Tyrėjas Nansenas. Fridtjofas Nansenas – norvegas, išgelbėjęs šimtus tūkstančių gyvybių ir beveik užkariavęs Šiaurės ašigalį. Teorinis pagrindas. Planavimas

) Sture-Frön dvare, priklausančiame jo tėvui, sėkmingam advokatui Baldurui Nansenui. Nansenų šeima yra danų kilmės, Norvegijoje jie apsigyveno nuo XVII a. Nuo jaunystės jis buvo puikus slidininkas ir kelis kartus laimėjo Norvegijos čempionatus. Baigęs vidurinę, rimtai rinkausi tarp tapybos ir mokslo, todėl įstojau į universitetą studijuoti zoologijos. Jau būdamas 20 metų jis dalyvavo keturių mėnesių kelionėje per Arkties vandenyną: ruonių pramonės įmonės „Viking“ laivu išplaukė tarp ledo (kaip biologinė praktika). Būtent ši kelionė buvo lemiama visos tolimesnės jo veiklos krypčiai. Grįžęs iš kelionės atsidėjo mokslinėms studijoms. Baigęs Kristianijos universitetą, Fridtjofas buvo paskirtas Bergeno muziejaus zoologijos skyriaus kuratoriumi. 1885-1886 metais dirbo Parmos universitete ir pirmojoje Europoje jūrų biologinėje stotyje Neapolyje. 1886 m. jis buvo apdovanotas dideliu aukso medaliu iš Karališkosios mokslų akademijos už nervinio audinio ląstelinio aparato struktūros tyrimus. Daktaro laipsnį įgijo likus keliems mėnesiams iki išvykimo į Grenlandiją.

Grenlandijos ekspedicija 1888 m

Nansenas išsikėlė sau nepaprastai didelę ir nelengvą užduotį – kirsti visą Grenlandijos ledo plynaukštę nuo jos rytinės pakrantės iki vakarinės. Jis ėmėsi visų ekspedicijos įrengimo darbų, menką finansavimą skyrė rėmėjas iš Danijos. Dalis lėšų jam buvo skirta aukso medaliu: Nansenas paprašė duoti bronzinį dublikatą, o išlaidų skirtumas buvo skirtas ekspedicijos įrengimui.

Ekspedicijoje buvo:

1. Fridtjofas Nansenas- ekspedicijos vadovas.
2. Otto Neumann Sverdrup– patyręs poliarinis kapitonas, Arkties išgyvenimo specialistas.
3. Olafas Dietrichsonas- patyręs slidininkas.
4. Christianas Christiansenas Trana– Šiaurės Norvegijos valstietis, patyręs slidininkas (jo tėvų ūkis buvo greta Sverdrupo tėvų ūkio).
5. Samuelis Johannesenas Baltu- Sami musher (iš pradžių skirtas šiaurės elnių traukimo jėgai). 1902 m. emigravo į JAV ir gyveno Aliaskoje. Su Nansenu susipažinau 1882 m., plaukdamas ruonių žudymo laivu „Viking“.
6. Ole Nielsen lygus- Samiai pagal tautybę, šiaurės elnių ganytojas ir musher.

Ekspedicija išvyko gegužės 5 d. Nansenas kartu su penkiais bendražygiais per Škotiją ir Islandiją pasiekė rytinę Grenlandijos pakrantę ir liepos 17 d. nusileido ant plūduriuojančio ledo, 20 km nuo kranto. Neįtikėtinų pastangų kaina valtimis plaukiojanti grupė perplaukė plūduriuojantį ledą ir rugpjūčio 17 d. pasiekė pakrantę. Tolesnė pažanga buvo vykdoma slidėmis per nežinomą teritoriją, o patys žmonės tarnavo kaip traukos jėga. Šalčiai siekė –40° C, vilnoniai drabužiai mažai apsaugojo nuo šalčio, o riebalų racione beveik nebuvo (Sverdrupas net prašė Nanseno slidinėjimo tepalo maistui). Spalio 3 dieną ekspedicija pasiekė vakarinę pakrantę ir pirmą kartą perėjo Grenlandijos ledą maždaug 660 km atstumu. Visos kelionės metu Nansenas ir jo palydovai atliko meteorologinius stebėjimus ir rinko mokslinę medžiagą.

Ekspedicijos nariai nepastebėjo paskutinio laivo, keliaujančio namo, bet sugebėjo išsiųsti laiškus ir telegramas. Šeši keliautojai grįžo į Norvegiją 1889 m. ir juos šventė visa tauta. Nansenas buvo paskirtas Kristianijos universiteto zoologijos kuratoriumi (profesoriaus pareigas gavo be pareigos skaityti paskaitas).

1890 ir 1891 m Buvo išleistos knygos, aprašančios Grenlandijos ekspediciją: Paa slidinėti virš Grønland(„Slidinėjimas per Grenlandiją“, 2 t., autoriaus labai sutrumpintas 1928 m.) ir Eskimolivas(„Eskimų gyvenimas“). Šios knygos liudija tuo metu Nanseno atsidavimą socialinio darvinizmo idėjoms.

Ekspedicija Frame 1893–1896 m

Baigęs analizuoti gautus rezultatus, Nansenas pradėjo ruoštis dar drąsesnei ir ambicingesnei ekspedicijai – į Šiaurės ašigalio regioną.

Ankstesni stebėjimai jį įtikino, kad egzistuoja stipri rytų-vakarų srovė, kuri turėjo būti nukreipta iš Sibiro į Šiaurės ašigalį ir toliau į Grenlandiją. Šią išvadą visų pirma lemia tai, kad buvo rasti nesėkmingos amerikiečių ekspedicijos laive „Jeanette“, vadovaujamo Amerikos karinio jūrų laivyno leitenanto George'o De Longo, palaikai. Ši ekspedicija sudužo 1881 metais į šiaurės rytus nuo Naujojo Sibiro salų, o daiktai iš jos buvo rasti prie pietvakarių Grenlandijos pakrantės. Norvegų meteorologas, profesorius G. Mohnas 1884 m. paskelbė straipsnį, kuris patvirtino Nanseno spėjimus ir tapo pagrindu ekspedicijai į ašigalį.

Nusprendęs išbandyti savo teoriją, Nansenas sukūrė indo ("Fram") dizainą, pakankamai stiprų, kad atlaikytų ledo suspaudimą. Planuojama, kad šis laivas Šiaurės rytų perėjoje nuplauks į Naujojo Sibiro salas, kur bus sušalęs į ledą. Įgula turėjo likti laive, kol jis dreifavo kartu su ledu link Šiaurės ašigalio ir sąsiaurių tarp Špicbergeno ir Grenlandijos.

Ekspedicijos planas sulaukė aštrios kritikos Didžiojoje Britanijoje (pranešta Karališkosios geografijos draugijos posėdyje mieste), tačiau jį palaikė Norvegijos parlamentas, skyręs ir. 250 tūkst. kronų subsidijų laivo statybai su privaloma sąlyga, kad ekspedicija bus grynai norvegiškos nacionalinės sudėties (nuo šiol Norvegija buvo Švedijos dalis). Kitos 200 tūkst. kronų išlaidos buvo padengtos iš nacionalinių abonementų ir privačių investuotojų, tarp jų ir užsienio, subsidijų: O. Dixonas tiekė elektros įrangą, o baronas E. Tollas pastatė evakuacijos bazes Naujojo Sibiro salose nelaimės atveju ir atidavė Nansenui. 35 Vakarų Sibiro kinkiniai šunys . Vieni iš ekspedicijos rėmėjų buvo alaus darykla „Ellef Ringnes“, taip pat maisto koncentratų gamybos įmonė „Knorr“ ir šokolado įmonė „Cadbury“.

Ekspedicija išvyko iš Kristianijos birželio 24 d., turėdama atsargų penkeriems metams ir degalų šešiems mėnesiams visu greičiu. Dalyvauti ekspedicijoje pateikė daugiau nei 600 žmonių; galiausiai komandą sudarė 13 žmonių:

1. Fridtjofas Nansenas- ekspedicijos vadovas, zoologas, hidrologas ir okeanologas.
2. Otto Neumann Sverdrup- Framo vadas, laikinai einantis ekspedicijos vadovo pareigas nuo 1895 m. kovo 14 d.
3. Sigurdas Scottas-Hansenas- vado padėjėjas, Norvegijos karinio jūrų laivyno vyresnysis leitenantas. Ekspedicijoje jis buvo vyriausiasis meteorologas, astronomas ir magnetinių bei gravitacinių tyrimų specialistas.
4. Henriko Greve palaiminimas, medicinos kandidatas – gydytojas, veterinarijos gydytojas ir ekspedicijos botanikas.
5. Teodoras Klaudijus Jacobsenas- „Fram“ navigatorius. Norvegijos ir Naujosios Zelandijos laivynų navigatorius.
6. Antonas Amundsenas- vyresnysis „Fram“ vairuotojas. Norvegijos karinio jūrų laivyno mašinistas.
7. Adolfas Evelas- ekspedicijos meistras ir virėjas. Nuo 1879 m. dirbo šturmanu Norvegijos laivyne.
8. Larsas Petersenas- antrasis ekspedicijos vairuotojas ir kalvis. Tarnavo Norvegijos kariniame jūrų laivyne. Nuo 1895 m. jis taip pat dirbo virėju ir meteorologu. Jau laive paaiškėjo, kad jis pagal tautybę yra švedas (tikrasis vardas - Peterssonas), apsimetęs kaip norvegas, kad galėtų dalyvauti ekspedicijoje. Nanseno knygoje rašoma, kad jo tėvai – Švedijoje gyvenantys norvegai.
9. Frederikas Hjalmaras Johansenas- gaisrininkas ir meteorologas. Norvegijos armijos leitenantas.
10. Pederis Leonardas Hendriksenas- jūreivis ir harpūnininkas. Norvegijos laivyno kapitonas, dalyvavo Sverdrupo ekspedicijoje 1898-1902 m.
11. Bernardas Noordahlas- gaisrininkas, elektrikas ir jūreivis. Jis taip pat dirbo meteorologu. Norvegijos karinio jūrų laivyno puskarininkas.
12. Ivaras Otto Irgensas Mugstadtas- jūreivis, jūrininkas ir laikrodininkas. Prieš ekspediciją jis pakeitė daugybę profesijų, įskaitant miškininką ir prižiūrėtoją psichiatrinėje ligoninėje.
13. Berntas Bentsenas- jūreivis. Nuo 1890 m. dirbo šturmanu Norvegijos Arkties žvejybos laivyne. Jis prisijungė prie ekspedicijos likus pusvalandžiui iki išvykimo iš Tromsės. Žuvo per ekspediciją į Špicbergeną 1899 m.

Framas vyko palei šiaurinę Sibiro pakrantę. Maždaug 100 mylių iki Naujojo Sibiro salų Nansenas pakeitė kursą į šiauresnę. Iki rugsėjo 22 d., pasiekus 79º šiaurės platumos. , „Fram“ buvo tvirtai įšalęs į pakelio ledą. Nansenas ir jo įgula ruošėsi dreifuoti į vakarus link Grenlandijos.

„Fram“ dreifas nebuvo taip arti ašigalio, kaip tikėjosi Nansenas. Jis nusprendė pabandyti mesti į lenką, pasiimdamas vieną stipriausių ir ištvermingiausių ekspedicijos narių Hjalmarą Johanseną. 1895 m. kovo 14 d. Nansenas, lydimas Johanseno, paliko laivą, kuris tuo metu buvo šiaurės platumos 84°05" ir rytų ilgumos 101°35". Jų bandymas buvo nesėkmingas. Sąlygos pasirodė sunkesnės nei tikėtasi – jų kelią dažnai kliudydavo ledo gūbriai ar atviro vandens plotai, dėl kurių susidarydavo kliūčių. Galiausiai, pasiekę 86º14' šiaurės platumos, jie nusprendė pasukti atgal ir nuvyko į Franz Josef Land. Nansenas ir Johansenas ašigalio nepasiekė, bet priartėjo prie jo arčiau nei visi ankstesni keliautojai.

Po trijų mėnesių Nansenas ir Johansenas sugebėjo pasiekti Franzo Josefo žemę, kur žiemojo rūsyje, kurį pastatė iš vėplio odos ir akmenų (1895 m. rugsėjo 28 d. – 1896 m. gegužės 19 d.). Šis Nanseno žiemojimas, kurio metu jis gyveno kaip tikras Robinzonas, yra ryškus pavyzdys, kaip drąsa ir gebėjimas prisitaikyti prie atšiaurių Arkties sąlygų leidžia žmogui iškovoti pergalę net ir itin sunkiomis aplinkybėmis.

1896 m. vasarą Nansenas netikėtai susitiko Franzo Josefo žemėje su anglų Džeksono ekspedicija, kurios laivu „Windward“ rugpjūčio 13 d. sugrįžo į Vardą, trejus metus praleidęs Arktyje. Lygiai po savaitės Fram taip pat grįžo į Norvegiją, puikiai įveikęs savo istorinį dreifą. Nanseno teorija pasitvirtino – laivas sekė srove, kurios egzistavimą jis manė. Be to, ekspedicija surinko vertingų duomenų apie sroves, vėjus ir temperatūrą bei užtikrintai įrodė, kad Eurazijos pusėje subpoliariniame regione yra ne sausuma, o gilus, ledu padengtas vandenynas. Framo kelionė buvo ypač svarbi jaunam okeanologijos mokslui. Nansenui tai buvo reikšmingas posūkis jo veikloje. Okeanografija tapo pagrindiniu jo tyrimų objektu.

Keletą metų Nansenas apdorojo ekspedicijos rezultatus ir parašė keletą darbų, įskaitant populiarų ekspedicijos aprašymą dviem tomais. Framas virš Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). Ši knyga iš karto buvo išversta į vokiečių, anglų ir rusų kalbas, tačiau buvo išleista skirtingais pavadinimais: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("Into Night and Ice: The Norwegian Polar Expedition 1893-1896") Tolimiausia šiaurė(„Toliau šiaurė“). Rusų ikirevoliuciniai vertimai dažniausiai buvo vadinami „Ledo ir nakties šalyje“ (1898, 1902), o sovietmečiu – „Rėmas poliarinėje jūroje“ (1940, 1956, pakartotinis leidimas 2007).

Tolesnė veikla

Nenutraukdamas okeanografinių tyrimų, Nansenas įsitraukė į visuomeninę veiklą. B – buvo paskirtas Norvegijos ambasadoriumi Didžiojoje Britanijoje. Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje jis buvo Norvegijos atstovas JAV ir Tautų Sąjungos vyriausiasis komisaras karo belaisvių repatriacijai iš Rusijos. 1921 m. Tarptautinio Raudonojo Kryžiaus vardu jis įkūrė „Nanseno pagalbos“ komitetą, kad išgelbėtų badaujančius Volgos regiono žmones. Jis buvo vienas iš nedaugelio visuomenės veikėjų Vakaruose, ištikimų bolševikinei Rusijai ir jaunajai SSRS. Kitais metais jis tapo vyriausiuoju pabėgėlių komisaru ir įsteigė Nanseno pasų biurą. buvo apdovanotas Nobelio taikos premija, o m Nobelio premija taika buvo suteikta Nanseno tarptautinei pabėgėlių agentūrai Ženevoje, įkurtai m.

Nansenas nepertraukė ir moksline veikla: 1900 m. surengė ekspediciją į Špicbergeną, o 1913 m. garlaiviu „Teisingas“ išplaukė į Lenos žiotis ir išvyko Transsibiro geležinkeliu. Jis taip pat planavo ekspediciją į Antarktidą Frame, tačiau 1905 m. dėl žmonos ligos atsisakė šios idėjos, perkeldamas laivą Amundsenui. Nuo 1928 m. dirižabliu „Graf Zeppelin“ dalyvavo ruošiant vokiečių ekspediciją į Arktį, tačiau ji įvyko po jo mirties. Paskutiniais savo gyvenimo metais sirgo širdies ir kraujagyslių ligomis. Nansenas mirė Lysaker mieste netoli Oslo 1930 m. gegužės 13 d., žaisdamas su anūke savo dvaro verandoje. Jo prašymu jis buvo kremuotas, o jo pelenai išbarstyti Oslofjorde. Kenotafas yra jo dvare „Pulhögda“.

Jo garbei pavadintas kasmetinis Jungtinių Tautų vyriausiojo pabėgėlių komisaro biuro žmogaus teisių apdovanojimas – Nanseno medalis.

Asmeninis gyvenimas

Nansenas buvo vedęs Evos Sars (1868-1907), garsaus zoologo Michaelo Sarso dukrą, nuo 1890 m. Būtent Eva skyrė „Fram“, kai jis buvo paleistas 1892 m.; Nanseno kelionės aprašymo epigrafas skirtas jai. Ji, kuri davė laivui pavadinimą ir turėjo drąsos laukti“ 1893 metais jiems gimė dukra Liv, kuri pirmą kartą tėvą pamatė būdama trejų metų. Nansenui nesant, Eva padarė muzikinę karjerą, profesionaliai koncertuodama kaip dainininkė.

Evos ir Livos garbei Nansenas pavadino salas Franzo Josefo žemėje (dabar paaiškėjo, kad tai viena sala, todėl žemėlapiuose ji vadinama Evaliv). Po 1898 m. Nansenai susilaukė dar keturių vaikų: Kore, Irmelin, Odd ir Osmund. Odd Nansen (1901-1973) buvo garsus norvegų architektas, rašytojas ir filantropas, karo metu sukūręs fondą, skirtą padėti žydams pabėgėliams iš Europos šalių, kurias okupavo nacistinė Vokietija.

Eva Nansen mirė 1907 m., kai Nansen buvo ambasadorė Londone. 1919 metais antrą kartą vedė Sigruną Muntą. Dukra Liv paliko atsiminimus apie tėvą ir motiną.

Šaltiniai

• Profesorius V. Yu. Wiese „FRITJOF NANSEN“ (prie F. Nanseno knygos „Rėmas poliarinėje jūroje“)]
• H. Sides, Drifting tarp gyvenimo ir mirties: National Geographic Russia, 2009 m. sausis, p. 142-153.
• Broggeris, V. G., Rolfsenas N. Fridtjofas Nansenas. Per. nuo datos SPb: leidykla. Devriena. 1896 365 psl.
• A. Talanovas. Nansenas. Serija: ZhZL. M.: Jaunoji gvardija, 1960. 304 p.
• Liv Nansen-Heyer. Knyga apie tėvą. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 p.

Nanseno knygų rusiški leidimai

• Frithiofas Nansenas. Nakties tamsoje ir lede. Norvegijos ekspedicijos kelionė laivu Fram į Šiaurės ašigalį. 31 brėžinys atskiruose lapuose ir tekste. Spalvotas kelionių žemėlapis. Sankt Peterburgas: Vilkas, 1897. 337 p.
• Nansen F. Ledo ir nakties šalyje, t. 1-2 Sankt Peterburgas. Tipas. Br. Pantelejevas, 1897. 320, 344 p.
• Nansen Fridtjof (sudarytoja Annenskaya A.) Slidinėjimas per Grenlandiją. Sankt Peterburgo Vchodovo biblioteka: Red. žurnalas vaikams Šūviai 1897. 198 p.
• Nansenas Frithiofas. Nakties tamsoje ir lede. Norvegijos ekspedicijos kelionė laivu Fram į Šiaurės ašigalį. 2 t. Visas vertimas, redagavo N. Berezinas. Sankt Peterburgas Leidykla O. N. Popova. 1901 m
• Nansenas Fridtjofas. Į ateities žemę. Didysis Šiaurės kelias iš Europos į Sibirą per Karos jūrą. Su autoriaus portretu, 155 piešiniais ir 3 žemėlapiais. Autorius A. ir P. Hansenų vertimas iš norvegų kalbos. Petrogradas Išleido K. I. Ksido. 1915 454 s (šiuolaikinis 2004 m. leidimas)
• Frithiofas Nansenas. Rusija ir pasaulis. Vertimas iš prancūzų kalbos S. Bronskis. Su N. Meščeryakovo pratarme. M.-Pg. Valstybinė leidykla. 1923 147 p.
• Nansen F. Surinkti kūriniai. 5 t. M.: Geographgiz, 1939-1940.
• Nansen F. Fram Poliarinėje jūroje. 2 tomuose. M.: Geographgiz, 1956. 368, 352 p.
• Nansen F. „Framas“ Poliarinėje jūroje. Per. iš norvegų kalbos Lopukhina Z.I., įvadinis straipsnis Glushkova V.V. Serija: Kelionių biblioteka. M.: Bustard, 2007. 992 p.

Visas sąrašas | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Norvegų tyrinėtojas ir filantropas Fridtjofas Nansenas(1861 m. spalio 10 d. – 1930 m. gegužės 13 d.) gimė Kristianijos priemiestyje (dabar Oslas). Jo tėvas, pagal profesiją teisininkas, buvo griežtas vaikams, tačiau netrukdė jų žaidimams ir pasivaikščiojimams. Slidinėjimą mėgusi Fridtjofo mama įskiepijo jam meilę gamtai. Vaikystėje jis daug laiko praleisdavo miškingose ​​kalvose, o kartu su broliu po kelias dienas gyvendavo miške. Žiemą jie žvejodavo ledo duobėse ir medžiodavo. Nanseno vaikystės patirtis labai pravertė vėliau, per Arkties ekspedicijas.
1880 metais Įstojo į Oslo universitetą, kaip specialybę pasirinkęs zoologiją, kuri jį patraukė ekspedicinio darbo galimybe. Po dvejų metų jis prisijungė prie vikingų žvejybos laivo, plaukiančio į Arktį, ir netrukus savo akimis pamatė ledinius Grenlandijos kalnus. Šis vaizdas jam davė mintį apie savo ekspediciją – pirmąjį Grenlandijos perėjimą pėsčiomis.

Kurdamas perėjimo planą, Nansenas nusprendė plaukti kuo arčiau negyvenamos rytinės Grenlandijos pakrantės, palikti laivą ledo laukų pakraštyje ir tada eiti į vakarus per ledynus ir kalnus. Ilgą laiką Nansenas negalėjo rasti pakankamai lėšų savo planui įgyvendinti, bet tada jam pavyko padaryti įspūdį filantropui iš Kopenhagos.

1888 metų gegužės mėn Nansenas ir penki įgulos nariai pradėjo plaukti. Pasiekę ledo laukus, jie paliko laivą, tačiau paaiškėjo, kad ledas pasislinko daug kilometrų į pietus. Ekspedicijos dalyviams teko persikelti į šiaurę, o tai užtruko daug laiko ir negalėjo pasiekti savo tikslo prieš prasidedant arktinei žiemai. Kalnai, ledynai ir žema temperatūra labai apsunkino keliones, tačiau po 37 dienų ekspedicija pasiekė eskimų kaimą vakarinėje pakrantėje. Tačiau buvo rugsėjo pabaiga, o navigacija jau buvo pasibaigusi. Likęs žiemoti kaime, Nansenas savo priverstinį laisvalaikį skyrė eskimų gyvenimo studijoms. Sujungęs savo patirtį su stebėjimais, jis sukūrė klasikinį poliarinio kirtimo slidėmis ir šunų rogėmis metodą. 1889 metų gegužės mėn Ekspedicija grįžo į Norvegiją, kur tyrinėtojas buvo priimtas kaip herojus.

Tais pačiais metais Nansenas tapo Oslo universiteto zoologijos kolekcijos kuratoriumi ir parašė dvi knygas apie savo nuotykius: „Pirmasis Grenlandijos kirtimas“ („Pa ski over Gronland“, 1890) ir „Eskimų gyvenimas“. („Eskimolivas“, 1891). Tuo pat metu jis pradėjo planuoti naują ekspediciją, dėl kurios tikėjosi pirmasis pasiekti Šiaurės ašigalį ir nustatyti, ar ten yra žemės. Skaitydamas pranešimus apie amerikiečių tyrimų laivą, dreifavusį Arkties lede daugiau nei metus, Nansenas priėjo prie išvados, kad specialiai sukurtas laivas gali patekti į ašigalį su ledu. Už lėšas, gautas iš Norvegijos vyriausybės, jis pastatė apvaliadugnį laivą Fram (Forward), skirtą atlaikyti stiprų ledo slėgį.

Nansenas išplaukė 1893 m. vasarą. su 12 žmonių įgula. Fram pajudėjo 450 mylių link stulpo, bet tada įstrigo. Kovo mėnesį Nansenas ir vienas iš įgulos narių pajudėjo šunų rogėmis. Nepaisant neįtikėtinų sunkumų, jie pirmą kartą pasiekė 86° 13,6' šiaurės platumos tašką. Nežinodami, kur yra Framas, poliariniai tyrinėtojai nusprendė žiemoti Franzo Josefo žemėje, medžiojo vėplius ir baltuosius lokius, gyveno palapinėje iš vėplių odų. 1896 metų gegužės mėn jie susitiko su anglų ekspedicija ir rugpjūtį grįžo į Framą. N. ekspedicijos istoriją aprašė dviejų tomų veikale, kuris buvo išleistas vertimu į anglų kalbą pavadinimu „Far North“ (1897).

Įgyta patirtis sukėlė norvego susidomėjimą vandenynu, o 1908 m. Jis perėmė naujai sukurtą Oslo universiteto okeanografijos katedrą. Eidamas šias pareigas jis padėjo įkurti Tarptautinę jūrų tyrinėjimo tarybą, vadovavo jos laboratorijoms Osle ir dalyvavo keliose Arkties ekspedicijose.

Iki to laiko įgijęs tarptautinę šlovę, Nansenas dalyvavo derybose dėl Norvegijos atskyrimo nuo Švedijos 1905 m. Daugelis švedų griežtai priešinosi dviejų tautų sąjungos iširimui. Nansenas išvyko į Londoną, kur gynė Norvegijos teisę į nepriklausomą egzistavimą. Po Norvegijos taikaus atsiskyrimo jis tapo pirmuoju jos ambasadoriumi Didžiojoje Britanijoje, šias pareigas ėjęs 1906...1908 m. Tuo pat metu dirbo prie knygos „Tarp šiaurinių miglų“ („Nord i tackenheimen“, 1910...1911). Būdamas didžiausias pasaulyje poliarinis tyrinėtojas, Nansenas patarė anglų keliautojui Robertui Falconui Scottui, kuris, deja, nepaklausė jo patarimų pakeliui į Pietų ašigalį. Tačiau Roaldas Amundsenas (taip pat norvegas) laivo „Fram“ ir savo mentoriaus patarimo dėka 1911 m. pabaigoje pasiekė Pietų ašigalį.

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Nansenas vėl stojo į valstybės tarnybą. 1917 metais jis buvo išsiųstas į JAV derėtis dėl būtiniausių prekių tiekimo Norvegijai. Norvegija tvirtai pasisakė už Tautų lygą, o Nansenas, vadovavęs Norvegijos lygos rėmimo draugijai, tapo 1920 m. pirmasis Norvegijos atstovas jame.

Tais pačiais metais Philipas Noel-Baker pakvietė Nanseną dalyvauti prižiūrint 500 tūkstančių vokiečių ir austrų karo belaisvių repatriaciją iš Rusijos. Užduotį apsunkino Rusijos revoliuciją supantis chaosas ir sovietų valdžios sprendimas nepripažinti Tautų Sąjungos. Tačiau tarptautinis garsaus tyrinėtojo autoritetas leido jam patekti į kalinius. Neturėdamas nei transporto, nei maisto atsargų repatriantams, jis kreipėsi į Tautų Sąjungą su prašymu skirti lėšų šiems tikslams. Nansenas įtikino bolševikų valdžią pristatyti karo belaisvius prie sienos ir, padedamas pagrobtų vokiečių laivų, esančių Anglijoje, išvežė juos iš sovietų uostų. Iki rugsėjo į tėvynę grįžo beveik 437 tūkstančiai kalinių.

Tuo pat metu jis užsiėmė kitos problemos sprendimu - aprūpino būstą 1,5 milijono rusų emigrantų, pabėgusių nuo revoliucijos. Daugelis jų neturėjo asmens tapatybės kortelių ir persikėlė iš šalies į šalį, apsigyvendami niūriose stovyklose, kur tūkstančiai mirė nuo bado ir vidurių šiltinės. Nansenas sukūrė tarptautinius susitarimus dėl dokumentų pabėgėliams. Palaipsniui 52 šalys pripažino šiuos dokumentus, kurie buvo vadinami „Nanseno pasais“. Būtent norvegų pastangomis dauguma emigrantų rado prieglobstį.

1921 m. vasarą Sovietų Rusiją užklupusio bado metu Nansenas, birželį paskirtas Pabėgėlių lygos vyriausiuoju komisaru, kreipėsi į vyriausybes prašydamas pagalbos, panaikindamas politinius nesutarimus su sovietais. Tautų lyga atmetė jo prašymą paskolai gauti, tačiau, pavyzdžiui, JAV šiam tikslui skyrė 20 mln. Vyriausybių ir labdaros organizacijų surinktos lėšos padėjo išgelbėti 10 mln. Jis taip pat rūpinosi pabėgėliais per 1922 m. graikų ir turkų karą: milijonas Turkijoje gyvenusių graikų ir pusė milijono Graikijoje gyvenusių turkų apsikeitė vietomis.

Už ilgametes pastangas padėti pabėgėliams ir karo aukoms Nansenas 1922 metais buvo apdovanotas Nobelio taikos premija. „Nobelio premija buvo skirta įvairiems žmonėms, – rašė danų žurnalistė, – bet pirmą kartą ji atiteko žmogui, per tokį trumpą laiką pasiekusiam tokią išskirtinę sėkmę pasaulio praktikoje. Norvegijos Nobelio komiteto atstovas Fredrikas Stangas savo kalboje sakė: „Labiausiai jį stebina jo sugebėjimas skirti savo gyvenimą vienai idėjai, vienai minčiai ir neštis su savimi kitas“.

Savo Nobelio paskaitoje Nansenas apibūdino beviltiškas pasaulinio karo sąlygas ir kalbėjo apie Tautų sąjungą kaip vienintelę priemonę užkirsti kelią būsimoms tragedijoms. „Būtent aklas abiejų pusių fanatizmas pakelia konfliktus į kovos ir naikinimo lygį, o diskusijos, tarpusavio supratimas ir tolerancija gali atnešti daug didesnės sėkmės“, – sakė Nansenas. Iš Nobelio komiteto gautas lėšas jis paaukojo pabėgėliams padėti.

1925 m. Tautų Sąjunga nurodė Nansenui išnagrinėti galimybę apgyvendinti armėnų pabėgėlius, o tam buvo sudaryta speciali komisija su Nansenu priešakyje. Per pasaulinį karą armėnų persekiojimas Turkijoje pasiekė siaubingą mastą. Iš 1 845 450 armėnų, gyvenančių Turkijoje, 1915 ir 1916 m. žuvo daugiau nei vienas milijonas, likusieji, dalis pabėgo į užsienį, dalis prisiglaudė kalnuose. Nansenas išvyko į Armėniją 1925 m., daugiausia siekdamas vietoje ištirti dirbtinio drėkinimo galimybę. Nanseno komisijos darbas vyko glaudžiai bendradarbiaujant su Sovietų Sąjungos žemėtvarkos komitetu, esančiu Erivane [Jerevane]. Grįžęs per Kaukazą ir Volgą į Vakarų Europą, Nansenas Tautų Sąjungai pranešė apie savo kelionės rezultatus. „Vienintelė vieta, – sakė jis, – kur šiuo metu galima apgyvendinti vargšus armėnų pabėgėlius, yra Sovietų Armėnija. Čia, kur prieš keletą metų tvyrojo niokojimai, skurdas ir badas, dabar sovietų valdžios rūpesčiu įsitvirtino taika ir tvarka, o gyventojai net tam tikru mastu klestėjo. Sirijoje pavyko apsigyventi kelioms dešimtims tūkstančių armėnų pabėgėlių.

Grįžęs į tėvynę, jis parašė užuojautos ir pagarbos armėnų tautai kupiną knygą „Armėnija ir Artimieji Rytai“, kuri buvo išleista norvegų, anglų, prancūzų, vokiečių ir armėnų kalbomis.
Nansenas taip pat aprašė savo kelionę į Armėniją knygoje „Gjennern Armenia“ („Per Armėniją“), išleistoje 1927 m. Po dvejų metų buvo išleista dar viena jo knyga, taip pat susijusi su 1925 m. kelione: „Gjennern Kaukasus til Volga“ („Per Kaukazą į Volgą“). Nansenas neatsisakė rūpintis armėnų tauta iki pat savo gyvenimo pabaigos. 1928 metais gastroliavo Amerikoje, per kurias skaitė paskaitas, siekdamas surinkti lėšų armėnų labui.

Nansenas neturėjo šeimos.* Mirė Osle, pervargęs po slidinėjimo kelionės; Jo laidotuvės įvyko 1930 m. gegužės 17 d., Norvegijos nepriklausomybės metinių proga.

*Pastaba iš ArmenianHouse.org: ši informacija yra neteisinga. Nansenas buvo vedęs ir turėjo penkis vaikus. Cm.

Puslapis:

Fridtjofas Wedelis-Jarlsbergas Nansenas (1861 m. spalio 10 d. – 1930 m. gegužės 13 d.) – norvegų poliarinis tyrinėtojas, mokslininkas – zoologijos mokslų daktaras, naujojo mokslo – fizinės okeanografijos – įkūrėjas, politinis ir visuomenės veikėjas, humanistas, filantropas, Nobelio taikos premijos laureatas. 1922 m., apdovanotas daugeliu šalių, įskaitant Rusiją. Nanseno vardu pavadinti geografiniai ir astronominiai objektai, įskaitant kraterį Mėnulio šiauriniame ašigalyje.

Jaunystėje išgarsėjo kaip slidininkas ir greitasis čiuožėjas. Būdamas 27 metų jis pirmą kartą istorijoje įveikė Grenlandijos ledo dangą slidėmis, o tai plačioji visuomenė įvertino kaip grandiozinį sportinį pasiekimą. Per bandymą pasiekti Šiaurės ašigalį – ekspedicija laivu „Fram“ – 1895 m. balandžio 8 d. pasiekė 86° 13' 36" Š. Nors po to Nansenas nedalyvavo novatoriškose įmonėse, judėjimo ir išgyvenimo būdai ledas ir jo naudojama įranga tapo sektinu pavyzdžiu daugeliui pasaulinio lygio poliarinių tyrinėtojų. Nansenas nuolat konsultuodavo poliarinius tyrinėtojus iš įvairių šalių.

Romantika yra būtina žmogaus gyvenime. Būtent tai suteikia žmogui dieviškos jėgos keliauti toliau, nei įprasta...

Nansenas Fridtjofas

Nansenas studijavo zoologiją Kristianijos universitete, dirbo Bergeno muziejuje; jo tyrimai centrinės struktūros srityje nervų sistema bestuburiai buvo apibendrinti daktaro disertacijoje 1888 m. Po 1897 m. pagrindiniai Nanseno moksliniai interesai perėjo į naujai sukurtą okeanografijos mokslą; tyrinėtojas dalyvavo keliose okeanografinėse ekspedicijose Šiaurės Atlante.

Būdamas Norvegijos patriotu, Nansenas 1905 m. pasisakė už Norvegijos ir Švedijos sąjungos iširimą, o po to politika daugelį metų tapo pagrindiniu jo užsiėmimu. 1905–1908 m. ėjo Norvegijos pasiuntinio Londone pareigas, padėdamas įtvirtinti aukštą Norvegijos tarptautinį statusą.

Paskutinis Nanseno gyvenimo dešimtmetis buvo susijęs su Tautų Sąjunga. Nuo 1921 m. jis buvo vyriausiasis pabėgėlių komisaras. Jo indėlis užmezgant ryšius tarp Europos ir Sovietų Rusijos bei teikiant pagalbą bado ištiktiems Volgos regione buvo didelis. 1922 m. jis buvo apdovanotas Nobelio taikos premija už darbą repatriuojant ir natūralizuojant asmenis, perkeltus dėl Pirmojo pasaulinio karo, ir sprendžiant su tuo susijusius konfliktus. Svarbiausia jo iniciatyva buvo Nanseno pasai, kurie leido pabėgėliams be pilietybės rasti prieglobstį kitose šalyse. Po Nanseno mirties jo darbą tęsė Nanseno pabėgėlių organizacija, kurios centrinis biuras 1938 m. gavo Nobelio premiją už pastangas platinti Nanseno pasą.

(1861-1930)Norvegų navigatorius ir okeanografas, Arkties tyrinėtojas

Fridtjofas Nansenas gimė Sture-Frøen dvare netoli Norvegijos sostinės, stebėtinai vaizdingoje vietovėje. Tėvai, nepaisydami finansinės gerovės, augino vaikus spartietiškomis sąlygomis, skatino juos sportuoti. Vasarą Fridtjofas lankė plaukimo mokyklą, o žiemą mėgo slidinėti, nes buvo laikomas geriausiu tarp savo bendraamžių. Dažnai jis su bendražygiais leisdavosi į ilgus žygius po Skandinavijos kalnus, kartais trunkančius ilgiau nei dvi savaites. Grįžęs iš tokių kelionių, su dideliu užsidegimu ėmėsi studijų, knygas skaitė su tokiu pat entuziazmu kaip ir keliaudamas.

Baigęs universitetą, o paskui gavęs zoologijos daktaro laipsnį, Nansenas nenori būti fotelio mokslininku – jį traukia kelionės po aukštąsias Žemės platumas. Jis svajoja keliauti per Grenlandiją nuo jos rytinės pakrantės iki vakarų.

1888 m. liepos 17 d. Fridtjofas Nansenas ir jo palydovai iš laivo išlipo į valtis ir plūduriuojančiu ledu pradėjo plaukti į rytinius Grenlandijos krantus. Rugpjūčio 16 dieną jie pasiekė savo kelionės pradžios tašką ir slidėmis pajudėjo į vakarus. Ši akcija truko beveik du mėnesius. Buvo labai sunku, nes šalnos siekė -45 laipsnius šilumos, reikėdavo ant savęs neštis atsargas ir įrankius, valgyti šaltą maistą, gėrimui tirpdyti sniegą kūno šiluma. Spalio pradžioje Fridtjofas Nansenas ir jo palydovai išvyko į vakarinę salos pakrantę, peržiemojo ir 1889 m. gegužę grįžo namo su pirmuoju pavasario garlaiviu.

Keliautojai buvo iškilmingai pasveikinti. Kelionės metu Fridtjofas Nansenas laikė užrašus, kurie vėliau buvo jo knygų „Slidinėjimas per Grenlandiją“ ir „Eskimų gyvenimas“ pagrindas. Dabar jo planuose buvo įsiskverbimas į Arkties centrą, į Šiaurės ašigalį. Tyrinėdamas Arkties vandenyno sroves, jis padarė išvadą, kad jos eina iš Sibiro krantų į ašigalį.

Fridtjofas savo planą pradėjo įgyvendinti 1893 m. Specialiai šiam tikslui pastatytu laivu Fram Nansenas išplaukė iš Norvegijos. Praplaukęs Karos jūrą ir apvažiavęs Čeliuskino kyšulį, jis užšaldė laivą dreifuojančiame lede į šiaurę nuo Naujojo Sibiro salų, tikėdamasis, kad „srovė ir ledas nuneš Framą į Arkties centrą, o ten yra arti pats Šiaurės ašigalis. . Ekspedicijos nariai kelionės metu atliko mokslinius žemės magnetizmo, vandenyno augalijos ir gyvūnijos stebėjimus, nuolat vykdė meteorologinius stebėjimus, matavo vandenyno gylį, stebėjo ledo dreifo greitį ir kryptį bei ledo jėgą. suspaudimas.

Netrukus paaiškėjo, kad laivo dreifas yra į pietus nuo žiedinės erdvės, ir Fridtjofas Nansenas nusprendė pasiekti norimą ašigalį slidėmis ir šunimis. 1895 m. kovo 14 d. jis su jaunuoju šturmanu J. Johansenu paliko Framą, kuris tuo metu buvo 84° šiaurės platumos, ir patraukė ašigalio link. Kelias pasirodė sunkesnis, nei Fridtjofas tikėjosi. Jie turėjo įveikti didžiules ledo duobes, ledo krūvas, neturėjo kur išdžiovinti sušalusių drabužių. Jie nuėjo apie 200 km ir pakilo iki 86°14" platumos, tačiau dėl oro sąlygų buvo priversti grįžti atgal į Franz Josefo žemę, kur pasistatė trobelę ir nusprendė žiemoti. Pasišildė lempa, kurią pripildydavo meškos taukų ir valgydavo tik baltojo lokio mėsą.Žiemą Franzo Josefo žemės salyne Nansenas ir jo bendražygis tyrinėjo klimatą, uolienas ir mineralus, negausią arktinę salos augmeniją ir atliko salų faunos stebėjimus.

Netikėtai 1896 m. vasarą Fridtjofas Nansenas saloje sutiko anglų poliarinę ekspediciją, kuri jį ir jo palydovą sutiko šilčiausiai. Po mėnesio angliškas garlaivis išgabeno keliautojus į tėvynę, o po savaitės saugiai grįžo ir „Fram“. Nansenas buvo pradėtas vadinti „poliariniu tyrinėtoju numeris vienas“.

Jo ekspedicija buvo labai didelę reikšmę. Nustatyta, kad centrinėje Arktyje yra daugiau nei 3000 metrų gylio jūros, orų duomenys leido padaryti išvadas apie didelių platumų klimatą, ledo dreifo stebėjimai suteikė turtingos medžiagos, idėjų apie gyvūną ir augalą. vandenyno pasaulis išsiplėtė, buvo nustatyta, kad A gylyje nuo 200 iki 800 metrų eina šilto vandens sluoksnis, kuris į Arkties vandenyną patenka iš Atlanto.

Norvegijoje Fridtjofas Nansenas įsitraukė į visuomeninę veiklą. Jis buvo paskirtas Norvegijos pasiuntiniu Londone, tačiau visada svajojo grįžti į mokslą ir tikėjosi aplankyti Arktį. Tačiau jo žmona staiga mirė, o netrukus jis neteko jauniausio sūnaus. Nansenas randa paguodą darbe ir parašo keletą knygų. Po kurio laiko jam pavyko susitvarkyti su užgriuvusiomis bėdomis, pamažu atgavo buvusį pasitikėjimą savimi.

Vis dažniau jis prisimena Arktį ir pradeda ruoštis naujai ekspedicijai. Tačiau prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas ir jį teko atidėti. Pasibaigus karui, Fridtjofas visą savo laiką skiria žmonėms, stengdamasis jiems padėti. Misijos atstovai dirbo maro, choleros ir maliarijos paveiktose vietovėse. Mokslininkas organizavo aukų rinkimą badaujančiam Volgos kraštui, kuris atvyko iš viso pasaulio ir padėjo emigrantams, priverstiems palikti tėvynę. Už pasiekimus norvegų šturmanas 1922 metais buvo apdovanotas Nobelio taikos premija.

Visą šį ilgą laiką Fridtjofas Nansenas nenustojo beviltiškai ilgėtis Arkties. Tačiau jis nebegalėjo grįžti į poliarinio tyrinėtojo gyvenimą, nors prieš pat mirtį dirižabliu rengė ekspediciją į Šiaurės ašigalį. Jis mirė 1930 m.

Didžiausias norvegų mokslininkas Haraldas Sverdrupas vėliau apie Fridtjofą Nanseną rašė: „Jis buvo puikus kaip poliarinis tyrinėtojas, didesnis kaip mokslininkas, dar didesnis kaip žmogus.

Rugsėjo pabaigoje Nansenas lankėsi Krasnojarske. Jis aplankė miesto parką ir muziejų, susitiko su gimnazistais ir mokytojais, vietos valdžios atstovais ir paprastais Krasnojarsko gyventojais.

Kelionė į Sibirą garsiajam norvegui paliko gilius įspūdžius. Po metų išleidžiama jo dienoraščio knyga „Į rytojaus žemę“. Žemiau yra šios knygos ištrauka, kurioje autorius išsamiai aprašė savo įspūdžius trys dienos jo dirigavo Krasnojarske.

Apie autorių: Fridtjofas Nansenas – norvegų poliarinis tyrinėtojas, zoologas, naujo mokslo – fizinės okeanografijos – įkūrėjas, politinis veikėjas, humanistas, filantropas, Nobelio taikos premijos laureatas už 1922 m.

«... Rugsėjo 25 d., ketvirtadienis. Horizonte už kalvotos lygumos pietuose jau mėlynuoja kalnai; Jūs netgi galite atskirti atskiras keteras ir viršūnes. Tai šiaurinė Sajanų kalnų dalis netoli Krasnojarsko, tiksliau, Gremyachinsky kalnagūbris.

Daugelyje stočių mus garbingai pasitiko kaimo seniūnai, išrinkti pačių valstiečių. Priešpaskutinėje stotyje prieš Krasnojarską mus, be viršininko, pasitiko policijos pareigūnas, telegrafo skyriaus viršininkas ir dar du ar trys valstiečių atstovai. Telegrafo stoties viršininkas perdavė mums Krasnojarsko mero prašymą – pabandyti atvažiuoti į miestą dienos metu. Dar buvo rytas, bet iki vakaro patekti į Krasnojarską nebuvo vilties. Norėdami ten patekti po pietų, paskutinėje stotyje turėtume palaukti iki kito ryto. Bet mums pritrūko laiko, o aš vis tiek turėjau sutvarkyti kai kuriuos reikalus Krasnojarske, o be to, ten manęs laukė laiškai, todėl, kad ir kaip būtų gaila krasnojarskiečius nuliūdinti, mus vilkinti, pagal jų pageidavimus paaiškėjo, kad tai tikrai neįperkama. Tačiau nusprendėme dėti visas pastangas, kad atvyktume kuo anksčiau vakare.

Taigi, teko paskubėti, ir lėkėme visu greičiu, pro dirbamus laukus ir pievas, per kaimus ir kaimelius, nelėtindami greičio. Mus sukrėtė ir mėtė dar blogiau; Ypač sunku buvo kaimuose; viename kaime kelias pasirodė toks neįmanomas, kad teko jį apvažiuoti.

Iš paskutinės, tryliktos stoties išvažiavome pusę šešių po pietų; iki Krasnojarsko dar buvo likę 35 mylios, ir teko sunkiai dirbti, kad nevėluotume. Kučeris nenuilstamai trinktelėjo žirgus botagu ir ragino juos arkliu ilgai skundžiantis mirštančio šuns kaukimas arba staigiais linksmais šūksniais.

Prieš išvykstant iš Jeniseisko, vienas atsargus pareigūnas ir daugelis kitų perspėjo, kad nevažiuotume paskutinio etapo prieš Krasnojarską sutemus: ten nesaugu. Dėl Romanovo jubiliejaus proga suteiktos amnestijos daugelis nusikaltėlių buvo paleisti dar prieš kadenciją, o dabar ėmė naktimis „žaisti išdaigas“. Visai neseniai buvo užpultas paštas; arklys ir paštininkas žuvo, o pinigų paštas pavogtas. Plėšikai, žinoma, nebuvo sugauti. Tai retai čia įmanoma. Užpuolimo vietą pravažiavome dar nesutemus. Išties, vieta buvo visai tinkama apiplėšimui – apleista, kalvota. Pasakojama, kad ten, kaip įprasta Sibire, žmogžudystės vietose, buvo pastatytas medinis kryžius, kad praeiviai galėtų melstis už nužudytųjų sielas. Tačiau kryžiaus nematėme.

Šios istorijos mūsų negąsdino, labiau juokėmės iš galimos užpuolimo. Svečiai ir net užsieniečiai Sibire retai puolami, manoma, kad jie yra gerai ginkluoti. Mes nepateisinome šios prielaidos: aš asmeniškai neturėjau nieko su savimi, išskyrus kišeninį peilį. Išsiunčiau ginklus laivu. Ir, tiesą sakant, nereikėjo juoktis: atvykus į Krasnojarską buvo nupjautos visos virvės, kurios surišo mūsų bagažą, kuris buvo padėtas už vežimo kėbulo, o jų galai velkasi žeme. Laimei, apdairi ponia Kytmanova pasirūpino ir mūsų daiktus surišti į maišus, kurie apsaugojo juos nuo iškritimo. Tačiau aš ir Lorisas-Melikovas kelyje pastebėjome, kad žeme velkasi kažkokie lynai ir slegia ratus, net pasikalbėjome apie tai, bet tai buvo viskas. Netrukus pravažiavę pavojingą vietą išgirdome lynų ošimą, o tada jau buvo gana tamsu. Vagys, matyt, užšoko ant tarantaso iš paskos ir nupjovė virves, tačiau išsigando atvažiuojančių praeivių ir nušoko. Važiuojant už triukšmo ir drebėjimo niekaip nesigirdi, kas vyksta už nugaros.

Netrukus pradėjo lyti. Susidūrėme su policijos kazokais, išsiųstais į priekį išsiaiškinti, kur esame ir kaip greitai mūsų galima tikėtis. Iš to supratome, kad jie ruošia mums susitikimą Krasnojarske.

Galiausiai, apie pusę devynių vakaro, atvykome pliaupiant lietui. Miestas, apšviestas elektra, padovanojo įspūdingą reginį nuo kalvos, į kurią pakilome; Be to, stepėse, prie įėjimo į miestą, degė laužai ir deglai. Privažiavę arčiau, laužų šviesoje matėme tamsią žmonių masę ir Rusijos bei Norvegijos vėliavomis papuoštą arką; tamsios figūros judėjo pirmyn atgal ir mojavo fakelais.

Ekipažas, galima sakyti, atsitrenkė į minią ir įstrigo joje, šaukdamas „ura“. Teko išeiti ir klausytis mero, geografų draugijos pirmininko, gubernatoriaus atstovo, kuris pats buvo išvykęs, sveikinimų ir pan., ir tt Kalbos buvo apipintos entuziastingu „ura“, lietus tęsėsi. šlapdriba, o fakelai ir laužai skaisčiai degė. Vaizdas pasirodė fantastiškas. Visi šie žmonės stovėjo lietuje ir laukė mūsų nuo trečios valandos po pietų. Gaila, bet tai nebuvo mūsų kaltė.

Tada mes su Vostrotinu buvome įsodinti į vežimą, kurį tempė pora gražių juodų arklių, o Lornsas-Melikovas – į kitą, ir nuvaryti į miestą, elektra apšviestomis gatvėmis, į prabangų pirklio Piotro Ivanovičiaus Gadalovo namą, kur. mus nuoširdžiai priėmė pats šeimininkas ir jo žmona, dukra ir sūnus.

Taigi, Krasnojarską – tikslą, kurio taip ilgai siekėme – pasiekėme pačiu laiku, rugsėjo 25 d., ir galėjome pasigirti už taiklumą, atsižvelgiant į tai, kiek tūkstančių mylių turėjome nukeliauti iš Kristianijos, o įvairiausiais būdais. Iki išvykimo į Rytus su inžinieriumi Wurzeliu man buvo likusios net trys dienos. Tačiau svetingi miestiečiai nusprendė šias dienas išnaudoti gerai. Tokį „įvykį“, kaip mūsų atvykimą, reikėjo švęsti; o be to, manęs paprašė perskaityti reportažą apie mūsų kelionę, ką ir pažadėjau. Tačiau visų pirma teko kruopščiai nusiplauti purvą ir kelio dulkes, persirengti ir pavalgyti su kompanionais prie šventiškai nukloto stalo mūsų brangių šeimininkų, nemokančių mus įtikti, namuose. Tokiomis akimirkomis man visada atrodo, kad niekas negali prilygti keliautojo, kuris po ilgų išbandymų šaltyje ir pūgoje ar rūko ir lietaus metu pasiekia trobelę ar šiltą laužą, arba, kaip dabar darome, po ilgo laiko. trinktelėti kaimo keliukais - į tokius rūmus

Penktadienis, rugsėjo 26 d. Kitą dieną pirmas dalykas, kurį padariau, sutvarkiau ataskaitas reikalingas nuotraukas. Daugumą negatyvų sukūriau laive „Correct“ ir „Omul“, kur vonia buvo tamsus kambarys mums ir Vostrotinui. Vienas iš Krasnojarsko muziejaus kuratorių įsipareigojo iš mano atrinktų nuotraukų padaryti skaidres ir puikiai atliko savo darbą. Tada turėjau nueiti į parduotuvę ir nusipirkti naujų filmų ritinių ir plokštelių savo fotoaparatui. Tada eikite į banką pinigų ir pradėkite tvarkyti savo garderobą, kuris kelionės metu kiek nukentėjo.

Vostrotinas vedžiojo mane po miestą ir aprodė visas lankytinas vietas, įskaitant Gimimo katedrą, kurios aukštos varpinės ir auksiniai kupolai matėsi iš viso miesto. Krasnojarsko aukso kasyklos savininkai katedrą pradėjo statyti 1843 m., tačiau 1849 m. sugriuvo šventyklos skliautai. Tada aukso kalnakasys Shchegolev ėmėsi šventyklos statybos ir apdailos, ir tai jam kainavo apie pusę milijono rublių. Apskritai, jei koks nors turtingas sibirietis nori iš savo gausos paaukoti tėvynės aukurą, jis pastato bažnyčią. Tada aplankėme miesto parką, kuris laikomas geriausiu visame Sibire. Buvo rudens metas, o gėlės jau buvo nuvytusios, tačiau sprendžiant iš medžių, spygliuočių ir lapuočių, galima įsivaizduoti, kad vasarą parkas – nuostabi vieta pasivaikščiojimams. Miesto gatvės plačios ir tiesios; Pagrindinėse gatvėse yra mūriniai namai, tačiau dauguma pastatų yra mediniai. Krasnojarskas yra gražioje vietoje, kairiajame Jenisejaus krante, kalnų apsuptame slėnyje. Vakarinėje pusėje yra kalvos, per kurias kirtome išvakarėse. Arčiausiai miesto esantį statų kalną sudaro raudonas smiltainis su raudonojo marlo sluoksniu, dėl kurio miestas ir gavo savo pavadinimą. Rytiniame Jenisejaus krante reljefas dar aukštesnis ir nelygesnis; kalvos čia iš dalies yra vulkaninės kilmės ir apaugusios retu mišku.

Kiek aukščiau už Krasnojarską Jenisejus skinasi kelią per uolėtą tarpeklį ir kartais susiaurėja iki 300-400 metrų pločio, tačiau srovės greitis siekia 7-9 verstus per valandą. Toliau upė vėl patvinsta ir siekia daugiau nei kilometrą pločio, o prie miesto dalijasi į dvi atšakas ir teka aplink gražias žemas salas, apaugusias beržynu.

Čia, kaip ir kitur, per pavasario potvynį ir vasarą yra didelis vandens lygių skirtumas. Šis skirtumas siekia 10 metrų ir būtent tai nulemia savotišką krantų struktūrą – „plikius smėlio šlaitus, švelniai besileidžiančius į vandenį“.

Po pietų svetingas šeimininkas atidavė man balninį arklį, nes išgirdo, kad noriu susipažinti su aplinka. Kartu su savininko sūnumi nuostabiai pasivaikščiojome į kalnus į vakarus nuo Krasnojarsko. Vietovė buvo kalvota ir apleista. Kalnai daugiausia sudaryti iš puraus raudono smiltainio, bet, matyt, tai tik viršutiniai sluoksniai, kaip ir kitur, susidarę dėl ilgo atmosferos proceso. Kadangi čia, matyt, nebuvo ledynmečio – bent jau vėlesniais geologiniais laikais – visi šie atmosferos produktai liko savo vietoje. Teritoriją kerta vandens eroduoti slėniai; Šen bei ten iš smiltainio išnyra šaltiniai ir suformavo gilius siaurus tarpeklius.

Galbūt kažkada šios erdvės buvo apaugusios mišku, nors šito pėdsakų neradau. Jis tikriausiai sudegė neatmenamų laikų, ir visa vietovė tapo pievų lyguma, beveik niekur nedirbama, išskyrus upių slėnius, ir net ten mažai.

Šeštadienis, rugsėjo 27 d. Mano neprilygstamas šeimininkas spėjo, kad labai noriu susipažinti su kito, rytinio Jenisejaus kranto kalnais, ir kitą rytą vėl parūpino mums jodinėjimo žirgais. Šį kartą ėjau lydima jauno Gadalovo ir muziejaus kuratoriaus.

Šiek tiek aukščiau už Krasnojarską per Jenisejų yra beveik 900 metrų ilgio geležinkelio tiltas, kito tilto per upę nėra, plaukiama keltais. Netgi pagrindinis keltas yra labai primityviai sukonstruotas ir varomas pačios srovės jėgos. Prie vieno ilgos virvės galo pritvirtinamas inkaras ir nuleidžiamas į upės dugną virš perėjimo vietos; pati virvė remiasi į valtis ar baržas; kitas jo galas pritvirtintas prie kelto su dideliu vairu. Jei vairu statysite keltą įstrižai per srovę, jis bus perneštas į kitą pusę, prie molo. Ten išlipa žmonės ir arkliai, keltas vėl pakraunamas, vairas pajudinamas, o keltą vėl srovė neša atgal. Taigi, pervaža trunka visą dieną, o visas vežėjų darbas – judinti vairą.

Čia irgi teko palaukti. Šiandien buvo didelė šventė (rugsėjo 14 d., senu stiliumi), o vakar buvo turgaus diena, prie perėjos susirinko daug žmonių. Įdomu buvo žiūrėti į žmones, tokius linksmus, džiaugsmingus ir laimingus. Visi važiavo namo į kaimus, vežimai buvo tušti, o moterys ir merginos buvo apsirengusios geriausiais drabužiais. Keltas nutūpė ant kranto, prikrautas žmonių, arklių ir vežimų, o kai tik visi išlipo, ant jo pasipylė nauja vežimų, arklių ir žmonių masė! Netrukus išplaukėme ir labai greitai atsidūrėme priešingame krante. Bet pasirodė, kad salą pasiekėme tik, o kitoje jos pusėje mūsų laukė kitas keltas.

Galiausiai kirtome antrąją upės atšaką ir atsidūrėme ant tvirtos žemės, atsisėdome ant žirgų ir greitu ristu pajudėjome į pietus upe, iš pradžių stepe, o paskui slėniu tarp kalnų, kol pasiekėme granitą. ketera, kuri mane ypač sudomino.

Žmogui, pripratusiam prie mūsų apvalių, ledu nugludintų skandinaviškų uolų, keista matyti vietines kalnų formas.

Slėniai aiškiai rodo, kad jų kilmė priklauso nuo vandens, o ne dėl ledynų, kaip mūsų. O dantytos, atšiaurios granito kalnų keteros, iškilusios virš aplinkinių kalnų, aiškiai rodo, kad vietovė nuo neatmenamų laikų buvo stipriai nuniokota ir niokojama dėl kritulių, dėl kurių išliko tik kietesnės uolienos, sudarančios kažką panašaus į griuvėsiai, o puresnius nuplovė liūtys, nunešė vandenys ir vėjai. Vėliau Sibire ir Amūro regione dažnai matydavau panašius aštrius, suplyšusius ir dantytus granito ar kitos kietos uolienos keteras, iškilusias aukštai virš apylinkių. Jie pabrėžia, kad čia negalėjo būti ledynmečio su savo ledynais, kitaip jie būtų nušluoti nuo žemės paviršiaus. Aplinkinis gruntas buvo užbarstytas storu žvyro ir smėlio sluoksniu dėl to paties atmosferos poveikio. Šių dengtų uolų papėdėje nebuvo net uolų, kurių tikrai būtų čia, Norvegijoje. Net dirvožemis čia yra atsparus oro sąlygoms ir dažniausiai yra padengtas žvyru, juodu dirvožemiu ir augalija. Miško dirvožemis dažnai būna apaugęs, tačiau pats miškas retas, medžiai vidutinio stambumo, daugiausia lapuočių.

Po pietų miesto paradų aikštelėje Krasnojarsko sporto draugija ir mokyklos surengė mūsų garbei futbolo varžybas. IN pastaraisiais metais Rusijoje yra stipri aistra vadinamajai sakalininkystei, kuri prasidėjo Čekijoje, kur 1912 m. atšventė savo penkiasdešimtmetį. Šį pomėgį palaikė valdžia, o Sokol draugijos pradėjo kurtis visoje Rusijoje, taip pat ir čia, Sibire. „Sakalams“ priklauso ir Rusijos greitieji čiuožėjai, kurie buvo pavojingiausi mūsų varžovai pasaulio čempionato varžybose. Sporto parado aikštelėje mus labai šiltai priėmė gražiais šviesiais kostiumais vilkintys Krasnojarsko jaunuoliai, buvo labai malonu stebėti jų gyvą ir meistrišką žaidimą. Atsisveikinę su šiais mielais jaunuoliais ir jų paslaugiais vadovais nuvykome į miesto muziejų, kur įvyko oficialus susitikimas su muziejaus darbuotojais ir vadovybe. Muziejuje yra vertingų įvairaus pobūdžio kolekcijų – gamtos mokslų, archeologijos, etnografijos ir kt. Pastarosios man buvo įdomiausios, ypač kolekcijos, susijusios su Jenisejaus ostjakais, tungusais, samojedais ir kt. Taip pat daug naujų dalykų apie Sibiro istorinę praeitį ir dabartį sužinojau iš išmanančių muziejaus savininkų žodinių paaiškinimų.

Sekmadienis, rugsėjo 28 d. Kitą dieną Geografijos draugijoje įvyko susirinkimas. Kalbėjau apie mūsų kelionę ir rodžiau skaidres, taip pat sukūriau planą dėl galimos laivybos per Kara jūrą iki Jenisejaus žiočių. Vostrotinas buvo malonus ir vėl ėmėsi vertėjo pareigų. Nuoširdus dalyvavimas ir didelis susidomėjimas, kurį parodė sausakimšas susitikimas, leido suprasti, kokios svarbios sibiriečiai teikia jūrinio ryšio tarp savo šalies ir Europos galimybes. Tai nenuostabu: nepaisant geležinkelio, vietiniai pramonininkai jaučiasi tarsi užrakinti savo gaminiais, o viltis juos parduoti jūra atveria puikias perspektyvas. Didžiulės Sibiro upės tarsi sukurtos tokiam bendravimui; transportavimas pasroviui yra itin patogus, o visos šios upės nukreiptos į šiaurę, į Arkties vandenyną, kaip išeitis iš šios situacijos. Tikriausiai dėl to miestas mus taip nuoširdžiai priėmė, nors šioje jūrų kelionėje buvome tik kviestiniai svečiai ir jokių ypatingų nuopelnų už nugaros neįtarėme.

Vakare meras ir Geografijos draugija mums pavakarieniavo; Pasakiau nuoširdžias kalbas ir parodžiau didelį entuziazmą; net sveikinimo telegramos atkeliavo iš Irkutsko ir kitų Sibiro regionų.

Pirmadienis, rugsėjo 29 d. Kitą rytą, penktą valandą, malonūs šeimininkai nuvežė mane į stotį geležinkelis. Ten mus pasitiko, ko tikrai nesitikėjome, svetingas ir nuoširdus vakarykštės vakarienės vedėjas meras, taip pat Geografijos draugijos pirmininkas ir daugelis kitų, kurie norėjo dar kartą su manimi atsisveikinti. Loris-Melikovas ir Vostrotinas savo ruožtu nusprendė mane palydėti į Irkutską, tačiau bilietų į šį traukinį nebeliko – visos vietos buvo atimtos Rusijoje. 5:35 atvažiavo greitasis traukinys, apsnigtas, primindamas, kad esame Sibire. Čia pagaliau sutikome inžinierių Wurzelį, kuris labai nuoširdžiai priėmė mane į savo kupė-saloną. Jo malonioje kompanijoje dabar turėjau pradėti naują kelionę į Rytus, per iki šiol man visiškai nežinomą šalį. Jo dideliame vežime buvo daug vietos, ir jis iškart pakvietė Vostrotiną ir Lorisą-Melikovą keliauti su mumis.

Tada atsisveikinome su brangiais Krasnojarsko gyventojais, traukinys pajudėjo ir begaliniu bėgių keliu išskubėjome į rytus. Už ilgo tilto per Jenisejų kelias gana ilgai ėjo per stepę, didžiąja dalimi visai tinkamas dirbamai žemei ir, atrodė, net nereikalaujantis tręšimo; Šen bei ten buvo dirbami laukai. Tai, kad Sibire, net palei geležinkelio liniją, tiek daug tuščiai gulinčių žemės sklypų tikriausiai paaiškinama tuo, kad sibiriečiai žemės netręšia, o ją panaudoję, kartais palieka pūdymą dvidešimt metų.

Pirmoji didelė stotis buvo Kansko miestas, esantis prie Kano, Jenisejaus intako, turintis 10 000 gyventojų. Kansko meras, sutikęs mus dar Krasnojarske, vėl pasitiko mus stotyje vadovaujant miesto deputacijai; Per kelias sustojimo minutes vėl nuskambėjo keletas sveikinimo ir atsakomųjų kalbų. Visur buvo didelis susidomėjimas jūrų kelio per Karos jūrą įrengimu. Jo poreikis kasmet tampa vis labiau pastebimas.

Ir tada vėl lenktyniavome į rytus per šiek tiek banguotą reljefą, su begale derlingos žemės, bet ir daug miško. Wurtzel vežimas buvo paskutinis traukinyje, o salonas buvo vagono gale, langai buvo ir šone, ir galinėje sienoje, ir mes turėjome aiškų vaizdą į visą geležinkelio liniją ir visą nurodymai...“

(Fridtjofas Nansenas „Į ateities žemę. Didysis Šiaurės kelias iš Europos į Sibirą per Karos jūrą“, iš norvegų kalbos vertė A. ir P. Hansenai; Krasnojarsko knygų leidykla, 1982 m.)