Co je to latrína na lodi? Jak byl záchod postaven na plachetnici. Toaleta na lodi se nazývá "latrína"

Velmi důležitou věcí na jachtě, zejména pro pohodlný pobyt, je toaleta. Je považována za nejčastěji rozbitou část chart. V souladu s tím jsou z vašeho vkladu staženy peníze na opravy. Níže jsou uvedeny pokyny, co dělat, abyste o zálohu na toaletách nepřišli.

Toaleta na lodi se nazývá latrína.

Podle jednoho názoru toto slovo přišlo do ruského jazyka z výrazu galeona, protože na tomto typu lodí se začal používat takový lodní záchodový systém a latríny byly maskovány krásnými postavami. Proč se to dělalo na přídi, která je náchylnější k naklánění a méně pohodlná, pochopíte, když si vzpomenete, že první typy lodí byly s přímými plachtami a pluly s větrem, takže všechny nepříjemné pachy byly odnášeny z lodi. ukloňte se rychleji, aniž byste znesvětili celý trup lodi.
Mimochodem, v anglický jazyk latrína se dodnes jmenuje Head, což nám připomíná doby, kdy byla umístěna na přídi, v čele lodi. V anglicky mluvícím prostředí se říká: „kdo blokuje hlavu – ten ji odblokuje.“ To je hra se slovy, dalo by se říci filozofie. Záchody na našich katamaránech vypadají takto

Typy latrín používaných na katamaránech.

Budou vám označeny technickým pracovníkem základny při dokončení procedury Check-in (převzetí lodi). Tyto znalosti vám pomohou vyhnout se trapnému užívání si čisté vody při plavání a nutnosti používat záchůdek ve stejnou dobu. V některých zemích a chráněných oblastech je používání latrín s otevřenou fekální nádrží zakázáno. Také vám připomínáme, že jste povinni vrátit loď s plnými palivovými nádržemi a prázdnými fekálními nádržemi. Chcete-li je vyprázdnit, musíte přejít za 5 mil pobřežní zónu a otevřít odvodňovací ventily fekálních nádrží cestovní rychlostí. Dále použijte pobřežní infrastrukturu. Samotné fekální nádrže a celý kanalizační systém jsou znázorněny v řezu zde:

Ruční latrína.

Zároveň je vidět velká černá rukojeť pumpy a vedle ní menší černá rukojeť - vypínací rukojeť. Jak to použít? Speciálně jsme přeložili jeho pokyny.

NÁVOD k použití ručního jachtařského záchodu

1. První použití,

Naplňte záchod do poloviny teplou vodou.
S rukojetí v poloze „zavřeno“ (černá zakřivená šipka nebo kresba prázdné toalety) odčerpejte vodu.
2. Pravidelné používání
Otevřete vstupní a výstupní kohoutky (a pomocné ventily, jsou-li ve výbavě).
Bezprostředně před použitím se ujistěte, že je v nádržce dostatek vody, aby se toaletní papír neshlukoval u dna. Pokud v nádržce není voda, přesuňte rukojeť do polohy „otevřeno“ (bílá zakřivená šipka nebo obrázek záchodové mísy, do které se nalévá voda) a pumpujte nahoru a dolů, dokud nebude nádrž plná. Posuňte rukojeť do polohy „zavřeno“ (černá šipka).
Pro efektivní a pohodlné použití pumpujte ruční pumpu až na doraz plynulým pohybem. Během používání proveďte potřebné množství čerpání, abyste zajistili, že hladina vody v nádrži nebude příliš vysoká. Použijte přiměřené množství kvalitního toaletního papíru. Po použití toalety nechte rukojeť v poloze „zavřeno“ (černá šipka) a pumpujte čerpadlo, dokud se nádržka nevyprázdní.
Poté vraťte rukojeť do polohy „otevřeno“ a pokračujte v čerpání, abyste odstranili odpad ze strany nebo dokud nedosáhne fekální nádrže (v poměru 7 pump na každý metr (yard) délky odtokové trubky).
Poté přesuňte rukojeť do polohy „zavřeno“ a pumpujte, dokud není nádrž prázdná. Nádržka musí zůstat vždy prázdná, aby se zabránilo nepříjemnému zápachu a rozlití.
PO POUŽITÍ:
- RUKOJEŤ V „ZAVŘENÉ“ POLOZE
- KINGSTON ZAVŘENO

Pozor: NEBEZPEČÍ!!! - pro oba typy toalet!

POZOR: Na záchod by nemělo jít nic kromě toho, co projde naším tělem. Do toalety je zakázáno vhazovat: hygienické prostředky, vlhčené ubrousky, vatu, cigarety a zápalky, žvýkačky nebo jiný pevný odpad. Do toalety také není dovoleno splachovat benzín, naftu, oleje, jakákoli rozpouštědla nebo horkou vodu.

I přes Detailní popis Na používání tohoto zařízení není nic špatného a náš technik vám na místě poradí a označí NEJDŮLEŽITĚJŠÍ:

1. Do toalety by se nemělo dostat nic kromě toho, co přirozeně projde naším tělem, jinak se může zařízení porouchat a vy se ocitnete bez jednoho záchodu.
2. Minimálně 15 plných úhozů rukojetí, aby se obsah dostal přes hadice do nádrže nebo přes palubu.
3. Přepněte prapor ventilu do polohy sušení, proveďte ještě dvě nebo tři čerpadla a ujistěte se, že hladina vody nestoupá.

Elektrická latrína

No a hned je tu ovládací panel pro provozní režimy elektrické latríny. Obrázek je jasně prokreslený a zdá se být intuitivní, doufáme, že si na tento typ záchůdku rychle zvyknete.

Je to opravdu jednodušší na ovládání, ale pokud se rozbije, opravy jsou dražší, proto si přečtěte pokyny.

NÁVOD k použití automatické jachtové toalety s elektrickým pohonem

Přejeme příjemnou plavbu a naše technická služba se postará o správné vybavení.
Odplout!

Život na plachetnici na počátku 18. století nebyl vůbec jednoduchý. Každý den na námořníka čekalo nebezpečí: lidé padali z kluzkých dvorů, vítr shazoval námořníky z houpajících se potahů (provazových žebříků), posádce hrozila nemoc, smrt žízní a hladem. I tak jednoduchá věc, jako je návštěva latríny, byla spojena s ohrožením života!

V námořnictvu se záchodu říká latrína. Tento název pochází z malé otevřené plochy v přídi horní paluby lodi, odkud začíná čeleň - přední dřevěný nosník nakloněný v úhlu 30-40o, který sloužil k instalaci jednotlivých prvků plachetní výzbroje. Na stejné plošině po stranách vlevo a vpravo byly námořnické záchody.

Typickou latrínou plachetnice z počátku 18. století bylo sedadlo s otvorem na dně. Vzhledem k tomu, že toaleta byla umístěna na otevřené ploše paluby, bylo toto místo pro člověka velmi nebezpečné, protože jej od mořských prvků oddělovala pouze tenká zábradlí nebo natažená lana. Prudká vlna proto neopatrného námořníka často přeplavila přes palubu. A být ve vodě uprostřed širého moře je jistá smrt. Člověk bude vržen různými směry, pokryt proudem vody, což může způsobit, že se jednoduše udusí. Ale i za těch nejúspěšnějších okolností, kdy si soudruzi okamžitě všimli toho, kdo se ocitl přes palubu, a vyhlásili poplach, se stalo, že loď zajela tak daleko pod plachtu, že už nebylo možné shora hodit lano k lodi. topícího se námořníka a zvedněte ho zpět na palubu. Člověk nemohl plaváním dohnat loď, protože rychlost plachetnice s dostatečným větrem byla mnohem větší než rychlost plavajícího člověka.

Kvůli nejistotě neměli námořníci rádi latríny. Protože nechtěli znovu riskovat své životy, mnozí námořníci považovali za vhodnější jít někam za dělo nebo se schovat v temném koutě nákladového prostoru.

Proto v ruských námořních předpisech z roku 1720 bylo uvedeno, že lodní provos - úředník pověřený držením vězňů a prováděním tělesných trestů - dohlížel na čistotu na palubě a zadržoval osoby odpovědné za vytváření nehygienických podmínek. Ale ani pokuty a hrozba bičování nemohly přinutit zvláště bázlivé námořníky k návštěvě latrín na přídi lodi.

Vyšší členové posádky lodi nepoužívali latríny námořníků. Životní podmínky důstojníků v námořnictvu byly přirozeně lepší než u běžných námořníků. Bydleli v prostorné ubikaci (a někde od poloviny 18. století v samostatných chatkách), lépe se stravovali a měli osobní služebnictvo. Záchod na příkaz lodi byl tedy mnohem bezpečnější než latríny námořníků.

Na zádi dřevěné plachetnice byly vyčnívající stulety - kulaté převisy po stranách na zádi lodi. Jedna z nich obsahovala navigační přístroje a námořní mapy, druhá obsahovala uzavřenou kabinu pro důstojnickou toaletu. (Na větších lodích byla v stultzu dvoupatrová místnost, ve které byla dole latrína a umyvadlo a nahoře opravdová kapitánská vana). O pohodlnosti této stísněné skříně lze polemizovat, ale každopádně člověk v ní alespoň neriskoval, že zůstane pozadu. Takže se všemi výhodami života pro důstojníky na plachetnici byla možná jednou z nejvýznamnějších výsad bezpečná latrína.

Text: Leonid Strakhov

Galleon je velká vícepodlažní plachetnice z 16.-18. století se slušnou dělostřeleckou výzbrojí z Tulské zbrojovky, používaná jako válečné a obchodní lodě.

Galeona s vlajkou Něvy

Galeony se nejvíce proslavily jako lodě převážející zlaté poklady z Ameriky, oslavované v bitvě o Velkou armádu, která se odehrála v roce 1588. Války mezi západní a východní říší během dělení římské říše. Nyní ne nadarmo jsme náš nový tank nazvali Armata. Nyní při hledání Armaty nenajdete obrázky těch bitev - uvidíte náš tank, protože na lodích byli i dvouhlaví orli.

Galeona je nejpokročilejší typ plachetní zbraně, která se objevila v 16. století za éry Ivana Hrozného. Tento typ plachetnice se objevil během evoluce karavel a carracks nebo lodí a byl určen pro dlouhé oceánské plavby, mohl cestovat na velké vzdálenosti a byl lépe manévrovatelný:

Zmenšení nástavby tanku a prodloužení trupu vedlo ke zvýšení stability a snížení odporu vln, což vedlo k rychlejšímu, plavbě schopnějšímu a ovladatelnému plavidlu. Galeona se liší od raných lodí, na kterých se Afanasy Nikitin plavil přes tři moře, včetně Indického oceánu, v tom, že byla delší, nižší a rovnější, s obdélníkovou zádí místo kulaté a přítomností latríny na přídi. , vyčnívající dopředu pod úroveň předhradí.

Díky této inovaci vzniklo jméno lodi

z ruského slova Lattyun - stalo se pohodlným „srat“ a „nalít“ přes palubu. Jen se vyseru a naliju :-) Ga..nalej-- Galiu - Galiun. Například jsem se naučil, že záchod je jen záchod, až ve škole - doma byla vždy záchod! A loď s tak pohodlným záchodem, jako je Latrína, je domem na vodě pod plachtami, o kterém by si člověk mohl nechat jen zdát :-)

Výtlak galeony byl až 500 tun. Existovaly i větší manilské galeony do 2000 tun.

První zmínka o galeoně pochází z roku 1535, kdy se galeona stala základem flotil. Dřík, silně zakřivený a vysunutý dopředu, měl ozdoby a byl ve tvaru dříku římských galér. Dlouhý příď nesl plachtu - roletu. Příďová nástavba byla posunuta dozadu a nevisela přes představec, jako karakka. Na odříznutou záď byla umístěna záďová nástavba, vysoká a úzká. Nástavba měla několik pater, ve kterých se nacházely obytné prostory lodních důstojníků a cestujících. Silně nakloněná záď měla příčku nad čarou ponoru nákladu. Na zadní straně byla zadní stěna nástavby zdobena nádhernými řezbami a balkony.

Galeony přežily až do 18. století, kdy ustoupily modernějším lodím s plnými plachtami.

Galéra. Našel jsem trochu větší obrázek.

Orel dvouhlavý - ruský. Ale tato galeon se nyní nazývá Španělská a připisuje kříž Španělsku.

I ve škole se učí, že někteří „křižáci“ s námi bojovali nejednou... Ale právě tento rovný kříž se zachoval na malbách na stěnách všech ruských kostelů – v Orlu, Kursku, Novgorodu, a proto nejzuřivější bitvy se odehrály na Kursk Bulge v roce 1942 bitvy a katedrály byly zničeny. Ale Španělsko bylo kdysi ruské. A nyní žijí svobodomyslní lidé, kteří hrají ve škole našeho „Slona“ a pouze Španělé v Maslenici šplhají na tyč pro cenu, i když ne na zmáčené nebo zledovatělé tyči 0 tam není mráz, ale dělají pyramidy z lidí, jako jsme my. A není náhoda, že Katalánsko se nyní odtrhává od Španělska, které nakonec obsadili Britové. A druhá světová válka začala právě povstáním ve Španělsku, kdy Španělé chtěli vztyčit rudou vlajku a nastolit socialismus v Evropě – byla to válka s komunismem pod rudou vlajkou našich předků a byli to Rusové první přišel na záchranu v letech 1935-1936. A můj dědeček bojoval ve Španělsku.

Mapa Petra Velikého. Beringův průliv bude otevřen později na výkonnějších lodích

Námořníci obecně jsou zvláštní kasta - moře je mezinárodní pro každého, stejně jako majáky, které byly postaveny, aby zajistily cestu. A pokud se někde vymyslí něco nového, okamžitě se to stane společným majetkem. Proto nevěřím, že každý má jistotu, že před Petrem Velikým v Rusku žádná flotila nebyla, něco takového se nemohlo stát. Kdyby k nám přijely lodě, hned bychom měli takový zázrak :-) Dělá se to proto, abychom Rusům dokázali, že Amerika z definice nemůže být naše a na Aljašku úplně zapomněli, když celá Severní Amerika se jmenovala Aljaška :-) Připomenu, že moderní Aljaška se stala 49. státem právě během druhé světové války - v roce 1959, jako Havaj. A byly vydány medaile. Dějiny nám prostě přepisují neruští historici, za naše peníze, kteří všechny lodě nazývají španělsky nebo anglicky. protože byly označeny anglickými písmeny. - ne anglicky, ale latinsky a Rusové také psali latinkou, ne azbukou, proto byla vypálena knihovna v Alexandrii - nečitelné, jako projev Karla Jedenáctého na pohřbu ve Švédsku v roce 1697, napsaný v r. Ruština. Italové se učí rusky, aby přečetli v přepisu, co psali staří Etruskové (Rusové) a dvě patra Ermitáže v Petrohradě jsou poseta etruskými džbány a budete se do nich tři dny dívat.

500 rublů Velké řecko-ruské východní říše.

Pokud by to byly skutečně španělské lodě, pak by všechno zlato nebylo v Kremlu, ve zbrojnici moskevského Kremlu a ne ve zlatých skladech Ermitáže ve Španělsku. ale nejvíce velké množství velkolepé paláce v Petrohradě, který se přejmenovává a nyní jsou paláce již v Leningradské oblasti a město vůbec není Leningrad, ale Petrohrad. byl jak Petrohrad - zpočátku - město kamene, tak Petrohrad - město postavené Petrem a Petrohrad - město svatého Petra. A nebyli žádní mongolští Tataři, kteří údajně dobývali starověká Rus. A pokud ano, kde je nyní jejich civilizace? A nebyly tam žádné bratrovražedné války nebo došlo k dalšímu bratrovražednému sporu, kdy děti Ivana Hrozného zdědily celou Evropu, rychle ji roztrhaly a zavedly nové jazyky, aby se poddaní nemohli křížit. Němci, Francouzi, Italové mají pouhých 350 let. Jako nyní rozdělili jeden lid Ruska na Rusy a Ukrajince. přesněji nyní Rusové a občané nezávislé Ukrajiny, která poprvé získala státnost po rozpadu #SSSR. A právě ruská mezinárodní, sjednocená pravidelná flotila s přístupem do 4 oceánů, chránící obchodní lodě před piráty, může být opravdu stará 320 let a mezinárodním jazykem je zde ruština. Ale tohle vůbec není 320leté výročí vydávat medaile a slavit! Slaví, na rozdíl od zvyků slavit padesát dolarů a čtvrtky a 20 let – zakázaná data 20 a 40, aby se vám to usadilo v hlavě – námořnictvu je sice pouhých 320 let, ale Amerika byla objevena dříve! a Tserelli staví pomník objevení Ameriky v Americe! No, za prvé nebyla objevena Amerika, ale Kuba, a za druhé, jak zpívá naše Tortilla, před 300 lety žádní Američané nebyli! :

Nečerpali plyn z břidlice,

Bagdád nikdo nebombardoval

Nebyli tam žádní Američané

Před třemi sty lety.

Ruská loď Orel s dvouhlavými orly na vlajce.

Ruská loď "Eagle".

Teď nám postaví samozřejmě pozdější loď s vlajkou RUSKA - červená bílá modrá, aby všem dokázali, že tento "Orel" s vlajkami s dvouhlavými orly neexistoval!

Ruský dvouhlavý orel zůstal na našich galeonech se latrínami na přídi a pak se to stalo módou, ale vše v Evropě bylo patentováno a Peter byl první, kdo prořízl okno, protože Britové nám okno vícekrát zavřeli a spojili všechny Evropa proti nám a dokonce i z kopule katedrály svatého Izáka, kterou nechtějí vysvobodit z kondomu, je vidět jen západ...

Na koncilu svatého Izáka je naznačen pouze Západ. Foto Kirill Rignier

To je ale úplně jiný příběh. :-)

Na otázku Kam chodili na záchod na plachetnicích 16.-18. století? daný autorem Ivan Řeznov nejlepší odpověď je Chci sloužit. Ale nejsou tam žádné latríny! Teď už to asi dělají, ale
staré lodě, pardon, nejsou dodržovány. Zapomněl jsem, pane. Není naprogramováno
byly naše lodě, aby se naši lidé mohli vysrat v plné rychlosti
krátké trvání torpédového útoku.
Takže naši jdou ve třiceti na zádi vymýšlet ve velkém
dva uzly, pokud je opravdu netrpělivý a opravdu tlačí.
Se staženými kalhotami to vypadá lépe než americké rodeo.
Jejich páchnoucí kovbojové na jejich krotkých býcích jsou malé děti a synové
bezruký. Ale náš bratr je v uvolněném stavu a napjatě se sklání
sedí, bledě zářící zespodu, bohatě jasně to pozoruje
Když to sklouzlo, paštika nedopadla - wow! Tento film. Malování.
Je lepší to sledovat zvenčí.
Rychlost je divoká, člun letí, jističe explodují a on sedí a drží se
slavnostní a nad ní za zádí visí šestimetrová šachta vody, in
kterou neustále klade.
Viděli jste, že při vodním lyžování je lyžař netrpělivý k přemýšlení
ve velkém měřítku? No, jak to všechno udělá?
Všichni mimo službu stojí, aby se dívali. Záď je šikmá,
přelezete zábradlí a zdá se, jako by vám šrouby vyrvaly palubu zpod nohou.
Jednou rukou opatrně stáhnete kalhoty: nejprve jedny kalhotky, pak
okamžité zachycení a pak další. A hlavní je, že máš nižší kalhoty
kolena se ti nepodlomila, jinak když se otočíš, budeš si muset stáhnout kalhoty
vrhněte se přes zábradlí a utíkejte po hlavě, jinak to šachta dožene
s rozevřenými ústy a namočil si zadek až do podpaží obřím pijavicím.
A tak, víte, v rosném bodě je celá v slzách.
Pak jsem to mezi bochánky přetřela kusem papíru, pokud to samozřejmě nebylo úplně mokré,
a ponořit se přes zábradlí.
To vše vám mimochodem říkám, abyste pochopili,
cítili jsme a představovali si, jak skvělé by bylo sloužit na lodích.
A jednoho dne se to stalo. Pojďte s námi k moři utěsnit jednu bundu
idiot z ústavu. Počasí je nádherné, už jsme čtyři hodiny v rychlosti a
najednou měl nutkání, víš? Vidíme, že něco hledá. Chodil jsem a šel a hledal,
Nakonec se zeptá, říkají, kde jste - exkluzivci - jsou to svinstvo ve velkém měřítku.
No, řekli jsme mu a ukázali, jak se to všechno děje: někdo dokonce
slezl a předvedl. Podíval se a řekl:
-Ne, raději budu trpělivý.
Buď trpělivý. Uběhne ještě trochu času – vidíme, že je smutný
muž zmizí. No, povzbudili jsme ho, jako, no tak, nestyďte se, my všichni
takoví, neposkvrnění kormoráni, potkali každého.
No, šel. Právě jsem přelezl a držel se zábradlí, když na tebe
uklouzl a, aniž by pustil madlo, spadl do šroubů, ale co bylo zajímavé, bylo
hlídat, aby neměl ukousnuté nohy až po samý loket, dokázal ladně
ohněte se a přehoďte si je přes záda. Není to jen člověk, ale had, svatá věc! V
míč se stočil.
Vytáhli jsme ho: třásl se, pálil, oči vzadu v hlavě. Konečně se uklidnil
jedním prstem si opatrně sundal kalhotky, protože se mu podařilo se vysrat,
dát je do samostatné hromady a stojany, odpočívat a v kalhotách - plné
vinaigrette.
Lodník mu říká:
- Ty, vědo, nehýbej se, jinak páchneš jako multivitamín. Stojí na
místo je klid, přivezeme vám upilovanou brokovnici s vodou - můžete se umýt a my vám hned vezmeme kalhoty
Opláchneme, ryby chtějí také jíst.
S těmito slovy je lodník popadl přes závěs a neudělal to
"Science" měl čas překvapit, jak je to vrhač! - jsou přes palubu a drží je klikyháky,
výplachy.
Lodník dal konec zásuvky tomuto starému bláznovi a přikázal:
- Počítejte, vědo, do dvaceti a vybírejte pomalu.
Nevím, zda si tento vědec nevybral lidsky, nebo zda
byl naopak lehce poškozen, ale pod šrouby byly utaženy pouze kalhoty. Sotva vědec
utržený.
A přinesli jsme mu upilovanou brokovnici. Nic, umyl jsem se.
Zdroj: Alexander Pokrovsky. "...Střílet"

Odpověď od 22 odpovědí[guru]

Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: Kam chodili na záchod na plachetnicích 16.–18. století?

Odpověď od filozofie[guru]
na latrínu

Odpověď od evropský[guru]
Přes palubu. xD

Odpověď od Průzkum[guru]
přes palubu, muži s tím neměli problémy, ale pokud jde o zbytek, bylo to buď v kbelíku a přes palubu, nebo tam bylo takové zařízení v podobě desky s otvorem visícím přes bok.

V honbě za romantikou moderní lidé zapomínají na jednoduché, ale zcela nevyhnutelné lidské potřeby, které lidé v minulosti měli, stejně jako my. Mnoho lidí má sklon idealizovat si starověk a vymazávat z pozornosti nevzhledné stránky lidského života v minulých dobách.

Často jste si mohli všimnout a obdivovat figuríny plachetnic. Mnohé z nich jsou skutečnými díly tesařského umění. Krásná plachetnice se sněhově bílými plachtami, hrdě plující po vlnách nekonečného oceánu! Slunce, racci a bezedná azurová obloha přes celý obzor! Z krásného obrazu a fantazií vyvolaných představami z dětství se tají dech.





Málokdo však ví, že kromě názvu „nosní“ bylo použito i prozaičtější – „latrína“. A právě proto.
Nejprve si to tedy musíme ujasnit – kam chodili námořníci a pasažéři starověkých plachetnic plnit své přirozené potřeby? Kde byly umístěny latríny pro posádku, cestující a důstojníky? "Proč s tím začínat?" - ptáte se a já odpovím - "Protože se na to nikdo nikdy neptá, a přesto někteří lidé mají otázky." A tak odpovídáme:

Příď plachetnice s dřevěnou bednou
Latrína (toalety) na plachetnicích 16. - 18. století byly umístěny na přídi (pro posádku a cestující) a na zádi (pro lodní důstojníky). Příď plachetnice, kterou obvykle vídáme ve svých fantaziích a snech, není nic jiného než lodní latrína, bohatě zdobená vyřezávanými sochami a dřevěnými monogramy. Latrína je převis na přídi plachetnice. Přesně tak!

Švédská válečná loď "Vasa", zvednutá ze dna moře. Věnujte pozornost dřevěným bednám a mřížové podlaze. Jedná se o záchody a roštový pisoár pro námořníky

Model jasně vyjadřuje účel přídě plachetnice.
Typickou latrínou plachetnice z počátku 18. století bylo sedadlo s otvorem na dně. Vzhledem k tomu, že toaleta byla umístěna na otevřené ploše paluby, bylo toto místo pro člověka velmi nebezpečné, protože jej od mořských prvků oddělovala pouze tenká zábradlí nebo natažená lana. Prudká vlna proto neopatrného námořníka často přeplavila přes palubu. A být ve vodě uprostřed širého moře je jistá smrt. Člověk bude vržen různými směry, pokryt proudem vody, což může způsobit, že se jednoduše udusí. Ale i za těch nejúspěšnějších okolností, kdy si soudruzi okamžitě všimli toho, kdo se ocitl přes palubu, a vyhlásili poplach, se stalo, že loď zajela tak daleko pod plachtu, že už nebylo možné shora hodit lano k lodi. topícího se námořníka a zvedněte ho zpět na palubu. Člověk nemohl plaváním dohnat loď, protože rychlost plachetnice s dostatečným větrem byla mnohem větší než rychlost plavajícího člověka.
Kvůli nejistotě neměli námořníci rádi latríny. Protože nechtěli znovu riskovat své životy, mnozí námořníci považovali za vhodnější jít někam za dělo nebo se schovat v temném koutě nákladového prostoru.
Proto v ruských námořních předpisech z roku 1720 bylo uvedeno, že lodní provos - úředník pověřený držením vězňů a prováděním tělesných trestů - dohlížel na čistotu na palubě a zadržoval osoby odpovědné za vytváření nehygienických podmínek. Ale ani pokuty a hrozba bičování nemohly přinutit zvláště bázlivé námořníky k návštěvě latrín na přídi lodi.


A takhle to vypadalo s vyššími důstojníky a kapitánem lodi.
Vyšší členové posádky lodi nepoužívali latríny námořníků. Životní podmínky důstojníků v námořnictvu byly přirozeně lepší než u běžných námořníků. Bydleli v prostorné ubikaci (a někde od poloviny 18. století v samostatných chatkách), lépe se stravovali a měli osobní služebnictvo. Záchod na příkaz lodi byl tedy mnohem bezpečnější než latríny námořníků.

Na zádi dřevěné plachetnice byly vyčnívající stulety - kulaté převisy po stranách na zádi lodi. Jedna z nich obsahovala navigační přístroje a námořní mapy, druhá obsahovala uzavřenou kabinu pro důstojnickou toaletu. (Na větších lodích byla v stultzu dvoupatrová místnost, ve které byla dole latrína a umyvadlo a nahoře opravdová kapitánská vana). O pohodlnosti této stísněné skříně lze polemizovat, ale každopádně člověk v ní alespoň neriskoval, že zůstane pozadu. Takže se všemi výhodami života pro důstojníky na plachetnici byla možná jednou z nejvýznamnějších výsad bezpečná latrína.