Mūsdienīgi rīki un metodes iekārtu diagnostikai ieguves un derīgo izrakteņu pārstrādes nozarēs saskaņā ar jēdzienu “Uzticama iekārta”. CPU skaitļošanas iekārtu profilaktiskās apkopes stratēģija Proaktīva tehniskā

METINĀŠANA. ATJAUNOŠANA. TRIBOTEHĀNIKA: referātu tēzes / Atbildīgā. ed. ; Krievijas Federācijas Izglītības un zinātnes ministrija; Federālā valsts autonomā augstākās profesionālās izglītības iestāde “Urāles federālā universitāte, kas nosaukta pēc. pirmais Krievijas prezidents B.N. Jeļcins”, Ņižņijtagils. tehn. Institūts (fil.). – Ņižņijtagila: NTI (filiāle) UrFU, 2013. – 76 lpp.

Remonta pieturu laikā tiek pārbaudīti mehānismi un nomainītas nolietotās detaļas pret jaunām. Remonta biežumu var noteikt pēc iekārtu bojājumu biežuma - atteices remonts. Bet tie aizņem daudz laika, jo nav iespējas tiem sagatavoties. Lai to labotu, mēs esam izstrādājuši plānotā profilaktiskā apkope(PPR), kas tiek veiktas pēc noteikta darbības laika. Šī pieeja samazina remonta laiku, bet ļauj veikt priekšlaicīgu remontu, jo nodilums neatkārtojas ar lielu precizitāti. Kopš 90. gadiem ir noteikta darbības traucējumu klātbūtne vibrācijas diagnostika darba aprīkojums. Tas novērš priekšlaicīgu remontu, kas atspoguļojas remonta nosaukumā - atbilstoši faktiskajam stāvoklim(RFS). Turpmāka remontdarbu samazināšana iespējama, palielinot iekārtu darbības laiku pēc remonta. Tas tiek panākts, izmantojot pasākumus, lai palēninātu nodilumu; tādus remontdarbus sauc proaktīvi(STEAM). Remonta proaktīvās daļas saturs:

• ārējās ietekmes optimizācija, tai skaitā tās pīķa komponentes samazināšana (no vibrācijām, triecieniem utt.);
• eļļošanas optimizācija;
• darba virsmu sacietēšana.

Ārējās ietekmes optimizācija

Ārējo ietekmi, kas izraisa nodilumu, nosaka iekārtas jauda. Bet jaudas samazināšana noved pie produktivitātes krituma. Taču šis ceļš ir iespējams, ja ar mazāku slodzi strādājošo iekārtu gada izlaide nelielā remonta dīkstāves dēļ izrādās lielāka nekā ekspluatācijas gadījumā ar lielu slodzi un būtiskām remonta dīkstāvēm un izmaksām.

Vēl viens veids, kā optimizēt ārējo ietekmi, ir samazināt tās destruktīvo ietekmi, nesamazinot jaudu stresa koncentrācijas samazināšana. Piemēram, liela diametra cauruļu formēšanai paredzētas 12 metrus garas matricas korpuss pēc īsas darbības pārlūza divās daļās. Tā remontmetināšana bez papildu nostiprināšanas pasākumiem nešķita daudzsološa. Konstrukcijas nospriegotā stāvokļa analīze parādīja, ka līdzvērtīgo spriegumu līmenis pa lūzuma līniju krasi samazinās, mainoties tikai par 7° apakšējo stingrību novietojuma leņķim. Modernizētās formas turpmākā darbība apstiprināja šī lēmuma pamatotību.

Slodzes maksimālā sastāvdaļa var rasties problēmu dēļ. Cietā cepešmašīnu ratu galu virsma ne tikai samazināja pašu ratu nodilumu un remontdarbu biežumu, bet, pateicoties tam, ka vienlaikus tika novērsta ratu novirze, tika palielināta slodze uz piedziņas ķēdes ratu. samazināta un tā sektoru nomaiņa tika samazināta četras reizes.

Maksimālās slodzes rada vibrācija. Vakuumētājs sastāv no konteinera ar divām caurulēm. Caur vienu tērauda kausējumu iesūc degazatorā, bet caur otru to ielej atpakaļ kausā. Darbības laikā iesūkšanas caurule radīja vibrāciju, kas iznīcināja ugunsizturīgo oderi. Stiprinājuma elementi samazināja vibrāciju un dubultoja vakuuma blīvētāja izturību.

Eļļošanas optimizācija

Smērviela ir slānis, kas ārējo (lielo) virsmu berzi pārvērš smērvielas iekšējā (mazā) berzē. Tiek izšķirta šķidrā eļļošana, kad berzes virsmas ir atdalītas ar nepārtrauktu, stabilu smērvielas slāni, un robežeļļošana ar plānāku un periodisku eļļas slāni. Šķidra eļļošana tiek nodrošināta ar īpašu gultņu izvietojumu, un robežeļļošana tiek iegūta brīvas smērvielu novietošanas rezultātā uz berzes virsmām. Vēsturiski pirmās tika izmantotas dzīvnieku un augu izcelsmes eļļas. 19. gadsimta pēdējā ceturksnī sākās lētāku minerāleļļu ražošana no naftas. To īpašības izrādījās ne tik labas, tāpēc bija ilgs to uzlabošanas process ar piedevām. Sintētisko eļļu izskats ir datēts ar 20. gadsimta vidu. Tām ir zema viskozitāte, maz atkarīga no temperatūras un ķīmiskā stabilitāte, tie nodrošina labākas eļļošanas īpašības, kā rezultātā samazinās berze un nodilums salīdzinājumā ar naftas eļļām.

XX gadsimta 30. gados tas kļuva zināms Rebinder efekts. Viņš parādīja, ka ārkārtīgi plāns (5 nm) slānis var samazināt berzi virsmaktīvās vielas(virsmaktīvā viela), ko var saukt par "neredzamu smērvielu". Lai uz virsmas uzklātu virsmaktīvo vielu, Rietumos tika izstrādāts risinājums ar nosaukumu “Epilam”. Pēc tam jaunus virsmaktīvo vielu šķīdumus pēc analoģijas turpināja saukt par epilāmiem, katram piešķirot oriģinālo nosaukumu (zīmolu). 60. gados uzņēmums NIIChasprom izstrādāja epilam EN-3, stearīnskābes šķīdumu izooktānā. Tad parādījās un tika uzlaboti epilāmi, kuru pamatā ir fluorētas virsmaktīvās vielas. Piemēram, 0,05% perfluorpoliēterskābes 6MKF-180 šķīdums Freonā 113 (epilam Efren-2). Epilam “neredzamā eļļošana” neaizstāj parastās eļļošanas lietošanu, bet palielina tās efektivitāti (samazina berzi un nodilumu), novēršot berzes virsmu saskari ar neieeļļotām vietām. Epilācija ietver iepriekšēju virsmas attaukošanu, samitrināšanu ar epilāciju un gaisa žāvēšanu, kas ir diezgan piemērota izmantošanai remontdarbos.

60. gados PSRS tika reģistrēts zinātniskais atklājums Nr. 41 - “nolietojuma efekts”. Tās būtība ir tāda, ka uz berzes virsmām tiek nogulsnēts plāns smērvielas slānis, kas satur smalkas daļiņas. Ir atzīts, ka tam piemīt spēja nolietoties un atjaunoties, palielinoties plaisai starp berzes virsmām. Tādējādi, neskatoties uz berzi un nodilumu, detaļu primārās virsmas, kuras aizsargā nogulsnētais slānis, paliek bez nodiluma. No šejienes cēlies nosaukums “nolietojuma efekts”. Lai to panāktu, eļļām tiek pievienoti mīksto (vara, serpentinīta, fluoroplasta) un cieto (keramika, dimants) materiālu izkliedēti pulveri. Visstabilākās idejas par tiem ir šādas. Vara piedevas slikti noturas uz virsmas, tāpēc ir nepieciešama to pastāvīga klātbūtne smērvielā. Serpentinītam piemīt spēja izkliedēties, veidojot izturīgu slāni ar zemu berzes koeficientu. Cietās dimanta un keramikas daļiņas, aizpildot mikro nelīdzenumus, rada zināmu rites gultņa līdzību. Piedevas eļļām panāk nodiluma atjaunošana bez mehānismu izjaukšanas un berzes samazināšana.

Smērvielu izvēles optimizāciju var papildināt, uzlabojot sistēmas to piegādei uz berzes vienībām. Tas pagarina laiku starp iekārtu kapitālremontiem bez kapitālieguldījumiem.

Darba virsmu sacietēšana

Visām berzes pāru kombinācijām ir noteikts slodžu un berzes ātrumu diapazons, kurā nodilums ir par vairākām kārtām mazāks nekā ārpus šī diapazona. Mašīnbūvē nepārtraukti tiek meklēti veidi, kā pārvietot šo diapazonu uz augstāku spiedienu un ātrumu. Šajā gadījumā liela nozīme ir sacietēšanai. 20. gadsimta trešajā ceturksnī tā plašā izmantošana (augstfrekvences rūdīšana, karburēšana, nitrēšana, virsma, izsmidzināšana utt.) ļāva ievērojami palēnināt nodilumu un palielināt (līdz mikronu līmenim) detaļu izgatavošanas precizitāti. . Bez sacietēšanas precizitātes palielināšanai nav jēgas, jo šajā gadījumā dārgie mikronu pārojumi straujā nodiluma dēļ jau ekspluatācijas sākumā pārvēršas par parastajiem. Pateicoties detaļu mikronu montāžai, tiek samazinātas spraugas, samazināts troksnis, dinamiskās slodzes, vibrācija, un kļūst iespējams strādāt ar minimālu nodilumu lielā ātrumā. No mehānismiem tika izņemti regulēšanas elementi, kas tika izmantoti spraugu izvēlei straujas nodiluma laikā, kas arī pozitīvi ietekmēja mašīnu un iekārtu uzticamību. Jaunās paaudzes mašīnas tik ievērojami palielināja darbības laiku, ka tās sauca par “bez remonta”.

Mašīnu funkcionālo virsmu pārklājums ar rūdīšanu vēl nav optimāls, tāpēc rūdīšanas darbi remonta laikā ir pilnībā pamatoti. Pievērsīsim uzmanību karbonitēšanai un manuālai plazmas cietināšanai. Tie tika izstrādāti ne tik sen, bet tiem ir izredzes izmantot, it īpaši remonta laikā, jo tie pieder pie apdares kategorijas.

Karbonitrācija– izstrādāts PSRS 70. gados un ietver virsmas piesātināšanu ar slāpekli un oglekli izkausētā kālija cianāta sālī. Karbonētā slāņa īpašības ir līdzīgas nitridēšanas rezultātā iegūtā slāņa īpašībām. Uz virsmas ir plāns slānis (apmēram 5 mikroni) cieta karbonitrīda, zem kura atrodas ar slāpekli piesātināts slānis (0,2 mm) ar pakāpeniski sarūkošu cietību. Atšķirība ir tāda, ka ar nitridēšanu tiek stiprināti tikai leģētie tēraudi, savukārt karbonitārija var stiprināt parastos oglekļa tēraudus ().

1. tabula – Karbonētu virsmu cietība (mērījumi veikti ar ultraskaņas cietības testeri UZIT-3)

Karbonitrācijai nav nepieciešama tik rūpīga iepriekšēja tīrīšana kā nitrēšana, un tā tiek veikta daudz ātrāk (2 stundas 48 stundu vietā) nekā nitrēšana. Mašīnu detaļas var izgatavot pēc rasējuma izmēriem un nosūtīt ekspluatācijā uzreiz pēc karbonitēšanas. Tajā pašā laikā tiek samazināta ražošanas darbietilpība, tiek iegūta nodilumizturība un izturība pret koroziju. Piemēram, karbonitrācijas izmantošana augstfrekvences rūdīšanas vietā samazināja SBSh-250 urbšanas iekārtas pārnesumkārbas piedziņas vārpstu patēriņu 6 reizes.

1.1. Uzņēmuma iekārtu apkopes un remonta sistēma

Zem MRO sistēma nozīmē savstarpēji saistītu rīku, dokumentācijas un izpildītāju kopumu, kas nepieciešams, lai uzturētu un atjaunotu šajā sistēmā iekļauto produktu kvalitāti.

Kā mērķi Apkopes un remonta sistēmas ir definētas šādi:

• iekārtas uzturēšana darba stāvoklī visā tā kalpošanas laikā;
• iekārtas uzticamas darbības nodrošināšana;
• produkcijas produktivitātes un kvalitātes nodrošināšana;
• darba drošības un vides aizsardzības prasību ievērošana.

Uzņēmuma apkopes un remonta sistēmas organizēšana tiek veikta, pamatojoties uz (tieši vai saskaņā ar iedibināto praksi) lēmumu pieņemšanu par: fundamentāliem jautājumiem ():

• aprīkojuma apkopes un remonta stratēģijas izvēle;
• ražošanas remontdarbu organizēšanas metodes noteikšana;
• ražošanas remonta uzturēšanas efektivitātes novērtēšanas kritēriju izstrāde.

Attēls 1.1 – Pamatjautājumi, organizējot apkopes un remonta sistēmu

1.2. Iekārtu apkopes un remonta stratēģijas

Zem MRO stratēģija ietver vispārinošu darbību modeli, kas nepieciešams, lai sasniegtu izvirzītos mērķus, koordinējot un sadalot atbilstošus uzņēmuma resursus. Būtībā MRO stratēģija ir noteikumu kopums lēmumu pieņemšanai, kas vada uzņēmuma remonta pakalpojumu (RS) savā darbībā, lai nodrošinātu iekārtu darbspēju.

īss apraksts par Galvenās GRO stratēģijas ir norādītas.

1.1. tabula. Īss galveno uzturēšanas stratēģiju apraksts

Zem reaktīvs Tas nozīmē apkopes un remonta stratēģijas, kurās remonta darbību nepieciešamību nosaka kāda kritiska notikuma iestāšanās šīs stratēģijas ietvaros (atteice, regulējamo parametru robežvērtību sasniegšana). Profilaktiski MRO stratēģijas ir vērstas uz kritiska notikuma rašanās novēršanu, un tām ir raksturīga iespēja veikt MRO provizorisku plānošanu un sagatavošanu (remonta brigāžu pasūtīšana, loģistika) pretstatā reaktīvām stratēģijām, kad nepieciešams veikt MRO, un attiecīgi nodrošinot to sagatavošanu, pirms kritiska notikuma iestāšanās neparedzama.

Vēsturiski izveidojās pirmais (kā vismazāk prasīgākais organizācijas līmeņa un darba kultūras ziņā). skrējiena līdz neveiksmei stratēģija, kas ietver aprīkojuma apkopes un remonta darbību veikšanu, lai sasniegtu kritisko stāvokli, ko parasti raksturo nespēja veikt noteiktas funkcijas, tas ir, veiktspējas zudums. Šīs MRO stratēģijas galvenās priekšrocības ir ilgākais laiks starp remontiem, kas atbilst iekārtas kalpošanas laikam, un minimālās remonta servisa uzturēšanas izmaksas, kuras dominējošā funkcija šajā gadījumā ir iekārtas funkcionalitātes atjaunošana pēc tā pabeigšanas. neizdodas. No otras puses, nespēja plānot resursus (finanšu, laika, darbaspēka un citus), kas nepieciešami apkopes un remonta veikšanai, būtiski pagarina pēdējo ilgumu un palielina izmaksas avāriju, tai skaitā ražošanas zudumu, novēršanai. . Inventāra preču krājumu veidošana parasti nav apmierinošs risinājums, jo tas nozīmē uzņēmuma likviditātes samazināšanos. Šādu rezervju apjoms vairākos gadījumos (īpaši nozarēs, kur tiek izmantotas unikālas atsevišķas iekārtas) pārsniedz ekonomiski pamatotas robežas. Neskatoties uz šiem trūkumiem, lēti liekām un standarta iekārtām, kuru atteice neatstāj kritisku ietekmi uz tehnoloģisko procesu un nerada draudus vidi, veselība un cilvēka dzīvība, šī stratēģija tiek veiksmīgi izmantota līdz pat šai dienai.

Divdesmitā gadsimta pirmajā pusē, pieaugot sērijveida ražošanai un palielinoties rūpniecības uzņēmumu produktivitātei, zaudējumi iekārtu atteices dēļ kļuva kritiski. Darbības līdz neveiksmei stratēģija ir aizstāta ar PPR stratēģija vai remonts saskaņā ar noteikumiem, kas nozīmē profilaktisko apkopi un remontu, pamatojoties uz statistikas informāciju par aprīkojuma kalpošanas laiku. Avārijas atteices skaita samazināšana ir viena no šīs stratēģijas galvenajām priekšrocībām, lai gan to rašanās iespējamība nav pilnībā izslēgta, bet gan fiksēta noteiktās robežās. PPR stratēģija nodrošina vislabākos nosacījumus resursu plānošanai, "tomēr PPR galvenais trūkums atsver visas tā priekšrocības; tas sastāv no faktiski izmantojamo iekārtu remonta veikšanas, kā arī detaļu piespiedu nomaiņas neatkarīgi no to atlikušā kalpošanas laika (kompleksā). iekārtu, atsevišķu detaļu resursu atšķirība var sasniegt 500% ). Tas viss rada nepamatotu ekspluatācijas izmaksu pieaugumu. PPR trūkumi ietver arī iekārtu atlikušā mūža samazināšanos un atteices iespējamības palielināšanos, nododot ekspluatācijā pēc remonta. Šī stratēģija nodrošināja vislabāko integrāciju plānveida ekonomikas ietvaros un ļāva novērst vairākus vēsturiski izveidotās izmantošanas līdz neveiksmei stratēģijas trūkumus. Pilnīgāka aprīkojuma resursu izmantošana tika panākta, samazinot detaļu ar potenciāli ilgu kalpošanas laiku bojājumu iespējamību , kas var rasties, ja sabojājas elementi, kas nosaka iekārtas kalpošanas laiku kopumā darbības laikā līdz atteicei. Šobrīd PPR stratēģiju turpina izmantot daudzos uzņēmumos, galvenokārt kritiskām iekārtām un iekārtām, kuru atteice var radīt draudus videi, veselībai un cilvēku dzīvībai. Citos gadījumos PPR stratēģija bieži tiek piemērota tikai deklaratīvi, kas ir saistīts ar paaugstinātām prasībām uzņēmuma apkopes un remonta sistēmas efektivitātei tirgus ekonomikā.

20.gadsimta 70.-80.gadu pierobežā ražošanas remontdarbu veikšanā tika izmantotas mobilas un pārnēsājamas vibrāciju mērīšanas iekārtas, kas ļāva veikt iekārtu vibrāciju monitoringu, pamatojoties uz frekvenču analīzi. Tajā pašā laikā notika paātrināta uzticamības teorijas un pētījumu attīstība iekārtu veiktspējas īpašību jomā. Tas viss iepriekš noteica jaunas zinātniskas un lietišķas zināšanu jomas rašanos - tehniskā diagnostika, kura sasniegumi tika izmantoti par pamatu MRO stratēģijas īstenošanai saskaņā ar TS. Pirmkārt, transportlīdzekļu apkopes un remonta stratēģija ir vērsta uz vēsturiski iepriekšējās apkopes stratēģijas trūkumu novēršanu, proti, nepamatotu remontdarbu skaita samazināšanu, lai maksimāli izmantotu tehnikas resursus. Piemērojot šo stratēģiju, uzraugot transportlīdzekli, avārijas iekārtu atteices iespējamība tiek samazināta līdz iespējamam minimumam. Šīs stratēģijas moto ir: "Iekārtas ir jāaptur remonta laikā pirms paredzamās atteices.". Iekārtu apkopes un remonta izmaksu samazināšana, neplānotu bojājumu skaita samazināšana, uzstādīšanas un montāžas darbību izraisīto plānoto dīkstāvju skaita samazināšana ir nenoliedzamas priekšrocības, kas pavada transportlīdzekļa apkopes un remonta stratēģijas ieviešanu. Tehniskā aprīkojuma apkopes un remonta stratēģija ir izvirzījusi jaunas prasības darba kultūras līmenim. Remontpakalpojumu un regulējošo institūciju ietvaros tiek piešķirtas tehniskās diagnostikas vienības, un palielinās darbinieku, vadītāju un speciālistu personīgās profesionalitātes, kvalifikācijas un pieredzes nozīme. No otras puses, tā kā apkopes un remonta regulējumu nosaka stohastiskais faktors - iekārtas faktiskais tehniskais stāvoklis -, tiek samazināta resursu ilgtermiņa plānošanas efektivitāte (paredzamais atteices novēršanas periods un līdz ar to arī apkopes plānošana). un remonts, ja tiek izmantoti tehniskās diagnostikas instrumenti, galvenokārt nepārsniedz divus līdz trīs mēnešus).

Lai nodrošinātu augstus rūpniecības uzņēmumu iekārtu darbības rādītājus, pēdējā laikā tas kļūst arvien populārāks. proaktīva stratēģija MRO. Darbā veiktā analīze ļauj noteikt proaktīvu MRO stratēģiju kā visefektīvāko un piemērotāko ieviešanai mūsdienu ekonomiskajos apstākļos. Proaktīvā stratēģija apvieno profilaktiskās apkopes sistēmas profilaktisko remontdarbu priekšrocības un lēmumu pieņemšanas procesa informatīvo atbalstu, kas raksturīgs tehniskā aprīkojuma apkopei un remontam.

1.3. Proaktīva stratēģija iekārtu apkopei un remontam

Esence Proaktīva iekārtu apkopes un remonta stratēģija ir veikt nepieciešamās remontdarbus, kuru mērķis ir samazināt attīstības tempu vai novērst defektus, kas tiek konstatēti, pamatojoties uz informāciju par iekārtas faktisko tehnisko stāvokli.

Teorētiskā bāze proaktīvā aprīkojuma apkopes stratēģija paredz, ka sākotnēji visu veidu defekti ir elementāri vai acīmredzami visās ekspluatācijā nodotajās mašīnās. Dažādi faktori, pavadošās darbības (konstrukcijas un neprojektēšanas slodzes, vides faktoru un blakus esošo iekārtu ietekme, ekspluatācijas apstākļi, apkope un remonts utt.), vienā vai otrā pakāpē izraisa dažāda veida bojājumu attīstību. Faktoru kombinācijas noteicošā ietekme izraisa viena vai vairāku defektu paātrinātu attīstību, kas kļūst izšķiroši attiecībā uz mašīnas veiktspēju. Izvēloties remontdarbus tā, lai samazinātu noteicošo faktoru ietekmi, ir iespējams samazināt bojājumu attīstības ātrumu, saglabājot mašīnas darba stāvokli. Racionāla izvēle un kvalitatīva realizācija šie un tikai šie remontdarbi ir RS uzdevums.

Proaktīvā GRO stratēģija () ir balstīta uz transportlīdzekļu aprīkojuma novērtējums, ko var veikt, izmantojot šādas metodes:

• tehnoloģisko parametru uzraudzība;
• vizuālā pārbaude;
• temperatūras kontrole;
• akustiskā un vibrācijas diagnostika;
• pārbaude, izmantojot nesagraujošās testēšanas metodes (magnētiskā, elektriskā, virpuļstrāvas, radioviļņu, termiskā, optiskā, starojuma, ultraskaņas, caurlaidīgo vielu testēšana).

1.2. attēls. Iekārtu remonta apkope kā daļa no proaktīvas MRO stratēģijas

Pieņemšanas pamatojums lēmumus par remontdarbu veikšanas nepieciešamību ir situācija, kad viena iekārtas elementa (detaļas, mezgla, mehānisma) TC noved pie blakus esošo (telpiski un/vai funkcionāli) elementu TC pasliktināšanās.

Iespējamo saraksts remonta efekti:

• iekārtu kopšana (tīrīšana, tīrīšana, pretkorozijas apstrāde);
• regulēšana, regulēšana, regulēšana (centrēšana, balansēšana);
• savienojumu nodrošināšana (metināto šuvju integritātes atjaunošana, vītņoto savienojumu pievilkšana);
• berzes virsmu eļļošana;
• dilstošo daļu nomaiņa;
• pamata daļu, tostarp virsbūves daļu, atjaunošana vai nomaiņa.

Remonta darbības tiek veiktas sekojošā ietvaros aktivitāšu grupas iekārtu apkopei un remontam:

1. Profilaktiskā apkope– periodiski veiktu pasākumu kopums, kuru mērķis ir novērst vai samazināt defektu rašanās ātrumu, nodrošinot projektēšanas apstākļus iekārtu komponentu mijiedarbībai (attīrīšana no procesa atkritumiem, nodiluma produktiem, korozijas, nosēdumiem, nogulsnēm u.c.); putekļu, netīrumu, eļļas, izdedžu, katlakmens, izejvielu noplūdes, atkritumu un citu noņemšana; darba šķidrumu uzpildīšana, uzpildīšana, palīgmateriālu uzpildīšana, nomaiņa; maināmo iekārtu nomaiņa vai atjaunošana un citi).
2. Koriģējošā apkope– nepieciešamības gadījumā veikts pasākumu kopums, kas vērsts uz defektu rašanās ātruma novēršanu vai samazināšanu, nodrošinot projektēšanas apstākļus iekārtu komponentu mijiedarbībai (iekārtu regulēšana un regulēšana, tai skaitā izlīdzināšana, balansēšana; detaļu savienojumu atjaunošana, metāla konstrukciju un cauruļvadu integritātes nodrošināšana; pārklājumu, krāsu un citu atjaunošana).
3. Prognozējošā apkope– pasākumu kopums, kas vērsts uz iekārtas faktiskā TC noteikšanu, lai prognozētu tās izmaiņas turpmākās darbības laikā un identificētu piemērotāko pielietošanas brīdi un nepieciešamos remontdarbu veidus (tehnisko un tehnoloģisko parametru mērīšana, paraugu ņemšana; monitorings, testēšana , pārbaudot iekārtu darbības režīmus; kontroles TC iekārtu, ieskaitot tehniskās diagnostikas metodes; defektu noteikšana, izmantojot nesagraujošās pārbaudes metodes; iekārtu tehniskā apskate, apsekošana, pārbaude, audits un citi).
4. Apkope– pasākumu kopums, kura mērķis ir nodrošināt iekārtas darbspēju, nomainot vai atjaunojot tās atsevišķas sastāvdaļas, kas nav pamata, izņemot rezerves iekārtas.
5. Kapitāls remonts– pasākumu kopums, kas vērsts uz iekārtu darbspējas nodrošināšanu, nomainot vai atjaunojot tās pamata sastāvdaļas un daļas.

Proaktīvas GRO stratēģijas izvēle ļauj nodrošināt:

• palielināt iekārtu kalpošanas laiku, samazinot izstrādes ātrumu vai novēršot sākumposmos bojājumus to rašanās sākuma stadijā;
• sekundāro iekārtu elementu bojājumu izslēgšana, ko izraisa blakus esošo (telpiski un/vai funkcionāli) elementu bojājums;
• tikai nepieciešamo remontdarbu pamatojums un veikšana, kas samazina izmaksas un slodzi uz RS, kā arī samazina atteices iespējamību, ko izraisa uzstādīšanas kļūdas un traucējumi darbināmu iekārtu darbībā;
• ražošanas remonta uzturēšanas izmaksu samazināšanās, mainoties apkopes un remonta struktūrai par labu lētu profilaktisko darbību skaita palielināšanai dārgu remontdarbu (nomaiņa, restaurācija) vietā;
• racionāla apkopes un remonta laika, veidu un apjomu izvēle, savlaicīgi brīdinot par darbības traucējumiem, izmantojot tehniskās diagnostikas un nesagraujošās pārbaudes metodes un līdzekļus;
• samazināt avārijas atteices iespējamību, ko izraisa neapmierinoši iekārtu tehniskie apstākļi;
• iekārtu pieejamības faktora paaugstināšana, kas ļauj palielināt ražošanas apjomus un samazināt ražošanas izmaksas;
• patērētāju uzticības veidošana ražotājam, savlaicīgi izpildot līgumsaistības un uzlabojot produktu kvalitāti, kas ir visaptverošs darba kultūras uzlabošanas rezultāts.

1.4. Ražošanas remonta apkopes organizēšanas metodes

Organizācijas metode ražošanas remonta uzturēšana nosaka uzņēmuma RS struktūru, kas tieši ietekmē MRO sistēmas efektivitāti kopumā.

Klasiskās metodes RS organizācijām ir raksturīgas dažādas formas no decentralizētas līdz centralizētai, kas atšķiras ar spēku un resursu vadības koncentrācijas pakāpi vienā specializētā uzņēmuma struktūrā ().

1.3.attēls – Klasiskās ražošanas remontdarbu organizēšanas metodes

Remontservisa organizēšanas metodi, ko raksturo RS spēku un resursu sadale starp uzņēmuma ražošanas struktūrvienībām, sauc. decentralizēts.

Centralizēta RS organizācija nozīmē specializētas struktūras klātbūtni uzņēmumā, kurai ir uzticēts viss ražošanas un palīgnodaļu iekārtu apkopes un remonta funkciju apjoms, kā arī ir pilna atbildība par iekārtu darbības nodrošināšanu. .

Tiek saukta RS konstruēšanas metode, kuras pamatā ir plašs starpformu klāsts, kas atšķiras ar dažādu centralizācijas pakāpi. sajaukts.

Iekšzemes uzņēmumos visizplatītākās MS organizācijas formas ir jauktās formas, savukārt ārvalstu prakse liecina par centralizēto iekārtu apkopes un remonta formu augsto efektivitāti, tai skaitā uz alternatīvām MS organizēšanas metodēm balstītas apkopes un remonta sistēmas izbūve.

Alternatīvas metodes Ražošanas remontdarbu organizēšana () nozīmē ārējo resursu (spēku un līdzekļu) piesaisti, lai nodrošinātu un veiktu uzņēmuma aprīkojuma apkopi un remontu. Atkarībā no ārējo uzņēmumu resursu izmantošanas pakāpes un attiecīgas atbildības nodošanas tiem par iekārtu darbspējas nodrošināšanu izšķir līgumu slēgšana Un apkalpošana apkopes un remontdarbu veikšanas metodes.

1.4. attēls – Alternatīvi veidi, kā organizēt ražošanas remontdarbus

Lai nodrošinātu nepieciešamo iekārtu apkopes un remonta sistēmas efektivitātes līmeni, uzņēmumā plaši tiek izmantotas klasiskās un alternatīvās ražošanas remontdarbu organizēšanas metodes.

1.5. Ražošanas remonta apkopes efektivitātes novērtēšanas kritēriji

Efektivitātes zīme ražošanas remonta apkope tiek veikta, pamatojoties uz uzņēmumā pieņemtajiem kritērijiem. Efektīva kritēriju sistēma ļauj analizēt ne tikai esošās MRO sistēmas faktisko efektivitāti, bet arī ātri identificēt tās trūkumus un noteikt tālākas pilnveidošanas un attīstības ceļus.

Pastāv tehniskas un ekonomiskas pieejas uzņēmuma RS efektivitātes novērtēšanai. Tehniskās pieejas izceļas ar to, ka galvenā uzmanība tiek pievērsta iekārtu veiktspēju raksturojošo kritēriju novērtēšanai un to izmantošanas iespējai noteiktā tehnoloģiskā procesa īstenošanai. Ekonomiskās pieejasļauj novērtēt RS efektivitāti, salīdzinot apkopes un remonta izmaksas un iekārtas TC radītos ražošanas zaudējumus.

Šobrīd jautājums par vispārinātu tehniski ekonomiski Ražošanas remonta apkopes efektivitātes novērtējums, kas ļautu vispusīgi analizēt iekārtu apkopes un remonta sistēmas efektivitāti, klasificējams kā nepietiekami attīstīts, kas ļauj uzņēmumiem izstrādāt savas pieejas tās risināšanai. Tas, piemēram, tika veikts darbos [,].

Īpaša uzmanība jāpievērš bieži sastopamai kļūdai. GRO sistēmas efektivitātes novērtēšanai nav pieļaujams izmantot RS veiktās darbības raksturojošus kritērijus (veikto darbu apjoms: kvantitatīvā, laika, naturālā, izmaksu un citos līdzīgos rādītājos). Remontdarbu intensitāte bieži vien neliecina par ražošanas remonta uzturēšanas galvenā mērķa - iekārtu darbspējas nodrošināšanas - sasniegšanu. Sistēmas efektivitātes novērtējums jāveic, pamatojoties uz ārējiem, nevis iekšējiem tās darbības rādītājiem.

Tikai efektīva ražošanas remonta pakalpojumu efektivitātes novērtēšanas metodika ļauj kvalitatīvi veikt MRO sistēmas, sadales sistēmas darbības efektivitātes analīzi un sniegt informatīvu atbalstu lēmumu pieņemšanas procesā.

1.6. Nelaimes gadījumu biežums

Rūpniecisko iekārtu avārijas noved pie tehnoloģiskā procesa pārtraukšanas, ko pavada neizbēgami materiālie zaudējumi, kā arī var izraisīt cilvēku izraisītas katastrofas un cilvēku bojāeju. Iekārtu darbspējas nodrošināšana ar pāreju no avāriju seku likvidēšanas uz to cēloņu novēršanu ir uzņēmuma RS galvenais uzdevums.

Lai novērtētu iekārtu avārijas biežumu, var izvēlēties ekspluatācijas (kopējā dīkstāve) vai ekonomiskos (ražošanas zudumi, avāriju likvidēšanas izmaksas) rādītājus. Šajā gadījumā uzņēmumam kopumā ieteicams vērtēt nevis absolūtās vērtības, bet gan izvēlēto parametru izmaiņu dinamiku laika gaitā.

No otras puses, var būt interesanti veikt svērto negadījumu rādītāju salīdzinošu analīzi (pieņemsim, ka ražošanas zudumu apjoms un avāriju novēršanas izmaksas noteiktā pārskata periodā, kas saistītas ar iekārtu uzturēšanas un remonta izmaksu apjomu). nozares uzņēmumiem, lai apzinātu efektīvākās organizācijas formas un metodes RS uzlabošanai.

Negadījumu biežuma novērtējums var tikt veiksmīgi izmantots kā RS reformas pasākumu efektivitātes rādītājs, lai izvērtētu īstenotos tehniskos un organizatoriskos risinājumus. Balstoties uz negadījumu ekonomisko zaudējumu un RS finansēšanai atvēlēto līdzekļu salīdzinājumu, var noteikt to optimālos apjomus. Tas pats attiecas uz apkopes personāla skaita novērtēšanu.

Noteikumi un sistēmas, kas nosaka nelaimes gadījumu izmeklēšanas kārtību rūpniecības uzņēmumos, parasti tiek izstrādātas, pamatojoties uz "Nelaimes gadījumu, arodslimību un nelaimes gadījumu darbā izmeklēšanas un uzskaites kārtību", kas apstiprināta ar Ministru kabineta lēmumu. Ukrainas ministru 2004.gada 25.augusta Nr.1112. Tomēr galvenais uzdevums bieži vien paliek neatrisināts. Runa ir par pilnvērtīgu un efektīvu izmeklēšanas laikā iegūtās informācijas izmantošanu un ne tik daudz likvidēšanai, bet gan turpmāku negadījumu novēršanai uz tās pašas vai līdzīgas iekārtas.

Negadījuma izmeklēšana ietver šādas uzdevumu secības soli pa solim risinājumu:

1. Faktu informācijas vākšana par notikušo un personāla operatīvo rīcību, negadījuma vietas un objekta vizuālo apskati.
2. Mācās tehnoloģiskās un tehniskajiem parametriem negadījuma objekts.
3. Vēstures analīze objekts (līdzīgi negadījumi, veikti apkopes un remontdarbi).
4. Darba hipotēzes veidošana, nepieciešamības gadījumā veicot papildu pētījumus (ja papildu pētījumi atspēko hipotēzi, tiek izvirzīta jauna, kuras ticamība tiek pārbaudīta).
5. Cēloņu noteikšana negadījums, to pavadošie tehniskie faktori, vainīgie (apstiprinātas darba hipotēzes izstrāde).
6. Attīstībaārkārtas notikumiem.
7. Uzraudzībaārkārtas situācijas īstenošana notikumiem.

Iegūto informāciju var izmantot, risinot virkni tehnisku un tehnoloģisku jautājumu, materiālu piegādes, personāla vadības, sadales tīkla attīstības jautājumus.

Ir ieteicams veikt šādus analīzes veidus:

• cēloņsakarības faktors, kas sastāv no uzņēmuma raksturīgo problēmu identificēšanas (piemēram, nepietiekama apkalpojošā personāla kvalifikācija, stabila un savlaicīga materiāli tehniskā atbalsta trūkums, neatbilstība starp iekārtu remonta apjomu un biežumu un tā darbības intensitāti un citi) ;
• telpiskā, kuras mērķis ir noteikt gan atsevišķu mašīnu, gan agregātu, uzņēmuma aprīkojuma kompleksa “ievainojamības” kopumā;
• pagaidu, kuras mērķis ir identificēt sezonālos modeļus, ārkārtas situāciju cikliskumu, tendences un to rašanās prognozes.

Analīzes rezultāti ir pamats pasākumu izstrādei, kas vērsti ne tikai un ne tik daudz uz avāriju seku apkarošanu, bet lielākā mērā uz to cēloņu novēršanu un to atkārtošanās iespēju novēršanu nākotnē. [

Pašlaik saskaņā ar IEC 61850 protokolu skaitļošanas iekārtas tiek plaši izmantotas līča un apakšstaciju līmenī. Tās galvenie uzdevumi ietver viedo elektronisko ierīču, piemēram, aizsardzības releju, PMU (Pector Measurement Units), interfeisa ierīču, digitālo osciloskopu (reģistratoru) un GOOSE/SMV analīzes ierīču uzraudzību un kontroli. Turklāt DSP datori tiek izmantoti vides monitoringa un novērošanas sistēmām.

Jebkuras problēmas skaitļošanas iekārtu darbībā, nemaz nerunājot par tās kļūmēm, var tieši ietekmēt vienas apakšstacijas darbību un visas energosistēmas darbību. Tāpēc apakšstaciju datoru uzticamība un veiktspēja ir galvenais faktors efektīvs darbs apakšstacijas, un visa datortehnikas komplekta vadība ir īpaši svarīga kopā ar citām apakšstacijas kritiskajām iekārtām.

Kāpēc ir nepieciešama DSP skaitļošanas aprīkojuma profilaktiskā apkope?

Elektriskās apakšstacijās tiek īstenotas trīs tipiskas pieejas iekārtu (tostarp datoru) ekspluatācijai un apkopei:

1. Apkope pēc avārijas (iekārtas bojājuma gadījumā vai laika posmā starp kļūmēm)

Izmantojot šo pieeju, iekārta turpina darboties, līdz tā sabojājas. Bojātas iekārtas remonts vai nomaiņa notiek tikai pēc tam, kad problēma jau ir radusies. Lai gan šī pieeja tiek izmantota dažās apakšstacijās, to nav ieteicams lietot kritiskām apakšstaciju iekārtām, tostarp skaitļošanai.

2. Ieplānotā apkope

Apkopes darbības tiek veiktas ar iepriekš noteiktiem intervāliem. Attiecībā uz skaitļošanas iekārtām daudz labāk ir veikt plānveida apkopi, nevis apkopi pēc avārijas. Vairāki pētījumi liecina, ka, pārejot no pēcavārijas uz plānveida apkopi, lietotāji var ietaupīt no 12% līdz 18% no sava budžeta.

Tomēr plānotajai apkopei ir trūkumi:

• Ja iekārtu darbības traucējumi rodas pirms plānotā apkopes laika, šī situācija ir saistīta ar pēcavārijas apkopi.
• Dažreiz plānotās apkopes laikā tiek veikts pārmērīgs darbību skaits (pārsniedzot nepieciešamo).
• Plānotā apkope var būt diezgan darbietilpīga.

3. Profilaktiskā apkope (uz apstākļiem balstīta apkope)

Šāda veida apkope tiek veikta, ja iekārtu periodiskā uzraudzībā tiek atklāta skaidra tendence uz tās stāvokļa pasliktināšanos, kā rezultātā bojātās iekārtas tiek nomainītas pirms acīmredzamu problēmu rašanās. Profilaktiskā apkope ļauj sasniegt izmaksu ietaupījumu 8-12% apmērā, salīdzinot ar plānveida apkopes izmaksām.

Droši vien jums nebūs jaunums, ka mūsdienās DSP skaitļošanas iekārtu apkope arvien vairāk balstās uz pēdējo no iepriekšminētajām pieejām. Pašlaik apakšstaciju datori tiek klasificēti kā “kritiskās iekārtas” un iekļauti profilaktiskās apkopes programmā.

Daudzi apakšstaciju operatori un sistēmu integratori iepirkuma specifikācijās iekļauj arī tehniskās prasības skaitļošanas iekārtām. Piemēram, svarīga konkursa prasību daļa ir atbalstīt nepieciešamo CPU noslodzi un atmiņas lietojumu datoriem, kas iesaistīti datu apstrādes un sakaru procesos apakšstacijās. Dažas piedāvājumos norādītās tipiskās prasības ir parādītas šajā tabulā:

Profilaktiskās apkopes stratēģija tiek efektīvi un pilnībā īstenotaja personālam ir zināšanas, prasmes un laiks, kas nepieciešams attiecīgo darbību veikšanai. Profilaktiskās apkopes stratēģija ļauj sistemātiski remontēt un pārbūvēt aprīkojumu, kā plānots, vienlaikus saglabājot laiku, lai piegādātu remontam nepieciešamos materiālus, tādējādi samazinot vajadzību uzkrāt noteiktu galveno rezerves komponentu komplektu. Tā kā apkopes darbi tiek veikti tikai nepieciešamības gadījumā, tiek palielināta arī objekta ražošanas jauda. Lai gan, lai īstenotu profilaktisko apkopi, ir nepieciešami sākotnējie ieguldījumi diagnostikas iekārtās, programmatūrā un apmācībā, šāda veida apkopes priekšrocības ātri atsver izmaksas. Šī apkopes pieeja ir plaši atzīta par labāko kritisko apakšstaciju iekārtu risinājumu.

Kā apakšstacijās tiek īstenota profilaktiskā apkope?

Mūsdienās lielākajai daļai datoru ir iebūvēti aparatūras uzraudzības rīki. Šī funkcija tiek ieviesta BIOS līmenī vai kā daļa no operētājsistēmas.

Aparatūras uzraudzība BIOS līmenī

Lielākajā daļā mūsdienu datoru komponentu ir sensori, kas uzrauga tādus parametrus kā temperatūra, enerģijas patēriņš un ventilatora ātrums. Viena no iespējām šo parametru vērtību nolasīšanai ir aparatūras uzraudzība BIOS līmenī. Tomēr BIOS var piekļūt tikai tad, kad dators tiek palaists.

Veiktspējas uzraudzība

Ierobežotā sistēmas veiktspējas uzraudzības funkcionalitāte, ko piedāvā Windows un Linux operētājsistēmas, parasti aptver tikai sistēmas temperatūru un dažus citus parametrus, kas var nebūt pietiekami, lai īstenotu paredzamo uzturēšanas stratēģiju.

Windows

Windows uzdevumu pārvaldniekā atlasiet cilni Veiktspēja, lai skatītu datora veiktspējas tendences.

Tālāk ir norādīti daži Linux operētājsistēmas rīki, kurus varat palaist no komandrindas un izmantot, lai uzraudzītu datora veiktspēju.

• VmStat — virtuālās atmiņas statistika.
• Iotop – Linux diska I/O uzraudzība.
• Monitorix – sistēmas un tīkla uzraudzība.
• Collectl – augstas veiktspējas daudzfunkcionāls uzraudzības rīks.

Pareizas prognozēšanas datora apkopes atslēga ir izmantot BIOS aparatūras uzraudzības līdzekli un operētājsistēmā iekļautos veiktspējas uzraudzības rīkus, lai noteiktu galveno komponentu statusu un izmantotu rīku šo vērtību nepārtrauktai pārraudzībai. Lietotājiem jāspēj noteikt galveno datora komponentu sliekšņa vērtības un pārraudzīt šo komponentu stāvokli, pamatojoties uz norādītajām sliekšņa vērtībām. Ja galveno komponentu parametri pārsniedz sliekšņa vērtības, sistēmai jābūt ieprogrammētai, lai tā automātiski izdotu trauksmi.

Tomēr lielākā daļa no šobrīd tirgū pieejamajiem risinājumiem spēj uzraudzīt tikai sistēmas temperatūru un dažus citus parametrus, ar kuriem viennozīmīgi nepietiek, lai īstenotu pilnvērtīgu DSP datoru paredzamo apkopes stratēģiju. Turklāt daudzas sistēmas nenodrošina lietotājiem iespēju definēt galveno datora komponentu sliekšņus un var nenodrošināt trauksmes funkcionalitāti. Ja jūsu apakšstacijā tiek izmantota paredzamā apkope, vienkāršākā pieeja ir izmantot esošos uzraudzības rīkus, lai nolasītu galveno datora komponentu parametrus un pēc tam ievadītu šos datus esošajā paredzamās apkopes sistēmā. Tādā veidā sistēma varēs izdot trauksmes signālus, pamatojoties uz norādītajām šo kritisko komponentu sliekšņa vērtībām.

Mohas risinājums

Moha paredzamās apkopes risinājums (saukts par proaktīvo pašapkopi) ietver šādus komponentus:

• • utilīta programmatūra (utilīta) proaktīvai uzraudzībai;
  • centralizēts risinājums proaktīvai tālvadības trauksmes signalizācijai.

Proaktīvas uzraudzības lietderība

Moxa utilīta Proactive Monitoring ir vietu taupoša, viegli lietojama, viegli lietojama utilīta, kas ļauj pārraudzīt dažādus sistēmas parametrus.

Proaktīvā uzraudzība izmanto aparatūras sensorus, kas atrodas uz Moha ražotās mātesplates, lai uzraudzītu jūsu datora galvenos komponentus. Jūs varat apskatīt interesējošo datora komponentu pašreizējos iestatījumus, vienkārši noklikšķinot uz atbilstošām pogām lietotāja interfeisā. Lietotāja definēti KPI tiek izmantoti, lai uzraudzītu kritiskos komponentus. Vizuālie un/vai audio trauksmes signāli tiek aktivizēti automātiski, kad tiek aktivizēti releji vai tiek atklāti iekšējie SNMP sistēmas slazdi, kad KPI indikatora vērtības pārsniedz sliekšņus. Tas ir ļoti ērti operatoriem, jo ​​ļauj iepriekš plānot apkopes darbības un neizslēgt sistēmu tieši pirms apkopes uzsākšanas.

Mohas centralizēts, proaktīvs uz Ethernet balstīts attālās trauksmes risinājums

Mohas lietošanai gatavais proaktīvais trauksmes risinājums piedāvā šādas priekšrocības:

• • Centralizēta vizuālā/skaņas trauksme vadības panelī, izmantojot Ethernet.
  • Signalizācijas vajadzībām datoram nav nepieciešama izejas releju uzstādīšana.
  • Kabeļa lietošanai nav ierobežojumu.
  • Kombinētie sistēmas SNMP slazdi (slazdi) ļauj ātrāk un precīzāk fiksēt sistēmas kļūdas.

secinājumus

Šobrīd apakšstaciju sistēmas aktīvi iesaistās digitālās automatizācijas ieviešanā objektos. Šo tendenci atbalsta informācijas tehnoloģiju sasniegumi, kas nodrošina apakšstaciju operatoriem iespēju “digitizēt” apakšstaciju darbību, paplašināt sakaru saskarnes līdz primārajām apakšstacijas iekārtām un nodrošināt efektīvākas uzraudzības un vadības iespējas. Skaitļošanas aprīkojumam ir izšķiroša nozīme digitālo apakšstaciju būvniecībā, un atbilstošas ​​apkopes stratēģijas palīdz pagarināt šī aprīkojuma kalpošanas laiku. Pieeja datoru apkopei apakšstacijās arvien vairāk pāriet uz paredzamo apkopi (pazīstama arī kā uz apstākļiem balstīta apkope). Labi organizēts profilaktiskās apkopes grafiks ļauj paredzēt vajadzību pēc atbilstošām darbībām, kas galu galā noved pie optimizēta laika pavadīšanas, paaugstinātas aprīkojuma uzticamības un samazinātas uzturēšanas izmaksas.

Ja rodas jautājumi par Moxa ražotajām ierīcēm, lūdzu, sazinieties ar

Krievijas Federācijas Izglītības un zinātnes ministrija

Federālā valsts autonomā izglītības iestāde

"Urāles federālā universitāte

nosaukts pirmā prezidenta Jeļcina vārdā

Ņižņijtagila Tehnoloģiskais institūts (filiāle)

V. A. Korotkovs

PROAKTĪVS REMONTS

IEGUVES UN METALURĢIJAS RŪPNIECĪBĀ

Ņižņijtagila Tehnoloģiskais institūts (filiāle) UrFU

Nosaukts pirmā prezidenta Jeļcina vārdā

kā elektronisks teksta mācību līdzeklis

visu studiju formu studentiem

Ņižņijtagila

Recenzents:

Dr Tech. zinātnes

Zinātniskais redaktors:

Dr Tech. zinātnes, prof.

Proaktīvi remontdarbi ieguves un metalurģijas nozarē: izglītības metode. rokasgrāmata / V. A. Korotkovs; Krievijas Federācijas Izglītības un zinātnes ministrija; Federālā valsts autonomā augstākās profesionālās izglītības iestāde "Urāles federālā universitāte, kas nosaukta pēc. pirmais prezidents Jeļcins", Ņižņijtagils. tehn. Institūts (fil.). – Ņižņijtagila: NTI (filiāle) UrFU, 2013. – 41 lpp.

Rokasgrāmatā ir izklāstīti pamatprincipi un metodes, kā palielināt iekārtu ekspluatācijas laiku pēc remonta. Tostarp optimizējot darba slodzes un spriegumus, nostiprinot detaļu funkcionālās virsmas un izmantojot kvalitatīvi jaunas smērvielas.

Paredzēts studentiem, maģistrantiem un ražošanas speciālistiem.

UDC 621.791

BBK 34

Bibliogrāfija: 41 nosaukums. Tabula 11. Zīm. 14.

Automašīnu trūkumi ir īpaši skaidri

tiek noskaidroti remonta laikā. Būtībā to precizēšana

sākas tikai pēc nodošanas ekspluatācijā

No uzziņu grāmatas

"Dizaina pamati"

Priekšvārds

Kalnrūpniecības un metalurģijas nozarē remonta izmaksas var absorbēt ievērojamu ienākumu daļu, un remonta dīkstāves var ievērojami samazināt pašus ienākumus. Tāpēc to abu samazināšana ir steidzams uzdevums. Tās risinājuma galvenie virzieni:

– pēkšņu (ārkārtas) bojājumu novēršana;

– priekšlaicīga remonta izslēgšana;

– remontdarbu ilguma samazināšana agregāta principa dēļ;

– detaļu kalpošanas laika pagarināšana sacietēšanas, eļļošanas uc dēļ;

– nolietoto detaļu atjaunošana, kas ir ekonomiskāka nekā jaunu pirkšana.

Pēdējo divu desmitgažu laikā ir ievērojami paplašinājies remonta izmaksu un dīkstāves samazināšanas rīku arsenāls. Lai novērstu negadījumus, tiek veikta defektu noteikšana (magnētisko daļiņu, ultraskaņas...), kuras instrumenti tiek pastāvīgi pilnveidoti. Vibrācijas diagnostikas ierīces konstatē ne tikai plaisas, bet arī nolietojuma un montāžas defektus, t.i., nosaka remonta nepieciešamību, nepārtraucot remontu un neizjaucot iekārtu. Šādus remontdarbus sauc par “remontiem, kas balstīti uz faktisko stāvokli”, jo tie izslēdz priekšlaicīgu remontu, kad iekārta vēl nav pietiekami nolietojusies. Pārnēsājamie instrumenti cietības, raupjuma un ķīmiskā sastāva noteikšanai tiek izmantoti, lai pārbaudītu rezerves daļu atbilstību rasējumiem, kas novērš “defektu” nodošanu ekspluatācijā un sekojošu remontētās iekārtas ātru atteici. Eļļas ar tribotehniskām piedevām ne tikai samazina berzi, bet arī atjauno nodilumu, neizjaucot mehānismus. Ir kļuvusi iespējama manuāla plazmas cietināšana, lai stiprinātu kontaktvirsmas uz lielu iekārtu korpusiem. Nolietoto detaļu atjaunošanas metodes ievērojami samazina rezerves daļu iegādi.

Tādējādi remontdarbu laikā mehāniķiem ir iespēja ne tikai atjaunot iekārtu funkcionalitāti, nomainot nolietotās detaļas, bet veikt pasākumus, lai palielinātu pēcremonta darbības laiku. Saremontēts aprīkojums sāk darboties labāk nekā jauns. Šos pretnovecošanās remontdarbus sauc par " proaktīvi» remontdarbi, kas ir šī darba priekšmets.

1. REMONTA ORGANIZĀCIJAS SISTĒMAS

Apkopes apstāšanās laikā tas tiek veikts audits mehānismi nepieņemamu defektu noteikšanai, pēc kuriem remonts, t.i., noraidīto detaļu aizstāšana ar jaunām detaļām. Šobrīd ir četri galvenie remontdarbu organizēšanas veidi. Tie ir remontdarbi, kas veikti kļūmes dēļ, plānotie profilaktiskie remontdarbi, remontdarbi, kas balstīti uz faktiskajiem apstākļiem un proaktīvi remontdarbi.

1.1. Bojājumu remonts un remonts

Ir iespējams veikt remontdarbus, kad tā darbība kļūmes dēļ kļūst neiespējama - “neatteices remonts”. Šī vienkāršā stratēģija neapgrūtina remonta sagatavošanu, taču paši remontdarbi to negaidītības dēļ var būt dārgi un laikietilpīgi. “Atteices remonts” ir attaisnojams, ja atteices ir nejaušas, maz atkarīgas no darbības laika un ja atteices sekas ir nenozīmīgas, un preventīvie pasākumi ir dārgāki nekā bojātas vienības nomaiņa.

Uzlabota versija “remonts, kas balstīts uz defektu” ir “remonts, kas balstīts uz defektu rašanos”, ko nosaka netiešās pazīmes: vibrācija, eļļas noplūde utt. Lai paātrinātu “remontu, kas balstīts uz atteici”, tiek izmantota summēšanas metode. . Agregātu nomaiņa tiek veikta ātrāk nekā atsevišķu agregātu detaļu nomaiņa; tajā pašā laikā pašas vienības tiek nosūtītas remontam uz specializētām nodaļām vai uzņēmumiem.

Darbojošo iekārtu atteice vienas daļas bojājuma dēļ var izraisīt citu (apkopējamu) detaļu bojājumus un tādējādi radīt avārijas situācijas. Izstrādāts, lai tos novērstu plānotā profilaktiskā apkope(PPR), kas tiek veikti pēc noteikta darbības laika, kad pēc pieredzes zināms, ka mehānismiem jau ir nepieciešams remonts.

PPR trūkums ir šāds. Nodilums, kā likums, neatkārtojas ar lielu precizitāti, jo tas ir atkarīgs no cietības, izmēra un detaļu atrašanās vietas izmaiņām pat zīmēšanas pielaides robežās. Līdz ar to apkopes darbi faktiski tiek veikti novēloti vai pirms objektīvi nepieciešamā remonta termiņa. Kavēšanās ar remontdarbiem nozīmē aprīkojuma kļūmi, tāpēc viņi pirms grafika plāno veikt profilaktisko apkopi. Bet priekšlaicīga iekārtu demontāža (kad detaļu nodilums nav sasniedzis maksimālo vērtību) un sekojoša montāža bez detaļu nomaiņas izjauc savienojumu ieskriešanu, izraisot to paātrinātu nodilumu. Tas nozīmē objektīvu nepieciešamību pēc precīzākas nodiluma noteikšanas, pamatojoties uz sekundārajām pazīmēm, neizjaucot mehānismus.

Tomēr pašreizējā PPR sistēma lielā mērā ir piemērota gan iekārtu ražotājam, gan remonta organizācijas personālam. Ražotājs nosaka biežas pārbaudes, kuru laikā tiek novērsti ražošanas defekti. Remonta uzņēmums (nodaļa) ir ieinteresēts PPR, jo šī sistēma nodrošina pastāvīgu darbu ar minimālu iespēju kontrolēt remontdarbu kvalitāti no Pasūtītāja puses.

1.2. RFS un proaktīvi remontdarbi

Kopš 90. gadiem to sāka izmantot remontam. vibrācijas diagnostika, i., mehānismu tehniskā stāvokļa noteikšanu (plaisu, montāžas defektu, nodiluma klātbūtnei) pēc darbības iekārtu radītā vibrācijas fona, izmantojot portatīvās elektroniskās ierīces - vibrāciju analizatorus. Tas ievērojami samazina audita dīkstāves laiku, kas saistīts ar mehānismu demontāžu un pārbaudi. Turklāt tiek samazināti rezerves daļu krājumi, jo mehānismu stāvoklis tiek nepārtraukti uzraudzīts, un tāpēc tiek iegādāts tikai tas, kas ir nepieciešams. Remonts, kas noteikts, pamatojoties uz vibrācijas diagnostikas noteikto tehnisko stāvokli, tiek saukts par "remontu, kas balstīts uz faktisko stāvokli".

Vibrāciju diagnostiku ērti papildina elektroniskā kļūmju reģistrēšana, kas ļauj identificēt problemātiskās vienības un detaļas, kuras visbiežāk sabojājas. Šī informācija ļauj analizēt to zemās veiktspējas iemeslus, lai izstrādātu pasākumus to kalpošanas laika pagarināšanai. Remonts, kas veikts, īstenojot nomainīto detaļu un saskarņu izturības (darba laika) palielināšanas pasākumus, ir saukts par "proaktīvo remontu". Pēc to veikšanas iekārta darbojas ne tikai ne sliktāk, bet pat labāk nekā jauna. Tas ļauj teikt, ka “proaktīvam remontam” ir arī atjaunojošs efekts.

Visefektīvākā PAR sistēma ir arī visgrūtāk īstenojama. Pats par sevi ne tikai vibrācijas diagnostikas veikšana un kļūmju elektroniskā uzskaite ir jāpapildina ar nodiluma un citu defektu rašanās palēnināšanas pasākumu izstrādi, kas turklāt ir jāpārbauda praksē. Citiem vārdiem sakot, proaktīvi remontdarbi zināmā mērā ietver pētniecības un attīstības darbu (R&D) veikšanu. Tas izvirza augstākas prasības gan galvenā mehāniķa (enerģētiķa) pakalpojumiem, gan līgumremonta organizācijām vai savām remonta nodaļām.

1.1. tabula

Remonta vadības sistēmu salīdzinājums

Prakse rāda, ka remonta organizēšanai nav vēlams izmantot tikai vienu no piedāvātajām sistēmām. To elastīgā kombinācija nodrošina vislielāko efektu. Tabulā 1.1. un 1.2 sniedz dažādu BALTECH ieteikto remontu organizēšanas sistēmu un to attiecību salīdzinājumu ieguves rūpniecības uzņēmumiem (http://www. *****).

1.2. tabula

Remonta vadības sistēmu akcijas uzņēmumiem

2. PROAKTĪVĀ REMONTA SASTĀVDAĻAS

Pēc tam, kad remontdarbu plānošana ir pilnveidota, t.i., tie tiek veikti ne agrāk, ne vēlāk, kā to prasa mehānismu stāvoklis, tad, lai vēl vairāk samazinātu remonta izmaksas, nepieciešams palielināt pēcremonta darbības laiku. Tas ir sasniegts proaktīvi remontdarbi, tostarp pasākumi, lai palēninātu mehānismu atteici plaisu veidošanās, nodiluma un citu defektu dēļ. Tostarp:

– slodzes un spriedzes optimizācija;

– darba virsmu sacietēšana;

– eļļošanas uzlabošana.

2.1. Optimizējiet darba slodzi un spriegumu

Svarīgi projektēšanas principi ir mašīnu (iekārtu) svara samazināšana un produktivitātes (jaudas) palielināšana. Bet tas noved pie sprieguma palielināšanās konstrukcijas elementos un saskares virsmās. Sprieguma palielināšanās konstrukcijas elementos palielina bojājumu iespējamību, un uz saskares virsmām tas paātrina nodilumu. Līdz ar to palielinās remontdarbu biežums, kuru izmaksas samazina peļņu, bet remonta dīkstāves samazina pamatdarbības ienākumus. Līdz ar to iekārtu produktivitātes (darba slodžu) samazināšana un tā svara palielināšana var būt attaisnojama, ja peļņa palielinās, samazinoties remonta izmaksām un dīkstāvēm.

Iekārtas uztvertās slodzes rada spriegumu tās daļās un komponentos un rada berzi uz saskares virsmām. Ir iespējams atšķirt labvēlīgu un nelabvēlīgu darba slodžu uztveri pēc aprīkojuma. Ar nelabvēlīgu uztveri rodas vibrācijas un stresa koncentrācija, kas izraisa straujas kļūmes. Darbs, lai novērstu iekārtu nelabvēlīgo uztveri pēc darba slodzēm, ar vibrācijas un stresa koncentrāciju, nodrošina ievērojamu remontdarbu samazinājumu. Parādīsim to ar piemēriem.

Liela diametra cauruļu formēšanai paredzētas 12 metrus garas presformas korpuss pēc īsas darbības pārlūza divās daļās gar garenasi. Tā remontmetināšana bez konstrukcijas “nostiprināšanas” nešķita daudzsološa. Taču no faktiskās “nostiprināšanās” masas pieauguma dēļ izdevās izvairīties. Sprieguma stāvokļa analīze parādīja, ka apakšējo stingrības (2.1. att.) novietojuma leņķa izmaiņas no parastā (2.1. att.) vienmērīgāk sadala darba spēku pa stanga korpusu un samazina destruktīvo spriegumu līmeni pa lūzuma līniju. Šādai modernizācijai nebija nepieciešams palielināt remonta izmaksas vai palielināt konstrukcijas svaru.

Nepārtrauktās liešanas mašīnā (CCM) veltņu rotācija bieži apstājās. Tajā pašā laikā veltņa “rites berze” uz lietņa pārvērtās par agresīvāku “slīdošo berzi”, kas izraisīja ātru nodilumu “plakanu plankumu” veidā un priekšlaicīgu veltņu nomaiņu. Pēc tam, kad veltņu ar asīm griešanās tika aizstāta ar veltņa mucas griešanos uz fiksētas ass, tika novērsti rullīšu iestrēgšanas gadījumi. Rezultātā tika novērsts agresīvais nodiluma veids “slīdošā berze”, kas rullīšu darbības laiku palielināja 2,5 reizes.

Spiediens domnā tiek atbrīvots caur atmosfēras vārstu. Lai palēninātu saskares virsmu nodilumu ar putekļainas gāzes plūsmu, tika izmantots karbīda pārklājums (HRC55), kas pēc tam tika pakļauts darbietilpīgai slīpēšanai. Tā kā gāzu aizplūšana, izraisot strauju nodilumu, notikusi kontaktvirsmu vaļīgas pievilkšanās dēļ, tika nolemts savienojumu noblīvēt ar ugunsizturīgu azbestu. Gāzu aizplūšana samazinājās tik daudz, ka, nesamazinot kalpošanas laiku, tās pārgāja uz mazāk cietu segumu (HRС35), kas apstrādāts ar virpošanu, kas ievērojami samazināja atmosfēras vārsta remonta darba intensitāti un izmaksas.

Putekļveida gāzu noņemšanai izmantotās metinātās izejas nodilumizturības pētījumi ir parādījuši sekojošo. Līkuma stāvuma palielināšanās (5 sektoru vietā tika izmantoti 4, 2.2. att.) izraisīja gāzes plūsmas spēka iedarbības koncentrācijas pieaugumu tik būtiski, ka tas daudzkārt samazināja kalpošanas laiku.

Kustības laikā krāsns ratiņi saskaras ar sāniem. Sānu nodilums izraisa ratiņu novirzes, kas savukārt rada palielinātu slodzi uz piedziņas ķēdes ratu. Ratiņu sānu straujais nodilums tika novērsts ar cieto segumu “pēc izmēra”. Tas vienlaikus novērsa ratu neatbilstību mašīnā, samazināja ķēdes rata slodzi un līdz ar to arī tā sektoru nomaiņas biežumu. Ja agrāk “zvaigznē” viens sektors tika nomainīts katru gadu (izmaksā ~1 miljons rubļu), tad tagad sektors tiek nomainīts ik pēc četriem gadiem.

Vakuumētājā plakanā dibenā ir nostiprinātas divas caurules, kas nolaižas kausā ar izkausētu tēraudu. Viena caurule ir paredzēta kausējuma iesūkšanai degazētājā, otra ir paredzēta kausējuma novadīšanai atpakaļ kausā. Darbības laikā iesūkšanas caurule radīja vibrāciju, kas ātri iznīcināja ugunsizturīgo oderi, un degazētājs tika izvests remontam. Lai samazinātu vibrācijas, tika izmantoti stiprinājuma elementi, kā rezultātā vakuuma blīvētāja pretestība tika dubultota, un sūkšanas izmaksas tika samazinātas uz pusi.

Metinātajos dzelzceļa tiltos plaisas parādās negaidīti ātri, jau pēc 2–7 ekspluatācijas gadiem. Ilgu laiku viņi nevarēja atrast iemeslu, līdz 90. gados viņi konstatēja, ka, vilcieniem braucot cauri tiltu laidumiem, rodas augstfrekvences vibrācijas. Lai tos novērstu, tradicionālie savienojumi no velmētajiem leņķiem tika aizstāti ar lokšņu diafragmām, un tas novērsa plaisu parādīšanos pat ar 10 reizes ilgāku darbības laiku.

To, kā aprīkojums apstrādā darba slodzi, lielā mērā ietekmē stresa koncentratori. Pats termins liek domāt, ka dažās mašīnu un mehānismu vietās konstrukcijas īpatnību dēļ palielinās stress. Sprieguma koncentratoru radītie bojājumi atšķiras no vispārējās pārslodzes radītajiem bojājumiem. Kad pārslodze aptver visu detaļas šķērsgriezumu, plastiskā deformācija notiek pirms lūzuma. Bet tā nav, ja stiprības nosacījums tiek pārkāpts tikai sprieguma koncentratorā. Šī iemesla dēļ šādu iznīcināšanu sauc trausls.

Tie notiek šādi. Sprieguma koncentratorā pat nelieli ekspluatācijas spriegumi no pašas konstrukcijas svara var palielināties līdz metāla galīgās stiprības līmenim, kas izraisa mikroplaisas parādīšanos. Ja tā asums ir liels un, progresējot, nesamazinās, tad plaisa sāk attēlot kustīgu sprieguma koncentratoru. Tā kā spriegums pārsniedz stiepes izturību plaisas mutē, tas uzreiz iziet cauri visai sekcijai. Tā, nepastāvot kravām, tikai sava svara ietekmē sabruka tilti un galerijas, tankkuģi nogrima zem ūdens.

Svarīgs noteikums, lai novērstu trauslus lūzumus, ir izvairīties no sprieguma koncentratoru (caurumu, metinājumu utt.) uzkrāšanās. Neatbilstības rezultātā tika iznīcināta viena no divām ekskavatora roktura sijām, kā parādīts attēlā. 2.3 A redzams, ka abas sabrukušās sijas daļas ir nedeformētas, kas liecina par mazas slodzes radušās atteices trauslumu.

Attēlā 2.3 b jūs varat redzēt vietu, kur sākās iznīcināšana, kas parādīta attēlā. 2.3 A atzīmēta ar tumšu bultiņu. Kodolainā plaisa, pirms pārklāja visu posmu, vispirms pakāpeniski virzījās uz priekšu, kas vienlaikus piešķīra iznīcināšanai noguruma raksturu.

Galvanizācija" href="/text/category/galmzvanika/" rel="bookmark">galvaniskā hromēšana, karburizācija, nitrēšana un daži citi. To raksturlielumi norādīti 2.1. tabulā.

Proaktīvajos remontdarbos šī pieeja ir pieņemama arī tad, ja detaļas iepriekš tika izmantotas bez sacietēšanas. Pretējā gadījumā ir jāatrod stiprināšanas metodes, kas ir efektīvākas par izmantotajām. Vienkārši pārmeklējot pieejamās rūdīšanas metodes, piemērota metode var izkrist pēdējā, kas novedīs pie laika un naudas zaudēšanas. Tāpēc, izvēloties piemērotu sacietēšanas metodi, ir lietderīgi zināt dažus noteikumus, lai samazinātu eksperimentu skaitu.

2.1. tabula

Sacietēšanas veidu raksturojums

Rūdīšanas metožu izvēle, pamatojoties uz cietinātā slāņa biezumu

Ja detaļa tiek izmantota līdz ievērojamam nodilumam (mērot milimetros), tad ne vienmēr jānorāda sacietēšana līdz tādam pašam biezumam. Pārmērīgs mehānismu nodilums izraisa jaudas zudumu, triecienus un vibrācijas, izraisot bojājumus un nekvalitatīvu produktu ražošanu. Tāpēc rūdīšana jāuzskata ne tikai kā līdzeklis rezerves daļu patēriņa samazināšanai, bet arī kā iespēja likvidēt iekārtu ar lielu nodilumu darbību. Sacietēšana var daudzkārt (pat desmitiem un simtiem reižu) palēnināt nodilumu, tāpēc nav nepieciešams darbināt mehānismus ar lielu nodilumu.

UDC 629.7.05

IEKĀRTAS IEKĀRTAS KOMPLEKSU SISTĒMU APKOPES METOŽU IZSTRĀDES PROSPEKCIJAS

©2012 N. V. Čekriževs, A. N. Koptevs

Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitāte nosaukta akadēmiķa S.P. Koroļeva vārdā (Nacionālā pētniecības universitāte)

Rakstā aplūkoti kvalitatīvas pieejas principi daudzsološai sarežģītu gaisa kuģu borta iekārtu sistēmu proaktīvās apkopes metodei.

Lidojuma drošība, riska pārvaldība, atteices attīstība, proaktīva apkope.

Pēdējo 30 gadu laikā aviācijas transporta sistēmas attīstības galvenais uzdevums ir bijis jaunu pieeju meklēšana gaisa kuģu lidojumu drošības paaugstināšanas problēmas risināšanai.

Ir acīmredzams, ka tradicionālā retroaktīvā (Reaktīvā) aviācijas notikumu novēršanas ideoloģija, kas balstīta uz stingru normatīvo prasību ievērošanu un preventīvo ieteikumu ieviešanu, kas izstrādāta, pamatojoties uz notikušo notikumu izmeklēšanas rezultātiem, ir sevi izsmēlusi.

Tāpēc ICAO ir izstrādājusi principiāli jaunu ideoloģiju aviācijas negadījumu un incidentu novēršanai, ko sauc par "lidojumu drošības pārvaldību".

Jaunā aviācijas negadījumu (A) un incidentu novēršanas ideoloģija paredz lidojumu drošības pārvaldības sistēmas (SMS) izveidi aviokompānijā, kas:

Identificē faktiskos un iespējamos drošības apdraudējumus;

Nodrošina, lai tiktu veikti korektīvie pasākumi, kas nepieciešami riska/bīstamības faktoru samazināšanai;

Nodrošina nepārtrauktu uzraudzību un regulāru sasniegtā lidojumu drošības līmeņa novērtēšanu.

SMS koncentrējas nevis uz negatīva notikuma paredzēšanu, bet gan uz identificēšanu

bīstami faktori aviācijas sistēmā, kas vēl nav izpaudušies, bet var izraisīt incidentus, avārijas un katastrofas. Šo pieeju aviācijas negadījumu novēršanai sauc par “proaktīvu”.

Būtībā proaktīvā apkope paredz tādu pašu reaktīvo pieeju kā uz stāvokli balstīta apkope ar parametru uzraudzību (SPM), taču kā diagnostikas pazīmes tiek izvēlēti tādi sistēmas parametri, kuru novērošana ļauj kontrolēt sistēmas stabilitātes faktoru degradācijas pamatcēloņus. (1. att.).

Uzkrātā aviācijas notikumu izmeklēšanas pieredze liecina, ka katru no tiem izraisījusi vairāku cēloņu ietekme, kas ilgu laiku slēpās aviācijas sistēmas sastāvdaļu nepilnību (bīstamo faktoru vai riska faktoru) veidā.

Pieci drošības koncepcijas pamatelementi ir Reasona modeļa pamatā (2. attēls).

Lidojumu drošības pasākumiem jābūt vērstiem uz organizatorisku procesu uzraudzību, kas satur slēptus apstākļus, piemēram, nepilnības aprīkojuma projektēšanā, izlaidumus personāla apmācībā utt., kā arī uzlabot apstākļus darba vietā.

Rīsi. 1. Proaktīvas uzturēšanas struktūra

Rīsi. 2. Iemesla modelis

Rīks darbības kontekstu komponentu un iezīmju un to iespējamās mijiedarbības ar cilvēkiem analīzei ir SHEL(L) modelis (3. att.), kas izstrādāts, lai sniegtu vispārēju izpratni par indivīdu attiecībām ar darba vietas sastāvdaļām un iezīmēm.

Iepriekš apskatītās gaisa kuģu tehniskās apkopes stratēģijas un metodes ir vērstas uz galvenokārt acīmredzamu gaisa kuģa funkcionālo sistēmu (FS) produktu darbības traucējumu un kļūmju novēršanu.

Rīsi. 3. Modelis FIGHTER)

Uzkrātā pieredze un prakse aviācijas notikumu izmeklēšanā pierāda, ka jebkura slēpta defekta klātbūtne sistēmā bīstama faktora vai riska faktora veidā noteiktos apstākļos var novest pie tā pārvēršanās par cēloni, kas nosaka turpmāko negatīvo notikumu. .

Tāpēc ICAO ierosināja mainīt lidojumu drošības pārvaldības modeļa (FSA) preventīvā darba saturu, lai veiktu mērķtiecīgu darbu, lai identificētu un novērstu

bīstamie faktori katrā drošības pārvaldības modeļa (SMS) aviācijas sistēmas komponentā (att.

Īstenojot drošības pārvaldību (UPM), preventīvā darba saturu nosaka aviācijas sistēmas komponentu bīstamie faktori (HF). Tāpēc saskaņā ar proaktīvu pieeju aviokompānijas izstrādā īpašas metodes, kas paredzētas, lai novērtētu paredzamo notikumu riska pakāpi.

Rīsi. 4. Lidojuma drošības nodrošināšanas (EBP) un vadības (FMS) modeļi: OD - kļūdainas darbības, PF - bīstamie faktori, I - incidenti, SI - nopietni incidenti, A - avārijas, K - katastrofas

Drošības vadības praktiskā bāze ir risku vadība, kuras metodoloģija ir noteikta “Drošības riska vadības programmā”. Pāreja no tehniskās apkopes (FBP) uz lidojumu drošības pārvaldību (FSM) praksē nozīmē preventīvu darbu veikšanu pirms aviācijas notikuma attīstības, identificējot un likvidējot avotus.

apdraudējumi (riska faktori) visos aviācijas sistēmas komponentos.

Šobrīd uzturēšanas izmaksas svārstās no 12 līdz 18% no tiešajām ekspluatācijas izmaksām.

Saskaņā ar ICAO prasībām viena no perspektīvākajām metodēm mūsdienās ir proaktīvā tehniskā metode

apkope (Proactive Maintenance), pamatojoties uz Macsea prognozētās analīzes tehnoloģijas (Predictive Analytics) izmantošanu.

Tehnoloģija, kas balstīta uz informācijas vākšanu un apstrādi, ļauj prognozēt notikumu tālāko attīstību, tā ir ieviesta Macsea Dexter pakotnē, kas spēj automātiski uzraudzīt un diagnosticēt jebkura aprīkojuma stāvokli. Sistēma nepārtraukti analizē un apstrādā datus, informējot operatoru par jaunām vai iespējamām problēmām, reāllaikā analizē katra iekārtas komponenta darbību un prognozē tā stāvokli un veiktspēju nākotnē.

Saskaņā ar Krievijas uzņēmuma Praktiskā mehānika datiem, kad tiek ieviesta proaktīvā apkope, plānoto atslēgumu laiks ir ne vairāk kā 10% no kopējā iekārtu darbības laika, un ievērojami palielinās vidējais laiks starp atteicēm iekārtu atteices dēļ. Saskaņā ar statistiku, tiešās apkopes izmaksas neplānotajiem remontdarbiem ir 1,5 - 3 reizes lielākas nekā plānotajiem, trešdaļa no plānveida apkopes darbiem ir nevajadzīgi, ceturtā daļa remontam paredzēto rezerves daļu noliktavā bez kustības guļ vairāk nekā divus gadus. .

Emerson Process Management pētījumi liecina, ka profilaktiskās apkopes izmaksas būs 5 reizes lielākas un nepieciešamās uzturēšanas izmaksas būs 15 reizes lielākas nekā ar proaktīvu pieeju.

Galvenais aviokompānijas efektivitātes paaugstināšanas virziens ir palielināt lidojumu stundu skaitu un samazināt transporta produktu vienības pašizmaksu.

Prognozējošās apkopes metodes izmantošana samazina gaisa kuģu piespiedu dīkstāves laiku apkopei (MRO), materiālos un cilvēkresursus, kas palielina aviokompānijas rentabilitāti.

Jaunākās paaudzes lidmašīnās iebūvētās informācijas reģistrēšanas ierīces ļauj iegūt papildu datus par funkcionālo gaisa kuģu sistēmu stāvokļa un darbības diagnostikas rezultātiem ārpus mītnes lidostas, kas palielina bīstamības avota identificēšanas iespējamību ( atteice) un samazina nepieciešamību pēc iekārtas tiešas pārbaudes.

Vidēji neplānota dīkstāve tipiskam procesam var izmaksāt 1-3% no ieņēmumiem un 30-40% peļņas gadā.

FS stāvokļa uzraudzība ļauj veikt apkopi tikai tiem produktiem, kuriem tas ir nepieciešams. Līdz ar to tiek samazināta tehnoloģiskā procesa procedūru kopējā darbietilpība, tiek samazinātas izmaksas par materiāliem un rezerves aprīkojuma apjomiem un ar to saistītās izmaksas par to uzturēšanu, kas var sasniegt 25% no izmaksām.

Gaisa kuģa ekspluatācijas laikā tā sastāvdaļas un mezgli pastāvīgi tiek pakļauti ekspluatācijas faktoriem, kas ietekmē to tehnisko stāvokli, mainās elementu strukturālie parametri, pasliktinās un pasliktinās sistēmas sakārtotība kopumā un funkcionālās īpašības.

M. M. Hruščova, A. K. Zaiceva, A. K. Djačkova, D. V. Konvisarova mašīnu novecošanas teorijas darbi nesniedz pilnīgu sistēmas reālā faktiskā stāvokļa analīzi kopumā, jo tajos nav ņemts vērā ārēju izmaiņu nejaušības raksturs atsevišķo detaļu un mezglu darbības apstākļos (eļļošanas apstākļu pasliktināšanās laika gaitā, ekspluatācijas noteikumu pārkāpumi utt.) un neuzskata produktu darbību par vesels.

FS uzticamības palielināšanas problēmas risinājumu var iegūt tikai ar integrētu pieeju, kas ietver visu darbības posmu aptveršanu visā gaisa kuģa dzīves ciklā.

Lidaparātu funkcionālo sistēmu uzticamības analīze liecina, ka lielākā daļa

Darbības kļūmes rodas pakāpeniski, un tas ir saistīts ar sistēmas produktu pieaugošo novecošanos

Informāciju par pieaugošo sistēmu novecošanos var iegūt, apsverot dažu noteicošo parametru dinamiku, piemēram, kvantitatīvi novērtējot konstrukcijas elementa mehānisko nodilumu, degvielas patēriņu, atsperu spriegojumu, palielinātu rotējošo daļu vibrāciju; tehnoloģiskie un darbības parametri (temperatūra-

ra, slodze, spiediens, mitrums utt.); nodiluma daļiņas smērvielā utt.

Lietošanas apstākļi, kas izraisa novirzes atteices avota parametros (nosacītā atteice), izraisa sistēmas objekta materiāla iznīcināšanu (sākotnēja atteice), kas ir tiešs darbības traucējumu cēlonis (draudošā atteice), un tas ir pagrieziens, noved pie sistēmas darbības traucējumu stāvokļa (smaga vai katastrofāla kļūme), kā parādīts attēlā. 5 .

Rīsi. 5. Bojājumu attīstības diagramma

Proaktīvās iekārtu apkopes ideja ir nodrošināt maksimāli iespējamo iekārtu TBO, izmantojot modernas tehnoloģijas bojājumu avotu noteikšanai un novēršanai.

Proaktīvās apkopes pamati ir:

Atkārtotu problēmu avotu identificēšana un novēršana, kā rezultātā tiek samazināts objekta kapitālā remonta intervāls;

To faktoru likvidēšana vai būtiska samazināšana, kas negatīvi ietekmē objekta remonta intervālu vai kalpošanas laiku;

Objekta stāvokļa atpazīšana, lai pārbaudītu, vai nav defektu pazīmju, kas samazina remonta intervālu;

Objekta remonta intervāla un kalpošanas laika palielināšana, veicot uzstādīšanas, regulēšanas un remontdarbus stingri ievērojot tehniskos nosacījumus un noteikumus.

Būtībā proaktīvā apkope pieņem tādu pašu reaktīvo pieeju kā uz stāvokli balstīta apkope ar parametru vadību, taču kā diagnostikas pazīmes tiek izvēlēti tādi sistēmas parametri, kuru novērošana ļauj kontrolēt sistēmas stabilitātes faktoru degradācijas pamatcēloņus. Materiālu īpašību izmaiņu uzraudzība kļūmes avota parametra novirzes sākuma stadijā ļauj, veicot šī avota profilaktisko apkopi, novērst

novērstu visas sistēmas turpmāku degradāciju.

Raksturīgās kvalitatīvās pazīmes dažādu apkopes pieeju ietekmei uz pētāmā objekta ekspluatācijas procesu un remonta intervāliem ir ilustrētas att. 6.

1. līkne (CoZ) atbilst ekspluatācijas objekta stāvokļa izmaiņām reaktīvās apkopes (RO) laikā. 3. punkts atbilst objekta bojājumam vai kļūmei vai resursa izsīkumam, kas nosaka tā nomaiņu vai remontu.

Darbības laiks

Rīsi. 6. Objekta tehniskā stāvokļa līmeņa atkarība no ekspluatācijas laika dažādos

pakalpojumu veidi:

1 — reaktīvā apkope (RO), 2 — uz stāvokli balstīta apkope (OS),

3 — proaktīvā apkope (programmatūra)

2. grafiks raksturo objekta darbību uz stāvokli balstītas apkopes (OS) laikā un sastāv no trim sadaļām. CoO līkne atbilst darbības objekta parametru izmaiņām, līdz tie sasniedz robežvērtību punktā

A. OR horizontālā sadaļa atspoguļo remonta laiku, un RN vertikālā līnija norāda uz objekta darbības stāvokļa līmeņa paaugstināšanos līdz vērtībai C1. Tajā pašā laikā turpmāko kļūmju izstrādes laiks pirms remonta ir diapazonā no T1 līdz T2, T3 utt. vidēji samazinās, un sākotnējais stāvokļa līmenis pēc remonta vairs nesasniedz sākotnējo līmeni (C1<Со), так как отказы одних агрегатов системы оказы-

negatīvi ietekmēt citu cilvēku sniegumu.

3. diagramma raksturo objekta darbību proaktīvās apkopes (PO) laikā. Kā minēts iepriekš, šāda veida apkope ir nākamais posms OS metodes izstrādē, tāpēc vispārējā atkarības forma 3 ir līdzīga grafikam 2. Punkts P atbilst atteices avota parametra novirzei no normas. .

Nav horizontālas sadaļas, jo objekta stāvokļa pielāgošana sākotnējam līmenim Co, kas saistīts ar kļūmju pamatcēloņu novēršanu, piemēram,

parasti nav nepieciešama objekta pagaidu pārtraukšana.

Šis skaitlis skaidri atspoguļo proaktīvas pieejas priekšrocības apkopei, no kurām galvenā ir apkopes iekārtu piespiedu dīkstāves periodu neesamība remonta dēļ. Tāpēc ar zināmu idealizācijas pakāpi proaktīvai apkopei ir raksturīgs nemainīgs no darbības laika neatkarīgs “mūžīgās” vienības stāvokļa C0 līmenis, kura kalpošanas laiks tiek uzturēts, sistemātiski novēršot defektu avotus, kas izraisa tā rašanos. priekšlaicīga neveiksme.

Saskaņā ar neatkarīgiem apsekojumiem vidējie ražošanas ietaupījumi, kas panākti, izmantojot proaktīvu pieeju, ir: 10x ROI, 25-30% samazinājums uzturēšanas izmaksās, 70-75% samazinājums negadījumu, 35-45% samazinājums dīkstāves laikā. , produktivitātes pieaugums - 20-25 %.

Šajā sakarā var sagaidīt būtisku efektu no proaktīvas ieviešanas

pieejas nodrošināšana funkcionālu gaisa kuģu sistēmu uzturēšanai, tostarp to kalpošanas laika pagarināšanai.

Bibliogrāfija

1.Dok. 9859 — AN/474. Drošības vadības rokasgrāmata [Teksts]. - ICAO. - 2009. gads.

2.Dok. 9859 — AN/460. Drošības vadības rokasgrāmata [Teksts]. - ICAO. - 2006. gads.

3. Hoske, M. Rūpes par iekārtu “veselību” [Teksts] / M. Hoske // Vadības inženierija. - Krievija. - Jūlijs, 2006. -P.12-18.

4. Aleksandrovskaja, L. N. Mūsdienu metodes sarežģītu tehnisko sistēmu uzticamības nodrošināšanai [Teksts] / L. N. Aleksandrovskaya, A. P. Afanasyev, A. A. Lisov. - M.: Logos, 2001. - 208 lpp.

5. Fitch, E.C. Komponentu kalpošanas laika pagarināšana, izmantojot proaktīvu apkopi / E.C. Fitch // FES/BarDyne tehnoloģiju pārneses publikācija Nr. 2. Tribolics, Inc., 1998.

GAISA APRĪKOJUMA KOMPLEKSS KOMPLEKSĀS SISTĒMAS APKOPES METODES ATTĪSTĪBAS perspektīvas

© 2012 N. V. Šekrizhevs, A. N. Koptevs

Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitāte nosaukta akadēmiķa S. P. Koroļova vārdā

(Nacionālā pētniecības universitāte)

Darbā aplūkoti kvalitatīvas pieejas principi proaktīvās tehniskās apkopes perspektīvai metodei sarežģītām gaisa kuģa borta iekārtu sistēmām.

Lidojuma drošība, risku vadība, kļūmju (atteikuma) attīstība, proaktīva apkope.

Čekriževs Nikolajs Viktorovičs, akadēmiķa S.P. Koroļeva vārdā nosauktās Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitātes Aviācijas iekārtu ekspluatācijas katedras asociētais profesors (Nacionālā pētniecības universitāte). E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu]. Zinātnisko interešu joma: gaisa kuģu un to sistēmu kontrole un testēšana.

Koptev Anatolijs Ņikitovičs, tehnisko zinātņu doktors, profesors, Aviācijas iekārtu ekspluatācijas katedras vadītājs, Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitāte, kas nosaukta akadēmiķa S. P. Koroļeva vārdā (Nacionālā pētniecības universitāte). E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu]. Zinātnisko interešu joma: gaisa kuģu un to sistēmu kontrole un testēšana.

Nikolajs ^ekrizhevs, akadēmiķa S. P. Koroļova vārdā nosauktās Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitātes gaisa kuģu apkopes nodaļas asociētais profesors (Nacionālā pētniecības universitāte). E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu]. Pētniecības joma: Gaisa kuģu un to sistēmu kontrole un testēšana.

Anatolijs Koptevs, akadēmiķa S. P. Koroļova vārdā nosauktās Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitātes tehnisko zinātņu doktors, profesors, lidaparātu apkopes nodaļas vadītājs (Nacionālā pētniecības universitāte). E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu]. Pētniecības joma: Gaisa kuģu un to sistēmu kontrole un testēšana.