Studiuesi Nansen. Fridtjof Nansen është një norvegjez që shpëtoi qindra mijëra jetë dhe pothuajse pushtoi Polin e Veriut. Baza teorike. Planifikimi

) në pasurinë Sture-Frön, në pronësi të babait të tij, avokatit të suksesshëm Baldur Nansen. Familja Nansen është me origjinë daneze, ata u vendosën në Norvegji nga shekulli i 17-të. Që në rini ishte një skiator i shkëlqyer dhe fitoi disa herë kampionatin norvegjez. Pas mbarimit të shkollës së mesme zgjodha seriozisht mes pikturës dhe shkencës dhe si rrjedhojë hyra në universitet për të studiuar zoologji. Tashmë në moshën 20-vjeçare, ai mori pjesë në një udhëtim katër-mujor përtej Oqeanit Arktik: ai shkoi në një anije të kompanisë së industrisë së fokave Viking për të lundruar midis akullit (si një praktikë biologjike). Ishte ky rrugëtim vendimtar për drejtimin e të gjitha aktiviteteve të tij të mëvonshme. Me t'u kthyer nga udhëtimi iu përkushtua studimeve shkencore. Pas diplomimit në Universitetin Christiania, Fridtjof u emërua kurator i departamentit të zoologjisë në Muzeun e Bergenit. Në 1885-1886 punoi në Universitetin e Parmës dhe në stacionin e parë biologjik detar të Evropës në Napoli. Në vitin 1886, atij iu dha një medalje e madhe ari nga Akademia Mbretërore e Shkencave për kërkimin e tij mbi strukturën e aparatit qelizor të indit nervor. Ai mori doktoraturën disa muaj para se të nisej për në Grenlandë.

Ekspedita e Grenlandës 1888

Nansen i vuri vetes një detyrë jashtëzakonisht të madhe dhe të vështirë - të kalonte të gjithë pllajën e akullit të Grenlandës nga bregu i saj lindor në atë perëndimor. Ai mori përsipër të gjithë punën për pajisjen e ekspeditës; financimi i pakët u sigurua nga një sponsor nga Danimarka. Një pjesë e fondeve iu dha me një medalje ari: Nansen kërkoi t'i jepej një dublikatë bronzi, dhe diferenca në kosto shkoi për pajisjen e ekspeditës.

Ekspedita përfshinte:

1. Fridtjof Nansen- kreu i ekspeditës.
2. Otto Neumann Sverdrup- kapiten polar me përvojë, specialist i mbijetesës së Arktikut.
3. Olaf Dietrichson- një skiator me përvojë.
4. Christian Christiansen Trana- Fshatar norvegjez verior, skiator me përvojë (ferma e prindërve të tij ishte ngjitur me fermën e prindërve të Sverdrup).
5. Samuel Johannesen Baltu- Sami musher (fillimisht i destinuar për t'u përdorur si një forcë tërheqëse për renë). Në vitin 1902 emigroi në SHBA dhe jetoi në Alaskë. E takova Nansen në vitin 1882 ndërsa lundroja në anijen Viking që vriste foka.
6. Ole Nielsen E barabartë- Sami nga kombësia, bari drerësh dhe mushër.

Ekspedita u nis më 5 maj. Nansen, së bashku me pesë shokë, arritën në bregun lindor të Grenlandës përmes Skocisë dhe Islandës dhe më 17 korrik u ulën në akull lundrues, 20 km nga bregu. Me koston e përpjekjeve të pabesueshme, grupi me varka kaloi përmes akullit lundrues dhe arriti në bregdet më 17 gusht. Përparimi i mëtejshëm u krye me ski përmes një territori të panjohur, me vetë njerëzit që shërbenin si forcë shtytëse. Ngricat arritën në -40 ° C, rrobat e leshta siguruan pak mbrojtje nga i ftohti dhe pothuajse nuk kishte yndyrë në dietë (Sverdrup madje i kërkoi Nansen-it pomadë skish për ushqim). Më 3 tetor, ekspedita arriti në bregun perëndimor, duke bërë kalimin e parë të akullit të Grenlandës në një distancë prej rreth 660 km. Gjatë gjithë udhëtimit, Nansen dhe shokët e tij kryen vëzhgime meteorologjike dhe mblodhën materiale shkencore.

Anëtarët e ekspeditës humbën anijen e fundit që shkonte në shtëpi, por arritën të dërgonin letra dhe telegrame. Gjashtë udhëtarët u kthyen në Norvegji në 1889 dhe u festuan nga i gjithë kombi. Nansen u emërua kurator i zoologjisë në Universitetin e Christiania (ai mori postin e profesorit pa detyrimin për të dhënë leksion).

Në 1890 dhe 1891 U botuan libra që përshkruajnë ekspeditën e Grenlandës: Paa ski mbi Gronland("Ski nëpër Grenlandë", 2 vëllime, shkurtuar shumë nga autori në 1928) dhe Eskimolivi("Jeta e eskimezëve"). Këta libra dëshmojnë për angazhimin e Nansenit në atë kohë ndaj ideve të Darvinizmit social.

Ekspedita në Fram 1893-1896

Pasi mbaroi analizimin e rezultateve të marra, Nansen filloi të përgatitej për një ekspeditë edhe më të guximshme dhe ambicioze - në rajonin e Polit të Veriut.

Vëzhgimet e mëparshme e bindën atë për ekzistencën e një rryme të fortë lindje-perëndim, e cila duhej të ishte drejtuar nga Siberia në Polin e Veriut dhe më tej në Grenlandë. Ky përfundim, në veçanti, udhëhiqet nga fakti se u gjetën mbetjet e ekspeditës së pasuksesshme amerikane në anijen "Jeanette" nën komandën e togerit të marinës amerikane George De Long. Kjo ekspeditë u rrëzua në 1881 në verilindje të Ishujve të Siberisë së Re dhe sende prej saj u gjetën në brigjet jugperëndimore të Grenlandës. Meteorologu norvegjez, profesor G. Mohn botoi një artikull në 1884 që konfirmoi supozimet e Nansen dhe u bë baza për një ekspeditë në Pol.

Duke vendosur të testonte teorinë e tij, Nansen zhvilloi një dizajn për një anije ("Fram"), mjaft të fortë për t'i bërë ballë ngjeshjes së akullit. Plani ishte që kjo anije të lundronte përmes Kalimit Verilindor drejt Ishujve të Siberisë së Re, ku do të ngrihej në akull. Ekuipazhi duhej të qëndronte në bordin e anijes ndërsa ajo lëvizte së bashku me akullin drejt Polit të Veriut dhe ngushticave midis Spitsbergen dhe Grenlandës.

Plani i ekspeditës shkaktoi kritika të ashpra në Britaninë e Madhe (u raportua në një takim të Shoqërisë Gjeografike Mbretërore në qytet), por u mbështet nga parlamenti norvegjez, i cili ndau në dhe. subvencione për ndërtimin e anijes në shumën 250 mijë korona, me kushtin e detyrueshëm që ekspedita të ketë një përbërje thjesht kombëtare norvegjeze (Norvegjia tani e tutje ishte pjesë e Suedisë). Shpenzimet e tjera prej 200 mijë koronash u mbuluan nga abonimet kombëtare dhe subvencionet nga investitorët privatë, përfshirë ata të huaj: O. Dixon furnizonte pajisje elektrike dhe Baroni E. Toll ndërtoi baza evakuimi në Ishujt Siberianë të Ri në rast fatkeqësie dhe i dha Nansenit. 35 qen me sajë të Siberisë Perëndimore. Një nga sponsorët e ekspeditës ishte kompania e birrës Ellef Ringnes, si dhe kompania e prodhimit të koncentratit ushqimor Knorr dhe kompania e çokollatës Cadbury.

Ekspedita u nis nga Christiania më 24 qershor, me furnizim me furnizime për pesë vjet dhe karburant për gjashtë muaj me shpejtësi të plotë. Më shumë se 600 persona aplikuan për pjesëmarrje në ekspeditë; përfundimisht ekipi përfshinte 13 persona:

1. Fridtjof Nansen- kreu i ekspeditës, zoolog, hidrolog dhe oqeanolog.
2. Otto Neumann Sverdrup- komandant i Framit, ushtrues detyre i kreut të ekspeditës që nga 14 mars 1895.
3. Sigurd Scott-Hansen- ndihmës komandant, toger i lartë i Marinës Norvegjeze. Në ekspeditë ai ishte shefi meteorolog, astronom dhe specialist në kërkimet magnetike dhe gravitacionale.
4. Henrik Greve Blessing, kandidat i mjekësisë - mjek, veteriner dhe botanist i ekspeditës.
5. Theodor Claudius Jacobsen- navigator i Framit. Navigator i flotës Norvegjeze dhe Zelandës së Re.
6. Anton Amundsen- drejtues i lartë i Fram. Makinist i Marinës Norvegjeze.
7. Adolph Ewell- dispozitat mjeshtër dhe kuzhinier i ekspeditës. Nga viti 1879 ai shërbeu si lundërtar në flotën norvegjeze.
8. Lars Peterssen- shoferi dhe farkëtari i dytë i ekspeditës. Shërbeu në Marinën Norvegjeze. Që nga viti 1895, ai shërbeu edhe si kuzhinier dhe meteorolog. Tashmë në bord doli se ai ishte një suedez nga kombësia (emri i vërtetë - Petersson), duke u paraqitur si norvegjeze për të marrë pjesë në ekspeditë. Në librin e Nansen thuhet se prindërit e tij janë norvegjezë që jetojnë në Suedi.
9. Frederik Hjalmar Johansen- zjarrfikës dhe meteorolog. Toger në ushtrinë norvegjeze.
10. Peder Leonard Hendriksen- marinar dhe fuzhnjë. Kapiten i flotës norvegjeze, mori pjesë në ekspeditën Sverdrup në 1898-1902.
11. Bernard Noordahl- zjarrfikës, elektricist dhe marinar. Ai gjithashtu shërbeu si meteorolog. Nënoficer i Marinës Norvegjeze.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt- marinar, mushe dhe orëndreqës. Para ekspeditës, ai ndryshoi shumë profesione, duke përfshirë një pylltar dhe një kujdestar në një spital psikiatrik.
13. Bernt Bentsen- marinar. Që nga viti 1890, ai shërbeu si lundërtar në flotën Norvegjeze të peshkimit Arktik. Ai iu bashkua ekspeditës gjysmë ore para nisjes nga Tromsø. Vdiq gjatë një ekspedite në Spitsbergen në 1899.

Fram vazhdoi përgjatë bregut verior të Siberisë. Rreth 100 milje larg Ishujve të Siberisë së Re, Nansen ndryshoi kursin në një drejtim më verior. Deri më 22 shtator, duke arritur 79º N. gjerësi. , "Fram" ishte ngrirë fort në akull. Nansen dhe ekuipazhi i tij u përgatitën të lëviznin në perëndim drejt Grenlandës.

Lëvizja e Framit nuk ishte aq afër polit sa kishte shpresuar Nansen. Ai vendosi të provonte një gjuajtje drejt Polit, duke marrë me vete një nga anëtarët më të fortë dhe më elastikë të ekspeditës, Hjalmar Johansen. Më 14 mars 1895, Nansen, i shoqëruar nga Johansen, u largua nga anija, e cila në atë kohë ishte në gjerësinë gjeografike veriore 84°05" dhe gjatësinë lindore 101°35". Përpjekja e tyre ishte e pasuksesshme. Kushtet rezultuan të ishin më të vështira sesa pritej - rruga e tyre shpesh bllokohej nga kreshtat akulli ose zona me ujë të hapur, të cilat krijonin pengesa. Më në fund, pasi arritën 86º14'N, ata vendosën të ktheheshin mbrapa dhe shkuan në Franz Josef Land. Nansen dhe Johansen nuk arritën në Pol, por ata iu afruan më shumë se të gjithë udhëtarët e mëparshëm.

Tre muaj më vonë, Nansen dhe Johansen arritën të arrinin në Tokën Franz Josef, ku kaluan dimrin në një gropë që ndërtuan nga lëkurat dhe gurët e detit (28 shtator 1895 - 19 maj 1896). Ky dimërim i Nansenit, gjatë të cilit ai drejtoi jetën e një Robinson të vërtetë, është një shembull i mrekullueshëm sesi guximi dhe aftësia për t'u përshtatur me kushtet e vështira të Arktikut lejojnë një person të dalë fitimtar edhe në rrethana jashtëzakonisht të vështira.

Në verën e vitit 1896, Nansen u takua papritur në Tokën Franz Josef me ekspeditën angleze të Jackson, në anijen e së cilës "Windward" u kthye në Vardø më 13 gusht, pasi kishte qëndruar në Arktik për tre vjet. Pikërisht një javë më vonë, Fram gjithashtu u kthye në Norvegji, pasi kishte përfunduar shkëlqyeshëm lëvizjen e tij historike. Teoria e Nansen u konfirmua - anija ndoqi rrymën, ekzistencën e së cilës ai supozoi. Për më tepër, ekspedita mblodhi të dhëna të vlefshme për rrymat, erërat dhe temperaturat dhe vërtetoi me besim se në anën euroaziatike në rajonin nënpolar nuk ka tokë, por një oqean të thellë, të mbuluar me akull. Udhëtimi i Framit kishte një rëndësi të veçantë për shkencën e re të oqeanologjisë. Për Nansen, kjo shënoi një kthesë të rëndësishme në aktivitetet e tij. Oqeanografia u bë objekti kryesor i kërkimit të tij.

Për disa vite Nansen përpunoi rezultatet e ekspeditës dhe shkroi disa vepra, duke përfshirë një përshkrim popullor të ekspeditës në dy vëllime Fram mbi Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). Ky libër u përkthye menjëherë në gjermanisht, anglisht dhe rusisht, por u botua me tituj të ndryshëm: Në Nacht und Eis: Die norwegische Polareexpedition 1893-96("Në natën dhe akullin: Ekspedita Polare Norvegjeze 1893-1896") Veriu më i largët("Më në veri"). Përkthimet para-revolucionare ruse zakonisht quheshin "Në tokën e akullit dhe natës" (1898, 1902), dhe përkthimet e epokës sovjetike zakonisht quheshin "Fram në Detin Polar" (1940, 1956, ribotim 2007).

Aktivitete të mëtejshme

Pa ndalur kërkimet oqeanografike, Nansen filloi aktivitete sociale. B - u emërua Ambasador i Norvegjisë në Britaninë e Madhe. Në fund të Luftës së Parë Botërore, ai ishte përfaqësues i Norvegjisë në Shtetet e Bashkuara dhe Komisioneri i Lartë i Lidhjes së Kombeve për Riatdhesimin e të Burgosurve të Luftës nga Rusia. Në vitin 1921, në emër të Kryqit të Kuq Ndërkombëtar, ai krijoi komitetin "Nansen Help" për të shpëtuar njerëzit e uritur të rajonit të Vollgës. Ai ishte një nga figurat e pakta publike në Perëndim që ishte besnik ndaj Rusisë bolshevike dhe BRSS. Një vit më pas ai u bë Komisioner i Lartë për Refugjatët dhe themeloi Byronë e Pasaportave Nansen. In u nderua me Çmimin Nobel për Paqe, dhe në Çmimi Nobël Paqja iu dha Agjencisë Ndërkombëtare të Refugjatëve Nansen në Gjenevë, e themeluar në.

Nansen nuk i ndërpreu aktivitetet e tij shkencore: në vitin 1900 ai bëri një ekspeditë në Spitsbergen, dhe në vitin 1913 lundroi me avulloren "Correct" në grykën e Lenës dhe bëri një udhëtim përgjatë Hekurudhës Trans-Siberiane. Ai gjithashtu planifikoi një ekspeditë në Antarktik në Fram, por në vitin 1905, për shkak të sëmundjes së gruas së tij, ai e braktisi këtë ide, duke e transferuar anijen në Amundsen. Që nga viti 1928, ai mori pjesë në përgatitjen e ekspeditës gjermane në Arktik në aeroplanin "Graf Zeppelin", por ajo u zhvillua pas vdekjes së tij. Vitet e fundit të jetës ai vuante nga sëmundjet kardiovaskulare. Nansen vdiq në Lysaker afër Oslos më 13 maj 1930, duke luajtur me mbesën e tij në verandën e pasurisë së tij. Me kërkesën e tij, ai u dogj dhe hiri i tij u shpërnda mbi Oslofjord. Cenotafi ndodhet në pasurinë e tij "Pulhögda".

Çmimi vjetor i të drejtave të njeriut i Zyrës së Komisionerit të Lartë të Kombeve të Bashkuara për Refugjatët, Medalja Nansen, është emëruar në nder të tij.

Jeta personale

Nansen ishte i martuar me Eva Sars (1868-1907), vajza e zoologut të famshëm Michael Sars, nga viti 1890. Ishte Eva ajo që i kushtoi Fram-it kur u lançua në 1892; epigrafi i përshkrimit të udhëtimit të Nansen i kushtohet asaj " Ajo që i vuri një emër anijes dhe pati guximin të priste" Në vitin 1893 lindi vajza e tyre Liv, e cila pa të atin për herë të parë në moshën tre vjeçare. Gjatë mungesës së Nansen, Eva bëri një karrierë muzikore, duke performuar profesionalisht si këngëtare.

Për nder të Evës dhe Livit, Nansen i emëroi ishujt në Tokën Franz Josef (tani ka rezultuar se ky është një ishull, kështu që në harta quhet Evaliv). Pas vitit 1898, Nansens pati katër fëmijë të tjerë: Kore, Irmelin, Odd dhe Osmund. Odd Nansen (1901-1973) ishte një arkitekt, shkrimtar dhe filantrop i famshëm norvegjez i cili krijoi një fondacion gjatë luftës për të ndihmuar refugjatët hebrenj nga vendet evropiane të pushtuara nga Gjermania naziste.

Eva Nansen vdiq në vitin 1907 ndërsa Nansen ishte ambasador në Londër. Ai u martua për herë të dytë në 1919 me Sigrun Munta. Vajza Liv la kujtime për babanë dhe nënën e saj.

Burimet

• Profesor V. Yu. Wiese "FRITJOF NANSEN" (në librin e F. Nansen "Fram në detin Polar")]
• H. Sides, Drifting ndërmjet jetës dhe vdekjes: National Geographic Rusi, janar 2009, f. 142-153.
• Brogger, V. G., Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Per. nga data SPb: Shtëpia botuese. Devriena. 1896 365 fq.
• A. Talanov. Nansen. Seria: ZhZL. M.: Garda e re, 1960. 304 f.
• Liv Nansen-Heyer. Një libër për një baba. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 f.

Botimet ruse të librave të Nansen

• Frithiof Nansen. Në errësirën e natës dhe në akull. Udhëtimi i ekspeditës norvegjeze me anijen Fram në Polin e Veriut. 31 vizatime në fletë të veçanta dhe në tekst. Harta e udhëtimit me ngjyra. Shën Petersburg: Wolf, 1897. 337 f.
• Nansen F. Në vendin e akullit dhe të natës, vëll 1-2 Shën Petersburg. Lloji. Br. Panteleev, 1897. 320, 344 f.
• Nansen Fridtjof (përpiluar nga Annenskaya A.) Ski në të gjithë Grenlandën. Biblioteka e Vkhodov Shën Petersburg: Ed. revistë për fëmijë Qitje 1897. 198 f.
• Nansen Frithiof. Në errësirën e natës dhe në akull. Udhëtimi i ekspeditës norvegjeze me anijen Fram në Polin e Veriut. 2 vëllime. Përkthimi i plotë, redaktuar nga N. Berezin. Shën Petersburg Shtëpia botuese O. N. Popova. 1901
• Nansen Fridtjof. Për tokën e së ardhmes. Rruga e Madhe Veriore nga Evropa në Siberi përmes Detit Kara. Me një portret të autorit, 155 vizatime dhe 3 harta. Përkthim i autorizuar nga norvegjishti nga A. dhe P. Hansen. Petrograd Botuar nga K. I. Ksido. 1915 454 s (botimi modern 2004)
• Frithiof Nansen. Rusia dhe bota. Përkthim nga frëngjishtja S. Bronsky. Me një parathënie të N. Meshcheryakov. M.-Fq. Shtëpia botuese shtetërore. 1923 147 f.
• Nansen F. Vepra të mbledhura. Në 5 vëllime. M.: Geographgiz, 1939-1940.
• Nansen F. Fram në Detin Polar. Në 2 vëllime. M.: Geographgiz, 1956. 368, 352 f.
• Nansen F. “Fram” në Detin Polar. Per. nga norvegjeze Lopukhina Z.I., artikull hyrës Glushkova V.V. Seria: Biblioteka e Udhëtimit. M.: Bustard, 2007. 992 f.

Lista e plotë | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Eksplorues dhe filantrop norvegjez Fridtjof Nansen(10 tetor 1861 - 13 maj 1930) lindi në periferi të Christiania (tani Oslo). Babai i tij, me profesion avokat, ishte i rreptë me fëmijët, por nuk ndërhynte në lojërat dhe shëtitjet e tyre. E ëma e Fridtjofit, e cila e donte skijimin, i nguliti dashurinë për natyrën. Si fëmijë, ai kaloi shumë kohë në kodrat e pyllëzuara dhe ai dhe vëllai i tij jetuan në pyll për disa ditë në një kohë. Në dimër ata peshkonin nëpër vrima në akull dhe gjuanin. Përvoja e fëmijërisë së Nansen ishte shumë e dobishme më vonë, gjatë ekspeditave në Arktik.
Në vitin 1880 Ai hyri në Universitetin e Oslos, duke zgjedhur si specialitet zoologjinë, e cila e tërhoqi me mundësinë e punës ekspeditare. Dy vjet më vonë, ai iu bashkua anijes së peshkimit Viking që shkonte në Arktik, dhe shpejt pa me sytë e tij malet e akullta të Grenlandës. Kjo pamje i dha atij idenë e ekspeditës së tij - kalimin e parë të Grenlandës në këmbë.

Duke zhvilluar një plan për tranzicionin, Nansen vendosi të lundronte sa më afër bregut lindor të pabanuar të Grenlandës, të linte anijen në skaj të fushave të akullit dhe më pas të ecë në perëndim përmes akullnajave dhe maleve. Për një kohë të gjatë, Nansen nuk mund të gjente fonde të mjaftueshme për të zbatuar planin e tij, por më pas ai arriti të bënte përshtypje një filantropisti nga Kopenhaga.

Në maj 1888 Nansen dhe pesë anëtarë të ekuipazhit filluan të lundrojnë. Me të arritur në fushat e akullit, ata u larguan nga anija, por doli që akulli ishte zhvendosur shumë kilometra në jug. Anëtarët e ekspeditës duhej të lëviznin në veri, gjë që mori shumë kohë dhe e bëri të pamundur arritjen e qëllimit të tyre përpara fillimit të dimrit të Arktikut. Malet, akullnajat dhe temperaturat e ulëta e bënë shumë të vështirë udhëtimin, por pas 37 ditësh ekspedita arriti në një fshat eskimez në bregun perëndimor. Sidoqoftë, ishte fundi i shtatorit dhe lundrimi tashmë kishte përfunduar. I lënë për të kaluar dimrin në fshat, Nansen ia kushtoi kohën e lirë të tij të detyruar studimit të jetës së eskimezëve. Duke kombinuar përvojën e tij me vëzhgimet, ai zhvilloi metodën klasike të kalimeve polare në ski dhe sajë qensh. Në maj 1889 Ekspedita u kthye në Norvegji, ku eksploruesi u prit si hero.

Në të njëjtin vit, Nansen u bë kurator i koleksionit zoologjik të Universitetit të Oslos dhe shkroi dy libra për aventurat e tij: "Kryqëzimi i parë i Grenlandës" ("Pa ski mbi Gronland", 1890) dhe "Jeta e eskimezëve". (“Eskimoliv”, 1891). Në të njëjtën kohë, ai filloi të planifikonte një ekspeditë të re, si rezultat i së cilës ai shpresonte të ishte i pari që do të arrinte në Polin e Veriut dhe do të përcaktonte nëse kishte tokë atje. Duke lexuar raportet për një anije kërkimore amerikane që lëvizte në akullin e Arktikut për më shumë se një vit, Nansen arriti në përfundimin se një anije e projektuar posaçërisht mund të arrinte në pol me akull. Me fondet e marra nga qeveria norvegjeze, ai ndërtoi një anije me fund të rrumbullakët, Fram (Përpara), e projektuar për të përballuar presionin e fortë të akullit.

Nansen lundroi në verën e vitit 1893. me një ekuipazh prej 12 personash. Fram përparoi 450 milje drejt shtyllës, por më pas ngeci. Në mars, Nansen dhe një nga ekuipazhi u zhvendosën me sajë qeni. Pavarësisht vështirësive të pabesueshme, ata arritën për herë të parë në pikën e gjerësisë gjeografike 86° 13,6’ në veri. Duke mos ditur se ku ndodhej Fram, eksploruesit polarë vendosën të kalonin dimrin në Tokën Franz Josef, ata gjuanin dete dhe arinj polarë dhe jetuan në një tendë të bërë nga lëkurat e detit. Në maj 1896 ata takuan ekspeditën angleze dhe u kthyen në Fram në gusht. N. përshkroi historinë e ekspeditës në një vepër me dy vëllime, e cila u botua në përkthim në anglisht me titullin "Far North" (1897).

Përvoja e fituar zgjoi interesin e norvegjezit për oqeanin dhe në 1908. Ai mori përsipër departamentin e sapokrijuar të oqeanografisë në Universitetin e Oslos. Ndërsa ishte në këtë pozicion, ai ndihmoi në themelimin e Këshillit Ndërkombëtar për Eksplorimin e Detit, drejtoi laboratorët e tij në Oslo dhe mori pjesë në disa ekspedita të Arktikut.

Pasi kishte fituar famë ndërkombëtare deri në atë kohë, Nansen mori pjesë në negociatat për ndarjen e Norvegjisë nga Suedia në 1905. Shumë suedezë kundërshtuan me forcë shpërbërjen e bashkimit të dy popujve. Nansen shkoi në Londër, ku mbrojti të drejtën e Norvegjisë për ekzistencë të pavarur. Pas shkëputjes paqësore të Norvegjisë, ai u bë ambasadori i parë i saj në Britaninë e Madhe, duke mbajtur këtë post në vitin 1906...1908. Njëkohësisht punonte edhe për librin “Ndër mjegullat e veriut” (“Nord i tackenheimen”, 1910...1911). Duke qenë eksploruesi më i madh polar në botë, Nansen këshilloi udhëtarin anglez Robert Falcon Scott, i cili, për fat të keq, nuk mori këshillat e tij në rrugën për në Polin e Jugut. Sidoqoftë, Roald Amundsen (gjithashtu norvegjez), falë anijes Fram dhe këshillave të mentorit të tij, arriti në Polin e Jugut në fund të vitit 1911.

Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, Nansen hyri përsëri në shërbimin publik. Në vitin 1917 ai u dërgua në Shtetet e Bashkuara për të negociuar furnizimin e Norvegjisë me gjërat e nevojshme themelore. Norvegjia foli fuqishëm në favor të Lidhjes së Kombeve dhe Nansen, i cili drejtoi Shoqërinë Norvegjeze për Mbështetjen e Lidhjes, u bë në vitin 1920. përfaqësuesi i parë i Norvegjisë në të.

Në të njëjtin vit, Philip Noel-Baker ftoi Nansen të marrë pjesë në mbikëqyrjen e riatdhesimit të 500 mijë të burgosurve gjermanë dhe austriakë të luftës nga Rusia. Detyra u ndërlikua nga kaosi që rrethonte Revolucionin Rus dhe vendimi i qeverisë sovjetike për të mos njohur Lidhjen e Kombeve. Sidoqoftë, autoriteti ndërkombëtar i studiuesit të famshëm e lejoi atë të fitonte qasje tek të burgosurit. Duke mos pasur as transport e as ushqime për të riatdhesuarit, ai iu drejtua Lidhjes së Kombeve me një kërkesë për fonde për këto qëllime. Nansen i bindi autoritetet bolshevike të dorëzonin të burgosurit e luftës në kufi dhe, me ndihmën e anijeve gjermane të kapur të vendosura në Angli, i largoi ata nga portet sovjetike. Deri në shtator, pothuajse 437 mijë të burgosur u kthyen në atdheun e tyre.

Në të njëjtën kohë, ai ishte i angazhuar në zgjidhjen e një problemi tjetër - sigurimin e strehimit për 1.5 milion emigrantë rusë që ikën nga revolucioni. Shumë prej tyre nuk kishin karta identiteti dhe u shpërngulën nga një vend në tjetrin, duke u vendosur në kampe të mjerueshme ku mijëra vdiqën nga uria dhe tifoja. Nansen zhvilloi marrëveshje ndërkombëtare për dokumentet për refugjatët. Gradualisht, 52 vende i njohën këto dokumente, të cilat u quajtën "pasaporta Nansen". Ishte falë përpjekjeve të norvegjezëve që shumica e emigrantëve gjetën strehë.

Gjatë zisë së bukës që goditi Rusinë Sovjetike në verën e vitit 1921, Nansen, i cili ishte emëruar Komisioner i Lartë i Lidhjes për Refugjatët në qershor, u bëri thirrje qeverive për ndihmë, duke lënë mënjanë mosmarrëveshjet politike me sovjetikët. Lidhja e Kombeve e refuzoi kërkesën e tij për një hua, por Shtetet e Bashkuara, për shembull, ndanë 20 milionë dollarë për këtë qëllim. Fondet e mbledhura nga qeveritë dhe bamirësitë ndihmuan në shpëtimin e 10 milionë jetëve. Ai gjithashtu u kujdes për refugjatët gjatë Luftës Greko-Turke të vitit 1922: një milion grekë që jetonin në Turqi dhe gjysmë milioni turq që jetonin në Greqi ndërruan vendet.

Për përpjekjet e tij shumëvjeçare për të ndihmuar refugjatët dhe viktimat e luftës, Nansen u nderua me Çmimin Nobel për Paqen në 1922. “Çmimi Nobel u është dhënë një larmie njerëzish,” shkroi gazetari danez, “por për herë të parë iu dha një personi që arriti një sukses kaq të jashtëzakonshëm në praktikën botërore në një kohë kaq të shkurtër”. Përfaqësuesi i Komitetit Norvegjez të Nobelit, Fredrik Stang, tha në fjalën e tij: "Ajo që është më e habitshme tek ai është aftësia e tij për t'ia kushtuar jetën një ideje, një mendimi dhe për të mbajtur të tjerat me vete".

Në leksionin e tij Nobel, Nansen përshkroi kushtet e dëshpëruara që rezultuan nga lufta botërore dhe foli për Lidhjen e Kombeve si mjetin e vetëm për të parandaluar tragjeditë e ardhshme. “Është fanatizmi i verbër i të dy palëve ai që i çon konfliktet në nivelin e luftës dhe shkatërrimit, ndërsa diskutimi, mirëkuptimi dhe toleranca e ndërsjellë mund të sjellin sukses shumë më të madh”, tha Nansen. Ai dhuroi fondet e marra nga Komiteti Nobel për të ndihmuar refugjatët.

Në vitin 1925, Lidhja e Kombeve e udhëzoi Nansenin të studionte mundësinë e vendosjes së refugjatëve armenë, për të cilin u formua një komision i posaçëm me Nansen në krye. Gjatë Luftës Botërore, persekutimi i armenëve në Turqi mori përmasa monstruoze. Nga 1,845,450 armenë që jetonin në Turqi, më shumë se një milion u vranë në 1915 dhe 1916; pjesa tjetër, disa ikën jashtë vendit, disa u strehuan në male. Nansen udhëtoi në Armeni në vitin 1925, kryesisht për qëllimin e hetimit lokal të mundësisë së ujitjes artificiale. Puna e komisionit Nansen vazhdoi në bashkëpunim të ngushtë me komitetin sovjetik të menaxhimit të tokës me vendndodhje në Erivan [Jerevan]. Duke u kthyer përmes Kaukazit dhe Vollgës në Evropën Perëndimore, Nansen raportoi në Lidhjen e Kombeve për rezultatet e udhëtimit të tij. "I vetmi vend," tha ai, "ku aktualisht është e mundur të akomodohen refugjatët e varfër armenë është Armenia Sovjetike. Këtu, ku para disa vitesh kishte rrënime, varfëri dhe uri, tani, falë kujdesit të qeverisë sovjetike, është vendosur qetësia dhe rendi dhe madje popullsia është bërë deri diku e begatë”. Disa dhjetëra mijëra refugjatë armenë u vendosën në Siri.

Me t'u kthyer në atdhe, ai shkroi një libër plot simpati dhe respekt për popullin armen, "Armenia dhe Lindja e Mesme", i cili u botua në norvegjisht, anglisht, frëngjisht, gjermanisht dhe armenisht.
Nansen e përshkroi gjithashtu udhëtimin e tij në Armeni në librin "Gjennern Armenia" ("Përtej Armenisë"), botuar në 1927. Dy vjet më vonë, u botua një tjetër libër i tij, i lidhur gjithashtu me udhëtimin e vitit 1925: “Gjennern Kaukasus til Volga” (“Përmes Kaukazit në Vollgë”). Nansen nuk hoqi dorë nga kujdesi për popullin armen deri në fund të jetës së tij. Në vitin 1928, ai bëri një turne në Amerikë, gjatë të cilit mbajti leksione për të mbledhur fonde për të mirën e armenëve.

Nansen nuk kishte familje.* Ai vdiq në Oslo, i mbingarkuar pas një udhëtimi me ski; Varrimi i tij u bë më 17 maj 1930, në përvjetorin e pavarësisë së Norvegjisë.

*Shënim nga ArmenianHouse.org: Ky informacion është i pasaktë. Nansen ishte i martuar dhe kishte pesë fëmijë. Cm.

Faqja:

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10 tetor 1861 - 13 maj 1930) - eksplorues polar norvegjez, shkencëtar - doktor i zoologjisë, themelues i shkencës së re - oqeanografia fizike, figurë politike dhe publike, humanist, filantrop, laureat i Çmimit Nobel për Paqen 1922, u dha shumë vende, përfshirë Rusinë. Objektet gjeografike dhe astronomike janë emëruar pas Nansen, duke përfshirë një krater në Polin e Veriut të Hënës.

Në rininë e tij u bë i njohur si skiator dhe patinator shpejtësie. Në moshën 27-vjeçare, për herë të parë në histori, ai kaloi shtresën e akullit të Grenlandës me ski, gjë që u perceptua nga publiku i gjerë si një arritje madhështore sportive. Gjatë përpjekjes për të arritur në Polin e Veriut - një ekspeditë në anijen "Fram" - arriti 86° 13' 36" në veri më 8 prill 1895. Edhe pse Nansen nuk mori pjesë në ndërmarrjet pioniere pas kësaj, metodat e lëvizjes dhe mbijetesës në akulli dhe pajisjet që ai përdori u bënë një model për shumë eksplorues polare të klasit botëror, Nansen këshillonte rregullisht studiues polare nga vende të ndryshme.

Romanca është e nevojshme në jetën e një personi. Është kjo që i jep një personi forcë hyjnore për të udhëtuar përtej të zakonshmes...

Nansen Fridtjof

Nansen studioi zoologji në Universitetin e Christiania, punoi në Muzeun e Bergenit; kërkimet e tij në fushën e strukturës së qendrës sistemi nervor jovertebrorët u përmblodhën në një disertacion doktorature në 1888. Pas 1897, interesat kryesore shkencore të Nansen kaluan në shkencën e sapokrijuar të oqeanografisë; studiuesi mori pjesë në disa ekspedita oqeanografike në Atlantikun e Veriut.

Si patriot i Norvegjisë, Nansen në vitin 1905 mbrojti shpërbërjen e bashkimit të Norvegjisë dhe Suedisë, pas së cilës politika u bë profesioni i tij kryesor për shumë vite. Midis 1905 dhe 1908 ai shërbeu si i dërguar i Norvegjisë në Londër, duke ndihmuar në krijimin e statusit të lartë ndërkombëtar të Norvegjisë.

Dekada e fundit e jetës së Nansen u shoqërua me Lidhjen e Kombeve. Nga viti 1921 ai ishte Komisioneri i Lartë për Refugjatët. Kontributi i tij në vendosjen e lidhjeve midis Evropës dhe Rusisë Sovjetike dhe ofrimin e ndihmës për të goditurit nga uria në rajonin e Vollgës ishte i madh. Në vitin 1922, atij iu dha Çmimi Nobel për Paqe për punën e tij në riatdhesimin dhe natyralizimin e personave të zhvendosur nga Lufta e Parë Botërore dhe zgjidhjen e konflikteve të lidhura me to. Nisma e tij më e rëndësishme ishin pasaportat Nansen, të cilat u lejonin refugjatëve pa shtetësi të gjenin strehim në vende të tjera. Pas vdekjes së Nansen, puna e tij vazhdoi nga Organizata e Refugjatëve Nansen, zyra qendrore e së cilës mori çmimin Nobel në 1938 për përpjekjet e saj për të shpërndarë pasaportën e Nansen.

(1861-1930)Navigator dhe oqeanografi norvegjez, eksplorues i Arktikut

Fridtjof Nansen lindi në pasurinë Sture-Frøen pranë kryeqytetit norvegjez, në një zonë çuditërisht piktoreske. Prindërit, pavarësisht mirëqenies së tyre financiare, i rritën fëmijët në kushte spartane dhe i nxisnin të luanin sport. Në verë, Fridtjof ndoqi një shkollë noti, dhe në dimër ai ishte i dhënë pas skive, duke u konsideruar më i miri në mesin e bashkëmoshatarëve të tij. Shpesh ai dhe shokët e tij bënin shëtitje të gjata në malet skandinave, ndonjëherë që zgjasin më shumë se dy javë. Duke u kthyer nga udhëtime të tilla, ai filloi studimet me shumë zell, duke lexuar libra me të njëjtin entuziazëm sa udhëtonte.

Pasi u diplomua nga universiteti dhe më pas mori një doktoraturë në zoologji, Nansen nuk dëshiron të jetë një shkencëtar i kolltukëve - ai tërhiqet të udhëtojë në gjerësitë e larta të Tokës. Ai ëndërron të udhëtojë nëpër Grenlandë nga bregu lindor në perëndim të saj.

Më 17 korrik 1888, Fridtjof Nansen dhe shokët e tij zbarkuan nga anija në varka dhe filluan të bënin rrugën e tyre përmes akullit lundrues për në brigjet lindore të Grenlandës. Më 16 gusht, ata arritën në pikën fillestare të udhëtimit të tyre dhe u zhvendosën në perëndim me ski. Kjo fushatë zgjati gati dy muaj. Ishte shumë e vështirë, meqë ngricat arritën në -45 gradë Celsius, duhej të mbante ushqime dhe mjete mbi vete, të haje ushqim të ftohtë dhe të shkrije borën me nxehtësinë e trupit për të pirë. Në fillim të tetorit, Fridtjof Nansen dhe shokët e tij shkuan në bregun perëndimor të ishullit, kaluan dimrin dhe u kthyen në shtëpi me avulloren e parë pranverore në maj 1889.

Udhëtarëve iu bë një pritje ceremoniale. Gjatë udhëtimit, Fridtjof Nansen mbajti shënime, të cilat më vonë formuan bazën e librave të tij "Ski nëpër Grenlandë" dhe "Jeta e Eskimezëve". Tani planet e tij përfshinin depërtimin në qendër të Arktikut, në Polin e Veriut. Duke studiuar rrymat e Oqeanit Arktik, ai arriti në përfundimin se ata po shkonin nga brigjet e Siberisë në Pol.

Fridtjof filloi të zbatonte planin e tij në 1893. Në anijen Fram, e ndërtuar posaçërisht për këtë qëllim, Nansen lundroi nga Norvegjia. Pasi kaloi Detin Kara dhe rrethoi Kepin Chelyuskin, ai ngriu anijen në akull në veri të Ishujve të Siberisë së Re, duke shpresuar "që rryma dhe akulli do ta çonin Framin në qendër të Arktikut, dhe atje vetë Poli i Veriut ishte afër. .” Gjatë udhëtimit, anëtarët e ekspeditës kryen vëzhgime shkencore të magnetizmit të tokës, jetës bimore dhe shtazore të oqeanit, kryen vazhdimisht vëzhgime meteorologjike, matën thellësinë e oqeanit, monitoruan shpejtësinë dhe drejtimin e lëvizjes së akullit dhe forcën e akullit. ngjeshja.

Shpejt u bë e qartë se lëvizja e anijes ishte në jug të hapësirës rrethpolare dhe Fridtjof Nansen vendosi të arrinte në polin e dëshiruar me ski dhe qen. Më 14 mars 1895, ai dhe lundërtari i tij i ri J. Johansen u larguan nga Fram, i cili në atë kohë ishte në gjerësinë gjeografike veriore 84° dhe u drejtuan drejt Polit. Rruga doli të ishte më e vështirë nga sa e priste Fridtjof. Ata duhej të kapërcenin vrima të mëdha akulli, grumbuj akulli dhe nuk kishin ku t'i thanin rrobat e tyre të ngrira. Ata ecën rreth 200 km dhe u ngritën në një gjerësi gjeografike prej 86°14", megjithatë, për shkak të kushteve të motit, ata u detyruan të ktheheshin përsëri në Tokën e Franz Josef, ku ndërtuan një kasolle dhe vendosën të kalojnë dimrin. Ata u ngrohën me një llambë, të cilën e mbushën me yndyrë ariu dhe prej saj hëngrën vetëm mish ariu polar. Gjatë dimrit në arkipelagun e Tokës Franz Josef, Nansen dhe shoku i tij studiuan klimën, shkëmbinjtë dhe mineralet, bimësinë e rrallë arktike të ishullit dhe kreu vëzhgime të faunës së ishujve.

Papritur, në verën e vitit 1896, Fridtjof Nansen takoi një ekspeditë polare angleze në ishull, e cila i bëri atij dhe shokut të tij mirëpritjen më të ngrohtë. Një muaj më vonë, një avullore angleze i dërgoi udhëtarët në atdheun e tyre dhe një javë më vonë edhe Fram u kthye i sigurt. Nansen filloi të quhej "eksploruesi polar numër një".

Ekspedita e tij ishte shumë rëndësi të madhe. U zbulua se në Arktikun Qendror ka dete me një thellësi prej më shumë se 3000 metra, të dhënat e motit bënë të mundur nxjerrjen e një përfundimi në lidhje me klimën e gjerësive gjeografike, vëzhgimet e lëvizjes së akullit siguruan material të pasur, ide për florën dhe faunën. i oqeanit të zgjeruar, u zbulua se në një thellësi prej 200 deri në 800 metra kalon një shtresë uji i ngrohtë, i cili hyn në Oqeanin Arktik nga Atlantiku.

Në Norvegji, Fridtjof Nansen u përfshi në aktivitete shoqërore. Ai u emërua i dërguar i Norvegjisë në Londër, por ai gjithmonë ëndërronte të kthehej në shkencë dhe shpresonte të vizitonte Arktikun. Megjithatë, gruaja e tij vdiq papritur dhe së shpejti ai humbi djalin e tij më të vogël. Nansen gjen ngushëllim në punë dhe shkruan disa libra. Pas ca kohësh, ai arriti të përballonte telashet që i ndodhnin dhe gradualisht rifitoi vetëbesimin e dikurshëm.

Gjithnjë e më shpesh ai kujton Arktikun dhe fillon të përgatitet për një ekspeditë të re. Por Lufta e Parë Botërore filloi dhe ajo duhej të shtyhej. Pas përfundimit të luftës, Fridtjof i kushton gjithë kohën e tij njerëzve, duke u përpjekur t'i ndihmojë ata. Përfaqësuesit e misionit punuan në zonat e prekura nga murtaja, kolera dhe malaria. Shkencëtari organizoi një koleksion donacionesh për rajonin e Vollgës të uritur, të cilat erdhën nga e gjithë bota dhe ndihmoi emigrantët që u detyruan të largoheshin nga atdheu i tyre. Për arritjet e tij, lundërtarit norvegjez iu dha Çmimi Nobel për Paqe në 1922.

Gjatë gjithë kësaj kohe të gjatë, Fridtjof Nansen nuk pushoi së dëshiruari dëshpërimisht për Arktikun. Sidoqoftë, ai nuk mund të kthehej më në jetën e një eksploruesi polar, megjithëse pak para vdekjes së tij ai po përgatiste një ekspeditë në Polin e Veriut me një aeroplan. Ai vdiq në vitin 1930.

Shkencëtari më i madh norvegjez, Harald Sverdrup, më pas shkroi për Fridtjof Nansen: "Ai ishte i madh si një eksplorues polar, më i madh si shkencëtar, edhe më i madh si një person."

Në fund të shtatorit, Nansen vizitoi Krasnoyarsk. Ai vizitoi parkun dhe muzeun e qytetit, u takua me studentë dhe mësues të shkollave të mesme, me përfaqësues të autoriteteve lokale dhe banorë të zakonshëm të Krasnoyarsk.

Udhëtimi në Siberi la mbresa të thella tek norvegjezi i famshëm. Një vit më vonë, botohet libri i tij i ditarit "To Land of Tomorrow". Më poshtë është një fragment nga ky libër, ku autori përshkruan në detaje përshtypjet e tij Tre ditë drejtuar prej tij në Krasnoyarsk.

Rreth autorit: Fridtjof Nansen - eksplorues polar norvegjez, zoolog, themelues i shkencës së re - oqeanografisë fizike, figurë politike, humanist, filantrop, laureat i Çmimit Nobel për Paqen për vitin 1922.

«... E enjte, 25 shtator. Në horizont, përtej fushës kodrinore në jug, malet tashmë po bëhen blu; Mund të dalloni edhe kreshtat dhe majat individuale. Kjo është pjesa veriore e maleve Sayan afër Krasnoyarsk, ose më saktë, kreshta Gremyachinsky.

Në shumë stacione na pritën me nder pleqtë e fshatit, të zgjedhur nga vetë fshatarët. Në stacionin e parafundit përpara Krasnoyarsk, na takuan, përveç kryetarit, oficeri i policisë, shefi i departamentit të telegrafit dhe dy-tre përfaqësues të tjerë të fshatarëve. Kreu i stacionit telegrafik na përcolli kërkesën e kryetarit të Krasnoyarsk - të përpiqemi të vini në qytet gjatë ditës. Ishte ende mëngjes, por nuk kishte asnjë shpresë për të arritur në Krasnoyarsk para mbrëmjes. Për të arritur atje pasdite, do të duhej të prisnim mëngjesin e ardhshëm në stacionin e fundit. Por ne po na mbaronte koha dhe mua më duhej të zgjidhja disa çështje në Krasnoyarsk përpara se të vazhdoja, dhe përveç kësaj, letrat më prisnin atje, kështu që, sado keq të ishte që të mërzitesha Krasnoyarsk, të na vononte, sipas dëshirës së tyre, doli të ishte padyshim e papërballueshme. Por vendosëm të bëjmë çdo përpjekje për të mbërritur sa më shpejt në mbrëmje.

Pra, na u desh të nxitonim dhe nxituam me shpejtësi të plotë, duke kaluar fusha të punueshme dhe livadhe, nëpër fshatra dhe fshatra, pa u ngadalësuar. U tronditëm dhe u hodhëm edhe më keq; Ishte veçanërisht e vështirë në fshatra; në një fshat rruga doli të ishte aq e pamundur saqë na u desh ta kalonim.

U nisëm nga stacioni i fundit, i trembëdhjetë në pesë e gjysmë pasdite; Deri në Krasnoyarsk kishin mbetur edhe 35 milje dhe ne duhej të punonim shumë që të mos mbërrinim shumë vonë. Karrocieri i goditi pa u lodhur kuajt me kamxhik dhe i nxiti ata ose me ulërimën e zgjatur ankimore të një qeni që po vdiste ose me thirrje të papritura gazmore.

Para nisjes sonë nga Yeniseisk, një zyrtar i kujdesshëm dhe shumë të tjerë, na paralajmëruan të mos shkonim në fazën e fundit përpara Krasnoyarsk në muzg: atje ishte e pasigurt. Për shkak të amnistisë me rastin e përvjetorit të Romanovit, shumë kriminelë u liruan para mandatit të tyre dhe tani ata filluan të "luanin shaka" natën. Pak kohë më parë pati një sulm në postë; kali dhe postieri u vranë dhe posta e parave u vodh. Grabitësit, natyrisht, nuk u kapën. Kjo rrallë është e mundur këtu. Ne kaluam skenën e sulmit pa u errësuar. Në të vërtetë, vendi ishte mjaft i përshtatshëm për grabitje - i shkretë, kodrinor. Thonë se aty, siç është zakon në Siberi, në vendet ku ka ndodhur vrasja është ngritur një kryq prej druri, që kalimtarët të luten për shpirtrat e të vrarëve. Megjithatë, ne nuk e pamë kryqin.

Këto histori nuk na frikësuan dhe ne qeshnim më shumë me mundësinë e një sulmi. Vizitorët, madje edhe të huajt, sulmohen rrallë në Siberi, me sa duket duke supozuar se janë të armatosur mirë. Ne nuk e justifikuam këtë supozim: unë personalisht nuk kisha asgjë me vete përveç një thike xhepi. I dërgova armët me anije. Dhe, në fakt, nuk duhej të qeshnim: kur mbërritëm në Krasnoyarsk, të gjithë litarët që lidhnin bagazhin tonë, i cili ishte vendosur pas trupit të karrocës, u prenë dhe skajet e tyre zvarriteshin në tokë. Fatmirësisht, zonja Kytmanova e kujdesshme u kujdes që t'i lidhte gjërat në thasë, të cilat i mbronin të mos binin jashtë. Megjithatë, unë dhe Loris-Melikov vumë re në rrugë që disa litarë tërhiqeshin zvarrë nëpër tokë dhe mbytën rrotat, madje biseduam me njëri-tjetrin për këtë, por kjo ishte e gjitha. Ne dëgjuam shushurimën e litarëve menjëherë pasi kaluam vendin e rrezikshëm, dhe më pas tashmë ishte shumë errësirë. Hajdutët me sa duket u hodhën mbi tarantas nga pas dhe i prenë litarët, por u frikësuan nga kalimtarët që po afronin dhe u hodhën jashtë. Gjatë vozitjes, pas zhurmës dhe dridhjeve, nuk ka asnjë mënyrë për të dëgjuar se çfarë po ndodh pas.

Shumë shpejt filloi të bjerë shi. Ne hasëm në kozakë policie, të dërguar përpara për të zbuluar se ku ishim dhe sa shpejt mund të na pritej. Nga kjo kuptuam se ata po përgatisnin një takim për ne në Krasnoyarsk.

Më në fund, rreth tetë e gjysmë të mbrëmjes, arritëm në një shi të dendur. Qyteti, i ndriçuar nga energjia elektrike, prezantoi një spektakël spektakolar nga maja e kodrës që përpjetëm me makinë; Përveç kësaj, në stepat, në hyrje të qytetit, digjeshin zjarre dhe pishtarë. Kur u afruam me makinë, mund të dallonim, nga drita e zjarreve, një masë e errët njerëzish dhe një hark të zbukuruar me flamuj rusë dhe norvegjezë; figurat e errëta lëviznin përpara dhe mbrapa dhe tundnin pishtarët.

Ekuipazhi, mund të thuhet, u përplas me turmën dhe ngeci në të mes thirrjeve të "urra". Na u desh të dilnim e të dëgjonim përshëndetjet e kryetarit të bashkisë, kryetarit të Shoqatës Gjeografike, përfaqësuesit të guvernatorit, i cili vetë ishte larguar etj., etj. Fjalimet u mbuluan me “hurra” entuziaste, shiu vazhdoi. të binte shi dhe pishtarët dhe zjarret digjeshin shkëlqyeshëm. Fotografia doli fantastike. Të gjithë këta njerëz qëndronin në shi dhe na prisnin që nga ora tre pasdite. Është turp, por nuk ishte faji ynë.

Më pas Vostrotin dhe mua u futëm në një karrocë të tërhequr nga një palë kuaj të bukur të zinj, dhe Lorns-Melikov në një tjetër, dhe u çuam drejt qytetit, përgjatë rrugëve të ndriçuara nga energjia elektrike, në shtëpinë luksoze të tregtarit Pyotr Ivanovich Gadalov, ku u pritëm përzemërsisht nga vetë pronari dhe gruaja, vajza dhe djali i tij.

Pra, arritëm në Krasnoyarsk - qëllimi për të cilin kishim synuar kaq gjatë - pikërisht në kohë, më 25 shtator, dhe mund të lavdërojmë veten për saktësinë tonë, duke marrë parasysh sa mijëra milje duhej të udhëtonim nga Christiania, dhe në të tilla mënyra të ndryshme. Madje më kishin mbetur edhe tre ditë të tëra para se të nisesha për në Lindje me inxhinierin Wurzel. Por banorët mikpritës të qytetit vendosën t'i shfrytëzojnë mirë këto ditë. Një “ngjarje” e tillë si ardhja jonë duhej të festohej; dhe përveç kësaj, më kërkuan të lexoja një raport për udhëtimin tonë, të cilin e premtova. Por para së gjithash, më duhej të laja plotësisht papastërtitë dhe pluhurin e rrugës, të ndërroja rrobat dhe të haja me shokët e mi në një tryezë të shtruar festive në shtëpinë e mikpritësve tanë të dashur, të cilët nuk dinin të na kënaqnin. Në momente të tilla më duket gjithmonë se asgjë nuk mund të krahasohet me kënaqësinë e një udhëtari, i cili, pas sprovave të gjata në ngrica dhe stuhi ose mjegull e shi, arrin në një kasolle ose një zjarr të ngrohtë, ose, siç bëjmë ne tani, pas një kohe të gjatë. tronditje përgjatë rrugëve të vendit - në një pallat të tillë

E premte, 26 shtator. Të nesërmen, gjëja e parë që bëra ishte rregullimi i fotografive të mia të nevojshme për raportin. Kam zhvilluar shumicën e negativëve në bordin e Correct dhe Omul, ku vaska shërbeu si një dhomë e errët për Vostrotin dhe mua. Një nga kuratoret e muzeut në Krasnoyarsk mori përsipër të bënte transparenca nga fotografitë që zgjodha dhe bëri një punë të shkëlqyer. Pastaj m'u desh të shkoja në dyqan dhe të blija një furnizim të ri me role filmash dhe pjatash për aparatin tim fotografik. Më pas shkoni në bankë për para dhe filloni të rregulloni garderobën tuaj, e cila ka pësuar disi gjatë udhëtimit.

Vostrotin më çoi nëpër qytet dhe më tregoi të gjitha pamjet, përfshirë Katedralen e Lindjes së Krishtit, kumbanaret e larta dhe kupolat e arta të së cilës dukeshin nga i gjithë qyteti. Pronarët e minierës së arit në Krasnoyarsk filluan ndërtimin e katedrales në 1843, por në 1849 qemeret e tempullit u shembën. Pastaj minatori i arit Shchegolev mori mbi vete ndërtimin dhe dekorimin e tempullit dhe i kushtoi atij rreth gjysmë milioni rubla. Në përgjithësi, nëse ndonjë siberian i pasur dëshiron të bëjë një sakrificë nga bollëku i tij në altarin e atdheut të tij, ai ndërton një kishë. Më pas vizituam parkun e qytetit, i cili konsiderohet më i miri në të gjithë Siberinë. Ishte koha e vjeshtës dhe lulet tashmë ishin tharë, por duke gjykuar nga pemët, halore dhe gjetherënëse, mund të imagjinohej që në verë parku është një vend i mrekullueshëm për shëtitje. Rrugët në qytet janë të gjera dhe të drejta; Rrugët kryesore kanë shtëpi prej guri, por shumica e ndërtesave janë prej druri. Krasnoyarsk ndodhet bukur në bregun e majtë të Yenisei, në një luginë të rrethuar nga male. Në anën perëndimore janë kodrat mbi të cilat kaluam një natë më parë. Mali i pjerrët më afër qytetit përbëhet nga gur ranor të kuq me një shtresë merle të kuqe, nga e cila i detyrohet qyteti edhe emrin e tij. Në bregun lindor të Yeniseit, terreni është edhe më i lartë dhe më i thyer; kodrat këtu janë pjesërisht me origjinë vullkanike dhe të mbushura me pyje të rrallë.

Disi më i lartë se Krasnoyarsk, Yenisei bën rrugën e tij përmes një gryke shkëmbore dhe ndonjëherë ngushtohet në 300-400 metra gjerësi, por shpejtësia e rrymës arrin 7-9 versts në orë. Më tej, lumi vërshon përsëri dhe arrin më shumë se një milje në gjerësi, dhe afër qytetit ndahet në dy degë dhe rrjedh rreth ishujve të bukur të ulët të tejmbushur me pyll thupër.

Këtu, si kudo tjetër, ka një ndryshim të madh në nivelet e ujit gjatë përmbytjeve të pranverës dhe në verë. Kjo diferencë arrin 10 metra dhe kjo është ajo që përcakton strukturën e veçantë të brigjeve - "shpatet e zhveshura me rërë të pjerrëta butësisht deri në ujë".

Pasdite, nikoqiri im mikpritës vuri në dispozicion një kalë me shalë, pasi dëgjoi se doja të njihesha me mjedisin. Së bashku me djalin e pronarit, bëra një shëtitje të mrekullueshme në malet në perëndim të Krasnoyarsk. Zona ishte kodrinore dhe e shkretë. Malet janë të përbëra kryesisht nga gurë ranor të kuq të lirshëm, por, me sa duket, këto janë vetëm shtresat e sipërme, si kudo tjetër, të formuara nga procesi i motit për periudha të gjata kohore. Meqenëse me sa duket nuk kishte epokë akullnajash këtu - të paktën në epokat e mëvonshme gjeologjike - të gjitha këto produkte të motit mbetën në vend. Zona është e prerë nga lugina të gërryera nga uji; Aty-këtu burimet dilnin nga gurët ranorë dhe formonin gryka të ngushta të thella.

Dikur, ndoshta, këto hapësira ishin të mbuluara me pyll, megjithëse nuk gjeta asnjë gjurmë të kësaj. Duhet të jetë djegur në kohët e lashta, dhe e gjithë zona u bë një fushë livadhore, pothuajse askund nën kultivim përveç luginave të lumenjve, madje ka pak.

E shtunë, 27 shtator. Pritësi im i pakrahasueshëm mendoi se unë me të vërtetë doja të njihesha me malet e bregut tjetër, lindor të Yenisei, dhe të nesërmen në mëngjes ai na siguroi përsëri kuaj hipur. Këtë herë shkova i shoqëruar nga i riu Gadalov dhe kuratori i muzeut.

Disi më lart se Krasnoyarsk, ka një urë hekurudhore përtej Yenisei, pothuajse 900 metra e gjatë; nuk ka urë tjetër përtej lumit, dhe tragetet përdoren për të kaluar. Edhe trageti kryesor është i ndërtuar në mënyrë shumë primitive dhe drejtohet nga vetë forca e rrymës. Një spirancë është ngjitur në një skaj të një litari të gjatë dhe ulet në fund të lumit mbi pikën e kalimit; vetë litari mbështetet në varka ose maune; skaji tjetër i tij është i lidhur me një traget të pajisur me një timon të madh. Nëse përdorni timonin për të vendosur tragetin diagonalisht përgjatë rrymës, ai do të bartet në anën tjetër, në skelë. Aty zbresin njerëzit dhe kuajt, trageti ngarkohet përsëri, timoni lëviz dhe trageti kthehet përsëri nga rryma. Kështu, kalimi zgjat një ditë të tërë, dhe e gjithë puna e transportuesve është të lëvizin timonin.

Duhet të prisnim edhe këtu. Sot doli të ishte një festë e madhe (14 shtator, stili i vjetër), dhe dje ishte ditë tregu, dhe shumë njerëz u mblodhën në vendkalim. Ishte interesante të shikoje njerëzit, kaq të gëzuar, të gëzuar dhe të lumtur në pamje. Të gjithë shkuan në shtëpi nëpër fshatra, qerret ishin bosh, gratë dhe vajzat ishin me rrobat e tyre më të mira. Trageti u ul në breg, i ngarkuar me njerëz, kuaj dhe karroca, dhe sapo dolën të gjithë, një masë e re karrocash, kuajsh dhe njerëzish u derdh mbi të! Shpejt nisëm lundrimin dhe shumë shpejt u gjendëm në bregun përballë. Por doli se kishim arritur vetëm në ishull dhe në anën tjetër të tij na priste një traget tjetër.

Më në fund kaluam degën e dytë të lumit dhe u gjendëm në tokë të fortë, hipëm kuajt dhe me një ecje të shpejtë u nisëm në jug përgjatë lumit, fillimisht përmes stepës dhe më pas përmes një lugine midis maleve, derisa arritëm në granit. kurriz që më interesoi veçanërisht.

Për dikë që është mësuar me shkëmbinjtë tanë të rrumbullakët, të lëmuar me akull skandinave, është e çuditshme të shohësh format malore lokale.

Luginat tregojnë qartë se origjinën e tyre ia detyrojnë ujit, dhe jo akullnajave, si tonat. Dhe kreshtat e thepisura malore të granitit, të ngritura lart mbi malet përreth, tregojnë qartë se zona që nga kohra të lashta i është nënshtruar motit të rëndë dhe shkatërrimit nën ndikimin e reshjeve, si rezultat i të cilave mbijetuan vetëm shkëmbinjtë më të fortë, duke formuar diçka si rrënojat, ndërsa ato më të lirshmet u lanë nga shirat, u morën nga ujërat dhe erërat. Më pas, kam parë shpesh në Siberi dhe në rajonin e Amurit kreshta të ngjashme të mprehta, të grisura dhe të dhëmbëzuara prej graniti ose shkëmbi të tjerë të fortë që ngriheshin lart mbi zonën përreth. Ata theksojnë se këtu me akullnajat nuk mund të kishte një epokë akullnajash, përndryshe do të ishin fshirë nga faqja e dheut. Toka përreth ishte e shpërndarë me një shtresë të trashë zhavorri dhe rëre, për shkak të të njëjtit proces të motit. Në bazën e këtyre shkëmbinjve të mbuluar nuk kishte as shpërndarje shkëmbore, të cilat me siguri do të gjendeshin këtu në Norvegji. Edhe toka këtu i nënshtrohet motit dhe është kryesisht e mbuluar me zhavorr, tokë të zezë dhe bimësi. Toka pyjore është shpesh e mbuluar me rritje, por vetë pylli është i rrallë, pemët janë të mesme dhe kryesisht gjetherënëse.

Pasdite, shoqëria sportive dhe shkollat ​​e Krasnoyarsk organizuan një garë futbolli për nder tonë në terrenin e parakalimit të qytetit. NË vitet e fundit në Rusi ka një pasion të fortë për të ashtuquajturin skifterë, e cila filloi në Republikën Çeke, ku festoi përvjetorin e saj të pesëdhjetë në 1912. Ky hobi u mbështet nga qeveria, dhe shoqëritë Sokol filluan të organizohen në të gjithë Rusinë, si dhe këtu në Siberi. Skifterëve rusë, të cilët ishin rivalët tanë më të rrezikshëm në kampionatin botëror, i përkasin gjithashtu "skifterëve". Në terrenin e parakalimit sportiv ne u pritëm shumë ngrohtësisht nga të rinjtë e Krasnoyarsk me kostume të bukura të lehta dhe ishte një kënaqësi e madhe të shikoje lojën e tyre të gjallë dhe të aftë. Pasi u thamë lamtumirë këtyre të rinjve të bukur dhe drejtuesve të tyre ndihmës, shkuam në muzeun e qytetit, ku patëm një takim zyrtar me punonjësit dhe menaxhmentin e muzeut. Muzeu përmban koleksione të vlefshme të llojeve të ndryshme - shkenca natyrore, arkeologjike, etnografike, etj. Për mua, më interesantet ishin këto të fundit, veçanërisht koleksionet që lidhen me Yenisei Ostyaks, Tungus, Samoyeds dhe të tjerë. Mësova gjithashtu shumë gjëra të reja për të kaluarën historike dhe të tashmen e Siberisë nga shpjegimet gojore nga pronarët e ditur të muzeut.

E diel, 28 shtator. Të nesërmen u mbajt një mbledhje në Shoqërinë Gjeografike. Unë fola për udhëtimin tonë dhe tregova rrëshqitje, dhe gjithashtu zhvilluam një plan për lundrimin e mundshëm përmes detit Kara deri në grykën e Yenisei. Vostrotin u tregua i sjellshëm që të merrte sërish detyrën e përkthyesit. Pjesëmarrja e përzemërt dhe interesimi i thellë i treguar nga takimi i mbushur me njerëz më bënë të kuptoj se sa rëndësi i kushtojnë siberianët mundësive të komunikimit detar midis vendit të tyre dhe Evropës. Kjo nuk është për t'u habitur: pavarësisht hekurudhës, industrialistët vendas ndihen sikur janë të mbyllur me produktet e tyre dhe shpresa për t'i shitur ato në det hap perspektiva të shkëlqyera për ta. Lumenjtë e mëdhenj siberianë duket se janë krijuar për qëllimin e një komunikimi të tillë; transporti në drejtim të rrymës është jashtëzakonisht i përshtatshëm dhe të gjithë këta lumenj tregojnë në veri, në Oqeanin Arktik, si një rrugëdalje nga kjo situatë. Ndoshta për këtë arsye qyteti na priti kaq përzemërsisht, megjithëse ne ishim vetëm mysafirë të ftuar në këtë udhëtim detar dhe nuk dyshonim për ndonjë meritë të veçantë pas nesh.

Në mbrëmje kryetari i bashkisë dhe Shoqëria Gjeografike na dhanë darkën; Kam mbajtur fjalime të përzemërta dhe kam treguar shumë entuziazëm; madje edhe telegrame përshëndetëse mbërritën nga Irkutsk dhe rajone të tjera të Siberisë.

E hënë, 29 shtator. Të nesërmen në mëngjes, në orën pesë, mikpritësit e mi të mirë më çuan në stacion hekurudhor. Aty na priti, gjë që sigurisht nuk e prisnim, nga nikoqiri mikpritës dhe i përzemërt i darkës së djeshme, kryetari i bashkisë, si dhe kryetari i Shoqatës Gjeografike dhe shumë të tjerë që dëshiruan të më jepnin edhe një herë lamtumirën. Loris-Melikov dhe Vostrotin, nga ana tjetër, vendosën të më shoqërojnë në Irkutsk, por nuk kishte më bileta për këtë tren - të gjitha vendet u kthyen në Rusi. Në orën 05:35 mbërriti një tren ekspres, i mbuluar me borë, duke na kujtuar se ishim në Siberi. Këtu më në fund takuam inxhinierin Wurzel, i cili më priti shumë përzemërsisht në sallonin e tij kupe. Në shoqërinë e tij të mirë, tani më duhej të filloja një udhëtim të ri drejt Lindjes, përmes një vendi krejtësisht të panjohur për mua deri më tani. Në karrocën e tij të madhe kishte mjaft hapësirë ​​dhe ai ftoi menjëherë Vostrotinin dhe Loris-Melikovin të udhëtonin me ne.

Pastaj i thamë lamtumirë banorëve të dashur të Krasnoyarsk, treni filloi të lëvizë dhe ne nxituam në lindje përgjatë rrugës së pafundme hekurudhore. Përtej urës së gjatë mbi Yenisei, rruga kalonte nëpër stepë për një kohë të gjatë, në pjesën më të madhe mjaft të përshtatshme për tokë të punueshme dhe, siç dukej, nuk kishte as nevojë për plehërim; Aty-këtu kishte ara të kultivuara. Fakti që në Siberi, edhe përgjatë linjës hekurudhore, ka kaq shumë parcela toke të shtrira kot, ndoshta shpjegohet me faktin se siberianët nuk e fekondojnë tokën, por, pasi e kanë përdorur atë, ndonjëherë e lënë atë djerr për njëzet vjet.

Stacioni i parë i madh ishte qyteti i Kansk, i vendosur në Kan, një degë e Yeniseit, dhe numëronte 10,000 banorë. Kryetari i Kanskut, i cili na takoi përsëri në Krasnoyarsk, na përshëndeti përsëri në stacion në krye të një delegacioni nga qyteti; Gjatë disa minutave të ndalesës u mbajtën sërish disa fjalime mirëseardhjeje dhe përgjigjeje. Kudo kishte një interes të madh për të krijuar një rrugë detare përmes detit Kara. Nevoja për të bëhet gjithnjë e më e dukshme nga viti në vit.

Dhe më pas ne vrapuam përsëri në lindje mbi një terren paksa të valëzuar, me hapësira të pafundme toke pjellore, por edhe shumë pyje. Karroca e Wurtzel ishte e fundit në tren, dhe salloni ndodhej në fund të karrocës, dhe kishte dritare si në anën ashtu edhe në murin e pasmë, dhe kishim një pamje të qartë të gjithë linjës hekurudhore dhe në të gjitha udhëzime..."

(Fridtjof Nansen "Deri në tokën e së ardhmes. Rruga e madhe veriore nga Evropa në Siberi përmes Detit Kara", përkthim nga norvegjisht nga A. dhe P. Hansen; Shtëpia Botuese e Librit Krasnoyarsk, 1982)