Moderné nástroje a metódy na diagnostiku zariadení v ťažobnom priemysle a priemysle spracovania nerastov v súlade s koncepciou „spoľahlivého zariadenia“. Stratégia preventívnej údržby výpočtového zariadenia CPU Proaktívna technická

ZVÁRANIE. RENOVÁCIA. TRIBOTECHNIKA: abstrakty správ / Zodpovedný. vyd. ; Ministerstvo školstva a vedy Ruskej federácie; Federálna štátna autonómna vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania „Uralská federálna univerzita pomenovaná po. prvý prezident Ruska B.N. Jeľcin“, Nižný Tagil. technol. Ústav (fil.). – Nižný Tagil: NTI (pobočka) UrFU, 2013. – 76 s.

Počas zastávok opravy sa kontrolujú mechanizmy a opotrebované diely sa vymieňajú za nové. Frekvencia opráv môže byť určená frekvenciou porúch zariadení - opravy porúch. Zaberajú však veľa času, pretože neexistuje spôsob, ako sa na ne pripraviť. Aby sme to napravili, vyvinuli sme plánovaná preventívna údržba(PPR), ktoré sa vykonávajú po určitej prevádzkovej dobe. Tento prístup skracuje čas opravy, ale umožňuje predčasné opravy, pretože opotrebovanie sa neopakuje s veľkou presnosťou. Od 90. rokov sa zisťuje prítomnosť porúch vibračná diagnostika pracovné vybavenie. Tým sa eliminujú predčasné opravy, čo sa odráža aj v názve opravy - podľa skutočného stavu(RFS). Ďalšie zníženie opráv je možné zvýšením doby prevádzky zariadenia po oprave. To sa dosiahne použitím opatrení na spomalenie opotrebovania; takéto opravy sa nazývajú proaktívne(PARA). Obsah proaktívnej časti opráv:

• optimalizácia vonkajšieho vplyvu vrátane zníženia jeho špičkovej zložky (z vibrácií, otrasov atď.);
• optimalizácia mazania;
• kalenie pracovných plôch.

Optimalizácia vonkajšieho vplyvu

Vonkajší vplyv, ktorý spôsobuje opotrebovanie, je určený výkonom zariadenia. ale zníženie výkonu vedie k poklesu produktivity. Táto cesta je však možná, ak sa ročný výkon zariadení pracujúcich s nižším zaťažením v dôsledku malých prestojov opráv ukáže byť väčší ako v prípade prevádzky s vysokým zaťažením a výraznými odstávkami a nákladmi na opravy.

Ďalším spôsobom, ako optimalizovať vonkajší vplyv, je znížiť jeho deštruktívny účinok bez zníženia výkonu zníženie koncentrácie stresu. Napríklad telo 12-metrovej matrice na tvarovanie rúr veľkých priemerov sa po krátkej operácii rozlomilo na dve časti. Jeho opravné zváranie bez dodatočných posilňovacích opatrení sa nezdalo sľubné. Analýza namáhaného stavu konštrukcie ukázala, že úroveň ekvivalentných napätí pozdĺž línie lomu prudko klesá v dôsledku zmeny uhla umiestnenia spodných výstuh iba o 7°. Následná prevádzka modernizovanej raznice potvrdila platnosť tohto rozhodnutia.

Vrcholová zložka zaťaženia môže vzniknúť z problémov. Tvrdý povrch koncov vozíkov pražiacich strojov nielen znížil opotrebenie a frekvenciu opráv samotných vozíkov, ale vďaka tomu, že sa zároveň odstránilo vyosenie vozíkov, znížilo sa zaťaženie hnacieho ozubeného kolesa. a výmena jeho sektorov sa znížila štvornásobne.

Špičkové zaťaženia vznikajú vibráciami. Vákuovač sa skladá z nádoby s dvoma rúrkami. Cez jeden sa oceľová tavenina nasáva do odplyňovača a cez druhý sa leje späť do panvy. Počas prevádzky sacie potrubie vytváralo vibrácie, ktoré zničili žiaruvzdornú výmurovku. Upevňovacie prvky znížili vibrácie a zdvojnásobili životnosť vákuovej zváračky.

Optimalizácia mazania

Mazivo je vrstva, ktorá premieňa vonkajšie (veľké) trenie povrchov na vnútorné (malé) trenie maziva. Rozlišuje sa tekuté mazanie, kedy sú trecie plochy oddelené súvislou stabilnou vrstvou maziva, a medzné mazanie s tenšou a prerušovanou vrstvou oleja. Kvapalné mazanie je zabezpečené špeciálnym usporiadaním ložísk a medzné mazanie je dosiahnuté ako výsledok voľného uloženia mazív na trecích plochách. Historicky ako prvé sa začali používať oleje živočíšneho a rastlinného pôvodu. V poslednej štvrtine 19. storočia sa začalo s výrobou lacnejších minerálnych olejov z ropy. Ukázalo sa, že ich vlastnosti nie sú také dobré, takže došlo k dlhému procesu ich zlepšovania prísadami. Vznik syntetických olejov sa datuje do polovice 20. storočia. Majú nízku viskozitu, málo závisia od teploty a chemickú stabilitu, poskytujú lepšie mazacie vlastnosti, čo vedie k zníženiu trenia a opotrebovania v porovnaní s ropnými olejmi.

V 30. rokoch XX storočia sa stal známym Rebinder efekt. Ukázal, že extrémne tenká (5 nm) vrstva môže znížiť trenie povrchovo aktívne látky(povrchovo aktívna látka), ktorú možno nazvať „neviditeľným mazivom“. Na nanášanie povrchovo aktívnej látky na povrch bolo na Západe vyvinuté riešenie s názvom „Epilam“. Následne sa nové roztoky povrchovo aktívnych látok naďalej analogicky nazývali epilamy, pričom každému priradili originálny názov (značku). V 60. rokoch NIIChasprom vyvinul epilam EN-3, roztok kyseliny stearovej v izooktáne. Potom sa objavili a zlepšili epilamy na báze fluórovaných povrchovo aktívnych látok. Napríklad 0,05 % roztok perfluórpolyéterovej kyseliny 6MKF-180 vo Freone 113 (epilam Efren-2). „Neviditeľné mazanie“ Epilam nenahrádza používanie konvenčného mazania, ale zvyšuje jeho účinnosť (zníženie trenia a opotrebovania) elimináciou kontaktu trecích plôch s nemazanými miestami. Epilácia zahŕňa predbežné odmastenie povrchu, jeho navlhčenie epilamom a sušenie na vzduchu, čo je celkom vhodné na použitie pri opravách.

V 60. rokoch bol v ZSSR zaregistrovaný vedecký objav č. 41 - „efekt opotrebovania“. Jeho podstatou je, že na trecích plochách sa ukladá tenká vrstva maziva s obsahom jemne rozptýlených častíc. Je známe, že má schopnosť opotrebovať sa a zotaviť sa, keď sa medzera medzi trecími plochami zväčšuje. Teda, napriek treniu a opotrebovaniu, primárne povrchy dielov, chránené nanesenou vrstvou, zostávajú bez opotrebovania. Odtiaľ pochádza názov „efekt opotrebovania“. Aby sa to dosiahlo, do olejov sa pridávajú rozptýlené prášky mäkkých (meď, serpentinit, fluoroplast) a tvrdých (keramika, diamant). Najstabilnejšie predstavy o nich sú nasledovné. Prísady medi sa na povrchu zle zadržiavajú, preto je potrebná ich stála prítomnosť v mazive. Serpentinit má schopnosť difúzie a vytvára odolnú vrstvu s nízkym koeficientom trenia. Pevné častice diamantu a keramiky, ktoré vypĺňajú mikronerovnosti, vytvárajú akýsi vzhľad valivého ložiska. Prísady do olejov dosiahnuť obnovenie opotrebovania bez demontáže mechanizmov a zníženie trenia.

Optimalizácia výberu mazív môže byť doplnená vylepšenými systémami ich dodávania do trecích jednotiek. Tým sa predlžuje čas medzi generálnymi opravami zariadení bez kapitálových investícií.

Kalenie pracovných plôch

Pre všetky kombinácie trecích párov existuje určitý rozsah zaťažení a rýchlostí trenia, pri ktorých je opotrebovanie o niekoľko rádov nižšie ako mimo tohto rozsahu. V strojárstve sa neustále hľadajú spôsoby, ako posunúť tento rozsah na vyššie tlaky a rýchlosti. V tomto prípade hrá dôležitú úlohu otužovanie. V tretej štvrtine 20. storočia jeho široké využitie (vysokofrekvenčné kalenie, nauhličovanie, nitridovanie, naváranie, striekanie atď.) umožnilo výrazne spomaliť opotrebovanie a zvýšiť (na mikrónovú úroveň) presnosť výroby dielov. . Bez kalenia nemá zvyšovanie presnosti zmysel, pretože v tomto prípade sa drahé mikrónové spoje v dôsledku rýchleho opotrebovania menia na obyčajné už na začiatku prevádzky. Vďaka mikrónovému lícovaniu dielov sa minimalizujú medzery, znižuje sa hluk, dynamické zaťaženie, vibrácie a je možné pracovať s minimálnym opotrebovaním pri vysokých rýchlostiach. Z mechanizmov boli odstránené nastavovacie prvky slúžiace na výber medzier pri rýchlom opotrebovaní, čo sa pozitívne prejavilo aj na spoľahlivosti strojov a zariadení. Nová generácia strojov predĺžila prevádzkový čas tak výrazne, že sa nazývali „bezopravové“.

Pokrytie funkčných plôch strojov kalením ešte nie je optimálne, preto sú kaliace práce pri opravách plne opodstatnené. Dbajme na karbonitráciu a manuálne kalenie plazmou. Boli vyvinuté nie tak dávno, ale majú vyhliadky na použitie, najmä pri opravách, pretože patria do kategórie dokončovania.

Karbonitrácia– vyvinutý v ZSSR v 70. rokoch a zahŕňa nasýtenie povrchu dusíkom a uhlíkom v roztavenej soli kyanatanu draselného. Vlastnosti karbonitrovanej vrstvy sú podobné vlastnostiam vrstvy získanej nitridáciou. Na povrchu je tenká vrstva (asi 5 mikrónov) tuhého karbonitridu, pod ktorou je vrstva nasýtená dusíkom (0,2 mm) s postupne klesajúcou tvrdosťou. Rozdiel je v tom, že nitridáciou sa spevňujú iba legované ocele, kým karbonitráciou možno spevniť bežné uhlíkové ocele ().

Tabuľka 1 – Tvrdosť karbonitovaných povrchov (merania boli vykonané ultrazvukovým tvrdomerom UZIT-3)

Karbonitrácia si nevyžaduje také dôkladné predčistenie ako nitridácia a prebieha oveľa rýchlejšie (2 hodiny namiesto 48 hodín) ako nitridácia. Časti stroja je možné vyrobiť podľa výkresových rozmerov a ihneď po karbonitrácii odoslať do prevádzky. Súčasne sa znižuje pracovná náročnosť výroby, získava sa odolnosť proti opotrebovaniu a korózii. Napríklad použitie karbonitrácie namiesto vysokofrekvenčného kalenia znížilo spotrebu hnacích hriadeľov prevodovky vrtnej súpravy SBSh-250 6-krát.

1.1. Systém údržby a opráv podnikových zariadení

Pod MRO systém znamená súbor vzájomne prepojených nástrojov, dokumentácie a výkonných nástrojov potrebných na udržanie a obnovenie kvality produktov zahrnutých do tohto systému.

Ako Ciele Systémy údržby a opráv sú definované takto:

• udržiavanie zariadenia v prevádzkovom stave počas celej jeho životnosti;
• zabezpečenie spoľahlivej prevádzky zariadenia;
• zabezpečenie produktivity a kvality výrobkov;
• dodržiavanie požiadaviek bezpečnosti práce a ochrany životného prostredia.

Organizácia systému údržby a opráv podniku sa vykonáva na základe prijímania (výslovne alebo v súlade so zavedenou praxou) rozhodnutí o nasledujúcich zásadné otázky ():

• výber stratégie údržby a opravy zariadení;
• určenie spôsobu organizácie opravárenskej údržby výroby;
• vývoj kritérií na hodnotenie efektívnosti opravárenskej údržby výroby.

Obrázok 1.1 – Základné problémy pri organizácii systému údržby a opráv

1.2. Stratégie údržby a opravy zariadení

Pod Stratégia MRO implikuje zovšeobecňujúci model činností potrebných na dosiahnutie stanovených cieľov prostredníctvom koordinácie a distribúcie vhodných podnikových zdrojov. Stratégia MRO je v podstate súbor pravidiel pre prijímanie rozhodnutí, ktoré usmerňujú opravárenskú službu (RS) podniku v jej činnostiach s cieľom zabezpečiť prevádzkyschopnosť zariadení.

stručný popis Hlavné stratégie MRO sú uvedené v.

Tabuľka 1.1 – Stručný popis hlavných stratégií údržby

Pod reaktívny Z toho vyplývajú stratégie údržby a opráv, pričom potreba opravných úkonov je daná výskytom nejakej kritickej udalosti v rámci tejto stratégie (porucha, dosiahnutie hraničných hodnôt regulovaných parametrov). Preventívne Stratégie MRO sú zamerané na predchádzanie vzniku kritickej udalosti a vyznačujú sa možnosťou vykonania predbežného plánovania a prípravy MRO (objednávanie opráv, logistiky) na rozdiel od reaktívnych stratégií, keď je potrebné vykonať MRO, a zabezpečenie ich prípravy pred začiatkom nepredvídateľnej kritickej udalosti.

Historicky prvý (ako najmenej náročný z hľadiska úrovne organizácie a kultúry práce). stratégia run-to-failure, ktorá zahŕňa vykonávanie operácií údržby a opráv na zariadení na dosiahnutie kritického stavu, ktorý je spravidla charakterizovaný neschopnosťou vykonávať špecifikované funkcie, to znamená stratou výkonu. Medzi hlavné výhody tejto stratégie MRO patrí najdlhší čas medzi opravami zodpovedajúci životnosti zariadenia a minimálne náklady na údržbu opravárenskej služby, ktorej dominantnou funkciou je v tomto prípade obnovenie funkčnosti zariadenia po jej ukončení. zlyhá. Na druhej strane neschopnosť plánovať zdroje (finančné, časové, pracovné a iné) potrebné na vykonávanie údržby a opráv vedie k výraznému predĺženiu ich trvania a k zvýšeným nákladom na odstraňovanie havárií vrátane výrobných strát. . Vytváranie zásob inventárnych položiek spravidla nie je uspokojivým riešením, pretože má za následok zníženie likvidity podniku. Objem takýchto zásob v mnohých prípadoch (najmä v odvetviach, kde sa používajú jedinečné jednotlivé zariadenia) prekračuje ekonomicky opodstatnené limity. Napriek týmto nedostatkom, v prípade lacno redundantných a štandardných zariadení, ktorých porucha nemá kritický vplyv na technologický proces a nepredstavuje nebezpečenstvo pre životné prostredie, zdravie a ľudský život, táto stratégia sa úspešne používa dodnes.

V prvej polovici dvadsiateho storočia, s nárastom sériovej výroby a zvýšenou produktivitou priemyselných podnikov, sa straty v dôsledku porúch zariadení stali kritickými. Stratégia prevádzky až do zlyhania bola nahradená Stratégia PPR alebo opravy podľa predpisov, čo znamená preventívnu údržbu a opravu na základe štatistických informácií o životnosti zariadení. Zníženie počtu havarijných porúch je jednou z hlavných výhod tejto stratégie, hoci pravdepodobnosť ich vzniku nie je úplne vylúčená, ale je pevne stanovená v rámci stanovených limitov. Stratégia PPR poskytuje najlepšie podmienky pre plánovanie zdrojov, „hlavná nevýhoda PPR však prevyšuje všetky jeho výhody, spočíva v realizácii opráv skutočne prevádzkyschopných zariadení, ako aj nútenej výmene dielov bez ohľadu na ich zostatkovú životnosť (v komplexe zariadení, rozdiel v zdrojoch jednotlivých častí môže dosiahnuť 500% ). To všetko vedie k neodôvodnenému zvyšovaniu prevádzkových nákladov. Medzi nevýhody PPR patrí aj zníženie zostatkovej životnosti zariadení a zvýšenie pravdepodobnosti poruchy pri uvedení do prevádzky po oprave.“ Táto stratégia zabezpečila najlepšiu integráciu v rámci plánovaného hospodárstva a umožnila odstrániť množstvo nedostatkov historicky zavedenej stratégie exploatácie do zlyhania. Kompletnejšie využitie zdrojov vybavenia sa dosiahlo znížením pravdepodobnosti poškodenia dielov s potenciálne dlhou životnosťou , ktorá by mohla nastať pri poruche prvkov určujúcich životnosť zariadenia ako celku počas prevádzky až po poruchu. V súčasnosti sa stratégia PPR naďalej používa v mnohých podnikoch, predovšetkým pre kritické zariadenia a zariadenia, ktorých porucha môže predstavovať nebezpečenstvo pre životné prostredie, zdravie a ľudský život. V iných prípadoch sa stratégia PPR často uplatňuje len deklaratívne, čo je spôsobené zvýšenými požiadavkami na efektívnosť systému údržby a opráv podniku v trhovej ekonomike.

Na hranici 70-80-tych rokov dvadsiateho storočia sa v opravárenskej údržbe výroby používali mobilné a prenosné vibračné meracie zariadenia, umožňujúce sledovanie vibrácií zariadení na základe frekvenčnej analýzy. Zároveň došlo k zrýchlenému rozvoju teórie spoľahlivosti a výskumu v oblasti výkonových vlastností zariadení. To všetko predurčilo vznik novej vedeckej a aplikovanej oblasti poznania – technická diagnostika, ktorej dosiahnuté výsledky boli použité ako základ pre implementáciu stratégie MRO podľa TS. Stratégia údržby a opráv vozidiel je v prvom rade zameraná na odstránenie nedostatkov historicky predchádzajúcej stratégie údržby, konkrétne na zníženie počtu neprimeraných opráv s cieľom maximalizovať využitie zdrojov zariadení. Pri uplatňovaní tejto stratégie sa monitorovaním vozidla pravdepodobnosť zlyhania núdzového vybavenia zníži na možné minimum. Mottom tejto stratégie je: "Zariadenie musí byť zastavené kvôli oprave chvíľu pred očakávanou poruchou.". Zníženie nákladov na údržbu a opravy zariadení, minimalizácia počtu neplánovaných porúch, zníženie počtu plánovaných odstávok spôsobených inštalačnými a montážnymi operáciami sú nepopierateľné výhody, ktoré sprevádzajú implementáciu stratégie údržby a opráv vozidiel. Stratégia údržby a opráv technických zariadení kladie nové požiadavky na úroveň kultúry práce. V rámci opravárenských služieb a regulačných orgánov sa prideľujú jednotky technickej diagnostiky a zvyšuje sa význam osobnej profesionality, kvalifikácie a skúseností pracovníkov, manažérov a špecialistov. Na druhej strane, keďže reguláciu údržby a opráv určuje stochastický faktor – skutočný technický stav zariadenia – znižuje sa efektívnosť dlhodobého plánovania zdrojov (odhadované obdobie predchádzania poruchám, a teda plánovanie údržby a oprava v prípade použitia nástrojov technickej diagnostiky prevažne nepresahuje dva až tri mesiace).

S cieľom zabezpečiť vysoké ukazovatele výkonnosti zariadení priemyselných podnikov sa v poslednej dobe stáva čoraz populárnejšou. proaktívna stratégia MRO. Analýza vykonaná v práci nám umožňuje určiť proaktívnu stratégiu MRO ako najefektívnejšiu a najvhodnejšiu pre implementáciu v moderných ekonomických podmienkach. Proaktívna stratégia spája výhody preventívnych opráv systému preventívnej údržby a informačnú podporu rozhodovacieho procesu charakteristického pre údržbu a opravy technických zariadení.

1.3. Proaktívna stratégia údržby a opráv zariadení

Esencia Proaktívnou stratégiou údržby a opráv zariadení je vykonávanie nevyhnutných opravných akcií zameraných na zníženie rýchlosti vývoja alebo odstraňovanie porúch, ktoré sú identifikované na základe informácií o skutočnom technickom stave zariadenia.

Teoretický základ Proaktívna stratégia údržby zariadení predpokladá, že na začiatku sú všetky typy porúch prítomné v základnej alebo zjavnej forme vo všetkých strojoch uvedených do prevádzky. Rôzne faktory sprievodná prevádzka (projektové a neprojektové zaťaženie, vplyv faktorov prostredia a blízkych zariadení, prevádzkové podmienky, údržba a opravy atď.), v tej či onej miere vedú k rozvoju rôznych typov porúch. Určujúci vplyv kombinácie faktorov spôsobuje zrýchlený vývoj jednej alebo viacerých porúch, ktoré sa stávajú rozhodujúcimi vo vzťahu k výkonu stroja. Výberom opravárenských činností takým spôsobom, aby sa znížil vplyv určujúcich faktorov, je možné znížiť rýchlosť vývoja porúch a zachovať prevádzkový stav stroja. Racionálny výber a kvalitná implementácia tieto a len tieto opravné akcie je úlohou RS.

Proaktívna stratégia MRO () je založená na posúdenie výbavy vozidla, ktoré možno vykonať pomocou nasledujúcich metód:

• sledovanie technologických parametrov;
• vizuálna kontrola;
• ovládanie teploty;
• akustická a vibračná diagnostika;
• vyšetrenie pomocou nedeštruktívnych testovacích metód (magnetické, elektrické, vírivé prúdy, rádiové vlny, tepelné, optické, radiačné, ultrazvukové, penetračné testovanie látok).

Obrázok 1.2 – Údržba opráv zariadení ako súčasť proaktívnej stratégie MRO

Dôvody na prijatie rozhodnutia o potrebe vykonať opravy je stav, keď TK jedného prvku (časti, zostavy, mechanizmu) zariadenia vedie k zhoršeniu TK susedných (priestorovo a/alebo funkčne) prvkov.

Zoznam možných opravné efekty:

• starostlivosť o zariadenie (čistenie, čistenie, antikorózna úprava);
• úprava, ladenie, úprava (centrovanie, vyváženie);
• zabezpečenie spojov (obnovenie celistvosti zvarov, utiahnutie závitových spojov);
• mazanie trecích plôch;
• výmena opotrebovaných dielov;
• obnova alebo výmena základných častí vrátane častí tela.

Opravné akcie sa vykonávajú v rámci nasledujúceho skupiny činností na údržbu a opravu zariadení:

1. Preventívna údržba– súbor periodicky vykonávaných opatrení, ktorých cieľom je predchádzať alebo znižovať rýchlosť rozvoja defektov zabezpečením konštrukčných podmienok pre interakciu komponentov zariadenia (čistenie od procesných odpadov, produktov opotrebovania, korózie, sedimentov, usadenín atď.); odstraňovanie prachu, špiny, oleja, trosky, vodného kameňa, rozsypaných surovín, odpadu a iné; dopĺňanie, dopĺňanie pracovných kvapalín, dopĺňanie, výmena spotrebného materiálu; výmena alebo obnova vymeniteľného zariadenia a iné).
2. Opravná údržba– súbor opatrení vykonávaných podľa potreby, ktoré sú zamerané na predchádzanie alebo zníženie rýchlosti rozvoja porúch zabezpečením konštrukčných podmienok pre spolupôsobenie komponentov zariadenia (úprava a nastavenie zariadenia vrátane zosúladenia, vyváženia, obnova spojov dielov, zabezpečenie celistvosti kovových konštrukcií a potrubí, obnova náterov, farieb a iné).
3. Prediktívna údržba– súbor opatrení zameraných na zistenie skutočnej TK zariadenia s cieľom predpovedať jeho zmeny počas ďalšej prevádzky a identifikovať najvhodnejší moment aplikácie a požadované typy opravných úkonov (meranie technických a technologických parametrov, odber vzoriek; monitorovanie, skúšanie , kontrola prevádzkových režimov zariadení, kontrola zariadení TC vrátane metód technickej diagnostiky, zisťovanie chýb pomocou metód nedeštruktívneho testovania, technická kontrola zariadení, prieskum, skúška, audit a iné).
4. Údržba– súbor opatrení zameraných na zabezpečenie prevádzkyschopnosti zariadenia výmenou alebo obnovou jeho jednotlivých komponentov, ktoré nie sú základné, s výnimkou výmenného zariadenia.
5. Veľká rekonštrukcia– súbor opatrení zameraných na zabezpečenie prevádzkyschopnosti zariadenia výmenou alebo obnovou jeho základných komponentov a častí.

Výber proaktívnej stratégie MRO umožňuje poskytnúť:

• zvýšenie životnosti zariadení znížením rýchlosti vývoja alebo odstránením začínajúcich porúch v počiatočnom štádiu ich výskytu;
• vylúčenie sekundárneho poškodenia prvkov zariadenia spôsobeného poruchou susedných (priestorovo a/alebo funkčne) prvkov;
• zdôvodnenie a realizácia len nevyhnutných opravných úkonov, čím sa znižujú náklady a zaťaženie RS a zároveň sa znižuje pravdepodobnosť porúch spôsobených chybami inštalácie a zásahmi do fungovania prevádzkyschopných zariadení;
• zníženie nákladov na opravy údržby výroby, v dôsledku zmeny štruktúry údržby a opráv v prospech zvýšenia počtu lacných preventívnych akcií namiesto nákladných opráv (výmena, obnova);
• racionálny výber času, druhov a objemov údržby a opráv z dôvodu včasného varovania pred poruchami pri použití metód a prostriedkov technickej diagnostiky a nedeštruktívneho testovania;
• zníženie pravdepodobnosti havarijných porúch spôsobených nevyhovujúcim technickým stavom zariadení;
• zvýšenie faktora dostupnosti zariadení, čo umožňuje zvýšiť objemy výroby a znížiť výrobné náklady;
• budovanie dôvery spotrebiteľov vo výrobcu prostredníctvom včasného plnenia zmluvných záväzkov a zlepšovania kvality produktov ako komplexného výsledku zlepšovania kultúry práce.

1.4. Metódy organizácie opravárenskej údržby výroby

Spôsob organizácie opravárenská údržba výroby určuje štruktúru RS podniku, čo má priamy vplyv na efektívnosť systému MRO ako celku.

Klasické metódy Organizácie RS sa vyznačujú celým radom foriem od decentralizovaných po centralizované, ktoré sa líšia stupňom koncentrácie riadenia síl a prostriedkov v rámci jednej špecializovanej štruktúry v podniku ().

Obrázok 1.3 – Klasické metódy organizácie opravárenskej údržby výroby

Spôsob organizácie opravárenskej služby, charakterizovaný distribúciou síl a zdrojov RS medzi výrobné divízie podniku, sa nazýva tzv. decentralizované.

Centralizované organizácia RS znamená prítomnosť špecializovanej štruktúry v rámci podniku, ktorá je poverená celým rozsahom funkcií údržby a opráv zariadení výrobných a pomocných divízií a tiež nesie plnú zodpovednosť za zabezpečenie prevádzkyschopnosti zariadenia .

Metóda konštrukcie RS založená na širokej škále medziľahlých foriem, ktoré sa vyznačujú rôznym stupňom centralizácie, je tzv. zmiešané.

Najbežnejšie formy organizácie MS v domácich podnikoch sú zmiešané formy, pričom zahraničná prax poukazuje na vysokú efektivitu centralizovaných foriem údržby a opráv zariadení, vrátane budovania systému údržby a opráv na báze alternatívnych metód organizácie MS.

Alternatívne metódy Organizácie opravárenskej údržby výroby () znamenajú prilákanie externých zdrojov (síl a prostriedkov) na poskytovanie a vykonávanie údržby a opráv podnikového vybavenia. V závislosti od stupňa využívania zdrojov externých podnikov a prenosu zodpovedajúcej zodpovednosti na ne za zabezpečenie prevádzkyschopnosti zariadení sa rozlišujú uzatváranie zmlúv A služby spôsoby vykonávania údržbárskych a opravárenských prác.

Obrázok 1.4 – Alternatívne spôsoby organizácie opravárenskej údržby výroby

Na zabezpečenie požadovanej úrovne efektívnosti systému údržby a opráv zariadení je rozšírené spoločné používanie klasických a alternatívnych metód organizácie opravárenskej údržby výroby v podniku.

1.5. Kritériá hodnotenia efektívnosti údržby výrobných opráv

Značka účinnosti opravná údržba výroby sa vykonáva na základe kritérií prijatých v podniku. Efektívny systém kritérií umožňuje analyzovať nielen skutočnú efektívnosť existujúceho systému MRO, ale aj rýchlo identifikovať jeho nedostatky a určiť spôsoby ďalšieho zlepšovania a rozvoja.

Na hodnotenie efektívnosti podnikových RS existujú technické a ekonomické prístupy. Technické prístupy sa vyznačujú primárnym zameraním na posudzovanie kritérií charakterizujúcich výkon zariadenia a možnosti jeho využitia na realizáciu daného technologického procesu. Ekonomické prístupy umožňujú posúdiť efektívnosť RS porovnaním nákladov na údržbu a opravy a výrobných strát spôsobených TK zariadenia.

V súčasnosti je otázka zovšeobecnená technické a ekonomické hodnotenie efektívnosti opravárenskej údržby výroby, ktoré by umožnilo komplexnú analýzu efektívnosti systému údržby a opráv zariadení, treba klasifikovať ako nedostatočne vypracované, čo ponecháva priestor podnikom na vypracovanie vlastných prístupov k jeho riešeniu. Uskutočnilo sa to napríklad v prácach [,].

Je potrebné venovať osobitnú pozornosť častej chybe. Na hodnotenie efektívnosti systému MRO je neprijateľné používať kritériá charakterizujúce činnosti vykonávané RS (objem vykonanej práce: v kvantitatívnych, časových, naturálnych, nákladových a iných podobných ukazovateľoch). Intenzita opravárenských prác často nenasvedčuje dosiahnutiu hlavného cieľa opravárenskej údržby výroby – zabezpečenia prevádzkyschopnosti zariadení. Hodnotenie efektívnosti systému by sa malo vykonávať skôr na základe externých ako interných ukazovateľov jeho výkonnosti.

Len efektívna metodika hodnotenia efektívnosti výrobných opravárenských služieb nám umožňuje kvalitne analyzovať systém MRO, efektívnosť činností distribučného systému a poskytovať informačnú podporu pre rozhodovací proces.

1.6. Nehodovosť

Havárie priemyselných zariadení vedú k prerušeniu technologického procesu, ktorý je sprevádzaný nevyhnutnými materiálnymi stratami a môžu spôsobiť aj človekom spôsobené katastrofy a straty na životoch. Zabezpečovanie prevádzkyschopnosti zariadení s prechodom od odstraňovania následkov havárií k predchádzaniu ich príčin je hlavnou úlohou RS podniku.

Na posúdenie nehodovosti zariadení možno zvoliť prevádzkové (celkové prestoje) alebo ekonomické (výrobné straty, náklady na odstránenie havárie) ukazovatele. V tomto prípade sa vo všeobecnosti odporúča, aby podnik nehodnotil absolútne hodnoty, ale skôr dynamiku zmien vybraných parametrov v čase.

Na druhej strane môže byť zaujímavé vykonať komparatívnu analýzu váženej nehodovosti (predpokladajme výšku výrobných strát a náklady na odstránenie havárií za určité referenčné obdobie súvisiace s výškou nákladov na údržbu a opravy zariadení) podniky v odvetví identifikovať najefektívnejšie formy organizácie a metódy na zlepšenie RS.

Hodnotenie nehodovosti je možné úspešne použiť ako indikátor účinnosti reformných opatrení RS, na hodnotenie realizovaných technických a organizačných riešení. Na základe porovnania ekonomických strát z havárií a prostriedkov vyčlenených na financovanie RS je možné stanoviť ich optimálne objemy. To isté platí pre odhad počtu personálu údržby.

Ustanovenia a systémy, ktoré určujú postup pri vyšetrovaní úrazov v priemyselných podnikoch, sú spravidla vypracované na základe „Postupu pri zisťovaní a evidencii úrazov, chorôb z povolania a pracovných úrazov“, schváleného uznesením vlády SR. ministrov Ukrajiny č.1112 z 25.8.2004. Hlavná úloha však často zostáva nevyriešená. Hovoríme o úplnom a efektívnom využití informácií získaných počas vyšetrovania, a to ani nie tak na elimináciu, ale na predchádzanie následným nehodám na rovnakom alebo podobnom zariadení.

Vyšetrovanie nehody zahŕňa postupné riešenie nasledujúcej postupnosti úloh:

1. Zhromažďovanie faktických informácií o incidente a prevádzkových úkonoch personálu, vizuálna obhliadka miesta a objektu nehody.
2. Študovať technologické a technické vlastnosti objekt nehody.
3. Analýza histórie zariadenia (podobné havárie, vykonávané údržbárske a opravárenské práce).
4. Tvorba pracovnej hypotézy, pričom podľa potreby vykoná ďalší výskum (ak dodatočný výskum vyvráti hypotézu, predloží sa nová, ktorej spoľahlivosť sa testuje).
5. Určenie príčin nehoda, technické faktory, ktoré ju sprevádzajú, vinníci (vypracovanie potvrdenej pracovnej hypotézy).
6. rozvoj núdzový diania.
7. Monitorovanie vykonanie mimoriadnej udalosti diania.

Získané informácie je možné využiť pri riešení množstva technických a technologických otázok, otázok zásobovania materiálom, personálneho manažmentu, rozvoja distribučnej siete.

Zdá sa, že je vhodné vykonať nasledujúce typy analýz:

• kauzálny faktor, ktorá spočíva v zisťovaní charakteristických problémov podniku (napríklad nedostatočná kvalifikácia prevádzkového personálu, nedostatok stabilného a včasného materiálno-technického zabezpečenia, nesúlad medzi objemom a frekvenciou opráv zariadenia a intenzitou jeho prevádzky a iné) ;
• priestorové, ktorého účelom je určiť „slabosti“ jednotlivých strojov a jednotiek, komplexu zariadení podniku ako celku;
• časový, ktorý je zameraný na identifikáciu sezónnych vzorcov, cyklickosti mimoriadnych situácií, trendov a predpovedí ich výskytu.

Výsledky analýzy sú podkladom pre vypracovanie opatrení zameraných nielen a nie tak na boj proti následkom havárií, ale vo väčšej miere na odstraňovanie ich príčin a predchádzanie možnosti ich opakovania v budúcnosti. [

V súčasnosti je v súlade s protokolom IEC 61850 výpočtová technika široko používaná na úrovni polí a rozvodní. Medzi jeho hlavné úlohy patrí monitorovanie a riadenie inteligentných elektronických zariadení, ako sú ochranné relé, PMU (Pector Measurement Units), zariadenia rozhrania, digitálne osciloskopy (rekordéry) a analytické zariadenia GOOSE/SMV. Okrem toho sa počítače DSP používajú na monitorovanie a sledovanie prostredia.

Akékoľvek problémy pri prevádzke výpočtového zariadenia, nehovoriac o jeho poruche, môžu priamo ovplyvniť prevádzku jednej rozvodne a energetického systému ako celku. Preto je kľúčovým faktorom spoľahlivosť a výkon počítačov rozvodní efektívnu prácu rozvodne a riadenie celého súboru počítačového vybavenia je mimoriadne dôležité spolu s ďalším kritickým vybavením rozvodne.

Prečo je potrebná preventívna údržba výpočtového zariadenia DSP?

V elektrických rozvodniach sa implementujú tri typické prístupy k prevádzke a údržbe zariadení (vrátane počítačov):

1. Post-havarijná údržba (v prípade poruchy zariadenia alebo času medzi poruchami)

Pri tomto prístupe zostáva zariadenie v prevádzke, kým sa nepokazí. Oprava alebo výmena poškodeného zariadenia nastáva až po tom, čo už problém nastal. Hoci sa tento prístup používa v niektorých rozvodniach, neodporúča sa ho aplikovať na kritické zariadenia rozvodne vrátane výpočtovej techniky.

2. Plánovaná údržba

Činnosti údržby sa vykonávajú vo vopred stanovených intervaloch. V prípade výpočtového zariadenia je oveľa vhodnejšie vykonávať plánovanú údržbu pred údržbou po nehode. Niekoľko štúdií ukázalo, že prechod z údržby po nehode na plánovanú údržbu umožňuje používateľom ušetriť 12 % až 18 % svojho rozpočtu.

Plánovaná údržba má však svoje nevýhody:

• Ak dôjde k poruche zariadenia pred plánovanou dobou údržby, potom sa táto situácia týka post-havarijnej údržby.
• Niekedy sa pri plánovanej údržbe vykonáva nadmerné množstvo činností (nad rámec požadovaných).
• Plánovaná údržba môže byť dosť náročná na prácu.

3. Preventívna údržba (údržba podľa stavu)

Tento typ údržby sa vykonáva vtedy, keď periodické monitorovanie zariadenia odhalí jasný trend k zhoršovaniu jeho stavu, v dôsledku čoho sa chybné zariadenie vymení skôr, ako sa objavia zjavné problémy. Preventívna údržba umožňuje dosiahnuť úsporu nákladov 8-12% v porovnaní s nákladmi na plánovanú údržbu.

Pravdepodobne pre vás nebude novinkou, že dnes je údržba výpočtovej techniky DSP stále viac založená na poslednom z vyššie uvedených prístupov. V súčasnosti sú počítače rozvodní klasifikované ako „kritické zariadenia“ a zahrnuté do programu preventívnej údržby.

Mnoho prevádzkovateľov rozvodní a systémových integrátorov zahŕňa do svojich súťažných podkladov aj technické požiadavky na výpočtovú techniku. Napríklad dôležitou súčasťou súťažných požiadaviek je podpora požadovanej záťaže CPU a využitia pamäte počítačov zapojených do procesov spracovania dát a komunikácie v rozvodniach. Niektoré typické požiadavky špecifikované v tendroch sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Stratégia preventívnej údržby je efektívne a plne implementovanáak má personál vedomosti, zručnosti a čas potrebný na vykonávanie príslušných činností. Stratégia preventívnej údržby umožňuje, aby bolo zariadenie systematicky opravované a prestavané podľa plánu, pričom je stále dostatok času na dodanie materiálu potrebného na opravu, čím sa znižuje potreba skladovať špecifickú sadu kľúčových náhradných komponentov. Keďže údržbárske práce sa vykonávajú len v nevyhnutných prípadoch, dochádza aj k zvýšeniu výrobnej kapacity zariadenia. Hoci na implementáciu preventívnej údržby sú potrebné počiatočné investície do diagnostického zariadenia, softvéru a školenia, výhody tohto typu údržby rýchlo prevažujú nad nákladmi. Tento prístup údržby je všeobecne uznávaný ako najlepšia možnosť pre kritické zariadenia rozvodne.

Ako sa vykonáva preventívna údržba v rozvodniach?

V súčasnosti sa väčšina počítačov dodáva so vstavanými nástrojmi na monitorovanie hardvéru. Táto funkcia je implementovaná na úrovni systému BIOS alebo ako súčasť operačného systému.

Monitorovanie hardvéru na úrovni systému BIOS

Väčšina moderných počítačových komponentov obsahuje senzory, ktoré monitorujú parametre ako teplota, spotreba energie a otáčky ventilátora. Jednou z možností čítania hodnôt týchto parametrov je sledovanie hardvéru na úrovni systému BIOS. Do systému BIOS sa však dostanete iba pri spustení počítača.

Monitorovanie výkonu

Obmedzená funkcia monitorovania výkonu systému, ktorú ponúkajú operačné systémy Windows a Linux, zvyčajne pokrýva iba teplotu systému a niekoľko ďalších parametrov, ktoré nemusia postačovať na implementáciu stratégie prediktívnej údržby.

Windows

Ak chcete zobraziť trendy výkonu počítača, vyberte kartu Výkon v Správcovi úloh systému Windows.

Nižšie sú uvedené niektoré nástroje operačného systému Linux, ktoré môžete spustiť z príkazového riadku a použiť ich na sledovanie výkonu počítača.

• VmStat – Štatistika virtuálnej pamäte.
• Iotop – monitorovanie I/O disku Linux.
• Monitorix – Monitorovanie systému a siete.
• Collectl – Vysoko výkonný all-in-one monitorovací nástroj.

Kľúčom k správnej prediktívnej údržbe počítačov je použitie funkcie monitorovania hardvéru v systéme BIOS a nástrojov na monitorovanie výkonu, ktoré sú súčasťou operačného systému, na určenie stavu kľúčových komponentov a použitie nástroja na nepretržité monitorovanie týchto hodnôt. Používatelia musia byť schopní určiť prahové hodnoty pre kľúčové komponenty počítača a monitorovať stav týchto komponentov na základe špecifikovaných prahových hodnôt. Ak parametre kľúčových komponentov prekročia prahové hodnoty, systém musí byť naprogramovaný tak, aby automaticky vydal alarm.

Väčšina riešení dostupných na dnešnom trhu však dokáže monitorovať iba teplotu systému a niektoré ďalšie parametre, ktoré zjavne nestačia na implementáciu plnohodnotnej stratégie prediktívnej údržby počítačov DSP. Okrem toho mnohé systémy neposkytujú používateľom možnosť definovať prahové hodnoty pre kľúčové počítačové komponenty a nemusia poskytovať funkciu alarmu. Ak vaša rozvodňa používa prediktívnu údržbu, najjednoduchším prístupom je použiť existujúce monitorovacie nástroje na čítanie parametrov kľúčových počítačových komponentov a potom vložiť tieto údaje do vášho existujúceho systému prediktívnej údržby. Týmto spôsobom bude systém schopný vydávať alarmy na základe špecifikovaných prahových hodnôt pre tieto kritické komponenty.

Mohovo riešenie

Riešenie prediktívnej údržby Moha (nazývané Proaktívna samoúdržba) obsahuje nasledujúce komponenty:

• • pomocný softvér (utilita) na proaktívne monitorovanie;
  • centralizované riešenie pre proaktívnu vzdialenú signalizáciu alarmu.

Proaktívny monitorovací nástroj

Obslužný softvér Moxa, Proactive Monitoring, je priestorovo nenáročný, výpočtovo nenáročný a ľahko použiteľný nástroj, ktorý vám umožňuje sledovať celý rad systémových parametrov.

Proaktívne monitorovanie využíva hardvérové ​​senzory umiestnené na základnej doske od spoločnosti Moha na monitorovanie kľúčových komponentov vášho počítača. Aktuálne nastavenia požadovaných počítačových komponentov môžete zobraziť jednoduchým kliknutím na príslušné tlačidlá v používateľskom rozhraní. Používateľom definované KPI sa používajú na monitorovanie kritických komponentov. Vizuálne a/alebo zvukové alarmy sa spúšťajú automaticky, keď sú spustené relé alebo sú detekované interné pasce SNMP systému, keď hodnoty indikátora KPI prekročia svoje prahové hodnoty. To je veľmi výhodné pre operátorov, pretože im to umožňuje plánovať činnosti údržby vopred a nevypínať systém bezprostredne pred začatím údržby.

Centralizované, proaktívne riešenie vzdialeného alarmu na báze Ethernetu od Moha

Proaktívne alarmové riešenie Moha pripravené na použitie ponúka nasledujúce výhody:

• • Centralizovaný vizuálny/zvukový alarm na ovládacom paneli cez Ethernet.
  • Pre potreby alarmu počítač nevyžaduje inštaláciu výstupných relé.
  • Neexistujú žiadne obmedzenia na používanie káblov.
  • Kombinované in-system SNMP trap (pasce) umožňujú rýchlejšie a presnejšie zachytiť systémové chyby.

závery

V súčasnosti sa systémy rozvodní aktívne podieľajú na implementácii digitálnej automatizácie v objektoch. Tento trend je podporovaný pokrokmi v informačných technológiách, ktoré operátorom rozvodní poskytujú možnosť „digitalizovať“ prevádzku rozvodne, rozširovať komunikačné rozhrania až po primárne vybavenie rozvodne a poskytovať efektívnejšie možnosti monitorovania a riadenia. Výpočtové vybavenie hrá rozhodujúcu úlohu pri budovaní digitálnych rozvodní a adekvátne stratégie údržby pomáhajú predĺžiť životnosť týchto zariadení. Prístup k údržbe počítača v rozvodniach sa čoraz viac posúva smerom k prediktívnej údržbe (známej aj ako údržba založená na stave). Dobre organizovaný plán preventívnej údržby umožňuje predvídať potrebu vhodných činností, čo v konečnom dôsledku vedie k optimalizovanému vynaloženému času, zvýšeniu spoľahlivosti zariadenia a zníženiu nákladov na údržbu.

V prípade akýchkoľvek otázok týkajúcich sa zariadení vyrábaných spoločnosťou Moxa nás kontaktujte

Ministerstvo školstva a vedy Ruskej federácie

Federálna štátna autonómna vzdelávacia inštitúcia

„Uralská federálna univerzita

pomenovaný po prvom prezidentovi Jeľcinovi“

Technologický inštitút Nižný Tagil (pobočka)

V. A. Korotkov

PROAKTÍVNE OPRAVY

V BANÍCKOM A HUTNOM PRIEMYSLE

Technologický inštitút Nižný Tagil (pobočka) UrFU

pomenované po prvom prezidentovi Jeľcinovi

ako elektronická textová učebná pomôcka

pre študentov všetkých foriem štúdia

Nižný Tagil

Recenzent:

Dr. Tech. vedy

Vedecký redaktor:

Dr. Tech. vedy, prof.

Proaktívne opravy v banskom a hutníckom priemysle: výchovná metóda. manuál / V. A. Korotkov; Ministerstvo školstva a vedy Ruskej federácie; Federálna štátna autonómna vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania „Uralská federálna univerzita pomenovaná po. prvý prezident Jeľcin“, Nižný Tagil. technol. Ústav (fil.). – Nižný Tagil: NTI (pobočka) UrFU, 2013. – 41 s.

Príručka načrtáva základné princípy a metódy zvyšovania doby prevádzky zariadenia po oprave. Vrátane optimalizácie pracovného zaťaženia a namáhania, spevnenia funkčných povrchov dielov a používania kvalitatívne nových mazív.

Určené pre vysokoškolákov, postgraduálnych študentov a špecialistov na výrobu.

MDT 621,791

BBK 34

Bibliografia: 41 titulov. Tabuľka 11. Obr. 14.

Jasné sú najmä nevýhody áut

sa zistia pri opravách. V podstate ich dolaďovanie

spustí sa až po uvedení do prevádzky

Z referenčnej knihy

"Základy dizajnu"

Predslov

V ťažobnom a hutníckom priemysle môžu náklady na opravy pohltiť značnú časť príjmov a prestoje opráv môžu výrazne znížiť samotné príjmy. Preto je zníženie oboch naliehavou úlohou. Hlavné smery jeho riešenia:

– prevencia náhlych (núdzových) porúch;

– vylúčenie predčasných opráv;

– skrátenie trvania opráv v dôsledku agregovaného princípu;

– zvýšenie životnosti dielov kalením, mazaním a pod.;

– obnova opotrebovaných dielov, ktorá je ekonomickejšia ako nákup nových.

Za posledné dve desaťročia sa výrazne rozšíril arzenál nástrojov na zníženie nákladov na opravy a prestojov. Aby sa predišlo nehodám, vykonáva sa detekcia chýb (magnetické častice, ultrazvuk...), ktorých prístroje sa neustále zdokonaľujú. Vibračné diagnostické prístroje zisťujú nielen praskliny, ale aj opotrebovanie a montážne chyby, t.j. zisťujú potrebu opravy bez zastavenia opravy a demontáže zariadenia. Takéto opravy sa nazývajú „opravy založené na skutočnom stave“, pretože vylučujú predčasné opravy, keď zariadenie ešte nie je dostatočne opotrebované. Prenosné prístroje na určovanie tvrdosti, drsnosti a chemického zloženia sa používajú na kontrolu súladu náhradných dielov s výkresmi, čo zabraňuje uvedeniu „závad“ do prevádzky a následnému rýchlemu zlyhaniu opravovaného zariadenia. Oleje s tribotechnickými prísadami nielen znižujú trenie, ale aj obnovujú opotrebovanie bez demontáže mechanizmov. Manuálne plazmové kalenie sa stalo možným na spevnenie kontaktných povrchov na krytoch veľkých zariadení. Spôsoby obnovy opotrebovaných dielov výrazne znižujú nákup náhradných dielov.

Mechanici tak majú pri opravách možnosť nielen obnoviť funkčnosť zariadenia výmenou opotrebovaných dielov, ale prijať opatrenia na zvýšenie prevádzkového času po oprave. Opravené zariadenie začne fungovať lepšie ako nové. Tieto opravy proti starnutiu sa nazývajú „ proaktívne» opravy, ktoré sú predmetom tejto práce.

1. OPRAVNÉ ORGANIZAČNÉ SYSTÉMY

Počas zastávok údržby sa vykonáva audit mechanizmy na určenie neprijateľných chýb, po ktorých sa oprava t.j. nahradenie odmietnutých dielov novými dielmi. V súčasnosti existujú štyri hlavné formy organizácie opráv. Ide o opravy vykonávané z dôvodu poruchy, plánované preventívne opravy, opravy na základe skutočného stavu a proaktívne opravy.

1.1. Opravy a opravy porúch

Opravy je možné vykonať, keď je jeho prevádzka nemožná z dôvodu poruchy - „opravy porúch“. Táto jednoduchá stratégia nezaťažuje prípravu opráv, ale samotné opravy môžu byť pre svoju neočakávanosť drahé a časovo náročné. „Opravy založené na poruchách“ sú opodstatnené, ak sú poruchy náhodné, málo závislé od prevádzkového času a ak sú následky poruchy nevýznamné a preventívne opatrenia sú drahšie ako výmena chybnej jednotky.

Vylepšenou verziou „oprav na základe poruchy“ sú „opravy na základe výskytu porúch“, ktoré sú určené nepriamymi znakmi: vibráciami, únikom oleja atď. Na urýchlenie „oprav na základe poruchy“ sa používa metóda agregácie . Výmena jednotiek sa vykonáva rýchlejšie ako výmena jednotlivých častí obsiahnutých v jednotkách; zároveň sa samotné jednotky posielajú na opravu do špecializovaných oddelení alebo podnikov.

Porucha prevádzkového zariadenia v dôsledku poruchy jednej časti môže viesť k poškodeniu iných (obsluhovateľných) častí, a tým vytvárať havarijné situácie. Navrhnuté tak, aby im predchádzali plánovaná preventívna údržba(PPR), ktoré sa vykonávajú po určitej prevádzkovej dobe, keď je zo skúseností známe, že mechanizmy už potrebujú opravu.

Nevýhoda PPR je nasledovná. Opotrebenie sa spravidla neopakuje s veľkou presnosťou, pretože závisí od zmien tvrdosti, veľkosti a umiestnenia dielov, dokonca aj v rámci tolerancií výkresu. V dôsledku toho sa údržbárske práce skutočne vykonávajú neskoro alebo pred objektívne nevyhnutnou dobou opravy. Oneskorenie pri vykonávaní opráv znamená poruchu zariadenia, preto plánujú preventívnu údržbu vopred. Ale predčasná demontáž zariadenia (keď opotrebenie dielov nedosiahlo maximálnu hodnotu) a následná montáž bez výmeny dielov narúša zábeh spojov a spôsobuje ich zrýchlené opotrebovanie. Z toho vyplýva objektívna potreba presnejšieho určenia opotrebovania na základe sekundárnych znakov bez demontáže mechanizmov.

Súčasný systém PPR však vo veľkej miere vyhovuje výrobcovi zariadení aj personálu organizácie opráv. Výrobca predpisuje časté kontroly, pri ktorých sa odstraňujú výrobné chyby. Opravárenská firma (divízia) má záujem o PPR, pretože tento systém poskytuje trvalý pracovný pomer s minimálnou možnosťou kontroly kvality opravárenských prác zo strany objednávateľa.

1.2. RFS a proaktívne opravy

Od 90. rokov sa začal využívať na opravy. vibračná diagnostika, t.j. zisťovanie technického stavu mechanizmov (na prítomnosť trhlín, montážnych chýb, opotrebenia) na základe vibračného pozadia vytvoreného prevádzkou zariadenia pomocou prenosných elektronických zariadení - analyzátorov vibrácií. Výrazne znižuje prestoje auditu spojené s demontážou a kontrolou mechanizmov. Okrem toho sa znižujú zásoby náhradných dielov, pretože stav mechanizmov je neustále monitorovaný, a preto sa nakupuje len to, čo je nevyhnutné. Opravy predpísané na základe technického stavu zisteného vibrodiagnostikou sa nazývajú „opravy podľa skutočného stavu“.

Vibračná diagnostika je vhodne doplnená o elektronické zaznamenávanie porúch, ktoré umožňuje identifikovať problematické jednotky a diely, ktoré najčastejšie zlyhávajú. Tieto informácie umožňujú analyzovať dôvody ich nízkej výkonnosti s cieľom vyvinúť opatrenia na zvýšenie ich životnosti. Opravy vykonávané s implementáciou opatrení na zvýšenie životnosti (doby chodu) vymenených dielov a rozhraní sa začali nazývať „proaktívne opravy“. Po ich vykonaní zariadenie nefunguje nielen horšie, ale dokonca lepšie ako nové. To nám umožňuje povedať, že „proaktívne opravy“ sú sprevádzané omladzujúcim účinkom.

Najúčinnejší systém PAR je zároveň najťažšie implementovateľný. Samo osebe, nielen vykonávanie vibračnej diagnostiky a elektronického zaznamenávania porúch, musí byť doplnené vypracovaním opatrení na spomalenie opotrebenia a vzniku ďalších porúch, ktoré je navyše potrebné otestovať v praxi. Inými slovami, proaktívne opravy zahŕňajú vykonávanie do určitej miery výskumných a vývojových prác (R&D). To kladie vyššie nároky ako na služby hlavného mechanika (energetického inžiniera), tak aj na zmluvné opravárenské organizácie či vlastné opravárenské oddelenia.

Tabuľka 1.1

Porovnanie systémov riadenia opráv

Prax ukazuje, že nie je vhodné používať iba jeden z prezentovaných systémov na organizovanie opráv. Ich flexibilná kombinácia dáva najväčší efekt. V tabuľke 1.1. a 1.2 poskytuje porovnanie rôznych systémov na organizovanie opráv a ich pomeru, odporúčaných spoločnosťou BALTECH, pre podniky v ťažobnom priemysle (http://www.*****).

Tabuľka 1.2

Akcie systémov riadenia opráv pre podniky

2. KOMPONENTY PROAKTÍVNYCH OPRAV

Po dovedení opráv do dokonalosti, t. j. ak sa nevykonajú skôr ani neskôr, ako si to vyžaduje stav mechanizmov, je pre ďalšie zníženie nákladov na opravy potrebné zvýšiť prevádzkový čas po oprave. Toto je dosiahnuté proaktívne opravy vrátane opatrení na spomalenie zlyhania mechanizmov v dôsledku tvorby trhlín, opotrebovania a iných porúch. Počítajúc do toho:

– optimalizácia pracovného zaťaženia a stresu;

– kalenie pracovných plôch;

- zlepšenie mazania.

2.1. Optimalizujte pracovné zaťaženie a napätie

Dôležité konštrukčné princípy sú znižovanie hmotnosti strojov (zariadení) a zvyšovanie produktivity (výkonu). To však vedie k zvýšeniu napätia v konštrukčných prvkoch a na kontaktných plochách. Zvýšenie napätia v konštrukčných prvkoch zvyšuje pravdepodobnosť porúch a na kontaktných plochách urýchľuje opotrebovanie. V dôsledku toho sa zvyšuje frekvencia opráv, ktorých náklady znižujú zisky a prestoje opráv znižujú prevádzkové výnosy. Zníženie produktivity zariadenia (pracovného zaťaženia) a zvýšenie jeho hmotnosti môže byť preto opodstatnené, ak sa zvýši zisk v dôsledku zníženia nákladov na opravy a prestojov.

Zaťaženia vnímané zariadením spôsobujú napätie v jeho častiach a komponentoch a vytvárajú trenie na kontaktných plochách. Je možné rozlíšiť priaznivé a nepriaznivé vnímanie záťaže zariadením. Pri nepriaznivom vnímaní dochádza k vibráciám a koncentrácii stresu, ktoré vedú k rýchlym poruchám. Práca na odstránení nepriaznivého vnímania zariadení pracovným zaťažením, s vibráciami a koncentráciou stresu, poskytuje výrazné zníženie opráv. Ukážme si to na príkladoch.

Telo 12-metrovej matrice na tvarovanie rúr veľkých priemerov sa po krátkej operácii rozlomilo na dve časti pozdĺž pozdĺžnej osi. Jeho opravné zváranie bez „zosilnenia“ konštrukcie sa nezdalo sľubné. Skutočnému „posilňovaniu“ v dôsledku nárastu hmoty sa však predišlo. Analýza napätého stavu ukázala, že zmena uhla umiestnenia spodných výstuh o 7º oproti normálu (obr. 2.1) rovnomernejšie rozdeľuje pracovnú silu cez telo zápustky a znižuje úroveň deštruktívnych napätí pozdĺž línie lomu. Takáto modernizácia si nevyžiadala ani zvýšenie nákladov na opravy, ani zvýšenie hmotnosti konštrukcie.

V stroji na plynulé liatie (CCM) sa rotácia valcov často zastavila. Súčasne sa „valivé trenie“ valca na ingot zmenilo na agresívnejšie „klzné trenie“, čo viedlo k rýchlemu opotrebovaniu vo forme „plochých miest“ a predčasnej výmene valcov. Po nahradení otáčania valcov s osami otáčaním valcového valca na pevnej osi boli odstránené prípady zaseknutia valcov. V dôsledku toho bol eliminovaný agresívny typ opotrebovania „klzné trenie“, čo predĺžilo prevádzkový čas valcov 2,5-krát.

Tlak vo vysokej peci sa uvoľňuje cez atmosférický ventil. Na spomalenie opotrebovania jeho styčných plôch prúdením prašného plynu sa použilo naváranie karbidu (HRC55), ktoré bolo následne podrobené prácnemu brúseniu. Nakoľko k úniku plynov, spôsobujúcich rýchle opotrebovanie, dochádzalo v dôsledku voľného lícovania styčných plôch, bolo rozhodnuté utesniť spoj ohňovzdorným azbestom. Odtok plynov sa natoľko znížil, že bez zníženia životnosti prešli na menej tvrdé naváranie (HRС35), spracované sústružením, čo výrazne znížilo pracnosť a náklady na opravu atmosférického ventilu.

Štúdie odolnosti proti opotrebovaniu zváraného výstupu používaného na odstránenie prašných plynov ukázali nasledovné. Zvýšenie strmosti oblúka (namiesto 5 sektorov boli použité 4, obr. 2.2) viedlo k zvýšeniu koncentrácie silového pôsobenia prúdu plynu tak výrazne, že mnohonásobne znížilo životnosť.

Vozíky pece sa pri pohybe dotýkajú svojich strán. Opotrebenie na bokoch vedie k vychýleniu podvozkov, čo následne spôsobuje zvýšené zaťaženie hnacieho ozubeného kolesa. Rýchle opotrebenie bokov podvozkov bolo eliminované tvrdým povrchom „na mieru“. To súčasne eliminovalo nesprávne nastavenie vozíkov v stroji, znížilo zaťaženie ozubeného kolesa a v dôsledku toho frekvenciu výmeny jeho sektorov. Ak sa predtým v „hviezde“ každý rok vymieňal jeden sektor (za cenu ~ 1 milión rubľov), teraz sa sektor vymieňa každé štyri roky.

Vo vysávači sú dve rúrky zostupujúce do panvy s roztavenou oceľou upevnené v plochom dne. Jedna trubica slúži na nasávanie taveniny do odplyňovača, druhá na odvádzanie taveniny späť do panvy. Počas prevádzky sacie potrubie vytváralo vibrácie, ktoré rýchlo zničili žiaruvzdornú výmurovku a odplyňovač bol vyvezený na opravu. Na zníženie vibrácií boli použité upevňovacie prvky, v dôsledku čoho sa zdvojnásobil odpor vákuovej zváračky a náklady na vysávanie sa znížili na polovicu.

Na zváraných železničných mostoch sa trhliny objavujú nečakane rýchlo, už po 2–7 rokoch prevádzky. Dlho nevedeli nájsť príčinu, až v 90. rokoch zistili, že pri prejazde vlakov cez mostné polia dochádza k vysokofrekvenčným vibráciám. Aby sa im predišlo, boli tradičné spoje z valcovaných uholníkov nahradené plechovými membránami, čím sa eliminoval výskyt trhlín aj pri 10-násobnom prevádzkovom čase.

Spôsob, akým zariadenie zvláda pracovné zaťaženie, je značne ovplyvnený koncentrátory stresu. Samotný termín naznačuje, že na niektorých miestach strojov a mechanizmov sa v dôsledku konštrukčných prvkov zvyšuje napätie. Poškodenie spôsobené koncentrátormi stresu sa líši od poškodenia spôsobeného všeobecným preťažením. Keď preťaženie pokrýva celý prierez dielu, plastická deformácia predchádza zlomu. Ale chýba, keď je podmienka pevnosti porušená iba v koncentrátore napätia. Z tohto dôvodu je takéto zničenie tzv krehký.

Dejú sa nasledovne. V koncentrátore napätia sa môžu aj menšie prevádzkové napätia od vlastnej hmotnosti konštrukcie zvýšiť na úroveň konečnej pevnosti kovu, čo vedie k vzniku mikrotrhliny. Ak je jej ostrosť veľká a pri postupe sa neznižuje, trhlina začína predstavovať pohybujúci sa koncentrátor napätia. Keďže napätie presahuje pevnosť v ťahu v ústí trhliny, okamžite prechádza celým rezom. Takže pri absencii užitočného zaťaženia, pod vplyvom iba vlastnej hmotnosti, sa mosty a galérie zrútili, tankery sa potopili pod vodu.

Dôležitým pravidlom na predchádzanie krehkým zlomeninám je zamedzenie hromadeniu koncentrátorov napätia (otvory, zvary a pod.). Výsledkom nedodržania bola deštrukcia jedného z dvoch nosníkov rukoväte rýpadla, na obr. 2.3 A je vidieť, že obe časti zrúteného nosníka sú nedeformované, čo poukazuje na krehký charakter poruchy, ktorá sa vyskytla pri malom zaťažení.

Na obr. 2.3 b môžete vidieť miesto, kde sa začalo ničenie, ktoré je znázornené na obr. 2.3 A označené tmavou šípkou. Jadrová trhlina pred pokrytím celého úseku najskôr postupovala postupne, čo zároveň dodávalo deštrukcii únavový charakter.

Galvanizácia" href="/text/category/galmzvanika/" rel="bookmark">galvanické chrómovanie, nauhličovanie, nitridovanie a niektoré ďalšie. Ich charakteristiky sú uvedené v tabuľke 2.1.

Pri proaktívnych opravách je tento prístup prijateľný aj vtedy, ak boli diely predtým používané bez kalenia. V opačnom prípade je potrebné nájsť metódy posilňovania, ktoré sú účinnejšie ako používané. Pri jednoduchom prehľadávaní dostupných metód kalenia môže vhodná metóda vypadnúť ako posledná, čo povedie k strate času a peňazí. Preto je užitočné poznať niektoré pravidlá na minimalizáciu počtu experimentov pri výbere vhodnej metódy kalenia.

Tabuľka 2.1

Charakteristika druhov kalenia

Výber metód vytvrdzovania na základe hrúbky vytvrdenej vrstvy

Ak sa diel používa až do bodu výrazného opotrebovania (merané v milimetroch), kalenie na rovnakú hrúbku by sa nemalo vždy špecifikovať. Nadmerné opotrebovanie mechanizmov vedie k strate výkonu, otrasom a vibráciám, čo spôsobuje poruchy a spôsobuje výrobu nekvalitných výrobkov. Preto kalenie treba považovať nielen za prostriedok na zníženie spotreby náhradných dielov, ale aj za možnosť eliminovať prevádzku zariadení s vysokým opotrebovaním. Kalenie môže mnohonásobne spomaliť opotrebenie (aj desiatky a stokrát), čím sa stáva zbytočná prevádzka mechanizmov s vysokým opotrebením.

UDC 629.7.05

PERSPEKTÍVY VÝVOJA METÓD ÚDRŽBY KOMPLEXNÝCH SYSTÉMOV PALUBNÝCH ZARIADENÍ

©2012 N. V. Chekryzhev, A. N. Koptev

Štátna letecká univerzita v Samare pomenovaná po akademikovi S. P. Korolevovi (národná výskumná univerzita)

Článok rozoberá princípy kvalitatívneho prístupu k sľubnej metóde proaktívnej údržby zložitých systémov palubného vybavenia lietadiel.

Bezpečnosť letu, manažment rizík, vývoj porúch, proaktívna údržba.

Za posledných 30 rokov bolo hlavnou úlohou rozvoja systému leteckej dopravy hľadanie nových prístupov k riešeniu problému zvyšovania bezpečnosti letov lietadiel.

Je zrejmé, že tradičná retroaktívna (Reaktívna) ideológia prevencie leteckých udalostí, postavená na dôslednom dodržiavaní regulačných požiadaviek a implementácii preventívnych odporúčaní vypracovaných na základe výsledkov vyšetrovania udalostí, ku ktorým došlo, sa vyčerpala.

ICAO preto vyvinula zásadne novú ideológiu na prevenciu leteckých nehôd a incidentov, ktorá sa nazýva „riadenie bezpečnosti letov“.

Nová ideológia prevencie leteckých nehôd (A) a incidentov zahŕňa vytvorenie systému riadenia bezpečnosti letu (SMS) v leteckej spoločnosti, ktorý:

Identifikuje skutočné a potenciálne bezpečnostné hrozby;

Zabezpečuje prijatie nápravných opatrení potrebných na zníženie rizikových/nebezpečných faktorov;

Zabezpečuje nepretržité monitorovanie a pravidelné vyhodnocovanie dosiahnutej úrovne bezpečnosti letu.

SMS sa nezameriava na predvídanie negatívnej udalosti, ale na identifikáciu

nebezpečné faktory v systéme letectva, ktoré sa ešte neprejavili, ale môžu spôsobiť incidenty, nehody a katastrofy. Tento prístup k prevencii leteckých nehôd sa nazýva „proaktívny“.

Proaktívna údržba v podstate predpokladá rovnaký reaktívny prístup ako údržba založená na stave s monitorovaním parametrov (SPM), ale také systémové parametre sa vyberajú ako diagnostické znaky, ktorých pozorovanie umožňuje kontrolovať základné príčiny degradácie faktorov stability systému. (obr. 1).

Nahromadené skúsenosti z vyšetrovania leteckých udalostí ukázali, že každá z nich bola spôsobená vplyvom viacerých príčin, ktoré sa dlho skrývali v podobe nedostatkov (nebezpečné faktory alebo rizikové faktory) komponentov leteckého systému.

Päť základných stavebných kameňov bezpečnostného konceptu je základom Reasonovho modelu (obrázok 2).

Opatrenia v oblasti bezpečnosti letu by mali byť zamerané na monitorovanie organizačných procesov, ktoré obsahujú skryté podmienky v podobe nedostatkov v dizajne zariadení, opomenutí pri školení personálu a pod., ako aj na zlepšenie podmienok na pracovisku.

Ryža. 1. Štruktúra proaktívnej údržby

Ryža. 2. Model dôvodu

Nástrojom na analýzu komponentov a vlastností operačných kontextov a ich možných interakcií s ľuďmi je model SHEL(L) (obr. 3), navrhnutý tak, aby poskytoval všeobecné pochopenie vzťahu jednotlivcov ku komponentom a vlastnostiam pracoviska.

Vyššie diskutované stratégie a metódy údržby lietadiel sú zamerané najmä na elimináciu zrejmých porúch a porúch produktov funkčných systémov lietadla (FS).

Ryža. 3. Model FIGHTER)

Nahromadené skúsenosti a prax vyšetrovania leteckých udalostí dokazujú, že prítomnosť akejkoľvek skrytej chyby v systéme v podobe nebezpečného faktora alebo rizikového faktora môže za určitých podmienok viesť k jeho premene na príčinu, ktorá determinuje následnú negatívnu udalosť. .

ICAO preto navrhla zmeniť obsah preventívnej práce modelu riadenia bezpečnosti letov (FSA) na vykonávanie cielenej práce s cieľom identifikovať a odstrániť

nebezpečné faktory v každom komponente leteckého systému modelu riadenia bezpečnosti (SMS) (obr.

Pri zavádzaní bezpečnostného manažmentu (UPM) obsah preventívnej práce určujú rizikové faktory (HF) komponentov leteckého systému. Preto v súlade s proaktívnym prístupom letecké spoločnosti vyvíjajú špeciálne techniky určené na hodnotenie miery rizika predpovedaných udalostí.

Ryža. 4. Modely zaistenia (EBP) a riadenia (FMS) bezpečnosti letu: OD - chybné činnosti, PF - rizikové faktory, I - incidenty, SI - vážne incidenty, A - nehody, K - katastrofy

Praktickým základom riadenia bezpečnosti je riadenie rizík, ktorého metodika je uvedená v „Programe riadenia bezpečnostných rizík“. Prechod z údržby (FBP) na riadenie bezpečnosti letu (FSM) v praxi znamená vykonávanie preventívnych prác pred vznikom leteckej udalosti identifikáciou a elimináciou zdrojov.

nebezpečenstvá (rizikové faktory) vo všetkých komponentoch leteckého systému.

V súčasnosti sa náklady na údržbu pohybujú od 12 do 18 % priamych prevádzkových nákladov.

V súlade s požiadavkami ICAO je dnes jednou z najsľubnejších metód metóda proaktívnej techniky

údržbu (Proactive Maintenance), založenú na použití technológie prediktívnej analýzy (Predictive Analytics) od spoločnosti Macsea.

Technológia založená na zbere a spracovaní informácií umožňuje predpovedať ďalší vývoj udalostí, je implementovaná v balíku Macsea Dexter, ktorý dokáže automaticky sledovať a diagnostikovať stav akéhokoľvek zariadenia. Systém priebežne analyzuje a spracováva dáta, upozorňuje obsluhu na vznikajúce alebo potenciálne problémy, analyzuje prevádzku jednotlivých komponentov zariadenia v reálnom čase a predpovedá ich stav a výkon v budúcnosti.

Podľa ruskej spoločnosti Practical Mechanics, keď sa zavedie proaktívna údržba, čas plánovaných odstávok nie je väčší ako 10% z celkovej doby prevádzky zariadení a priemerný čas medzi poruchami v dôsledku poruchy zariadenia sa výrazne zvyšuje. Priame náklady na údržbu pri neplánovaných opravách sú podľa štatistík 1,5 - 3-krát vyššie ako pri plánovaných, tretina plánovaných údržbárskych prác je zbytočná, štvrtina náhradných dielov na opravy leží na sklade bez pohybu už viac ako dva roky .

Výskum spoločnosti Emerson Process Management ukazuje, že náklady na preventívnu údržbu budú 5-krát vyššie a náklady na nevyhnutnú údržbu 15-krát vyššie ako pri proaktívnom prístupe.

Hlavným smerom zvyšovania efektívnosti leteckej spoločnosti je zvýšenie letových hodín a zníženie nákladov na jednotku prepravných produktov.

Použitie metódy prediktívnej údržby znižuje čas nútených prestojov lietadla na údržbu (MRO), materiálne a ľudské zdroje, čo zvyšuje ziskovosť leteckej spoločnosti.

Zabudované palubné zariadenia na záznam informácií lietadiel najnovšej generácie umožňujú získať ďalšie údaje o výsledkoch diagnostiky stavu a prevádzky funkčných systémov lietadla mimo domovského letiska, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť identifikácie zdroja nebezpečenstva ( porucha) a znižuje potrebu priamej kontroly zariadenia.

V priemere môžu neplánované prestoje typického procesu stáť 1 – 3 % výnosov a 30 – 40 % zisku ročne.

Sledovanie stavu FS vám umožňuje vykonávať údržbu len na tých produktoch, ktoré si to vyžadujú. V dôsledku toho sa znižuje celková pracnosť postupov technologického procesu, znižujú sa náklady na materiál a objemy náhradných zariadení a s tým spojené náklady na ich údržbu, ktoré môžu predstavovať až 25 % nákladov.

Počas prevádzky lietadla sú jeho komponenty a zostavy neustále vystavené prevádzkovým faktorom, ktoré ovplyvňujú ich technický stav, menia sa konštrukčné parametre prvkov, zhoršuje sa a degraduje usporiadanosť systému ako celku a jeho funkčné vlastnosti.

Práce teórie strojového starnutia od M. M. Chruščova, A. K. Zajceva, A. K. Djačkovej, D. V. Konvisarovej neposkytujú úplný rozbor skutočného skutočného stavu systému ako celku, pretože nezohľadňujú náhodný charakter vonkajších zmien prevádzkových podmienok jeho jednotlivých častí a zostáv (vzory zhoršovania mazacích pomerov v čase, porušovanie prevádzkových predpisov a pod.) a nepovažujú prevádzku výrobkov za celý.

Riešenie problému zvyšovania spoľahlivosti FS možno dosiahnuť iba integrovaným prístupom, ktorý zahŕňa pokrytie všetkých fáz prevádzky počas celého životného cyklu lietadla.

Analýza spoľahlivosti funkčných systémov lietadla ukazuje, že väčšina

Výskyt prevádzkových porúch je postupný a je to spôsobené zvyšujúcim sa starnutím systémových produktov

Informácie o narastajúcom starnutí systémov možno získať zvážením dynamiky niektorých definujúcich parametrov, ako je napríklad kvantitatívne hodnotenie mechanického opotrebenia konštrukčného prvku, spotreby paliva, napätia pružiny, zvýšených vibrácií rotujúcich častí; technologické a prevádzkové parametre (teplota-

ra, zaťaženie, tlak, vlhkosť atď.); častice opotrebovania v mazive atď.

Podmienky používania, ktoré vedú k odchýlke v parametroch zdroja poruchy (podmienečná porucha), spôsobujú deštrukciu materiálu objektu systému (začínajúca porucha), ktorá je priamou príčinou porúch (hroziaca porucha), a to v otočenie vedie k stavu poruchy systému (závažné alebo katastrofické zlyhanie), ako je znázornené na obr. 5.

Ryža. 5. Diagram vývoja porúch

Myšlienkou proaktívnej údržby zariadení je zabezpečiť maximálne možné TBO zariadení pomocou moderných technológií na detekciu a potlačenie zdrojov porúch.

Základom proaktívnej údržby je:

Identifikácia a odstránenie zdrojov opakujúcich sa problémov vedúcich k skráteniu intervalu generálnej opravy zariadenia;

Odstránenie alebo výrazné zníženie faktorov, ktoré negatívne ovplyvňujú interval opráv alebo životnosť zariadenia;

Rozpoznanie stavu objektu s cieľom skontrolovať absenciu známok chýb, ktoré skracujú interval opravy;

Zvýšenie intervalu opráv a životnosti zariadenia vykonávaním montážnych, nastavovacích a opravárenských prác prísne v súlade s technickými podmienkami a predpismi.

Proaktívna údržba v podstate predpokladá rovnaký reaktívny prístup ako údržba založená na stave s kontrolou parametrov, ale také systémové parametre sa vyberajú ako diagnostické znaky, ktorých pozorovanie umožňuje kontrolovať základné príčiny degradácie faktorov stability systému. Sledovanie zmien materiálových vlastností v počiatočných štádiách odchýlky parametra zdroja poruchy umožňuje preventívnou údržbou tohto zdroja predchádzať

zabrániť ďalšej degradácii systému ako celku.

Charakteristické kvalitatívne znaky vplyvu rôznych prístupov k údržbe na proces prevádzky a intervaly opráv skúmaného objektu ilustruje obr. 6.

Krivka 1 (CoZ) zodpovedá zmene stavu prevádzkovaného objektu pri reaktívnej údržbe (RO). Bod 3 zodpovedá poruche alebo poruche objektu alebo vyčerpaniu zdroja, čo predurčuje jeho výmenu alebo opravu.

Prevádzková doba

Ryža. 6. Závislosť úrovne technického stavu objektu od doby prevádzky pri rôznych

typy služieb:

1 - reaktívna údržba (RO), 2 - údržba založená na stave (OS),

3 - proaktívna údržba (softvér)

Plán 2 charakterizuje prevádzku zariadenia počas údržby založenej na stave (OS) a pozostáva z troch častí. Krivka CoO zodpovedá zmene parametrov objektu prevádzky až do dosiahnutia hraničnej hodnoty v bode

A. Vodorovný rez OR odráža čas opravy a zvislá čiara RN indikuje zvýšenie úrovne prevádzkového stavu objektu na hodnotu C1. Zároveň je čas vývoja následných porúch pred opravou v rozmedzí od T1 do T2, T3 atď. v priemere klesá a počiatočná úroveň stavu po opravách už nedosahuje počiatočnú úroveň (C1<Со), так как отказы одних агрегатов системы оказы-

mať negatívny vplyv na výkon ostatných.

Graf 3 charakterizuje prevádzku zariadenia počas proaktívnej údržby (PO). Ako bolo uvedené vyššie, tento typ údržby je ďalším stupňom vo vývoji metódy OS, preto je všeobecná forma závislosti 3 podobná grafu 2. Bod P zodpovedá odchýlke parametra zdroja poruchy od normy .

Neexistuje žiadny horizontálny rez, pretože úprava stavu objektu na počiatočnú úroveň Co, spojená s odstránením základných príčin porúch, ako napr

spravidla nevyžaduje dočasné vyradenie zariadenia z prevádzky.

Tento údaj jasne odráža výhody proaktívneho prístupu k údržbe, z ktorých hlavnou je absencia období nútených odstávok údržbárskych zariadení z dôvodu opráv. Preto s istou mierou idealizácie je proaktívna údržba charakterizovaná konštantnou úrovňou stavu C0 „večnej“ jednotky, nezávislej od doby prevádzky, ktorej životnosť je udržiavaná systematickým odstraňovaním zdrojov porúch, ktoré vedú k jej predčasné zlyhanie.

Podľa nezávislých prieskumov sú priemerné úspory výroby dosiahnuté proaktívnym prístupom: 10x ROI, 25-30% zníženie nákladov na údržbu, 70-75% zníženie nehôd, 35-45% zníženie prestojov. , zvýšenie produktivity - 20-25 %.

V tomto smere možno očakávať výrazný efekt od zavedenia proaktívneho

poskytovanie prístupu k údržbe funkčných leteckých systémov vrátane zvyšovania ich životnosti.

Bibliografia

1.Doc. 9859 - AN/474. Príručka bezpečnostného manažmentu [Text]. - ICAO. - 2009.

2.Doc. 9859 - AN/460. Príručka bezpečnostného manažmentu [Text]. - ICAO. - 2006.

3. Hoske, M. Starostlivosť o „zdravie“ zariadení [Text] / M. Hoske // Riadiaca technika. - Rusko. - Júl, 2006. -S.12-18.

4. Aleksandrovskaya, L. N. Moderné metódy na zabezpečenie spoľahlivosti zložitých technických systémov [Text] / L. N. Aleksandrovskaya, A. P. Afanasyev, A. A. Lisov. - M.: Logos, 2001. - 208 s.

5. Fitch, E.C. Predĺženie životnosti komponentov prostredníctvom proaktívnej údržby / E.C. Fitch // Publikácia o transfere technológií FES/BarDyne č. 2. Tribolics, Inc., 1998.

PERSPEKTÍVY VÝVOJA METÓD ÚDRŽBY KOMPLEXNÝCH SYSTÉMOV KOMPLEXU LETECKEJ ZARIADENIA

© 2012 N. V. Сhekrizhev, A. N. Koptev

Štátna letecká univerzita v Samare pomenovaná po akademikovi S. P. Koroljovovi

(Národná výskumná univerzita)

Príspevok sa zaoberá princípmi kvalitatívneho prístupu k perspektívnemu spôsobu proaktívnej údržby pre zložité systémy palubných zariadení lietadiel.

Bezpečnosť letu, riadenie rizík, zlyhanie vývoja (odmietnutie), proaktívna údržba.

Chekryzhev Nikolay Viktorovich, docent Katedry prevádzky leteckých zariadení, Štátna letecká univerzita v Samare pomenovaná po akademikovi S. P. Korolevovi (národná výskumná univerzita). E-mail: [e-mail chránený]. Oblasť vedeckého záujmu: kontrola a testovanie lietadiel a ich systémov.

Koptev Anatolij Nikitovič, doktor technických vied, profesor, vedúci katedry prevádzky leteckých zariadení, Štátna letecká univerzita v Samare pomenovaná po akademikovi S. P. Korolevovi (národná výskumná univerzita). E-mail: [e-mail chránený]. Oblasť vedeckého záujmu: kontrola a testovanie lietadiel a ich systémov.

Nikolay ^ekrizhev, docent oddelenia údržby lietadiel, Samara State Aerospace University pomenovaná po akademikovi S. P. Korolyov (Národná výskumná univerzita). Email: [e-mail chránený]. Oblasť výskumu: Kontrola a testovanie lietadiel a ich systémov.

Anatolij Koptev, doktor technických vied, profesor, vedúci oddelenia údržby lietadiel, Samara State Aerospace University pomenovaná po akademikovi S. P. Korolyov (Národná výskumná univerzita). Email: [e-mail chránený]. Oblasť výskumu: Kontrola a testovanie lietadiel a ich systémov.