संशोधक नॅनसेन. Fridtjof Nansen एक नॉर्वेजियन आहे ज्याने शेकडो हजारो जीव वाचवले आणि जवळजवळ उत्तर ध्रुव जिंकला. सैद्धांतिक आधार. नियोजन

) स्टुरे-फ्रॉन इस्टेटमध्ये, त्याचे वडील, यशस्वी वकील बालदुर नॅनसेन यांच्या मालकीचे. नानसेन कुटुंब डॅनिश वंशाचे आहे, ते 17 व्या शतकापासून नॉर्वेमध्ये स्थायिक झाले. तरुणपणापासून तो एक उत्कृष्ट स्कीअर होता आणि त्याने अनेक वेळा नॉर्वेजियन चॅम्पियनशिप जिंकली. हायस्कूलमधून पदवी घेतल्यानंतर, मी चित्रकला आणि विज्ञान यापैकी गंभीरपणे निवड केली आणि परिणामी, मी प्राणीशास्त्राचा अभ्यास करण्यासाठी विद्यापीठात प्रवेश केला. आधीच वयाच्या 20 व्या वर्षी, त्याने आर्क्टिक महासागर ओलांडून चार महिन्यांच्या प्रवासात भाग घेतला: तो वायकिंग सील इंडस्ट्री कंपनीच्या जहाजावर बर्फात (जैविक सराव म्हणून) प्रवास करण्यासाठी गेला. हाच प्रवास त्याच्या पुढच्या सर्व उपक्रमांना दिशा देण्यासाठी निर्णायक ठरला. समुद्रप्रवासातून परत आल्यावर त्यांनी स्वतःला वैज्ञानिक अभ्यासात वाहून घेतले. ख्रिश्चनिया विद्यापीठातून पदवी घेतल्यानंतर फ्रिडजॉफ यांची बर्गन संग्रहालयात प्राणीशास्त्र विभागाचे क्युरेटर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. 1885-1886 मध्ये परमा विद्यापीठात आणि नेपल्समधील युरोपातील पहिल्या सागरी जैविक केंद्रावर काम केले. 1886 मध्ये त्यांना रॉयल अॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसकडून मज्जातंतूंच्या पेशींच्या यंत्राच्या संरचनेवरील संशोधनासाठी मोठे सुवर्णपदक देण्यात आले. ग्रीनलँडला जाण्याच्या काही महिन्यांपूर्वी त्यांनी डॉक्टरेट मिळवली.

ग्रीनलँड मोहीम 1888

नॅनसेनने स्वतःला एक अत्यंत मोठे आणि कठीण काम सेट केले - ग्रीनलँडचे संपूर्ण बर्फाचे पठार त्याच्या पूर्व किनार्‍यापासून पश्चिमेकडे ओलांडणे. त्याने मोहिमेला सुसज्ज करण्याचे सर्व काम हाती घेतले; डेन्मार्कच्या प्रायोजकाने तुटपुंजी निधी दिला. निधीचा काही भाग त्याला सुवर्ण पदक देऊन सन्मानित करण्यात आला: नॅनसेनला कांस्य डुप्लिकेट देण्यास सांगितले आणि खर्चातील फरक मोहिमेला सुसज्ज करण्यासाठी गेला.

या मोहिमेत हे समाविष्ट होते:

1. फ्रिडजॉफ नॅनसेन- मोहिमेचे प्रमुख.
2. ओटो न्यूमन स्वरड्रप- अनुभवी ध्रुवीय कर्णधार, आर्क्टिक जगण्याची विशेषज्ञ.
3. ओलाफ डायट्रिचसन- एक अनुभवी स्कीयर.
4. ख्रिश्चन ख्रिश्चन त्राणा- उत्तर नॉर्वेजियन शेतकरी, अनुभवी स्कीयर (त्याच्या पालकांचे शेत स्वेरड्रुपच्या पालकांच्या शेताला लागून होते).
5. सॅम्युअल जोहान्सेन बाल्टू- सामी मशर (मूलत: रेनडिअरसाठी खेचणारी शक्ती म्हणून वापरण्याचा हेतू). 1902 मध्ये ते अमेरिकेत स्थलांतरित झाले आणि अलास्कामध्ये राहिले. 1882 मध्ये वायकिंग या सील-किलिंग जहाजावर प्रवास करताना माझी नॅनसेनशी भेट झाली.
6. ओले निल्सन समान- राष्ट्रीयतेनुसार सामी, रेनडिअर हर्डर आणि मशर.

ही मोहीम ५ मे रोजी निघाली. नानसेन, पाच कॉम्रेड्ससह स्कॉटलंड आणि आइसलँड मार्गे ग्रीनलँडच्या पूर्व किनार्‍यावर पोहोचले आणि 17 जुलै रोजी ते किनार्‍यापासून 20 किमी अंतरावर तरंगत्या बर्फावर उतरले. अविश्वसनीय प्रयत्नांच्या किंमतीवर, बोटीवरील गट तरंगत्या बर्फातून गेला आणि 17 ऑगस्ट रोजी किनारपट्टीवर पोहोचला. स्कीसवर अज्ञात प्रदेशातून पुढील प्रगती केली गेली, लोक स्वतः मसुदा दल म्हणून काम करत होते. फ्रॉस्ट्स −40° सेल्सिअसपर्यंत पोहोचले, लोकरीच्या कपड्यांमुळे थंडीपासून थोडेसे संरक्षण होते आणि आहारात जवळजवळ कोणतीही चरबी नव्हती (स्वेरड्रपने नानसेनला अन्नासाठी स्की मलम देखील विचारले). 3 ऑक्टोबर रोजी, मोहीम पश्चिम किनारपट्टीवर पोहोचली आणि सुमारे 660 किमी अंतरावर ग्रीनलँड बर्फाचे पहिले क्रॉसिंग केले. संपूर्ण प्रवासात नानसेन आणि त्याच्या साथीदारांनी हवामानविषयक निरीक्षणे केली आणि वैज्ञानिक साहित्य गोळा केले.

मोहिमेच्या सदस्यांचे घराकडे जाणारे शेवटचे जहाज चुकले, परंतु पत्रे आणि टेलिग्राम वितरित करण्यात ते यशस्वी झाले. सहा प्रवासी 1889 मध्ये नॉर्वेला परतले आणि संपूर्ण देशाने साजरा केला. नॅनसेन यांची ख्रिश्चनिया विद्यापीठात प्राणीशास्त्राचे क्युरेटर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली (व्याख्यान देण्याच्या बंधनाशिवाय त्यांना प्राध्यापक पद मिळाले).

1890 आणि 1891 मध्ये ग्रीनलँड मोहिमेचे वर्णन करणारी पुस्तके प्रकाशित झाली: ग्रोनलँडवर पा स्की(“ग्रीनलँड ओलांडून स्कीइंग,” 2 खंड, 1928 मध्ये लेखकाने मोठ्या प्रमाणात संक्षिप्त केले आहे) आणि एस्कीमोलिव्ह("एस्किमोचे जीवन"). ही पुस्तके नानसेनच्या सामाजिक डार्विनवादाच्या विचारांशी त्यावेळच्या बांधिलकीची साक्ष देतात.

फ्रेम वरील मोहीम 1893-1896

प्राप्त परिणामांचे विश्लेषण पूर्ण केल्यावर, नॅनसेनने उत्तर ध्रुव प्रदेशात - आणखी धाडसी आणि महत्त्वाकांक्षी मोहिमेची तयारी सुरू केली.

पूर्वीच्या निरीक्षणांनी त्याला पूर्व-पश्चिम प्रवाहाच्या अस्तित्वाची खात्री पटली, जी सायबेरियापासून उत्तर ध्रुवापर्यंत आणि पुढे ग्रीनलँडकडे निर्देशित केली गेली असावी. हा निष्कर्ष, विशेषतः, अमेरिकन नेव्ही लेफ्टनंट जॉर्ज डी लाँग यांच्या नेतृत्वाखाली “जीनेट” या जहाजावरील अयशस्वी अमेरिकन मोहिमेचे अवशेष सापडले या वस्तुस्थितीमुळे होते. ही मोहीम 1881 मध्ये न्यू सायबेरियन बेटांच्या ईशान्येस क्रॅश झाली आणि त्यातील वस्तू ग्रीनलँडच्या नैऋत्य किनारपट्टीवर सापडल्या. नॉर्वेजियन हवामानशास्त्रज्ञ, प्रोफेसर जी. मोहन यांनी 1884 मध्ये एक लेख प्रकाशित केला ज्याने नॅनसेनच्या अंदाजांची पुष्टी केली आणि ध्रुवावरील मोहिमेचा आधार बनला.

त्याच्या सिद्धांताची चाचणी घेण्याचा निर्णय घेऊन, नॅनसेनने एका जहाजासाठी ("फ्रेम") डिझाइन विकसित केले, जे बर्फाच्या दाबाला तोंड देण्याइतके मजबूत होते. हे जहाज ईशान्य पॅसेजमधून न्यू सायबेरियन बेटांवर जाण्याची योजना होती, जिथे ते बर्फात गोठले जाईल. जहाज बर्फासोबत उत्तर ध्रुवाकडे आणि स्पिट्सबर्गन आणि ग्रीनलँड दरम्यानच्या सामुद्रधुनीकडे वळत असताना क्रूला जहाजावरच राहावे लागले.

मोहिमेच्या योजनेमुळे ग्रेट ब्रिटनमध्ये तीव्र टीका झाली (शहरातील रॉयल जिओग्राफिकल सोसायटीच्या बैठकीत याची नोंद करण्यात आली), परंतु नॉर्वेजियन संसदेने त्याचे समर्थन केले, ज्याचे वाटप आणि. या मोहिमेत पूर्णपणे नॉर्वेजियन राष्ट्रीय रचना असेल (नॉर्वे आतापासून स्वीडनचा भाग होता) या अनिवार्य अटीसह 250 हजार मुकुटांच्या प्रमाणात जहाजाच्या बांधकामासाठी अनुदान. 200 हजार मुकुटांचे इतर खर्च राष्ट्रीय सबस्क्रिप्शन आणि खाजगी गुंतवणूकदारांच्या सबसिडीद्वारे कव्हर केले गेले होते, ज्यात परदेशी गुंतवणुकदारांचा समावेश होता: ओ. डिक्सनने इलेक्ट्रिकल उपकरणे पुरवली आणि बॅरन ई. टोलने आपत्तीच्या परिस्थितीत न्यू सायबेरियन बेटांवर निर्वासन तळ बांधले आणि नॅनसेनला दिले. 35 वेस्ट सायबेरियन स्लेज कुत्रे. या मोहिमेच्या प्रायोजकांपैकी एक एलेफ रिंग्नेस ब्रूइंग कंपनी, तसेच नॉर फूड कॉन्सन्ट्रेट प्रोडक्शन कंपनी आणि कॅडबरी चॉकलेट कंपनी होती.

24 जून रोजी ख्रिश्चनिया येथून मोहीम निघाली, ज्यामध्ये पाच वर्षांसाठी तरतुदी आणि सहा महिन्यांसाठी इंधनाचा पुरवठा पूर्ण वेगाने झाला. या मोहिमेत सहभागी होण्यासाठी 600 हून अधिक लोकांनी अर्ज केले; शेवटी संघात 13 लोकांचा समावेश होता:

1. फ्रिडजॉफ नॅनसेन- मोहिमेचे प्रमुख, प्राणीशास्त्रज्ञ, जलशास्त्रज्ञ आणि समुद्रशास्त्रज्ञ.
2. ओटो न्यूमन स्वरड्रप- फ्रॅमचा कमांडर, 14 मार्च 1895 पासून मोहिमेचा कार्यवाहक प्रमुख.
3. सिगर्ड स्कॉट-हॅनसेन- सहाय्यक कमांडर, नॉर्वेजियन नौदलाचे वरिष्ठ लेफ्टनंट. मोहिमेवर ते मुख्य हवामानशास्त्रज्ञ, खगोलशास्त्रज्ञ आणि चुंबकीय आणि गुरुत्वाकर्षण संशोधनातील तज्ञ होते.
4. हेन्रिक ग्रीव्ह आशीर्वाद, औषधाचे उमेदवार - डॉक्टर, पशुवैद्य आणि मोहिमेचे वनस्पतिशास्त्रज्ञ.
5. थिओडोर क्लॉडियस जेकबसेन- फ्रेमचा नेव्हिगेटर. नॉर्वेजियन आणि न्यूझीलंड फ्लीट्सचे नेव्हिगेटर.
6. अँटोन अ‍ॅमंडसेन- फ्रेमचा वरिष्ठ ड्रायव्हर. नॉर्वेजियन नौदलाचे मशिनिस्ट.
7. अॅडॉल्फ इवेल- मोहिमेचे मास्टर आणि कुक तरतुदी. 1879 पासून त्यांनी नॉर्वेजियन फ्लीटमध्ये नेव्हिगेटर म्हणून काम केले.
8. लार्स पीटरसन- मोहिमेचा दुसरा ड्रायव्हर आणि लोहार. नॉर्वेजियन नौदलात सेवा केली. 1895 पासून, त्यांनी स्वयंपाकी आणि हवामानशास्त्रज्ञ म्हणूनही काम केले. आधीच बोर्डात असे दिसून आले की तो राष्ट्रीयतेनुसार स्वीडन होता (खरे नाव - पीटरसन), मोहिमेत भाग घेण्यासाठी नॉर्वेजियन म्हणून पोसणे. नानसेनच्या पुस्तकात असे म्हटले आहे की त्याचे पालक स्वीडनमध्ये राहणारे नॉर्वेजियन आहेत.
9. फ्रेडरिक हजलमार जोहानसेन- फायरमन आणि हवामानशास्त्रज्ञ. नॉर्वेजियन सैन्यात लेफ्टनंट.
10. पेडर लिओनार्ड हेंड्रिक्सन- खलाशी आणि हारपूनर. नॉर्वेजियन फ्लीटचा कर्णधार, 1898-1902 मध्ये Sverdrup मोहिमेत भाग घेतला.
11. बर्नार्ड नूरदाहल- फायरमन, इलेक्ट्रिशियन आणि खलाशी. त्यांनी हवामानशास्त्रज्ञ म्हणूनही काम केले. नॉर्वेजियन नौदलाचे नॉन-कमिशन्ड अधिकारी.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt- खलाशी, मशर आणि घड्याळ निर्माता. मोहिमेपूर्वी, त्याने मनोरुग्णालयातील वनपाल आणि वॉर्डनसह अनेक व्यवसाय बदलले.
13. बर्ंट बेंटसेन- खलाशी. 1890 पासून, त्यांनी नॉर्वेजियन आर्क्टिक फिशिंग फ्लीटमध्ये नेव्हिगेटर म्हणून काम केले. ट्रॉम्सो येथून निघण्याच्या अर्धा तास आधी तो मोहिमेत सामील झाला. 1899 मध्ये स्पिट्सबर्गनच्या मोहिमेदरम्यान मृत्यू झाला.

फ्रॅम सायबेरियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीने पुढे गेला. न्यू सायबेरियन बेटांपासून सुमारे 100 मैल कमी अंतरावर असलेल्या नॅनसेनचा मार्ग बदलून उत्तरेकडील बेटांवर आला. 22 सप्टेंबरपर्यंत, 79º N. अक्षांशावर पोहोचेल. , "Fram" पॅक बर्फ मध्ये घट्टपणे गोठलेले होते. नॅनसेन आणि त्याचे दल ग्रीनलँडच्या दिशेने पश्चिमेकडे जाण्यासाठी तयार झाले.

नॅनसेनच्या अपेक्षेप्रमाणे फ्रॅमचा प्रवाह ध्रुवाच्या अगदी जवळ नव्हता. त्याने ध्रुवावर फेकण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला आणि मोहिमेतील सर्वात मजबूत आणि लवचिक सदस्यांपैकी एक, हजलमार जोहानसेन याला सोबत घेऊन. 14 मार्च 1895 रोजी, नॅनसेन, जोहानसेनसह, जहाज सोडले, जे त्यावेळी उत्तर अक्षांश 84°05" आणि पूर्व रेखांश 101°35" होते. त्यांचा प्रयत्न फसला. परिस्थिती अपेक्षेपेक्षा अधिक कठीण असल्याचे दिसून आले - त्यांचा मार्ग बर्‍याचदा बर्फाच्या कड्या किंवा मोकळ्या पाण्याच्या भागांनी अवरोधित केला होता, ज्यामुळे अडथळे निर्माण झाले होते. शेवटी, 86º14'N वर पोहोचल्यानंतर, त्यांनी मागे वळण्याचा निर्णय घेतला आणि फ्रांझ जोसेफ लँडला गेले. नॅनसेन आणि जोहानसेन ध्रुवावर पोहोचले नाहीत, परंतु ते आधीच्या सर्व प्रवाशांपेक्षा त्याच्या जवळ आले.

तीन महिन्यांनंतर, नॅनसेन आणि जोहानसेन फ्रांझ जोसेफ लँडमध्ये पोहोचण्यात यशस्वी झाले, जिथे त्यांनी वॉलरस कातडे आणि दगडांपासून बनवलेल्या डगआउटमध्ये हिवाळा घालवला (28 सप्टेंबर 1895 - 19 मे 1896). नॅनसेनचा हा हिवाळा, ज्या दरम्यान त्याने वास्तविक रॉबिन्सनचे जीवन जगले, हे एक उल्लेखनीय उदाहरण आहे की आर्क्टिकच्या कठोर परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची धैर्य आणि क्षमता एखाद्या व्यक्तीला अत्यंत कठीण परिस्थितीतही विजय मिळवू देते.

1896 च्या उन्हाळ्यात, नॅनसेन अनपेक्षितपणे फ्रांझ जोसेफ लँडवर जॅक्सनच्या इंग्रजी मोहिमेसह भेटले, ज्यांच्या जहाजावर “विंडवर्ड” ते आर्क्टिकमध्ये तीन वर्षे घालवून 13 ऑगस्ट रोजी वार्डोला परतले. बरोबर एका आठवड्यानंतर, फ्रॅम देखील नॉर्वेला परतला, त्याने आपला ऐतिहासिक प्रवाह उत्कृष्टपणे पूर्ण केला. नॅनसेनच्या सिद्धांताची पुष्टी झाली - जहाजाने प्रवाहाचे अनुसरण केले, ज्याचे अस्तित्व त्याने गृहीत धरले. याव्यतिरिक्त, या मोहिमेने प्रवाह, वारा आणि तापमानावरील मौल्यवान डेटा गोळा केला आणि आत्मविश्वासाने सिद्ध केले की उपध्रुवीय प्रदेशात युरेशियन बाजूला जमीन नाही, तर एक खोल, बर्फाच्छादित महासागर आहे. समुद्रविज्ञानाच्या तरुण विज्ञानासाठी फ्रॅमचा प्रवास विशेष महत्त्वाचा होता. नॅनसेनसाठी, हे त्याच्या क्रियाकलापांमध्ये एक महत्त्वपूर्ण वळण आहे. समुद्रशास्त्र हा त्यांच्या संशोधनाचा मुख्य विषय बनला.

अनेक वर्षांपासून नॅनसेनने मोहिमेच्या निकालांवर प्रक्रिया केली आणि दोन खंडांमध्ये मोहिमेच्या लोकप्रिय वर्णनासह अनेक कामे लिहिली. पोलहवेत वर फ्रेम. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). या पुस्तकाचे त्वरित जर्मन, इंग्रजी आणि रशियन भाषेत भाषांतर केले गेले, परंतु ते वेगवेगळ्या शीर्षकाखाली प्रकाशित झाले: Nacht und Eis: Die Norwegische Polarexpedition 1893-96 मध्ये("इनटू नाईट अँड आइस: द नॉर्वेजियन ध्रुवीय मोहीम 1893-1896") सर्वात दूर उत्तर("पुढील उत्तर"). रशियन पूर्व-क्रांतिकारक भाषांतरांना सामान्यतः "इन द लँड ऑफ आइस अँड नाईट" (1898, 1902) असे संबोधले जात असे आणि सोव्हिएत-युगातील भाषांतरांना सहसा "ध्रुवीय समुद्रातील फ्रॅम" (1940, 1956, पुनर्मुद्रण 2007) म्हटले जात असे.

पुढील उपक्रम

आपले समुद्रशास्त्रीय संशोधन न थांबवता नॅनसेन सामाजिक कार्यात गुंतले. बी - ग्रेट ब्रिटनमध्ये नॉर्वेचे राजदूत म्हणून नियुक्त केले गेले. पहिल्या महायुद्धाच्या अखेरीस, ते रशियातील युद्धकैद्यांच्या प्रत्यावर्तनासाठी नॉर्वेचे युनायटेड स्टेट्स आणि लीग ऑफ नेशन्सचे उच्चायुक्त होते. 1921 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय रेड क्रॉसच्या वतीने, त्यांनी व्होल्गा प्रदेशातील उपासमारीच्या लोकांना वाचवण्यासाठी "नॅनसेन मदत" समितीची स्थापना केली. बोल्शेविक रशिया आणि तरुण युएसएसआरशी एकनिष्ठ असलेल्या पश्चिमेकडील काही सार्वजनिक व्यक्तींपैकी ते एक होते. पुढील वर्षी ते निर्वासितांसाठी उच्चायुक्त झाले आणि त्यांनी नॅनसेन पासपोर्ट ब्युरोची स्थापना केली. इन यांना शांततेचे नोबेल पारितोषिक देण्यात आले आणि मध्ये नोबेल पारितोषिकमध्ये स्थापन झालेल्या जिनिव्हा येथील नॅनसेन इंटरनॅशनल रिफ्युजी एजन्सीला शांतता प्रदान करण्यात आली.

नानसेनने व्यत्यय आणला नाही आणि वैज्ञानिक क्रियाकलाप: 1900 मध्ये त्याने स्पिट्सबर्गनला एक मोहीम आखली आणि 1913 मध्ये त्याने लीनाच्या तोंडापर्यंत “करेक्ट” या स्टीमशिपवर प्रवास केला आणि ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेवर प्रवास केला. त्याने अंटार्क्टिक ऑन द फ्रॅम मोहिमेची योजना देखील आखली, परंतु 1905 मध्ये, त्याच्या पत्नीच्या आजारपणामुळे, त्याने ही कल्पना सोडली आणि जहाज अमुंडसेनला हस्तांतरित केले. 1928 पासून, त्यांनी "ग्रॅफ झेपेलिन" या एअरशिपवर आर्क्टिकमधील जर्मन मोहिमेच्या तयारीत भाग घेतला, परंतु ते त्यांच्या मृत्यूनंतर घडले. आयुष्याच्या शेवटच्या वर्षांत त्यांना हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधीच्या आजारांनी ग्रासले होते. 13 मे 1930 रोजी ओस्लोजवळील लायसेकर येथे नॅनसेनचा मृत्यू झाला, तो त्याच्या इस्टेटच्या व्हरांड्यावर आपल्या नातवासोबत खेळत होता. त्याच्या विनंतीनुसार, त्याच्यावर अंत्यसंस्कार करण्यात आले आणि त्याची राख ओसलोफजॉर्डवर विखुरली गेली. सेनोटाफ त्याच्या इस्टेट "पुल्होगडा" मध्ये स्थित आहे.

शरणार्थींसाठी संयुक्त राष्ट्रांच्या उच्चायुक्त कार्यालयाचा वार्षिक मानवाधिकार पुरस्कार, नॅनसेन पदक, त्याच्या सन्मानार्थ नाव देण्यात आले आहे.

वैयक्तिक जीवन

नॅनसेनचा विवाह 1890 पासून प्रसिद्ध प्राणीशास्त्रज्ञ मायकेल सार्स यांची मुलगी इवा सार्स (1868-1907) हिच्याशी झाला होता. 1892 मध्ये जेव्हा फ्रेम लॉन्च करण्यात आला तेव्हा इव्हानेच ते समर्पित केले होते; नॅनसेनच्या प्रवास वर्णनाचा एपिग्राफ तिला समर्पित आहे " तिने जहाजाला नाव दिले आणि वाट पाहण्याचे धैर्य होते" 1893 मध्ये, त्यांची मुलगी लिव्हचा जन्म झाला, ज्याने तिच्या वडिलांना वयाच्या तीनव्या वर्षी पहिल्यांदा पाहिले. नॅनसेनच्या अनुपस्थितीत, इव्हाने गायक म्हणून व्यावसायिक कामगिरी करत संगीतमय कारकीर्द केली.

इवा आणि लिव्हच्या सन्मानार्थ, नॅनसेनने फ्रांझ जोसेफ लँडवरील बेटांना नाव दिले (आता हे एक बेट असल्याचे निष्पन्न झाले आहे, म्हणून नकाशांवर त्याला इव्हालिव्ह म्हणतात). 1898 नंतर, नॅनसेन्सला आणखी चार मुले झाली: कोरे, इर्मेलिन, ऑड आणि ओसमंड. ओड नॅनसेन (1901-1973) हे नॉर्वेजियन वास्तुविशारद, लेखक आणि परोपकारी होते ज्यांनी युद्धादरम्यान नाझी जर्मनीने व्यापलेल्या युरोपियन देशांतील ज्यू निर्वासितांना मदत करण्यासाठी एक पाया तयार केला.

नॅनसेन लंडनमध्ये राजदूत असताना इव्हा नॅनसेन यांचे 1907 मध्ये निधन झाले. 1919 मध्ये त्यांनी सिगरुन मुंटासोबत दुसरे लग्न केले. मुलगी लिव्हने तिच्या वडिलांबद्दल आणि आईबद्दल आठवणी सोडल्या.

स्रोत

• प्रोफेसर व्ही. यू. विसे “फ्रीटजॉफ नॅनसेन” (एफ. नॅनसेनच्या “फ्राम इन द ध्रुवीय समुद्र” या पुस्तकासाठी)]
• H. बाजू, जीवन आणि मृत्यूच्या दरम्यान वाहून जाणे: नॅशनल जिओग्राफिक रशिया, जानेवारी 2009, पृ. 142-153.
• ब्रोगर, व्ही. जी., रॉल्फसेन एन. फ्रिडटजॉफ नॅनसेन. प्रति. या तारखेपासून SPb: प्रकाशन गृह. देवरीना. 1896 365 पृ.
• ए. तालानोव. नानसेन. मालिका: ZhZL. एम.: यंग गार्ड, 1960. 304 पी.
• लिव्ह नानसेन-हेयर. वडिलांबद्दलचे पुस्तक. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 p.

नॅनसेनच्या पुस्तकांच्या रशियन आवृत्त्या

• फ्रिथिओफ नॅनसेन. रात्रीच्या अंधारात आणि बर्फात. फ्रॅम या जहाजावरील नॉर्वेजियन मोहिमेचा उत्तर ध्रुवापर्यंतचा प्रवास. स्वतंत्र पत्रके आणि मजकूरात 31 रेखाचित्रे. रंगीत प्रवास नकाशा. सेंट पीटर्सबर्ग: वुल्फ, 1897. 337 पी.
• नॅनसेन एफ. बर्फ आणि रात्रीच्या भूमीत, खंड 1-2 सेंट पीटर्सबर्ग. प्रकार. ब्र. Panteleev, 1897. 320, 344 pp.
• नॅनसेन फ्रिडटजॉफ (अनेन्सकाया ए द्वारा संकलित) ग्रीनलँड ओलांडून स्कीइंग. व्हखोडोव्ह सेंट पीटर्सबर्ग लायब्ररी: एड. मुलांसाठी नियतकालिक शूट 1897. 198 पी.
• नॅनसेन फ्रिथिओफ. रात्रीच्या अंधारात आणि बर्फात. फ्रॅम या जहाजावरील नॉर्वेजियन मोहिमेचा उत्तर ध्रुवापर्यंतचा प्रवास. 2 व्हॉल्स. पूर्ण अनुवाद, एन बेरेझिन यांनी संपादित केला. सेंट पीटर्सबर्ग पब्लिशिंग हाऊस ओ.एन. पोपोवा. 1901
• नॅनसेन फ्रिडजॉफ. भविष्याच्या भूमीकडे. कारा समुद्रातून युरोप ते सायबेरियापर्यंतचा ग्रेट नॉर्दर्न रूट. लेखकाच्या पोर्ट्रेटसह, 155 रेखाचित्रे आणि 3 नकाशे. A. आणि P. Hansen द्वारे नॉर्वेजियन मधून अधिकृत भाषांतर. पेट्रोग्राड के. आय. क्सिडो द्वारे प्रकाशित. 1915 454 (आधुनिक आवृत्ती 2004)
• फ्रिथिओफ नॅनसेन. रशिया आणि जग. फ्रेंचमधून भाषांतर एस. ब्रॉन्स्की. N. Meshcheryakov यांच्या अग्रलेखासह. M.-Pg. राज्य प्रकाशन गृह. 1923 147 पृ.
• नानसेन एफ. गोळा केलेली कामे. 5 व्हॉल्समध्ये. एम.: जिओग्राफगिझ, 1939-1940.
• ध्रुवीय समुद्रातील नॅनसेन एफ फ्रॅम. 2 खंडांमध्ये. एम.: जिओग्राफगिज, 1956. 368, 352 पी.
• नॅनसेन एफ. ध्रुवीय समुद्रातील "फ्राम". प्रति. नॉर्वेजियन पासून लोपुखिना Z.I., प्रास्ताविक लेख ग्लुश्कोवा व्ही.व्ही. मालिका: ट्रॅव्हल लायब्ररी. एम.: बस्टर्ड, 2007. 992 पी.

संपूर्ण यादी | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

नॉर्वेजियन एक्सप्लोरर आणि परोपकारी फ्रिडजॉफ नॅनसेन(ऑक्टोबर 10, 1861 - 13 मे, 1930) यांचा जन्म ख्रिश्चनिया (आता ओस्लो) उपनगरात झाला. त्याचे वडील, व्यवसायाने वकील, मुलांशी कठोर होते, परंतु त्यांच्या खेळात आणि चालण्यात व्यत्यय आणत नव्हते. फ्रिडजॉफच्या आई, ज्यांना स्कीइंगची आवड होती, त्यांनी त्याच्यामध्ये निसर्गाचे प्रेम निर्माण केले. लहानपणी, त्याने जंगलातील टेकड्यांमध्ये बराच वेळ घालवला आणि तो आणि त्याचा भाऊ एका वेळी अनेक दिवस जंगलात राहिले. हिवाळ्यात ते बर्फाच्या छिद्रातून मासेमारी करतात आणि शिकार करतात. नॅनसेनचा बालपणीचा अनुभव नंतर आर्क्टिक मोहिमेदरम्यान खूप उपयुक्त ठरला.
1880 मध्ये त्यांनी ओस्लो विद्यापीठात प्रवेश केला, प्राणीशास्त्र हे एक वैशिष्ट्य म्हणून निवडले, ज्याने त्यांना मोहिमेच्या कार्याच्या शक्यतेने आकर्षित केले. दोन वर्षांनंतर, तो आर्क्टिककडे जाणाऱ्या वायकिंग मासेमारी जहाजात सामील झाला आणि लवकरच ग्रीनलँडचे बर्फाळ पर्वत स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहिले. या दृश्यामुळे त्याला त्याच्या स्वतःच्या मोहिमेची कल्पना आली - पायी चालत ग्रीनलँडचे पहिले क्रॉसिंग.

संक्रमणाची योजना विकसित करताना, नॅनसेनने ग्रीनलँडच्या निर्जन पूर्व किनार्‍यापर्यंत शक्य तितक्या जवळ जाण्याचा निर्णय घेतला, जहाज बर्फाच्या मैदानाच्या काठावर सोडले आणि नंतर हिमनद्या आणि पर्वतांमधून पश्चिमेकडे चालत जाण्याचा निर्णय घेतला. बर्याच काळापासून, नॅनसेनला त्याच्या योजनेची अंमलबजावणी करण्यासाठी पुरेसा निधी सापडला नाही, परंतु नंतर तो कोपनहेगनमधील एका परोपकारी व्यक्तीला प्रभावित करण्यात यशस्वी झाला.

मे 1888 मध्ये नॅनसेन आणि पाच क्रू मेंबर्सने नौकानयन सुरू केले. बर्फाच्या शेतात पोहोचल्यावर, त्यांनी जहाज सोडले, परंतु असे दिसून आले की बर्फ अनेक मैल दक्षिणेकडे सरकला आहे. मोहिमेच्या सदस्यांना उत्तरेकडे जावे लागले, ज्याने बराच वेळ घेतला आणि आर्क्टिक हिवाळा सुरू होण्यापूर्वी त्यांचे ध्येय गाठणे त्यांच्यासाठी अशक्य झाले. पर्वत, हिमनदी आणि कमी तापमानामुळे प्रवास खूप कठीण झाला, परंतु 37 दिवसांनंतर ही मोहीम पश्चिम किनार्‍यावरील एस्किमो गावात पोहोचली. तथापि, सप्टेंबरचा शेवट होता आणि नेव्हिगेशन आधीच संपले होते. गावात हिवाळा घालवण्यासाठी सोडले, नॅनसेनने एस्किमोच्या जीवनाचा अभ्यास करण्यासाठी आपली सक्तीची विश्रांती दिली. निरिक्षणांसह स्वतःच्या अनुभवाची सांगड घालून, त्याने स्की आणि डॉग स्लेजवर ध्रुवीय क्रॉसिंगची क्लासिक पद्धत विकसित केली. मे 1889 मध्ये मोहीम नॉर्वेला परत आली, जिथे शोधक नायक म्हणून प्राप्त झाला.

त्याच वर्षी, नॅनसेन ओस्लो विद्यापीठाच्या प्राणीशास्त्रीय संग्रहाचे क्युरेटर बनले आणि त्यांनी आपल्या साहसांबद्दल दोन पुस्तके लिहिली: “द फर्स्ट क्रॉसिंग ऑफ ग्रीनलँड” (“पा स्की ओव्हर ग्रोनलँड”, 1890) आणि “एस्किमोसचे जीवन” ("एस्किमोलिव्ह", 1891). त्याच वेळी, त्याने एका नवीन मोहिमेची योजना आखण्यास सुरुवात केली, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याला उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारा आणि तेथे जमीन आहे की नाही हे ठरविण्याची आशा होती. एका वर्षाहून अधिक काळ आर्क्टिक बर्फात वाहून गेलेल्या अमेरिकन संशोधन जहाजाबद्दलचे अहवाल वाचून, नॅनसेन या निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की खास डिझाइन केलेले जहाज बर्फासह ध्रुवावर जाऊ शकते. नॉर्वेजियन सरकारकडून मिळालेल्या निधीतून, त्याने बर्फाच्या मजबूत दाबाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले फ्रॅम (फॉरवर्ड) नावाचे गोल तळाचे जहाज तयार केले.

१८९३ च्या उन्हाळ्यात नानसेनने प्रवास केला. 12 लोकांच्या क्रूसह. फ्रॅम खांबाकडे 450 मैल पुढे गेला, पण नंतर तो अडकला. मार्चमध्ये, नॅनसेन आणि क्रू पैकी एक कुत्रा स्लेजने पुढे गेला. अविश्वसनीय अडचणी असूनही, त्यांनी प्रथमच अक्षांश 86° 13.6’ उत्तरेकडे पोहोचले. फ्रॅम कोठे आहे हे माहित नसल्यामुळे, ध्रुवीय संशोधकांनी फ्रांझ जोसेफ लँडवर हिवाळा घालवण्याचा निर्णय घेतला, त्यांनी वॉलरस आणि ध्रुवीय अस्वलांची शिकार केली आणि वॉलरसच्या कातडीपासून बनवलेल्या तंबूत राहायचे. मे 1896 मध्ये ते इंग्रजी मोहिमेला भेटले आणि ऑगस्टमध्ये फ्रॅमला परतले. एन.ने या मोहिमेच्या इतिहासाचे दोन खंडांच्या कार्यात वर्णन केले, जे इंग्रजी भाषांतरात “फार नॉर्थ” (1897) या शीर्षकाखाली प्रकाशित झाले.

मिळालेल्या अनुभवाने नॉर्वेजियन लोकांना समुद्रात रस निर्माण झाला आणि 1908 मध्ये. त्यांनी ओस्लो विद्यापीठात नव्याने तयार केलेला समुद्रशास्त्र विभाग हाती घेतला. या पदावर असताना, त्यांनी समुद्राच्या शोधासाठी आंतरराष्ट्रीय परिषद शोधण्यात मदत केली, ओस्लो येथील प्रयोगशाळा निर्देशित केल्या आणि अनेक आर्क्टिक मोहिमांमध्ये भाग घेतला.

तोपर्यंत आंतरराष्ट्रीय ख्याती मिळाल्यानंतर, नॅनसेनने 1905 मध्ये नॉर्वेच्या स्वीडनपासून वेगळे होण्याच्या वाटाघाटींमध्ये भाग घेतला. बर्‍याच स्वीडिश लोकांनी दोन लोकांचे संघटन विसर्जित करण्यास तीव्र विरोध केला. नॅनसेन लंडनला गेला, जिथे त्याने नॉर्वेच्या स्वतंत्र अस्तित्वाच्या हक्काचे रक्षण केले. नॉर्वेच्या शांततापूर्ण अलिप्ततेनंतर, ते ग्रेट ब्रिटनमधील पहिले राजदूत बनले, त्यांनी 1906...1908 मध्ये हे पद भूषवले. त्याच वेळी, तो “अमंग द नॉर्दर्न मिस्ट” (“नॉर्ड आय टॅकेनहेमेन”, 1910...1911) या पुस्तकावर काम करत होता. जगातील सर्वात मोठा ध्रुवीय अन्वेषक असल्याने, नॅनसेनने इंग्लिश प्रवासी रॉबर्ट फाल्कन स्कॉटला सल्ला दिला, ज्याने दुर्दैवाने दक्षिण ध्रुवाकडे जाताना त्याचा सल्ला घेतला नाही. तथापि, रॉल्ड अमुंडसेन (नार्वेजियन देखील), जहाज फ्रॅम आणि त्याच्या गुरूच्या सल्ल्याने धन्यवाद, 1911 च्या शेवटी दक्षिण ध्रुवावर पोहोचला.

पहिले महायुद्ध सुरू झाल्यावर नॅनसेनने पुन्हा सार्वजनिक सेवेत प्रवेश केला. 1917 मध्ये नॉर्वेला मूलभूत गरजा पुरवण्यासाठी वाटाघाटी करण्यासाठी त्याला युनायटेड स्टेट्सला पाठवण्यात आले. नॉर्वेने लीग ऑफ नेशन्सच्या बाजूने जोरदारपणे बोलले आणि लीगच्या समर्थनासाठी नॉर्वेजियन सोसायटीचे प्रमुख असलेले नॅनसेन 1920 मध्ये बनले. त्यात नॉर्वेचा पहिला प्रतिनिधी.

त्याच वर्षी, फिलिप नोएल-बेकरने नॅनसेनला रशियामधून 500 हजार जर्मन आणि ऑस्ट्रियन युद्धकैद्यांच्या मायदेशी परत येण्यासाठी भाग घेण्यास आमंत्रित केले. रशियन राज्यक्रांती आणि सोव्हिएत सरकारने लीग ऑफ नेशन्सला मान्यता न देण्याचा निर्णय घेतल्याने हे काम गुंतागुंतीचे होते. तथापि, प्रसिद्ध संशोधकाच्या आंतरराष्ट्रीय अधिकाराने त्याला कैद्यांमध्ये प्रवेश मिळविण्यास परवानगी दिली. प्रत्यावर्तितांसाठी वाहतूक किंवा अन्न पुरवठा नसल्यामुळे, या उद्देशांसाठी निधीची विनंती करून तो राष्ट्रसंघाकडे वळला. नॅनसेनने बोल्शेविक अधिकार्‍यांना युद्धकैद्यांना सीमेवर पोहोचवण्यास पटवून दिले आणि इंग्लंडमध्ये असलेल्या ताब्यात घेतलेल्या जर्मन जहाजांच्या मदतीने त्यांना सोव्हिएत बंदरांमधून काढून टाकले. सप्टेंबरपर्यंत, जवळजवळ 437 हजार कैदी त्यांच्या मायदेशी परतले.

त्याच वेळी, तो आणखी एक समस्या सोडवण्यात गुंतला होता - क्रांतीतून पळून गेलेल्या 1.5 दशलक्ष रशियन स्थलांतरितांसाठी घरे प्रदान करणे. त्यांच्यापैकी बर्‍याच जणांकडे ओळखपत्र नव्हते आणि ते एका देशातून दुसर्‍या देशात गेले, ते शिबिरांमध्ये स्थायिक झाले जेथे हजारो लोक उपासमार आणि विषमज्वराने मरण पावले. नॅनसेनने निर्वासितांसाठी दस्तऐवजांवर आंतरराष्ट्रीय करार विकसित केले. हळूहळू, 52 देशांनी या दस्तऐवजांना मान्यता दिली, ज्यांना "नॅनसेन पासपोर्ट" म्हटले गेले. नॉर्वेजियन लोकांच्या प्रयत्नांमुळे बहुतेक स्थलांतरितांना आश्रय मिळाला.

1921 च्या उन्हाळ्यात सोव्हिएत रशियावर पडलेल्या दुष्काळाच्या वेळी, नॅनसेन, ज्यांची जूनमध्ये लीग फॉर रिफ्युजीजचे उच्चायुक्त म्हणून नियुक्ती करण्यात आली होती, त्यांनी सोव्हिएतांशी राजकीय मतभेद बाजूला ठेवून सरकारांना मदतीचे आवाहन केले. लीग ऑफ नेशन्सने कर्जाची त्यांची विनंती नाकारली, परंतु युनायटेड स्टेट्सने, उदाहरणार्थ, या उद्देशासाठी $20 दशलक्ष वाटप केले. सरकार आणि धर्मादाय संस्थांनी उभारलेल्या निधीमुळे 10 दशलक्ष लोकांचे जीव वाचले. 1922 च्या ग्रीको-तुर्की युद्धादरम्यान त्यांनी निर्वासितांची काळजी घेतली: तुर्कीमध्ये राहणारे एक दशलक्ष ग्रीक आणि ग्रीसमध्ये राहणारे अर्धा दशलक्ष तुर्क यांनी जागा बदलल्या.

शरणार्थी आणि युद्ध पीडितांना मदत करण्यासाठी त्यांच्या अनेक वर्षांच्या प्रयत्नांसाठी, नॅनसेन यांना 1922 मध्ये नोबेल शांतता पुरस्कार देण्यात आला. डॅनिश पत्रकाराने लिहिले, “नोबेल पारितोषिक विविध लोकांना देण्यात आले आहे, परंतु जगातील सरावात इतक्या कमी वेळात अभूतपूर्व यश मिळविणाऱ्या व्यक्तीला तो पहिल्यांदाच मिळाला आहे.” नॉर्वेजियन नोबेल समितीचे प्रतिनिधी, फ्रेडरिक स्टॅंग यांनी आपल्या भाषणात म्हटले: "त्याच्याबद्दल सर्वात लक्षवेधी गोष्ट म्हणजे त्यांचे जीवन एका कल्पनेसाठी, एका विचारासाठी समर्पित करण्याची आणि इतरांना सोबत घेऊन जाण्याची त्यांची क्षमता आहे."

आपल्या नोबेल व्याख्यानात, नॅनसेनने महायुद्धामुळे उद्भवलेल्या हताश परिस्थितीची रूपरेषा सांगितली आणि भविष्यातील शोकांतिका रोखण्यासाठी लीग ऑफ नेशन्स हे एकमेव साधन आहे. "दोन्ही बाजूंचा आंधळा धर्मांधपणा संघर्षांना संघर्ष आणि विनाशाच्या पातळीवर नेतो, तर चर्चा, परस्पर समंजसपणा आणि सहिष्णुता खूप मोठे यश मिळवून देऊ शकते," नॅनसेन म्हणाले. नोबेल समितीकडून मिळालेला निधी त्यांनी निर्वासितांच्या मदतीसाठी दिला.

1925 मध्ये, लीग ऑफ नेशन्सने नॅनसेनला आर्मेनियन निर्वासितांना स्थायिक करण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करण्याची सूचना दिली, ज्यासाठी नॅनसेनच्या प्रमुखपदी एक विशेष आयोग स्थापन करण्यात आला. महायुद्धादरम्यान, तुर्कीमध्ये आर्मेनियन लोकांचा छळ भयानक प्रमाणात पोहोचला. तुर्कीमध्ये राहणाऱ्या 1,845,450 आर्मेनियन लोकांपैकी 1915 आणि 1916 मध्ये दहा लाखांहून अधिक लोक मारले गेले; उर्वरित, काही परदेशात पळून गेले, काहींनी पर्वतांमध्ये आश्रय घेतला. नॅनसेनने 1925 मध्ये आर्मेनियाला प्रवास केला, मुख्यतः स्थानिक पातळीवर कृत्रिम सिंचनाची शक्यता तपासण्याच्या उद्देशाने. नानसेन कमिशनचे काम एरिव्हान [येरेवन] येथे असलेल्या सोव्हिएत जमीन व्यवस्थापन समितीच्या निकट सहकार्याने पुढे गेले. काकेशस आणि व्होल्गा मार्गे पश्चिम युरोपला परतताना, नॅनसेनने लीग ऑफ नेशन्सला त्याच्या सहलीच्या निकालांची माहिती दिली. तो म्हणाला, “एकमात्र जागा जिथे सध्या गरीब आर्मेनियन निर्वासितांना सामावून घेणे शक्य आहे ते सोव्हिएत आर्मेनिया आहे. येथे, जिथे काही वर्षांपूर्वी विध्वंस, गरिबी आणि उपासमार होती, आता सोव्हिएत सरकारच्या काळजीमुळे शांतता आणि सुव्यवस्था प्रस्थापित झाली आहे आणि लोकसंख्या काही प्रमाणात समृद्ध झाली आहे. ” हजारो आर्मेनियन निर्वासित सीरियामध्ये स्थायिक झाले.

आपल्या मायदेशी परतल्यावर, त्याने आर्मेनियन लोकांबद्दल सहानुभूती आणि आदराने भरलेले एक पुस्तक लिहिले, “आर्मेनिया आणि मध्य पूर्व” जे नॉर्वेजियन, इंग्रजी, फ्रेंच, जर्मन आणि आर्मेनियन भाषेत प्रकाशित झाले.
1927 मध्ये प्रकाशित झालेल्या “Gjennern Armenia” (“Across Armenia”) या पुस्तकात नॅनसेनने त्याच्या आर्मेनियाच्या सहलीचे वर्णन केले आहे. दोन वर्षांनंतर, त्यांचे आणखी एक पुस्तक प्रकाशित झाले, ते देखील 1925 च्या प्रवासाशी संबंधित: "Gjennern Kaukasus til Volga" ("Through the Caucasus to the Volga"). नॅनसेनने आयुष्याच्या शेवटपर्यंत आर्मेनियन लोकांची काळजी घेणे सोडले नाही. 1928 मध्ये, त्यांनी अमेरिकेचा दौरा केला, त्या दरम्यान त्यांनी आर्मेनियन लोकांच्या फायद्यासाठी निधी उभारण्यासाठी व्याख्याने दिली.

नॅनसेनचे कोणतेही कुटुंब नव्हते.* तो ओस्लो येथे मरण पावला, स्की सहलीनंतर जास्त काम करून; त्यांचा अंत्यसंस्कार 17 मे 1930 रोजी नॉर्वेच्या स्वातंत्र्याच्या वर्धापन दिनी झाला.

*ArmenianHouse.org कडील टीप: ही माहिती चुकीची आहे. नानसेन विवाहित होता आणि त्याला पाच मुले होती. सेमी.

पृष्ठ:

फ्रिडटजॉफ वेडेल-जार्ल्सबर्ग नॅनसेन (ऑक्टोबर 10, 1861 - 13 मे, 1930) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक, शास्त्रज्ञ - प्राणीशास्त्राचे डॉक्टर, नवीन विज्ञानाचे संस्थापक - भौतिक समुद्रविज्ञान, राजकीय आणि सार्वजनिक व्यक्तिमत्त्व, मानवतावादी, परोपकारी, नोबेल शांतता पुरस्कार 1922, रशियासह अनेक देशांनी पुरस्कार दिला. चंद्राच्या उत्तर ध्रुवावरील विवरासह भौगोलिक आणि खगोलशास्त्रीय वस्तूंना नानसेनचे नाव दिले आहे.

तरुणपणात तो स्कीअर आणि स्पीड स्केटर म्हणून ओळखला जाऊ लागला. वयाच्या 27 व्या वर्षी, इतिहासात प्रथमच, त्याने स्कीवर ग्रीनलँडची बर्फाची चादर ओलांडली, जी सामान्य लोकांद्वारे एक भव्य क्रीडा उपलब्धी म्हणून ओळखली गेली. उत्तर ध्रुवावर पोहोचण्याच्या प्रयत्नादरम्यान - "फ्रेम" या जहाजावरील मोहीम - 8 एप्रिल 1895 रोजी 86° 13' 36" N वर पोहोचली. यानंतर नॅनसेनने अग्रगण्य उपक्रमांमध्ये भाग घेतला नसला तरी, चळवळ आणि जगण्याच्या पद्धती बर्फ आणि त्याने वापरलेली उपकरणे अनेक जागतिक दर्जाच्या ध्रुवीय संशोधकांसाठी एक आदर्श बनली, नॅनसेन नियमितपणे वेगवेगळ्या देशांतील ध्रुवीय संशोधकांना सल्ला देत असे.

माणसाच्या जीवनात प्रणय आवश्यक आहे. यामुळेच माणसाला सामान्य पलीकडे प्रवास करण्याची दैवी शक्ती मिळते...

नॅनसेन फ्रिडजॉफ

नानसेनने ख्रिश्चनिया विद्यापीठात प्राणीशास्त्राचा अभ्यास केला, बर्गन संग्रहालयात काम केले; केंद्राच्या संरचनेच्या क्षेत्रातील त्यांचे संशोधन मज्जासंस्था 1888 मध्ये डॉक्टरेट प्रबंधात इनव्हर्टेब्रेट्सचा सारांश देण्यात आला होता. 1897 नंतर, नॅनसेनच्या मुख्य वैज्ञानिक रूचींनी समुद्रविज्ञानाच्या नव्याने तयार केलेल्या विज्ञानाकडे वळले; संशोधकाने उत्तर अटलांटिकमधील अनेक समुद्रशास्त्रीय मोहिमांमध्ये भाग घेतला.

नॉर्वेचे देशभक्त म्हणून, नॅनसेनने 1905 मध्ये नॉर्वे आणि स्वीडनचे संघटन विसर्जित करण्याची वकिली केली, त्यानंतर अनेक वर्षे राजकारण हा त्यांचा मुख्य व्यवसाय बनला. 1905 ते 1908 दरम्यान त्यांनी लंडनमध्ये नॉर्वेचे दूत म्हणून काम केले आणि नॉर्वेचा उच्च आंतरराष्ट्रीय दर्जा प्रस्थापित करण्यात मदत केली.

नॅनसेनच्या आयुष्यातील शेवटचे दशक लीग ऑफ नेशन्सशी संबंधित होते. 1921 पासून ते निर्वासितांसाठीचे उच्चायुक्त होते. युरोप आणि सोव्हिएत रशिया यांच्यातील संबंध प्रस्थापित करण्यात आणि व्होल्गा प्रदेशातील दुष्काळग्रस्तांना मदत करण्यात त्यांचे योगदान मोठे होते. 1922 मध्ये, पहिल्या महायुद्धामुळे विस्थापित झालेल्या व्यक्तींचे प्रत्यावर्तन आणि त्यांचे नैसर्गिकीकरण आणि संबंधित संघर्षांचे निराकरण करण्यासाठी त्यांना नोबेल शांतता पुरस्कार देण्यात आला. त्यांचा सर्वात महत्वाचा उपक्रम नॅनसेन पासपोर्ट होता, ज्यामुळे राज्यविहीन निर्वासितांना इतर देशांमध्ये आश्रय मिळू शकला. नॅनसेनच्या मृत्यूनंतर, नॅनसेन निर्वासित संस्थेने त्यांचे कार्य चालू ठेवले, ज्याच्या केंद्रीय कार्यालयाने नानसेनच्या पासपोर्टचे वितरण करण्याच्या प्रयत्नांसाठी 1938 मध्ये नोबेल पारितोषिक प्राप्त केले.

(1861-1930)नॉर्वेजियन नेव्हिगेटर आणि समुद्रशास्त्रज्ञ, आर्क्टिक एक्सप्लोरर

फ्रिडटजॉफ नॅनसेनचा जन्म नॉर्वेच्या राजधानीजवळील स्टुरे-फ्रॉन इस्टेटमध्ये आश्चर्यकारकपणे नयनरम्य परिसरात झाला. पालकांनी, त्यांची आर्थिक स्थिती असूनही, त्यांच्या मुलांना स्पार्टन परिस्थितीत वाढवले ​​आणि त्यांना खेळ खेळण्यास प्रोत्साहित केले. उन्हाळ्यात, फ्रिडजॉफ पोहण्याच्या शाळेत शिकला आणि हिवाळ्यात त्याला स्कीइंगची आवड होती, त्याच्या समवयस्कांमध्ये सर्वोत्कृष्ट मानले जात असे. बर्‍याचदा तो आणि त्याचे साथीदार स्कॅन्डिनेव्हियन पर्वतांमध्ये लांब फेरीवर गेले, कधीकधी दोन आठवड्यांपेक्षा जास्त काळ टिकले. अशा सहलींवरून परत आल्यावर त्यांनी मोठ्या आस्थेने आपला अभ्यास सुरू केला, प्रवासात ज्या उत्साहाने पुस्तके वाचली.

विद्यापीठातून पदवी प्राप्त केल्यानंतर आणि नंतर प्राणीशास्त्रात डॉक्टरेट प्राप्त केल्यानंतर, नॅनसेनला आर्मचेअर शास्त्रज्ञ व्हायचे नाही - तो पृथ्वीच्या उच्च अक्षांशांमध्ये प्रवास करण्यास आकर्षित झाला. ग्रीनलँडच्या पूर्व किनाऱ्यापासून पश्चिमेकडे प्रवास करण्याचे त्याचे स्वप्न आहे.

17 जुलै 1888 रोजी फ्रिडटजॉफ नॅनसेन आणि त्याचे साथीदार जहाजातून बोटींवर उतरले आणि तरंगत्या बर्फातून ग्रीनलँडच्या पूर्वेकडील किनार्‍याकडे जाण्यास सुरुवात केली. 16 ऑगस्ट रोजी, ते त्यांच्या प्रवासाच्या सुरुवातीच्या बिंदूवर पोहोचले आणि स्कीवर पश्चिमेकडे गेले. ही मोहीम जवळपास दोन महिने चालली. हे खूप कठीण होते, कारण दंव -45 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचले होते, तुम्हाला स्वत: वर तरतुदी आणि साधने वाहून नेणे, थंड अन्न खाणे आणि पिण्यासाठी तुमच्या शरीराच्या उष्णतेने बर्फ वितळणे आवश्यक होते. ऑक्टोबरच्या सुरुवातीस, फ्रिडजॉफ नॅनसेन आणि त्याचे साथीदार बेटाच्या पश्चिम किनारपट्टीवर गेले, हिवाळा घालवला आणि मे 1889 मध्ये पहिल्या स्प्रिंग स्टीमरसह घरी परतले.

प्रवाशांचे जंगी स्वागत करण्यात आले. प्रवासादरम्यान, फ्रिडटजॉफ नॅनसेनने नोट्स ठेवल्या, ज्याने नंतर त्याच्या “स्कीइंग ओलांड ग्रीनलँड” आणि “लाइफ ऑफ द एस्किमो” या पुस्तकांचा आधार घेतला. आता त्याच्या योजनांमध्ये आर्क्टिकच्या मध्यभागी, उत्तर ध्रुवापर्यंत प्रवेश समाविष्ट होता. आर्क्टिक महासागराच्या प्रवाहांचा अभ्यास करून, तो असा निष्कर्ष काढला की ते सायबेरियाच्या किनाऱ्यापासून ध्रुवाकडे जात आहेत.

फ्रिडजॉफने 1893 मध्ये आपली योजना अंमलात आणण्यास सुरुवात केली. यासाठी खास तयार केलेल्या फ्रॅम या जहाजावर नॅनसेन नॉर्वेहून निघाले. कारा समुद्र पार केल्यावर आणि केप चेल्युस्किनला गोलाकार करून, त्याने नवीन सायबेरियन बेटांच्या उत्तरेकडे वाहणार्‍या बर्फात जहाज गोठवले, "या आशेने की प्रवाह आणि बर्फ फ्रॅमला आर्क्टिकच्या मध्यभागी घेऊन जाईल आणि तिथेच उत्तर ध्रुव जवळ आहे. .” प्रवासादरम्यान, मोहिमेतील सदस्यांनी पृथ्वीचे चुंबकत्व, महासागरातील वनस्पती आणि प्राणी जीवनाचे वैज्ञानिक निरीक्षण केले, सतत हवामानविषयक निरीक्षणे केली, समुद्राची खोली मोजली, बर्फाच्या प्रवाहाचा वेग आणि दिशा आणि बर्फाचे बल यांचे निरीक्षण केले. संक्षेप

हे लवकरच स्पष्ट झाले की जहाजाचा प्रवाह गोलाकार जागेच्या दक्षिणेकडे होता आणि फ्रिडजॉफ नॅनसेनने स्कीस आणि कुत्र्यांवर इच्छित खांबावर पोहोचण्याचा निर्णय घेतला. 14 मार्च, 1895 रोजी, तो आणि त्याचा तरुण नेव्हिगेटर जे. जोहानसेन फ्रॅम सोडले, जे त्यावेळी 84° उत्तर अक्षांशावर होते आणि ध्रुवाकडे निघाले. फ्रिडजॉफच्या अपेक्षेपेक्षा मार्ग अधिक कठीण होता. त्यांना बर्फाचे मोठे छिद्र, बर्फाचे ढिगारे यावर मात करावी लागली आणि त्यांचे गोठलेले कपडे सुकवायला कोठेही नव्हते. ते सुमारे 200 किमी चालले आणि 86°14 च्या अक्षांशावर गेले", तथापि, हवामानाच्या परिस्थितीमुळे, त्यांना फ्रांझ जोसेफ लँडवर परत जावे लागले, जिथे त्यांनी झोपडी बांधली आणि हिवाळा घालवण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी स्वतःला उबदार केले एक दिवा, जो त्यांनी अस्वलाच्या चरबीने भरलेला होता आणि त्यातून ते फक्त ध्रुवीय अस्वलाचे मांस खात होते. फ्रांझ जोसेफ लँड द्वीपसमूहावर हिवाळ्यात, नॅनसेन आणि त्याच्या साथीदाराने हवामान, खडक आणि खनिजे, बेटावरील विरळ आर्क्टिक वनस्पती, आणि यांचा अभ्यास केला. बेटांच्या जीवजंतूंचे निरीक्षण केले.

अनपेक्षितपणे, 1896 च्या उन्हाळ्यात, फ्रिडटजॉफ नॅनसेनला बेटावर इंग्रजी ध्रुवीय मोहिमेची भेट झाली, ज्याने त्याचे आणि त्याच्या साथीदाराचे जोरदार स्वागत केले. एका महिन्यानंतर, एका इंग्रजी स्टीमरने प्रवाशांना त्यांच्या मायदेशी पोहोचवले आणि एका आठवड्यानंतर फ्रॅम देखील सुरक्षितपणे परतला. नॅनसेनला "ध्रुवीय एक्सप्लोरर नंबर वन" म्हटले जाऊ लागले.

त्याची मोहीम खूप होती महान महत्व. असे आढळून आले की सेंट्रल आर्क्टिकमध्ये 3000 मीटरपेक्षा जास्त खोली असलेले समुद्र आहेत, हवामान डेटामुळे उच्च अक्षांशांच्या हवामानाबद्दल निष्कर्ष काढणे शक्य झाले, बर्फाच्या प्रवाहाचे निरीक्षण समृद्ध सामग्री प्रदान करते, प्राणी आणि वनस्पतींबद्दलच्या कल्पना. महासागराचे जग विस्तारले, असे आढळून आले की कोमट पाण्याचा थर 200 ते 800 मीटरच्या खोलीवर जातो, जो अटलांटिकमधून आर्क्टिक महासागरात प्रवेश करतो.

नॉर्वेमध्ये फ्रिडटजॉफ नॅनसेन सामाजिक कार्यात गुंतले. त्याला लंडनमध्ये नॉर्वेचे दूत म्हणून नियुक्त केले गेले, परंतु त्याने नेहमी विज्ञानाकडे परत येण्याचे स्वप्न पाहिले आणि आर्क्टिकला भेट देण्याची आशा केली. तथापि, त्याची पत्नी अचानक मरण पावली आणि लवकरच त्याने आपला धाकटा मुलगा गमावला. नानसेनला कामात आराम मिळतो आणि त्याने अनेक पुस्तके लिहिली. काही काळानंतर, त्याने त्याच्यावर आलेल्या त्रासांचा सामना केला आणि हळूहळू त्याचा पूर्वीचा आत्मविश्वास परत मिळवला.

अधिकाधिक वेळा त्याला आर्क्टिक आठवते आणि नवीन मोहिमेची तयारी सुरू होते. पण पहिले महायुद्ध सुरू झाले आणि ते पुढे ढकलावे लागले. युद्धाच्या समाप्तीनंतर, फ्रिडजॉफ आपला सर्व वेळ लोकांसाठी घालवतो, त्यांना मदत करण्याचा प्रयत्न करतो. मिशनच्या प्रतिनिधींनी प्लेग, कॉलरा आणि मलेरियाने प्रभावित भागात काम केले. शास्त्रज्ञाने उपासमार असलेल्या व्होल्गा प्रदेशासाठी देणग्यांचा संग्रह आयोजित केला होता, जो जगभरातून आला होता आणि ज्यांना त्यांची मायभूमी सोडण्यास भाग पाडले गेले होते अशा स्थलांतरितांना मदत केली. त्याच्या कामगिरीसाठी, नॉर्वेजियन नेव्हिगेटरला 1922 मध्ये नोबेल शांतता पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले.

इतका वेळ, फ्रिडटजॉफ नॅनसेनने आर्क्टिकची तळमळ थांबवली नाही. तथापि, तो यापुढे ध्रुवीय संशोधकाच्या जीवनात परत येऊ शकला नाही, जरी त्याच्या मृत्यूच्या काही काळापूर्वी तो हवाई जहाजावर उत्तर ध्रुवावर मोहिमेची तयारी करत होता. 1930 मध्ये त्यांचे निधन झाले.

महान नॉर्वेजियन शास्त्रज्ञ, हॅराल्ड स्वरड्रप यांनी नंतर फ्रिडटजॉफ नॅनसेनबद्दल लिहिले: "तो एक ध्रुवीय संशोधक म्हणून महान होता, एक वैज्ञानिक म्हणून मोठा होता, एक व्यक्ती म्हणूनही मोठा होता."

सप्टेंबरच्या शेवटी, नॅनसेनने क्रास्नोयार्स्कला भेट दिली. त्यांनी सिटी पार्क आणि संग्रहालयाला भेट दिली, हायस्कूलचे विद्यार्थी आणि शिक्षक, स्थानिक प्राधिकरणांचे प्रतिनिधी आणि सामान्य क्रास्नोयार्स्क रहिवाशांसह भेट घेतली.

सायबेरियाच्या सहलीने प्रसिद्ध नॉर्वेजियन लोकांवर खोल छाप सोडली. एका वर्षानंतर, त्यांचे डायरी पुस्तक "टू द लँड ऑफ टुमारो" प्रकाशित झाले. खाली या पुस्तकातील एक उतारा आहे, जिथे लेखकाने त्याच्या छापांचे तपशीलवार वर्णन केले आहे तीन दिवसक्रास्नोयार्स्कमध्ये त्याच्याद्वारे आयोजित.

लेखकाबद्दल: फ्रिडटजॉफ नॅनसेन - नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक, प्राणीशास्त्रज्ञ, नवीन विज्ञानाचे संस्थापक - भौतिक समुद्रशास्त्र, राजकीय व्यक्ती, मानवतावादी, परोपकारी, 1922 साठी नोबेल शांतता पुरस्कार विजेते.

«... गुरुवार, 25 सप्टेंबर.क्षितिजावर, दक्षिणेकडील डोंगराळ मैदानाच्या पलीकडे, पर्वत आधीच निळे होत आहेत; आपण वैयक्तिक शिखरे आणि शिखरे देखील वेगळे करू शकता. हा क्रास्नोयार्स्क जवळील सायन पर्वताचा उत्तरेकडील भाग आहे किंवा त्याऐवजी ग्रेम्याचिन्स्की रिज आहे.

अनेक स्थानकांवर शेतकऱ्यांनी निवडून दिलेल्या गावातील वडिलधाऱ्यांनी आमचे स्वागत केले. क्रॅस्नोयार्स्कच्या आधीच्या उपांत्य स्थानकावर, आम्हाला हेडमन व्यतिरिक्त, पोलिस अधिकारी, टेलिग्राफ विभागाचे प्रमुख आणि शेतकऱ्यांचे आणखी दोन किंवा तीन प्रतिनिधी भेटले. टेलीग्राफ स्टेशनच्या प्रमुखाने आम्हाला क्रॅस्नोयार्स्क महापौरांची विनंती सांगितली - दिवसा शहरात येण्याचा प्रयत्न करा. अजून सकाळ होती, पण संध्याकाळपूर्वी क्रास्नोयार्स्कला जाण्याची आशा नव्हती. दुपारी तिथे जाण्यासाठी शेवटच्या स्टेशनवर दुसऱ्या दिवशी सकाळपर्यंत थांबावे लागणार होते. पण आमची वेळ संपत चालली होती, आणि पुढे जाण्यापूर्वी मला अजूनही क्रास्नोयार्स्कमध्ये काही बाबींचा निपटारा करायचा होता, आणि त्याशिवाय, तेथे पत्रे माझी वाट पाहत होती, म्हणून, क्रास्नोयार्स्क लोकांना कितीही खेद वाटला तरी, आम्हाला उशीर केला, त्यांच्या इच्छेनुसार, ते निश्चितपणे न परवडणारे असल्याचे दिसून आले. पण संध्याकाळी लवकरात लवकर येण्यासाठी आम्ही सर्वतोपरी प्रयत्न करायचे ठरवले.

त्यामुळे, आम्हाला घाई करावी लागली आणि आम्ही पूर्ण वेगाने धावत गेलो, शेतीयोग्य शेते आणि कुरणांमधून, गावे आणि वस्त्यांमधून, कमी न करता. आम्‍ही हादरलो आणि आणखी वाईट झाल्‍या; हे विशेषतः खेड्यांमध्ये कठीण होते; एका गावात रस्ता इतका अशक्य झाला की आम्हाला त्याभोवती फिरावे लागले.

आम्ही शेवटचे, तेरावे स्टेशन दुपारी साडेपाच वाजता सोडले; क्रास्नोयार्स्कला अजून ३५ मैलांचे अंतर बाकी होते आणि आम्हाला खूप उशीर होऊ नये म्हणून खूप मेहनत करावी लागली. प्रशिक्षकाने अथकपणे घोड्यांना चाबकाने फटके मारले आणि मरणार्‍या कुत्र्याच्या प्रदीर्घ ओरडण्याने किंवा अचानक आनंदी हाकेने त्यांना आग्रह केला.

येनिसेस्क येथून निघण्यापूर्वी, एक सावध अधिकारी आणि इतर अनेकांनी आम्हाला संध्याकाळच्या वेळी क्रॅस्नोयार्स्कपूर्वी शेवटचा टप्पा न घेण्याचा इशारा दिला: ते तेथे असुरक्षित होते. रोमानोव्हच्या वर्धापनदिनानिमित्त कर्जमाफीमुळे, अनेक गुन्हेगारांना त्यांच्या मुदतीपूर्वी सोडण्यात आले आणि आता त्यांनी रात्री "खोड्या" खेळण्यास सुरुवात केली. नुकताच पोस्ट ऑफिसवर हल्ला झाला; घोडा आणि पोस्टमन मारले गेले आणि पैसे मेल चोरीला गेला. दरोडेखोर अर्थातच पकडले गेले नाहीत. हे इथे क्वचितच शक्य आहे. अंधार पडायच्या आधीच आम्ही हल्ल्याचे ठिकाण पार केले. खरंच, ती जागा दरोड्यासाठी अगदी योग्य होती - निर्जन, डोंगराळ. ते म्हणतात की खून झालेल्या ठिकाणी सायबेरियातील प्रथेप्रमाणे लाकडी क्रॉस उभारण्यात आला होता, जेणेकरून जाणाऱ्यांनी खून झालेल्यांच्या आत्म्यासाठी प्रार्थना करता यावी. आम्हाला मात्र क्रॉस दिसला नाही.

या कथांनी आम्हाला घाबरवले नाही आणि आक्रमणाच्या शक्यतेने आम्ही अधिक हसलो. सायबेरियामध्ये अभ्यागत आणि परदेशी लोकांवर क्वचितच हल्ले केले जातात, असे गृहीत धरले जाते की ते सुसज्ज आहेत. आम्ही या गृहितकाचे समर्थन केले नाही: माझ्याकडे वैयक्तिकरित्या माझ्याकडे खिशातील चाकूशिवाय काहीही नव्हते. मी तोफा जहाजाने पाठवल्या. आणि, खरं तर, आम्ही हसले नसावे: जेव्हा आम्ही क्रॅस्नोयार्स्कमध्ये आलो, तेव्हा आमच्या सामानाला बांधलेल्या सर्व दोरखंड, जे कॅरेजच्या शरीराच्या मागे ठेवलेले होते, कापले गेले आणि त्यांचे टोक जमिनीवर ओढले गेले. सुदैवाने, विवेकी श्रीमती किटमानोव्हा यांनी आमच्या वस्तू पिशव्यामध्ये बांधण्याची काळजी घेतली, ज्यामुळे त्या बाहेर पडण्यापासून वाचल्या. लॉरिस-मेलिकोव्ह आणि मी, तथापि, रस्त्यावर पाहिले की काही दोरी जमिनीवर ओढत आहेत आणि चाकांना दलदल करत आहेत आणि आम्ही याबद्दल एकमेकांशी बोललो, पण ते सर्व होते. आम्ही धोकादायक ठिकाणाहून पुढे गेल्यावर लगेचच दोरीचा खळखळाट ऐकू आला आणि तेव्हा आधीच अंधार पडला होता. चोरट्यांनी मागून टारंटासवर उडी मारली आणि दोर कापले, परंतु समोरून येणाऱ्या जाणाऱ्यांनी घाबरून उडी मारली. ड्रायव्हिंग करताना, मागे आवाज आणि थरथरणाऱ्या आवाजात, मागे काय चालले आहे ते ऐकू येत नाही.

काही वेळातच पाऊस सुरू झाला. आम्हाला पोलिस कॉसॅक्स भेटले, आम्ही कुठे आहोत आणि किती लवकर आमची अपेक्षा केली जाऊ शकते हे शोधण्यासाठी पुढे पाठवले. यावरून आम्हाला समजले की ते आमच्यासाठी क्रास्नोयार्स्कमध्ये बैठक तयार करत आहेत.

शेवटी संध्याकाळी साडेआठच्या सुमारास आम्ही रिमझिम पावसात पोहोचलो. विजेने उजळून निघालेल्या या शहराने आम्ही चढलेल्या टेकडीच्या माथ्यावरून एक विलोभनीय देखावा सादर केला; याव्यतिरिक्त, गवताळ प्रदेशात, शहराच्या प्रवेशद्वारावर, आग आणि मशाल जळत होते. जेव्हा आम्ही जवळ गेलो, तेव्हा आम्ही आगीच्या प्रकाशाने, लोकांचा गडद समूह आणि रशियन आणि नॉर्वेजियन ध्वजांनी सजलेली कमान बाहेर काढू शकलो; गडद आकृत्या पुढे मागे सरकल्या आणि टॉर्च हलवल्या.

क्रू, एक म्हणू शकतो, गर्दीत कोसळला आणि "हुर्रे" च्या ओरडत त्यात अडकला. बाहेर जाऊन महापौर, जिओग्राफिकल सोसायटीचे चेअरमन, गव्हर्नरचे प्रतिनिधी, जे स्वत: दूर होते, इत्यादींचे अभिवादन ऐकायचे होते, वगैरे भाषणे उत्साही “हुर्रे”ने व्यापलेली होती, पाऊस सुरूच होता. रिमझिम पावसासाठी, आणि टॉर्च आणि शेकोटी तेजस्वीपणे जळत होती. चित्र विलक्षण निघाले. दुपारी तीन वाजल्यापासून हे सर्व लोक पावसात उभे राहून आमची वाट पाहत होते. ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे, परंतु ती आमची चूक नव्हती.

मग व्होस्ट्रोटिन आणि मला एका सुंदर काळ्या घोड्यांच्या जोडीने आणि लॉर्न-मेलिकोव्हच्या जोडीने काढलेल्या एका गाडीत बसवले आणि खाली उतरून शहरात, विजेने उजळलेल्या रस्त्यावर, व्यापारी प्योत्र इव्हानोविच गाडालोव्हच्या आलिशान घराकडे नेले. स्वतः मालक आणि त्याची पत्नी, मुलगी आणि मुलगा यांनी आमचे स्वागत केले.

म्हणून, आम्ही क्रॅस्नोयार्स्कला पोहोचलो - ज्या ध्येयासाठी आम्ही इतके दिवस प्रयत्न करत होतो - अगदी वेळेवर, 25 सप्टेंबर, आणि आम्हाला ख्रिस्तीनियापासून किती हजारो मैलांचा प्रवास करायचा होता हे लक्षात घेऊन, आमच्या अचूकतेबद्दल स्वतःची प्रशंसा करू शकलो. विविध मार्गांनी. अभियंता वुरझेलसोबत पूर्वेला जाण्यापूर्वी माझ्याकडे पूर्ण तीन दिवस शिल्लक होते. पण आदरातिथ्य करणाऱ्या शहरवासीयांनी या दिवसांचा सदुपयोग करण्याचे ठरवले. आमच्या आगमनासारखा “इव्हेंट” साजरा करायचा होता; आणि याशिवाय, मला आमच्या सहलीबद्दलचा अहवाल वाचण्यास सांगितले होते, ज्याचे मी वचन दिले होते. परंतु सर्व प्रथम, मला धूळ आणि रस्त्यावरील धूळ पूर्णपणे धुवावी लागली, कपडे बदलले आणि आमच्या प्रिय यजमानांच्या घरी सणाच्या मेजावर माझ्या साथीदारांबरोबर जेवायचे होते, ज्यांना आम्हाला कसे संतुष्ट करावे हे माहित नव्हते. अशा क्षणी मला नेहमी असे वाटते की, दंव, हिमवादळ, धुके आणि पाऊस अशा प्रदीर्घ परिक्षेनंतर झोपडीत किंवा उबदार आगीपर्यंत पोहोचलेल्या प्रवाश्याच्या आनंदाशी कशाचीही तुलना होऊ शकत नाही, किंवा आता जसे आपण करतो. देशाच्या रस्त्यांच्या बाजूने धक्का - अशा राजवाड्याकडे

शुक्रवार, 26 सप्टेंबर.दुस-या दिवशी, रिपोर्टसाठी आवश्यक असलेली माझी छायाचित्रे मी क्रमाने लावली. मी करेक्ट आणि ओमुलच्या बोर्डवर बहुतेक नकारात्मक विकसित केले, जेथे बाथटबने व्होस्ट्रोटिन आणि माझ्यासाठी गडद खोली म्हणून काम केले. क्रॅस्नोयार्स्कमधील संग्रहालयाच्या क्युरेटरपैकी एकाने मी निवडलेल्या छायाचित्रांमधून पारदर्शकता आणण्याचे काम हाती घेतले आणि उत्कृष्ट काम केले. मग मला स्टोअरमध्ये जाऊन माझ्या फोटोग्राफिक कॅमेऱ्यासाठी फिल्म रोल आणि प्लेट्सचा नवीन पुरवठा विकत घ्यावा लागला. मग पैशासाठी बँकेत जा आणि तुमचा वॉर्डरोब व्यवस्थित करण्यास सुरुवात करा, ज्याचा प्रवासादरम्यान काहीसा त्रास झाला आहे.

व्होस्ट्रोटिनने मला शहराभोवती नेले आणि कॅथेड्रल ऑफ नेटिव्हिटीसह मला सर्व ठिकाणे दाखवली, ज्याचे उंच घंटा टॉवर आणि सोनेरी घुमट संपूर्ण शहरातून दृश्यमान होते. क्रास्नोयार्स्क सोन्याच्या खाणीच्या मालकांनी 1843 मध्ये कॅथेड्रल बांधण्यास सुरुवात केली, परंतु 1849 मध्ये मंदिराची तिजोरी कोसळली. मग सोन्याच्या खाणकामगार शेगोलेव्हने मंदिराचे बांधकाम आणि सजावट स्वतःवर घेतली आणि त्यासाठी त्याला सुमारे अर्धा दशलक्ष रूबल खर्च आला. सर्वसाधारणपणे, जर काही श्रीमंत सायबेरियनला त्याच्या जन्मभूमीच्या वेदीवर त्याच्या विपुलतेतून बलिदान करायचे असेल तर तो एक चर्च तयार करतो. मग आम्ही सिटी पार्कला भेट दिली, जी संपूर्ण सायबेरियामध्ये सर्वोत्तम मानली जाते. ही शरद ऋतूची वेळ होती आणि फुले आधीच कोमेजली होती, परंतु झाडे, शंकूच्या आकाराचे आणि पर्णपाती पाहून, कोणीही कल्पना करू शकतो की उन्हाळ्यात हे उद्यान चालण्यासाठी एक अद्भुत ठिकाण आहे. शहरातील रस्ते रुंद आणि सरळ आहेत; मुख्य रस्त्यांवर दगडी घरे आहेत, परंतु बहुतेक इमारती लाकडाच्या आहेत. क्रास्नोयार्स्क सुंदरपणे येनिसेईच्या डाव्या काठावर पर्वतांनी वेढलेल्या दरीत स्थित आहे. पश्चिमेला आम्ही आदल्या रात्री ओलांडलेल्या टेकड्या आहेत. शहराच्या सर्वात जवळ असलेल्या उंच डोंगरात लाल वाळूचा दगड आहे ज्यात लाल मार्लचा थर आहे, ज्यावरून शहराचे नाव आहे. येनिसेईच्या पूर्वेकडील भूप्रदेश आणखी उंच आणि खडबडीत आहे; येथील टेकड्या अंशतः ज्वालामुखीच्या उत्पत्तीच्या आहेत आणि विरळ जंगलाने वाढलेल्या आहेत.

क्रॅस्नोयार्स्कपेक्षा काहीसे उंच, येनिसेई खडकाळ घाटातून मार्ग काढते आणि कधीकधी 300-400 मीटर रुंदीपर्यंत अरुंद होते, परंतु प्रवाहाचा वेग ताशी 7-9 व्हर्ट्सपर्यंत पोहोचतो. पुढे, नदीला पुन्हा पूर येतो आणि रुंदी एक मैलाहून अधिक पोहोचते आणि शहराजवळ ती दोन शाखांमध्ये विभागते आणि बर्चच्या जंगलाने उगवलेल्या सुंदर सखल बेटांभोवती वाहते.

इतर ठिकाणांप्रमाणे येथेही वसंत ऋतूतील पुराच्या वेळी आणि उन्हाळ्यात पाण्याच्या पातळीत मोठा फरक असतो. हा फरक 10 मीटरपर्यंत पोहोचतो आणि यावरूनच किनाऱ्याची विलक्षण रचना निश्चित होते - "उघड वालुकामय उतार हळूवारपणे पाण्याकडे वळतात."

दुपारी माझ्या पाहुणचार करणार्‍या यजमानाने माझ्याकडे एक खोगीर घोडा ठेवला, कारण त्याने ऐकले की मला आजूबाजूच्या परिस्थितीशी परिचित व्हायचे आहे. मालकाच्या मुलासोबत, मी क्रास्नोयार्स्कच्या पश्चिमेकडील पर्वतांमध्ये एक अद्भुत फेरफटका मारला. हा परिसर डोंगराळ आणि ओसाड होता. पर्वत मुख्यतः सैल लाल वाळूच्या दगडाने बनलेले आहेत, परंतु, वरवर पाहता, हे फक्त वरचे स्तर आहेत, इतरत्र, दीर्घ कालावधीत हवामानाच्या प्रक्रियेमुळे तयार होतात. येथे वरवर पाहता बर्फयुग नसल्यामुळे - किमान नंतरच्या भूवैज्ञानिक युगात - ही सर्व हवामान उत्पादने जागीच राहिली. हा भाग पाण्याने खोळलेल्या खोऱ्यांनी कापला आहे; वाळूच्या दगडातून इकडे-तिकडे झरे निघून खोल अरुंद दरी तयार झाली.

एकदा, कदाचित, या मोकळ्या जागा जंगलाने झाकल्या गेल्या होत्या, जरी मला याचे कोणतेही चिन्ह सापडले नाहीत. ते अनादी काळामध्ये जळून गेले असावे, आणि संपूर्ण क्षेत्र एक कुरणाचे मैदान बनले आहे, नदीच्या खोऱ्यांशिवाय जवळजवळ कोठेही लागवडीखाली नाही, आणि अगदी कमी आहे.

शनिवार, 27 सप्टेंबर.माझ्या अतुलनीय यजमानाने अंदाज लावला की मला खरोखरच येनिसेईच्या पूर्वेकडील पर्वतांशी परिचित व्हायचे आहे आणि दुसऱ्या दिवशी सकाळी त्याने आम्हाला पुन्हा घोडेस्वारी दिली. यावेळी मी तरुण गाडालोव्ह आणि संग्रहालय क्युरेटर यांच्यासोबत गेलो होतो.

क्रॅस्नोयार्स्क पेक्षा काहीसे उंचावर, येनिसेई ओलांडून एक रेल्वे पूल आहे, जवळजवळ 900 मीटर लांब; नदीवर दुसरा पूल नाही आणि फेरी ओलांडण्यासाठी वापरल्या जातात. अगदी मुख्य फेरी अगदी आदिम पद्धतीने बांधलेली आहे आणि ती विद्युत प्रवाहाच्या जोरावर चालविली जाते. एका लांब दोरीच्या एका टोकाला अँकर जोडला जातो आणि क्रॉसिंग पॉईंटच्या वर नदीच्या तळाशी खाली केला जातो; दोरी स्वतः बोटी किंवा बार्जेसवर टिकते; त्याचे दुसरे टोक मोठ्या रडरने सुसज्ज असलेल्या फेरीला जोडलेले आहे. जर तुम्ही रडरचा वापर फेरीला तिरपे प्रवाहावर सेट करण्यासाठी केला, तर ते दुसऱ्या बाजूला, घाटापर्यंत नेले जाईल. तेथे लोक आणि घोडे उतरतात, फेरी पुन्हा लोड केली जाते, रडर हलविला जातो आणि नौका पुन्हा प्रवाहाने परत नेली जाते. अशा प्रकारे, क्रॉसिंगला संपूर्ण दिवस लागतो आणि वाहकांचे संपूर्ण काम रडर हलविणे आहे.

इथेही थांबावं लागलं. आज एक मोठी सुट्टी (14 सप्टेंबर, जुनी शैली) निघाली आणि काल बाजाराचा दिवस होता आणि क्रॉसिंगवर बरेच लोक जमले. लोकांकडे पाहणे मनोरंजक होते, इतके आनंदी, आनंदी आणि दिसण्यात आनंदी. ते सर्व गावी घरी गेले, गाड्या रिकाम्या होत्या आणि स्त्रिया आणि मुली त्यांच्या उत्तम कपड्यात होत्या. माणसे, घोडे आणि गाड्यांनी भरलेली फेरी किनार्‍यावर उतरली आणि ते सर्व बाहेर पडताच, गाड्या, घोडे आणि लोकांचा एक नवीन समूह त्यावर ओतला! आम्ही लवकरच समुद्रमार्गे निघालो आणि लगेचच समोरच्या किनाऱ्यावर सापडलो. पण असे झाले की आम्ही फक्त बेटावर पोहोचलो होतो आणि त्याच्या पलीकडे दुसरी फेरी आमची वाट पाहत होती.

शेवटी आम्ही नदीची दुसरी फांदी ओलांडली आणि आम्ही स्वतःला भक्कम जमिनीवर शोधून काढले, आमचे घोडे बसवले आणि नदीच्या बाजूने दक्षिणेकडे वेगाने चालत निघालो, प्रथम गवताळ प्रदेशातून आणि नंतर डोंगराच्या मधोमध असलेल्या दरीतून, आम्ही ग्रॅनाइटपर्यंत पोहोचलो. मला विशेषतः स्वारस्य असलेले रिज.

आमच्या गोलाकार, बर्फ-पॉलिश स्कॅन्डिनेव्हियन खडकांची सवय असलेल्या एखाद्यासाठी, स्थानिक पर्वताचे स्वरूप पाहणे विचित्र आहे.

खोऱ्या स्पष्टपणे दर्शवतात की ते त्यांचे मूळ पाण्यावर आहेत, आणि आपल्यासारख्या हिमनद्याकडे नाहीत. आणि आजूबाजूच्या पर्वतरांगांच्या वर उंच असलेल्या ग्रॅनाइटच्या दातेदार पर्वतरांगा स्पष्टपणे दर्शवतात की अनादी काळापासून या भागात पर्जन्यवृष्टीच्या प्रभावाखाली तीव्र हवामान आणि नाश झाला होता, परिणामी फक्त कठीण खडकच टिकून राहिले, असे काहीतरी तयार झाले. अवशेष, तर ढिले पडलेले पावसाने वाहून गेले, पाणी आणि वाऱ्याने वाहून गेले. त्यानंतर, मी अनेकदा सायबेरिया आणि अमूर प्रदेशात ग्रॅनाइट किंवा इतर कठीण खडकाच्या सारख्याच तीक्ष्ण, फाटलेल्या आणि दातेरी कड्या आजूबाजूच्या भागाच्या वर उंचावलेल्या पाहिल्या. ते निदर्शनास आणतात की येथे हिमयुग त्याच्या हिमनद्यांसह असू शकत नाही, अन्यथा ते पृथ्वीच्या चेहऱ्यावरून पुसले गेले असते. त्याच हवामान प्रक्रियेमुळे आजूबाजूची माती रेव आणि वाळूच्या जाड थराने पसरलेली होती. या झाकलेल्या खडकांच्या पायथ्याशी अगदी खडकाळ विखुरलेलेही नव्हते, जे नॉर्वेमध्ये नक्कीच सापडतील. इथली माती देखील हवामानाच्या अधीन आहे आणि बहुतेक रेव, काळी माती आणि वनस्पतींनी व्यापलेली आहे. जंगलातील माती बहुतेक वेळा वाढीने झाकलेली असते, परंतु जंगल स्वतःच विरळ असते, झाडे मध्यम आकाराची आणि बहुतेक पानगळी असतात.

दुपारी, क्रॅस्नोयार्स्क स्पोर्ट्स सोसायटी आणि शाळांनी शहराच्या परेड मैदानावर आमच्या सन्मानार्थ फुटबॉल स्पर्धा आयोजित केली. IN गेल्या वर्षेरशियामध्ये तथाकथित फाल्कनरीबद्दल तीव्र उत्कटता आहे, ज्याची सुरुवात झेक प्रजासत्ताकमध्ये झाली, जिथे त्याने 1912 मध्ये पन्नासावा वर्धापन दिन साजरा केला. या छंदाला सरकारने पाठिंबा दिला आणि संपूर्ण रशियामध्ये तसेच सायबेरियामध्ये सोकोल सोसायट्या आयोजित केल्या जाऊ लागल्या. रशियन स्पीड स्केटर, जे जागतिक चॅम्पियनशिप स्पर्धेतील आमचे सर्वात धोकादायक प्रतिस्पर्धी होते, ते देखील "फाल्कन" चे आहेत. स्पोर्ट्स परेड ग्राउंडवर क्रास्नोयार्स्क तरुणांनी सुंदर हलक्या पोशाखात आमचे स्वागत केले आणि त्यांचा जीवंत आणि कौशल्यपूर्ण खेळ पाहून खूप आनंद झाला. या सुंदर तरुणांना आणि त्यांच्या सहाय्यक नेत्यांचा निरोप घेऊन आम्ही शहरातील संग्रहालयात गेलो, जिथे आम्ही संग्रहालयाच्या कर्मचारी आणि व्यवस्थापनाशी औपचारिक बैठक घेतली. संग्रहालयात विविध प्रकारचे मौल्यवान संग्रह आहेत - नैसर्गिक विज्ञान, पुरातत्व, वांशिक इत्यादी. माझ्यासाठी, सर्वात मनोरंजक नंतरचे होते, विशेषत: येनिसेई ओस्टियाक्स, तुंगस, सामोएड्स आणि इतरांशी संबंधित संग्रह. संग्रहालयाच्या जाणकार मालकांच्या तोंडी स्पष्टीकरणातून मला सायबेरियाच्या ऐतिहासिक भूतकाळ आणि वर्तमानाबद्दल बर्‍याच नवीन गोष्टी देखील शिकायला मिळाल्या.

रविवार, 28 सप्टेंबर.दुसऱ्या दिवशी जिओग्राफिकल सोसायटीत बैठक झाली. मी आमच्या प्रवासाबद्दल बोललो आणि स्लाइड्स दाखवल्या आणि कारा समुद्रातून येनिसेईच्या मुखापर्यंत संभाव्य नेव्हिगेशनची योजना देखील विकसित केली. व्होस्ट्रोटिन पुन्हा अनुवादकाची जबाबदारी पार पाडण्यासाठी दयाळू होता. गर्दीच्या सभेने दाखवलेला मनस्वी सहभाग आणि खोल स्वारस्य यामुळे मला समजले की सायबेरियन लोक त्यांच्या देश आणि युरोपमधील सागरी दळणवळणाच्या शक्यतांना किती महत्त्व देतात. हे आश्चर्यकारक नाही: रेल्वे असूनही, स्थानिक उद्योगपतींना त्यांच्या उत्पादनांसह लॉक केल्यासारखे वाटते आणि त्यांना समुद्रमार्गे विकण्याची आशा त्यांच्यासाठी उज्ज्वल संभावना उघडते. प्रचंड सायबेरियन नद्या अशा दळणवळणाच्या उद्देशाने निर्माण झाल्या आहेत असे दिसते; डाउनस्ट्रीम वाहतूक करणे अत्यंत सोयीचे आहे आणि या सर्व नद्या या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणून उत्तरेकडे आर्क्टिक महासागराकडे निर्देशित करतात. कदाचित यामुळेच शहराने आमचा खूप प्रेमळपणे स्वागत केला, जरी आम्ही या समुद्राच्या प्रवासात फक्त आमंत्रित पाहुणे होतो आणि आमच्या मागे कोणत्याही विशेष गुणांची शंका नव्हती.

संध्याकाळी महापौर आणि जिओग्राफिकल सोसायटीने आम्हाला जेवण दिले; मी मनापासून भाषणे केली आणि खूप उत्साह दाखवला; इर्कुत्स्क आणि सायबेरियाच्या इतर प्रदेशातून ग्रीटिंग टेलीग्राम देखील आले.

सोमवार, २९ सप्टेंबर.दुसऱ्या दिवशी पहाटे पाच वाजता माझ्या दयाळू यजमानांनी मला स्टेशनवर नेले रेल्वे. कालच्या रात्रीच्या जेवणाचे आदरातिथ्य आणि सौहार्दपूर्ण यजमान, महापौर, तसेच जिओग्राफिकल सोसायटीचे चेअरमन आणि इतर अनेक जण ज्यांनी मला पुन्हा एकदा निरोप द्यायला हवा होता, अशी आमची भेट झाली, ज्याची आम्हाला नक्कीच अपेक्षा नव्हती. लॉरिस-मेलिकोव्ह आणि वोस्ट्रोटिन यांनी, माझ्यासोबत इर्कुत्स्कला जाण्याचा निर्णय घेतला, परंतु या ट्रेनसाठी आणखी तिकिटे नव्हती - सर्व जागा रशियामध्ये परत घेतल्या गेल्या. पहाटे 5:35 वाजता एक एक्सप्रेस ट्रेन आली, बर्फाने झाकलेली, आम्हाला आठवण करून दिली की आम्ही सायबेरियात आहोत. येथे शेवटी आम्ही अभियंता वुर्झेलला भेटलो, ज्यांनी माझे त्याच्या कूप-सलूनमध्ये स्वागत केले. त्याच्या दयाळू सहवासात, मला आता पूर्वेकडे एक नवीन प्रवास सुरू करायचा होता, आजपर्यंत मला पूर्णपणे अज्ञात असलेल्या देशातून. त्याच्या मोठ्या गाडीत भरपूर जागा होती आणि त्याने लगेच व्होस्ट्रोटिन आणि लॉरिस-मेलिकोव्हला आमच्याबरोबर प्रवास करण्यासाठी आमंत्रित केले.

मग आम्ही क्रास्नोयार्स्कच्या प्रिय रहिवाशांचा निरोप घेतला, ट्रेन पुढे जाऊ लागली आणि आम्ही अंतहीन रेल्वे ट्रॅकसह पूर्वेकडे धाव घेतली. येनिसेईवरील लांब पुलाच्या पलीकडे, रस्ता बराच वेळ गवताळ प्रदेशातून जात होता, बहुतेक भाग शेतीयोग्य जमिनीसाठी योग्य होता आणि असे वाटले की खताचीही गरज नाही; इकडे तिकडे मशागतीची शेतं होती. सायबेरियामध्ये, अगदी रेल्वे मार्गाच्या कडेला, बरेच जमीन भूखंड व्यर्थ पडलेले आहेत हे कदाचित या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले आहे की सायबेरियन लोक जमिनीची सुपिकता करत नाहीत, परंतु, ती वापरल्यानंतर काहीवेळा ती वीस वर्षे पडीक ठेवतात.

पहिले मोठे स्टेशन कान्स्क शहर होते, जे येनिसेईची उपनदी कानवर वसलेले होते आणि 10,000 रहिवासी होते. कान्स्कचे महापौर, जे आम्हाला क्रास्नोयार्स्कमध्ये परत भेटले, त्यांनी पुन्हा शहरातून आलेल्या प्रतिनियुक्तीच्या प्रमुखाने स्टेशनवर आमचे स्वागत केले; मुक्कामाच्या काही मिनिटांत पुन्हा स्वागत आणि प्रतिसादाची अनेक भाषणे झाली. कारा समुद्रातून सागरी मार्ग प्रस्थापित करण्यासाठी सर्वत्र उत्सुकता होती. वर्षानुवर्षे त्याची गरज अधिकाधिक लक्षात येते.

आणि मग आम्ही पुन्हा पूर्वेकडे किंचित नादुरुस्त भूप्रदेशावर धावलो, ज्यामध्ये सुपीक जमिनीचा अंतहीन विस्तार आहे, परंतु भरपूर जंगल देखील आहे. वुर्टझेलची गाडी ट्रेनमध्ये शेवटची होती, आणि सलून गाडीच्या शेवटी होते, आणि बाजूला आणि मागील भिंतीला खिडक्या होत्या आणि आम्हाला संपूर्ण रेल्वे मार्गाचे स्पष्ट दृश्य होते. दिशा..."

(Fridtjof Nansen “To the Land of the Future. The Great Northern Route from Europe from Siberia through the Cara Sea”, A. and P. Hansen द्वारे नॉर्वेजियन भाषेतून अनुवाद; क्रॅस्नोयार्स्क बुक पब्लिशिंग हाऊस, 1982)