Gemideki tuvalet nedir? Yelkenli teknede tuvalet nasıl yapıldı? Gemideki tuvalete "tuvalet" denir

Bir yatta özellikle konforlu bir konaklama için çok önemli bir şey tuvalettir. Charter'larda en sık kırılan parça olarak kabul edilir. Buna göre onarım için depozitonuzdan para çekilir. Aşağıda tuvaletlerdeki depozitonuzu kaybetmemek için ne yapmanız gerektiğine dair talimatlar yer almaktadır.

Gemideki tuvalete tuvalet denir.

Bir görüşe göre, bu tür gemilerde böyle bir gemi tuvalet sistemi kullanılmaya başlandığı ve tuvaletler güzel figürlerle gizlendiği için kelime kalyon teriminden Rus diline girmiştir. Bunun neden yalpalamaya daha duyarlı ve daha az rahat olan pruvada yapıldığını, ilk tür gemilerin doğrudan yelkenli olduğunu ve rüzgarla seyredildiğini, dolayısıyla tüm hoş olmayan kokuların gemiden uzaklaştığını hatırlarsanız anlayacaksınız. Geminin tüm gövdesine saygısızlık etmeden daha hızlı eğilin.
Bu arada, ingilizce dili tuvalete hala Baş deniyor ve bize geminin baş tarafında, pruvada bulunduğu zamanları hatırlatıyor. İngilizce konuşulan ortamda bir deyiş vardır: “Kafasını kim bloke ederse, o da onu engeller.” Bu bir kelime oyunudur, felsefe diyebiliriz. Katamaranlarımızın tuvaletleri buna benziyor

Katamaranlarda kullanılan tuvalet türleri.

Check-in prosedürünü tamamlarken (teknenin kabulü) üssün teknik çalışanı tarafından size belirtilecektir. Bu bilgi, yüzerken temiz suların keyfini çıkarırken aynı zamanda tuvaleti kullanmak zorunda kalmanın utancından kaçınmanıza yardımcı olacaktır. Bazı ülkelerde ve korunan alanlarda, açık dışkı tankı bulunan tuvaletlerin kullanılması yasaktır. Ayrıca tekneyi yakıt depoları dolu ve dışkı depoları boş olarak iade etmeniz gerektiğini de hatırlatırız. Bunları boşaltmak için 5 millik kıyı bölgesinin ötesine geçmeniz ve dışkı tanklarının drenaj vanalarını seyir hızıyla açmanız gerekiyor. Daha sonra kıyı altyapısını kullanın. Dışkı tanklarının kendileri ve tüm kanalizasyon sistemi burada kesit olarak gösterilmektedir:

Manuel tuvalet.

Aynı zamanda, büyük siyah bir pompa sapı görünür ve yanında daha küçük bir siyah tutamak vardır - kapatma kolu. Bu nasıl kullanılır? Talimatlarını özel olarak tercüme ettik.

Manuel yat tuvaleti kullanma talimatları

1. İlk kullanım,

Tuvaleti yarıya kadar ılık suyla doldurun.
Kol "kapalı" konumdayken (siyah kavisli ok veya boş bir tuvalet çizimi) suyu dışarı pompalayın.
2. Düzenli kullanım
Giriş ve çıkış deniz musluklarını (ve varsa yardımcı valfleri) açın.
Kullanmadan hemen önce, tuvalet kağıdının dibe çökmesini önlemek için haznede yeterli su olduğundan emin olun. Depoda su yoksa, kolu "açık" konuma getirin (beyaz kavisli ok veya içine suyun döküldüğü klozetin resmi) ve depo dolana kadar yukarı ve aşağı pompalayın. Kolu “kapalı” konuma (siyah ok) getirin.
Verimli ve rahat kullanım için el pompasını sonuna kadar yumuşak bir hareketle pompalayın. Kullanım sırasında tanktaki su seviyesinin çok yükselmemesi için gerekli miktarda pompalama yapın. Makul miktarda kaliteli tuvalet kağıdı kullanın. Tuvaleti kullandıktan sonra kolu “kapalı” konumda (siyah ok) bırakın ve depo boşalana kadar pompayı pompalayın.
Daha sonra kolu "açık" konuma getirin ve atıkları yan taraftan çıkarmak için veya dışkı tankına ulaşana kadar pompalamaya devam edin (drenaj borusu uzunluğunun her metresi (yardası) için 7 pompa oranında).
Bundan sonra kolu “kapalı” konuma getirin ve rezervuar boşalana kadar pompalayın. Hoş olmayan kokuları ve dökülmeleri önlemek için hazne her zaman boş kalmalıdır.
KULLANIM SONRASI:
- KOL “KAPALI” KONUMDA
- KINGSTON KAPALI

Dikkat: TEHLİKE!!! - her iki tuvalet türü için!

DİKKAT: Vücudumuzdan geçenlerin dışında tuvalete hiçbir şey girmemelidir. Tuvalete şunları atmak yasaktır: hijyen ürünleri, ıslak mendiller, pamuk yünü, sigara ve kibritler, sakız veya diğer katı atıklar. Ayrıca tuvalete benzin, mazot, yağlar, herhangi bir solvent veya sıcak su akıtılmasına da izin verilmez.

Aksine Detaylı Açıklama Bu cihazı kullanmanın yanlış bir tarafı yoktur ve teknisyenimiz EN ÖNEMLİ KONUYU belirterek size anında tavsiyede bulunacaktır:

1. Vücudumuzdan doğal olarak geçenler dışında tuvalete hiçbir şey girmemelidir, aksi takdirde ekipman bozulabilir ve kendinizi tuvaletsiz bulabilirsiniz.
2. İçeriği hortumlardan tanka veya denize sürmek için kolun en az 15 tam vuruşu.
3. Vana bayrağını kurutma pozisyonuna getirin, iki veya üç pompa daha yapın ve su seviyesinin yükselmediğinden emin olun.

Elektrikli tuvalet

Elektrikli tuvaletin çalışma modları için hemen bir kontrol paneli var. Resim net bir şekilde çizilmiş ve sezgisel görünüyor; bu tür tuvaletlere hızla alışacağınızı umuyoruz.

Çalıştırılması gerçekten daha kolaydır, ancak kırılırsa onarımlar daha pahalıdır, bu nedenle talimatları okuyun.

Elektrikli tahrikli otomatik yat tuvaleti kullanma TALİMATLARI

Keyifli bir yolculuk dileriz, teknik servisimiz gerekli ekipmanlarla ilgilenecektir.
Yelken aç!

18. yüzyılın başlarında yelkenli gemide yaşam hiç de kolay değildi. Denizciyi her gün tehlikeler bekliyordu: insanlar kaygan sahalardan düştü, rüzgar denizcileri sallanan kefenlerden (halat merdivenlerden) fırlattı, mürettebat hastalık, susuzluk ve açlıktan ölümle tehdit edildi. Tuvaleti ziyaret etmek gibi basit bir şey bile hayati risk taşıyordu!

Donanmada tuvalete tuvalet denir. Bu isim, geminin üst güvertesinin pruvasındaki, cıvadanın başladığı küçük bir açık alandan geliyor - yelken silahlarının ayrı elemanlarının montajına hizmet eden, 30-40o açıyla eğimli ön ahşap kiriş. Aynı platformun sağında ve solunda yanlarda denizci tuvaletleri vardı.

18. yüzyılın başlarından kalma tipik bir yelkenli geminin tuvaleti, dibinde bir delik bulunan bir oturaktı. Tuvalet güvertenin açık bir alanında yer aldığından burası bir kişi için çok tehlikeliydi çünkü onu deniz unsurlarından yalnızca ince korkuluklar veya gerilmiş halatlar ayırıyordu. Bu nedenle, yükselen dalga genellikle dikkatsiz denizciyi denize sürükledi. Açık denizin ortasında suda olmak ise kesin ölümdür. Bir kişi farklı yönlere fırlatılacak, su akışıyla kaplanacak ve bu onun boğulmasına neden olabilecektir. Ancak en başarılı koşullarda bile, yoldaşlar kendisini denize düşen kişiyi hemen fark edip alarmı çaldığında, gemi yelkende o kadar ileri gitti ki artık yukarıdan bir ip atmanın mümkün olmadığı görüldü. Boğulan denizciyi gemiye geri alın. Bir adam yüzerek gemiye yetişemezdi çünkü yeterli rüzgara sahip bir yelkenli geminin hızı, yüzen bir adamın hızından çok daha fazlaydı.

Güvensizlik nedeniyle denizciler tuvaletleri sevmiyorlardı. Hayatlarını tekrar riske atmak istemeyen birçok denizci, bir topun arkasına gitmenin veya ambarın karanlık bir köşesine saklanmanın tercih edildiğini düşünüyordu.

Bu nedenle 1720 tarihli Rus denizcilik nizamnamesinde, geminin provoslarının (mahkumları tutmaktan ve bedensel cezayı infaz etmekten sorumlu görevli) gemideki temizliği denetlediği ve sağlıksız koşullar yaratmaktan sorumlu olanları gözaltına aldığı belirtiliyordu. Ancak para cezaları ve kırbaçlanma tehdidi bile özellikle çekingen denizcileri geminin pruvasındaki tuvaletleri ziyaret etmeye zorlayamadı.

Gemi mürettebatının üst düzey rütbeleri denizci tuvaletlerini kullanmıyordu. Donanmadaki subayların yaşam koşulları doğal olarak sıradan denizcilerinkinden daha iyiydi. Geniş bir koğuş odasında kalıyorlardı (ve 18. yüzyılın ortalarından kalma ayrı kabinlerde), daha iyi yemek yiyorlardı ve kişisel hizmetçileri vardı. Yani geminin komutasındaki tuvalet, denizcilerin tuvaletlerinden çok daha güvenliydi.

Ahşap yelkenli geminin kıç tarafında çıkıntılı çıkıntılar vardı - geminin kıç tarafındaki yanlarda yuvarlak çıkıntılar. Bunlardan birinde seyir aletleri ve deniz haritaları bulunurken, diğerinde subay tuvaleti için kapalı bir kabin bulunuyordu. (Daha büyük gemilerde, stultz'da iki katlı bir oda vardı; burada bir tuvalet ve bir lavabo ve üstte gerçek bir kaptan küveti vardı). Bu sıkışık dolabın rahatlığı tartışılabilir, ancak her halükarda en azından içindeki kişi geride kalma riskiyle karşı karşıya değildi. Yani, bir yelkenli gemideki subaylar için yaşamın tüm avantajlarının yanı sıra, belki de en önemli ayrıcalıklardan biri de güvenli bir tuvaletti.

Metin: Leonid Strakhov

Kalyon, savaş gemisi ve ticari gemi olarak kullanılan, Tula silah fabrikasından iyi topçu silahlarına sahip, 16.-18. yüzyıllara ait büyük, çok katlı bir yelkenli gemidir.

Neva bayrağı taşıyan kalyon

Kalyonlar, 1588'de gerçekleşen Büyük Armada Savaşı'nda kutlanan, Amerika'dan altın hazineleri taşıyan gemiler olarak ünlendi. Roma İmparatorluğu'nun bölünmesi sırasında Batı ve Doğu İmparatorlukları arasındaki savaşlar. Artık yeni tankımıza Armata adını vermemiz boşuna değil. Artık Armata'yı ararken bu savaşların fotoğraflarını bulamayacaksınız - tankımızı göreceksiniz çünkü gemilerde çift başlı kartallar da vardı.

Kalyon, 16. yüzyılda Korkunç İvan döneminde ortaya çıkan en gelişmiş yelken silahı türüdür. Bu tür yelkenli gemi, karavelaların ve karakaların veya neflerin evrimi sırasında ortaya çıktı ve uzun okyanus yolculukları için tasarlandı, uzun mesafeler kat edebiliyordu ve daha manevra kabiliyetine sahipti:

Tank üst yapısının küçültülmesi ve gövdenin uzatılması, stabilitenin artmasına ve dalga direncinin azalmasına neden oldu; bu da daha hızlı, denize daha dayanıklı ve manevra kabiliyeti yüksek bir gemi ortaya çıkardı. Kalyon, Afanasy Nikitin'in Hint Okyanusu da dahil olmak üzere üç denizde yelken açtığı ilk gemilerden farklıdır; daha uzun, daha alçak ve daha düz olması, yuvarlak yerine dikdörtgen kıçlı olması ve pruvada bir tuvalet bulunmasıyla farklılık gösterir. , baş kasara seviyesinin altında öne doğru çıkıntı yapıyor.

Bu yenilik nedeniyle geminin adı da buradan gelmiştir.

Rusça Lattyun kelimesinden - denize "sıçmak" ve "dökmek" uygun hale geldi. Sadece sıçıyorum ve döküyorum :-) Ga..pour-- Galiu - Galiun. Mesela tuvaletin sadece tuvalet olduğunu öğrendim, sadece okulda - evde her zaman bir tuvalet vardı! Ve Latrine gibi rahat bir tuvalete sahip bir gemi, yelkenlerin altında suyun üzerinde ancak hayal edilebilecek bir evdir :-)

Kalyonun deplasmanı 500 tona kadar çıktı. Ayrıca 2000 tona kadar daha büyük Manila kalyonları da vardı.

Kalyonun ilk sözü, kalyonun filoların temeli olduğu 1535 yılına kadar uzanıyor. Güçlü bir şekilde kavisli ve öne doğru uzanan sap, süslemelere sahipti ve Roma kadırgalarının sapına benziyordu. Uzun cıvadar bir yelken taşıyordu - bir kör. Yay üst yapısı geriye kaydırıldı ve karakka gibi gövdenin üzerinden sarkmadı. Yüksek ve dar olan kıç üst yapısı, kesme kıç tarafına yerleştirildi. Üst yapı, gemi memurlarının ve yolcularının yaşam alanlarını barındıran birkaç katmana sahipti. Oldukça eğimli kıç direği, yük su hattının üzerinde bir kıç aynalığına sahipti. Arka tarafta üst yapının arka duvarı muhteşem oymalar ve balkonlarla süslenmişti.

Kalyonlar, yerini tam yelkenli daha modern gemilere bıraktığı 18. yüzyıla kadar hayatta kaldı.

Kalyon. Biraz daha büyük bir resim buldum.

Çift Başlı Kartal - Rusça. Ancak bu Kalyon'a artık haç İspanya'ya atfedilerek İspanyolca deniyor.

Okulda bile bazı "Haçlıların" bizimle birden fazla kez savaştığını öğretiyorlar... Ama Orel, Kursk, Novgorod'daki tüm Rus kiliselerinin duvarlarındaki resimlerde korunan bu düz haçtı ve bu yüzden En şiddetli savaşlar 1942'de Kursk Bulge'da yaşandı ve katedraller yıkıldı. Ancak İspanya bir zamanlar Rus'tu. Ve şimdi "Fil"imizin okulunda oynayan özgürlüğü seven insanlar yaşıyor ve sadece Maslenitsa'daki İspanyollar ödül için bir direğe tırmanıyor, sulu veya buzlu bir direğe olmasa da 0 orada don yok ama piramitler yapıyorlar bizim gibi insanlardan. Katalonya'nın sonunda İngilizlerin eline geçen İspanya'dan kopması da tesadüf değil. Ve İkinci Dünya Savaşı, İspanyolların kırmızı bayrağı kaldırmak ve Avrupa'da sosyalizmi kurmak istedikleri İspanya'daki Ayaklanma ile tam olarak başladı - bu, atalarımızın Kızıl Bayrağı altında Komünizmle yapılan bir savaştı ve Ruslardı. 1935-1936'da ilk kez kurtarmaya geldi. Ve büyükbabam İspanya'da savaştı.

Büyük Petro'nun haritası. Bering Boğazı daha sonra daha güçlü gemilerle açılacak

Denizciler genel olarak özel bir kasttır; deniz, tıpkı rotayı güvence altına almak için inşa edilen Deniz Fenerleri gibi, herkes için uluslararasıdır. Ve eğer bir yerde yeni bir şey icat edilirse, bu anında ortak mülkiyet haline gelir. Bu nedenle, Büyük Petro'dan önce Rusya'da filo olmadığından herkesin emin olduğuna inanmıyorum, böyle bir şey olamaz. Gemiler bizi ziyarete gelseydi, hemen böyle bir mucizeyle karşılaşırdık :-) Bu, Ruslara Amerika'nın tanımı gereği bizim olamayacağını ve tüm Kuzey Amerika varken Alaska'yı tamamen unuttuklarını kanıtlamak için yapılıyor. Alaska olarak adlandırıldı :-) Size modern Alaska'nın tam olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında - 1959'da Hawaii gibi 49. Eyalet olduğunu hatırlatmama izin verin. Ve madalyalar verildi. Tarih bizim için Rus olmayan tarihçiler tarafından, tüm gemilere İspanyol veya İngiliz diyen paramız için yeniden yazılıyor. çünkü İngilizce harflerle belirlenmişlerdi. - İngilizce değil Latince ve Ruslar da Kiril değil Latince yazıyorlardı, bu yüzden İskenderiye'deki kütüphane yakıldı - Charles Onbirinci'nin 1697'de İsveç'teki cenazesinde yaptığı konuşma gibi okunamıyor. Rusça. İtalyanlar, eski Etrüsklerin (Rusların) yazdıklarını harf çevirisi ile okumak için Rusça öğreniyorlar ve St. Petersburg'daki Hermitage'nin iki katı Etrüsk sürahileriyle dolu ve üç gün boyunca onlara bakacaksınız.

Büyük Yunan-Rus Doğu İmparatorluğu'nun 500 rublesi.

Bunlar gerçekten İspanyol gemileri olsaydı, o zaman tüm altınlar Kremlin'de, Moskova Kremlin'in cephaneliğinde ve İspanya'daki Hermitage'nin altın depolarında olmazdı. Ama çoğu büyük miktar St.Petersburg'da yeniden adlandırılan muhteşem saraylar ve şimdi saraylar zaten Leningrad bölgesinde ve şehir hiç de Leningrad değil, St.Petersburg. hem St. Petersburg - başlangıçta - taş şehriydi hem de Petrograd - Peter tarafından inşa edilen şehir ve St. Petersburg - St. Peter şehri. Ve fethettiği iddia edilen Moğol Tatarları yoktu eski Rus'. Eğer öyleyseler, o zaman uygarlıkları şimdi nerede? Ve Korkunç İvan'ın çocukları tüm Avrupa'yı miras aldığında, onu hızla parçalara ayırıp konuların geçememesi için yeni diller tanıttığında, hiçbir internecine savaş yoktu ya da başka bir internecine çekişme vardı. Alman, Fransız, İtalyan sadece 350 yaşında. Şimdi olduğu gibi Rus halkını Ruslar ve Ukraynalılar olarak böldüler. daha doğrusu, artık #SSCB'nin çöküşünden sonra ilk kez devletlik kazanan Ruslar ve bağımsız Ukrayna vatandaşları. Ve 4 okyanusa erişimi olan, ticari gemileri korsanlardan koruyan Rus uluslararası, birleşik düzenli filosu gerçekten 320 yaşında olabilir ve buradaki uluslararası dil Rusçadır. Ama bu kesinlikle madalya verilip kutlanacak bir 320. yıl dönümü değil! Elli dolar ve çeyreklik ve 20 yılı kutlama geleneklerinin aksine - yasak tarihler 20 ve 40, böylece kafanıza yerleşsin - Donanma sadece 320 yaşında, ancak Amerika daha önce keşfedildi! ve Tserelli Amerika'da Amerika'nın Keşfi Anıtı'nı dikiyor! Birincisi, keşfedilen Amerika değil Küba'ydı ve ikincisi, Tortilla'mızın söylediği gibi, 300 yıl önce Amerikalı yoktu! :

Kayadan gaz pompalamadılar,

Bağdat'ı kimse bombalamadı

Amerikalı yoktu

Üç yüz yıl önce.

Bayrağında çift başlı kartal bulunan Rus gemisi Orel.

Rus gemisi "Kartal".

Şimdi bize, elbette, RUSYA bayrağı olan daha sonra bir gemi inşa edecekler - kırmızı beyaz mavi, çift başlı kartallı bayraklı bu "Kartal" ın var olmadığını herkese kanıtlamak için!

Rus çift başlı kartalı, pruvadaki tuvaletlerle Galleon'larımızda kaldı ve sonra moda oldu, ancak Avrupa'daki her şey patentliydi ve İngilizler penceremizi birden fazla kez kapatarak tüm insanları birleştirerek bir pencereyi kesen ilk kişi Peter oldu. Avrupa bize karşı, hatta kondomdan kurtarmak istemedikleri Aziz İshak Katedrali'nin kubbesinden bile sadece batı görünüyor...

Aziz Isaac Konseyi'nde yalnızca Batı belirtilir. Fotoğraf: Kirill Rignier

Ama bu tamamen farklı bir hikaye. :-)

16.-18. Yüzyılların yelkenli gemilerinde tuvalete nereye gittiler? yazar tarafından verilmiştir Ivan Reznov en iyi cevap Hizmet etmek istiyorum. Ama tuvalet yok! Muhtemelen bunu zaten yapıyorlardır, ancak
eski tekneler, kusura bakmayın, gözlenmedi. Unuttum efendim. programlanmadı
bizim teknelerimiz halkımızın son hızla sıçabilmesi için miydi?
torpido saldırısının kısa süresi.
Bu yüzden halkımız otuzda kıçta büyük düşünmeye gidiyor
eğer gerçekten sabırsızsa ve gerçekten zorluyorsa iki knot.
Pantolonun aşağıdayken Amerikan rodeosundan daha iyi görünüyor.
Evcil boğalarının üzerindeki pis kokulu kovboyları küçük çocuklar ve oğullardır
kolsuz. Ama kardeşimiz rahat bir durumda, gergin bir şekilde eğiliyor
aşağıdan soluk bir şekilde parlayarak oturuyor, bunu cömertçe net bir şekilde izliyor
Kaydığında pate çıkmadı - vay be! Bu film. Tablo.
Dışarıdan izlemek daha iyi.
Hız çılgınca, tekne uçuyor, kırıcılar patlıyor ve o da tekneye tutunarak oturuyor.
ciddi ve onun üzerinde, kıç tarafının arkasında altı metrelik bir su kuyusu asılı duruyor.
durmadan koyduğu.
Su kayağı yaparken kayakçının düşünmek için sabırsızlandığını gördünüz mü?
büyük ölçekte mi? Peki tüm bunları nasıl yapacak?
Görev dışında olan herkes izlemek için sıraya giriyor. Kıç kısmı eğimli,
Rayların üzerinden tırmanıyorsunuz ve sanki vidalar güverteyi ayaklarınızın altından yırtıyormuş gibi görünüyor.
Bir elinizle pantolonunuzu dikkatlice indiriyorsunuz: önce bir külot, sonra
anında müdahale ve sonra bir tane daha. Ve asıl önemli olan pantolonunun daha alçak olması
dizlerin çökmedi, aksi takdirde dönersen pantolonunu indirmek zorunda kalacaksın
Kendinizi korkuluğun üzerinden atın ve baş aşağı koşun, aksi takdirde şaft size yetişecektir.
açık ağzıyla ve dev bir kurutma kağıdıyla kıçını koltuk altlarına kadar ıslattı.
Ve biliyorsunuz, çiğlenme noktasında tamamen gözyaşlarına boğuluyor.
Daha sonra bir kağıt parçasıyla çöreklerin arasına sürdüm, eğer tamamen ıslanmadıysa tabii,
ve korkuluktan aşağıya dalın.
Bu arada, bütün bunları sana anlayasın diye anlatıyorum.
teknelerde hizmet vermenin ne kadar güzel olacağını hissettik ve hayal ettik.
Ve bir gün olan bu oldu. Bir ceketi doldurmak için bizimle denize gelin
Enstitüdeki aptal. Hava harika, dört saattir hızla ilerliyoruz ve
birdenbire bir dürtü duydu, biliyor musun? Bir şey aradığını görüyoruz. Yürüdüm, yürüdüm ve aradım,
Sonunda soruyor, diyorlar ki, neredesiniz - ayrıcalıklılar - onlar büyük ölçekte saçmalık.
Ona anlattık ve her şeyin nasıl olduğunu gösterdik: hatta birisi
aşağı indi ve gösteri yaptı. Baktı ve şöyle dedi:
- Hayır, sabırlı olmayı tercih ederim.
Peki, sabırlı ol. Biraz daha zaman geçiyor - üzgün olduğunu görüyoruz
adam kaybolur. Biz onu "hadi ama utanma" diye cesaretlendirdik, hepimiz
lekelenmemiş karabataklar herkesin başına gelmiştir.
Neyse gitti. Hemen üzerine tırmandım ve korkuluklara tutundum ki, senin üstüne çıktım,
Kaydı ve tırabzanı bırakmadan vidaların içine düştü, ama ilginç olan şey şuydu:
bacaklarının dirseğine kadar ısırılmamasını izlemek için zarif bir şekilde başardı
eğilin ve onları sırtınıza atın. Bu sadece bir insan değil, bir yılan, kutsal bir şey! İÇİNDE
top kıvrıldı.
Onu dışarı çıkardık: titriyordu, yanıyordu, gözleri kafasının arkasındaydı. Sonunda sakinleşti
tek parmağıyla külotunu dikkatlice çıkardı çünkü kendine sıçmayı başarmıştı.
onları ayrı bir yığına koyun ve dinlenip pantolonunun içine koyun - dolu
salata sosu.
Kayıkçı ona şunu söyler:
- Sen bilim, kıpırdama, yoksa multivitamin gibi kokarsın. Durun
ortam sakin, sana su dolu bir pompalı tüfek getireceğiz - kendini yıkayabilirsin, biz de şimdi pantolonunu alacağız
Durulayalım, balıklar da yemek istiyor.
Bu sözlerle birlikte kayıkçı onları askının üzerinden yakaladı ve
"Bilim" onun nasıl bir atıcı olduğuna şaşıracak zamanı buldu! - denize düşmüşler ve karalamalar tarafından tutulmuşlar,
durulanır.
Kayıkçı çekmecenin ucunu bu yaşlı aptala verdi ve talimat verdi:
- Bilim, yirmiye kadar say ve yavaşça seç.
Bu bilim adamının insanca bir seçim yapıp yapmadığını bilmiyorum, yoksa o mu?
tam tersine biraz hasar görmüştü ama vidaların altından sadece pantolon sıkılmıştı. Neredeyse bir bilim adamı
yırtık.
Ve ona bir pompalı tüfek getirdik. Hiçbir şey, kendimi yıkadım.
Kaynak: Alexander Pokrovsky. "...Film çekmek"

Yanıtlayan: 22 cevap[guru]

Merhaba! İşte sorunuzun cevaplarını içeren bir dizi konu: 16-18. Yüzyıllarda yelkenli gemilerde tuvalete nerede giderlerdi?

Yanıtlayan: Felsefe[guru]
tuvalete

Yanıtlayan: Avrupalı[guru]
Denize. xD

Yanıtlayan: Anket[guru]
denize düştü, adamların bununla hiçbir sorunu yoktu, ama geri kalanı ya bir kovanın içindeydi ve denize düşmüştü ya da yan tarafında bir delik asılı olan tahta şeklinde bir cihaz vardı.

Romantizm peşinde modern insanlar tıpkı bizim gibi geçmişteki insanların sahip olduğu basit ama tamamen kaçınılmaz insani ihtiyaçları unutuyorlar. Pek çok insan, geçmiş çağlardaki insan yaşamının çirkin yönlerini dikkatlerden silerek antik çağları idealleştirme eğilimindedir.

Çoğu zaman yelkenli gemilerin figürlerini fark edebilir ve onlara hayran kalabilirsiniz. Birçoğu marangozluk sanatının gerçek eserleridir. Sonsuz okyanusun dalgaları boyunca gururla seyreden, kar beyazı yelkenli güzel bir yelkenli! Güneş, martılar ve tüm ufuk boyunca dipsiz masmavi gökyüzü! Nefesinizi çocukluktan kalma fikirlerin uyandırdığı güzel görüntüden ve fantezilerden uzaklaştırır.





Ancak çok az kişi "burun" ismine ek olarak daha sıradan bir ismin de kullanıldığını biliyor - "tuvalet". Ve bu yüzden.
Öyleyse öncelikle şunu çözmemiz gerekiyor: Antik yelkenli gemilerin denizcileri ve yolcuları doğal ihtiyaçlarını karşılamak için nereye gittiler? Mürettebat, yolcular ve memurların tuvaletleri nerede bulunuyordu? "Neden bununla başlayayım ki?" - sen sor, ben de cevaplayacağım - "Çünkü kimse bunu sormuyor ama yine de bazı insanların soruları var." Ve böylece cevap veriyoruz:

Ahşap sandıklı bir yelkenli geminin pruvası
16. - 18. yüzyıl yelkenli gemilerindeki tuvaletler (tuvaletler) pruvada (mürettebat ve yolcular için) ve kıçta (gemi görevlileri için) bulunuyordu. Genellikle fantezilerimizde ve rüyalarımızda gördüğümüz bir yelkenli teknenin pruvası, oyma heykeller ve ahşap monogramlarla zengin bir şekilde süslenmiş bir gemi tuvaletinden başka bir şey değildir. Latrine, yelkenli bir geminin pruvasındaki bir çıkıntıdır. Kesinlikle!

İsveç savaş gemisi "Vasa" denizin dibinden kaldırıldı. Ahşap kutulara ve kafes döşemelere dikkat edin. Bunlar tuvaletler ve denizciler için rendelenmiş pisuar

Model, yelkenli teknenin pruvasının amacını açıkça aktarıyor.
18. yüzyılın başlarından kalma tipik bir yelkenli geminin tuvaleti, dibinde bir delik bulunan bir oturaktı. Tuvalet güvertenin açık bir alanında yer aldığından burası bir kişi için çok tehlikeliydi çünkü onu deniz unsurlarından yalnızca ince korkuluklar veya gerilmiş halatlar ayırıyordu. Bu nedenle, yükselen dalga genellikle dikkatsiz denizciyi denize sürükledi. Açık denizin ortasında suda olmak ise kesin ölümdür. Bir kişi farklı yönlere fırlatılacak, su akışıyla kaplanacak ve bu onun boğulmasına neden olabilecektir. Ancak en başarılı koşullarda bile, yoldaşlar kendisini denize düşen kişiyi hemen fark edip alarmı çaldığında, gemi yelkende o kadar ileri gitti ki artık yukarıdan bir ip atmanın mümkün olmadığı görüldü. Boğulan denizciyi gemiye geri alın. Bir adam yüzerek gemiye yetişemezdi çünkü yeterli rüzgara sahip bir yelkenli geminin hızı, yüzen bir adamın hızından çok daha fazlaydı.
Güvensizlik nedeniyle denizciler tuvaletleri sevmiyorlardı. Hayatlarını tekrar riske atmak istemeyen birçok denizci, bir topun arkasına gitmenin veya ambarın karanlık bir köşesine saklanmanın tercih edildiğini düşünüyordu.
Bu nedenle 1720 tarihli Rus denizcilik nizamnamesinde, geminin provoslarının (mahkumları tutmaktan ve bedensel cezayı infaz etmekten sorumlu görevli) gemideki temizliği denetlediği ve sağlıksız koşullar yaratmaktan sorumlu olanları gözaltına aldığı belirtiliyordu. Ancak para cezaları ve kırbaçlanma tehdidi bile özellikle çekingen denizcileri geminin pruvasındaki tuvaletleri ziyaret etmeye zorlayamadı.


Kıdemli subaylar ve gemi kaptanının durumu şu şekildeydi.
Gemi mürettebatının üst düzey rütbeleri denizci tuvaletlerini kullanmıyordu. Donanmadaki subayların yaşam koşulları doğal olarak sıradan denizcilerinkinden daha iyiydi. Geniş bir koğuş odasında kalıyorlardı (ve 18. yüzyılın ortalarından kalma ayrı kabinlerde), daha iyi yemek yiyorlardı ve kişisel hizmetçileri vardı. Yani geminin komutasındaki tuvalet, denizcilerin tuvaletlerinden çok daha güvenliydi.

Ahşap yelkenli geminin kıç tarafında çıkıntılı çıkıntılar vardı - geminin kıç tarafındaki yanlarda yuvarlak çıkıntılar. Bunlardan birinde seyir aletleri ve deniz haritaları bulunurken, diğerinde subay tuvaleti için kapalı bir kabin bulunuyordu. (Daha büyük gemilerde, stultz'da iki katlı bir oda vardı; burada bir tuvalet ve bir lavabo ve üstte gerçek bir kaptan küveti vardı). Bu sıkışık dolabın rahatlığı tartışılabilir, ancak her halükarda en azından içindeki kişi geride kalma riskiyle karşı karşıya değildi. Yani, bir yelkenli gemideki subaylar için yaşamın tüm avantajlarının yanı sıra, belki de en önemli ayrıcalıklardan biri de güvenli bir tuvaletti.