Судлаач Нансен. Фридтёф Нансен бол олон зуун мянган хүний ​​амийг аварч, хойд туйлыг бараг эзэлсэн Норвеги хүн юм. Онолын үндэслэл. Төлөвлөлт

) түүний аав, амжилттай хуульч Балдур Нансений эзэмшдэг Sture-Frön эдлэнд. Нансений гэр бүл Дани гаралтай бөгөөд 17-р зуунаас Норвегид суурьшжээ. Залуу наснаасаа тэрээр маш сайн цаначин байсан бөгөөд Норвегийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хэд хэдэн удаа түрүүлсэн. Дунд сургуулиа төгсөөд уран зураг, шинжлэх ухааны аль нэгийг нухацтай сонгож, улмаар их сургуульд амьтан судлалын чиглэлээр элсэн орсон. Тэрээр 20 настайдаа Хойд мөсөн далайг гатлах дөрвөн сарын аялалд оролцсон: тэрээр Викинг далайн хав үйлдвэрлэлийн компанийн хөлөг онгоцоор мөсөн дундуур явахаар явсан (биологийн дадлага болгон). Энэ аялал нь түүний дараагийн бүх үйл ажиллагааг чиглүүлэхэд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Аялалаас буцаж ирэхдээ тэрээр шинжлэх ухааны судалгаанд өөрийгөө зориулжээ. Кристианийн их сургуулийг төгсөөд Фридтжоф Бергений музейн амьтан судлалын тэнхимийн эрхлэгчээр томилогдсон. 1885-1886 онд Пармагийн их сургууль болон Неаполь дахь Европын анхны далайн биологийн станцад ажиллаж байсан. 1886 онд мэдрэлийн эд эсийн эсийн аппаратын бүтцийг судалсных нь төлөө Хатан хааны шинжлэх ухааны академиас том алтан медалиар шагнагджээ. Тэрээр Гренланд руу явахаасаа хэдхэн сарын өмнө докторын зэрэг хамгаалсан.

Гренландын экспедиц 1888 он

Нансен өөртөө маш том бөгөөд хэцүү даалгавар тавьжээ - Гренландын мөсөн тэгш өндөрлөгийг зүүн эргээс баруун тийш гатлах. Тэрээр экспедицийг тоноглох бүх ажлыг хариуцаж, Дани улсын ивээн тэтгэгчээс бага хэмжээний санхүүжилт олгосон. Санхүүгийн нэг хэсгийг түүнд алтан медалиар шагнасан: Нансен хүрэл хуулбар өгөхийг хүссэн бөгөөд зардлын зөрүү нь экспедицийг тоноглоход зарцуулсан.

Экспедицид:

1. Фридтжоф Нансен- экспедицийн дарга.
2. Отто Нейман Свердруп- туршлагатай туйлын ахмад, Арктикийн амьд үлдэх мэргэжилтэн.
3. Олаф Дитрихсон- туршлагатай цаначин.
4. Кристиан Кристиансен Трана- Хойд Норвегийн тариачин, туршлагатай цаначин (эцэг эхийнх нь ферм Свердрупын эцэг эхийн фермтэй зэргэлдээ байсан).
5. Самуэль Йоханнесен Балту- Сами мушер (эхэндээ цаа буга татах хүч болгон ашиглах зорилготой). 1902 онд тэрээр АНУ руу цагаачилж, Аляскад амьдарч байжээ. Би Нансентэй 1882 онд далайн хав алж устгадаг "Викинг" хөлөг онгоцоор явж байхдаа танилцсан.
6. Оле Нильсен тэнцүү- Сами үндэстэн, цаа буга малладаг, муур.

Экспедиц 5-р сарын 5-нд хөдөлсөн. Нансен таван нөхдийн хамт Шотланд, Исландаар дамжин Гренландын зүүн эрэгт хүрч, 7-р сарын 17-нд эргээс 20 км-ийн зайд хөвөгч мөсөн дээр газарджээ. Гайхамшигтай хүчин чармайлтын үр дүнд завьтай бүлэг хөвөгч мөсөн дундуур өнгөрч, наймдугаар сарын 17-нд далайн эрэгт хүрчээ. Цаашид ахиц дэвшлийг үл мэдэгдэх нутаг дэвсгэрээр цанаар гулгаж, хүмүүс өөрсдөө цэргийн хүчний үүрэг гүйцэтгэж байв. Хүйтрэлт -40 хэм хүрч, ноосон хувцас нь хүйтнээс бага зэрэг хамгаалж, хоолны дэглэмд өөх тос бараг байдаггүй (Свердруп Нансенаас цанын тос өгөхийг хүртэл хооллож байсан). 10-р сарын 3-нд экспедиц баруун эрэгт хүрч, 660 км-ийн зайд Гренландын мөсийг анх удаа гатлав. Аяллын туршид Нансен болон түүний хамтрагчид цаг уурын ажиглалт хийж, шинжлэх ухааны материал цуглуулсан.

Экспедицийн гишүүд гэр рүүгээ явж байсан сүүлчийн хөлөг онгоцыг өнгөрөөсөн ч захидал, цахилгаан илгээж чаджээ. Зургаан аялагчид 1889 онд Норвегид буцаж ирсэн бөгөөд бүх ард түмэн тэмдэглэв. Нансен Христийн их сургуулийн амьтан судлалын куратороор томилогдсон (тэр лекц унших шаардлагагүйгээр профессорын албан тушаалыг авсан).

1890, 1891 онд Гренландын экспедицийн тухай өгүүлсэн номууд хэвлэгджээ. Grønland дээгүүр цанаар гулгах(“Гренландын дундуур цанаар гулгах,” 2 боть, 1928 онд зохиогч их хэмжээгээр товчилсон) ба Эскимолив(“Эскимосуудын амьдрал”). Эдгээр номууд нь Нансен тухайн үед нийгмийн дарвинизмын үзэл баримтлалд үнэнч байсныг гэрчилдэг.

Фрам дахь экспедиц 1893-1896

Хүлээн авсан үр дүндээ дүн шинжилгээ хийж дуусаад Нансен илүү зоримог, амбицтай экспедицийг Хойд туйлын бүс рүү хийхээр бэлтгэж эхлэв.

Өмнөх ажиглалтууд нь түүнийг Сибирээс хойд туйл, цаашлаад Гренланд руу чиглүүлэх ёстой зүүн-баруун хүчтэй урсгал байгаа гэдэгт итгүүлсэн. Ялангуяа Америкийн тэнгисийн цэргийн дэслэгч Жорж Де Лонгийн удирдлаган дор "Жанетт" хөлөг онгоцон дээрх Америкийн амжилтгүй экспедицийн үлдэгдэл олдсон нь энэхүү дүгнэлтэд хүргэж байна. Энэхүү экспедиц нь 1881 онд Шинэ Сибирийн арлуудаас зүүн хойд зүгт сүйрсэн бөгөөд үүнээс гарсан эд зүйлсийг Гренландын баруун өмнөд эргээс олжээ. Норвегийн цаг уурч, профессор Г.Мон 1884 онд Нансений таамаглалыг баталж, туйл руу экспедицийн үндэс болсон нийтлэлээ хэвлүүлсэн.

Нансен өөрийн онолыг шалгахаар шийдэж, мөсний шахалтыг тэсвэрлэх чадалтай хөлөг онгоцны загварыг ("Fram") боловсруулсан. Төлөвлөгөө ёсоор энэ хөлөг онгоц Зүүн хойд гарцаар дамжин Шинэ Сибирийн арлууд руу хөвж, мөс болж хөлдөнө. Усан онгоцыг мөстэй хамт хойд туйл, Шпицберген ба Гренландын хоорондох хоолой руу чиглэн урсах үед багийнхан хөлөг онгоцондоо үлдэх ёстой байв.

Экспедицийн төлөвлөгөө нь Их Британид хурц шүүмжлэл дагуулсан (энэ талаар тус хотод болсон Хатан хааны газарзүйн нийгэмлэгийн хурал дээр мэдээлсэн), гэхдээ Норвегийн парламент дэмжсэн бөгөөд үүнд хуваарилагдсан. Экспедиц нь цэвэр Норвегийн үндэсний бүрэлдэхүүнтэй байх ёстой (Норвеги одооноос Шведийн нэг хэсэг байсан) байх ёстой гэсэн нөхцөлтэйгээр хөлөг онгоц барихад 250 мянган кроны татаас. 200 мянган кроны бусад зардлыг үндэсний захиалга, хувийн хөрөнгө оруулагчдын татаас, тэр дундаа гадаадын хөрөнгө оруулагчдын татаасаар нөхсөн: О.Диксон цахилгаан тоног төхөөрөмж нийлүүлж, Барон Э.Толл гамшгийн үед Шинэ Сибирийн арлуудад нүүлгэн шилжүүлэх баазуудыг барьж, Нансенд өгсөн. Баруун Сибирийн 35 чарганы нохой. Экспедицийн ивээн тэтгэгчдийн нэг нь Ellef Ringnes шар айраг үйлдвэрлэгч компани, мөн Knorr хүнсний баяжмал үйлдвэрлэдэг компани, Cadbury шоколадны компани байв.

Экспедиц 6-р сарын 24-нд Кристианаас хөдөлж, таван жилийн нөөц, зургаан сарын турш шатахуунаар бүрэн хурдтайгаар хөдөлсөн. Экспедицид 600 гаруй хүн оролцох хүсэлт гаргасан бөгөөд эцсийн дүндээ багт 13 хүн багтсан байна.

1. Фридтжоф Нансен- экспедицийн дарга, амьтан судлаач, ус судлаач, далай судлаач.
2. Отто Нейман Свердруп- Фрамын командлагч, 1895 оны 3-р сарын 14-нөөс хойш экспедицийн даргын үүрэг гүйцэтгэгч.
3. Сигурд Скотт-Хансен- командлагчийн туслах, Норвегийн Тэнгисийн цэргийн ахлах дэслэгч. Экспедицид тэрээр ахлах цаг уур судлаач, одон орон судлаач, соронзон ба таталцлын судалгааны мэргэжилтэн байв.
4. Хенрик Греве адислал, анагаах ухааны нэр дэвшигч - экспедицийн эмч, малын эмч, ургамал судлаач.
5. Теодор Клаудиус Якобсен- Фрамын навигатор. Норвеги, Шинэ Зеландын флотын навигатор.
6. Антон Амундсен- Фрамын ахлах жолооч. Норвегийн Тэнгисийн цэргийн флотын машинист.
7. Адольф Эвелл- экспедицийн мастер, тогоочоор хангана. 1879 оноос Норвегийн флотод навигатороор ажилласан.
8. Ларс Петерссен- экспедицийн хоёрдугаар жолооч, дархан. Норвегийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хаасан. 1895 оноос хойш тэрээр тогооч, цаг уурчаар ажиллаж байжээ. Тэрээр Швед хүн байсан (жинхэнэ нэр нь - Петерссон), экспедицид оролцохын тулд Норвеги хүн болж хувирав. Нансений номонд түүний эцэг эх нь Шведэд амьдардаг Норвеги хүмүүс гэж бичсэн байдаг.
9. Фредерик Хжалмар Йохансен- гал сөнөөгч, цаг уурч. Норвегийн армийн дэслэгч.
10. Педер Леонард Хендриксен- далайчин, ятгачин. Норвегийн флотын ахлагч 1898-1902 онд Свердруп экспедицид оролцсон.
11. Бернард Нурдал- гал сөнөөгч, цахилгаанчин, далайчин. Мөн цаг уурчаар ажиллаж байсан. Норвегийн Тэнгисийн цэргийн командлагч бус офицер.
12. Ивар Отто Иргенс Мугштадт- далайчин, мушер, цагчин. Экспедицийн өмнө тэрээр олон мэргэжлийг сольсон бөгөөд тэр дундаа ойн мэргэжилтэн, сэтгэцийн эмнэлгийн сахиул байсан.
13. Бернт Бентсен- далайчин. 1890 оноос хойш тэрээр Норвегийн Арктикийн загас агнуурын флотод навигатороор ажиллаж байжээ. Тэрээр Тромсогоос явахаас хагас цагийн өмнө экспедицид нэгдсэн. 1899 онд Шпицбергенд хийсэн экспедицийн үеэр нас баржээ.

Фрам Сибирийн хойд эрэг дагуу явав. Шинэ Сибирийн арлуудаас 100 милийн зайд Нансен чиглэлээ өөрчилсөн бөгөөд хойд зүг рүү чиглэв. 9-р сарын 22 гэхэд хойд өргөргийн 79º хүрнэ. , "Fram" нь боодол мөсөнд хатуу хөлдсөн. Нансен ба түүний багийнхан Гренланд руу баруун зүг рүү урсахаар бэлтгэв.

Фрамын дрифт Нансений бодож байсан шиг туйлд ойртсонгүй. Тэрээр экспедицийн хамгийн хүчтэй, тэсвэр тэвчээртэй гишүүдийн нэг болох Хжалмар Йохансеныг дагуулан туйл руу шидэхээр шийджээ. 1895 оны 3-р сарын 14-нд Нансен Иохансентэй хамт тэр үед хойд өргөргийн 84°05", зүүн уртрагийн 101°35" байсан хөлөг онгоцыг орхижээ. Тэдний оролдлого амжилтгүй болсон. Нөхцөл байдал нь хүлээгдэж байснаас илүү хэцүү болсон - тэдний замыг ихэвчлэн мөсөн нуруу эсвэл ил задгай усаар хааж, саад тотгор учруулдаг байв. Эцэст нь 86º14'N-д хүрч, тэд буцаж эргэхээр шийдэж, Франц Иосеф Ланд руу явав. Нансен, Йохансен нар туйлд хүрч чадаагүй ч өмнөх бүх аялагчдаас илүү ойртож ирэв.

Гурван сарын дараа Нансен, Иохансен нар Франц Йозефын газар хүрч, моржны арьс, чулуугаар барьсан нүхэнд өвөлжив (1895 оны 9-р сарын 28 - 1896 оны 5-р сарын 19). Жинхэнэ Робинсоны амьдралаар амьдарсан Нансений энэ өвөлжилт нь Арктикийн хатуу ширүүн нөхцөлд дасан зохицох эр зориг, чадвар нь хүнд хэцүү нөхцөлд ч ялалт байгуулах боломжийг олгодог гайхалтай жишээ юм.

1896 оны зун Нансен Франц Жозефын газар дээр Жексоны англи экспедицтэй гэнэт уулзаж, "Салхины зүг" хөлөг онгоцондоо Арктикт гурван жил байсны эцэст 8-р сарын 13-нд Вардо руу буцаж ирэв. Яг долоо хоногийн дараа Фрам мөн Норвегид буцаж ирээд түүхэн замналаа гайхалтай дуусгажээ. Нансений онол батлагдсан - хөлөг онгоц нь түүний оршин тогтнох гэж таамаглаж байсан урсгалыг дагаж байв. Нэмж дурдахад экспедиц нь урсгал, салхи, температурын талаар үнэ цэнэтэй мэдээлэл цуглуулж, Евразийн талд, туйлын туйлын бүсэд хуурай газар биш, харин гүн мөсөөр хучигдсан далай байдаг гэдгийг итгэлтэйгээр нотолсон. Фрамын аялал нь далай судлалын залуу шинжлэх ухаанд онцгой ач холбогдолтой байв. Нансений хувьд энэ нь түүний үйл ажиллагаанд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан юм. Далай судлал нь түүний судалгааны гол сэдэв болсон.

Хэдэн жилийн турш Нансен экспедицийн үр дүнг боловсруулж, экспедицийн алдартай тайлбарыг хоёр ботид багтаасан хэд хэдэн бүтээл бичсэн. Полхаветийн дээгүүр Фрам. Den Norske polarfærd 1893-1896(1897). Энэ номыг тэр даруй герман, англи, орос хэл рүү орчуулсан боловч өөр өөр нэрээр хэвлэгджээ. Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("Шөнө ба мөсөнд: Норвегийн туйлын экспедиц 1893-1896") Хамгийн алс хойд("Цаашид хойд"). Хувьсгалын өмнөх үеийн орос хэл дээрх орчуулгыг ихэвчлэн “Мөс, шөнийн оронд” (1898, 1902), Зөвлөлтийн үеийн орчуулгыг “Алтан гадас дахь фрам” (1940, 1956, 2007 онд дахин хэвлэсэн) гэж нэрлэдэг байв.

Цаашдын үйл ажиллагаа

Нансен далай судлалын судалгаагаа зогсоохгүйгээр нийгмийн үйл ажиллагаанд оролцов. Б - Норвеги улсаас Их Британид суух Элчин сайдаар томилогдсон. Дэлхийн нэгдүгээр дайны төгсгөлд тэрээр Норвеги улсаас АНУ-д суугаа төлөөлөгч, Үндэстнүүдийн лигийн Оросоос олзлогдогсдыг эх оронд нь буцаах асуудал эрхэлсэн дээд комиссараар ажиллаж байжээ. 1921 онд тэрээр Олон улсын Улаан загалмайн нийгэмлэгийн нэрийн өмнөөс Ижил мөрний өлсгөлөнд нэрвэгдсэн хүмүүсийг аврах зорилгоор "Нансен тусламж" хороог байгуулжээ. Тэрээр большевик Орос, залуу ЗСБНХУ-д үнэнч байсан барууны цөөн хэдэн нийгмийн зүтгэлтнүүдийн нэг юм. Дараа жил нь тэрээр Дүрвэгсдийн асуудал эрхэлсэн дээд комиссар болж, Нансен паспортын товчоог байгуулжээ. Ин Нобелийн энх тайвны шагнал хүртсэн, мөн онд Нобелийн шагналэнхийн шагналыг Женевт байгуулагдсан Нансен олон улсын дүрвэгсдийн агентлагт гардуулав.

Нансен яриаг нь тасалсангүй шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа: 1900 онд тэрээр Шпицберген рүү экспедиц хийж, 1913 онд "Коррект" усан онгоцоор Ленагийн аманд очиж, Транссибирийн төмөр замаар аялжээ. Тэрээр мөн Фрам дээр Антарктид руу экспедиц хийхээр төлөвлөж байсан боловч 1905 онд эхнэрийнхээ өвчний улмаас энэ санаагаа орхиж, хөлөг онгоцоо Амундсен рүү шилжүүлэв. 1928 оноос хойш тэрээр "Граф Зеппелин" хөлөг онгоцоор Арктикт Германы экспедицийн бэлтгэлд оролцсон боловч түүнийг нас барсны дараа болсон. Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд тэрээр зүрх судасны өвчнөөр шаналж байв. Нансен 1930 оны 5-р сарын 13-нд Ослогийн ойролцоох Лисакер хотод ач охинтойгоо эдлэнгийнх нь дэнж дээр тоглож байгаад нас баржээ. Түүний хүсэлтээр түүнийг чандарлаж, үнсийг нь Ослофьордын дээгүүр цацжээ. Кенотаф нь түүний "Пулхөгда" эдлэнд байрладаг.

НҮБ-ын Дүрвэгсдийн асуудал эрхэлсэн дээд комиссарын газраас жил бүр олгодог хүний ​​эрхийн шагнал болох Нансений одонг түүний нэрэмжит болгон нэрлэжээ.

Хувийн амьдрал

Нансен 1890 оноос хойш алдарт амьтан судлаач Майкл Сарсын охин Эва Сарстай (1868-1907) гэрлэжээ. Фрамыг 1892 онд худалдаанд гаргахдаа Эва онцгойлон адисалсан бөгөөд Нансений аяллын товчлолыг түүнд зориулжээ. Тэр хөлөг онгоцонд нэр өгч, хүлээх зоригтой байсан" 1893 онд тэдний охин Лив мэндэлсэн бөгөөд тэрээр аавыгаа гурван настайдаа анх харсан юм. Нансений эзгүйд Эва дуучны хувьд мэргэжлийн түвшинд тоглож, хөгжмийн карьераа эхлүүлсэн.

Эва, Лив нарыг хүндэтгэн Нансен Франц Жозефын газар дээрх арлуудыг нэрлэжээ (энэ нь нэг арал болох нь тогтоогдсон тул газрын зураг дээр үүнийг Эвалив гэж нэрлэдэг). 1898 оноос хойш Нансенс Коре, Ирмелин, Одд, Осмунд гэсэн дөрвөн хүүхэдтэй болжээ. Од Нансен (1901-1973) нь Норвегийн алдарт архитектор, зохиолч, буяны үйлстэн байсан бөгөөд дайны үеэр нацист Германд эзлэгдсэн Европын орнуудаас ирсэн еврей дүрвэгсдэд туслах сан байгуулж байжээ.

Нансен Лондонд элчин сайд байхдаа 1907 онд Эва Нансен нас баржээ. Тэрээр 1919 онд Сигрун Мунтатай хоёр дахь удаагаа гэрлэжээ. Охин Лив аав, ээжийнхээ тухай дурсамж үлдээжээ.

Эх сурвалжууд

• Профессор В.Ю.Виз “ФРИТЖОФ НАНСЕН” (Ф.Нансений “Алтан гадас дахь Фрам” номонд)]
• H. Sides, Амьдрал ба үхлийн хооронд урсах нь: National Geographic Орос, 2009 оны 1-р сар, х. 142-153.
• Brogger, V. G., Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Пер. өдрөөс SPb: Хэвлэлийн газар. Девриена. 1896 365 х.
• А.Таланов. Нансен. Цуврал: ZhZL. М.: Залуу харуул, 1960. 304 х.
• Лив Нансен-Хейер. Аавын тухай ном. М.Гидрометеоиздат 1973. 390 х.

Нансений номнуудын орос хэвлэлүүд

• Фритиоф Нансен. Шөнийн харанхуйд, мөсөнд. Норвегийн экспедицийн Фрам хөлөг онгоцоор Хойд туйл руу хийсэн аялал. Тусдаа хуудас болон текст дээр 31 зураг. Өнгөт аяллын газрын зураг. Санкт-Петербург: Чоно, 1897. 337 х.
• Нансен Ф.Мөс ба шөнийн оронд, 1-2-р боть Санкт-Петербург. Төрөл. Br. Пантелеев, 1897. 320, 344 х.
• Нансен Фридтжоф (эмхэтгэсэн: Анненская А.) Гренландад цанаар гулгах. Входовын нэрэмжит Санкт-Петербургийн номын сан: Эд. хүүхдэд зориулсан сэтгүүл Зураг авалт 1897. 198 х.
• Нансен Фритиоф. Шөнийн харанхуйд, мөсөнд. Норвегийн экспедицийн Фрам хөлөг онгоцоор Хойд туйл руу хийсэн аялал. 2 боть. Бүрэн орчуулга, редактор Н.Березин. Санкт-Петербург О.Н.Попова хэвлэлийн газар. 1901
• Нансен Фридтёф. Ирээдүйн нутаг руу. Кара тэнгисээр дамжин Европоос Сибирь хүрэх их хойд зам. Зохиогчийн хөрөг, 155 зураг, 3 газрын зурагтай. Норвеги хэлнээс А., П. Хансен нарын зөвшөөрөлтэй орчуулга. Петроград Хэвлэгдсэн К.И.Ксидо. 1915 454 с (Орчин үеийн хэвлэл 2004)
• Фритиоф Нансен. Орос ба дэлхий. Франц хэлнээс орчуулга С.Бронский. Н.Мещеряковын өмнөх үгтэй. M.-Pg. Улсын хэвлэлийн газар. 1923 147 х.
• Нансен Ф. Цуглуулсан бүтээлүүд. 5 боть. М .: Geographgiz, 1939-1940.
• Туйлын тэнгис дэх Нансен Фрам. 2 боть. М.: Geographgiz, 1956. 368, 352 х.
• Нансен Ф. “Фрам” Алтан гадас дахь. Пер. норвеги хэлнээс Лопухина З.И., танилцуулга нийтлэл Глушкова В.В. Цуврал: Аялал жуулчлалын номын сан. М .: тоодог, 2007. 992 х.

Бүрэн жагсаалт | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Норвегийн судлаач, буяны үйлстэн Фридтжоф Нансен(1861 оны 10-р сарын 10 - 1930 оны 5-р сарын 13) Кристиания (одоогийн Осло) хотын захад төрсөн. Аав нь хуульч мэргэжилтэй бөгөөд хүүхдүүдэд хатуу ханддаг байсан ч тэдний тоглоом, алхалтад нь саад учруулдаггүй байв. Фридтёфын ээж цанаар гулгах дуртай байсан тул түүнд байгалийг хайрлах сэтгэлийг суулгасан байна. Тэрээр багадаа ой модтой толгодоор их цагийг өнгөрөөж, ахтайгаа хамт ойд хэд хоног амьдардаг байжээ. Өвлийн улиралд тэд мөсөн нүхээр загасчилж, ан хийдэг байв. Нансений бага насны туршлага хожим Арктикийн экспедицийн үеэр маш их хэрэг болсон.
1880 онд Тэрээр Ослогийн их сургуульд элсэн орж, амьтан судлалыг мэргэжлээр сонгосон нь экспедицийн ажилд оролцох боломжийг түүнд татав. Хоёр жилийн дараа тэрээр Хойд туйл руу явж байсан Викинг загас агнуурын хөлөг онгоцонд нэгдэж, удалгүй Гренландын мөсөн уулсыг өөрийн нүдээр харав. Энэ үзэгдэл түүнд өөрийн экспедицийн санааг өгсөн - Гренландыг анхны явганаар гатлах.

Шилжилтийн төлөвлөгөөг боловсруулж, Нансен Гренландын хүн амгүй зүүн эрэг рүү аль болох ойртуулж, мөсөн талбайн захад хөлөг онгоцоо орхиж, дараа нь мөсөн гол, уулсаар баруун тийш алхахаар шийджээ. Удаан хугацааны турш Нансен төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхэд хангалттай мөнгө олж чадаагүй ч дараа нь Копенгагенаас ирсэн буяны үйлстэнг гайхшруулж чаджээ.

1888 оны тавдугаар сард Нансен болон багийн таван гишүүн усан онгоцоор явж эхлэв. Мөсөн талбайд хүрч ирээд тэд хөлөг онгоцыг орхисон боловч мөс өмнө зүгт олон миль хөдөлсөн нь тогтоогджээ. Экспедицийн гишүүд хойд зүг рүү нүүх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь маш их цаг зарцуулж, Хойд туйлын өвөл эхлэхээс өмнө зорилгодоо хүрэх боломжгүй болгосон. Уулс, мөсөн гол, бага температур нь аялахад маш хэцүү байсан ч 37 хоногийн дараа экспедиц баруун эрэг дээрх Эскимо тосгонд хүрч ирэв. Гэсэн хэдий ч 9-р сарын сүүлч байсан бөгөөд навигаци аль хэдийн дууссан байв. Өвлийг тосгонд өнгөрөөхөөр үлдсэн Нансен өөрийн албадан чөлөөт цагаа Эскимосчуудын амьдралыг судлахад зориулав. Тэрээр өөрийн туршлагаа ажиглалттай хослуулан цана болон нохойн чаргаар туйлын гатлах сонгодог аргыг боловсруулсан. 1889 оны тавдугаар сард Экспедиц Норвеги руу буцаж очоод судлаачийг баатар болгон хүлээж авав.

Тэр жилдээ Нансен Ослогийн их сургуулийн амьтан судлалын цуглуулгын эрхлэгч болж, адал явдлынхаа тухай "Гренландын анхны гарц" ("Гронландын дээгүүр цанаар гулгах", 1890), "Эскимосуудын амьдрал" гэсэн хоёр ном бичсэн. (“Эскимолив”, 1891). Үүний зэрэгцээ тэрээр шинэ экспедиц төлөвлөж эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд тэрээр хамгийн түрүүнд хойд туйлд хүрч, тэнд газар байгаа эсэхийг тогтооно гэж найдаж байв. Арктикийн мөсөнд жил гаруйн хугацаанд хөвж байсан Америкийн судалгааны хөлөг онгоцны тухай мэдээг уншаад Нансен тусгайлан зохион бүтээсэн хөлөг мөсөөр туйл руу хүрч чадна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Норвегийн засгийн газраас авсан хөрөнгөөр ​​тэрээр мөсний хүчтэй даралтыг тэсвэрлэх зориулалттай Fram (Forward) нэртэй дугуй ёроолтой хөлөг онгоц бүтээжээ.

Нансен 1893 оны зун усан онгоцоор аялжээ. 12 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. Fram шон руу 450 миль урагшилсан боловч дараа нь гацсан. Гуравдугаар сард Нансен ба багийн нэг нь нохой чаргаар хөдөлсөн. Гайхалтай бэрхшээлийг үл харгалзан тэд анх удаагаа хойд өргөргийн 86° 13.6' цэгт хүрчээ. Фрам хаана байдгийг мэдэхгүй тул туйлын судлаачид Франц Иосефын газар өвөлжөөгүй, тэд морж, цагаан баавгай агнаж, далайн гахайн арьсаар хийсэн майханд амьдардаг байв. 1896 оны тавдугаар сард Тэд Английн экспедицтэй уулзаж, 8-р сард Фрам руу буцаж ирэв. Н. "Алс Хойд" (1897) нэрээр англи орчуулга дээр хэвлэгдсэн хоёр боть бүтээлдээ экспедицийн түүхийг дүрсэлсэн байдаг.

Олж авсан туршлага нь Норвегичуудын далайг сонирхох сонирхолыг төрүүлж, 1908 онд. Тэрээр Ослогийн их сургуульд шинээр байгуулагдсан далай судлалын тэнхимийг хүлээн авчээ. Энэ албан тушаалд байхдаа тэрээр далайг судлах олон улсын зөвлөлийг байгуулахад тусалж, Осло дахь лабораторийг нь удирдаж, Арктикийн хэд хэдэн экспедицид оролцсон.

Тэр үед олон улсад нэр хүндтэй болсон Нансен 1905 онд Норвеги Шведээс салах тухай хэлэлцээрт оролцов. Олон Шведүүд хоёр ард түмний эвлэлийг задлахыг эрс эсэргүүцэв. Нансен Лондонд очиж, Норвегийн бие даасан оршин тогтнох эрхийг хамгаалжээ. Норвеги энх тайван замаар салан тусгаарласны дараа тэрээр Их Британид суугаа анхны элчин сайд болсон бөгөөд 1906...1908 онд энэ албыг хашиж байжээ. Яг тэр үед “Умардын манан дунд” (“Nord i tackenheimen”, 1910...1911) ном дээр ажиллаж байв. Дэлхийн хамгийн том туйл судлаачийн хувьд Нансен Английн аялагч Роберт Фалкон Скотт зөвлөгөө өгсөн боловч харамсалтай нь Өмнөд туйлд хүрэх замдаа түүний зөвлөгөөг аваагүй юм. Гэсэн хэдий ч Роалд Амундсен (мөн Норвеги хүн) Фрам хөлөг болон түүний зөвлөгчдийн зөвлөгөөний ачаар 1911 оны сүүлээр Өмнөд туйлд хүрчээ.

Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлснээр Нансен дахин төрийн албанд оров. 1917 онд түүнийг Норвегид анхан шатны хэрэгцээт зүйлсийг нийлүүлэх талаар хэлэлцээр хийхээр АНУ руу илгээв. Норвеги улс Үндэстнүүдийн лигийн талаар хүчтэй байр сууриа илэрхийлж, Норвегийн Лигийг дэмжих нийгэмлэгийг тэргүүлж байсан Нансен 1920 онд болов. Норвегийн анхны төлөөлөгч.

Тэр жил Филипп Ноэль-Бейкер Нансенийг Оросоос Герман, Австрийн 500 мянган олзлогдогсдыг эх оронд нь буцаах ажилд оролцохыг урив. Оросын хувьсгалыг тойрсон эмх замбараагүй байдал, ЗХУ-ын засгийн газар Үндэстнүүдийн холбоог хүлээн зөвшөөрөхгүй байх шийдвэр гаргаснаар энэ даалгавар нэлээд төвөгтэй байв. Гэсэн хэдий ч нэрт судлаачийн олон улсын эрх мэдэл түүнд хоригдлуудтай нэвтрэх боломжийг олгосон. Тэрээр буцаж ирсэн хүмүүст тээвэр, хоол хүнсний хангамжгүй байсан тул эдгээр зорилгод зориулж санхүүжилт хүссэнээр Үндэстнүүдийн лигт ханджээ. Нансен большевикуудын эрх баригчдыг дайны олзлогдогсдыг хил рүү хүргэхийг ятгаж, Англид олзлогдсон Германы хөлөг онгоцны тусламжтайгаар тэднийг Зөвлөлтийн боомтуудаас гаргажээ. Есдүгээр сар гэхэд бараг 437 мянган хоригдол эх орондоо буцаж ирэв.

Үүний зэрэгцээ тэрээр хувьсгалаас зугтсан Оросын 1.5 сая цагаачдыг орон сууцаар хангах өөр нэг асуудлыг шийдвэрлэхээр ажиллаж байв. Тэдний олонх нь иргэний үнэмлэхгүй, улс орон руу нүүж, олон мянган хүн өлсгөлөн, хижиг өвчнөөр нас барсан ядуу хуаранд суурьшжээ. Нансен дүрвэгсдэд зориулсан баримт бичгийн олон улсын гэрээг боловсруулсан. Аажмаар 52 улс эдгээр баримт бичгүүдийг "Нансений паспорт" гэж нэрлэсэн. Норвегичуудын хүчин чармайлтын ачаар цагаачдын ихэнх нь хоргодох байртай болсон.

1921 оны зун Зөвлөлт Орост нүүрлэсэн өлсгөлөнгийн үеэр Дүрвэгсдийн холбооны дээд комиссараар 6-р сард томилогдсон Нансен засгийн газруудад хандан тусламж хүсч, Зөвлөлтүүдтэй улс төрийн санал зөрөлдөөнөө орхижээ. Үндэстнүүдийн лиг түүний зээл хүссэн хүсэлтийг нь хүлээн аваагүй ч АНУ энэ зорилгоор 20 сая ам.доллар хуваарилсан байх жишээтэй. Засгийн газар болон буяны байгууллагуудын цуглуулсан хөрөнгө 10 сая хүний ​​амийг аварсан. Тэрээр мөн 1922 оны Грек-Туркийн дайны үеэр дүрвэгсдэд анхаарал халамж тавьжээ: Туркт амьдардаг нэг сая Грек, Грект амьдардаг хагас сая туркууд байраа сольжээ.

Дүрвэгсэд болон дайны хохирогчдод туслах олон жилийн хүчин чармайлтын төлөө Нансен 1922 онд Нобелийн энх тайвны шагнал хүртжээ. Данийн сэтгүүлч "Нобелийн шагналыг олон хүнд олгосон боловч дэлхийн практикт богино хугацаанд ийм гайхалтай амжилтанд хүрсэн хүнд анх удаа хүртлээ" гэж бичжээ. Норвегийн Нобелийн хорооны төлөөлөгч Фредрик Станг хэлсэн үгэндээ: "Түүний хамгийн гайхалтай зүйл бол амьдралаа нэг санаа, нэг бодлын төлөө зориулж, бусдыг авч явах чадвар юм."

Нансен Нобелийн лекцэндээ дэлхийн дайны үр дүнд үүссэн цөхрөлгүй нөхцөл байдлын талаар дурдаж, ирээдүйн эмгэнэлт явдлаас урьдчилан сэргийлэх цорын ганц арга зам бол Үндэстнүүдийн холбооны тухай ярьсан. "Хоёр талын харалган фанатизм нь мөргөлдөөнийг тэмцэл, сүйрлийн түвшинд хүргэдэг бол хэлэлцүүлэг, харилцан ойлголцол, хүлээцтэй байдал нь илүү их амжилтыг авчирдаг" гэж Нансен хэлэв. Тэрээр Нобелийн хорооноос хүлээн авсан мөнгөө дүрвэгсдэд туслах зорилгоор хандивласан байна.

1925 онд Үндэстнүүдийн холбоо Армений дүрвэгсдийг суурьшуулах боломжийг судлахыг Нансенд даалгаж, Нансен тэргүүтэй тусгай комисс байгуулжээ. Дэлхийн дайны үеэр Турк дахь армянчуудын хавчлага аймшигт хэмжээнд хүрсэн. Туркт амьдардаг 1,845,450 армянчуудын нэг сая гаруй нь 1915, 1916 онд амь үрэгдэж, бусад нь зарим нь гадаадад дүрвэж, зарим нь ууланд орогнож байжээ. Нансен 1925 онд Армен руу аялж, гол төлөв хиймэл усалгаа хийх боломжийг орон нутагт судлах зорилгоор аялжээ. Нансений комиссын ажил Эриван хотод байрладаг Зөвлөлтийн газар зохион байгуулалтын хороотой нягт хамтран ажиллаж байв. Кавказ, Ижил мөрийг дамжин Баруун Европ руу буцаж ирэхдээ Нансен аяллынхаа үр дүнг Үндэстнүүдийн лигт тайлагнажээ. Тэрээр хэлэхдээ, "Одоогийн байдлаар ядуу Армен дүрвэгсдийг байрлуулах боломжтой цорын ганц газар бол Зөвлөлт Армени юм. Хэдхэн жилийн өмнө сүйрэл, ядуурал, өлсгөлөнд нэрвэгдэж байсан энд өдгөө Зөвлөлт засгийн халамжийн үр дүнд энх тайван, дэг журам тогтоогдож, хүн ам нь тодорхой хэмжээгээр чинээлэг болж байна” гэв. Хэдэн арван мянган армян дүрвэгсэд Сирид суурьшиж чадсан.

Тэрээр эх орондоо ирээд армян ард түмнийг өрөвдөж, хүндлэх сэтгэлээр дүүрэн “Армени ба Ойрхи Дорнод” номоо бичсэн нь норвеги, англи, франц, герман, армян хэл дээр хэвлэгджээ.
Нансен мөн 1927 онд хэвлэгдсэн “Гженнерн Армени” (“Арменийг дайран өнгөрөх”) номондоо Арменд хийсэн аяллаа дүрсэлсэн байдаг. Хоёр жилийн дараа түүний 1925 оны аялалтай холбоотой өөр нэг ном хэвлэгджээ: "Гженнерн Каукасус тил Волга" ("Кавказаар Ижил мөрөн хүртэл"). Нансен амьдралынхаа эцэс хүртэл Арменийн ард түмний төлөө санаа тавихаа орхисонгүй. 1928 онд тэрээр Америкт аялан тоглолт хийж, армянчуудын тусын тулд хөрөнгө босгох зорилгоор лекц уншив.

Нансен гэр бүлгүй байв.* Тэр цанаар гулгасны дараа хэт их ажил хийж Ослод нас барсан; Түүнийг оршуулах ёслол 1930 оны тавдугаар сарын 17-нд буюу Норвеги улсын тусгаар тогтнолын ойн өдөр болжээ.

*ArmenianHouse.org сайтаас авсан тэмдэглэл: Энэ мэдээлэл буруу байна. Нансен гэрлэсэн бөгөөд таван хүүхэдтэй. см.

Хуудас:

Фридтёф Ведель-Жарлсберг Нансен (1861 оны 10-р сарын 10 - 1930 оны 5-р сарын 13) - Норвегийн туйлын судлаач, эрдэмтэн - Амьтан судлалын доктор, шинэ шинжлэх ухааныг үндэслэгч - физик далай судлал, улс төр, нийгмийн зүтгэлтэн, хүмүүнлэг, буяны зүтгэлтэн, Нобелийн энх тайвны шагналт. 1922 онд олон улс, тэр дундаа Орос улсыг шагнасан. Газарзүйн болон одон орны объектуудыг Нансений нэрээр нэрлэсэн бөгөөд үүнд Сарны хойд туйл дахь тогоо байдаг.

Залуудаа цаначин, хурдан гулгагч гэдгээрээ алдартай. Тэрээр 27 настайдаа түүхэндээ анх удаа цанаар Гренландын мөсөн бүрхүүлийг туулсан нь олон нийтэд спортын асар том амжилт гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. 1895 оны 4-р сарын 8-нд "Фрам" хөлөг дээрх экспедиц Хойд туйлд хүрэх оролдлогын үеэр 86° 13' 36" N-д хүрчээ. Хэдийгээр Нансен үүний дараа анхдагч аж ахуйн нэгжүүдэд оролцоогүй ч хөдөлгөөн, амьд үлдэх арга Мөс болон түүний ашигласан тоног төхөөрөмж нь дэлхийн хэмжээний олон туйл судлаачдад үлгэр дууриал болсон гэж Нансен янз бүрийн орны туйлын судлаачдад тогтмол зөвлөгөө өгдөг байв.

Хайр дурлал нь хүний ​​амьдралд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд энэ нь хүнд ердийн зүйлээс илүү аялах бурханлаг хүчийг өгдөг ...

Нансен Фридтёф

Нансен Кристианийн их сургуульд амьтан судлалын чиглэлээр суралцаж, Бергений музейд ажилласан; төвийн бүтцийн чиглэлээр хийсэн судалгаа мэдрэлийн системсээр нуруугүй амьтдын тухай 1888 онд докторын диссертацид нэгтгэн дүгнэжээ. 1897 оноос хойш Нансений шинжлэх ухааны гол сонирхол нь шинээр бий болсон далай судлалын шинжлэх ухаанд шилжсэн; судлаач Хойд Атлантын далай дахь хэд хэдэн далай судлалын экспедицид оролцсон.

Норвегийн эх оронч хүний ​​хувьд Нансен 1905 онд Норвеги, Шведийн холбоог задлахыг дэмжиж байсан бөгөөд үүний дараа улс төр нь түүний олон жилийн үндсэн ажил болжээ. 1905-1908 оны хооронд тэрээр Лондон дахь Норвегийн элчээр ажиллаж, Норвегийн олон улсын статусыг тогтооход тусалсан.

Нансений амьдралын сүүлийн арван жил Үндэстнүүдийн Лигтэй холбоотой байв. 1921 оноос тэрээр Дүрвэгсдийн асуудал эрхэлсэн дээд комиссар байв. Европ, Зөвлөлт Оросыг холбосон, Ижил мөрний өлсгөлөнд нэрвэгдсэн хүмүүст тусламж үзүүлэхэд түүний оруулсан хувь нэмэр их байв. 1922 онд тэрээр дэлхийн нэгдүгээр дайны улмаас дүрвэсэн хүмүүсийг эх оронд нь буцаан авчрах, нутагшуулах, түүнтэй холбоотой зөрчил мөргөлдөөнийг шийдвэрлэх ажилд оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлэн Нобелийн энх тайвны шагнал хүртжээ. Түүний хамгийн чухал санаачилга нь харьяалалгүй дүрвэгсдэд бусад улс оронд хоргодох байр олох боломжийг олгосон Нансен паспорт байсан юм. Нансенийг нас барсны дараа түүний ажлыг Нансений дүрвэгсдийн байгууллага үргэлжлүүлж, төв оффис нь Нансений паспортыг тараах хүчин чармайлтынхаа төлөө 1938 онд Нобелийн шагнал хүртжээ.

(1861-1930)Норвегийн далайчин, далай судлаач, Арктик судлаач

Фридтжоф Нансен Норвегийн нийслэлийн ойролцоох Стур-Фроен эдлэнд, гайхалтай үзэсгэлэнтэй газар төрсөн. Эцэг эхчүүд санхүүгийн сайн сайхан байдлыг үл харгалзан хүүхдүүдээ Спартанчуудын нөхцөлд өсгөж, спортоор хичээллэхийг уриалав. Зуны улиралд Фридтжоф усан сэлэлтийн сургуульд сурч, өвлийн улиралд цанаар гулгах дуртай байсан тул үе тэнгийнхнийхээ дунд хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог байв. Ихэнхдээ тэр нөхдийнхөө хамт Скандинавын уулсаар урт удаан аялал хийдэг байсан бөгөөд заримдаа хоёр долоо хоногоос илүү үргэлжилдэг. Ийм аялалаас буцаж ирэхдээ тэрээр маш их хичээл зүтгэлтэй болж, аялсан шигээ ном уншдаг байв.

Их сургуулиа төгсөж, дараа нь амьтан судлалын ухааны докторын зэрэг хамгаалсан Нансен сандал судлаач болохыг хүсдэггүй - тэрээр дэлхийн өндөр өргөрөгт аялах сонирхолтой байдаг. Тэрээр Гренландын зүүн эргээс баруун тийш аялахыг мөрөөддөг.

1888 оны 7-р сарын 17-нд Фридтёф Нансен болон түүний хамтрагчид усан онгоцноос завиар бууж, хөвөгч мөсөн дундуур Гренландын зүүн эрэг рүү явж эхлэв. 8-р сарын 16-нд тэд аяллынхаа эхлэлийн цэгт хүрч, цанаар баруун тийш хөдөлсөн. Энэ кампанит ажил бараг хоёр сар үргэлжилсэн. Хүйтний эрч -45 хэм хүрсэн тул хоол хүнс, хэрэгслээ үүрч, хүйтэн хоол идэж, цасыг биеийн халуунаар хайлуулж уухад их хэцүү байлаа. 10-р сарын эхээр Фридтёф Нансен болон түүний хамтрагчид арлын баруун эрэгт очиж, өвөлжиж, 1889 оны 5-р сард анхны хаврын усан онгоцтой гэртээ буцаж ирэв.

Жуулчдыг ёслол төгөлдөр угтан авлаа. Аялалын үеэр Фридтёф Нансен тэмдэглэл хөтөлж байсан нь хожим түүний "Гренландыг цанаар гулгах", "Эскимосуудын амьдрал" номуудын үндэс болсон юм. Одоо түүний төлөвлөгөөнд Арктикийн төв хэсэгт, Хойд туйл руу нэвтрэх байв. Хойд мөсөн далайн урсгалыг судалж үзээд тэд Сибирийн эргээс туйл руу чиглэж байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.

Фридтжоф 1893 онд төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж эхэлсэн. Энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн Фрам хөлөг онгоцоор Нансен Норвеги улсаас аялав. Кара тэнгисийг дайран өнгөрч, Челюскин хошууг тойруулан тэрээр Шинэ Сибирийн арлуудаас хойд зүгт мөсөн урсдаг хөлөг онгоцыг хөлдөөж, "гүйдэл ба мөс нь Фрамыг Арктикийн төв рүү аваачиж, хойд туйл өөрөө ойрхон байна" гэж найдаж байв. .” Аяллын явцад экспедицийн гишүүд дэлхийн соронзлолт, далайн ургамал, амьтанд шинжлэх ухааны ажиглалт хийж, цаг уурын байнгын ажиглалт хийж, далайн гүнийг хэмжиж, мөсний шилжилтийн хурд, чиглэл, мөсний хүчийг хянаж байв. шахалт.

Удалгүй хөлөг онгоцны шилжилт туйлын тойргийн орон зайнаас өмнө зүгт байгаа нь тодорхой болсон тул Фридтёф Нансен цана, нохойн дээр хүссэн шондоо хүрэхээр шийджээ. 1895 оны 3-р сарын 14-нд тэрээр залуу навигатор Ж.Иохансентэй хамт тухайн үед хойд өргөргийн 84°-д байсан Фрамаас гарч, туйл руу чиглэв. Зам нь Фриджофын бодож байснаас ч хэцүү болж хувирав. Тэд асар том мөсний нүх, овоолсон мөсийг даван туулах ёстой байсан бөгөөд хөлдсөн хувцсаа хатаах газаргүй байв. Тэд 200 орчим км алхаж 86°14 өргөрөгт хүрсэн" гэсэн боловч цаг агаарын байдлаас болж Франц Иосефын Ланд руу буцаж очихоос өөр аргагүйд хүрч, тэндээ овоохой барьж, өвөлжихөөр шийдэн дулаацав. баавгайн өөхөөр дүүргэж, зөвхөн цагаан баавгайн мах иддэг байсан. Өвлийн улиралд Нансен болон түүний хамтрагчид Франц Йозефын арлын арлын цаг уур, чулуулаг, ашигт малтмал, арктикийн сийрэг ургамлыг судалж, мөн арлуудын амьтны аймагт ажиглалт хийсэн.

1896 оны зун Фридтёф Нансен гэнэтийн байдлаар арал дээр Английн туйлын экспедицтэй таарсан нь түүнийг болон түүний хамтрагчдыг хамгийн халуун дотноор угтан авчээ. Сарын дараа англи усан онгоц аялагчдыг эх оронд нь хүргэж өгсөн бөгөөд долоо хоногийн дараа Фрам мөн эсэн мэнд буцаж ирэв. Нансенийг "нэгдүгээр туйл судлаач" гэж нэрлэж эхлэв.

Түүний экспедиц маш их байсан их ач холбогдол. Арктикийн төв хэсэгт 3000 метрээс дээш гүнтэй тэнгисүүд байдаг нь тогтоогдсон бөгөөд цаг агаарын мэдээлэл нь өндөр өргөргийн уур амьсгалын талаар дүгнэлт хийх боломжийг олгосон, мөсний шилжилтийн ажиглалт нь ургамал, амьтны тухай баялаг материал, санааг өгсөн. Далай өргөжин тэлж, Атлантын далайгаас Хойд мөсөн далайд ордог халуун усны давхарга 200-800 метрийн гүнд урсдаг болохыг тогтоожээ.

Норвегид Фридтёф Нансен нийгмийн үйл ажиллагаанд оролцох болсон. Тэрээр Лондон дахь Норвегийн элчээр томилогдсон ч шинжлэх ухаандаа эргэн ирэхийг үргэлж мөрөөдөж, Хойд туйлд зочлохыг мөрөөддөг байв. Гэвч эхнэр нь гэнэт нас барж, удалгүй бага хүүгээ алдсан. Нансен ажлаасаа тайтгарлыг олж, хэд хэдэн ном бичдэг. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр өөрт тохиолдсон бэрхшээлийг даван туулж, өөртөө итгэх итгэлээ аажмаар олж авав.

Тэрээр Арктикийг илүү олон удаа санаж, шинэ экспедицид бэлдэж эхлэв. Гэвч дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлсэн тул хойшлуулах шаардлагатай болсон. Дайн дууссаны дараа Фридтжоф бүх цагаа хүмүүст зориулж, тэдэнд туслахыг хичээдэг. Номлолын төлөөлөгчид тахал, холер, хумхаа өвчинд нэрвэгдсэн бүс нутагт ажилласан. Эрдэмтэн дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн өлсгөлөнд нэрвэгдсэн Ижил мөрний бүс нутагт хандив цуглуулах ажлыг зохион байгуулж, эх орноо орхин явсан цагаачдад тусалсан. Норвегийн далайчин ололт амжилтынхаа төлөө 1922 онд Нобелийн энх тайвны шагнал хүртжээ.

Энэ бүх хугацаанд Фридтёф Нансен Арктик руу тэмүүлэхээ больсонгүй. Гэсэн хэдий ч тэрээр нас барахынхаа өмнөхөн хойд туйл руу нисэх онгоцоор экспедиц бэлтгэж байсан ч туйлын судлаачийн амьдралд эргэн ирж чадахгүй байв. Тэрээр 1930 онд нас баржээ.

Норвегийн хамгийн агуу эрдэмтэн Харальд Свердруп Фридтёф Нансений тухай дараа нь: "Тэр туйл судлаачийн хувьд агуу, эрдэмтний хувьд, хүний ​​хувьд ч илүү агуу байсан" гэж бичжээ.

9-р сарын сүүлчээр Нансен Красноярск хотод очив. Тэрээр хотын цэцэрлэгт хүрээлэн, музейд зочилж, ахлах ангийн сурагчид, багш нар, орон нутгийн удирдлагууд, Красноярскийн жирийн оршин суугчидтай уулзав.

Сибирьт хийсэн аялал нь алдарт Норвеги хүнд гүн сэтгэгдэл үлдээсэн. Жилийн дараа түүний өдрийн тэмдэглэлийн дэвтэр "Маргаашийн нутаг руу" ном хэвлэгджээ. Зохиогч өөрийн сэтгэгдлээ дэлгэрэнгүй тайлбарласан энэ номноос ишлэлийг доор харуулав гурван өдөрКрасноярск хотод түүний удирдсан.

Зохиогчийн тухай: Фридтёф Нансен - Норвегийн туйлын судлаач, амьтан судлаач, шинэ шинжлэх ухаан - физик далай судлалыг үндэслэгч, улс төрийн зүтгэлтэн, хүмүүнлэг, буяны үйлстэн, 1922 оны Нобелийн энх тайвны шагналтан.

«... 9-р сарын 25, Пүрэв гараг.Тэнгэрийн хаяанд, өмнөд талын уулархаг тэгш тал дээр уулс аль хэдийн цэнхэр болж байна; Та бүр тусдаа нуруу, оргилуудыг ялгаж чадна. Энэ бол Красноярскийн ойролцоох Саяны нурууны хойд хэсэг, эс тэгвээс Гремячинскийн нуруу юм.

Олон өртөөнд тариачид өөрсдөө сонгосон тосгоны ахмадууд биднийг хүндэтгэлтэйгээр угтав. Красноярскийн өмнөх эцсийн буудал дээр биднийг хошуунаас гадна цагдаа, телеграфын хэлтсийн дарга, тариачдын хоёр, гурван төлөөлөгч угтав. Телеграфын станцын дарга Красноярск хотын даргын хүсэлтийг бидэнд уламжилсан - өдрийн цагаар хотод ирэхийг хичээ. Өглөө болж байсан ч оройн өмнө Красноярск хүрэх найдвар байсангүй. Үдээс хойш очихын тулд эцсийн буудал дээр маргааш өглөө болтол хүлээх хэрэгтэй болно. Гэвч бидний цаг хомсдож, цааш явахаасаа өмнө би Красноярск руу зарим асуудлыг шийдэх шаардлагатай болсон, тэрнээс гадна тэнд намайг захидал хүлээж байсан тул Красноярскчуудыг бухимдуулж, биднийг хойшлуулсандаа хичнээн харамссан ч, тэдний хүслийн дагуу энэ нь боломжгүй болсон. Гэхдээ бид орой аль болох эрт ирэхийн тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргахаар шийдсэн.

Тиймээс бид яарах хэрэгтэй болж, бид хурдаа хасалгүй, тариалангийн талбай, нуга, тосгон, тосгон дундуур давхив. Бид сэгсэрч, бүр дордов; Энэ нь ялангуяа тосгонд хэцүү байсан; Нэг тосгонд зам үнэхээр боломжгүй болсон тул бид түүнийг тойрон явах шаардлагатай болсон.

Бид үдээс хойш таван цаг хагаст сүүлчийн арван гурав дахь буудлаас гарлаа; Красноярск хүртэл 35 миль үлдсэн байсан бөгөөд бид хэтэрхий оройтохгүйн тулд шаргуу ажиллах шаардлагатай болсон. Угалагч морьдыг ташуураар уйгагүй цохиж, үхэж буй нохойн урт уйлах дуугаар эсвэл гэнэтийн баяр баясгалантай дуугаар тэднийг урагшлуулахыг уриалав.

Биднийг Енисейскээс явахын өмнө болгоомжтой нэгэн түшмэл болон бусад олон хүмүүс Красноярскийн өмнөх үе шатыг бүрэнхийд бүү хий гэж анхааруулсан: тэнд аюултай байсан. Романовын ойг тохиолдуулан өршөөлд хамрагдсанаар олон гэмт хэрэгтэн хугацаанаасаа өмнө суллагдан суллагдаж, өдгөө шөнөөр “тоглож” эхэлжээ. Саяхан шуудангийн газар руу халдлага гарсан; морь, шуудан зөөгчийг алж, шуудан мөнгийг нь хулгайлсан. Дээрэмчид мэдээж баригдаагүй. Энд энэ нь ховор тохиолддог. Бид харанхуй болоогүй байхад халдлага болсон газрыг өнгөрөв. Үнэхээр энэ газар дээрэмдэхэд тохиромжтой газар байсан - эзгүй, толгодтой. Тэд Сибирийн заншил ёсоор хүн амины хэрэг гарсан газруудад модон загалмайг босгосон бөгөөд ингэснээр өнгөрч буй хүмүүс алагдсан хүмүүсийн сүнсний төлөө залбирах боломжтой гэж тэд хэлэв. Гэхдээ бид загалмайг хараагүй.

Эдгээр түүхүүд биднийг айлгасангүй, бид халдлагад өртөх магадлалтай гэж илүү их инээв. Сибирьт зочдод, тэр ч байтугай гадаадын иргэдийг сайн зэвсэглэсэн гэж таамаглаж, халдлагад өртөх нь ховор байдаг. Бид энэ таамаглалыг зөвтгөсөнгүй: надад халаасны хутганаас өөр юу ч байгаагүй. Би буугаа усан онгоцоор явуулсан. Үнэндээ бид инээх ёсгүй байсан: биднийг Красноярск хотод ирэхэд тэрэгний их биений ард байрлуулсан ачаа тээшийг уясан бүх олс тасарч, үзүүрүүд нь газар чирч байв. Аз болоход, ухаалаг хатагтай Кытманова бидний юмсыг уутанд хийж уяж, унахаас хамгаалсан. Гэхдээ Лорис-Меликов бид хоёр зам дээр зарим олс газар чирж, дугуйг нь намагжуулж байгааг анзаарч, тэр ч байтугай энэ талаар бие биентэйгээ ярилцсан боловч энэ нь дууссан. Аюултай газрыг өнгөрсний дараахан олсны чимээ сонсогдоод аль хэдийн харанхуй болсон байв. Хулгайч нар араас тарантас руу үсрэн олсыг нь тасдсан бололтой хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсээс айж, үсрэн буужээ. Машин жолоодож явахад чимээ шуугиан, чичирхийллийн ард юу болж байгааг сонсох арга алга.

Удалгүй бороо орж эхлэв. Бид цагдаа казакуудтай таарч, биднийг хаана байгааг, хэр хурдан хүлээж байгааг мэдэхийн тулд илгээсэн. Эндээс тэд Красноярск хотод бидний төлөө уулзалт хийхээр бэлтгэж байгааг ойлгосон.

Эцэст нь орой найман цаг хагасын орчимд бид шиврээ бороонд орж ирлээ. Цахилгаанаар гэрэлтсэн хот бидний явсан толгодын орой дээрээс гайхалтай үзмэрүүдийг толилуулсан; Үүнээс гадна тал хээр, хотын үүдэнд гал, бамбар шатаж байв. Бид ойртоход галын гэрэлд харанхуй бөөгнөрөл, Орос, Норвегийн далбаагаар чимэглэсэн нуман хаалга харагдаж байв; бараан дүрсүүд нааш цааш хөдөлж, бамбар даллав.

Багийнхан цугласан олныг мөргөж, "хуррай" гэж хашгирч байгаад гацсан гэж хэлж болно. Бид гадагш гарч хотын дарга, Газарзүйн нийгэмлэгийн дарга, Засаг даргын төлөөлөгч, өөрөө эзгүй байсан гэх мэтчилэн хүмүүсийн мэндчилгээг сонсохоос өөр аргагүйд хүрлээ. Илтгэл нь урам зоригтой “хуррай” болж, бороо үргэлжлэн оров. шиврээ бороо орж, бамбар, галууд тод асав. Зураг гайхалтай болсон. Энэ бүх хүмүүс бороонд зогсоод үдээс хойш гурван цагаас хойш биднийг хүлээсэн. Энэ нь ичмээр юм, гэхдээ энэ нь бидний буруу биш байсан.

Дараа нь Востротин бид хоёрыг хос сайхан хар морьдын, нөгөөд нь Лорнс-Меликовын чирсэн сүйх тэргэнд суулган уруудан хот руу, цахилгаанаар гэрэлтдэг гудамжаар худалдаачин Петр Иванович Гадаловын тансаг байшин руу аваачлаа. Биднийг эзэн өөрөө болон түүний эхнэр, охин, хүү хоёр найрсаг хүлээн авсан.

Тиймээс бид Красноярск хотод - бидний маш удаан хугацаанд зорьж байсан зорилгодоо хүрч, яг цагтаа буюу 9-р сарын 25-нд хүрч, Христианаас хэдэн мянган миль зам туулах ёстойг тооцоолж, үнэн зөв байдлынхаа төлөө өөрсдийгөө магтаж чадсан юм. янз бүрийн арга замууд. Би инженер Вурзелийн хамт Дорнод руу явахад бүтэн гурван өдөр үлдлээ. Харин зочломтгой хотынхон энэ өдрүүдийг сайн ашиглахаар шийджээ. Бидний ирсэнтэй адил "үйл явдал" -ыг тэмдэглэх ёстой байв; Түүнээс гадна миний амласан аялалын тухай сурвалжлага уншихыг хүссэн. Гэхдээ юуны өмнө би шороо, замын тоосыг сайтар угааж, хувцсаа сольж, биднийг хэрхэн баярлуулахаа мэддэггүй эрхэм эздийнхээ гэрт хамт байсан хүмүүстэйгээ баярын ширээн дээр хооллох хэрэгтэй болсон. Ийм мөчид хүйтэн жавар, цасан шуурга, манан, бороонд урт удаан зовлон зүдгүүрийг даван туулж, овоохой эсвэл халуун галд хүрч очдог, эсвэл одоогийн бидний адил удаан хугацааны дараа аялагчийн таашаалтай юу ч зүйрлэшгүй юм шиг санагддаг. хөдөөгийн зам дагуу дайрах - ийм ордон руу

9-р сарын 26, Баасан гараг.Маргааш нь миний хийсэн хамгийн эхний зүйл бол сурвалжлагад шаардлагатай зургуудаа цэгцлэх явдал байв. Би ванн нь Востротин бид хоёрын харанхуй өрөө болж үйлчилдэг Correct болон Omul хөлөг дээр ихэнх сөрөг талыг боловсруулсан. Красноярскийн музейн нэг эрхлэгч миний сонгосон гэрэл зургуудаас ил тод цаас хийх үүрэг хүлээсэн бөгөөд маш сайн ажилласан. Дараа нь би дэлгүүрт очиж, гэрэл зургийн аппаратандаа зориулж хальсан хальс, хавтан худалдаж авах шаардлагатай болсон. Дараа нь банкинд очиж мөнгө олж, аялалын явцад бага зэрэг зовсон хувцасны шүүгээгээ цэгцэлж эхлээрэй.

Востротин намайг хотоор тойрон дагуулж, хотын өнцөг булан бүрээс өндөр хонхны цамхаг, алтан бөмбөгөр нь харагдах Христийн мэндэлсний сүм зэрэг бүх үзэмжтэй газруудыг үзүүлэв. Красноярскийн алтны уурхайн эзэд 1843 онд сүмийг барьж эхэлсэн боловч 1849 онд сүм хийдийн хонгилууд нуран унасан байна. Дараа нь алт олборлогч Щеголев сүмийн барилга, чимэглэлийг өөртөө авч, түүнд хагас сая рубль зарцуулжээ. Ер нь Сибирийн аль нэг баян хүн эх орныхоо тахилын ширээн дээр элбэг дэлбэг байдлаасаа тахил өргөе гэвэл сүм барьдаг. Дараа нь бүх Сибирийн хамгийн шилдэгт тооцогддог хотын цэцэрлэгт хүрээлэнд зочиллоо. Намрын цаг байсан бөгөөд цэцэг аль хэдийн хатсан байсан ч шилмүүст, навчит модыг харахад зуны улиралд цэцэрлэгт хүрээлэнг зугаалах сайхан газар гэж төсөөлж болно. Хотын гудамжууд өргөн, шулуун; Гол гудамжууд нь чулуун байшинтай боловч ихэнх барилгууд нь модоор хийгдсэн байдаг. Красноярск нь Енисейн зүүн эрэгт, уулсаар хүрээлэгдсэн хөндийд үзэсгэлэнтэй газар юм. Баруун талд бидний урьд шөнө гаталж байсан толгодууд бий. Хотод хамгийн ойр орших эгц уул нь улаан марл давхарга бүхий улаан элсэн чулуунаас бүрддэг бөгөөд үүнээс хот нэрээ авсан. Енисейн зүүн эрэг дээрх газар нутаг нь бүр өндөр, илүү бартаатай; Эндхийн толгод нь хэсэгчлэн галт уулын гаралтай бөгөөд сийрэг ойгоор бүрхэгдсэн байдаг.

Красноярскаас арай өндөр Енисей нь чулуурхаг хавцлаар дамждаг бөгөөд заримдаа өргөн нь 300-400 метр хүртэл нарийсдаг боловч урсгалын хурд цагт 7-9 верст хүрдэг. Цаашид гол дахин үерлэж, өргөн нь нэг миль гаруй хүрч, хотын ойролцоо хоёр салаа болж, хус ойд ургасан нам дор үзэсгэлэнт арлуудыг тойрон урсдаг.

Энд бусад газрын нэгэн адил хаврын үер болон зуны улиралд усны түвшний ялгаа их байдаг. Энэ ялгаа нь 10 метрт хүрдэг бөгөөд энэ нь эргийн өвөрмөц бүтцийг тодорхойлдог - "нүцгэн элсэрхэг налуу ус руу зөөлөн налуу".

Үдээс хойш зочломтгой гэрийн эзэн намайг хүрээлэн буй орчинтойгоо танилцахыг хүсч байгааг сонсоод эмээлтэй морь тавилаа. Би эзний хүүтэй хамт Красноярскийн баруун талын ууланд гайхалтай алхсан. Энэ газар уулархаг, зэлүүд байсан. Уулс нь ихэвчлэн сул улаан элсэн чулуунаас тогтдог боловч эдгээр нь бусад газрын нэгэн адил урт хугацааны өгөршлийн үйл явцын үр дүнд бий болсон зөвхөн дээд давхарга юм. Энд мөстлөгийн үе байгаагүй бололтой - ядаж хожуу геологийн эрин үед - эдгээр бүх өгөршлийн бүтээгдэхүүнүүд хэвээр үлджээ. Талбай нь усанд элэгдсэн хөндийгөөр таслагдсан; Элсэн чулуунаас энд тэнд булаг шанд гарч, гүн нарийн хавцал үүсгэсэн.

Нэг удаа, магадгүй эдгээр орон зай ойгоор бүрхэгдсэн байсан ч би үүний ул мөрийг олж чадаагүй байна. Энэ нь эрт дээр үеэс шатсан байх ёстой бөгөөд энэ газар бүхэлдээ нуга тал болон хувирч, голын хөндийгөөс өөр газар тариалангүй шахам газар тариалангүй, бүр цөөхөн байдаг.

9-р сарын 27, Бямба гараг.Юутай ч зүйрлэшгүй гэрийн эзэн намайг Енисейн нөгөө зүүн эргийн уулстай танилцахыг үнэхээр хүсч байна гэж таамаглаж, маргааш өглөө нь тэр биднийг дахин морь унуулсан юм. Энэ удаад би залуу Гадалов болон музейн эрхлэгчийг дагуулан явлаа.

Красноярскаас арай өндөрт Енисей дээгүүр бараг 900 метрийн урттай төмөр замын гүүр байдаг; голыг гатлах өөр гүүр байхгүй, гатлага онгоцоор дамжин өнгөрдөг. Гол гатлага онгоц хүртэл маш анхдагч байдлаар баригдсан бөгөөд гүйдлийн хүчээр хөдөлдөг. Зангууг урт олсны нэг үзүүрт холбож, голын ёроолд гатлах цэгээс дээш буулгана; олс өөрөө завь эсвэл усан онгоцон дээр тулгуурладаг; түүний нөгөө үзүүр нь том залуураар тоноглогдсон гатлага онгоцонд бэхлэгдсэн байна. Хэрэв та залуурыг ашиглан гатлага онгоцыг урсгалаар ташуу чиглүүлбэл нөгөө тал руу, усан онгоцны зогсоол руу аваачна. Тэнд хүмүүс, морьд бууж, гатлага онгоцыг дахин ачиж, жолоогоо хөдөлгөж, гатлага онгоцыг урсгалаар ахин зөөв. Ийнхүү гарам нь бүтэн өдөр зарцуулдаг бөгөөд тээвэрчдийн бүх ажил бол жолооны жолоог хөдөлгөх явдал юм.

Бид бас энд хүлээх хэрэгтэй болсон. Өнөөдөр том баяр (9-р сарын 14, хуучин хэв маяг) болж, өчигдөр захын өдөр болж, гарам дээр олон хүн цугларчээ. Хүмүүсийг харахад үнэхээр хөгжилтэй, баяр баясгалантай, аз жаргалтай харагдах нь сонирхолтой байв. Тэд бүгд гэр лүүгээ тосгон руугаа явж, тэрэгнүүд хоосон, эмэгтэйчүүд, охид хамгийн сайхан хувцастай байв. Гарт онгоц эрэг дээр бууж, хүмүүс, морь, тэргэнд ачиж, бүгд гарч ирмэгц түүн дээр шинэ олон тэрэг, морь, хүмүүс асгарав! Бид удалгүй далайд гарч, маш хурдан эсрэг талын эрэгт оров. Гэтэл бид дөнгөж сая аралд хүрсэн, нөгөө талд нь өөр гатлага онгоц биднийг хүлээж байсан нь тодорхой болов.

Эцэст нь бид голын хоёр дахь салбарыг гатлан ​​хатуу газар дээр бууж, мориндоо мордоод голын дагуу урагшаа, эхлээд тал хээр, дараа нь уулсын дундах хөндийгөөр дамжин боржин чулуунд хүртлээ хурдан явлаа. Миний сонирхлыг их татсан ridge.

Манай бөөрөнхий, мөсөн өнгөлсөн Скандинавын чулуулагт дассан хүний ​​хувьд нутгийн уулсын хэлбэрийг харах нь хачирхалтай.

Манайх шиг мөсөн голоос биш устай холбоотой гэдгээ энэ хөндийнүүд тод харуулж байна. Эргэн тойрон дахь уулсын дээгүүр өргөгдсөн боржин чулуулаг уулын хярууд нь энэ газар эрт дээр үеэс хур тунадасны нөлөөн дор хүчтэй өгөршил, сүйрэлд өртөж, үүний үр дүнд зөвхөн хатуу чулуулгууд л үлдэж, ийм зүйл үүссэнийг тодорхой харуулж байна. балгас, харин сул доройг нь бороонд угааж, ус, салхинд урсгав. Дараа нь би Сибирь, Амур мужид ойр орчмын газраас өндөрт өргөгдсөн боржин чулуу эсвэл бусад хатуу чулуулгийн ижил төстэй хурц, урагдсан, хагархай нурууг олж харсан. Энд мөсөн голуудтай мөстлөгийн үе байж болохгүй, эс бөгөөс газрын хөрснөөс арчигдах байсан гэж тэд онцолж байна. Эргэн тойрон дахь хөрс нь ижил өгөршлийн үйл явцын улмаас хайрга, элсний зузаан давхаргаар цацагдсан. Эдгээр хучигдсан хадны ёроолд Норвегид олдох нь гарцаагүй чулуурхаг нуранги байгаагүй. Эндхийн хөрс хүртэл өгөршилд өртөж, ихэвчлэн хайрга, хар шороо, ургамлаар хучигдсан байдаг. Ойн хөрс нь ихэвчлэн ургалтаар бүрхэгдсэн байдаг боловч ой нь өөрөө сийрэг, мод нь дунд зэргийн хэмжээтэй, ихэвчлэн навчит байдаг.

Үдээс хойш Красноярскийн спортын нийгэмлэг, сургуулиуд хотын парадын талбайд бидний нэрэмжит хөлбөмбөгийн тэмцээн зохион байгуулав. IN өнгөрсөн жил 1912 онд тавин жилийн ойгоо тэмдэглэж байсан Чех улсад анх эхэлж байсан шонхор шувууг Орос улсад маш их сонирхдог. Энэ хоббиг засгийн газар дэмжиж, Соколын нийгэмлэгүүд Орос даяар, мөн Сибирьт зохион байгуулагдаж эхлэв. Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд бидний хамгийн аюултай өрсөлдөгч байсан Оросын хурдан гулгагчид ч мөн адил “шонхор”-т багтдаг. Спортын парадын талбай дээр Красноярскийн залуучууд сайхан цайвар костюмтай биднийг маш халуун дотноор хүлээн авсан бөгөөд тэдний эрч хүчтэй, ур чадварлаг тоглолтыг үзэхэд үнэхээр таатай байлаа. Эдгээр хөөрхөн залуус, тэдний тусархуу удирдагчидтай салах ёс гүйцэтгээд хотын музейг зорьж, тус музейн ажилтнууд, удирдлагуудтай албан ёсны уулзалт хийлээ. Музей нь байгалийн шинжлэх ухаан, археологи, угсаатны зүй гэх мэт төрөл бүрийн үнэт цуглуулгуудыг агуулдаг. Миний хувьд хамгийн сонирхолтой нь сүүлчийнх, ялангуяа Енисейн Остяк, Тунгус, Самойед болон бусадтай холбоотой цуглуулгууд байсан. Мөн музейн мэдлэгтэй эздийн аман тайлбараас Сибирийн түүхэн өнгөрсөн ба одоо үеийн талаар олон шинэ зүйлийг мэдэж авлаа.

Есдүгээр сарын 28, Ням гараг.Маргааш нь Газарзүйн нийгэмлэгт хурал болов. Би аяллынхаа талаар ярилцаж, слайд үзүүлж, Кара тэнгисээр дамжин Енисейн ам руу явах боломжтой төлөвлөгөө боловсруулсан. Востротин дахин орчуулагчийн үүргийг хүлээж авав. Олон хүн цугласан уулзалтад чин сэтгэлээсээ оролцож, гүн гүнзгий сонирхсон нь Сибирьчүүд өөрийн улс, Европыг холбосон далай тэнгисийн харилцааны боломжийг хэрхэн чухалчилж байгааг надад ойлгуулсан. Энэ нь гайхах зүйл биш юм: төмөр замтай ч гэсэн орон нутгийн үйлдвэрчид бүтээгдэхүүнээ түгжигдсэн мэт санагдаж, далайгаар борлуулах найдвар нь тэдэнд гайхалтай ирээдүйг нээж өгдөг. Сибирийн асар том голууд ийм харилцаа холбоо тогтоох зорилгоор бүтээгдсэн юм шиг санагддаг; Урсгалын доод урсгалыг тээвэрлэх нь маш тохиромжтой бөгөөд эдгээр бүх голууд хойд мөсөн далай руу чиглэж байгаа нь энэ байдлаас гарах арга зам юм. Энэ далайн аялалд зөвхөн зочдод уригдан ирсэн ч бидний ард ямар нэгэн онцгой гавьяа байгуулсан гэж сэжиглээгүй ч хот биднийг элэгсэг дотно хүлээж авсан нь ийм учиртай байх.

Орой нь хотын дарга, Газарзүйн нийгэмлэг бидэнд оройн хоол өглөө; Би чин сэтгэлээсээ илтгэл тавьж, маш их урам зоригийг харуулсан; Тэр ч байтугай Эрхүү болон Сибирийн бусад бүс нутгаас мэндчилгээний цахилгаан ирсэн.

Есдүгээр сарын 29, Даваа гараг.Маргааш өглөө нь таван цагт эелдэг гэрийн эзэд намайг өртөөнд аваачлаа төмөр зам. Тэнд биднийг өчигдрийн оройн зоогийн зочломтгой, найрсаг эзэн, хотын дарга, Газарзүйн нийгэмлэгийн дарга болон дахин үдэхийг хүссэн бусад олон хүмүүс угтан авлаа. Лорис-Меликов, Востротин нар эргээд намайг Эрхүү хүртэл дагалдан явахаар шийдсэн боловч энэ галт тэрэгний тасалбар байхгүй болсон - бүх суудлыг Орост буцааж авсан. Өглөөний 5:35 цагт цасанд дарагдсан буухиа галт тэрэг ирж, Сибирьт байсныг санууллаа. Энд бид эцэст нь инженер Вурзелтэй уулзсан бөгөөд тэр намайг өөрийн купе-салондоо маш найрсаг угтан авлаа. Түүний найрсаг хамт олонд би одоог хүртэл огт танихгүй байсан улсаар дамжин Дорнод руу шинэ аялал эхлүүлэх хэрэгтэй болсон. Түүний том тэргэнд хангалттай зай байсан тул тэр даруй Востротин, Лорис-Меликов хоёрыг бидэнтэй хамт аялахыг урив.

Дараа нь бид Красноярскийн эрхэм оршин суугчидтай салах ёс гүйцэтгэж, галт тэрэг хөдөлж, бид эцэс төгсгөлгүй төмөр замаар зүүн тийш гүйв. Енисей дээрх урт гүүрний цаана энэ зам тал хээрээр нэлээд удаан үргэлжилсэн бөгөөд ихэнх тохиолдолд тариалангийн талбайд нэн тохиромжтой, бордоо ч хэрэггүй мэт санагдсан; Энд тэнд тариалангийн талбайнууд байсан. Сибирьт төмөр замын дагуу ч гэсэн дэмий хоосон хэвтэж байгаа газар өчнөөн байдгийг сибирьчүүд газар бордоогүй мөртлөө ашиглаад заримдаа хорин жил уриншгүй орхидогтой холбон тайлбарладаг байх.

Анхны том станц нь Енисей мөрний цутгал Кан мөрөн дээр байрладаг, 10 мянган хүн амтай Канск хот байв. Красноярск хотод биднийг буцаж угтан авсан Канскийн хотын захирагч биднийг хотын төлөөлөгчдийн тэргүүний буудал дээр дахин угтав; Зогсоолын хэдхэн минутын турш дахин мэндчилгээ дэвшүүлж, хариу үг хэлсэн. Кара тэнгисээр дамжин өнгөрөх далайн зам бий болгох сонирхол хаа сайгүй байсан. Үүний хэрэгцээ жилээс жилд улам бүр нэмэгдэж байна.

Тэгээд бид дахин зүүн зүг рүү бага зэрэг долгионтой газар, төгсгөлгүй өргөн уудам үржил шимт газар, бас их ой модтой уралдлаа. Вюрцелийн вагон нь галт тэрэгний хамгийн сүүлчийнх нь байсан бөгөөд салон нь вагоны төгсгөлд байрладаг бөгөөд хажуу болон арын хананд хоёуланд нь цонхнууд байсан бөгөөд бид бүхэл бүтэн төмөр зам болон бүх зүйлийг тодорхой харж байсан. чиглэл..."

(Фридтёф Нансен "Ирээдүйн нутаг руу. Европоос Кара тэнгисээр дамжин Сибирь хүрэх Их Хойд зам", Норвеги хэлнээс орчуулсан А., П. Хансен; Красноярскийн Ном хэвлэлийн газар, 1982)