¿Qué es una letrina en un barco? Cómo se construyó el baño en un velero. El baño del barco se llama "letrina".

Algo muy importante en un yate, especialmente para una estancia confortable, es el baño. Se considera la pieza que se rompe con más frecuencia en los chárter. En consecuencia, se retira dinero de su depósito para reparaciones. A continuación encontrará instrucciones sobre qué hacer para no perder su depósito en los baños.

El baño del barco se llama letrina.

Según una opinión, la palabra llegó al idioma ruso a partir del término galeón, ya que en este tipo de barcos comenzaron a utilizar un sistema de baños de este tipo y las letrinas estaban disfrazadas con hermosas figuras. Por qué se hizo esto en la proa, que es más susceptible al cabeceo y menos cómoda, lo entenderás si recuerdas que los primeros tipos de barcos tenían velas rectas y navegaban con el viento, por lo que todos los olores desagradables se llevaban del inclinarse más rápido, sin profanar todo el casco del barco.
Por cierto, en idioma en Inglés la letrina aún se llama Cabeza, recordándonos los tiempos en que estaba situada en la proa, en la proa del barco. En el entorno de habla inglesa hay un dicho: "quien bloquea la cabeza, que la desbloquea". Esto es un juego de palabras, se podría decir filosofía. Los baños de nuestros catamaranes son así

Tipos de letrinas utilizadas en catamaranes.

Te serán indicados por un empleado técnico de la base al realizar el trámite de Check-in (aceptación del barco). Este conocimiento le ayudará a evitar la vergüenza de disfrutar de aguas limpias mientras nada y tener que utilizar una letrina al mismo tiempo. En algunos países y áreas protegidas está prohibido el uso de letrinas con tanque fecal abierto. También te recordamos que estás obligado a devolver la embarcación con los depósitos de combustible llenos y los depósitos de heces vacíos. Para vaciarlos es necesario ir más allá de la zona costera de 5 millas y abrir las válvulas de drenaje de los tanques fecales a velocidad de crucero. A continuación, utilice la infraestructura costera. Los propios tanques fecales y todo el sistema de alcantarillado se muestran aquí en una sección transversal:

Letrina manual.

Al mismo tiempo, se ve una gran manija negra de la bomba, y junto a ella hay una manija negra más pequeña: la manija de cierre. ¿Cómo usarlo? Tradujimos especialmente sus instrucciones.

INSTRUCCIONES para usar un baño manual para yates

1. Primer uso,

Llene el inodoro hasta la mitad con agua tibia.
Con la manija en la posición “cerrada” (flecha curva negra o dibujo de un inodoro vacío), bombee el agua.
2. Uso regular
Abra las llaves de mar de entrada y salida (y las válvulas auxiliares, si están equipadas).
Inmediatamente antes de su uso, asegúrese de que haya suficiente agua en el depósito para evitar que el papel higiénico se acumule en el fondo. Si no hay agua en el tanque, mueva la manija a la posición "abierto" (flecha curva blanca o imagen de una taza de inodoro en la que se vierte agua) y bombee hacia arriba y hacia abajo hasta que el tanque esté lleno. Mueva la manija a la posición "cerrada" (flecha negra).
Para un uso eficiente y cómodo, bombee la bomba manual hasta el fondo con un movimiento suave. Durante el uso, bombee la cantidad necesaria para garantizar que el nivel de agua en el tanque no suba demasiado. Utilice una cantidad moderada de papel higiénico de buena calidad. Después de usar el inodoro, deje la manija en la posición “cerrada” (flecha negra) y bombee la bomba hasta que el depósito esté vacío.
Luego regrese la manija a la posición "abierta" y continúe bombeando para eliminar los desechos del costado o hasta que lleguen al tanque de heces (a razón de 7 bombas por cada metro (yarda) de longitud del tubo de drenaje).
Después de esto, mueva la manija a la posición "cerrada" y bombee hasta que el depósito esté vacío. El depósito debe permanecer siempre vacío para evitar olores desagradables y derrames.
DESPUÉS DE SU USO:
- MANIJA EN POSICIÓN “CERRADA”
- KINGSTON CERRADO

Atención: ¡¡¡PELIGRO!!! - ¡Para ambos tipos de baños!

ATENCIÓN: No debe ir al baño nada que no sea lo que pasa por nuestro cuerpo. Está prohibido tirar al baño: productos de higiene, toallitas húmedas, algodones, cigarrillos y cerillas, chicles u otros residuos sólidos. Tampoco está permitido tirar gasolina, diésel, aceites, disolventes o agua caliente al inodoro.

A pesar de Descripción detallada No hay nada de malo en utilizar este dispositivo y nuestro técnico le asesorará en el acto indicándole lo MÁS IMPORTANTE:

1. No debe entrar en el inodoro nada más que lo que pasa naturalmente a través de nuestro cuerpo; de lo contrario, el equipo podría estropearse y quedarse sin una letrina.
2. Un mínimo de 15 golpes completos de la manija para conducir el contenido a través de las mangueras hacia el tanque o hacia el agua.
3. Cambie la bandera de la válvula a la posición de secado, haga dos o tres bombeos más y asegúrese de que el nivel del agua no suba.

letrina electrica

Bueno, inmediatamente hay un panel de control para los modos de funcionamiento de la letrina eléctrica. La imagen está claramente dibujada y parece intuitiva, esperamos que se acostumbre rápidamente a este tipo de letrina.

Es realmente más fácil de operar, pero si se rompe, las reparaciones son más caras, así que lea las instrucciones.

INSTRUCCIONES para utilizar un baño automático para yates con accionamiento eléctrico

Le deseamos un feliz viaje y nuestro servicio técnico se encargará de proporcionarle el equipamiento adecuado.
¡Navegar lejos!

La vida en un velero a principios del siglo XVIII no era nada fácil. Todos los días, los peligros aguardaban al marinero: la gente se caía de los patios resbaladizos, el viento arrojaba a los marineros de los obenques oscilantes (escaleras de cuerda), la tripulación estaba amenazada de enfermedades, muerte por sed y hambre. ¡Incluso algo tan simple como visitar una letrina se asociaba con un riesgo para la vida!

En la marina, un retrete se llama letrina. Este nombre proviene de una pequeña área abierta en la proa de la cubierta superior del barco, desde donde comienza el bauprés, una viga de madera delantera inclinada en un ángulo de 30 a 40 °, que servía para instalar elementos individuales del armamento de vela. En la misma plataforma, a los lados a izquierda y derecha, se encontraban los baños de marineros.

La letrina típica de un velero de principios del siglo XVIII era un asiento con un agujero en la parte inferior. Dado que el baño estaba ubicado en un área abierta de la cubierta, este lugar era muy peligroso para una persona, ya que solo lo separaban de los elementos del mar delgados pasamanos o cuerdas estiradas. Por lo tanto, la ola creciente a menudo arrastraba al marinero desprevenido por la borda. Y estar en el agua en medio del mar abierto es una muerte segura. Una persona será arrojada en diferentes direcciones, cubierta por un chorro de agua, lo que puede provocar que simplemente se ahogue. Pero incluso en las circunstancias más exitosas, cuando los camaradas notaron inmediatamente al que se encontraba por la borda y dieron la alarma, sucedió que el barco se alejó tanto con las velas que ya no era posible arrojar una cuerda desde arriba. marinero que se está ahogando y subirlo a bordo. Un hombre no podía alcanzar el barco nadando, porque la velocidad de un velero con suficiente viento era mucho mayor que la velocidad de un hombre nadando.

Debido a la inseguridad, a los marineros no les gustaban las letrinas. No queriendo volver a arriesgar sus vidas, muchos marineros consideraron preferible ir a algún lugar detrás de un cañón o esconderse en un rincón oscuro de la bodega.

Por ello, en el reglamento marítimo ruso de 1720 se establecía que los provos del barco, el funcionario encargado de mantener a los prisioneros y aplicar los castigos corporales, supervisaban la limpieza a bordo y detenían a los responsables de crear condiciones insalubres. Pero ni siquiera las multas y la amenaza de azotes pudieron obligar a los marineros especialmente tímidos a visitar las letrinas de proa del barco.

Los altos rangos de la tripulación del barco no utilizaban las letrinas de los marineros. Las condiciones de vida de los oficiales de la marina eran, naturalmente, mejores que las de los marineros corrientes. Se alojaban en una espaciosa sala de oficiales (y desde mediados del siglo XVIII en cabañas separadas), comían mejor y tenían sirvientes personales. Por lo tanto, el baño al mando del barco era mucho más seguro que las letrinas de los marineros.

En la popa del velero de madera sobresalían estulets, salientes redondos a los lados de la popa del barco. Uno de ellos contenía instrumentos de navegación y cartas náuticas, el otro albergaba una cabina cerrada para el baño de oficiales. (En los barcos más grandes, el Stultz tenía una habitación de dos pisos, en la que debajo había una letrina y un lavabo, y encima una verdadera bañera de capitán). Se puede discutir sobre la conveniencia de este pequeño armario, pero en cualquier caso, al menos la persona que estaba en él no corría el riesgo de quedarse atrás. Entonces, con todas las ventajas de la vida para los oficiales en un velero, quizás uno de los privilegios más importantes fuera una letrina segura.

Texto: Leonid Strajov

El galeón es un gran velero de varias cubiertas de los siglos XVI-XVIII con un buen armamento de artillería de la fábrica de armas de Tula, utilizado como buques de guerra y mercantes.

Galeón con la bandera del Neva

Los galeones se hicieron famosos como barcos que transportaban tesoros de oro desde América, celebrados en la batalla de la Gran Armada, que tuvo lugar en 1588. Guerras entre los Imperios Occidental y Oriental durante la división del Imperio Romano. No en vano llamamos Armata a nuestro nuevo tanque. Ahora, cuando busques Armata, no encontrarás imágenes de esas batallas; verás nuestro tanque, porque también había águilas bicéfalas en los barcos.

El galeón es el tipo más avanzado de arma de navegación, que apareció en el siglo XVI durante la época de Iván el Terrible. Este tipo de velero apareció durante la evolución de las carabelas y carracas o naves y estaba destinado a largos viajes oceánicos, podía recorrer largas distancias y era más maniobrable:

La reducción de la superestructura del tanque y el alargamiento del casco dieron como resultado una mayor estabilidad y una reducción de la resistencia de las olas, lo que resultó en una embarcación más rápida, más apta para navegar y maniobrable. El galeón se diferencia de los primeros barcos en los que Afanasy Nikitin navegó por tres mares, incluido el Océano Índico, en que era más largo, más bajo y más recto, con una popa rectangular en lugar de redonda y la presencia de una letrina en proa. , sobresaliendo por debajo del nivel del castillo de proa.

Debido a esta innovación, el nombre del barco proviene de

de la palabra rusa Lattyun: se ha vuelto conveniente "cagar" y "verter" por la borda. Solo cago y sirvo :-) Ga..pour-- Galiu - Galiun. Por ejemplo, aprendí que un baño es solo un baño, solo en la escuela: ¡en casa siempre había una letrina! Y un barco con un baño tan cómodo como la Letrina es una casa en el agua con velas con la que uno sólo podría soñar :-)

El desplazamiento del galeón fue de hasta 500 toneladas. También hubo galeones de Manila más grandes, de hasta 2000 toneladas.

La primera mención del galeón se remonta a 1535, cuando el galeón se convirtió en la base de las flotas. La popa, fuertemente curvada y extendida hacia adelante, tenía decoraciones y tenía la forma de la proa de las galeras romanas. El largo bauprés llevaba una vela: una persiana. La superestructura de proa se movió hacia atrás y no colgaba de la popa, como un karakka. La superestructura de popa, alta y estrecha, se colocó sobre la popa cortada. La superestructura tenía varios niveles en los que se alojaban las viviendas de los oficiales y pasajeros del barco. El poste de popa muy inclinado tenía un espejo de popa por encima de la línea de flotación de carga. En la parte trasera, la pared de popa de la superestructura estaba decorada con magníficas tallas y balcones.

Los galeones sobrevivieron hasta el siglo XVIII, cuando dieron paso a barcos más modernos con todas las velas.

Galeón. Encontré una imagen un poco más grande.

Águila bicéfala - rusa. Pero este Galeón ahora se llama Español, atribuyendo la cruz a España.

Incluso en la escuela enseñan que ciertos “cruzados” lucharon con nosotros más de una vez... Pero fue esta cruz recta la que se conservó en las pinturas en las paredes de todas las iglesias rusas, en Orel, Kursk, Novgorod, y por eso Las batallas más feroces tuvieron lugar en Kursk Bulge, en 1942 las batallas y las catedrales fueron destruidas. Pero España alguna vez fue rusa. Y ahora vive gente amante de la libertad que juega en la escuela de nuestro "Elefante" y sólo los españoles en Maslenitsa suben a un poste para ganar un premio, aunque no a un poste regado o helado 0 allí no hay escarcha, pero hacen pirámides. de gente como nosotros. Y no es casualidad que Cataluña se esté separando ahora de España, que finalmente fue capturada por los británicos. Y la Segunda Guerra Mundial comenzó precisamente con el Levantamiento en España, cuando los españoles querían izar la bandera roja y establecer el socialismo en Europa; fue una guerra con el comunismo bajo la Bandera Roja de nuestros antepasados, y fueron los rusos quienes fueron los El primero en acudir al rescate en 1935-1936. Y mi abuelo peleó en España.

Mapa de Pedro el Grande. El estrecho de Bering se abrirá más tarde con barcos más potentes.

Los marineros en general son una casta especial: el mar es internacional para todos, al igual que los faros que se construyeron para asegurar la ruta. Y si en alguna parte se inventa algo nuevo, instantáneamente se convierte en propiedad común. Por lo tanto, no creo que todos estén seguros de que no había flota en Rusia antes de Pedro el Grande; tal cosa no podría haber sucedido. Si los barcos vinieran a visitarnos, inmediatamente tendríamos tal milagro :-) Esto se hace para demostrarles a los rusos que América, por definición, no podría ser nuestra y se olvidaron por completo de Alaska, cuando toda América del Norte. se llamaba Alaska :-) Permítanme recordarles que la Alaska moderna se convirtió en el estado número 49 precisamente durante la Segunda Guerra Mundial, en 1959, al igual que Hawaii. Y se entregaron medallas. La historia simplemente está siendo reescrita para nosotros por historiadores no rusos, por nuestro dinero, que llaman a todos los barcos españoles o ingleses. porque fueron designados con letras inglesas. - no en inglés sino en latín, y los rusos también escribían en latín, no en cirílico, por lo que se quemó la biblioteca de Alejandría - no legibles, como el discurso de Carlos XI en su funeral en Suecia en 1697, escrito en Ruso. Los italianos aprenden ruso para leer en transliteración lo que escribieron los antiguos etruscos (rusos), y dos pisos del Hermitage en San Petersburgo están llenos de jarras etruscas y las mirarás durante tres días.

500 rublos del Gran Imperio Oriental Greco-Ruso.

Si estos fueran realmente barcos españoles, entonces todo el oro no estaría en el Kremlin, en la armería del Kremlin de Moscú ni en los almacenes de oro del Hermitage en España. Pero más gran cantidad magníficos palacios en San Petersburgo, que está cambiando de nombre y ahora los palacios ya están en la región de Leningrado, y la ciudad no es Leningrado en absoluto, sino San Petersburgo. Era a la vez San Petersburgo - inicialmente - la ciudad de piedra y Petrogrado - la ciudad construida por Pedro y San Petersburgo - la ciudad de San Pedro. Y no hubo tártaros mongoles que supuestamente conquistaron antigua Rusia. Y si lo fueran, ¿dónde está ahora su civilización? Y no hubo guerras intestinas, ni hubo otra lucha intestina, cuando los hijos de Iván el Terrible heredaron toda Europa, destrozándola rápidamente e introduciendo nuevos idiomas para que los súbditos no pudieran cruzar. Alemanes, franceses e italianos tienen sólo 350 años. Como ahora dividieron a un pueblo de Rusia en rusos y ucranianos. más precisamente, ahora rusos y ciudadanos de la Ucrania independiente, que recibió por primera vez la condición de Estado después del colapso de la #URSS. Y es la flota regular unida internacional rusa con acceso a 4 océanos, que protege a los barcos mercantes de los piratas, la que realmente puede tener 320 años, y el idioma internacional aquí es el ruso. ¡Pero este no es en absoluto un aniversario de 320 años para emitir medallas y celebrar! Celebran, contrariamente a la costumbre de celebrar cincuenta dólares y veinticinco centavos, y 20 años - las fechas prohibidas 20 y 40, para que se te quede en la cabeza - la Armada tiene solo 320 años, ¡pero América fue descubierta antes! ¡Y Tserelli erige un Monumento al Descubrimiento de América en América! Bueno, en primer lugar, no fue América la que se descubrió, sino Cuba, y en segundo lugar, como canta nuestra Tortilla, ¡hace 300 años no había estadounidenses! :

No bombearon gas de esquisto,

Nadie bombardeó Bagdad

no habia americanos

Hace trescientos años.

Barco ruso Orel con águilas bicéfalas en la bandera.

Barco ruso "Águila".

Ahora, por supuesto, nos construirán un barco posterior con la bandera de RUSIA: rojo, blanco y azul, para demostrarles a todos que esta "Águila" con banderas con águilas bicéfalas no existía.

El águila bicéfala rusa se quedó en nuestros galeones con letrinas en la proa y luego se puso de moda, pero en Europa todo estaba patentado y Peter fue el primero en cortar una ventana porque los británicos cerraron nuestra ventana más de una vez, uniendo a todos. Europa contra nosotros, e incluso desde la cúpula de la catedral de San Isaac, que no quieren liberar del condón, sólo se ve el oeste...

En el Concilio de San Isaac sólo se indica Occidente. Foto de Kirill Rignier

Pero esta es una historia completamente diferente. :-)

A la pregunta ¿Dónde iban al baño en los veleros de los siglos XVI-XVIII? dado por el autor Iván Reznov la mejor respuesta es quiero servir. ¡Pero no hay letrinas! Probablemente ya lo estén haciendo ahora, pero
Los barcos viejos, lo siento, no se observan. Lo olvidé, señor. No programado
eran nuestros barcos para que nuestra gente pudiera cagarse a toda velocidad durante
corta duración del ataque con torpedos.
Entonces nuestra gente va a pensar en grande en la popa a los treinta
dos nudos, si está realmente impaciente y realmente empuja.
Con los pantalones bajados, luce mejor que un rodeo americano.
Sus apestosos vaqueros sobre sus toros mansos son niños pequeños e hijos.
sin brazos. Pero nuestro hermano está en un estado relajado, inclinándose tensamente.
sentado, brillando pálidamente desde abajo, observándolo con gran claridad desde
Cuando se resbaló, el paté no salió - ¡guau! Esta película. Cuadro.
Es mejor verlo desde fuera.
La velocidad es salvaje, el barco vuela, las olas explotan y él se sienta, aferrándose a
solemne, y encima, detrás de la popa, cuelga un pozo de agua de seis metros, en
que pone sin cesar.
¿Has visto que cuando practica esquí acuático un esquiador está impaciente por pensar?
¿a gran escala? Bueno, ¿cómo hará todo esto?
Todos los que están fuera de servicio hacen cola para mirar. La popa está inclinada,
trepas por los rieles y parece como si los tornillos estuvieran arrancando la plataforma debajo de tus pies.
Te bajas los pantalones con cuidado con una mano: primero una braga, luego
intercepción instantánea y luego otra. Y lo principal es que tus pantalones son más bajos.
Tus rodillas no colapsaron; de lo contrario, si te giras, tendrás que usar los pantalones bajados.
lánzate por encima de la barandilla y corre de cabeza, de lo contrario el eje te alcanzará
con la boca abierta y mojarse el culo hasta las axilas con un papel secante gigante.
Y entonces, ya sabes, en el punto de rocío ella está llorando.
Luego lo froté entre los bollos con un papel, si no estaba completamente mojado, claro,
y saltar a través de la barandilla.
Por cierto, te cuento todo esto para que lo entiendas.
Sentimos e imaginamos lo maravilloso que sería servir en barcos.
Y un día esto es lo que pasó. Ven con nosotros al mar a calafatear una chaqueta.
idiota del instituto. El clima es maravilloso, ya llevamos cuatro horas a toda velocidad y
De repente tuvo unas ganas, ¿sabes? Vemos que está buscando algo. Caminé y caminé y busqué,
Finalmente pregunta, dicen, ¿dónde estás? Exclusivas, son una mierda a gran escala.
Bueno, le contamos y le mostramos cómo sucede todo: alguien incluso
Bajó y demostró. Miró y dijo:
- No, prefiero tener paciencia.
Bueno, ten paciencia. Pasa un poco más de tiempo, vemos que está triste.
el hombre desaparece. Bueno, lo animamos, como, vamos, no te avergüences, todos
A todo el mundo le ha pasado algo así, cormoranes sin mancha.
Bueno, se fue. Simplemente trepé y me aferré a la barandilla cuando, sobre ti,
Resbaló y, sin soltarse del pasamano, cayó entre los tornillos, pero lo interesante fue
Para mirar para que sus piernas no fueran mordidas hasta el codo, logró con gracia
Inclínate y tíralos sobre tu espalda. ¡No es sólo una persona, sino una serpiente, algo santo! EN
la pelota se ha acurrucado.
Lo sacamos: estaba temblando, ardiendo, con los ojos en la nuca. Finalmente se calmó
se quitó las bragas con cuidado con un dedo, porque había logrado cagarse,
Póngalos en una pila separada y se pone de pie, descansando, y en sus pantalones, llenos.
la vinagreta.
El contramaestre le dice:
- Tú, ciencia, no te muevas, de lo contrario hueles a multivitamínico. Pararse en
el lugar está tranquilo, te traeremos una escopeta recortada con agua, puedes lavarte y ahora te quitaremos los pantalones.
Enjuáguemos, el pescado también quiere comer.
Dicho esto, el contramaestre los agarró por encima de la honda y no los soltó.
¡La “ciencia” tuvo tiempo de sorprenderse de lo lanzador que es! - están por la borda y retenidos por los garabatos,
enjuagues.
El contramaestre le dio la punta del cajón a este viejo tonto y le dijo:
- Cuenta, ciencia, hasta veinte y elige lentamente.
No sé si este científico eligió no humanamente o si él,
Por el contrario, estaba ligeramente dañado, pero solo los pantalones estaban apretados debajo de los tornillos. Apenas un científico
arrancado.
Y le trajimos una escopeta recortada. Nada, me lavé.
Fuente: Alexander Pokrovsky. "...Disparar"

Respuesta de 22 respuestas[gurú]

¡Hola! Aquí encontrará una selección de temas con respuestas a su pregunta: ¿Dónde iban al baño los veleros de los siglos XVI al XVIII?

Respuesta de filosofía[gurú]
a la letrina

Respuesta de europeo[gurú]
Al agua. xDD

Respuesta de Encuesta[gurú]
Por la borda, los hombres no tuvieron problemas con esto, pero en cuanto al resto, o estaba en un cubo y por la borda, o había un dispositivo en forma de tabla con un agujero que colgaba por el costado.

En busca del romance Gente moderna se olvidan de las necesidades humanas simples pero completamente inevitables que tenían las personas del pasado, al igual que nosotros. Mucha gente tiende a idealizar la antigüedad, borrando de la atención los aspectos desagradables de la vida humana en épocas pasadas.

A menudo se podían ver y admirar los mascarones de proa de los veleros. Muchas de ellas son auténticas obras de arte de la carpintería. ¡Un hermoso velero, con velas blancas como la nieve, navegando con orgullo sobre las olas del océano infinito! ¡El sol, las gaviotas y el cielo azul sin fondo en todo el horizonte! Te deja sin aliento ante la hermosa imagen y las fantasías que evocan las ideas de la infancia.





Sin embargo, pocas personas saben que además del nombre "nasal", se utilizó uno más prosaico: "letrina". Y es por eso.
Entonces, antes que nada, debemos resolverlo: ¿a dónde iban los marineros y pasajeros de los antiguos veleros para satisfacer sus necesidades naturales? ¿Dónde estaban ubicadas las letrinas para la tripulación, pasajeros y oficiales? “¿Por qué empezar con esto?” - preguntas, y yo te responderé - "Porque nadie pregunta nunca sobre esto y, sin embargo, algunas personas tienen preguntas". Y entonces respondemos:

Proa de un velero con caja de madera
Las letrinas (baños) en los veleros de los siglos XVI al XVIII estaban ubicadas en la proa (para la tripulación y los pasajeros) y en la popa (para los oficiales del barco). La proa de un velero, que solemos ver en nuestras fantasías y sueños, no es más que la letrina de un barco, ricamente decorada con estatuas talladas y monogramas de madera. La letrina es un saliente en la proa de un velero. ¡Exactamente!

Buque de guerra sueco "Vasa", levantado del fondo del mar. Preste atención a las cajas de madera y al suelo de celosía. Estos son los sanitarios y un urinario de rejilla para marineros

El modelo transmite claramente el propósito de la proa del velero.
La letrina típica de un velero de principios del siglo XVIII era un asiento con un agujero en la parte inferior. Dado que el baño estaba ubicado en un área abierta de la cubierta, este lugar era muy peligroso para una persona, ya que solo lo separaban de los elementos del mar delgados pasamanos o cuerdas estiradas. Por lo tanto, la ola creciente a menudo arrastraba al marinero desprevenido por la borda. Y estar en el agua en medio del mar abierto es una muerte segura. Una persona será arrojada en diferentes direcciones, cubierta por un chorro de agua, lo que puede provocar que simplemente se ahogue. Pero incluso en las circunstancias más exitosas, cuando los camaradas notaron inmediatamente al que se encontraba por la borda y dieron la alarma, sucedió que el barco se alejó tanto con las velas que ya no era posible arrojar una cuerda desde arriba. marinero que se está ahogando y subirlo a bordo. Un hombre no podía alcanzar el barco nadando, porque la velocidad de un velero con suficiente viento era mucho mayor que la velocidad de un hombre nadando.
Debido a la inseguridad, a los marineros no les gustaban las letrinas. No queriendo volver a arriesgar sus vidas, muchos marineros consideraron preferible ir a algún lugar detrás de un cañón o esconderse en un rincón oscuro de la bodega.
Por ello, en el reglamento marítimo ruso de 1720 se establecía que los provos del barco, el funcionario encargado de mantener a los prisioneros y aplicar los castigos corporales, supervisaban la limpieza a bordo y detenían a los responsables de crear condiciones insalubres. Pero ni siquiera las multas y la amenaza de azotes pudieron obligar a los marineros especialmente tímidos a visitar las letrinas de proa del barco.


Y así estaban las cosas con los oficiales superiores y el capitán del barco.
Los altos rangos de la tripulación del barco no utilizaban las letrinas de los marineros. Las condiciones de vida de los oficiales de la marina eran, naturalmente, mejores que las de los marineros corrientes. Se alojaban en una espaciosa sala de oficiales (y desde mediados del siglo XVIII en cabañas separadas), comían mejor y tenían sirvientes personales. Por lo tanto, el baño al mando del barco era mucho más seguro que las letrinas de los marineros.

En la popa del velero de madera sobresalían estulets, salientes redondos a los lados de la popa del barco. Uno de ellos contenía instrumentos de navegación y cartas náuticas, el otro albergaba una cabina cerrada para el baño de oficiales. (En los barcos más grandes, el Stultz tenía una habitación de dos pisos, en la que debajo había una letrina y un lavabo, y encima una verdadera bañera de capitán). Se puede discutir sobre la conveniencia de este pequeño armario, pero en cualquier caso, al menos la persona que estaba en él no corría el riesgo de quedarse atrás. Entonces, con todas las ventajas de la vida para los oficiales en un velero, quizás uno de los privilegios más importantes fuera una letrina segura.