Çfarë është një tualet në një anije? Si u ndërtua tualeti në një varkë me vela. Tualeti në anije quhet "tualeti"

Një gjë shumë e rëndësishme në një jaht, veçanërisht për një qëndrim të rehatshëm, është tualeti. Konsiderohet pjesa më e shpeshtë e prishur në karta. Prandaj, paratë tërhiqen nga depozita juaj për riparime. Më poshtë janë udhëzimet se çfarë të bëni për të mos humbur depozitën tuaj në tualete.

Tualeti në anije quhet tualet.

Sipas një mendimi, fjala erdhi në gjuhën ruse nga termi galion, pasi në këtë lloj anijesh ata filluan të përdorin një sistem të tillë tualeti të anijeve, dhe tualetet ishin maskuar me figura të bukura. Pse u bë kjo në hark, i cili është më i ndjeshëm ndaj goditjes dhe më pak i rehatshëm, do ta kuptoni nëse mbani mend se llojet e para të anijeve ishin me vela të drejtpërdrejta dhe lundronin me erë, në përputhje me rrethanat, të gjitha aromat e pakëndshme u larguan nga përkuluni më shpejt, pa përdhosur të gjithë bykun e anijes.
Nga rruga, në gjuhe angleze tualeti ende quhet Kokë, duke na kujtuar kohët kur ndodhej në hark, në krye të anijes. Në mjedisin anglishtfolës ekziston një thënie: "kush bllokon kokën - që e zhbllokon." Kjo është një lojë fjalësh, mund të thuhet filozofi. Tualetet në catamaranët tanë duken kështu

Llojet e tualetit të përdorura në catamaran.

Ato do t'ju tregohen nga një punonjës teknik i bazës gjatë përfundimit të procedurës së Check-in (pranimi i varkës). Kjo njohuri do t'ju ndihmojë të shmangni sikletin për të shijuar ujërat e pastër ndërsa notoni dhe duhet të përdorni një tualet në të njëjtën kohë. Në disa vende dhe zona të mbrojtura, përdorimi i tualetit me një rezervuar fekal të hapur është i ndaluar. Ju kujtojmë gjithashtu se ju kërkohet të ktheni varkën me rezervuarë të plotë të karburantit dhe rezervuarë fekal bosh. Për t'i zbrazur ato, duhet të kaloni përtej zonës bregdetare prej 5 miljesh dhe të hapni valvulat e kullimit të rezervuarëve fekal me shpejtësi lundrimi. Më pas, përdorni infrastrukturën bregdetare. Vetë rezervuarët e fekaleve dhe i gjithë sistemi i ujërave të zeza janë paraqitur në seksion kryq këtu:

Tualeti manual.

Në të njëjtën kohë, një dorezë e madhe e zezë e pompës është e dukshme, dhe pranë saj ka një dorezë më të vogël të zezë - dorezën e mbylljes. Si ta përdorim atë? Ne përkthyem posaçërisht udhëzimet e tij.

UDHËZIME për përdorimin e një tualeti manual jahti

1. Përdorimi i parë,

Mbushni tualetin përgjysmë me ujë të ngrohtë.
Me dorezën në pozicionin "të mbyllur" (shigjeta e lakuar e zezë ose vizatimi i një tualeti të zbrazët), pomponi ujin.
2. Përdorimi i rregullt
Hapni kazanët e hyrjes dhe daljes së detit (dhe valvulat ndihmëse, nëse janë të pajisura).
Menjëherë përpara përdorimit, sigurohuni që ka ujë të mjaftueshëm në rezervuar për të parandaluar grumbullimin e letrës higjienike në fund. Nëse nuk ka ujë në rezervuar, zhvendoseni dorezën në pozicionin "e hapur" (shigjeta e lakuar e bardhë ose fotografia e një tualeti në të cilën derdhet uji) dhe pomponi lart e poshtë derisa rezervuari të mbushet. Zhvendosni dorezën në pozicionin "të mbyllur" (shigjeta e zezë).
Për përdorim efikas dhe të rehatshëm, pomponi pompën e dorës deri në fund me një lëvizje të qetë. Gjatë përdorimit, bëni sasinë e nevojshme të pompimit për të siguruar që niveli i ujit në rezervuar të mos rritet shumë. Përdorni një sasi të moderuar letre higjienike me cilësi të mirë. Pas përdorimit të tualetit, lëreni dorezën në pozicionin "të mbyllur" (shigjeta e zezë) dhe pomponi pompën derisa rezervuari të zbrazet.
Më pas kthejeni dorezën në pozicionin "e hapur" dhe vazhdoni të pomponi për të hequr mbetjet nga ana ose derisa të arrijnë në rezervuarin e fekaleve (në masën 7 pompa për çdo metër (oborr) të gjatësisë së tubit të kullimit).
Pas kësaj, zhvendoseni dorezën në pozicionin "të mbyllur" dhe pomponi derisa rezervuari të jetë bosh. Rezervuari duhet të mbetet gjithmonë bosh për të parandaluar aromat e pakëndshme dhe derdhjet.
PAS PËRDORIMIT:
- DORËZIM NË POZICION "TË MBYLLUR".
- KINGSTON MBYLL

Kujdes: RREZIK!!! - për të dy llojet e tualetit!

KUJDES: Asgjë nuk duhet të hyjë në tualet përveç asaj që kalon nëpër trupin tonë. Ndalohet hedhja në tualet: produkte higjienike, peceta të lagura, leshi pambuku, cigare dhe shkrepse, çamçakëz apo mbetje të tjera të ngurta. Gjithashtu nuk lejohet derdhja e benzinës, naftës, vajrave, ndonjë tretës apo uji i nxehtë në tualet.

Pavarësisht pershkrim i detajuar Nuk ka asgjë të keqe me përdorimin e kësaj pajisjeje dhe tekniku ynë do t'ju këshillojë në vend, duke treguar MË TË RËNDËSISHME:

1. Asgjë nuk duhet të futet në tualet përveç asaj që kalon natyrshëm në trupin tonë, përndryshe pajisjet mund të prishen dhe ju do të gjeni veten pa një tualet.
2. Një minimum prej 15 goditjesh të plota të dorezës për të futur përmbajtjen përmes zorrëve në rezervuar ose në bord.
3. Kaloni flamurin e valvulës në pozicionin e tharjes, bëni dy ose tre pompa të tjera dhe sigurohuni që niveli i ujit të mos rritet.

Tualeti elektrike

Epo, menjëherë ekziston një panel kontrolli për mënyrat e funksionimit të tualetit elektrik. Imazhi është vizatuar qartë dhe duket se është intuitiv, shpresojmë që shpejt të mësoheni me këtë lloj tualeti.

Është vërtet më e lehtë për t'u përdorur, por nëse prishet, riparimet janë më të shtrenjta, prandaj lexoni udhëzimet.

UDHËZIME për përdorimin e një tualeti automatik jahti me makinë elektrike

Ju urojmë një udhëtim të këndshëm dhe shërbimi ynë teknik do të kujdeset për pajisjet e duhura.
Lundrojnë larg!

Jeta në një anije me vela në fillim të shekullit të 18-të nuk ishte aspak e lehtë. Çdo ditë, rreziqet e prisnin marinarin: njerëzit binin nga oborret e rrëshqitshme, era i hodhi marinarët nga qefinët e lëkundur (shkallët e litarit), ekuipazhi kërcënohej me sëmundje, vdekje nga etja dhe uria. Edhe një gjë kaq e thjeshtë si vizita në një tualet shoqërohej me rrezik për jetën!

Në marinë, një tualet quhet tualet. Ky emër vjen nga një zonë e vogël e hapur në harkun e kuvertës së sipërme të anijes, nga ku fillon harku i harkut - trau i përparmë prej druri i prirur në një kënd prej 30-40o, i cili shërbente për instalimin e elementëve individualë të armatimit lundrues. Në të njëjtën platformë përgjatë anëve majtas dhe djathtas kishte tualetet e marinarëve.

Tualeti tipik i një anijeje me vela të fillimit të shekullit të 18-të ishte një vend me një vrimë në fund. Meqenëse tualeti ndodhej në një zonë të hapur të kuvertës, ky vend ishte shumë i rrezikshëm për një person, pasi vetëm parmakët e hollë ose litarët e shtrirë e ndanin atë nga elementët e detit. Prandaj, vala e valëzuar shpesh e lau detarin e pakujdesshëm jashtë detit. Dhe të jesh në ujë në mes të detit të hapur është vdekje e sigurt. Një person do të hidhet në drejtime të ndryshme, i mbuluar me një rrjedhë uji, gjë që mund ta bëjë atë thjesht të mbytet. Por edhe në rrethanat më të suksesshme, kur shokët vunë re menjëherë atë që u gjend në det dhe dhanë alarmin, ndodhi që anija shkoi aq larg me lundrim sa nuk ishte më e mundur nga lart të hidhej një litar në marinar duke u mbytur dhe e ngrini përsëri në bord. Një njeri nuk mund të arrinte anijen duke notuar, sepse shpejtësia e një anijeje me vela me erë të mjaftueshme ishte shumë më e madhe se shpejtësia e një njeriu që notonte.

Për shkak të pasigurisë, marinarët nuk i pëlqenin tualetet. Duke mos dashur të rrezikonin përsëri jetën e tyre, shumë marinarë e konsideruan të preferueshme të shkonin diku pas një topi ose të fshiheshin në një cep të errët të strehës.

Prandaj, në rregulloret detare ruse të vitit 1720, thuhej se provokuesit e anijes - zyrtari i ngarkuar për mbajtjen e të burgosurve dhe kryerjen e ndëshkimeve trupore - monitoroi pastërtinë në bord dhe ndaloi ata që ishin përgjegjës për krijimin e kushteve josanitare. Por edhe gjobat dhe kërcënimi për t'u fshikulluar nuk mund t'i detyronin marinarët veçanërisht të ndrojtur të vizitonin tualetet në harkun e anijes.

Radhët e larta të ekuipazhit të anijes nuk përdornin tualetet e marinarëve. Kushtet e jetesës së oficerëve të marinës ishin natyrshëm më të mira se ato të marinarëve të zakonshëm. Ata qëndruan në një dhomë të gjerë (dhe diku nga mesi i shekullit të 18-të në kabina të veçanta), hanin më mirë dhe kishin shërbëtorë personalë. Pra, tualeti në komandën e anijes ishte shumë më i sigurt se banjat e marinarëve.

Në pjesën e prapme të anijes me vela prej druri kishte stuleta të spikatura - mbingarkesa të rrumbullakëta në anët në skajin e anijes. Njëra prej tyre përmbante instrumente lundrimi dhe harta detare, tjetra kishte një kabinë të mbyllur për tualetin e oficerëve. (Në anijet më të mëdha, kishte një dhomë dykatëshe në stultz, në të cilën kishte një tualet dhe një lavaman poshtë, dhe një vaskë të vërtetë kapiteni sipër). Dikush mund të debatojë për komoditetin e këtij dollapi të ngushtë, por në çdo rast, të paktën personi në të nuk rrezikonte të mbetej pas. Pra, me të gjitha avantazhet e jetës për oficerët në një anije me vela, ndoshta një nga privilegjet më domethënëse ishte një tualet i sigurt.

Teksti: Leonid Strakhov

Galleon është një anije e madhe me vela me shumë kuvertë e shekujve 16-18 me armatim të mirë artilerie nga fabrika e armëve Tula, e përdorur si anije luftarake dhe anije tregtare.

Galeoni me flamurin e Nevës

Galeonët u bënë më të famshëm si anijet që transportonin thesare ari nga Amerika, të festuara në betejën e Armadës së Madhe, e cila u zhvillua në 1588. Luftërat midis Perandorisë Perëndimore dhe Lindore gjatë ndarjes së Perandorisë Romake. Tani nuk është më kot që ne e quajtëm tankun tonë të ri Armata. Tani, kur kërkoni Armata, nuk do të gjeni foto të atyre betejave - do të shihni tankun tonë, sepse në anije kishte edhe shqiponja dykrenore.

Galeoni është lloji më i avancuar i armëve me vela, i cili u shfaq në shekullin e 16-të gjatë epokës së Ivanit të Tmerrshëm. Ky lloj i anijes me vela u shfaq gjatë evolucionit të karavelave dhe karakave ose nefeve dhe ishte menduar për udhëtime të gjata në oqean, mund të udhëtonte në distanca të gjata dhe ishte më e manovrueshme:

Reduktimi i superstrukturës së rezervuarit dhe zgjatja e bykut rezultoi në rritjen e stabilitetit dhe zvogëlimin e tërheqjes së valës, duke rezultuar në një anije më të shpejtë, më të detajuar dhe më të manovrueshme. Galeoni ndryshon nga anijet e hershme në të cilat Afanasy Nikitin lundronte nëpër tre dete, duke përfshirë Oqeanin Indian, në atë që ishte më i gjatë, më i ulët dhe më i drejtë, me një sternë drejtkëndëshe në vend të një të rrumbullakët, dhe prania e një tualeti në hark. , duke dalë përpara nën nivelin e forecastle.

Për shkak të kësaj risi, emri i anijes erdhi nga

nga fjala ruse Lattyun - është bërë e përshtatshme për të "mut" dhe "derdhur" në bord. Unë vetëm mut dhe derdh :-) Ga..pour-- Galiu - Galiun. Për shembull, mësova se një tualet është vetëm një tualet, vetëm në shkollë - në shtëpi kishte gjithmonë një tualet! Dhe një anije me një tualet kaq të rehatshëm si Latrine është një shtëpi në ujë nën vela që mund të ëndërrohet vetëm :-)

Zhvendosja e galionit ishte deri në 500 tonë. Kishte gjithashtu galionë më të mëdhenj të Manilës deri në 2000 tonë.

Përmendja e parë e Galeonit daton në 1535, kur galeoni u bë baza e flotës. Kërcelli, fort i lakuar dhe i zgjatur përpara, kishte dekorime dhe kishte formë si kërcelli i galerave romake. Harku i gjatë mbante një vela - një të verbër. Superstruktura e harkut u zhvendos prapa dhe nuk u var mbi kërcell, si një karakka. Superstruktura e ashpër, e lartë dhe e ngushtë, ishte vendosur në skajin e prerë. Superstruktura kishte disa nivele që strehonin dhomat e banimit të oficerëve dhe pasagjerëve të anijes. Shtylla e përdredhur shumë kishte një tërthore mbi vijën e ujit të ngarkesës. Në anën e pasme, muri i pasmë i superstrukturës ishte zbukuruar me gdhendje dhe ballkone madhështore.

Galeonët mbijetuan deri në shekullin e 18-të, kur u lanë rrugën anijeve më moderne me vela të plota.

Galion. Gjeta një foto pak më të madhe.

Shqiponja dykrenore - Ruse. Por ky Galeon tani quhet spanjoll, duke ia atribuar kryqin Spanjës.

Edhe në shkollë ata mësojnë se disa "kryqtarë" luftuan me ne më shumë se një herë ... Por ishte ky kryq i drejtë që u ruajt në pikturat në muret e të gjitha kishave ruse - në Orel, Kursk, Novgorod, dhe kjo është arsyeja pse betejat më të ashpra u zhvilluan në Bulge Kursk në 1942 betejat dhe katedralet u shkatërruan. Por Spanja dikur ishte ruse. Dhe tani jetojnë njerëz liridashës që luajnë në shkollën e "Elefantit" tonë dhe vetëm spanjollët në Maslenitsa ngjiten në një shtyllë për një çmim, megjithëse jo në një shtyllë të ujitur ose të akullt 0 nuk ka acar atje, por ata bëjnë piramida nga njerëz si ne. Dhe nuk është rastësi që Katalonja tani po shkëputet nga Spanja, e cila përfundimisht u kap nga britanikët. Dhe Lufta e Dytë Botërore filloi pikërisht me Kryengritjen në Spanjë, kur spanjollët donin të ngrinin flamurin e kuq dhe të vendosnin socializmin në Evropë - ishte një luftë me komunizmin nën flamurin e kuq të të parëve tanë, dhe ishin rusët ata që ishin i pari që erdhi në shpëtim në 1935-1936. Dhe gjyshi im luftoi në Spanjë.

Harta e Pjetrit të Madh. Ngushtica e Beringut do të hapet më vonë me anije më të fuqishme

Detarët në përgjithësi janë një kastë e veçantë - deti është ndërkombëtar për të gjithë, ashtu si farët që janë ndërtuar për të siguruar rrugën. Dhe nëse diçka e re është shpikur diku, ajo menjëherë bëhet pronë e përbashkët. Prandaj, nuk besoj se të gjithë janë të sigurt se para Pjetrit të Madh nuk kishte flotë në Rusi; një gjë e tillë nuk mund të kishte ndodhur. Nëse anijet do të vinin për të na vizituar, do të kishim menjëherë një mrekulli të tillë :-) Kjo është bërë për t'u provuar rusëve se Amerika, sipas definicionit, nuk mund të ishte e jona dhe ata harruan fare Alaskën, kur e gjithë Amerika e Veriut u quajt Alaska :-) Më lejoni t'ju kujtoj se Alaska moderne u bë shteti i 49-të pikërisht gjatë Luftës së Dytë Botërore - në 1959, si Hawaii. Dhe u dhanë medalje. Historia thjesht po rishkruhet për ne nga historianë jo rusë, për paratë tona, të cilët i quajnë të gjitha anijet spanjisht ose anglisht. sepse ato ishin caktuar me shkronja angleze. - jo në anglisht, por në latinisht, dhe rusët shkruanin gjithashtu latinisht, jo cirilik, prandaj biblioteka në Aleksandri u dogj - jo e lexueshme, si fjalimi i Charles Njëmbëdhjetë në funeralin e tij në Suedi në 1697, shkruar në rusisht. Italianët mësojnë rusisht për të lexuar në transliterim atë që shkruanin etruskët (rusët) e lashtë, dhe dy kate të Hermitage në Shën Petersburg janë të mbushura me kana etruske dhe do t'i shikoni për tre ditë.

500 rubla të Perandorisë së Madhe Greko-Ruse Lindore.

Nëse këto do të ishin vërtet anije spanjolle, atëherë i gjithë ari nuk do të ishte në Kremlin, në armaturën e Kremlinit të Moskës dhe jo në magazinat e arit të Hermitazhit në Spanjë. por shumica sasi e madhe pallate madhështore në Shën Petersburg, i cili po riemërohet dhe tani pallatet janë tashmë në rajonin e Leningradit, dhe qyteti nuk është fare Leningrad, por Shën Petersburg. ishte edhe Shën Petersburgu – fillimisht – qyteti i gurit edhe Petrograd – qyteti i ndërtuar nga Pjetri dhe Shën Petersburgu – qyteti i Shën Pjetrit. Dhe nuk kishte tatarë mongolë që gjoja pushtuan Rusia e lashte. Dhe nëse do të ishin, atëherë ku është qytetërimi i tyre tani? Dhe nuk pati luftëra të brendshme, ose pati një grindje tjetër të brendshme, kur fëmijët e Ivanit të Tmerrshëm trashëguan të gjithë Evropën, duke e copëtuar shpejt dhe duke futur gjuhë të reja në mënyrë që temat të mos mund të kalonin. Gjermanët, francezët, italianët janë vetëm 350 vjeç. Si tani ata ndanë një popull të Rusisë në rusë dhe ukrainas. më saktësisht, tani rusë dhe qytetarë të Ukrainës së pavarur, e cila së pari mori shtetësinë pas rënies së #BRSS. Dhe është flota e rregullt ndërkombëtare, e bashkuar ruse me akses në 4 oqeane, që mbron anijet tregtare nga piratët, ajo që mund të jetë vërtet 320 vjeç, dhe gjuha ndërkombëtare këtu është rusishtja. Por ky nuk është aspak një 320-vjetor për të nxjerrë medalje dhe për të festuar! Ata festojnë, në kundërshtim me zakonet e festimit të pesëdhjetë dollarëve dhe çerekëve, dhe 20 vjet - datat e ndaluara 20 dhe 40, në mënyrë që të vendoset në kokën tuaj - Marina është vetëm 320 vjeç, por Amerika u zbulua më herët! dhe Tserelli ngre një Monument për Zbulimin e Amerikës në Amerikë! Epo, së pari, nuk u zbulua Amerika, por Kuba, dhe së dyti, siç këndon Tortilla jonë, nuk kishte amerikanë 300 vjet më parë! :

Ata nuk pomponin gaz nga argjila,

Askush nuk e bombardoi Bagdadin

Nuk kishte amerikanë

Treqind vjet më parë.

Anija ruse Orel me shqiponja dykrenore në flamur.

Anija ruse "Shqiponja".

Tani do të na ndërtojnë, natyrisht, një anije të mëvonshme me flamurin e RUSISË - e kuqe e bardhë blu, për t'i vërtetuar të gjithëve se kjo "Shqiponja" me flamuj me shqiponja dykrenare nuk ekzistonte!

Shqiponja ruse dykrenare mbeti në galeonët tanë me tualete në hark dhe më pas u bë modë, por gjithçka në Evropë u patentua dhe Pjetri ishte i pari që preu një dritare, sepse britanikët mbyllën dritaren tonë më shumë se një herë, duke bashkuar të gjithë. Evropa kundër nesh, madje edhe nga kupola e Katedrales së Shën Isakut, të cilën nuk duan ta çlirojnë nga prezervativi, duket vetëm perëndimi...

Në Këshillin e Shën Isakut, tregohet vetëm Perëndimi. Foto nga Kirill Rignier

Por kjo është një histori krejtësisht tjetër. :-)

Në pyetjen Ku shkonin në tualet në anijet me vela të shekujve 16-18? dhënë nga autori Ivan Reznov përgjigja më e mirë është Unë dua të shërbej. Por nuk ka tualete! Ata ndoshta po e bëjnë tashmë tani, por
varkat e vjetra, më falni, nuk respektohen. E harrova, zotëri. I pa programuar
ishin varkat tona në mënyrë që njerëzit tanë të mund të mut veten me shpejtësi të plotë për të
kohëzgjatja e shkurtër e sulmit me silur.
Kështu që njerëzit tanë mendojnë shumë në të tridhjetat
dy nyje, nëse ai është vërtet i padurueshëm dhe me të vërtetë shtyn.
Me pantallonat poshtë, duket më mirë se një rodeo amerikan.
Kaubojët e tyre të qelbur mbi demat e tyre të zbutur janë fëmijë dhe djem të vegjël
pa krahë. Por vëllai ynë është në një gjendje të relaksuar, duke u përkulur i tensionuar
ulur, zbehtë shkëlqen nga poshtë, duke parë me bujarisht qartë atë nga
Kur rrëshqiti, pateja nuk doli - wow! Ky film. Pikturë.
Është më mirë ta shikosh nga jashtë.
Shpejtësia është e egër, varka po fluturon, ndërprerësit po shpërthejnë dhe ai ulet duke u kapur pas
solemne, dhe mbi të pas sternës varet një bosht uji prej gjashtë metrash, në
të cilën e vë pandërprerë.
A keni parë që kur bën ski në ujë një skiator është i paduruar të mendojë
në një shkallë të madhe? Epo, si do t'i bëjë të gjitha këto?
Të gjithë jashtë detyrës rreshtohen për të parë. Ashti është i pjerrët,
ti ngjitesh mbi shina dhe të duket sikur vidhat po të shqyejnë kuvertën nga poshtë këmbëve.
I ulni me kujdes pantallonat me njërën dorë: fillimisht një brekë, pastaj
përgjimi i menjëhershëm dhe më pas një tjetër. Dhe gjëja kryesore është që pantallonat tuaja të jenë më të ulëta
gjunjët e tu nuk u rrëzuan, përndryshe nëse kthehesh, do të duhet të veshësh pantallonat
hidhuni mbi parmakë dhe vraponi me kokë, përndryshe boshti do të arrijë
me gojën e tij të hapur dhe lagur bythën deri në sqetull me një blotter gjigant.
Dhe kështu, ju e dini, në pikën e vesës ajo është e gjitha në lot.
Pastaj e fërkoja mes simiteve me një copë letër, nëse nuk ishte plotësisht e lagur, sigurisht,
dhe zhyteni nëpër parmakë.
Po ju them të gjitha këto, meqë ra fjala, që ta kuptoni,
ndienim dhe imagjinonim sa mirë do të ishte të shërbenim në anije.
Dhe një ditë kështu ndodhi. Ejani me ne në det për të kapur një xhaketë
idiot nga instituti. Moti është i mrekullueshëm, ne kemi qenë me shpejtësi për katër orë tashmë, dhe
papritmas ai pati një dëshirë, e dini? Ne shohim se ai po kërkon diçka. Unë eci, eca dhe kërkova,
Më në fund pyet, i thonë, ku jeni - ekskluzive - janë katrahurë në një shkallë të madhe.
Epo, ne i thamë dhe i treguam se si ndodh gjithçka: madje dikush
zbriti dhe demonstroi. Ai shikoi dhe tha:
- Jo, më mirë do të bëja durim.
Epo, jini të durueshëm. Kalon pak më shumë kohë - ne shohim se ai është i trishtuar
njeriu zhduket. Epo, e inkurajuam, si, hajde, mos u turpëro, ne të gjithë
të tillë, kormoranë të palyer, i ka ndodhur të gjithëve.
Epo, ai shkoi. Sapo u ngjita dhe u ngjita pas parmakut kur, mbi ty,
rrëshqiti dhe, pa e lëshuar parmakun, ra në vida, por ajo që ishte interesante ishte
për të parë në mënyrë që këmbët e tij të mos i kafshonin deri në bërryl, ai arriti të hijshëm
përkuluni dhe hidhini mbi shpinë. Nuk është thjesht një person, por një gjarpër, një gjë e shenjtë! NË
topi është përkulur.
E nxorëm jashtë: dridhej, digjej, sytë në pjesën e pasme të kokës. Më në fund u qetësua
i hoqi me kujdes brekët me një gisht, se kishte arritur të bënte mut,
vendosi ato në një grumbull të veçantë dhe qëndron, duke pushuar, dhe në pantallonat e tij - të plota
vinegrette.
Varkatari i thotë:
- Ti, shkencë, mos lëviz, përndryshe të vjen era multivitamine. Të qëndrojë në
vendi është i qetë, ne do t'ju sjellim një armë gjahu të prerë me ujë - ju mund të laheni, dhe ne do t'ju marrim pantallonat tani
Le ta shpëlajmë, edhe peshqit duan të hanë.
Me këto fjalë, varka i kapi mbi hobe dhe nuk e bëri
“Shkenca” pati kohë të habitej se si është gjuajtës! - ata janë jashtë detit dhe mbahen nga shkarravitjet,
shpëlarje.
Varkëtari i dha fundin e sirtarit këtij budallai plak dhe e udhëzoi:
- Numëroni, shkencë, deri në njëzet dhe zgjidhni ngadalë.
Nuk e di nëse ky shkencëtar zgjodhi jo në mënyrë njerëzore, apo nëse ai,
përkundrazi, ishte dëmtuar pak, por vetëm pantallonat ishin shtrënguar nën vida. Mezi një shkencëtar
i shqyer.
Dhe ne i sollëm atij një armë gjahu të prerë. Asgjë, u lava.
Burimi: Alexander Pokrovsky. "...Gjuaj"

Përgjigje nga 22 përgjigje[guru]

Përshëndetje! Këtu është një përzgjedhje temash me përgjigje për pyetjen tuaj: Ku shkuan në tualet në anijet me vela të shekujve 16-18?

Përgjigje nga filozofisë[guru]
në tualet

Përgjigje nga evropiane[guru]
Në det. xD

Përgjigje nga Anketa[guru]
në det, burrat nuk kishin probleme me këtë, por sa i përket pjesës tjetër, ajo ishte ose në një kovë dhe në bord, ose kishte një pajisje të tillë në formën e një dërrase me një vrimë të varur anash.

Në ndjekje të romancës njerëzit modernë ata harrojnë nevojat e thjeshta, por krejtësisht të pashmangshme njerëzore që kishin njerëzit e së kaluarës, ashtu si ne. Shumë njerëz priren të idealizojnë antikitetin, duke fshirë nga vëmendja aspektet e shëmtuara të jetës njerëzore në epokat e kaluara.

Shpesh mund të vëresh dhe të admirosh figurat e anijeve me vela. Shumë prej tyre janë vepra të vërteta të artit të zdrukthtarisë. Një varkë me vela e bukur, me vela të bardha si bora, që lundron me krenari përgjatë valëve të oqeanit të pafund! Dielli, pulëbardha dhe qielli i kaltër pa fund në të gjithë horizontin! Ju merr frymën nga imazhi i bukur dhe fantazitë e ngjallura nga idetë e fëmijërisë.





Sidoqoftë, pak njerëz e dinë që përveç emrit "nazal", u përdor një më prozaik - "tualeti". Dhe kjo është arsyeja pse.
Pra, para së gjithash, ne duhet ta kuptojmë - ku shkuan marinarët dhe pasagjerët e anijeve të lashta me vela për të përmbushur nevojat e tyre natyrore? Ku ndodheshin tualetet për ekuipazhin, pasagjerët dhe oficerët? "Pse të filloni me këtë?" - ju pyesni, dhe unë do të përgjigjem - "Sepse askush nuk pyet për këtë, e megjithatë disa njerëz kanë pyetje." Dhe kështu përgjigjemi:

Harku i një anije me vela me arkë druri
Latrina (tualetet) në anijet me vela të shekujve 16 - 18 ishin vendosur në hark (për ekuipazhin dhe pasagjerët) dhe në pjesën e prapme (për oficerët e anijes). Harku i një varke me vela, të cilin zakonisht e shohim në fantazitë dhe ëndrrat tona, nuk është gjë tjetër veçse një tualet i një anijeje, i dekoruar shumë me statuja të gdhendura dhe monograme prej druri. Latrine është një mbingarkesë në harkun e një anije me vela. Pikërisht!

Luftanija suedeze "Vasa", e ngritur nga fundi i detit. Kushtojini vëmendje kutive prej druri dhe dyshemeve me grila. Këto janë tualete dhe një utural i grirë për marinarët

Modeli përcjell qartë qëllimin e harkut të varkës me vela.
Tualeti tipik i një anijeje me vela të fillimit të shekullit të 18-të ishte një vend me një vrimë në fund. Meqenëse tualeti ndodhej në një zonë të hapur të kuvertës, ky vend ishte shumë i rrezikshëm për një person, pasi vetëm parmakët e hollë ose litarët e shtrirë e ndanin atë nga elementët e detit. Prandaj, vala e valëzuar shpesh e lau detarin e pakujdesshëm jashtë detit. Dhe të jesh në ujë në mes të detit të hapur është vdekje e sigurt. Një person do të hidhet në drejtime të ndryshme, i mbuluar me një rrjedhë uji, gjë që mund ta bëjë atë thjesht të mbytet. Por edhe në rrethanat më të suksesshme, kur shokët vunë re menjëherë atë që u gjend në det dhe dhanë alarmin, ndodhi që anija shkoi aq larg me lundrim sa nuk ishte më e mundur nga lart të hidhej një litar në marinar duke u mbytur dhe e ngrini përsëri në bord. Një njeri nuk mund të arrinte anijen duke notuar, sepse shpejtësia e një anijeje me vela me erë të mjaftueshme ishte shumë më e madhe se shpejtësia e një njeriu që notonte.
Për shkak të pasigurisë, marinarët nuk i pëlqenin tualetet. Duke mos dashur të rrezikonin përsëri jetën e tyre, shumë marinarë e konsideruan të preferueshme të shkonin diku pas një topi ose të fshiheshin në një cep të errët të strehës.
Prandaj, në rregulloret detare ruse të vitit 1720, thuhej se provokuesit e anijes - zyrtari i ngarkuar për mbajtjen e të burgosurve dhe kryerjen e ndëshkimeve trupore - monitoroi pastërtinë në bord dhe ndaloi ata që ishin përgjegjës për krijimin e kushteve josanitare. Por edhe gjobat dhe kërcënimi për t'u fshikulluar nuk mund t'i detyronin marinarët veçanërisht të ndrojtur të vizitonin tualetet në harkun e anijes.


Dhe ja si qëndronin gjërat me oficerët e lartë dhe kapitenin e anijes.
Radhët e larta të ekuipazhit të anijes nuk përdornin tualetet e marinarëve. Kushtet e jetesës së oficerëve të marinës ishin natyrshëm më të mira se ato të marinarëve të zakonshëm. Ata qëndruan në një dhomë të gjerë (dhe diku nga mesi i shekullit të 18-të në kabina të veçanta), hanin më mirë dhe kishin shërbëtorë personalë. Pra, tualeti në komandën e anijes ishte shumë më i sigurt se banjat e marinarëve.

Në pjesën e prapme të anijes me vela prej druri kishte stuleta të spikatura - mbingarkesa të rrumbullakëta në anët në skajin e anijes. Njëra prej tyre përmbante instrumente lundrimi dhe harta detare, tjetra kishte një kabinë të mbyllur për tualetin e oficerëve. (Në anijet më të mëdha, kishte një dhomë dykatëshe në stultz, në të cilën kishte një tualet dhe një lavaman poshtë, dhe një vaskë të vërtetë kapiteni sipër). Dikush mund të debatojë për komoditetin e këtij dollapi të ngushtë, por në çdo rast, të paktën personi në të nuk rrezikonte të mbetej pas. Pra, me të gjitha avantazhet e jetës për oficerët në një anije me vela, ndoshta një nga privilegjet më domethënëse ishte një tualet i sigurt.