Veľmi dôležitou vecou na jachte, najmä pre pohodlný pobyt, je toaleta.
V chartách sa považuje za najčastejšie porušenú časť. V súlade s tým sa z vášho vkladu stiahnu peniaze na opravu. Ďalšie pokyny, čo robiť, aby ste o zálohu na toaletách neprišli.Toaleta na lodi sa nazýva „latrína“.
Moderné jachty ponúkajú vysoký komfort, ktorý musia inžinieri vyriešiť zložité problémy. Jedným z najdôležitejších a najproblematickejších miest na jachte je kanalizácia a na prvom mieste je v nej latrína či toaleta. Bude škoda, ak vám dojmy z dovolenky pokazí porucha tohto zariadenia a pokuta za rozbitie. Preto si v tomto článku pripomenieme použitie latríny, jej zariadenie a trochu sa dotkneme histórie vývoja tohto netriviálneho zariadenia.Prečo námorníci nazývajú toaletu latrínou? Po prvé, ukázať vlastníctvo terminológie a rozdiel od pozemných náprotivkov a po druhé, pripomenúť vám, že pravidlá používania jachtového záchodu sa mierne líšia od bežných. V plavebných časoch sa drevená alebo lanová mriežka umiestnená v prove plavidla, nad ozdobou provy, nazývala latrína. Volalo sa to - latrínový rošt, bol to najjednoduchší dizajn, ktorého použitie si vyžadovalo určitú zručnosť.
Podľa jedného názoru toto slovo prišlo do ruského jazyka z výrazu galeóna, keďže na tomto type lodí sa začal používať takýto systém lodných toaliet a latríny boli maskované krásnymi postavami. Prečo sa to robilo na prove, ktorá je náchylnejšia na rolovanie a je menej pohodlná, pochopíte, ak si spomeniete, že prvé typy lodí boli s priamo plachetnými zbraňami a išli s vetrom, respektíve všetky nepríjemné pachy boli odnášané preč. prova rýchlejšie, bez znečistenia celého trupu plavidla.
Mimochodom dnu anglický jazyk Latrína sa dodnes volá Head, čo nám pripomína časy, keď bola umiestnená na prove, v hlave lode. V anglicky hovoriacom prostredí sa hovorí: „kto blokuje hlavu – ten ju odblokuje“ Taká slovná hračka, dalo by sa povedať filozofia. Na našich katamaránoch vyzerajú toalety takto
Typy latrín používaných na katamaránoch.
Na našich katamaránoch narazíte na dva typy latrín: ručné a elektrické. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Pripomíname tiež, že všetky naše katamarany sú vybavené fekálnymi nádržami, preto pri preberaní člna dávajte pozor na kráľovské kamene týchto fekálnych nádrží a ich polohu (tu sú na obrázku - jedna je zatvorená, druhá otvorená).
Upozorní vás na ne technický dôstojník základne pri dokončení postupu Check-in (prijatie lode). Tieto znalosti vám umožnia, aby ste sa nedostali do rozpakov, keď si budete užívať čisté vody pri plávaní a zároveň musíte použiť latrínu. V niektorých krajinách a chránených oblastiach je používanie latrín s otvorenou fekálnou nádržou zakázané. Pripomíname tiež, že loď ste povinní vrátiť s plnými palivovými nádržami a prázdnymi výkalmi. Na ich vyprázdnenie je potrebné prejsť za 5-míľovú pobrežnú zónu a pri cestovnej rýchlosti otvoriť kráľovské kamene na vypustenie fekálnych nádrží. Potom využite pobrežnú infraštruktúru. Samotné fekálne nádrže a celý ventilátorový systém sú zobrazené v sekcii tu:
Manuálna latrína.
Na modeloch veľkosti 38 stôp (to je minimálna veľkosť katamaránov v našej flotile - katamaran Lagoon380) sú nainštalované manuálne vetracie otvory, na všetkých ostatné elektrické. Čo znamená manuálne plnenie? Má ručné splachovacie čerpadlo. Samotná toaleta vyzerá takto
Zároveň je nápadná veľká čierna rúčka pumpy a vedľa nej menšia čierna rúčka - prekrývacia rúčka. Ako sa to používa? Jeho pokyny sme špeciálne preložili.
NÁVOD na používanie ručnej jachtovej toalety
1. Prvé použitie,
Naplňte toaletu do polovice teplou vodou.
V „zatvorenej“ polohe rukoväte (čierna zakrivená šípka alebo kresba prázdnej záchodovej misy) odčerpajte vodu.
2. Pravidelné používanie
Otvorte vstupný a výstupný kingston (a pomocné ventily, ak sú vo výbave).
Tesne pred použitím sa uistite, že je v nádržke dostatok vody, aby nedošlo k stlačeniu toaletného papiera na dne. Ak v nádržke nie je voda, otočte rukoväť do polohy „otvorené“ (biela ohnutá šípka alebo obrázok záchodovej misy, do ktorej sa nalieva voda) a pumpujte hore a dole, kým sa nádrž nenaplní. Presuňte rukoväť do polohy "zablokované" (čierna šípka).
Pre efektívne a pohodlné používanie pumpujte ručnú pumpu až do konca plynulým pohybom. Počas používania pumpujte toľkokrát, koľkokrát je potrebné, aby ste sa uistili, že hladina vody v nádrži nie je príliš vysoká. Použite mierne množstvo kvalitného toaletného papiera. Po použití toalety nechajte rukoväť v polohe „vypnuté“ (čierna šípka) a pumpujte čerpadlo, kým sa nádržka nevyprázdni.
Potom otočte rukoväť späť do otvorenej polohy a pokračujte v čerpaní, aby ste odstránili odpad zo strany alebo aby ste sa dostali do fekálnej nádrže (na základe 7 čerpadiel na každý meter (yard) dĺžky lievikovej rúry).
Potom posuňte rukoväť do polohy „zatvorené“ a pumpujte, kým sa nádrž nevyprázdni. Nádrž musí byť vždy prázdna, aby sa predišlo zápachu a striekaniu.
PO POUŽITÍ:
- RUKOJEŤ V ZATVORENEJ POLOHE
- KINGSTONES SÚ ZATVORENÉ
Pozor: NEBEZPEČENSTVO!!! - pre oba typy toaliet!
Ak potrubie toalety vedie pozdĺž celej nádoby na úrovni pod čiarou ponoru, potom v prípade poškodenia toalety alebo vetracieho systému môže do nádoby prúdiť morská voda, čo môže dokonca viesť k jej zaplaveniu, a teda k ohrozeniu života. Preto je po každom použití toalety POVINNÉ uzavrieť oba kingstony (a prípadne aj pomocné ventily).Keď je loď čo i len krátkodobo neobsadená, MUSIA byť oba kingstony (aj s pomocnými ventilmi) zatvorené.
Uistite sa, že KAŽDÝ na palube rozumie tomu, ako správne používať toalety lode, vrátane kingstonov a ventilov.
Uistite sa, že deti a starší ľudia na palube jasne chápu, že je potrebné ZATVORIŤ KINGSTONES!
POZOR: Do toalety by sa nemalo dostať nič, okrem toho, čo prejde naším telom. Do toalety je zakázané vhadzovať: hygienické potreby, vlhčené obrúsky, vatu, cigarety a zápalky, žuvačky alebo iný pevný odpad. Rovnako nie je dovolené vypúšťať do WC benzín, naftu, oleje, akékoľvek rozpúšťadlá či horúcu vodu.
Napriek tomu Detailný popis Používaním tohto zariadenia nie je nič zlé a náš technik vám na mieste poradí a upozorní na NAJDÔLEŽITEJŠIE:
- Do toalety by sa nemalo dostať nič, okrem toho, čo prejde naším telom prirodzenou cestou, inak sa môže pokaziť zariadenie a ocitnete sa bez jednej latríny.
- Minimálne 15 úplných zdvihov rukoväte na pretlačenie obsahu cez hadice do nádrže alebo cez palubu.
- Vlajku ventilu prepnite do suchej polohy, urobte ešte dva alebo tri ťahy a uistite sa, že hladina vody nestúpa.
Elektrická latrína
Jej používanie je síce pohodlnejšie, ale nesprávnym používaním môže dôjsť aj k poruche drahších zariadení, keďže v prípade elektrickej latríny za vás všetku prácu s prečerpávaním obsahu robí elektromotor s obežným kolesom. Vyzerá to ako bežná toaleta s gombíkmi.
No hneď ovládací panel pre prevádzkové režimy elektrickej latríny. Obrázok je jasne nakreslený a zdá sa byť intuitívny, dúfame, že si na tento typ latríny rýchlo zvyknete.
Spravovať to je naozaj jednoduchšie, no ak sa pokazí, opravy sú drahšie, tak si prečítajte návod.
NÁVOD na používanie automatickej jachtovej toalety s elektrickým pohonom
Uistite sa, že sú vstupné a výstupné kráľovské kamene otvorené, stlačte tlačidlo pre ovládanie. Pokračujte, kým sa nádoba úplne nevypláchne a tlakové čerpadlo neodstráni vodu a nečistoty zo spodnej časti nádoby. Elektrická toaleta odstraňuje ľudský odpad, ale NESMIE spracovať handry, hygienické vložky, tvrdé obrúsky ani iné pevné predmety. Všetko je úplne rovnaké ako v prípade ručnej pumpy - do záchodovej misy nehádžeme nič „navyše“ !!!Záver: všetko je oveľa jednoduchšie, ale nikdy nezabudneme na kráľovské kamene a nehádžeme nič do záchoda - nie všetky cudzie predmety sú pod silou elektrického motora.
Prajeme Vám príjemnú plavbu a o prevádzkyschopné vybavenie sa postará náš technický servis.
Plavba preč!
Život na plachetnici na začiatku 18. storočia nebol ani zďaleka jednoduchý. Na námorníka každý deň číhali nebezpečenstvá: ľudia padali z klzkých dvorov, vietor zhadzoval námorníkov z hojdacích sa povrazov (lanových rebríkov), posádke hrozili choroby, smrť od smädu a hladu. Aj niečo také jednoduché ako ísť na latrínu bolo riskantné!
V námorníctve sa záchod nazýva latrína. Tento názov pochádza z malej otvorenej plochy v prove hornej paluby lode, odkiaľ sa začína čeleň - predný drevený nosník sklonený pod uhlom 30-40o, ktorý slúžil na inštaláciu jednotlivých prvkov plachetníc. Na tom istom mieste, po stranách, vľavo a vpravo, boli námornícke toalety.
Typickou latrínou plachetnice zo začiatku 18. storočia bolo sedadlo s otvorom na dne. Keďže záchod sa nachádzal na otvorenom priestranstve paluby, toto miesto bolo pre človeka veľmi nebezpečné, pretože ho od mora delili iba tenké zábradlia alebo pevné laná. Preto bola vlna zočiaceho sa námorníka často premytá cez palubu. A byť vo vode uprostred otvoreného mora je istá smrť. Človek bude vrhnutý rôznymi smermi, pokrytý prúdom vody, a preto sa môže jednoducho udusiť. Ale aj za tých najúspešnejších okolností, keď súdruhovia okamžite zbadali, kto je cez palubu a spustili poplach, sa stalo, že loď zaplávala tak ďaleko, že už nebolo možné zhora hodiť lano topiacemu sa námorníkovi a zdvihnúť ho. ho späť na palubu. Človek nemohol loď dobehnúť plávaním, pretože rýchlosť plachetnice s dostatočným vetrom vysoko prevyšovala rýchlosť plávajúcej osoby.
Kvôli neistote námorníci nemali radi latríny. Keďže nechceli znova riskovať svoje životy, mnohí námorníci považovali pre seba za vhodnejšie ísť niekam pre delo alebo sa schovať do tmavého kúta nákladného priestoru.
Preto v ruskej námornej charte z roku 1720 bolo predpísané, že profos lode - úradník zodpovedný za udržiavanie väzňov a vykonávanie telesných trestov - by mal monitorovať čistotu na palube a zadržiavať osoby zodpovedné za pestovanie nehygienických podmienok. No ani pokuty a hrozba bičovania nedokázali prinútiť najmä bojazlivých námorníkov navštíviť latríny na prove lode.
Vyššie hodnosti posádky lode nepoužívali námornícke latríny. Životné podmienky dôstojníkov v námorníctve boli prirodzene lepšie ako u bežných námorníkov. Ubytovali sa v priestrannej ubikácii (a niekde od polovice 18. storočia v samostatných chatkách), lepšie sa stravovali a mali osobných služobníkov. Takže toaleta na lodiach bola oveľa bezpečnejšia ako latríny námorníkov.
V korme drevenej plachetnice boli shtulety - okrúhle previsy po stranách na korme lode. Jedna z nich obsahovala navigačné prístroje a námorné mapy, druhá obsahovala uzavretú kabínku pre dôstojnícku toaletu. (Na väčších lodiach bola v shtulzi dvojposchodová miestnosť, v ktorej bola dole latrína a umývadlo a navrchu skutočný kapitánsky kúpeľ). O pohodlnosti tejto stiesnenej skrine sa dá polemizovať, no v každom prípade človek v nej aspoň neriskoval, že bude cez palubu. Takže, so všetkými výhodami života dôstojníkov na plachetnici, možno jednou z najvýznamnejších výsad bola bezpečná latrína.
Text: Leonid Strakhov
Galleon - veľká viacpodlažná plachetnica zo 16.-18. storočia s dôstojnými delostreleckými zbraňami z Tulského zbrojného závodu, používaná ako vojenské a obchodné lode.
Galeón s vlajkou Neva
Galeóny boli najznámejšie ako lode prepravujúce zlaté poklady z Ameriky, zaznamenané v bitke o „Veľkú armádu“, ktorá sa odohrala v roku 1588. Vojny medzi Západnou a Východnou ríšou počas delenia Rímskej ríše. teraz nie nadarmo sme nový tank nazvali Armata. Teraz, keď budete hľadať Almaty, nenájdete obrázky tých bitiek - uvidíte náš tank, pretože na lodiach boli aj dvojhlavé orly.
Galeóna je najpokročilejší typ plachetnice, ktorá sa objavila v 16. storočí v ére Ivana Hrozného. Tento typ plachetnice sa objavil počas evolúcie karavel a caracques alebo lodí a už bol určený na dlhé oceánske cesty, mohol cestovať na veľké vzdialenosti a bol lepšie manévrovateľný:
Zmenšenie predpolia a predĺženie trupu viedlo k zvýšeniu stability a zníženiu odporu vĺn, čo viedlo k rýchlejšiemu plavidlu schopnému plavby a manévrovaniu. Galeóna sa líši od prvých lodí, na ktorých sa Afanasy Nikitin plavil cez tri moria vrátane Indického oceánu, v tom, že bola dlhšia, nižšia a rovnejšia, s pravouhlou kormou namiesto okrúhlej a prítomnosťou latríny na prove. vyčnievajúce dopredu pod úroveň nádrže.
Kvôli tejto inovácii vznikol názov lode -
z ruského slova latrína - stalo sa pohodlným "pokaziť" a "naliať" cez palubu. Len tak srajem a nalievam :-) Ga..liu-- Galiu - Galiun. Napríklad som zistil, že záchod je len záchod, až v škole - doma bola vždy latrína! A loď s tak pohodlným záchodom ako je latrína - domček na vode pod plachtami, o akom sa mohlo len snívať :-)
Výtlak galeóny bol až 500 ton. Boli tam aj väčšie manilské galeóny do 2000 ton.
Prvá zmienka o galeóne sa vzťahuje na rok 1535, kedy sa galeóna už stáva základom flotíl. Stonka, silne zakrivená a natiahnutá dopredu, mala ozdoby a mala tvar ako stopka rímskych galér. Dlhý čeleň niesol plachtu - slepú. Nadstavba luku bola posunutá dozadu a nevisela cez predstavec, ako karakka. Kormová nadstavba, vysoká a úzka, bola umiestnená na rezanej korme. Nadstavba mala niekoľko úrovní, v ktorých sa nachádzali obytné priestory dôstojníkov a pasažierov lode. Silne naklonená korma mala priečku nad vodoryskou nákladu. Na zadnej strane bola zadná stena nadstavby zdobená nádhernými rezbami a balkónmi.
Galeóny prežili až do 18. storočia, kedy ustúpili modernejším lodiam s plnou plachtou.
Galeón. Našiel väčší obrázok.
Dvojhlavý orol - ruský. Ale táto galeóna sa teraz nazýva Španielska, pričom kríž pripisuje Španielsku.
Aj v škole učia, že niektorí "križiaci" s nami bojovali viackrát .... Ale práve tento rovný kríž sa zachoval na maľbách na stenách všetkých ruských kostolov - v Orli, Kursku, Novgorode, a to je prečo najzúrivejšie pochodovali na Kursk Bulge v roku 1942 bitky a ničenie katedrál. Ale veď Španielsko bolo kedysi ruské. A teraz tam žijú slobodymilovní ľudia, ktorí sa hrajú na škole nášho „Slona“ a len Španieli vyliezajú na stĺp pre cenu na „dušičke“, hoci nie na poliatom a ľadovom stĺpe 0 nie je mráz, ale oni vytvoriť pyramídy z ľudí ako sme my. A nie náhodou sa Katalánsko teraz oddeľuje od Španielska, ktoré nakoniec obsadili Briti. A druhá svetová vojna začala práve Povstaním v Španielsku, keď chceli Španieli vztýčiť červenú vlajku a zariadiť socializmus v Európe - bola to vojna proti komunizmu pod Červenou vlajkou našich predkov a boli to Rusi, ktorí prišli prví na záchranu v rokoch 1935-1936. A môj starý otec bojoval v Španielsku.
Mapa Petra Veľkého. Beringov prieliv sa otvorí neskôr na výkonnejších lodiach
Námorníci sú vo všeobecnosti špeciálna kasta – more je medzinárodné pre každého, rovnako ako majáky, ktoré boli postavené na zabezpečenie cesty. A ak sa niekde niečo nové vymyslí, odrazu sa to stane spoločným majetkom. Preto neverím, že každý má istotu, že pred Petrom Veľkým v Rusku žiadna flotila nebola, niečo také nemohlo byť. Keby k nám prišli lode na návštevu, tak hneď by sme mali taký zázrak :-) Robí sa to preto, aby sme cfvbv dokázali Rusom, že Amerika z definície nemohla byť naša a na Aljašku úplne zabudla, keď celá Severnej Ameriky sa volala Aljaška :-) Pripomínam, že moderná Aljaška sa stala 49. štátom počas druhej svetovej vojny - v roku 1959, podobne ako Havaj. A boli vydané medaily. Jednoducho sme prepísané dejiny nie ruskými historikmi, za naše peniaze, ktorí všetky lode nazývajú španielskymi alebo anglickými. pretože boli napísané anglickými písmenami. - nie angličtina, ale latinka a Rusi tiež zvykli písať latinkou a nie azbukou, preto bola vypálená knižnica v Alexandrii - nečitateľná, ako prejav Karola Jedenásteho o pohrebe vo Švédsku v roku 1697, napísaný v ruštine. Taliani sa učia po rusky, aby si v prepise prečítali, čo napísali starí Etruskovia (Rusi) a dve poschodia Ermitáže sú posiate etruskými džbánmi v Petrohrade a budete sa na ne pozerať tri dni.
500 rubľov Veľkej grécko-ruskej východnej ríše.
Ak by to boli naozaj španielske lode, potom by všetko zlato nebolo v Kremli, v zbrojnici moskovského Kremľa a nie v zlatých špajzách Ermitáže v Španielsku. ale väčšina Vysoké číslo veľkolepé paláce v Petrohrade, ktorý sa premenováva a teraz sú paláce už v Leningradskej oblasti a mesto vôbec nie je Leningrad, ale Petrohrad. bol Peter – pôvodne – mesto kameňa a Petrohrad – mesto postavené Petrom a Petrohrad – mesto Svätého Petra. A Mongolotatari údajne neboli podrobení staroveká Rus. A ak boli, tak kde je teraz ich civilizácia? A nedošlo k žiadnym vzájomným vojnám alebo došlo k ďalším vzájomným sporom, keď deti Ivana Hrozného zdedili celú Európu, rýchlo ju roztrhali a zaviedli nové jazyky, aby sa subjekty nemohli stretnúť. Nemci, Francúzi, Taliani majú len 350 rokov. Ako teraz rozdelili jeden národ Ruska na Rusov a Ukrajincov. presnejšie teraz Rusi a občania nezávislej Ukrajiny, ktorá prvýkrát získala štátnosť po rozpade #ZSSR. A práve ruská medzinárodná, jednotná pravidelná flotila s prístupom k 4 oceánom, ktoré chránia obchodné lode pred pirátmi, môže mať naozaj 320 rokov a ruština je tu medzinárodným jazykom. Ale toto vôbec nie je dátum výročia 320 rokov vydávať medaily a oslavovať to! Oslavujú, na rozdiel od zvyku, päťdesiat dolárov a štvrtiny a 20 rokov - zakázané dátumy 20 a 40, aby sa to usadilo v hlave - námorníctvo má len 320 rokov a Amerika bola objavená skôr! a Tsereli umiestnil v Amerike Pamätník objavenia Ameriky! No po prvé nebola objavená Amerika, ale Kuba a po druhé, ako spieva naša Tortilla – pred 300 rokmi neboli žiadni Američania! :
Nečerpali plyn z bridlíc,
Bagdad nikto nebombardoval
Neboli žiadni Američania
Pred tristo rokmi.
Ruská loď Eagle s dvojhlavými orlami na vlajke.
Ruská loď "Eagle".
Teraz nám, samozrejme, postavia neskoršiu loď s vlajkou Ruska – červeno-bielo-modrou, aby sme všetkým dokázali, že tento „Orol“ s vlajkami s dvojhlavými orlami neexistoval!
Ruský dvojhlavý orol ostal na našich galeónach s latrínami na nose a potom sa to stalo módou, ale všetci si v Európe patentovali a Peter prvý prerezal okno, pretože Angličania zavreli okno viac ako raz a zjednotili celú Európu proti nám , a dokonca aj z kupoly Katedrály svätého Izáka, ktorý sa nechce pustiť z kondómu, vidno len západ...
Na Katedrále svätého Izáka je označený len Západ. Foto Cyril Rigne
Ale to je úplne iný príbeh. :-)
Na otázku Kam chodili na záchod na plachetniciach 16. – 18. storočia? daný autorom Ivan Reznov najlepšia odpoveď je Chcete slúžiť. A nie sú tam žiadne latríny! Teraz to už pravdepodobne robia, ale ďalej
staré lode, pardon, nedodržané. Zabudol som, pane. nie je naprogramovaný
boli tam naše člny, na ktoré sa naši ľudia mohli zašpiniť v plnej rýchlosti
krátky čas torpédového útoku.
Naši ľudia preto chodia myslieť vo veľkom na kormu na tridsiatku
dva uzly, ak to naozaj svrbí a nakoniec tlačí.
So stiahnutými nohavicami to vyzerá lepšie ako americké rodeo.
Ich kovboji sú smradľaví na ich krotkých býkoch – to sú malé deti a synovia
bezruký. Ale náš brat je v uvoľnenom stave a napäto sa skláňa
sediaci, z diaľky zdola bledý, brilantný, otvorene zreteľne sledujúci, takže z
pri zosúvaní sa paštéta nevydarila - wow! Tento film. Maľovanie.
Je lepšie pozerať sa zboku.
Rýchlosť je divoká, loď letí, ističe explodujú a on sedí, drží sa,
slávnostný a nad ním za kormou visí šesťmetrová šachta vody, v
ktoré bez prestania kladie.
Takže ste videli, že na vodnom lyžovaní bol lyžiar netrpezlivý pri premýšľaní
veľký? No, ako to všetko urobí?
Všetci mimo službu sa postavili do radu, aby sa mohli pozerať. šikmá korma,
preleziete zábradlie a zdá sa, že vám vrtule trhajú palubu spod nôh.
Jednou rukou si opatrne spustíte nohavičky: najprv jedny nohavičky, potom
odpočúvanie je okamžité a hneď ďalšie. A čo je najdôležitejšie, nohavice máte nižšie
kolená sa nezrútili, inak, ak sa otočíte, budete musieť znížiť nohavice
vrhnite sa cez zábradlie a bezhlavo sa rozbehnite, inak šachta dobehne
otvor ústa a utri mu zadok až po podpazušie obrovským pijavým papierom.
A ona a tak, viete, na rosnom bode celá v slzách.
Potom ho medzi buchtami pretrel kúskom papiera, ak, samozrejme, vôbec nenavlhol,
a ponoriť sa cez koľajnicu.
Mimochodom, toto všetko vám hovorím, aby som vás naplnil,
cítil a predstavoval si, aké skvelé je slúžiť na lodiach.
A raz sa to stalo. More išlo s nami utesniť jednu bundu
idiot z ústavu. Počasie je nádherné, štyri hodiny sme v rýchlosti a
zrazu ho to zasiahlo, vieš? Vidíme, že niečo hľadá. Chodil, chodil, hľadal,
Nakoniec sa pýta, hovoria, kde si tu - ospravedlnenie mi - svinstvo vo veľkom meradle.
No povedali sme mu a ukázali, ako sa to všetko deje: niekto dokonca
vyliezol, predviedol. Pozrel sa a povedal:
- Nie, radšej budem trpezlivý.
No buďte trpezliví. Ubehne trochu viac času - vidíme, túži
muž zmizne. No povzbudili sme ho, hovorí sa, no tak, nehanbite sa, my všetci
také, nevymazlené kormorány, to sa stalo každému.
No vyliezol. Len som preliezol a držal sa zábradlia, napríklad na teba,
pošmykol a bez uvoľnenia koľajnice spadol do vrtúľ, ale, čo bolo zaujímavé
pozorovať - aby nohy neboli odhryznuté až po lakte, podarilo sa mu to s gráciou
zohnite sa a prehoďte si ich na chrbát. Priamo nie človek, ale had, svätá vec! IN
lopta sa zrolovala.
Vytiahli sme ho: triasol sa, pálil, oči mal na zátylku. Konečne sa upokojil
jedným prstom si pekne vyzliekol nohavice, pretože sa mu podarilo posrať,
dať ich do samostatnej hromady a stojany, spočíva a v nohaviciach - plné
vinaigrette.
Boatswain mu hovorí:
- Ty, veda, nehýb sa, inak páchneš ako multivitamín. Postavte sa
miesto je pokojné, donesieme odpílenú brokovnicu s vodou - umyješ sa a teraz máme tvoje nohavice
opláchnuť, ryby chcú tiež jesť.
S týmito slovami ich lodník zdvihol do praku a nie
"veda" mala čas nechať sa prekvapiť, aký je premet! - sú cez palubu a držia ich shkertik,
výplachy.
Lodník dal koniec shkertu tomuto starému bláznovi a prikázal:
- Počítaj, veda, do dvadsať a pomaly si vyberaj.
Neviem, či si tento vedec nevybral ľudsky, alebo
naopak bola mierne naleptaná, ale boli dotiahnuté len nohavice na skrutky. Vedec sotva
odtrhnutý.
A priniesli sme mu strih. Nič, umyté.
Zdroj: Alexander Pokrovsky. "... strieľať"
Odpoveď od 22 odpovedí[guru]
Ahoj! Tu je výber tém s odpoveďami na vašu otázku: Kde chodili na záchod na plachetniciach 16. – 18. storočia?
Odpoveď od filozofia[guru]
v latríne
Odpoveď od Európsky[guru]
Cez palubu. xD
Odpoveď od Prieskum[guru]
cez palubu, muži s tým nemali problémy, ale väčšinou to bolo buď vo vedre a cez palubu, alebo tam bolo také zariadenie v podobe dosky s otvorom prevísajúcim cez bok.
V snahe o romantiku moderných ľudí zabúdajú na jednoduché, no absolútne nevyhnutné ľudské potreby, ktoré ľudia v minulosti mali, rovnako ako my. Mnoho ľudí má tendenciu idealizovať antiku a vylučujúc z pozornosti neatraktívne aspekty ľudského života minulých období.
Často ste si mohli všimnúť a obdivovať figúrky plachetníc. Mnohé z nich sú skutočnými dielami tesárskeho umenia. Nádherná plachetnica so snehobielymi plachtami, ktorá sa hrdo plaví na vlnách nekonečného oceánu! Slnko, čajky a bezodná azúrová obloha v celej šírke horizontu! Zachytáva ducha z krásneho obrazu a fantázie vyvolané reprezentáciami z detstva. 
Málokto však vie, že okrem názvu „nosák“ sa používal aj prozaickejší – „latrína“. A preto.
Takže v prvom rade musíte prísť na to – kam chodili námorníci a pasažieri starých plachetníc, aby posielali svoje prirodzené potreby? Kde boli umiestnené latríny pre posádku, cestujúcich a dôstojníkov? "Prečo začať s týmto?" - pýtate sa a ja odpoviem - "Pretože sa na to nikto nikdy nepýta, ale medzitým niektorí ľudia majú otázky." A tak odpovedáme: 
Prova plachetnice s drevenou debnou
Latrína (toalety) na plachetniciach 16. - 18. storočia sa nachádzali na prove (pre posádku a pasažierov) a na korme (pre lodných dôstojníkov). Prova plachetnice, ktorú bežne vidíme vo svojich fantáziách a snoch, nie je nič iné ako lodná latrína, bohato zdobená vyrezávanými sochami a drevenými monogramami. Latrína - previs v prove plachetnice. presne tak! 
Švédska vojnová loď "Vasa", zdvihnutá z morského dna. Dávajte pozor na drevené debny a lamelové podlahy. Ide o záchodové misy a lamelový pisoár pre námorníkov. 
Model jasne vyjadruje účel provy plachetnice.
Typickou latrínou plachetnice zo začiatku 18. storočia bolo sedadlo s otvorom na dne. Keďže záchod sa nachádzal na otvorenom priestranstve paluby, toto miesto bolo pre človeka veľmi nebezpečné, pretože ho od mora delili iba tenké zábradlia alebo pevné laná. Preto bola vlna zočiaceho sa námorníka často premytá cez palubu. A byť vo vode uprostred otvoreného mora je istá smrť. Človek bude vrhnutý rôznymi smermi, pokrytý prúdom vody, a preto sa môže jednoducho udusiť. Ale aj za tých najúspešnejších okolností, keď súdruhovia okamžite zbadali, kto je cez palubu a spustili poplach, sa stalo, že loď zaplávala tak ďaleko, že už nebolo možné zhora hodiť lano topiacemu sa námorníkovi a zdvihnúť ho. ho späť na palubu. Človek nemohol loď dobehnúť plávaním, pretože rýchlosť plachetnice s dostatočným vetrom vysoko prevyšovala rýchlosť plávajúcej osoby.
Kvôli neistote námorníci nemali radi latríny. Keďže nechceli znova riskovať svoje životy, mnohí námorníci považovali pre seba za vhodnejšie ísť niekam pre delo alebo sa schovať do tmavého kúta nákladného priestoru.
Preto v ruskej námornej charte z roku 1720 bolo predpísané, že profos lode - úradník zodpovedný za udržiavanie väzňov a vykonávanie telesných trestov - by mal monitorovať čistotu na palube a zadržiavať osoby zodpovedné za pestovanie nehygienických podmienok. No ani pokuty a hrozba bičovania nedokázali prinútiť najmä bojazlivých námorníkov navštíviť latríny na prove lode. 
A takto to bolo s vyššími dôstojníkmi a kapitánom lode.
Vyššie hodnosti posádky lode nepoužívali námornícke latríny. Životné podmienky dôstojníkov v námorníctve boli prirodzene lepšie ako u bežných námorníkov. Ubytovali sa v priestrannej ubikácii (a niekde od polovice 18. storočia v samostatných chatkách), lepšie sa stravovali a mali osobných služobníkov. Takže toaleta na lodiach bola oveľa bezpečnejšia ako latríny námorníkov. 
V korme drevenej plachetnice boli shtulety - okrúhle previsy po stranách na korme lode. Jedna z nich obsahovala navigačné prístroje a námorné mapy, druhá obsahovala uzavretú kabínku pre dôstojnícku toaletu. (Na väčších lodiach bola v shtulzi dvojposchodová miestnosť, v ktorej bola dole latrína a umývadlo a navrchu skutočný kapitánsky kúpeľ). O pohodlnosti tejto stiesnenej skrine sa dá polemizovať, no v každom prípade človek v nej aspoň neriskoval, že bude cez palubu. Takže, so všetkými výhodami života dôstojníkov na plachetnici, možno jednou z najvýznamnejších výsad bola bezpečná latrína.