Araştırmacı Nansen. Fridtjof Nansen, yüzbinlerce hayatı kurtaran ve neredeyse Kuzey Kutbu'nu fetheden bir Norveçli. Teorik temel. Planlama

) babası başarılı avukat Baldur Nansen'in sahibi olduğu Sture-Frön malikanesinde. Nansen ailesi Danimarka kökenlidir, 17. yüzyıldan itibaren Norveç'e yerleşmişlerdir. Gençliğinden mükemmel bir kayakçıydı, defalarca Norveç şampiyonluğunu kazandı. Spor salonundan mezun olduktan sonra ciddi bir şekilde resim ve bilim arasında seçim yaptı ve bunun sonucunda üniversiteye zooloji bölümünde girdi. Zaten 20 yaşında, Arktik Okyanusu'nda dört aylık bir yolculuğa katıldı: içinde - buzlar arasında yelken açmak için (biyolojik bir uygulama olarak) Viking fok sanayi şirketinin bir gemisine gitti. Sonraki tüm faaliyetlerinin yönü için belirleyici olan bu yolculuktu. Yüzmeden döndükten sonra kendini bilimsel çalışmalara adadı. , Christiania Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra, Fridtjof, Bergen Şehir Müzesi'nde zooloji bölümünün küratörü olarak atandı. 1885-1886'da. Parma Üniversitesi'nde ve Napoli'deki Avrupa'nın ilk deniz biyolojik istasyonunda çalıştı. 1886'da sinir dokusunun hücresel aparatının yapısı üzerine yaptığı araştırma nedeniyle Kraliyet Bilimler Akademisi tarafından büyük bir altın madalya ile ödüllendirildi. Doktorasını Grönland'a gitmeden birkaç ay önce aldı.

Grönland Seferi 1888

Nansen, Grönland'ın tüm buz platosunu doğu kıyısından batı kıyısına geçmek gibi son derece büyük ve zor bir görev üstlendi. Seferi donatmak için tüm işi üstlendi ve Danimarka'dan bir sponsor yetersiz fon sağladı. Fonların bir kısmı ona altın madalya verilerek verildi: Nansen bronz bir kopya istedi ve maliyet farkı seferi donatmak için gitti.

Sefer şunları içeriyordu:

1. Fridtjof Nansen- keşif başkanı.
2. Otto Neumann Sverdrup- deneyimli bir kutup kaptanı, Kuzey Kutbu'nda hayatta kalma konusunda uzman.
3. Olaf Dietrichson- deneyimli bir kayakçı.
4. Christian Christiansen Trana- Kuzey Norveçli bir köylü, deneyimli bir kayakçı (ebeveynlerinin çiftliği, Sverdrup'un ebeveynlerinin çiftliğinin bitişiğindeydi).
5. Samuel Johannesen Baltu- Saami ezici (başlangıçta ren geyiğinin çekiş kuvveti olarak kullanılması gerekiyordu). 1902'de ABD'ye göç etti ve Alaska'da yaşadı. Nansen ile 1882'de Viking fok öldürme gemisinde yelken açarken tanıştı.
6. Ole Nielsen Eşittir- Uyruğa göre Saami, ren geyiği çobanı ve ezici.

Sefer 5 Mayıs'ta yola çıktı. Nansen, İskoçya ve İzlanda üzerinden beş yoldaşla birlikte Grönland'ın doğu kıyısına ulaştı ve 17 Temmuz'da kıyıdan 20 km açıkta yüzen buzun üzerine iniş yapıldı. Teknelerdeki grup, inanılmaz çabalar pahasına yüzen buzları geçerek 17 Ağustos'ta kıyıya ulaştı. Bilinmeyen topraklarda kayaklarda daha fazla ilerleme gerçekleştirildi, halkın kendisi taslak güç olarak görev yaptı. Donlar -40 ° C'ye ulaştı, yünlü giysiler soğuğa karşı iyi korumadı ve diyette neredeyse hiç yağ yoktu (Sverdrup, Nansen'den yemek için kayak merhemi vermesini bile istedi). 3 Ekim'de keşif, yaklaşık 660 km mesafedeki Grönland buzundan ilk geçişi yaparak batı kıyısına ulaştı. Tüm yolculuk boyunca Nansen ve arkadaşları meteorolojik gözlemler yaptılar ve bilimsel materyaller topladılar.

Sefer üyeleri, eve giden son vapura geç kaldılar, ancak mektupları ve telgrafları teslim etmeyi başardılar. Altı gezgin 1889'da Norveç'e döndü ve tüm ulus tarafından onurlandırıldı. Nansen, Christiania Üniversitesi'nde (ders verme zorunluluğu olmadan profesörlük aldığı) zooloji küratörü olarak atandı.

1890 ve 1891'de Grönland seferini anlatan kitaplar yayınlandı: Grønland üzerinde Paa kayak("Grönland'dan kayaklar üzerine", 2 cilt, 1928'de, yazar tarafından büyük ölçüde kısaltılmıştır) ve Eskimoliv("Eskimoların Hayatı"). Bu kitaplar, Nansen'in o dönemde sosyal Darwinizm fikirlerine olan bağlılığına tanıklık ediyor.

Fram 1893-1896'da Sefer

Elde edilen sonuçların analizini bitiren Nansen, Kuzey Kutbu bölgesine daha da cüretkar ve görkemli bir sefer için hazırlıklara başladı.

Önceki gözlemler onu, Sibirya'dan Kuzey Kutbu'na ve Grönland'a akmış olması gereken güçlü bir doğu-batı akıntısının varlığına ikna etmişti. Bu sonuca, özellikle, Amerikan Donanması Teğmeni George De Long komutasındaki "Jeanette" gemisinde başarısız bir Amerikan seferinin kalıntılarının bulunması gerçeği yol açıyor. Bu sefer, 1881'de Yeni Sibirya Adaları'nın kuzeydoğusunda mahvoldu ve ondan nesneler Grönland'ın güneybatı kıyılarında bulundu. Norveçli meteorolog Profesör G. Mon, 1884'te Nansen'in tahminlerini doğrulayan ve direğe yapılan bir keşif gezisinin temelini oluşturan bir makale yayınladı.

Teorisini test etmeye karar veren Nansen, buz sıkıştırmasına dayanacak kadar güçlü bir gemi ("Fram") tasarladı. Plan, bu gemiyi Kuzeydoğu Geçidi boyunca donarak buza dönüşmesi gereken Yeni Sibirya Adalarına götürmekti. Mürettebat, buzla birlikte Kuzey Kutbu'na ve Svalbard ile Grönland arasındaki boğazlara doğru sürüklenirken gemide kalacaktı.

Sefer planı Büyük Britanya'da sert eleştirilere neden oldu (şehirdeki Kraliyet Coğrafya Derneği toplantısında bildirildi), ancak yıllar içinde tahsis edilen Norveç Parlamentosu tarafından desteklendi. seferin tamamen Norveç ulusal bileşimine sahip olması zorunlu koşuluyla (Norveç, bundan böyle İsveç'in bir parçasıydı). 200 bin kronluk diğer masraflar, ulusal abonelikler ve yabancı yatırımcılar da dahil olmak üzere özel yatırımcıların sübvansiyonları tarafından karşılandı: O. Dixon elektrikli ekipman sağladı ve Baron E. Toll, bir felaket durumunda Yeni Sibirya Adaları'nda tahliye üsleri inşa etti ve teslim etti. Nansen'e 35 Batı Sibirya kızak köpeği. Keşif gezisinin sponsorlarından biri, Ellef Ringnes'in bira üreticisi, gıda konsantresi firmaları Knorr ve Cadbury çikolata firmasıydı.

Sefer, Christiania'dan 24 Haziran'da beş yıllık erzak ve altı aylık yakıtla tam hızda yola çıktı. Sefere katılmak için 600'den fazla kişi başvurdu, sonunda ekip 13 kişiyi içeriyordu:

1. Fridtjof Nansen- keşif gezisi başkanı, zoolog, hidrolog ve okyanusbilimci.
2. Otto Neumann Sverdrup- Fram komutanı, 14 Mart 1895'ten itibaren seferin başkanı vekili
3. Sigurd Scott-Hansen- Komutan Yardımcısı, Norveç Donanması Kıdemli Teğmen. Keşif sırasında baş meteorolog, astronom ve manyetik ve yerçekimi araştırmalarında uzmandı.
4. Henrik Greve Kutsaması, tıp adayı - keşif gezisinin doktoru, veterineri ve botanikçisi.
5. Theodor Claudius Jacobsen- Fram'in gezgini. Norveç ve Yeni Zelanda filolarının gezgini.
6. Anton Amundsen- Kıdemli makinist "Fram". Norveç Donanması Makinisti.
7. Adolf Ewell- proviantmeister ve keşif gezisinin aşçısı. 1879'dan itibaren Norveç filosunda denizci olarak görev yaptı.
8. Lars Peterssen- seferin ikinci makinisti ve demircisi. Norveç Donanmasında görev yaptı. 1895'ten beri aşçı ve meteorolog olarak da görev yaptı. Zaten gemide, milliyete göre İsveçli olduğu ortaya çıktı (gerçek adı Petersson), keşif gezisine katılmak için Norveçli kılığına giriyor. Nansen'in kitabı, ebeveynlerinin İsveç'te yaşayan Norveçliler olduğunu belirtiyor.
9. Frederik Hjalmar Johansen- ateşçi ve meteorolog. Norveç ordusunda teğmen.
10. Peder Leonard Hendriksen- denizci ve zıpkıncı. Norveç filosunun kaptanı, 1898-1902'de Sverdrup seferine katıldı.
11. bernard nordal- ateşçi, elektrikçi ve gemici. Ayrıca meteorolog olarak görev yaptı. Norveç Donanması'nın astsubay.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt- denizci, lapacı ve saatçi. Keşif gezisinden önce, bir ormancı ve bir psikiyatri hastanesinin amiri de dahil olmak üzere birçok mesleği değiştirdi.
13. Bernt Bentsen- denizci. 1890'dan itibaren Norveç Arktik balıkçılık filosunda denizci olarak görev yaptı. Sefere Tromsø'dan ayrılmadan yarım saat önce katıldı. 1899'da Svalbard'a yaptığı bir keşif gezisi sırasında öldü.

"Fram" Sibirya'nın kuzey kıyılarında ilerledi. Yeni Sibirya Adaları'ndan yaklaşık 100 mil uzakta, Nansen rotasını daha kuzeye çevirdi. 22 Eylül'e kadar 79º N.S.'ye ulaştı. , "Fram" paket buza sıkıca dondurulur. Nansen ve ekibi batıya, Grönland'a doğru sürüklenmeye hazırlandı.

Fram'ın sürüklenmesi, Kutup'a Nansen'in umduğu kadar yakın değildi. Keşif gezisinin en güçlü ve en dayanıklı üyelerinden biri olan Hjalmar Johansen'i yanına alarak direğe fırlatmaya karar verdi. 14 Mart 1895'te Nansen, Johansen ile birlikte, o sırada 84 ° 05 "Kuzey enlemi ve 101 ° 35" Doğu boylamı olan gemiden ayrıldı. Girişimleri başarısız oldu. Koşulların beklenenden daha zor olduğu ortaya çıktı - genellikle buz tümsekleri veya engeller oluşturan açık su alanları tarafından engellendiler. Sonunda 86º 14 'K'ye ulaştıktan sonra geri dönmeye karar verdiler ve Franz Josef Land'e gittiler. Nansen ve Johansen Kutba ulaşmadı, ancak ona önceki tüm gezginlerden daha yaklaştılar.

Üç ay sonra Nansen ve Johansen, deniz aygırı derileri ve taşlarından inşa ettikleri bir sığınakta kışı geçirdikleri Franz Josef Land'e gitmeyi başardılar (28 Eylül 1895 - 19 Mayıs 1896). Nansen'in gerçek bir Robinson'un hayatını sürdürdüğü bu kışı, Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarına uyum sağlama cesaretinin ve yeteneğinin bir kişinin son derece zor koşullarda bile galip gelmesine nasıl izin verdiğinin canlı bir örneğidir.

1896 yazında Nansen, beklenmedik bir şekilde Franz Josef Land'de, Kuzey Kutbu'nda üç yıl geçirdikten sonra 13 Ağustos'ta Windward gemisiyle Vardø'ya döndüğü İngiliz Jackson seferiyle bir araya geldi. Tam olarak bir hafta sonra Fram, tarihi yolculuğunu zekice tamamlayarak Norveç'e döndü. Nansen'in teorisi doğrulandı - gemi, varlığını varsaydığı akıntıyı takip etti. Buna ek olarak, keşif gezisi akıntılar, rüzgarlar ve sıcaklıklar hakkında değerli veriler topladı ve kutup çevresindeki Avrasya tarafında bunun kara değil, derin, buzla kaplı bir okyanus olduğunu kendinden emin bir şekilde kanıtladı. Fram'ın yolculuğu, genç okyanus bilimi bilimi için özel bir önem taşıyordu. Nansen için bu, faaliyetlerinde önemli bir dönüş oldu. Oşinografi, araştırmasının ana konusu oldu.

Nansen, birkaç yıl boyunca keşif gezisinin sonuçlarını işlemekle uğraştı ve keşif gezisinin iki ciltlik popüler bir açıklaması da dahil olmak üzere birkaç eser yazdı. Polhavet üzerinden çerçeve. Kuzey Kutup Bölgesi 1893-1896(1897). Bu kitap hemen Almanca, İngilizce ve Rusça'ya çevrildi, ancak farklı başlıklar altında çıktı: Nacht und Eis'de: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("Gece ve Buzda: Norveç Kutup Seferi 1893-1896") En Uzak Kuzey("Uzak kuzey"). Devrim öncesi Rusça çeviriler genellikle "Buz ve Gece Ülkesinde" (1898, 1902) olarak adlandırılırdı ve Sovyet dönemi çevirileri Kutup Denizi'nde "Fram" olarak adlandırılırdı (1940, 1956, 2007'de yeniden basıldı).

diğer aktiviteler

Nansen, oşinografik araştırmayı durdurmadan sosyal faaliyetlerde bulundu. V - İngiltere'ye Norveç Büyükelçisi olarak atandı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Norveç'in Amerika Birleşik Devletleri temsilcisiydi ve Rusya'dan savaş esirlerinin ülkelerine geri gönderilmesinden sorumlu Milletler Cemiyeti Yüksek Komiseriydi. 1921'de Uluslararası Kızıl Haç adına, açlıktan ölmek üzere olan Volga bölgesini kurtarmak için Nansen Yardım Komitesi'ni kurdu. Batı'da Bolşevik Rusya'ya ve genç SSCB'ye sadık birkaç halk figüründen biriydi. Ertesi yıl, Mülteciler Yüksek Komiseri oldu ve Nansen Pasaport Bürosunu kurdu. B, Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü ve Nobel Ödülü Cenevre'de kurulan Nansen Uluslararası Mülteci Ajansı'na barış ödülü verildi.

Nansen sözünü kesmedi ve bilimsel aktivite: 1900'de Svalbard'a bir sefer yaptı ve 1913'te "Doğru" vapurla Lena'nın ağzına yelken açtı ve Trans-Sibirya Demiryolu boyunca bir yolculuk yaptı. Ayrıca Fram ile Antarktika'ya bir sefer planladı, ancak 1905'te karısının hastalığı nedeniyle bu fikrinden vazgeçerek gemiyi Amundsen'e devretti. 1928'den beri Graf Zeppelin hava gemisiyle Kuzey Kutbu'na yapılan Alman seferinin hazırlanmasına katıldı, ancak bu onun ölümünden sonra gerçekleşti. Hayatının son yıllarında kalp ve damar hastalıklarından mustaripti. Nansen, 13 Mayıs 1930'da Oslo yakınlarındaki Lusaker'de torunuyla malikanesinin verandasında oynarken öldü. İsteği üzerine yakıldı ve külleri Oslo Fiyordu'na dağıldı. Anıt mezar, mülkü "Pulhögda" da yer almaktadır.

Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği Ofisi'nin yıllık insan hakları ödülü olan Nansen Madalyası onun onuruna verilmiştir.

Kişisel hayat

Nansen, 1890'da ünlü zoolog Mikael Sars'ın kızı Eva Sars (1868-1907) ile evlendi. 1892'de piyasaya sürüldüğünde Fram'ı kutsayan Eva'ydı; Nansen'in yolculuğunu anlatan kitabe ona ithaf edilmiştir. Gemiye isim veren ve beklemeye cesaret eden". 1893'te babasını ilk kez üç yaşında gören kızları Liv doğdu. Nansen'in yokluğunda Eva, profesyonel olarak şarkıcı olarak performans sergileyerek müzik alanında kariyer yaptı.

Eva ve Liv'in onuruna Nansen, Franz Josef Land'deki adalara isim verdi (şimdi bunun bir ada olduğu ortaya çıktı, bu yüzden haritalarda Evaliv olarak adlandırılıyor). 1898'den sonra Nansen'in dört çocuğu daha oldu: Kore, Irmelin, Odd ve Osmund. Odd Nansen (1901-1973), savaş sırasında Nazi Almanyası tarafından işgal edilen Avrupa ülkelerinden gelen Yahudi mültecilere yardım etmek için bir vakıf kuran ünlü bir Norveçli mimar, yazar ve hayırseverdi.

Eva Nansen, 1907'de Nansen Londra büyükelçisiyken öldü. 1919'da ikinci kez Sigrun Munta ile evlendi. Kızı Liv, babası ve annesi hakkında anılar bıraktı.

kaynaklar

• Profesör V. Yu Wiese "FRIDJOF NANSEN" (F. Nansen'in kutup denizinde "Fram" adlı kitabına)]
• H. Sides, Yaşam ve ölüm arasındaki sürüklenme: National Geographic Rusya, Ocak 2009, s. 142-153.
• Brogger, VG, Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Başına. tarihlerden Petersburg: Ed. Devrien. 1896 365 s.
• A.Talanov. Nansen. Seri: ZhZL. M.: Genç Muhafız, 1960. 304 s.
• Liv Nansen-Heyer. Bir baba hakkında bir kitap. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 s.

Nansen'in kitaplarının Rusça baskıları

• Frithiof Nansen. Gecenin karanlığında ve buzda. Fram gemisindeki Norveç seferinin Kuzey Kutbu'na yolculuğu. Ayrı sayfalarda ve metinde 31 çizim. Renkli seyahat haritası. Petersburg: Wolfa, 1897. 337 s.
• Nansen F. Buz ve gece diyarında cilt 1-2 SPb. Tip. Br. Panteleev, 1897. 320, 344 s.
• Nansen Fridtjof (Annenskaya A. tarafından derlenmiştir) Grönland'da Kayak. Petersburg Sürgünleri Kütüphanesi: Ed. çocuklar için dergi Vskhody 1897. 198 s.
• Nansen Frithiof. Gecenin karanlığında ve buzda. Fram gemisindeki Norveç seferinin Kuzey Kutbu'na yolculuğu. 2 cilt Tam çeviri, N. Berezin tarafından düzenlendi. SPb. Yayınevi O. N. Popova. 1901
• Nansen Frithjof. Geleceğin ülkesine. Kara Deniz üzerinden Avrupa'dan Sibirya'ya giden Büyük Kuzey Yolu. Yazarın portresi, 155 çizim ve 3 harita ile. A. ve P. Hansen tarafından Norveççe'den yetkili çeviri. K. I. Ksido'nun Petrograd Baskısı. 1915 454 s (Modern baskı 2004)
• Frithiof Nansen. Rusya ve dünya. fr'den çeviri Bronsky. N. Meshcheryakov'un önsözüyle. M.-Sf. Devlet yayınevi. 1923 147 s.
• Nansen F. Toplu İşler. 5 ciltte. M.: Coğrafyagiz, 1939-1940.
• Nansen F. Kutup denizinde çerçeve. 2 ciltte. M.: Coğrafyagiz, 1956. 368, 352 s.
• Nansen F. Kutup Denizi'ndeki "Fram". Başına. Norveçli Lopukhina Z.I., giriş makalesi. Glushkova VV Serisi: Seyahat Kitaplığı. M.: Bustard 2007. 992 s.

Tam liste | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Norveçli kaşif ve hayırsever Fridtjof Nansen(10 Ekim 1861 - 13 Mayıs 1930) Christiania (şimdi Oslo) banliyösünde doğdu. Mesleği avukat olan babası çocuklara karşı katıydı ama oyunlarına ve yürüyüşlerine karışmadı. Kayak yapmayı çok seven Fridtjof'un annesi, ona doğa sevgisini aşıladı. Çocukken ormanlık tepelerde çok zaman geçirdi, erkek kardeşiyle birlikte birkaç gün ormanda yaşadı. Kışın buzdaki deliklerden balık tutarlar ve avlanırlar. Çocukluk deneyimi, daha sonra Kuzey Kutbu keşif gezileri sırasında Nansen için çok faydalı oldu.
1880'de bir uzmanlık alanı olarak zoolojiyi seçerek Oslo'daki üniversiteye girdi ve bu, keşif gezisi olasılığıyla onu cezbetti. İki yıl sonra Kuzey Kutbu'na giden balıkçı gemisi Viking'e katıldı ve kısa süre sonra Grönland'ın buzlu dağlarını kendi gözleriyle gördü. Bu manzara, onu kendi seferi hakkında düşünmeye sevk etti - Grönland'dan geçen ilk ayak.

Bir geçiş planı tasarlarken Nansen, Grönland'ın ıssız doğu kıyısına olabildiğince yakın bir yere yelken açmaya, gemiyi buz tarlalarının kenarında bırakmaya ve buzullar ve dağlardan batıya doğru yürümeye karar verdi. Uzun süre Nansen, planı uygulamak için yeterli fon bulamadı, ancak daha sonra Kopenhag'dan bir hayırsever etkilemeyi başardı.

Mayıs 1888'de Nansen ve beş mürettebat üyesi yelken açmaya başladı. Buz tarlalarına vardıklarında gemiden ayrıldılar, ancak buzun kilometrelerce güneye kaydığı ortaya çıktı. Keşif ekibi kuzeye taşınmak zorunda kaldı, bu da uzun sürdü ve Kuzey Kutbu kışı başlamadan hedeflerine ulaşmalarını imkansız hale getirdi. Dağlar, buzullar ve düşük sıcaklıklar yolculuğu çok zorlaştırdı, ancak 37 gün sonra keşif gezisi batı kıyısındaki Eskimo köyüne ulaştı. Ancak, Eylül ayının sonuydu ve navigasyon çoktan sona ermişti. Köyde kışa bırakılan Nansen, zorunlu boş zamanını Eskimoların hayatını incelemeye adadı. Kendi deneyimini gözlemlerle birleştirerek, kayaklar ve köpek kızakları üzerinde klasik kutup geçişleri tekniğini geliştirdi. Mayıs 1889'da sefer, kaşifin bir kahraman olarak kabul edildiği Norveç'e döndü.

Aynı yıl, Nansen Oslo Üniversitesi zooloji koleksiyonunun küratörü oldu ve maceraları hakkında iki kitap yazdı: The First Crossing of Grönland (Pa ski over Gronland, 1890) ve Eskimo Life (Eskimoliv, 1891). Aynı zamanda, Kuzey Kutbu'na ilk ulaşan ve orada kara olup olmadığını belirlemeyi umduğu yeni bir sefer planlamaya başladı. Bir yıldan fazla bir süredir Kuzey Kutbu buzunda sürüklenen bir Amerikan araştırma gemisinin raporlarını okuyan Nansen, özel olarak tasarlanmış bir geminin buzla birlikte Kutup'a ulaşabileceği sonucuna vardı. Norveç hükümetinden alınan fonlarla, güçlü buz basıncı için tasarlanmış yuvarlak tabanlı gemi "Fram" ("İleri") inşa etti.

Nansen, 1893 yazında yelken açtı. 12 kişilik bir ekiple. Fram, Kutup'a 450 mil hareket etti, ancak sonra sıkıştı. Mart ayında Nansen ve ekipten biri köpekli kızakla yola çıktı. İnanılmaz zorluklara rağmen önce 86° 13.6' kuzey enlem noktasına ulaştılar. Fram'ın nerede olduğunu bilmeyen kutup kaşifleri, kışı Franz Josef Land'de geçirmeye karar verdiler, morsları ve kutup ayılarını avladılar ve mors derisinden yapılmış bir çadırda yaşadılar. Mayıs 1896'da İngiliz seferiyle tanıştılar ve Ağustos'ta Fram'a döndüler. N. seferinin tarihi, "Uzak Kuzey" (1897) başlığı altında İngilizce çevirisiyle yayınlanan iki ciltlik bir çalışmada anlatılmıştır.

Kazanılan deneyim, Norveçlilerin okyanusa ve 1908'e olan ilgisini uyandırdı. Oslo Üniversitesi'nde yeni oluşturulan oşinografi kürsüsünü devraldı. Bu pozisyonda, Uluslararası Deniz Keşfi Konseyi'nin kurulmasına yardım etti, Oslo'daki laboratuvarlarını yönetti ve birkaç Kuzey Kutbu keşif gezisine katıldı.

O zamana kadar uluslararası üne kavuşan Nansen, 1905'te Norveç'in İsveç'ten ayrılması müzakerelerine katıldı. Birçok İsveçli, iki halkın birliğinin dağılmasına şiddetle karşı çıktı. Nansen, Norveç'in bağımsız bir varoluş hakkını savunduğu Londra'ya gitti. Norveç'in barışçıl bir şekilde ayrılmasından sonra, bu görevi 1906-1908'de elinde bulunduran ilk Büyük Britanya büyükelçisi oldu. Aynı zamanda “Kuzey Sisleri Arasında” (“Nord i tackenheimen”, 1910-1911) kitabı üzerinde çalışıyordu. Dünyanın en büyük kutup kaşifi olan Nansen, Güney Kutbu'na giderken maalesef tavsiyesini kullanmayan İngiliz gezgin Robert Falcon Scott'a tavsiyelerde bulundu. Ancak Roald Amundsen (aynı zamanda Norveçli), Fram gemisi ve akıl hocasının tavsiyesi sayesinde 1911'in sonunda Güney Kutbu'na ulaştı.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Nansen yeniden kamu hizmetine girdi. 1917'de Norveç'e temel kalemlerin tedarikini müzakere etmek için Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi. Norveç, Milletler Cemiyeti lehine güçlü bir şekilde konuştu ve Norveç Ligi Destekleme Derneği'ne başkanlık eden Nansen, 1920'de oldu. içinde Norveç'in ilk temsilcisi.

Aynı yıl, Philip Noel-Baker, Nansen'i Rusya'dan 500.000 Alman ve Avusturyalı savaş esirinin ülkelerine geri gönderilmesine nezaret etmeye davet etti. Görev, Rus Devrimi'ne eşlik eden kaos ve Sovyet hükümetinin Milletler Cemiyeti'ni tanımama kararı nedeniyle karmaşıktı. Ancak ünlü araştırmacının uluslararası otoritesi, mahkumlara erişmesine izin verdi. Geri gönderilenler için ne ulaşım ne de yiyecek tedariki olmadığı için, bu amaçlar için fon talebiyle Milletler Cemiyeti'ne döndü. Nansen, Bolşevik yetkilileri savaş esirlerini sınıra teslim etmeye ikna etti ve İngiltere'de ele geçirilen Alman gemilerinin yardımıyla onları Sovyet limanlarından çıkardı. Eylül ayına kadar yaklaşık 437 bin mahkum anavatanlarına döndü.

Aynı zamanda, başka bir sorunu çözmekle meşguldü - devrimden kaçan 1,5 milyon Rus göçmene konut sağlamak. Birçoğunun kimlik kartı yoktu ve ülkeden ülkeye taşınarak bakımsız kamplara yerleştiler ve binlercesi açlıktan ve tifodan öldü. Nansen, mülteciler için uluslararası belge anlaşmaları geliştirdi. Yavaş yavaş 52 ülke, "Nansen pasaportları" adı verilen bu belgeleri tanıdı. Göçmenlerin çoğunun barınak bulması Norveçlilerin çabaları sayesinde oldu.

1921 yazında Sovyet Rusya'yı vuran kıtlık sırasında, Haziran ayında Mülteciler Birliği'nin Yüksek Komiserliği'ne atanan Nansen, Sovyetlerle siyasi farklılıkları bir kenara bırakarak hükümetlerden yardım istedi. Milletler Cemiyeti kredi talebini reddetti, ancak örneğin ABD bu amaçla 20 milyon dolar sağladı. Hükümetler ve hayır kurumları tarafından toplanan fonlar 10 milyon hayat kurtardı. 1922 Türk-Yunan Savaşı sırasında da mültecilerle ilgilendi: Türkiye'de yaşayan bir milyon Rum ile Yunanistan'da yaşayan yarım milyon Türk yer değiştirdi.

Mültecilere ve savaş kurbanlarına uzun yıllar yardım etme çabaları için Nansen, 1922'de Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü. Danimarkalı bir gazeteci şöyle yazdı: "Nobel Ödülü çeşitli insanlara verildi, ancak ilk kez bu kadar kısa sürede dünyada bu kadar olağanüstü bir başarı elde eden bir kişiye verildi." Norveç Nobel Komitesi temsilcisi Fredrik Stang, konuşmasında şunları söyledi: "Onunla ilgili en çarpıcı şey, hayatını bir fikre, tek bir düşünceye adama ve diğerlerini cezbetme yeteneğidir."

Nansen, Nobel Konferansı'nda Dünya Savaşı'ndan kaynaklanan çaresiz koşulları özetledi ve gelecekteki trajedileri önlemenin tek yolu olarak Milletler Cemiyeti'nden bahsetti. Nansen, "Çatışmaları mücadele ve yıkım düzeyine çıkaran şey, her iki tarafın körü körüne fanatizmidir; oysa tartışmalar, karşılıklı anlayış ve hoşgörü çok daha önemli başarıları getirebilir" dedi. Mültecilere yardım etmek için Nobel Komitesinden alınan fonları bağışladı.

1925'te Milletler Cemiyeti, Nansen'e Ermeni mültecilerin yerleştirilmesi olasılığını incelemesi talimatını verdi ve bunun için Nansen'in başında olduğu özel bir komisyon oluşturuldu. Dünya Savaşı sırasında Türkiye'de Ermenilere yönelik zulüm korkunç boyutlara ulaştı. 1915 ve 1916'da Türkiye'de yaşayan 1845450 Ermeni'den bir milyondan fazlası öldürüldü, geri kalanı kısmen yurt dışına kaçtı, kısmen dağlara sığındı. Nansen, esas olarak yerinde yapay sulama olasılığını araştırmak için 1925'te Ermenistan'a gitti. Nansen Komisyonu'nun çalışmaları, Erivan'da [Erivan] bulunan Sovyet Arazi Yönetimi Komitesi ile yakın işbirliği içinde ilerledi. Kafkasya ve Volga üzerinden Batı Avrupa'ya dönen Nansen, yolculuğunun sonuçlarını Milletler Cemiyeti'ne bildirdi. "Şu anda yoksul Ermeni mültecileri barındırmanın mümkün olduğu tek yer," dedi, "Sovyet Ermenistanı. Birkaç yıl önce yıkımın, yoksulluğun ve açlığın hüküm sürdüğü burada, şimdi Sovyet hükümetinin özenleri sayesinde barış ve düzen sağlanmış, hatta nüfus bir ölçüde refaha kavuşmuştur. On binlerce Ermeni mülteci Suriye'ye yerleşmeyi başardı.

Memleketine döndükten sonra Norveççe, İngilizce, Fransızca, Almanca ve Ermenice yayınlanan Ermeni halkına sempati ve saygı dolu “Ermenistan ve Ortadoğu” kitabını yazdı.
Nansen, Ermenistan gezisini 1927'de yayınlanan “Gjennern Ermenistan” (“Ermenistan Yoluyla”) kitabında da anlattı. İki yıl sonra, yine 1925 gezisiyle ilgili bir kitabı daha yayınlandı: “Gjennern Kaukasus til Volga” (“Kafkasya'dan Volga'ya”). Nansen, Ermeni halkı için endişesini ömrünün sonuna kadar bırakmadı. 1928'de Amerika'yı gezerek Ermenilere para toplamak için konferanslar verdi.

Nansen'in ailesi yoktu.* Bir kayak gezisinden sonra fazla çalıştığı için Oslo'da öldü; cenazesi, Norveç'in bağımsızlığının yıldönümü olan 17 Mayıs 1930'da gerçekleşti.

*ErmeniceHouse.org'dan not: Bu yanlış bir bilgidir. Nansen evli ve beş çocuk babasıydı. Santimetre.

Sayfa:

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10 Ekim 1861 - 13 Mayıs 1930) - Norveçli kutup kaşifi, bilim adamı - zooloji doktoru, yeni bir bilimin kurucusu - fiziksel oşinografi, politik ve halk figürü, hümanist, hayırsever, Nobel Barış Ödülü sahibi 1922 ödülü, Rusya dahil birçok ülkeye verildi. Ayın Kuzey Kutbu'ndaki bir krater de dahil olmak üzere coğrafi ve astronomik nesnelere Nansen'in adı verilmiştir.

Gençliğinde atlet-kayakçı ve patenci olarak tanındı. 27 yaşında, tarihte ilk kez, genel halk tarafından görkemli bir spor başarısı olarak algılanan Grönland buz tabakasını kayaklarla geçti. Kuzey Kutbu'na ulaşma girişimi sırasında - "Fram" gemisiyle bir sefer - 8 Nisan 1895'te 86 ° 13' 36 "K'ye ulaştı. Nansen bundan sonra öncü girişimlere katılmasa da, yöntemler buzda hareket ve hayatta kalma ve kullandığı ekipman, dünya standartlarında birçok kutup kaşifi için bir rol model haline geldi; Nansen düzenli olarak dünyanın dört bir yanından kutup kaşiflerine danıştı.

Romantizm bir insanın hayatında gereklidir.Bir insana günlük hayatın diğer tarafının ötesine seyahat etmesi için ilahi güçler veren odur...

Nansen Fridtjof

Nansen, Christiania Üniversitesi'nde zooloji okudu, Bergen Müzesi'nde çalıştı; merkezin yapısı alanındaki araştırmaları gergin sistem omurgasızlar 1888 doktora tezinde özetlendi. 1897'den sonra, Nansen'in temel bilimsel ilgi alanları yeni yaratılan bir bilim olan oşinografiye kaydı; araştırmacı, Kuzey Atlantik'te birkaç oşinografik keşif gezisine katıldı.

Bir Norveç vatanseveri olarak Nansen, 1905'te Norveç ile İsveç arasındaki birliğin feshedilmesi çağrısında bulundu ve ardından siyaset yıllarca onun ana mesleği haline geldi. 1905-1908 yılları arasında Londra'da Norveç elçisi olarak görev yaptı ve Norveç'in yüksek uluslararası statüsünün kurulmasına yardımcı oldu.

Nansen'in yaşamının son on yılı Milletler Cemiyeti ile bağlantılıdır. 1921'den itibaren Mülteciler Yüksek Komiserliği yaptı. Volga bölgesindeki açlık çeken insanlara yardım etmek için Avrupa ile Sovyet Rusya arasında ilişkilerin kurulmasına katkısı büyüktür. 1922'de, Birinci Dünya Savaşı nedeniyle yerinden edilenlerin ülkelerine geri gönderilmesi ve vatandaşlığa alınması ve ilgili çatışmaların çözümü konusundaki çalışmaları nedeniyle Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü. En önemli girişimi, vatansız mültecilerin başka ülkelerde barınak bulmasına izin veren Nansen Pasaportlarıydı. Nansen'in ölümünden sonra çalışmalarına, Nansen pasaportunun dağıtılması çabalarından dolayı 1938'de merkez ofisi Nobel Ödülü alan Nansen Mülteci Örgütü tarafından devam edildi.

(1861-1930)Norveçli denizci ve oşinograf, Kuzey Kutbu kaşifi

Fridtjof Nansen, Norveç başkenti yakınlarındaki Sture Froen malikanesinde, şaşırtıcı derecede güzel bir bölgede doğdu. Ebeveynler, maddi refahlarına rağmen çocuklarını Spartalı koşullarda büyüttüler ve onları spor yapmaya teşvik ettiler. Yazın Fridtjof bir yüzme okuluna gitti ve kışın akranları arasında en iyisi olarak kabul edilen kayak yapmayı severdi. Genellikle o ve yoldaşları, İskandinav dağlarında bazen iki haftadan fazla süren uzak seferlere çıktılar. Bu tür kampanyalardan döndükten sonra büyük bir şevkle çalışmalarına başladı, seyahat ederken aynı coşkuyla kitaplar okudu.

Nansen, üniversiteden mezun olduktan ve ardından zooloji alanında doktora yaptıktan sonra, koltukta oturan bir bilim adamı olmak istemiyor - Dünya'nın yüksek enlemlerinde seyahat etmekten hoşlanıyor. Doğu kıyısından batıya Grönland boyunca seyahat etmeyi hayal ediyor.

17 Temmuz 1888'de Fridtjof Nansen ve arkadaşları gemiden teknelere indi ve Grönland'ın doğu kıyılarına yüzen buzları kırmaya başladı. 16 Ağustos'ta yolculuklarının başlangıç ​​noktasına ulaştılar ve batıya doğru kayak yaptılar. Bu yolculuk yaklaşık iki ay sürdü. Çok zordu, donlar -45 dereceye ulaştığı için, erzak ve aletlerin kendi kendine sürüklenmesi, soğuk yemek yenmesi, vücut ısısıyla karı eritip içmesi gerekiyordu. Ekim ayı başlarında, Fridtjof Nansen ve arkadaşları adanın batı kıyısına gittiler, kışı geçirdiler ve Mayıs 1889'da ilk bahar vapuruyla evlerine döndüler.

Yolculara ciddi bir karşılama verildi. Yolculuk sırasında Fridtjof Nansen, daha sonra Skiing Through Greenland ve Eskimo Life kitaplarının temelini oluşturan notlar aldı. Şimdi planları arasında Kuzey Kutbu'nun merkezine, Kuzey Kutbu'na girme yer alıyordu. Arktik Okyanusu'nun akıntılarını inceleyerek, bunların Sibirya kıyılarından direğe doğru gittikleri sonucuna vardı.

Fridtjof planını 1893'te gerçekleştirmeye başladı. Nansen, bu gemi için özel olarak inşa edilmiş bir "Fram" ile Norveç'ten yola çıktı. Kara Deniz'i geçtikten ve Chelyuskin Burnu'nu yuvarladıktan sonra, "akıntının ve buzun Fram'ı Kuzey Kutbu'nun merkezine taşıyacağını ve orada Kuzey Kutbu'nun yakın olduğunu umarak gemiyi Novosibirsk Adaları'nın kuzeyinde sürüklenen buza dondurdu. " Yolculuk sırasında keşif ekibi üyeleri, karasal manyetizma, okyanusun bitki ve hayvan yaşamı hakkında bilimsel gözlemler yaptı, sürekli meteorolojik gözlemler yaptı, okyanusun derinliğini ölçtü, buz sürüklenmesinin hızını ve yönünü ve kuvvetini izledi. buz sıkıştırma

Kısa süre sonra, geminin sürüklenmesinin kutup çevresi boşluğunun güneyinden geçtiği anlaşıldı ve Fridtjof Nansen, kayaklar ve köpekler üzerinde istenen direğe ulaşmaya karar verdi. 14 Mart 1895'te, o ve genç gezgin J. Johansen, o sırada 84 ° kuzey enleminde olan Fram'dan ayrıldı ve direğe yöneldi. Yol, Fridtjof'un beklediğinden daha zor çıktı. Devasa polinyaların, buz yığınlarının üstesinden gelmek zorunda kaldılar, donmuş kıyafetlerini kurutacak hiçbir yer yoktu. Yaklaşık 200 km yürüdüler ve 86 ° 14 " enlemine tırmandılar, ancak hava koşulları nedeniyle bir kulübe inşa ettikleri Franz Josef Land'e geri dönmek zorunda kaldılar ve kışı geçirmeye karar verdiler. ayı yağıyla dolu lamba ve sadece kutup ayısının etini yediler. Franz Josef Land takımadalarındaki kış kulübesinde Nansen ve arkadaşı iklimi, kayaları ve mineralleri, seyrek arktik bitki örtüsünü incelediler. ve adaların faunasını gözlemledi.

Beklenmedik bir şekilde, 1896 yazında, Fridtjof Nansen adada bir İngiliz kutup keşif gezisiyle karşılaştı ve bu, kendisini ve yoldaşını en sıcak şekilde karşıladı. Bir ay sonra, bir İngiliz vapuru yolcuları anavatanlarına teslim etti ve bir hafta sonra Fram da sağ salim geri döndü. Nansen, "bir numaralı kutup kaşifi" olarak anılmaya başlandı.

Onun seferi çok büyük önem. Orta Arktik'te 3000 metreden daha derin derinliğe sahip denizlerin olduğu, hava durumu verilerinin yüksek enlemlerin iklimi hakkında bir sonuca varmayı mümkün kıldığı, buz kayması gözlemlerinin zengin malzeme sağladığı, flora ve fauna hakkında fikirler olduğu bulundu. Okyanusun genişliği genişledi, 200 ila 800 metre derinlikte Atlantik'ten Arktik Okyanusu'na giren bir ılık su tabakası olduğu bulundu.

Norveç'te Fridtjof Nansen sosyal faaliyetlere başladı. Norveç'in Londra elçisi olarak atandı, ancak Kuzey Kutbu'nu tekrar ziyaret etmeyi umarak her zaman bilime dönmeyi hayal etti. Ancak karısı aniden öldü ve kısa süre sonra en küçük oğlunu kaybetti. Nansen işinde teselli buluyor, birkaç kitap yazıyor. Bir süre sonra başına gelen sıkıntılarla baş etmeyi başardı ve yavaş yavaş eski özgüvenini kazandı.

Kuzey Kutbu'nu giderek daha sık hatırlıyor ve yeni bir sefer için hazırlanmaya başlıyor. Ancak Birinci Dünya Savaşı başladı ve ertelenmesi gerekiyordu. Savaşın sona ermesinden sonra Fridtjof, tüm zamanını insanlara yardım etmeye çalışarak ayırır. Misyonun temsilcileri veba, kolera ve sıtmadan etkilenen bölgelerde çalıştı. Bilim adamı, dünyanın her yerinden gelen açlık çeken Volga bölgesi için bir bağış koleksiyonu düzenledi ve anavatanlarını terk etmek zorunda kalan göçmenlere yardım etti. Norveçli gezgin, başarılarından dolayı 1922'de Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü.

Tüm bu uzun süre boyunca Fridtjof Nansen, Kuzey Kutbu'nu umutsuzca özlemekten vazgeçmedi. Ancak, ölümünden kısa bir süre önce zeplinle Kuzey Kutbu'na bir sefer hazırlamasına rağmen, artık bir kutup kaşifinin hayatına geri dönemezdi. 1930'da öldü.

En büyük Norveçli bilim adamı Harald Sverdrup daha sonra Fridtjof Nansen hakkında şunları yazdı: "O bir kutup kaşifi olarak harikaydı, bir bilim insanı olarak daha büyük, hatta bir insan olarak daha büyüktü."

Eylül sonunda Nansen, Krasnoyarsk'ı ziyaret etti. Şehir parkını ve müzeyi ziyaret etti, spor salonu öğrencileri ve spor salonu öğretmenleri, yerel makamların temsilcileri ve sıradan Krasnoyarsk sakinleri ile bir araya geldi.

Sibirya'da seyahat etmek, ünlü Norveçli üzerinde derin bir etki bıraktı. Bir yıl sonra "Geleceğin Ülkesine" adlı günlük kitabı yayınlandı. Aşağıda, yazarın izlenimlerini ayrıntılı olarak açıkladığı bu kitaptan bir alıntı bulunmaktadır. üç gün onun tarafından Krasnoyarsk'ta tutuldu.

Yazar hakkında: Fridtjof Nansen - Norveçli kutup kaşifi, zoolog, yeni bir bilimin kurucusu - fiziksel oşinografi, Siyasi figür, hümanist, hayırsever, 1922 Nobel Barış Ödülü sahibi.

«... 25 Eylül Perşembe. Ufukta, güneydeki engebeli ovanın ötesinde dağlar şimdiden maviye dönüşüyor; bireysel sırtları ve zirveleri bile ayırt edebilirsiniz. Bu, Krasnoyarsk yakınlarındaki Sayan Dağları'nın kuzey kısmı veya daha doğrusu Gremyachinsky Sıradağları.

Pek çok istasyonda, bizzat köylüler tarafından seçilen köyün ileri gelenleri tarafından onurla karşılandık. Krasnoyarsk'ın önündeki sondan bir önceki istasyonda, muhtarın yanı sıra polis memuru, telgraf dairesi başkanı ve diğer iki veya üç köylü temsilcisi tarafından karşılandık. Telgraf istasyonunun başı bize Krasnoyarsk belediye başkanının gündüzleri şehre gelmeye çalışma talebini iletti. Hâlâ sabahtı ama akşamdan önce Krasnoyarsk'a varma ümidi yoktu. Gündüz oraya varmak için son istasyonda ertesi sabaha kadar beklememiz gerekecekti. Ama zamanımız azalıyordu ve devam etmeden önce Krasnoyarsk'ta bazı işleri halletmem gerekiyordu ve ayrıca mektuplar beni orada bekliyordu, bu yüzden Krasnoyarsk halkını üzmek, bizi geciktirmek ne kadar üzücü olursa olsun, arzularına göre , kesinlikle karşılanamaz olduğu ortaya çıktı. Ancak akşamları mümkün olduğunca erken varmak için her türlü çabayı göstermeye karar verdik.

Bu yüzden acele etmemiz gerekiyordu ve ekilebilir arazilerin ve çayırların yanından, köylerin ve köylerin arasından hız kesmeden tam hızla koştuk. Titriyorduk ve daha da kötüsü savruluyorduk; özellikle köylerde zordu; bir köyde yol o kadar imkansız hale geldi ki, etrafından dolaşmak gerekiyordu.

Son on üçüncü istasyondan beş buçukta ayrıldık; Krasnoyarsk hala 35 verst uzaktaydı ve çok geç varmamak için uyum sağlamak gerekiyordu. Arabacı atları kırbaçlayarak yorulmadan kırbaçladı ve onları, kâh ölmekte olan bir köpeğin uzun, kederli ulumalarıyla, kâh ani, neşeli haykırışlarla koşturdu.

Yeniseysk'ten ayrılmadan önce, ihtiyatlı bir yetkili ve daha pek çok kişi, alacakaranlıkta Krasnoyarsk'tan önceki son etaba gitmememiz konusunda bizi uyardı: orası güvenli değildi. Romanov jübile affı sayesinde, birçok suçlu son teslim tarihinden önce serbest bırakıldı ve şimdi geceleri "şaka yapmaya" başladılar. Daha yakın zamanlarda, postaneye bir saldırı oldu; at ve postacı öldürüldü ve nakit posta çalındı. Soyguncular elbette yakalanmadı. Burada nadiren mümkündür. Hava kararmadan saldırı mahallini geçtik. Gerçekten de, yer soygun için oldukça uygundu - ıssız, tepelik. Sibirya'da adet olduğu gibi cinayetin işlendiği yerlere tahta bir haç dikildiğini, böylece yoldan geçenlerin ölülerin ruhları için dua edebildiklerini söylüyorlar. Ancak haçı görmedik.

Bu hikayeler bizi yıldırmadı ve biz daha çok bir saldırı ihtimaline güldük. Ziyaretçiler ve hatta yabancılar, muhtemelen iyi silahlanmış oldukları varsayılarak, Sibirya'da nadiren saldırıya uğrarlar. Bu varsayımı haklı çıkarmadık: Şahsen yanımda bir çakı dışında hiçbir şeyim yoktu. Silahları tekneyle gönderdim. Ve aslında gülmemeliydik: Krasnoyarsk'a vardığımızda, tarantasın gövdesinin arkasına yerleştirilen valizimizin bağlandığı tüm ipler kesildi ve uçları yerde sürüklendi. . Neyse ki, ihtiyatlı Bayan Kytmanova da eşyalarımızı çantalara bağlayarak düşmelerini engelledi. Doğru, Loris-Melikov ve ben yolda bazı halatların yerde sürüklendiğini ve tekerleklere boğulduğunu fark ettik ve hatta bunu kendi aramızda konuştuk, ama mesele bu kadardı. Tehlikeli yeri geçtikten kısa bir süre sonra iplerin hışırtısını duyduk ve sonra hava çoktan kararmıştı. Görünüşe göre hırsızlar tarantaslara arkadan atladılar ve ipleri kestiler, ancak yoldan geçenler tarafından korkup atladılar. Araba sürerken, arkadan gelen gürültü ve sarsıntı, arkadan ne olup bittiğini duymanıza imkan yok.

Çok geçmeden yağmur başladı. Nerede olduğumuzu ve ne kadar erken beklenebileceğimizi öğrenmek için önden gönderilen polis Kazaklarıyla tanıştık. Bundan Krasnoyarsk'ta bizim için bir toplantı hazırladıklarını anladık.

Sonunda, akşam yedi buçuk civarında çiseleyen bir yağmura vardık. Elektrikle aydınlatılan şehir, arabayla çıktığımız tepenin tepesinden muhteşem bir manzaraydı; ayrıca bozkırda şehrin girişinde şenlik ateşleri ve meşaleler yanıyordu. Yaklaştığımızda, ateşlerin ışığında karanlık bir insan kitlesini ve Rus ve Norveç bayraklarıyla süslenmiş bir kemeri görebildik; karanlık figürler ileri geri hareket etti ve meşaleler salladı.

Mürettebatın kalabalığa çarptığı ve "yaşasın" çığlıkları altında kalabalığa sıkıştığı söylenebilir. Dışarı çıkıp belediye başkanının, Coğrafya Kurumu başkanının, kendisi uzakta olan valinin temsilcisinin vesairenin selamlarını dinlemek zorunda kaldık. Resim harika çıktı. Bütün bu insanlar yağmurda durdu ve öğleden sonra saat üçte bizi bekledi. Ne yazık ki, bizim suçumuz değildi.

Sonra Vostrotin ve ben bir çift güzel siyah atın çektiği bir arabaya bindirildik ve Lorns-Melikov başka bir arabaya bindirildi ve yokuş aşağı şehre, elektrikle aydınlatılan sokaklardan tüccar Pyotr İvanoviç Gadalov'un lüks evine götürüldü. sahibi, eşi, kızı ve oğlu tarafından candan karşılandık.

Böylece, uzun süredir uğraştığımız hedef olan Krasnoyarsk'a tam zamanında, 25 Eylül'de ulaştık ve Christiania'dan ve hatta içinde kaç bin mil seyahat etmemiz gerektiğini hesaba katarak doğruluk için kendimizi övebilirdik. çok çeşitli yollar. Hatta mühendis Wurzel ile Doğu'ya gitmeden önce üç koca günüm vardı. Ancak misafirperver kasaba halkı bu günleri iyi değerlendirmeye karar verdi. Böyle bir "olay" gelişimiz kutlanmalıydı; ayrıca söz verdiğim yolculuğumuzla ilgili bir rapor okumam istendi. Ama her şeyden önce, bizi nasıl memnun edeceğini bilmeyen sevgili ev sahiplerimizin evindeki bayram sofrasında kiri ve yol tozunu iyice yıkamak, kıyafetlerini değiştirmek ve arkadaşlarımla yemek yemek gerekiyordu. Böyle anlarda, bana her zaman hiçbir şey, ayaz ve kar fırtınası veya sis ve yağmurda uzun çileler çektikten sonra bir kulübeye veya sıcak bir ateşe ulaşan ya da şimdi olduğu gibi köy yollarında uzun bir sarsıntı - böyle bir saraya.

26 Eylül Cuma Ertesi gün ilk işim rapor için gerekli olan fotoğraflarımı sıraya koymak oldu. Negatiflerin çoğunu, küvetin Vostrotin ve benim için karanlık bir oda görevi gördüğü "Correct" ve "Omul" gemilerinde geliştirdim. Krasnoyarsk'taki müzenin küratörlerinden biri, seçtiğim resimlerden saydamlar yapmayı üstlendi ve mükemmel bir iş çıkardı. Sonra dükkâna gidip fotoğraf aparatım için yeni film ruloları ve plakalar almam gerekti. Ardından parayı almak için bankaya gidin ve yolculuk sırasında biraz hasar görmüş olan gardırobunuzu düzenlemeye başlayın.

Vostrotin beni şehirde gezdirdi ve yüksek çan kuleleri ve altın kubbeleri şehrin her yerinden görülebilen İsa'nın Doğuşu Katedrali de dahil olmak üzere tüm turistik yerleri gösterdi. Altın madenlerinin Krasnoyarsk sahipleri, 1843'te katedrali inşa etmeye başladılar, ancak 1849'da tapınağın tonozları çöktü. Sonra tapınağın inşaatını ve dekorasyonunu altın madencisi Shchegolev üstlendi ve bu ona yaklaşık yarım milyon rubleye mal oldu. Genel olarak, zengin bir Sibiryalı, fazlalığından anavatanının sunağına bir kurban getirmek isterse, bir kilise inşa eder. Daha sonra tüm Sibirya'nın en iyisi olduğu söylenen şehir parkını ziyaret ettik. Sonbahar zamanıydı ve çiçekler çoktan solmuştu, ancak iğne yapraklı ve yaprak döken ağaçlara bakılırsa, parkın yazın yürüyüş için harika bir yer olduğu düşünülebilir. Şehrin sokakları geniş ve düz; ana caddelerde taş evler var ama binaların çoğu ahşap. Krasnoyarsk, Yenisey'in sol kıyısında, dağlarla çevrili bir vadide güzel bir konuma sahiptir. Batı tarafında, önceki akşam üzerinden geçtiğimiz tepeler var. Şehre en yakın sarp dağ, şehrin adını aldığı kırmızı marn tabakası ile kırmızı kumtaşından oluşur. Yenisey'in doğu kıyısında arazi daha da yüksek ve engebelidir; buradaki yaylalar kısmen volkanik kökenlidir ve seyrek ormanlarla büyümüştür.

Krasnoyarsk'tan biraz daha yüksek olan Yenisey, kayalık bir geçidi yarıp geçer ve bazen genişliği 300-400 metreye kadar daralır, ancak akışın hızı saatte 7-9 mile ulaşır. Sonra nehir tekrar taşar ve genişliği bir milden fazla ulaşır ve şehrin yakınında iki kola ayrılır ve huş ormanlarıyla büyümüş, alçakta yatan güzel adaların etrafından akar.

Burada, başka yerlerde olduğu gibi, bahar selinde ve yaz aylarında su seviyesinde büyük bir fark vardır. Bu fark 10 metreye ulaşıyor ve sahilin kendine özgü yapısını belirleyen şey bu - "suya yavaşça inen çıplak kumlu yamaçlar."

Öğleden sonra, misafirperver ev sahibim, çevreyi tanımak istediğimi duyunca, emrime bir binicilik atı verdi. Hostesin oğluyla birlikte Krasnoyarsk'ın batısındaki dağlarda harika bir yürüyüş yaptım. Bölge tepelik ve ıssızdı. Dağlar çoğunlukla gevşek kırmızı kumtaşından oluşuyor, ancak görünüşe göre bunlar, başka yerlerde olduğu gibi, uzun zaman dilimleri boyunca ayrışma süreciyle oluşan yalnızca üst katmanlar. Görünüşe göre burada - en azından sonraki jeolojik çağlarda - buzul çağı olmadığı için, tüm bu ayrışma ürünleri yerinde kaldı. Alan, su ile aşınmış vadilerle bölünmüştür; kumtaşından burada burada pınarlar fışkırıyor ve derin, dar geçitler oluşturuyordu.

Belki bir zamanlar bu alanlar ormanla kaplıydı, ancak ben buna dair herhangi bir iz bulamadım. Eski zamanlarda yanmış olmalı ve tüm alan bir çayır ovasına dönüşmüş, nehir vadileri dışında neredeyse hiçbir yerde ekilmemiş ve orada bile çok az şey var.

27 Eylül Cumartesi. Eşsiz ev sahibim, benim de Yenisey'in doğu kıyısındaki diğer dağlarla tanışmayı çok istediğimi tahmin etti ve ertesi sabah bize yine eyerli atlar sağladı. Bu sefer genç Gadalov ve müzenin küratörü eşliğinde yola çıktım.

Krasnoyarsk'tan biraz daha yüksekte, Yenisey'in karşısına yaklaşık 900 metre uzunluğunda bir demiryolu köprüsü atılıyor, nehrin karşısında başka köprü yok ve geçiş için feribotlar kullanılıyor. En önemli feribot bile çok ilkel bir şekilde düzenlenmiştir ve akıntının gücüyle hareket ettirilir. Uzun bir ipin uçlarından birine bir çapa takılır ve geçiş noktasının yukarısındaki nehrin dibine indirilir; halatın kendisi teknelere veya mavnalara dayanır; diğer ucu büyük bir dümenle donatılmış bir feribota bağlıdır. Dümen yardımıyla vapur akıntıya eğik yerleştirilirse karşı tarafa, iskeleye taşınacaktır. Orada insanlar ve atlar iner, vapur yeniden yüklenir, dümen yeniden düzenlenir ve vapur yine akıntıyla geri taşınır. Böylece geçiş tüm gün gerçekleşir ve taşıyıcıların tüm işi direksiyon simidini yeniden düzenlemektir.

Biz de burada beklemek zorunda kaldık. Bugün büyük bir tatil olduğu ortaya çıktı (14 Eylül, eski usul) ve dün bir pazar günüydü ve kavşakta birçok insan toplandı. İnsanlara bakmak ilginçti, çok neşeli, neşeli ve görünüşte memnun. Hepsi köylerde evlerinde toplandılar, arabalar boştu ve kadınlar ve kızlar en güzel kıyafetlerini giymişlerdi. Vapur, insanlarla, atlarla ve arabalarla dolu olarak kıyıya indi ve hepsi iner inmez üzerine yeni bir vagon, at ve insan yığını doldu! Kısa süre sonra yelken açtık ve çok hızlı bir şekilde kendimizi karşı kıyıda bulduk. Ama adaya daha yeni ulaştığımız ve diğer tarafında başka bir feribotun bizi beklediği ortaya çıktı.

Sonunda nehrin ikinci kolunu geçtik ve kendimizi sağlam bir zeminde bulduk, ata bindik ve nehir boyunca güneye doğru hızlı bir tırısla yola koyulduk, önce bozkırdan, sonra dağların arasındaki vadiden geçerek bir granite ulaştık. özellikle ilgimi çeken sırt.

Yuvarlak, buzla cilalanmış İskandinav kayalarımıza alışkın biri için, yerel dağ formlarını görmek garip.

Vadiler, kökenlerini bizim gibi buzullara değil, suya borçlu olduklarını açıkça göstermektedir. Ve çevredeki dağların üzerinde yükselen pürüzlü, yıpranmış granit dağ sırtları, bölgenin çok eski zamanlardan beri şiddetli hava koşullarına ve yağış etkisi altında yıkıma maruz kaldığını ve bunun sonucunda yalnızca daha sert kayaların hayatta kalarak harabe gibi bir şey oluşturduğunu açıkça gösteriyor. , daha gevşek olanlar yağmurlarla yıkanırken, sular ve rüzgarlar tarafından götürüldü. Daha sonra, Sibirya'da ve Amur bölgesinde, çevredeki alanın üzerinde yükselen granit veya diğer sert kayalardan yapılmış benzer keskin, yırtık ve pürüzlü sırtlar gördüm. Buzullarla birlikte bir buzul çağının olamayacağına, aksi takdirde yeryüzünden silineceklerine dikkat çekiyorlar. Etraftaki zemin, kökenleri aynı ayrışma sürecine bağlı olarak kalın bir çakıl ve kum tabakasıyla doluydu. Bu kapalı kayalıkların eteğinde, Norveç'te kesinlikle karşılaşacağımız taşlı plaserler bile yoktu. Buradaki toprak bile hava koşullarına tabidir ve çoğunlukla çakıl, kara toprak ve bitki örtüsü ile kaplıdır. Orman toprağı genellikle aşırı büyüme ile kaplıdır, ancak ormanın kendisi oldukça seyrektir, ağaçlar orta büyüklüktedir ve çoğunlukla yaprak dökendir.

Öğleden sonra, Krasnoyarsk spor topluluğu ve okulları, şehir geçit töreni alanında onurumuza bir futbol maçı düzenledi. İÇİNDE son yıllar Rusya'da, 1912'de ellinci yılını kutladığı Çek Cumhuriyeti'nde başlayan sözde şahin avcılığına karşı güçlü bir hayranlık var. Bu hobi, hükümetin desteğiyle bir araya geldi ve Sokol dernekleri, burada Sibirya'nın yanı sıra Rusya genelinde örgütlenmeye başladı. Dünya şampiyonası müsabakasında en tehlikeli rakibimiz olan Rus patenciler de “şahinler” sınıfına giriyor. Spor geçit töreninde, güzel açık renkli takım elbiseli Krasnoyarsk gençleri tarafından çok sıcak karşılandık ve onların canlı ve becerikli oyunlarını izlemek büyük bir zevkti. Bu güzel gençlerle ve onların yardımsever liderleriyle vedalaşarak şehir müzesine gittik ve burada müze çalışanları ve yönetimi ile büyük bir toplantı yaptık. Müze, çeşitli türlerde değerli koleksiyonlar içeriyor - doğa bilimleri, arkeoloji, etnografya vb. Ayrıca bilgili müze sahiplerinin sözlü anlatımlarından Sibirya'nın tarihi geçmişi ve bugünü hakkında çok şey öğrendim.

28 Eylül Pazar. Ertesi gün Coğrafya Cemiyetinde bir toplantı yapıldı. Yolculuğumuzdan bahsettim, slaytlar gösterdim ve ayrıca Kara Deniz'den Yenisey ağzına kadar olası bir navigasyon için bir plan geliştirdim. Vostrotin, tercümanlık görevini yeniden devralacak kadar nazikti. Kalabalık toplantının gösterdiği yoğun ilgiye gösterilen içten ilgi, Sibiryalıların kendi ülkeleri ile Avrupa arasında deniz yoluyla haberleşme olanağına ne kadar önem verdiklerini anlamamı sağladı. Aslında bu şaşırtıcı değil: demiryoluna rağmen yerel sanayiciler ürünlerine kilitlenmiş gibi hissediyorlar ve onları deniz yoluyla satma umudu onlar için parlak umutlar açıyor. Kocaman Sibirya nehirleri, sanki böyle bir mesaj için yaratılmış; akış aşağı ulaşım olağanüstü derecede uygundur ve tüm bu nehirler, durumdan bir çıkış yolu olarak kuzeyi, Arktik Okyanusu'nu işaret eder. Muhtemelen bununla bağlantılı olarak, bu deniz yolculuğuna sadece davetli misafir olmamıza ve herhangi bir özel değerden şüphelenmememize rağmen, şehir bizi çok candan karşıladı.

Akşam belediye başkanı ve Coğrafya Kurumu bize yemek verdi; tarafımdan içten konuşmalar yapıldı, çok coşku gösterildi; hatta Irkutsk'tan ve Sibirya'nın diğer bölgelerinden karşılama telgrafları bile geldi.

29 Eylül Pazartesi. Ertesi sabah saat beşte nazik ev sahiplerim bana istasyona kadar eşlik ettiler. demiryolu. Dünkü yemeğin misafirperver ve candan ev sahibi, belediye başkanı, Coğrafya Derneği başkanı ve benimle bir kez daha veda etmek isteyen birçok kişi ile hiç beklemediğimiz bir şekilde orada karşılaştık. Loris-Melikov ve Vostrotin de bana Irkutsk'a kadar eşlik etmeye karar verdiler, ancak bu tren için bilet yoktu - Rusya'da tüm koltuklar doluydu. 5:35'te karla kaplı bir ekspres tren geldi ve bize Sibirya'da olduğumuzu hatırlattı. Burada, beni coupe sedanına büyük bir içtenlikle karşılayan mühendis Wurzel ile nihayet tanıştık. Onun cana yakın arkadaşlığıyla, şimdiye kadar hiç bilmediğim bir ülke üzerinden, Doğu'ya doğru yeni bir yolculuğa başlamak zorundaydım. Büyük arabasında bolca yer vardı ve hemen Vostrotin ile Loris-Melikov'u bizimle birlikte binmeye davet etti.

Sonra sevgili Krasnoyarsk sakinleriyle vedalaştık, tren hareket etmeye başladı ve bitmeyen yol boyunca doğuya koştuk. Yenisey üzerindeki uzun köprünün arkasında, yol oldukça uzun bir süre bozkırdan geçti, çoğunlukla ekilebilir tarım için oldukça uygun ve görünüşe göre gübre bile gerektirmiyordu; bazı yerlerde ekili alanlar da vardı. Sibirya'da demiryolu hattı boyunca bile bu kadar çok boş arsa olması, muhtemelen Sibiryalıların toprağı gübrelememelerinden, ancak kullandıktan sonra bazen yirmi yıl nadasa bırakmalarından kaynaklanmaktadır.

İlk büyük istasyon, Yenisey'in bir kolu olan Kan üzerinde bulunan ve 10.000 nüfuslu Kansk şehriydi. Bizi Krasnoyarsk'ta karşılayan Kansk belediye başkanı, şehirden bir delegasyonun başında bizi yine istasyonda karşıladı; Durduktan birkaç dakika sonra, birkaç karşılama ve geri dönüş konuşması tekrar yapıldı. Kara Deniz'den bir deniz yolu kurulmasına her yerde canlı bir ilgi vardı. Yıldan yıla buna duyulan ihtiyaç giderek daha aşikar hale geliyor.

Sonra tekrar doğuya, uçsuz bucaksız verimli topraklara sahip hafif engebeli bir arazide koştuk, ama aynı zamanda çok fazla ağaç vardı. Wurzel'in vagonu trende sonuncuydu ve salon vagonun sonunda yer alıyordu ve pencereler hem yan hem de arka duvardaydı ve tüm demiryolu hattını ve her yönü özgürce görebiliyorduk. ... "

(Fridtjof Nansen "Geleceğin ülkesine. Avrupa'dan Kara Deniz üzerinden Sibirya'ya giden Büyük Kuzey Yolu", A. ve P. Hansen tarafından Norveççe'den çevrilmiştir; Krasnoyarsk kitap yayınevi, 1982)