Výskumník Nansen. Fridtjof Nansen je Nór, ktorý zachránil státisíce životov a takmer dobyl severný pól. Teoretický základ. Plánovanie

) na panstve Sture-Frön, ktoré vlastnil jeho otec, úspešný právnik Baldur Nansen. Rodina Nansenovcov je dánskeho pôvodu, v Nórsku sa usadila od 17. storočia. Od mladosti bol výborným lyžiarom a niekoľkokrát vyhral nórske majstrovstvá. Po skončení strednej školy som sa vážne rozhodoval medzi maľbou a vedou, a preto som nastúpil na univerzitu študovať zoológiu. Už ako 20-ročný sa zúčastnil štvormesačnej plavby po Severnom ľadovom oceáne: na lodi vikingskej spoločnosti na tuleňový priemysel sa vydal plaviť sa medzi ľad (ako biologická prax). Práve táto cesta bola rozhodujúca pre smerovanie všetkých jeho nasledujúcich aktivít. Po návrate z plavby sa venoval vedeckým štúdiám. Po absolvovaní Christiania University bol Fridtjof vymenovaný za kurátora oddelenia zoológie v múzeu v Bergene. V rokoch 1885-1886 pracoval na Univerzite v Parme a na prvej európskej morskej biologickej stanici v Neapole. V roku 1886 mu Kráľovská akadémia vied udelila veľkú zlatú medailu za výskum štruktúry bunkového aparátu nervového tkaniva. Doktorát získal pár mesiacov pred odchodom do Grónska.

Expedícia do Grónska 1888

Nansen si dal mimoriadne veľkú a náročnú úlohu – prejsť celú ľadovú plošinu Grónska od jeho východného pobrežia až po jeho západné. Ujal sa všetkých prác na vybavení expedície, skromné ​​financie poskytol sponzor z Dánska. Časť finančných prostriedkov mu bola udelená zlatou medailou: Nansen požiadal o vydanie bronzového duplikátu a rozdiel v nákladoch išiel na vybavenie expedície.

Expedícia zahŕňala:

1. Fridtjof Nansen- vedúci výpravy.
2. Otto Neumann Sverdrup- skúsený polárny kapitán, špecialista na prežitie v Arktíde.
3. Olaf Dietrichson- skúsený lyžiar.
4. Christian Christiansen Trana- Severný nórsky roľník, skúsený lyžiar (farma jeho rodičov susedila s farmou Sverdrupových rodičov).
5. Samuel Johannesen Baltu- Sami musher (pôvodne určený na použitie ako ťažná sila pre soby). V roku 1902 emigroval do USA a žil na Aljaške. S Nansenom som sa stretol v roku 1882 počas plavby na lodi Viking na zabíjanie tuleňov.
6. Ole Nielsen Equal- Sami podľa národnosti, pastier sobov a musher.

Výprava vyrazila 5. mája. Nansen sa spolu s piatimi súdruhmi cez Škótsko a Island dostali na východné pobrežie Grónska a 17. júla pristáli na plávajúcom ľade, 20 km od pobrežia. Za cenu neuveriteľného úsilia skupina na člnoch prešla cez plávajúci ľad a 17. augusta dorazila na pobrežie. Ďalší postup sa uskutočnil na lyžiach cez neznáme územie, pričom samotní ľudia slúžili ako ťažná sila. Mrazy dosahovali −40 °C, vlnené oblečenie poskytovalo slabú ochranu pred chladom a v strave nebol takmer žiadny tuk (Sverdrup dokonca požiadal Nansena o lyžiarsku masť do jedla). 3. októbra sa expedícia dostala na západné pobrežie a uskutočnila prvý prechod cez grónsky ľad na vzdialenosť asi 660 km. Počas celej cesty Nansen a jeho spoločníci vykonávali meteorologické pozorovania a zbierali vedecké materiály.

Členovia expedície minuli poslednú loď smerujúcu domov, no podarilo sa im doručiť listy a telegramy. Šesť cestujúcich sa vrátilo do Nórska v roku 1889 a oslavoval ich celý národ. Nansen bol vymenovaný za kurátora zoológie na University of Christiania (obdržal miesto profesora bez povinnosti prednášať).

V rokoch 1890 a 1891 Vyšli knihy popisujúce expedíciu do Grónska: Paa lyžuje cez Grønland(„Lyžovanie cez Grónsko“, 2. diel, výrazne skrátené autorom v roku 1928) a Eskimoliv(„Život Eskimákov“). Tieto knihy svedčia o Nansenovej oddanosti v tom čase myšlienkam sociálneho darwinizmu.

Expedícia na Frame 1893-1896

Po dokončení analýzy získaných výsledkov sa Nansen začal pripravovať na ešte odvážnejšiu a ambicióznejšiu expedíciu - do oblasti Severného pólu.

Predchádzajúce pozorovania ho presvedčili o existencii silného východozápadného prúdu, ktorý mal smerovať zo Sibíri na severný pól a ďalej do Grónska. Tento záver vedie najmä k tomu, že sa našli pozostatky neúspešnej americkej expedície na lodi „Jeanette“ pod velením poručíka amerického námorníctva Georga De Longa. Táto expedícia havarovala v roku 1881 severovýchodne od Nových Sibírskych ostrovov a predmety z nej sa našli pri juhozápadnom pobreží Grónska. Nórsky meteorológ profesor G. Mohn publikoval v roku 1884 článok, ktorý potvrdil Nansenove odhady a stal sa základom pre expedíciu na pól.

Keď sa Nansen rozhodol otestovať svoju teóriu, vyvinul dizajn pre plavidlo („Fram“), dostatočne pevné, aby vydržalo stlačenie ľadu. V pláne bolo, aby táto loď preplávala cez Severovýchodný priechod na Nové Sibírske ostrovy, kde by zamrzla v ľade. Posádka musela zostať na palube lode, kým sa unášala spolu s ľadom smerom k severnému pólu a prielivu medzi Špicbergami a Grónskom.

Plán expedície vyvolal ostrú kritiku vo Veľkej Británii (odznelo to na stretnutí Kráľovskej geografickej spoločnosti v meste), no podporil ho nórsky parlament, ktorý pridelil v a. dotácie na stavbu plavidla vo výške 250-tisíc korún s povinnou podmienkou, že výprava bude mať čisto nórske národnostné zloženie (Nórsko bolo odteraz súčasťou Švédska). Ostatné výdavky vo výške 200-tisíc korún pokryli národné úpisy a dotácie od súkromných investorov vrátane zahraničných: O. Dixon dodal elektrické zariadenia a barón E. Toll vybudoval evakuačné základne na Nových Sibírskych ostrovoch pre prípad katastrofy a dal Nansen 35 západosibírskych záprahových psov . Jedným zo sponzorov expedície bola pivovarnícka spoločnosť Ellef Ringnes, ako aj spoločnosť na výrobu potravinárskych koncentrátov Knorr a čokoládová spoločnosť Cadbury.

Výprava vyrazila z Christianie 24. júna so zásobou proviantu na päť rokov a palivom na šesť mesiacov v plnej rýchlosti. O účasť na expedícii sa uchádzalo viac ako 600 ľudí, nakoniec tím tvorilo 13 ľudí:

1. Fridtjof Nansen- vedúci expedície, zoológ, hydrológ a oceánológ.
2. Otto Neumann Sverdrup- veliteľ Framu, od 14.3.1895 úradujúci šéf výpravy.
3. Sigurd Scott-Hansen- asistent veliteľa, starší poručík nórskeho námorníctva. Na expedícii bol hlavným meteorológom, astronómom a špecialistom na magnetický a gravitačný výskum.
4. Požehnanie Henrika Grevea, kandidát medicíny - lekár, veterinár a botanik expedície.
5. Theodor Claudius Jacobsen- navigátor Framu. Navigátor nórskych a novozélandských flotíl.
6. Anton Amundsen- starší vodič vozidla Fram. Strojník nórskeho námorníctva.
7. Adolf Ewell- proviantný majster a kuchár výpravy. Od roku 1879 slúžil ako navigátor v nórskej flotile.
8. Lars Peterssen- druhý vodič a kováč výpravy. Slúžil v nórskom námorníctve. Od roku 1895 pôsobil aj ako kuchár a meteorológ. Už na palube sa ukázalo, že ide o Švéda podľa národnosti (skutočné meno - Petersson), ktorý sa vydáva za Nóra, aby sa mohol zúčastniť expedície. V Nansenovej knihe sa uvádza, že jeho rodičia sú Nóri žijúci vo Švédsku.
9. Frederik Hjalmar Johansen- hasič a meteorológ. Poručík nórskej armády.
10. Peder Leonard Hendriksen- námorník a harpúnár. Kapitán nórskej flotily sa zúčastnil expedície Sverdrup v rokoch 1898-1902.
11. Bernard Noordahl- hasič, elektrikár a námorník. Pôsobil aj ako meteorológ. Poddôstojník nórskeho námorníctva.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt- námorník, musher a hodinár. Pred expedíciou vystriedal mnoho povolaní vrátane lesníka a dozorcu v psychiatrickej liečebni.
13. Bernt Bentsen- námorník. Od roku 1890 slúžil ako navigátor v nórskej arktickej rybárskej flotile. K výprave sa pripojil pol hodinu pred odletom z Tromsø. Zomrel počas expedície na Špicbergy v roku 1899.

Fram pokračoval pozdĺž severného pobrežia Sibíri. Asi 100 míľ od Novosibírskych ostrovov Nansen zmenil kurz na severnejší. Do 22. septembra dosiahnuť 79º severnej zemepisnej šírky. "Fram" bol pevne zamrznutý v ľadovom obale. Nansen a jeho posádka sa pripravili na unášanie na západ ku Grónsku.

Drift Framu nebol tak blízko k žrdi, ako Nansen dúfal. Rozhodol sa pokúsiť o hod na Pól, pričom so sebou vzal jedného z najsilnejších a najodolnejších členov výpravy Hjalmara Johansena. 14. marca 1895 Nansen v sprievode Johansena opustil loď, ktorá sa v tom čase nachádzala na severnej šírke 84°05" a východnej dĺžke 101°35". Ich pokus bol neúspešný. Podmienky sa ukázali byť náročnejšie, než sa očakávalo – cestu im často blokovali ľadové hrebene alebo plochy otvorenej vody, ktoré vytvárali prekážky. Nakoniec, keď dosiahli 86º14' severnej šírky, rozhodli sa vrátiť späť a išli do Zeme Františka Jozefa. Nansen a Johansen pól nedosiahli, ale priblížili sa k nemu ako všetci predchádzajúci cestovatelia.

O tri mesiace neskôr sa Nansenovi a Johansenovi podarilo dostať do Zeme Františka Josefa, kde strávili zimu v zemľanke, ktorú postavili z mrožích koží a kameňov (28. septembra 1895 – 19. mája 1896). Toto zimovanie Nansena, počas ktorého viedol život skutočného Robinsona, je nápadným príkladom toho, ako odvaha a schopnosť prispôsobiť sa drsným podmienkam Arktídy umožňuje človeku zvíťaziť aj v mimoriadne ťažkých podmienkach.

V lete 1896 sa Nansen nečakane stretol na Zemi Franza Josefa s anglickou Jacksonovou výpravou, na ktorej lodi „Windward“ sa 13. augusta vrátil do Vardø po troch rokoch strávených v Arktíde. Presne o týždeň sa do Nórska vrátil aj Fram, ktorý brilantne zavŕšil svoj historický drift. Nansenova teória sa potvrdila – loď sledovala prúd, ktorého existenciu predpokladal. Okrem toho expedícia zozbierala cenné údaje o prúdoch, vetroch a teplotách a s istotou dokázala, že na euroázijskej strane v subpolárnej oblasti nie je pevnina, ale hlboký, ľadom pokrytý oceán. Plavba lode Fram mala mimoriadny význam pre mladú vedu oceánológie. Pre Nansena to znamenalo významný obrat v jeho aktivitách. Hlavným predmetom jeho výskumu sa stala oceánografia.

Nansen niekoľko rokov spracovával výsledky expedície a napísal niekoľko diel, vrátane populárneho popisu expedície v dvoch zväzkoch Fram nad Polhavetom. Nórsky polarfærd 1893-1896(1897). Táto kniha bola okamžite preložená do nemčiny, angličtiny a ruštiny, ale vyšla pod rôznymi názvami: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("Do noci a ľadu: Nórska polárna expedícia 1893-1896") Najvzdialenejší sever(„Ďalej na sever“). Ruské predrevolučné preklady sa zvyčajne nazývali „V krajine ľadu a noci“ (1898, 1902) a preklady zo sovietskej éry sa zvyčajne nazývali „Fram v polárnom mori“ (1940, 1956, dotlač 2007).

Ďalšie aktivity

Bez zastavenia oceánografického výskumu sa Nansen zapojil do spoločenských aktivít. B - bol vymenovaný za veľvyslanca Nórska vo Veľkej Británii. Na konci prvej svetovej vojny bol zástupcom Nórska v USA a vysokým komisárom Ligy národov pre repatriáciu vojnových zajatcov z Ruska. V roku 1921 v mene Medzinárodného červeného kríža vytvoril výbor „Nansen Help“ na záchranu hladujúcich ľudí v regióne Volga. Bol jednou z mála verejných činiteľov na Západe, ktorí boli lojálni k boľševickému Rusku a mladému ZSSR. Nasledujúci rok sa stal vysokým komisárom pre utečencov a založil Nansen Passport Bureau. V r bola ocenená Nobelovou cenou za mier a v r nobelová cena mier získal Nansen International Refugee Agency v Ženeve, založená v r.

Nansen neprerušil a vedecká činnosť: v roku 1900 podnikol expedíciu na Špicbergy av roku 1913 sa plavil na parníku „Správne“ k ústiu Leny a podnikol výlet po Transsibírskej magistrále. Plánoval tiež výpravu do Antarktídy na Frame, ale v roku 1905 kvôli chorobe svojej manželky od tejto myšlienky upustil a preniesol loď do Amundsenu. Od roku 1928 sa podieľal na príprave nemeckej expedície do Arktídy na vzducholode „Graf Zeppelin“, ale tá sa konala až po jeho smrti. V posledných rokoch života trpel kardiovaskulárnymi chorobami. Nansen zomrel v Lysaker pri Osle 13. mája 1930, keď sa hral so svojou vnučkou na verande svojho majetku. Na jeho žiadosť ho spopolnili a jeho popol rozsypali nad Oslofjordom. Kenotaf sa nachádza v jeho panstve "Pulhögda".

Na jeho počesť je pomenovaná výročná cena za ľudské práva Úradu vysokého komisára OSN pre utečencov, Nansenova medaila.

Osobný život

Nansen bol ženatý s Evou Sars (1868-1907), dcérou slávneho zoológa Michaela Sarsa, od roku 1890. Bola to Eva, ktorá zasvätila Fram, keď bol uvedený na trh v roku 1892; epigraf opisu Nansenovej cesty je venovaný jej „ Tá, ktorá dala lodi meno a mala odvahu počkať" V roku 1893 sa im narodila dcéra Liv, ktorá svojho otca prvýkrát uvidela ako trojročná. Počas Nansenovej neprítomnosti urobila Eva hudobnú kariéru, profesionálne vystupovala ako speváčka.

Na počesť Evy a Liv pomenoval Nansen ostrovy na Zemi Františka Jozefa (teraz sa ukázalo, že ide o jeden ostrov, preto sa na mapách volá Evaliv). Po roku 1898 mali Nansenovci ďalšie štyri deti: Kore, Irmelin, Odd a Osmund. Odd Nansen (1901-1973) bol slávny nórsky architekt, spisovateľ a filantrop, ktorý počas vojny vytvoril nadáciu na pomoc židovským utečencom z európskych krajín okupovaných nacistickým Nemeckom.

Eva Nansen zomrela v roku 1907, keď bol Nansen veľvyslancom v Londýne. Druhýkrát sa oženil v roku 1919 so Sigrun Muntou. Dcéra Liv zanechala spomienky na svojho otca a matku.

Zdroje

• Profesor V. Yu. Wiese „FRITJOF NANSEN“ (ku knihe F. Nansena „Fram v polárnom mori“)]
• H. Sides, Drifting between life and death: National Geographic Russia, január 2009, s. 142-153.
• Brogger, V. G., Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Za. od dátumu SPb: Vydavateľstvo. Devriena. 1896 365 str.
• A. Talanov. Nansen. Séria: ZhZL. M.: Mladá garda, 1960. 304 s.
• Liv Nansen-Heyer. Kniha o otcovi. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 s.

Ruské vydania Nansenových kníh

• Frithiof Nansen. V tme noci a v ľade. Cesta nórskej expedície na lodi Fram na severný pól. 31 kresieb na samostatných listoch a v texte. Cestovná mapa vo farbe. Petrohrad: Vlk, 1897. 337 s.
• Nansen F. V krajine ľadu a noci, diel 1-2 Petrohrad. Typ. Br. Pantelejev, 1897. 320, 344 s.
• Nansen Fridtjof (zostavil Annenskaya A.) Lyžovanie v Grónsku. Knižnica Vchodov Petrohrad: Ed. časopis pre deti Výstrely 1897. 198 s.
• Nansen Frithiof. V tme noci a v ľade. Cesta nórskej expedície na lodi Fram na severný pól. 2 obj. Úplný preklad, upravil N. Berezin. St. Petersburg Vydavateľstvo O. N. Popova. 1901
• Nansen Fridtjof. Do krajiny budúcnosti. Veľká severná cesta z Európy na Sibír cez Karské more. S portrétom autora, 155 kresbami a 3 mapami. Autorizovaný preklad z nórčiny od A. a P. Hansenových. Petrograd Vydal K. I. Ksido. 1915 454 s (moderné vydanie 2004)
• Frithiof Nansen. Rusko a svet. Preklad z francúzštiny S. Bronský. S predhovorom N. Meshcheryakova. M.-Str. Štátne vydavateľstvo. 1923 147 s.
• Nansen F. Collected Works. V 5 sv. M.: Geographgiz, 1939-1940.
• Nansen F. Fram v polárnom mori. V 2 zväzkoch. M.: Geographgiz, 1956. 368, 352 s.
• Nansen F. „Fram“ v polárnom mori. Za. z nórčiny Lopukhina Z.I., úvodný článok Séria Glushkova V.V.: Cestovateľská knižnica. M.: Drop, 2007. 992 s.

Celý zoznam | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Nórsky prieskumník a filantrop Fridtjof Nansen(10. októbra 1861 – 13. mája 1930) sa narodil na predmestí Christiania (dnes Oslo). Jeho otec, povolaním právnik, bol na deti prísny, no nezasahoval do ich hier a prechádzok. Fridtjofova mama, ktorá milovala lyžovanie, mu vštepila lásku k prírode. Ako dieťa trávil veľa času v zalesnených kopcoch a spolu s bratom bývali v lese aj niekoľko dní v kuse. V zime lovili cez diery v ľade a lovili. Nansenove skúsenosti z detstva boli veľmi užitočné neskôr, počas arktických expedícií.
V roku 1880 Vstúpil na univerzitu v Osle a ako špecializáciu si vybral zoológiu, ktorá ho prilákala možnosťou expedičnej práce. O dva roky neskôr sa pripojil k rybárskemu plavidlu Viking smerujúcemu do Arktídy a čoskoro na vlastné oči uvidel ľadové hory Grónska. Tento pohľad mu dal myšlienku vlastnej expedície - prvého prechodu Grónska pešo.

Pri vypracovaní plánu prechodu sa Nansen rozhodol plaviť sa čo najbližšie k neobývanému východnému pobrežiu Grónska, nechať loď na okraji ľadových polí a potom kráčať na západ cez ľadovce a hory. Nansen dlho nevedel nájsť dostatok financií na realizáciu svojho plánu, no potom sa mu podarilo zapôsobiť na filantropa z Kodane.

V máji 1888 Nansen a päť členov posádky sa začali plaviť. Po dosiahnutí ľadových polí opustili loď, ale ukázalo sa, že ľad sa posunul o mnoho kilometrov na juh. Členovia expedície sa museli presunúť na sever, čo zabralo veľa času a znemožnilo im dosiahnuť svoj cieľ pred nástupom arktickej zimy. Hory, ľadovce a nízke teploty veľmi sťažili cestovanie, no po 37 dňoch sa výprava dostala do eskimáckej dediny na západnom pobreží. Bol však koniec septembra a navigácia už skončila. Nansen, ktorý zostal prezimovať v dedine, venoval svoj nútený voľný čas štúdiu života Eskimákov. Spojením vlastných skúseností s pozorovaniami vyvinul klasickú metódu polárnych prechodov na lyžiach a psích záprahoch. V máji 1889 Výprava sa vrátila do Nórska, kde bol prieskumník prijatý ako hrdina.

V tom istom roku sa Nansen stal kurátorom zoologickej zbierky Univerzity v Osle a o svojich dobrodružstvách napísal dve knihy: „Prvý prechod Grónska“ („Pa ski over Gronland“, 1890) a „Život Eskimákov“ („Eskimoliv“, 1891). Zároveň začal plánovať novú expedíciu, v dôsledku čoho dúfal, že ako prvý dosiahne severný pól a zistí, či sa tam nachádza pevnina. Pri čítaní správ o americkom výskumnom plavidle, ktoré sa viac ako rok unášalo v arktickom ľade, Nansen dospel k záveru, že k pólu sa s ľadom môže dostať špeciálne navrhnuté plavidlo. S prostriedkami získanými od nórskej vlády postavil loď s okrúhlym dnom, Fram (Forward), navrhnutú tak, aby odolala silnému tlaku ľadu.

Nansen vyplával v lete 1893. s posádkou 12 ľudí. Fram postúpil 450 míľ smerom k pólu, ale potom sa zasekol. V marci sa Nansen a jeden z posádky presunuli na psích záprahoch. Napriek neuveriteľným ťažkostiam prvýkrát dosiahli bod 86° 13,6' severnej zemepisnej šírky. Polárnici, ktorí nevedeli, kde sa Fram nachádza, sa rozhodli prezimovať na Zemi Františka Jozefa, lovili mrože a ľadové medvede a bývali v stane z mrožích koží. V máji 1896 stretli anglickú výpravu a v auguste sa vrátili do Framu. N. opísal históriu expedície v dvojzväzkovej práci, ktorá vyšla v anglickom preklade pod názvom „Far North“ (1897).

Získané skúsenosti vzbudili v Nóroch záujem o oceán a v roku 1908. Prevzal novovytvorenú katedru oceánografie na univerzite v Osle. V tejto pozícii pomohol založiť Medzinárodnú radu pre výskum mora, riadil jej laboratóriá v Osle a zúčastnil sa niekoľkých expedícií v Arktíde.

Po získaní medzinárodnej slávy sa Nansen v roku 1905 zúčastnil rokovaní o oddelení Nórska od Švédska. Mnoho Švédov sa ostro postavilo proti rozpusteniu spojenia dvoch národov. Nansen odišiel do Londýna, kde obhajoval právo Nórska na nezávislú existenciu. Po mierovom odtrhnutí Nórska sa stal jeho prvým veľvyslancom vo Veľkej Británii, tento post zastával v rokoch 1906...1908. Súčasne pracoval na knihe „Medzi severnými hmlami“ („Nord i tackenheimen“, 1910...1911). Ako najväčší polárny bádateľ sveta Nansen radil anglickému cestovateľovi Robertovi Falconovi Scottovi, ktorý, žiaľ, nedal na jeho radu pri ceste na južný pól. Roald Amundsen (tiež Nór) však vďaka lodi Fram a radám svojho mentora dosiahol koncom roku 1911 južný pól.

Po vypuknutí prvej svetovej vojny Nansen opäť vstúpil do verejnej služby. V roku 1917 bol vyslaný do Spojených štátov, aby vyjednával o zásobovaní Nórska základnými potrebami. Nórsko sa dôrazne vyslovilo v prospech Spoločnosti národov a v roku 1920 sa ním stal Nansen, ktorý viedol Nórsku spoločnosť na podporu ligy. prvý zástupca Nórska v ňom.

V tom istom roku Philip Noel-Baker pozval Nansena, aby sa zúčastnil na dohľade nad repatriáciou 500-tisíc nemeckých a rakúskych vojnových zajatcov z Ruska. Úlohu skomplikoval chaos okolo ruskej revolúcie a rozhodnutie sovietskej vlády neuznať Spoločnosť národov. Medzinárodná autorita slávneho výskumníka mu však umožnila získať prístup k väzňom. Keďže nemal ani dopravu, ani zásoby potravín pre repatriantov, obrátil sa na Spoločnosť národov so žiadosťou o finančné prostriedky na tieto účely. Nansen presvedčil boľševické úrady, aby dopravili vojnových zajatcov na hranicu a s pomocou zajatých nemeckých lodí nachádzajúcich sa v Anglicku ich odstránil zo sovietskych prístavov. Do septembra sa do vlasti vrátilo takmer 437-tisíc väzňov.

Zároveň sa zaoberal riešením ďalšieho problému - zabezpečením bývania pre 1,5 milióna ruských emigrantov, ktorí utiekli pred revolúciou. Mnohí z nich nemali žiadne preukazy totožnosti a sťahovali sa z krajiny do krajiny, usadili sa v špinavých táboroch, kde tisíce zomreli na hlad a týfus. Nansen vypracoval medzinárodné dohody o dokladoch pre utečencov. Postupne 52 krajín uznalo tieto dokumenty, ktoré sa nazývali „Nansenove pasy“. Väčšina emigrantov našla útočisko vďaka úsiliu Nórov.

Počas hladomoru, ktorý zasiahol Sovietske Rusko v lete 1921, Nansen, ktorý bol v júni vymenovaný za vysokého komisára Ligy pre utečencov, požiadal vlády o pomoc, pričom politické nezhody so Sovietmi zrušil. Liga národov jeho žiadosť o pôžičku zamietla, no napríklad Spojené štáty americké na tento účel vyčlenili 20 miliónov dolárov. Finančné prostriedky získané vládami a charitatívnymi organizáciami pomohli zachrániť 10 miliónov životov. Postaral sa aj o utečencov počas grécko-tureckej vojny v roku 1922: milión Grékov žijúcich v Turecku a pol milióna Turkov žijúcich v Grécku si vymenili miesta.

Za svoje dlhoročné úsilie pomáhať utečencom a vojnovým obetiam získal Nansen v roku 1922 Nobelovu cenu za mier. „Nobelova cena bola udelená rôznym ľuďom,“ napísal dánsky novinár, „ale po prvýkrát ju dostal človek, ktorý v takom krátkom čase dosiahol taký výnimočný úspech vo svete. Zástupca nórskeho Nobelovho výboru Fredrik Stang vo svojom prejave povedal: „Najpozoruhodnejšie na ňom je jeho schopnosť venovať svoj život jednej myšlienke, jednej myšlienke a niesť so sebou aj ostatných.

Vo svojej Nobelovej prednáške Nansen načrtol zúfalé podmienky vyplývajúce zo svetovej vojny a hovoril o Spoločnosti národov ako o jedinom spôsobe, ako zabrániť budúcim tragédiám. „Je to slepý fanatizmus oboch strán, ktorý posúva konflikty na úroveň boja a ničenia, zatiaľ čo diskusia, vzájomné porozumenie a tolerancia môžu priniesť oveľa väčší úspech,“ povedal Nansen. Finančné prostriedky získané od Nobelovho výboru venoval na pomoc utečencom.

V roku 1925 Spoločnosť národov poverila Nansena, aby preštudoval možnosť usadiť sa arménskych utečencov, na čo bola vytvorená špeciálna komisia s Nansenom na čele. Počas svetovej vojny nadobudlo prenasledovanie Arménov v Turecku obludné rozmery. Z 1 845 450 Arménov žijúcich v Turecku bolo v rokoch 1915 a 1916 zabitých viac ako jeden milión; zvyšok, niektorí utiekli do zahraničia, niektorí sa uchýlili do hôr. Nansen cestoval do Arménska v roku 1925, hlavne za účelom lokálneho vyšetrovania možnosti umelého zavlažovania. Práca Nansenovej komisie pokračovala v úzkej spolupráci so sovietskym pozemkovým výborom so sídlom v Erivane [Jerevan]. Po návrate cez Kaukaz a Volhu do západnej Európy podal Nansen Spoločnosti národov správu o výsledkoch svojej cesty. „Jediným miestom,“ povedal, „kde je v súčasnosti možné ubytovať chudobných arménskych utečencov, je sovietske Arménsko. Tu, kde pred niekoľkými rokmi vládla devastácia, bieda a hlad, teraz vďaka starostlivosti sovietskej vlády nastolil mier a poriadok a obyvateľstvo dokonca do určitej miery prosperovalo.“ Niekoľko desiatok tisíc arménskych utečencov sa podarilo usadiť v Sýrii.

Po návrate do vlasti napísal knihu plnú sympatií a úcty k arménskemu ľudu „Arménsko a Blízky východ“, ktorá vyšla v nórčine, angličtine, francúzštine, nemčine a arménčine.
Nansen opísal svoju cestu do Arménska aj v knihe „Gjennern Armenia“ („Naprieč Arménskom“) vydanej v roku 1927. O dva roky neskôr vyšla jeho ďalšia kniha, tiež súvisiaca s cestou v roku 1925: „Gjennern Kaukasus til Volga“ („Cez Kaukaz k Volge“). Nansen sa až do konca života nevzdal starostlivosti o arménsky ľud. V roku 1928 absolvoval turné po Amerike, počas ktorého prednášal, aby získal prostriedky v prospech Arménov.

Nansen nemal rodinu.* Zomrel v Osle, prepracovaný po lyžiarskom výlete; Jeho pohreb sa konal 17. mája 1930, na výročie nórskej nezávislosti.

*Poznámka od ArmenianHouse.org: Tieto informácie sú nesprávne. Nansen bol ženatý a mal päť detí. Cm.

strana:

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10. 10. 1861 – 13. 5. 1930) – nórsky polárny bádateľ, vedec – doktor zoológie, zakladateľ novej vedy – fyzickej oceánografie, politický a verejný činiteľ, humanista, filantrop, nositeľ Nobelovej ceny za mier za 1922, ocenený mnohými krajinami vrátane Ruska. Po Nansenovi sú pomenované geografické a astronomické objekty vrátane krátera na severnom póle Mesiaca.

V mladosti sa stal známym ako lyžiar a rýchlokorčuliar. Vo veku 27 rokov prvýkrát v histórii prekonal na lyžiach grónsku ľadovú plochu, čo bola širokou verejnosťou vnímaná ako grandiózny športový výkon. Pri pokuse o dosiahnutie severného pólu – expedícia na lodi „Fram“ – dosiahla 86° 13' 36“ severnej šírky 8. apríla 1895. Hoci sa Nansen po tomto nezúčastňoval na priekopníckych podnikoch, metódy pohybu a prežitia v r. ľad a vybavenie, ktoré používal, sa stali vzorom pre mnohých svetových polárnikov, Nansen pravidelne radil polárnym výskumníkom z rôznych krajín.

Romantika je v živote človeka nevyhnutná. Práve tá dáva človeku božskú silu cestovať za hranice všednosti...

Nansen Fridtjof

Nansen vyštudoval zoológiu na University of Christiania, pracoval v Bergenskom múzeu; jeho výskum v oblasti štruktúry centrálnej nervový systém bezstavovce boli zhrnuté v doktorandskej dizertačnej práci v roku 1888. Po roku 1897 sa Nansenove hlavné vedecké záujmy preorientovali na novovytvorenú vedu oceánografiu; výskumník sa zúčastnil niekoľkých oceánografických expedícií v severnom Atlantiku.

Ako vlastenec Nórska Nansen v roku 1905 obhajoval rozpustenie únie Nórska a Švédska, po čom sa politika stala na dlhé roky jeho hlavným zamestnaním. V rokoch 1905 až 1908 pôsobil ako nórsky vyslanec v Londýne, čím pomohol vybudovať vysoký medzinárodný status Nórska.

Posledné desaťročie Nansenovho života bolo spojené so Spoločnosťou národov. Od roku 1921 bol jej vysokým komisárom pre utečencov. Jeho prínos k nadviazaniu väzieb medzi Európou a sovietskym Ruskom a k poskytovaniu pomoci hladomorom postihnutým v oblasti Volhy bol veľký. V roku 1922 mu bola udelená Nobelova cena za mier za prácu pri repatriácii a naturalizácii osôb vysídlených prvou svetovou vojnou a pri riešení súvisiacich konfliktov. Jeho najdôležitejšou iniciatívou boli Nansenove pasy, ktoré umožnili utečencom bez štátnej príslušnosti nájsť útočisko v iných krajinách. Po Nansenovej smrti v jeho práci pokračovala Nansenova organizácia pre utečencov, ktorej centrála dostala v roku 1938 Nobelovu cenu za snahu o distribúciu Nansenovho pasu.

(1861-1930)Nórsky moreplavec a oceánograf, arktický prieskumník

Fridtjof Nansen sa narodil v panstve Sture-Frøen neďaleko nórskeho hlavného mesta, v prekvapivo malebnej oblasti. Rodičia aj napriek finančnej pohode vychovávali svoje deti v sparťanských podmienkach a nabádali ich k športu. V lete navštevoval Fridtjof plaveckú školu a v zime mal rád lyžovanie, keďže ho medzi rovesníkmi považovali za najlepšieho. Často so svojimi kamarátmi chodil na dlhé túry do škandinávskych hôr, ktoré niekedy trvali aj viac ako dva týždne. Po návrate z takýchto ciest sa s veľkou horlivosťou pustil do štúdia a čítal knihy s rovnakým nadšením ako cestoval.

Nansen, ktorý vyštudoval univerzitu a potom získal doktorát zo zoológie, nechce byť vedcom kresla – láka ho cestovanie vo vysokých zemepisných šírkach Zeme. Sníva o tom, že precestuje Grónsko od jeho východného pobrežia po jeho západ.

17. júla 1888 Fridtjof Nansen a jeho spoločníci vystúpili z lode na člny a začali si raziť cestu plávajúcim ľadom k východným brehom Grónska. 16. augusta dosiahli východiskový bod svojej cesty a na lyžiach sa presunuli na západ. Táto kampaň trvala takmer dva mesiace. Bolo to veľmi náročné, keďže mrazy dosahovali -45 stupňov Celzia, bolo treba nosiť na sebe proviant a náradie, jesť studené jedlá a teplom tela roztápať sneh na pitie. Začiatkom októbra sa Fridtjof Nansen a jeho spoločníci vybrali na západné pobrežie ostrova, prezimovali a v máji 1889 sa vrátili domov prvým jarným parníkom.

Cestujúcich čakalo slávnostné privítanie. Počas cesty si Fridtjof Nansen robil poznámky, ktoré neskôr tvorili základ jeho kníh „Lyžovanie v Grónsku“ a „Život Eskimákov“. Teraz jeho plány zahŕňali prienik do stredu Arktídy, na severný pól. Pri štúdiu prúdov Severného ľadového oceánu dospel k záveru, že smerujú od brehov Sibíri k pólu.

Fridtjof začal realizovať svoj plán v roku 1893. Na lodi Fram, špeciálne postavenej na tento účel, sa Nansen plavil z Nórska. Po preplávaní Karského mora a obkolesení mysu Čeljuskin zmrazil loď v unášanom ľade severne od Nových Sibírskych ostrovov v nádeji, že „prúd a ľad odnesú Fram do stredu Arktídy a tam bude blízko samotný severný pól. .“ Počas cesty členovia expedície vykonávali vedecké pozorovania zemského magnetizmu, života rastlín a živočíchov oceánu, neustále vykonávali meteorologické pozorovania, merali hĺbku oceánu, sledovali rýchlosť a smer ľadového driftu a silu ľadu. kompresia.

Čoskoro sa ukázalo, že drift lode bol južne od cirkumpolárneho priestoru a Fridtjof Nansen sa rozhodol dosiahnuť vytúžený pól na lyžiach a psoch. 14. marca 1895 opustil so svojím mladým moreplavcom J. Johansenom Fram, ktorý sa v tom čase nachádzal na 84° severnej zemepisnej šírky, a zamieril k pólu. Cesta sa ukázala byť náročnejšia, ako Fridtjof predpokladal. Museli prekonávať obrovské ľadové diery, kopy ľadu a nemali si kde sušiť premrznuté oblečenie. Prešli asi 200 km a vystúpili na zemepisnú šírku 86°14", no kvôli poveternostným podmienkam boli nútení vrátiť sa späť do Zeme Františka Jozefa, kde si postavili chatu a rozhodli sa prezimovať. Zahriali sa lampu, ktorú naplnili medvedím tukom a jedli z nej iba mäso ľadových medveďov. Počas zimy na súostroví Zem Františka Jozefa Nansen a jeho spoločník študovali podnebie, horniny a minerály, riedku arktickú vegetáciu ostrova a uskutočnili pozorovania fauny ostrovov.

V lete 1896 sa Fridtjof Nansen nečakane stretol na ostrove s anglickou polárnou expedíciou, čo jemu a jeho spoločníkovi poskytlo to najsrdečnejšie privítanie. O mesiac neskôr cestovateľov dopravil do ich vlasti anglický parník a o týždeň neskôr sa bezpečne vrátil aj Fram. Nansen sa začal nazývať „polárny prieskumník číslo jedna“.

Jeho výprava bola veľmi veľký význam. Zistilo sa, že v centrálnej Arktíde sú moria s hĺbkou viac ako 3 000 metrov, údaje o počasí umožnili vyvodiť záver o klíme vysokých zemepisných šírok, pozorovania ľadového driftu poskytli bohatý materiál, predstavy o živočíchoch a rastlinách svet oceánu expandoval, sa zistilo, že v hĺbke A prechádza 200 až 800 metrov vrstva teplej vody, ktorá vstupuje do Severného ľadového oceánu z Atlantiku.

V Nórsku sa Fridtjof Nansen zapojil do spoločenských aktivít. Bol vymenovaný za nórskeho vyslanca v Londýne, no vždy sníval o návrate k vede a dúfal, že navštívi Arktídu. Jeho žena však náhle zomrela a čoskoro prišiel aj o najmladšieho syna. Nansen nachádza útechu v práci a píše niekoľko kníh. Po nejakom čase sa mu podarilo vyrovnať sa s trápeniami, ktoré ho postihli, a postupne získal späť svoje niekdajšie sebavedomie.

Čoraz častejšie si spomína na Arktídu a začína sa pripravovať na novú výpravu. Začala sa však prvá svetová vojna a tá sa musela odložiť. Po skončení vojny Fridtjof venuje všetok svoj čas ľuďom a snaží sa im pomáhať. Zástupcovia misie pôsobili v oblastiach postihnutých morom, cholerou a maláriou. Vedec zorganizoval zbierku darov pre hladujúci región Volhy, ktoré prišli z celého sveta, a pomohol emigrantom, ktorí boli nútení opustiť svoju vlasť. Za svoje úspechy získal nórsky moreplavec v roku 1922 Nobelovu cenu za mier.

Celý ten dlhý čas Fridtjof Nansen neprestal zúfalo túžiť po Arktíde. Do života polárnika sa však už vrátiť nemohol, hoci krátko pred smrťou pripravoval na vzducholode výpravu na severný pól. Zomrel v roku 1930.

Najväčší nórsky vedec Harald Sverdrup následne o Fridtjofovi Nansenovi napísal: „Bol skvelý ako polárny bádateľ, väčší ako vedec, ešte väčší ako človek.

Koncom septembra Nansen navštívil Krasnojarsk. Navštívil mestský park a múzeum, stretol sa so stredoškolákmi a učiteľmi, so zástupcami miestnych úradov a obyčajnými obyvateľmi Krasnojarska.

Cesta na Sibír zanechala v slávnom Nórovi hlboké dojmy. O rok neskôr vychádza jeho denníková kniha „Do krajiny zajtrajška“. Nižšie je uvedený úryvok z tejto knihy, kde autor podrobne opísal svoje dojmy z tri dni viedol v Krasnojarsku.

O autorovi: Fridtjof Nansen - nórsky polárny bádateľ, zoológ, zakladateľ novej vedy - fyzikálnej oceánografie, politická osobnosť, humanista, filantrop, laureát Nobelovej ceny za mier za rok 1922.

«... štvrtok 25. septembra. Na obzore za kopcovitou rovinou na juhu sa už hory modrajú; Môžete dokonca rozlíšiť jednotlivé hrebene a vrcholy. Toto je severná časť pohoria Sayan neďaleko Krasnojarska, alebo skôr hrebeň Gremyachinsky.

Na mnohých staniciach nás so cťou vítali staršinovia obce, ktorých si sami roľníci zvolili. Na predposlednej stanici pred Krasnojarskom nás okrem prednostu čakal aj policajt, ​​prednosta telegrafného oddelenia a ešte dvaja-traja zástupcovia roľníkov. Vedúci telegrafnej stanice nám sprostredkoval požiadavku krasnojarského starostu - pokúsiť sa prísť do mesta počas dňa. Bolo ešte ráno, ale nebola žiadna nádej dostať sa do Krasnojarska pred večerom. Aby sme sa tam dostali popoludní, museli by sme čakať do nasledujúceho rána na poslednej stanici. Ale čas sa nám krátil a ja som ešte musel vybaviť nejaké záležitosti v Krasnojarsku, kým som sa pohol ďalej, a okrem toho tam na mňa čakali listy, takže bez ohľadu na to, ako veľmi nás mrzelo rozčúliť Krasnojarských ľudí, zdržať nás, podľa ich želaní sa to ukázalo ako rozhodne nedostupné. Ale rozhodli sme sa vynaložiť všetko úsilie, aby sme dorazili čo najskôr večer.

Museli sme sa teda ponáhľať a rútili sme sa plnou rýchlosťou, popri orných poliach a lúkach, cez dediny a dedinky, bez spomalenia. Boli sme otrasení a zmietaní ešte horšie; Ťažko to bolo najmä na dedinách; v jednej dedine sa cesta ukázala ako taká nemožná, že sme ju museli obísť.

Z poslednej, trinástej stanice sme odchádzali o pol šiestej popoludní; do Krasnojarska zostávalo ešte 35 míľ a museli sme tvrdo pracovať, aby sme neprišli neskoro. Furman neúnavne bičoval kone a poháňal ich ďalej buď dlhotrvajúcim žalostným zavýjaním umierajúceho psa, alebo prudkými veselými volaniami.

Jeden opatrný úradník a mnohí ďalší nás pred odchodom z Jenisejska varovali, aby sme poslednú etapu pred Krasnojarskom neabsolvovali za súmraku: nie je tam bezpečno. Kvôli amnestii pri príležitosti výročia Romanov bolo pred ich funkčným obdobím prepustených veľa zločincov a teraz začali v noci „hrať žarty“. Len nedávno došlo k útoku na poštu; kôň a poštár boli zabití a poštové peniaze boli ukradnuté. Lupičov, samozrejme, nechytili. To je tu málokedy možné. Miesto útoku sme prešli pred zotmením. Skutočne to miesto bolo celkom vhodné na lúpež - opustené, kopcovité. Traduje sa, že na miestach, kde došlo k vražde, tam postavili drevený kríž, ako je na Sibíri zvykom, aby sa okoloidúci mohli modliť za duše zavraždených. Kríž sme však nevideli.

Tieto príbehy nás nezastrašili a viac sme sa smiali z možnosti útoku. Návštevníci a dokonca aj cudzinci sú na Sibíri zriedkavo napadnutí, pravdepodobne za predpokladu, že sú dobre vyzbrojení. Tento predpoklad sme neodôvodnili: Osobne som nemal so sebou nič okrem vreckového noža. Poslal som zbrane loďou. A v skutočnosti by sme sa nemali smiať: keď sme dorazili do Krasnojarska, všetky laná, ktoré zviazali našu batožinu, ktorá bola umiestnená za korbou koča, boli prerezané a ich konce sa ťahali po zemi. Našťastie sa prezieravá pani Kytmanová postarala aj o zaviazanie našich vecí do tašiek, ktoré ich chránili pred vypadnutím. S Lorisom-Melikovom sme si však na ceste všimli, že nejaké laná sa ťahajú po zemi a zaplavujú kolesá, dokonca sme sa o tom aj rozprávali, ale to bolo všetko. Šuchot lán sme počuli krátko po tom, ako sme prešli nebezpečným miestom, a potom už bola poriadna tma. Zlodeji zrejme zozadu skočili na tarantas a prerezali laná, no zľakli sa okoloidúcich okoloidúcich a zoskočili. Počas jazdy, za hlukom a trasením, nie je počuť, čo sa deje za ním.

Čoskoro začalo pršať. Narazili sme na policajných kozákov, ktorých poslali dopredu, aby zistili, kde sme a ako skoro nás možno očakávať. Z toho sme pochopili, že pre nás pripravujú stretnutie v Krasnojarsku.

Nakoniec sme okolo pol deviatej večer dorazili za mrholiaceho dažďa. Mesto osvetlené elektrinou ponúkalo veľkolepé divadlo z vrcholu kopca, ktorým sme sa vyviezli; Okrem toho v stepiach pri vstupe do mesta horeli ohne a fakle. Keď sme išli bližšie, mohli sme vo svetle ohňov rozoznať tmavú masu ľudí a oblúk zdobený ruskými a nórskymi vlajkami; tmavé postavy sa pohybovali tam a späť a mávali fakľami.

Dalo by sa povedať, že posádka narazila do davu a uviazla v ňom uprostred výkrikov „hurá“. Museli sme vyjsť von a vypočuť si pozdravy starostu, predsedu geografickej spoločnosti, zástupcu guvernéra, ktorý bol sám preč, atď., atď. mrholiť a fakle a ohne jasne horeli. Obrázok dopadol fantasticky. Všetci títo ľudia stáli v daždi a čakali na nás od tretej hodiny poobede. Je to škoda, ale nebola to naša chyba.

Potom nás s Vostrotinom posadili do koča ťahaného párom krásnych čiernych koní a Lornsa-Melikova do druhého a odviezli dole kopcom do mesta ulicami osvetlenými elektrinou do luxusného domu obchodníka Piotra Ivanoviča Gadalova, kde srdečne nás prijal sám majiteľ s manželkou, dcérou a synom.

Do Krasnojarska – cieľa, o ktorý sme sa tak dlho usilovali – sme teda dorazili presne načas, 25. septembra, a mohli sme sa pochváliť za presnosť, berúc do úvahy, koľko tisíc míľ sme museli prejsť z Christianie a v takých rôznymi spôsobmi. Do odchodu na východ s inžinierom Wurzelom mi dokonca zostávali celé tri dni. No pohostinní mešťania sa rozhodli tieto dni náležite využiť. Takú „udalosť“, akou bol náš príchod, bolo treba osláviť; a okrem toho som bol požiadaný, aby som si prečítal správu o našej ceste, ktorú som sľúbil. V prvom rade som však musel dôkladne zmyť špinu a cestný prach, prezliecť sa a najesť sa so svojimi spoločníkmi pri slávnostne prestretom stole v dome našich milých hostiteľov, ktorí nás nevedeli potešiť. V takých chvíľach sa mi vždy zdá, že sa nič nevyrovná potešeniu cestovateľa, ktorý po dlhých útrapách v mraze a vánici alebo hmle a daždi dosiahne chatrč alebo teplý oheň, alebo, ako to robíme teraz, po dlhom čase. strkať po vidieckych cestách - do takého paláca

Piatok 26. septembra. Na druhý deň som ako prvú vec dal do poriadku fotografie potrebné pre správu. Väčšinu negatív som vyvinul na palube Correct a Omul, kde vaňa slúžila ako tmavá miestnosť pre Vostrotin a mňa. Jeden z kurátorov múzea v Krasnojarsku sa zaviazal zhotoviť fólie z fotografií, ktoré som vybral, a odviedol skvelú prácu. Potom som musel ísť do obchodu a kúpiť novú zásobu filmových kotúčov a platní pre môj fotoaparát. Potom si zájdite do banky po peniaze a začnite si upratovať šatník, ktorý počas cesty akosi utrpel.

Vostrotin ma previedol mestom a ukázal mi všetky pamiatky vrátane Katedrály Narodenia, ktorej vysoké zvonice a zlaté kupoly boli viditeľné z celého mesta. Majitelia zlatých baní v Krasnojarsku začali stavať katedrálu v roku 1843, ale v roku 1849 sa chrámové klenby zrútili. Potom sa zlatokop Shchegolev ujal stavby a výzdoby chrámu a stálo ho to asi pol milióna rubľov. Vo všeobecnosti, ak chce nejaký bohatý Sibír priniesť obetu zo svojej hojnosti na oltár svojej vlasti, postaví kostol. Potom sme navštívili mestský park, ktorý je považovaný za najlepší na celej Sibíri. Bol jesenný čas a kvety už zvädli, ale súdiac podľa stromov, ihličnatých a listnatých, si človek vedel predstaviť, že v lete je park nádherným miestom na prechádzky. Ulice v meste sú široké a rovné; Na hlavných uliciach sú kamenné domy, no väčšina budov je z dreva. Krasnojarsk má krásnu polohu na ľavom brehu Jeniseja, v údolí obklopenom horami. Na západnej strane sú kopce, cez ktoré sme prechádzali predošlú noc. Strmú horu najbližšie k mestu tvorí červený pieskovec s vrstvou červenej opuky, ktorej mesto vďačí za svoj názov. Na východnom brehu Jenisej je terén ešte vyšší a členitejší; kopce sú tu čiastočne sopečného pôvodu a porastené riedkym lesom.

O niečo vyššie ako Krasnojarsk si Yenisei razí cestu skalnatou roklinou a niekedy sa zužuje na šírku 300-400 metrov, ale rýchlosť prúdu dosahuje 7-9 verstov za hodinu. Ďalej sa rieka opäť rozvodní a dosahuje viac ako míľu na šírku a pri meste sa delí na dve ramená a obteká krásne nízko položené ostrovčeky porastené brezovým lesom.

Aj tu, ako aj inde, je veľký rozdiel vo vodách počas jarnej povodne a v lete. Tento rozdiel dosahuje 10 metrov a to určuje zvláštnu štruktúru brehov - „holé piesočnaté svahy mierne sa zvažujúce k vode“.

Popoludní mi môj pohostinný hostiteľ dal k dispozícii sedlového koňa, pretože sa dopočul, že sa chcem zoznámiť s okolím. Spolu so synom majiteľa som si urobil nádhernú prechádzku do hôr na západ od Krasnojarska. Oblasť bola kopcovitá a opustená. Hory sú väčšinou zložené zo sypaného červeného pieskovca, ale zrejme sú to iba vrchné vrstvy, ako aj inde, ktoré vznikli procesom zvetrávania počas dlhých časových období. Keďže tu zjavne nebola žiadna doba ľadová – aspoň v neskorších geologických dobách – všetky tieto produkty zvetrávania zostali na svojom mieste. Oblasť je prerezaná vodou erodovanými údoliami; Tu a tam vyvierali z pieskovca pramene a vytvárali hlboké úzke rokliny.

Kedysi boli možno tieto priestory pokryté lesom, hoci som po tom nenašiel žiadne stopy. Musela vyhorieť v nepamäti a z celej oblasti sa stala lúčna rovina, takmer nikde sa neobrábala okrem údolia riek, a aj tam je málo.

Sobota 27. septembra. Môj neporovnateľný hostiteľ uhádol, že sa naozaj chcem zoznámiť s horami druhého, východného brehu Jeniseja, a na druhý deň ráno nám opäť poskytol jazdecké kone. Tentoraz som išiel v sprievode mladého Gadalova a kurátora múzea.

O niečo vyššie ako Krasnojarsk je takmer 900 metrov dlhý železničný most cez Jenisej, iný most cez rieku nevedie a na prechod sa používajú trajekty. Aj hlavný trajekt je veľmi primitívne skonštruovaný a poháňa ho sila samotného prúdu. Na jeden koniec dlhého lana je pripevnená kotva a spustená na dno rieky nad miestom prechodu; samotné lano spočíva na člnoch alebo člnoch; jeho druhý koniec je pripevnený k trajektu vybavenému veľkým kormidlom. Ak kormidlom nastavíte trajekt diagonálne cez prúd, prenesie sa na druhú stranu, na mólo. Tam sa ľudia a kone vylodia, trajekt sa opäť naloží, kormidlo sa posunie a trajekt opäť unesie prúd späť. Prejazd teda trvá celý deň a celou úlohou dopravcov je posúvať kormidlo.

Aj tu sme museli čakať. Dnes bol veľký sviatok (14. september, starý štýl) a včera bol trhový deň a na prechode sa zišlo veľa ľudí. Bolo zaujímavé pozerať sa na ľudí, takých veselých, radostných a šťastných na pohľad. Všetci odišli domov do dedín, vozíky boli prázdne a ženy a dievčatá v najlepších šatách. Trajekt pristál na brehu, naložený ľuďmi, koňmi a vozmi, a len čo všetci vystúpili, vyvalila sa naň nová masa vozov, koní a ľudí! Čoskoro sme vyplávali a veľmi rýchlo sme sa ocitli na opačnom brehu. Ale ukázalo sa, že sme sa dostali len na ostrov a na jeho druhej strane nás čakal ďalší trajekt.

Nakoniec sme prešli cez druhé rameno rieky a ocitli sme sa na pevnej zemi, nasadli na kone a rýchlym klusom vyrazili na juh popri rieke, najprv cez step a potom údolím medzi horami, až sme sa dostali k žule. hrebeň, ktorý ma obzvlášť zaujal.

Pre niekoho, kto je zvyknutý na naše oblé, ľadom vyleštené škandinávske skaly, je zvláštne vidieť miestne horské formy.

Údolia jasne ukazujú, že za svoj vznik vďačia vode, a nie ľadovcom, ako sú tie naše. A zubaté zvetrané horské hrebene žuly, týčiace sa nad okolitými horami, jasne naznačujú, že oblasť bola od nepamäti vystavená silnému zvetrávaniu a ničeniu pod vplyvom zrážok, v dôsledku čoho prežili iba tvrdšie horniny, ktoré vytvorili niečo ako ruiny, kým tie voľnejšie odniesli dažde, odniesli ich vody a vietor. Následne som často na Sibíri a v Amurskej oblasti videl podobné ostré, roztrhané a zubaté hrebene žuly alebo inej tvrdej horniny, ktoré sa týčili vysoko nad okolie. Upozorňujú, že tu nemohla byť doba ľadová s ľadovcami, inak by boli vymazané z povrchu zemského. Okolitá pôda bola v dôsledku rovnakého procesu zvetrávania posypaná hrubou vrstvou štrku a piesku. Na úpätí týchto krytých útesov sa nenachádzali ani skalnaté násypy, aké by sa tu v Nórsku určite našli. Aj pôda tu podlieha zvetrávaniu a je väčšinou pokrytá štrkom, černozemou a vegetáciou. Lesná pôda je často pokrytá porastom, ale samotný les je riedky, stromy sú stredne veľké a prevažne listnaté.

Popoludní zorganizovali Krasnojarský športový spolok a školy futbalovú súťaž na našu počesť na mestskom prehliadkovom ihrisku. IN posledné roky v Rusku je silná vášeň pre takzvané sokoliarstvo, ktoré začalo v Českej republike, kde v roku 1912 oslávilo päťdesiatku. Táto záľuba bola podporovaná vládou a sokolské spolky sa začali organizovať v celom Rusku, ako aj tu na Sibíri. K „sokolom“ patria aj ruskí rýchlokorčuliari, ktorí boli našimi najnebezpečnejšími súpermi v súťaži majstrovstiev sveta. Na športovom ihrisku nás krasnojarská mládež v krásnych svetlých oblekoch prijala veľmi srdečne a bolo veľkým potešením sledovať ich živú a šikovnú hru. Po rozlúčke s týmito milými mladými mužmi a ich ochotnými vedúcimi sme sa vybrali do mestského múzea, kde sme mali slávnostné stretnutie so zamestnancami a vedením múzea. V múzeu sa nachádzajú cenné zbierky rôzneho druhu – prírodovedné, archeologické, etnografické atď. Pre mňa boli najzaujímavejšie tie posledné, najmä zbierky týkajúce sa Jenisejských Ostjakov, Tungusov, Samojedov a iných. Veľa nových vecí o historickej minulosti a súčasnosti Sibíri som sa dozvedel aj z ústneho vysvetlenia od znalých majiteľov múzea.

Nedeľa 28. septembra. Nasledujúci deň sa konalo stretnutie v Geografickej spoločnosti. Hovoril som o našej ceste a ukazoval diapozitívy a tiež som vypracoval plán možnej plavby cez Karské more k ústiu Jeniseja. Vostrotin bol taký láskavý, že opäť prevzal povinnosti prekladateľa. Srdečná účasť a hlboký záujem, ktorý prejavilo preplnené stretnutie, mi umožnili pochopiť, aký dôležitý je pre Sibírčanov možnosti námornej komunikácie medzi ich krajinou a Európou. To nie je prekvapujúce: napriek železnici sa miestni priemyselníci cítia ako zamknutí so svojimi výrobkami a nádej na ich predaj po mori im otvára skvelé vyhliadky. Zdá sa, že obrovské sibírske rieky boli vytvorené za účelom takejto komunikácie; doprava po prúde je mimoriadne pohodlná a všetky tieto rieky smerujú na sever, do Severného ľadového oceánu, ako východisko z tejto situácie. Pravdepodobne preto nás mesto prijalo tak srdečne, hoci sme boli na tejto námornej ceste len pozvanými hosťami a nijaké zvláštne zásluhy sme za sebou netušia.

Večer nám starosta a geografická spoločnosť dali večeru; Predniesol som srdečné prejavy a prejavil som veľa nadšenia; dokonca aj pozdravné telegramy prišli z Irkutska a iných oblastí Sibíri.

Pondelok 29. septembra. Na druhý deň ráno o piatej ma moji milí hostitelia odviezli na stanicu železnice. Tam nás, čo sme určite nečakali, privítal pohostinný a srdečný hostiteľ včerajšej večere, starosta obce, ako aj predseda geografickej spoločnosti a mnohí ďalší, ktorí sa so mnou chceli ešte raz rozlúčiť. Loris-Melikov a Vostrotin sa zase rozhodli, že ma budú sprevádzať do Irkutska, ale na tento vlak už neboli žiadne lístky - všetky miesta boli obsadené späť v Rusku. O 5:35 prišiel rýchlik pokrytý snehom, ktorý nám pripomenul, že sme na Sibíri. Tu sme sa konečne stretli s inžinierom Wurzelom, ktorý ma veľmi srdečne privítal vo svojom kupé-salóne. V jeho milej spoločnosti som teraz musel začať novú cestu na Východ, cez krajinu pre mňa doteraz úplne neznámu. V jeho veľkom koči bolo miesta dosť a hneď pozval Vostrotina a Lorisa-Melikova, aby cestovali s nami.

Potom sme sa rozlúčili s milými obyvateľmi Krasnojarska, vlak sa dal do pohybu a my sme sa hnali na východ po nekonečnej železničnej trati. Za dlhým mostom cez Jenisej viedla cesta dosť dlho stepou, väčšinou celkom vhodnou na ornú pôdu a zdalo sa, že ani nepotrebuje hnojenie; Sem-tam boli obrobené polia. Skutočnosť, že na Sibíri, dokonca aj pozdĺž železničnej trate, je toľko márne ležiacich pozemkov, možno vysvetliť tým, že Sibírčania pôdu nezúrodňujú, ale po jej využití ju niekedy nechajú ležať ladom aj dvadsať rokov.

Prvou veľkou stanicou bolo mesto Kansk, ležiace na Kane, prítoku Jeniseja, s 10 000 obyvateľmi. Starosta Kanska, ktorý sa s nami stretol ešte v Krasnojarsku, nás opäť privítal na stanici na čele deputácie z mesta; Počas niekoľkých minút zastávky opäť odznelo niekoľko uvítacích prejavov a reakcií. Všade bol veľký záujem o zriadenie námornej cesty cez Karské more. Jeho potreba je z roka na rok citeľnejšia.

A potom sme sa opäť uháňali na východ mierne zvlneným terénom, s nekonečnými plochami úrodnej pôdy, ale aj množstvom lesa. Wurtzelov vozeň bol posledný vo vlaku a salón sa nachádzal na konci vozňa a okná boli aj na bočnej aj zadnej stene a mali sme voľný výhľad na celú železničnú trať a celkovo inštrukcie..."

(Fridtjof Nansen “Do krajiny budúcnosti. Veľká severná cesta z Európy na Sibír cez Karské more”, preklad z nórčiny od A. a P. Hansenových; Krasnojarské knižné vydavateľstvo, 1982)