு தாள்கள் மூலம் திருக வேண்டும். உலோக வர்ணம் பூசப்பட்ட போது, ​​நீங்கள் திருகுகள் மற்றும் ஒரு பத்திரிகை வாஷர் மூலம் நெளி தாளை திருக ஆரம்பிக்கலாம்.

இறுதி படிகள்

நீங்களே செய்யக்கூடிய ஸ்விங் வாயில்கள் கிட்டத்தட்ட முடிந்துவிட்டன. ஆதரவு தூண்களைக் குறிக்கும் பிறகு அவை நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் வாயிலின் முக்கிய அச்சின் மையம் மதிக்கப்பட வேண்டும். தூணின் அடிப்பகுதி 100 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரும்பு குழாய் அதில் பொருத்தப்படும் என்று கருதுகிறது. இது 130-150 மிமீ தோண்டப்பட வேண்டும். முழு சுற்றளவிலும் சுமார் 10 செமீ கான்கிரீட் விட்டு, பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணியைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்வது சிறந்தது.

ஒரு செங்கல் தூணின் அடித்தளத்தை அமைக்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு நிலை பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் இரண்டு விமானங்களில் செங்குத்து சரிபார்க்க வேண்டும். புடவைகளுக்கு இடையில் 20 மிமீ இடைவெளி இருக்க வேண்டும், இது சில நேரங்களில் வெளியில் இருந்து ஒரு கவர் துண்டுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் அகலம் 50 மிமீ ஆகும். வெப்பத்தின் போது உலோகம் விரிவடையும் சந்தர்ப்பங்களில் இந்த சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, இது கதவுகளை வெறுமனே நெரிசலை ஏற்படுத்தும். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்விங் கேட்களை உருவாக்க நீங்கள் முடிவு செய்தால், நீங்கள் சட்டசபை செயல்முறையை புத்திசாலித்தனமாக அணுகினால் அவை தொழிற்சாலைகளை விட மோசமாக இருக்காது.

கேட் பிரேம் டிரிம்

இந்த வேலைகளுக்கு நீங்கள் நெளி தாள்களை எடுத்து உங்கள் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட சட்டத்தின் மேல் வைக்க வேண்டும். அவற்றைப் பாதுகாக்க சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அல்லது ரிவெட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் சரிசெய்தல் இடைவெளிகளின் இடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு சதுர மீட்டருக்கும் நீங்கள் 10 திருகுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்ட கீல்களில் புடவைகளைத் தொங்கவிடலாம்.

ஆட்டோமேஷனைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்

குளிர்ந்த உலோகத்துடன் தொடர்பு கொண்ட வாயிலை கைமுறையாக திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, குளிர்காலத்தில் அத்தகைய அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான நேர்மறையான அம்சங்களை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். நீங்கள் கேட்டைத் திறக்க வேண்டியிருந்தால், உங்கள் காரின் சூடான உட்புறத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய அவசியமில்லை; அது திறக்க ரிமோட் கண்ட்ரோலில் உள்ள பொத்தானை அழுத்தவும்.

முடிவுரை

உங்கள் சொந்த கைகளால் நெளி தாள்களிலிருந்து ஸ்விங் கேட்களை உருவாக்குவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல; இதற்கு தேவையான அறிவு மற்றும் திறன்களைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமே முக்கியம். அத்தகைய கட்டமைப்புகளுக்கு நிறைய வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை அனைத்தையும் ஒரே கட்டுரையில் விவரிக்க இயலாது. அவை ஒவ்வொன்றும் தனிப்பட்டவை, எனவே வேலையின் முழு செயல்முறையையும் படைப்பு என்று அழைக்கலாம். இங்கே, ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தங்கள் சொந்த முன்னேற்றங்களைச் செயல்படுத்த அல்லது ஏற்கனவே உள்ளவற்றைப் பயன்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது. மர டிரிம் அல்லது மோசடி வடிவில் பல்வேறு அலங்கார கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்படவில்லை. இது உங்கள் வாயிலை உண்மையிலேயே தனித்துவமானதாகவும், பலவற்றில் கவனிக்கத்தக்கதாகவும் மாற்றும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்பாட்டின் போது அது மட்டுமல்ல முக்கியம் விவரக்குறிப்புகள், ஆனால் தோற்றம்.