Дослідник Нансен. Фрітьоф Нансен – норвежець, який урятував сотні тисяч життів і майже підкорив Північний полюс. Теоретична основа. Планування

) у садибі Стуре-Френ, що належить його батькові - процвітаючому адвокату Бальдуру Нансену. Рід Нансенів – датського походження, вони оселилися в Норвегії з XVII ст. З юності був чудовим лижником, неодноразово вигравав чемпіонати Норвегії. Після закінчення гімназії серйозно вибирав між живописом та наукою, і в результаті вступив до університету на відділення зоології. Вже в 20 років він взяв участь у чотиримісячному плаванні по Північному Льодовитому океану: в - відправився на судні тюленепромислової компанії «Вікінг» у плавання серед льодів (як біологічна практика). Саме ця подорож і мала вирішальне значення для спрямування всієї його подальшої діяльності. Після повернення з плавання, він віддався науковим заняттям. У , після закінчення університету Християнії , Фрітьофа було призначено куратором відділу зоології у музеї міста Берген . У 1885-1886 pp. працював в університеті Парми та на першій у Європі морській біологічній станції в Неаполі. У 1886 р. удостоєний великої золотої медалі Королівської академії наук за свої дослідження щодо будови клітинного апарату нервової тканини. Лікарський ступінь отримав за кілька місяців до відправлення до Гренландії.

Гренландська експедиція 1888

Нансен поставив собі дуже велике і важке завдання - перехід через усе крижане плато Гренландії від східного берега її до західного. Усю працю зі спорядження експедиції він узяв на себе, мізерне фінансування надав спонсор із Данії. Частина грошей дало нагородження його золотою медаллю: Нансен просив видати йому бронзовий дублікат, а різниця у вартості пішла на спорядження експедиції.

До складу експедиції увійшли:

1. Фрітьоф Нансен- Начальник експедиції.
2. Отто Нейман Свердруп- досвідчений полярний капітан, фахівець із виживання в Арктиці.
3. Олаф Дітріхсон- досвідчений лижник.
4. Крістіан Крістіансен Трана- північноорвезький селянин, досвідчений лижник (ферма його батьків сусідила з фермою батьків Свердрупа).
5. Самуель Йоханнесен Балту- саамі каюр (спочатку передбачалося використовувати як тягову силу оленів). У 1902 р. емігрував до США, жив на Алясці. З Нансеном познайомився 1882 р. під час плавання на тюленебійному судні «Вікінг».
6. Оле Нільсен Рівне- саамі за національністю, оленярів та каюр.

Експедиція вирушила в дорогу 5 травня. Нансен разом із п'ятьма товаришами через Шотландію та Ісландії дістався східного узбережжя Гренландії і 17 липня відбулася висадка на плавучі льоди, за 20 км від узбережжя. Ціною неймовірних зусиль група на човнах пройшла крізь плавучі льоди та досягла узбережжя 17 серпня. Подальше просування здійснювалося на лижах через невідому територію, тягловою силою служили самі люди. Морози досягали -40 ° C, вовняний одяг погано захищала від холодів, а в раціоні майже не виявилося жирів (Свердруп навіть просив у Нансена видати в їжу мазь для лиж). 3 жовтня р. експедиція досягла західного узбережжя, здійснивши перший перехід через крижини Гренландії на дистанцію близько 660 км. Під час усієї подорожі Нансен та його супутники вели метеорологічні спостереження та збирали наукові матеріали.

Члени експедиції запізнилися на останній пароплав, що йшов на батьківщину, але встигли передати листи та телеграми. Шестеро мандрівників повернулися до Норвегії в 1889 р. і вшановували всю націю. Нансен був призначений куратором зоології університету Крістіанії (в одержав посаду професора без зобов'язання читання лекцій).

У 1890 та 1891 pp. побачили світ книги, що описують Гренландську експедицію: Paa ski over Grønland(«На лижах через Гренландію», 2 тт., 1928 р. сильно скорочена автором) і Eskimoliv(«Життя ескімосів»). Книги ці свідчать про відданість Нансена у період ідеям соціал-дарвінізму.

Експедиція на "Фрамі" 1893-1896 рр.

Покінчивши з аналізом отриманих результатів, Нансен приступив до підготовки до ще сміливішої і грандіознішої експедиції - в область Північного полюса.

Колишні спостереження переконали його в існуванні сильної східно-західної течії, яка мала прямувати від Сибіру до Північного полюса і далі до Гренландії. До цього висновку, зокрема, веде те, що знайшли залишки невдалої американської експедиції на кораблі «Жанетта» під командуванням лейтенанта американського флоту Джорджа Де Лонга. Ця експедиція зазнала краху в 1881 на північний схід від Новосибірських островів, а предмети з неї були знайдені біля південно-західних берегів Гренландії. Норвезький метеоролог, професор Г. Мон у 1884 році опублікував статтю, яка підтвердила здогади Нансена і стала підставою для експедиції до полюса.

Вирішивши перевірити свою теорію, Нансен розробив проект судна (Фрам), досить міцного для того, щоб витримати льодовий стиск. План полягав у плаванні цього судна Північно-східним проходом до Новосибірських островів, де воно мало вмерзнути в льоди. Команда мала залишитися на борту судна, поки воно дрейфувало б разом із льодами до Північного полюса та проток між Шпіцбергеном та Гренландією.

План експедиції викликав різку критику у Великій Британії (було доповідано на засіданні Королівського географічного товариства в м.), але був підтриманий норвезьким парламентом, який виділив і пп. субсидії на будівництво судна в 250 тис. крон, з обов'язковою умовою - експедиція матиме суто норвезький національний склад (Норвегія з рр. була частиною Швеції). Інші витрати в 200 тис. крон були покриті національною підпискою та субсидіями приватних інвесторів, у тому числі і зарубіжних: О. Діксон поставив електрообладнання, а барон Е. Толль побудував на Новосибірських островах евакуаційні бази на випадок катастрофи, і передав Нансену 35 західносибірських. . Одним із спонсорів експедиції була пивоварна фірма Еллефа Рінгнеса, а також фірми з виробництва харчових концентратів «Кнорр» та шоколадна фірма Кедбері.

Експедиція вирушила з Християнії 24 червня, маючи запас провізії на п'ять років та палива на шість місяців повного ходу. На участь в експедиції претендувало понад 600 осіб, зрештою команда включала 13 осіб.

1. Фрітьоф Нансен- начальник експедиції, зоолог, гідролог та океанолог.
2. Отто Нейман Свердруп- командир «Фраму», виконуючий обов'язки начальника експедиції з 14 березня 1895 р.
3. Сігурд Скотт-Хансен- Помічник командира, старший лейтенант ВМФ Норвегії. В експедиції був головним метеорологом, астрономом та фахівцем з магнітних та гравітаційних досліджень.
4. Хенрік Греве Блессінг, кандидат медицини - лікар, ветеринар та ботанік експедиції.
5. Теодор Клаудіус Якобсен- Штурман «Фрама». Штурман норвезького та новозеландського флотів.
6. Антон Амундсен– старший машиніст «Фрама». Машиніст ВМФ Норвегії
7. Адольф Юелл- провіантмейстер та кок експедиції. З 1879 служив штурманом норвезького флоту.
8. Ларс Петерссен- другий машиніст та коваль експедиції. Служив у норвезькому флоті. З 1895 виконував також обов'язки кока і метеоролога. Вже на борту з'ясувалося, що він швед за національністю (справжнє прізвище - Петерссон), що видавав себе за норвежця, щоб взяти участь в експедиції. У книзі Нансена вказано, що його батьки – норвежці, які живуть у Швеції.
9. Фредерік Яльмар Йохансен- кочегар та метеоролог. Лейтенант норвезької армії.
10. Педер Леонар Хендріксен- матрос та гарпунщик. Шкіпер норвезького флоту брав участь в експедиції Свердрупа в 1898-1902 роках.
11. Бернар Нурдал- кочегар, електрик та матрос. Виконував також обов'язки метеоролога. Унтер-офіцер норвезького ВМФ.
12. Івар Отто Іргенс Мугстадт- матрос, каюр і годинникар. До експедиції змінив безліч професій, включаючи лісника та наглядача психіатричної лікарні.
13. Бернт Бентсен- матрос. З 1890 служив штурманом арктичного промислового флоту Норвегії. Увійшов до складу експедиції за півгодини до відплиття з Тромсе. Загинув під час експедиції на Шпіцберген у 1899 р.

«Фрам» пройшов уздовж північного узбережжя Сибіру. Не доходячи до Новосибірських островів близько 100 миль, Нансен змінив курс більш північний. До 22 вересня, досягнувши 79º пн.ш. , «Фрам» міцно вмерз у паковий лід Нансен та його команда приготувалися до дрейфу на захід, до Гренландії.

Дрейф "Фрама" пройшов не так близько до полюса, як сподівався Нансен. Він вирішив спробувати кидка до полюса, взявши з собою одного з найсильніших і найвитриваліших учасників експедиції, Ялмара Йохансена. 14 березня 1895 року Нансен у супроводі Йохансена залишив корабель, який у цей час перебував на північній широті 84°05" та східній довготі 101°35". Їхня спроба не увінчалася успіхом. Умови виявилися складнішими, ніж передбачалося – їм часто перегороджували шлях льодові тороси чи ділянки відкритої води, що створювало перешкоди. Нарешті, досягнувши 86º14' пн.ш., вони вирішили повернути назад і вирушили до Землі Франца-Йосифа. Нансен і Йохансен не досягли полюса, але вони підійшли до нього ближче, ніж усі попередні мандрівники.

Через три місяці Нансену і Йохансену вдалося дістатися Землі Франца-Йосифа, де вони зазимували у вибудованій ними зі шкір моржів і каміння землянці (28 вересня 1895 - 19 травня 1896 р.). Ця зимівля Нансена, під час якої він вів життя справжнього Робінзона, є яскравим прикладом того, як мужність та вміння пристосовуватися до суворих умов Арктики дозволяють людині вийти переможцем навіть у винятково тяжких обставинах.

Влітку 1896 Нансен несподівано зустрівся на Землі Франца-Йосифа з англійською експедицією Джексона, на судні якої «Windward» він і повернувся 13 серпня у Варде, пробувши в Арктиці три роки. Через тиждень до Норвегії повернувся і «Фрам», який блискуче закінчив свій історичний дрейф. Теорія Нансена підтвердилася - судно слідувало за течією, існування якого він припускав. Крім того, експедиція зібрала цінні дані про течії, вітри та температури і впевнено довела, що з євроазіатського боку в приполярному районі не суша, а глибокий, вкритий льодом океан. Особливе значення подорож «Фрама» мала молодої науки океанології . Для Нансена це ознаменувало суттєвий поворот у його діяльності. Океанографія стала основним предметом його досліджень.

Декілька років Нансен займався обробкою результатів експедиції і написав кілька робіт, включаючи популярний опис експедиції у двох томах Fram over Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). Ця книга негайно була перекладена німецькою, англійською та російською мовами, але виходила під різними назвами: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96(«У ночі та льоду: норвезька полярна експедиція 1893-1896 рр.») Farthest North(«Далі північ»). Російські дореволюційні переклади зазвичай називалися «У країні льоду та ночі» (1898, 1902), а переклади радянського часу – «Фрам» у Полярному морі» (1940, 1956, перевид. 2007).

Подальша діяльність

Не припиняючи океанографічних досліджень, Нансен зайнявся громадською діяльністю. В - був призначений послом Норвегії у Великій Британії. Наприкінці Першої світової війни був представником Норвегії в США, верховним комісаром Ліги Націй у справах репатріації військовополонених з Росії. У 1921 році за дорученням Міжнародного Червоного хреста створив комітет «Допомога Нансена» для порятунку голодуючих Поволжя. Був одним із небагатьох громадських діячів Заходу, хто лояльно ставився до більшовицької Росії та молодого СРСР. Наступного року став верховним комісаром у справах біженців та заснував Нансенівське паспортне бюро. У був удостоєний Нобелівської премії миру, а в Нобелівської преміїмиру було удостоєно Нансенівське міжнародне агентство у справах біженців у Женеві, засноване в.

Не переривав Нансен і наукової діяльності: в 1900 р. здійснив експедицію на Шпіцберген, а в 1913 р. плавав на пароплаві «Коррект» до гирла Олени, і здійснив поїздку Транссибірською залізницею. Планував він і експедицію в Антарктику на «Фрамі», але у 1905 р. через хворобу дружини відмовився від цієї ідеї, передавши судно Амундсену. З 1928 р. брав участь у підготовці німецької експедиції до Арктики на дирижаблі «Граф Цеппелін», проте вона відбулася вже після його смерті. Останні роки життя страждав від серцево-судинних захворювань. Помер Нансен у Люсакері поблизу Осло 13 травня 1930 року, граючи з онукою на веранді своєї садиби. На його прохання кремували, а порох розвіяв над Осло-фіордом. Кенотаф знаходиться у його садибі «Пульхьогда».

На його честь названо щорічну правозахисну премію Управління Верховного Комісара ООН у справах біженців - «Медаль Нансена».

Особисте життя

Нансен був з 1890 р. одружений з Євою Сарс (1868-1907), дочкою відомого зоолога Мікаеля Сарса. Саме Єва освячувала "Фрам" при його спуску на воду в 1892 р., їй присвячений епіграф опису подорожі Нансена. Тієї, яка дала ім'я кораблю і мала мужність чекати». У 1893 р. у них народилася дочка Лів, яка вперше побачила батька вже у віці трьох років. Під час відсутності Нансена Єва зробила музичну кар'єру, професійно виступаючи як співачка.

На честь Єви та Лів Нансен назвав острови на Землі Франца-Йосифа (нині з'ясувалося, що це один острів, тому на картах він називається Євалів). Після 1898 р. у Нансенів було ще четверо дітей: Коре, Ірмелін, Одд та Осмунд. Одд Нансен (1901-1973) - відомий норвезький архітектор, письменник і філантроп, який створив під час війни фонд, що допомагає єврейським біженцям із європейських країн, оккупованих нацисткою Німеччиною.

Єва Нансен померла 1907 р., коли Нансен був послом у Лондоні. Вдруге він одружився 1919 р. на Сігрун Мунті. Дочка Лів залишила про батька та матір мемуари.

Джерела

• Професора В. Ю. Візе «ФРІТЬОФ НАНСЕН» (до книги Ф. Нансена «„Фрам“ у полярному морі»)]
• Х. Сайдс, Дрейф між життям та смертю: Naional Geographic Росія, Січень 2009, с. 142-153.
• Броггер, Ст Р., Рольфсен Н. Фрітьоф Нансен. Пров. з дат. СПб: Вид. Деврієна. 1896 365 с.
• А. Таланов. Нансен. Серія: ЖЗЛ. М: Молода гвардія, 1960. 304 с.
• Лів Нансен-Хейєр. Книга про батька. М. Гідрометеоздат 1973. 390 с.

Російські видання книг Нансена

• Фрітіоф Нансен. У темряві ночі та в льодах. Подорож норвезької експедиції на кораблі Фрам до Північного полюса. 31 малюнок на окремих аркушах і в тексті. Карта подорожі в кольорі. СПб: Вольфа, 1897. 337 с.
• Нансен Ф. У країні льоду та ночі т.1-2 СПб. Тип. Бр. Пантелєєвих, 1897. 320, 344 с.
• Нансен Фрітьоф (склала Анненська А.) На лижах через Гренландію. Бібліотека Сходів Спб.: Ред. журналу для дітей Схід 1897. 198 с
• Нансен Фрітіоф. У темряві ночі та у льодах. Подорож Норвезької експедиції на кораблі Фрам до Північного полюса. 2 тт. Повний переклад, за редакцією М. Березіна. СПб. Видавництво О. Н. Попової. 1901 р.
• Нансен Фрітьоф. У країну майбутнього. Великий Північний шлях з Європи до Сибіру через Карське море. З портретом автора, 155 малюнками та трьома картками. Авторизований переклад з норвезького А. та П. Ганзен. Петроград Видання К. І. Ксідо. 1915 454 с (Совр. вид. 2004)
• Фрітіоф Нансен. Росія та світ. Переклад із фр. Бронського. З передмовою М. Мещерякова. М-Пг. Державне вид-во. 1923 147 с.
• Нансен Ф. Зібрання творів. У 5 тт. М: Географгіз, 1939-1940.
• Нансен Ф. Фрам у полярному морі. У 2-х томах. М: Географгіз, 1956. 368, 352 с.
• Нансен Ф. «Фрам» у Полярному морі. Пров. з норв. Лопухіної З. І., вступ.ст. Глушкова В. В. Серія: Бібліотека подорожей. М.: Дрофа 2007 992 с.

Повний перелік | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Норвезький дослідник та філантроп Фрітьоф Нансен(10 жовтня 1861 р. – 13 травня 1930 р.) народився передмісті Християнії (нині Осло). Його батько, юрист за фахом, був суворим з дітьми, але не перешкоджав їхнім іграм та прогулянкам. Мати Фрітьофа, яка дуже любила лижні походи, прищепила йому любов до природи. Дитиною він проводив багато часу на лісистих пагорбах, разом із братом кілька днів жив у лісі. Взимку вони вудили рибу через лунки в льоду і полювали. Дитячий досвід став у нагоді Нансену пізніше, під час арктичних експедицій.
У 1880р. він вступив до університету в Осло, обравши як спеціальність зоологію, яка приваблювала його можливістю експедиційної роботи. Через два роки він завербувався на промислове судно «Вікінг», що прямував до Арктики, і незабаром на власні очі побачив крижані гори Гренландії. Це видовище наштовхнуло його на думку про свою експедицію – перший піший переход через Гренландію.

Розробляючи план переходу, Нансен вирішив плисти якомога ближче до безлюдного східного узбережжя Гренландії, залишити корабель біля краю крижаних полів і далі йти пішки на захід через льодовики та гори. Довгий час Нансен не міг знайти достатньо засобів для здійснення задуму, але потім йому вдалося справити враження одного філантропа з Копенгагена.

У травні 1888р. Нансен та п'ять членів екіпажу розпочали плавання. Після досягнення крижаних полів вони залишили корабель, але виявилося, що льоди змістилися на багато миль на південь. Учасникам експедиції довелося рухатися на північ, що зайняло багато часу та позбавило їх можливості потрапити до мети до настання арктичної зими. Гори, льодовики та низька температура сильно ускладнювали подорож, але через 37 днів експедиція досягла ескімоського селища на західному узбережжі. Однак був кінець вересня і навігація вже завершилася. Залишившись зимувати в селищі, Нансен присвятив своє вимушене дозвілля вивченню життя ескімосів. Поєднавши власний досвід із спостереженнями, він розробив класичну методику полярних переходів на лижах та собачих упряжках. У травні 1889р. експедиція повернулася до Норвегії, де дослідника прийняли як героя.

У тому ж році Нансен став охоронцем зоологічної колекції університету Осло і написав дві книги про свої пригоди: «Перший перехід через Гренландію» (Pa ski over Gronland, 1890) і Життя ескімосів (Eskimoliv, 1891). Водночас він почав планувати нову експедицію, внаслідок якої сподівався першим досягти Північного полюса та встановити, чи там є суша. Читаючи звіти про американське дослідницьке судно, яке дрейфувало в арктичних льодах понад рік, Нансен дійшов висновку, що особливим чином сконструйоване судно може потрапити з льодом на полюс. На кошти, отримані від норвезького уряду, він збудував круглодонний корабель "Фрам" ("Вперед"), розрахований на сильний тиск льоду.

Нансен відплив улітку 1893р. з екіпажем із 12 осіб. "Фрам" просунувся до полюса на 450 миль, але потім застряг. У березні Нансен і один із членів екіпажу рушили далі на собачих упряжках. Незважаючи на неймовірні труднощі, вони вперше сягнули 86° 13,6' північної широти. Не знаючи, де «Фрам», полярники вирішили зимувати на Землі Франца-Йосифа, вони полювали на моржів і білих ведмедів і жили в наметі з моржових шкур. У травні 1896р. вони зустріли англійську експедицію та у серпні повернулися на «Фрам». Історію експедиції Н. описав у двотомній праці, яка в англійському перекладі вийшла під назвою «Крайня Північ» (1897).

Отриманий досвід пробудив інтерес норвежця до океану, й у 1908г. він зайняв в університеті Осло щойно створену кафедру океанографії. Обіймаючи цю посаду, допоміг заснувати Міжнародну раду дослідження моря, керував його лабораторіями в Осло та брав участь у кількох арктичних експедиціях.

Здобувши на той час міжнародну популярність, Нансен брав участь у переговорах про відокремлення Норвегії від Швеції в 1905р. Багато шведів рішуче противилися розірванню союзу двох народів. Нансен вирушив до Лондона, де відстоював право Норвегії на незалежне існування. Після мирного відділення Норвегії він став її першим послом у Великій Британії, обіймаючи цю посаду в 1906...1908гг. У той самий час він працював над книгою «Серед північних туманів» (“Nord i tackenheimen”, 1910...1911). Як найбільший у світі полярний дослідник, Нансен консультував англійського мандрівника Роберта Фелкона Скотта, який, на жаль, не скористався його порадами на шляху до Південного полюса. Однак Руаль Амундсен (теж норвежець) завдяки кораблю «Фраму» та порадам свого наставника досяг Південного полюса наприкінці 1911р.

З початком першої світової війни Нансен знову вступив до державної служби. У 1917р. його направили до США для переговорів про постачання до Норвегії предметів першої необхідності. Норвегія рішуче висловилася за Ліги Націй, і Нансен, очолював Норвезьке суспільство підтримки Ліги, став у 1920г. у ній першим представником Норвегії.

У тому ж році Філіп Ноель-Бейкер запросив Нансена взяти участь у контролі за репатріацією 500 тис. німецьких та австрійських військовополонених із Росії. Завдання ускладнювалося хаосом, що супроводжував російську революцію, та рішенням радянського уряду не визнавати Лігу Націй. Проте міжнародний авторитет знаменитого дослідника дозволив йому домогтися допуску до полонених. Не маючи ні транспорту, ні запасів продовольства для репатріантів, він звернувся до Ліги Націй із запитом щодо коштів на ці цілі. Нансен переконав більшовицьку владу доставити військовополонених на кордон і за допомогою захоплених німецьких суден, що перебувають в Англії, вивіз їх із радянських портів. До вересня майже 437 тис. полонених повернулися на батьківщину.

У той самий час він займався рішенням іншого завдання – забезпечення житлом 1,5 млн. російських емігрантів, які втекли від революції. Чимало їх ми мали посвідчень особи і переміщалися з країни у країну, осідаючи у убогих таборах, де з голоду і тифу вмирали тисячами. Нансен розробив міжнародні угоди про документи для біженців. Поступово 52 країни визнали ці документи, які отримали назву "нансенівських паспортів". Саме завдяки зусиллям норвежця більшість емігрантів набули даху.

Під час голоду, що обрушився на Радянську Росію влітку 1921 р., Нансен, який у червні був призначений верховним комісаром Ліги у справах біженців, звернувся до урядів із закликом допомогти, залишивши осторонь політичні розбіжності з Радами. Ліга Націй відхилила його запит про позику, але США, наприклад, виділили для цього 20 млн. доларів. Кошти, зібрані урядами та благодійними організаціями, дозволили врятувати 10 млн. життів. Він також подбав і про біженців під час греко-турецької війни 1922 р.: мільйон греків, що жили в Туреччині, і півмільйона турків, що жили в Греції, помінялися місцями.

За багаторічні зусилля з надання допомоги біженцям та постраждалим від воєн Нансен був нагороджений Нобелівською премією миру 1922р. «Нобелівська премія присуджувалася різним людям, – писав датський журналіст, – але вперше вона дісталася людині, яка досягла у практиці світу таких видатних успіхів у такий короткий термін». Представник Норвезького Нобелівського комітету Фредрік Станг у своїй промові сказав: «Що найбільше вражає в ньому – це здатність присвятити життя одній ідеї, одній думці та захопити за собою інших».

У своїй Нобелівській лекції Нансен описав відчайдушні умови, які стали наслідком світової війни, і відгукнувся про Лігу Націй як єдиний засіб запобігти трагедії майбутнього. "Саме сліпий фанатизм обох сторін переводить конфлікти на рівень боротьби і руйнування, тоді як дискусії, взаєморозуміння і терпимість можуть принести набагато більший успіх", - говорив Нансен. Кошти, отримані від Нобелівського комітету, він передав допоможе біженцям.

В 1925 Ліга націй доручила Нансену вивчити питання про можливість влаштування вірменських біженців, для чого була утворена спеціальна комісія з Нансеном на чолі. Під час світової війни гоніння на вірмен у Туреччині досягли жахливих розмірів. З 1845450 вірмен, що жили в Туреччині, в 1915 і 1916 роках було знищено більше одного мільйона, решта частин бігли за кордон, частиною сховалися в горах. Нансен поїхав до Вірменії в 1925 році, головним чином з метою дослідити на місці можливість штучного зрошення. Робота нансенівської комісії протікала в тісній співпраці з радянським комітетом із землеустрою, що знаходився в Ерівані [Єревані]. Повернувшись через Кавказ та Волгу до Західної Європи, Нансен доповів у Лізі націй про результати своєї поїздки. “Єдине місце, - заявив він, - де зараз можна влаштувати незаможних вірменських біженців, це Радянська Вірменія. Тут, де кілька років тому панували розруха, злидні і голод, тепер, завдяки турботам радянського уряду, встановлені мир і порядок і населення стало певною мірою навіть заможним”. Декілька десятків тисяч вірменських біженців вдалося влаштувати в Сирії.

Після повернення на батьківщину він написав повну симпатії та поваги до вірменського народу книгу «Вірменія та Близький Схід», що вийшла у світ норвезькою, англійською, французькою, німецькою та вірменською мовами.
Свою поїздку до Вірменії Нансен описав також у книзі "Gjennern Armenia" ("По Вірменії"), виданої 1927 року. Через два роки вийшла інша його книга, що також відноситься до поїздки 1925 року: "Gjennern Kaukasus til Volga" ("Через Кавказ на Волгу"). Турбот про вірменський народ Нансен не залишав до кінця свого життя. У 1928 році він здійснив турне Америкою, під час якого читав лекції з метою збору коштів на користь вірмен.

Сім'ї у Нансена не було. * Він помер в Осло, перевтомившись після лижної прогулянки; похорон його відбувся 17 травня 1930 р., у річницю норвезької незалежності.

* Примітка ArmenianHouse.org: це неправильна інформація. Нансен був одружений і мав п'ятьох дітей. Див.

Сторінка:

Фрітьоф Ведель-Ярлсберг Нансен (10 жовтня 1861 - 13 травня 1930) - норвезький полярний дослідник, учений - доктор зоології, засновник нової науки - фізичної океанографії, політичний і громадський діяч, гуманіст, філантроп, лауреат багатьох країн, зокрема Росії. Ім'ям Нансена названо географічні та астрономічні об'єкти, у тому числі кратер на Північному полюсі Місяця.

У молодості став відомий як спортсмен-лижник та ковзаняр. У 27-річному віці вперше в історії перетнув на лижах льодовиковий покрив острова Гренландія, що було сприйнято широкою публікою як грандіозне спортивне досягнення. У ході спроби досягнення Північного полюса — експедиції на кораблі «Фрам» — досяг 8 квітня 1895 року 86° 13′ 36" пн. ш. прикладом для наслідування багатьох полярників світового класу, Нансен регулярно консультував полярних дослідників з різних країн.

У житті людини необхідна романтика. Саме вона надає людині божественні сили для подорожі по той бік повсякденності.

Нансен Фрітьоф

Нансен вивчав зоологію в університеті Крістіанії, працював у Бергенському музеї; його дослідження в галузі будови центральної нервової системибезхребетних були узагальнені у докторській дисертації 1888 року. Після 1897 року основні наукові інтереси Нансена перейшли на новостворену науку - океанографію; дослідник брав участь у кількох океанографічних експедиціях у Північній Атлантиці.

Як патріот Норвегії, Нансен в 1905 виступив за розірвання унії Норвегії та Швеції, після чого на довгі роки основним його заняттям стала політика. Між 1905-1908 роками він служив посланцем Норвегії в Лондоні, сприявши утвердженню високого міжнародного статусу Норвегії.

Останнє десятиліття життя Нансена пов'язані з Лігою Націй. З 1921 він був її верховним комісаром з питань біженців. Великий його внесок у налагодження зв'язків Європи та Радянської Росії, надання допомоги голодуючим Поволжя. У 1922 році він був удостоєний Нобелівської премії миру за свою роботу з репатріації та натуралізації осіб, переміщених в результаті Першої світової війни, та врегулювання пов'язаних із цим конфліктів. Найважливішою його ініціативою були нансенівські паспорти, що дозволяють біженцям без громадянства знайти притулок в інших країнах. Після смерті Нансена його справу було продовжено Нансенівською організацією з питань біженців, центральний офіс якої отримав в 1938 Нобелівську премію за зусилля з поширення паспорта Нансена.

(1861-1930)норвезький мореплавець та океанограф, дослідник Арктики

Фрітьоф Нансен народився в садибі Стуре-Фрєєн поблизу норвезької столиці, в дивовижно мальовничій місцевості. Батьки, незважаючи на матеріальне благополуччя, виховували дітей у спартанських умовах та заохочували їх заняття спортом. Влітку Фрітьоф відвідував школу плавання, а взимку захоплювався лижами, вважаючись серед своїх ровесників найкращим. Часто він з товаришами йшов у далекі походи Скандинавськими горами, що тривали іноді більше двох тижнів. Повертаючись із таких походів, він з великою старанністю приймався за навчання, читав книги з таким самим захопленням, як і мандрував.

Закінчивши університет, а потім здобувши ступінь доктора зоології, Нансен не хоче бути кабінетним вченим - його приваблюють подорожі у високих широтах Землі. Він мріє про подорожі через Гренландію від її східного узбережжя до західного.

17 липня 1888 року Фрітьоф Нансен із супутниками висадився з корабля на човни і почав пробиватися крізь плавучі криги до східних берегів Гренландії. 16 серпня вони дісталися вихідного пункту своєї подорожі і на лижах рушили на захід. Майже два місяці тривав цей похід. Він був дуже важким, тому що морози досягали - 45 градусів Цельсія, провізію та інструменти доводилося тягнути на собі, харчуватися холодною їжею, теплом тіла розтоплювати сніг для пиття. На початку жовтня Фрітьоф Нансен із супутниками вийшов до західного узбережжя острова, перезимував і з першим весняним пароплавом повернувся додому у травні 1889 року.

Мандрівникам було надано урочистий прийом. Під час шляху Фрітьоф Нансен вів записи, які згодом лягли в основу його книг «На лижах через Гренландію» та «Життя ескімосів». Тепер його плани входило проникнення до центру Арктики, до Північного полюса. Досліджуючи течії Північного Льодовитого океану, він дійшов висновку, що вони прямують від берегів Сибіру до полюса.

Свій задум Фрітьоф почав здійснювати 1893 року. На спеціально побудованому для цього судні "Фрам", Нансен відплив з Норвегії. Пройшовши Карське море і обігнувши мис Челюскін, він північніше Новосибірських островів вморозив судно в дрейфуючі льоди, сподіваючись, «що течія і криги віднесуть «Фрам» у центр Арктики, а там близько й сам Північний полюс». Під час шляху члени експедиції вели наукові спостереження над земним магнетизмом, рослинним та тваринним життям океану, постійно вели метеорологічні спостереження, вимірювали глибину океану, стежили за швидкістю та напрямком дрейфу льоду та за силою льодових стисків.

Невдовзі з'ясувалося, що дрейф корабля проходить на південь від навколополюсного простору, і Фрітьоф Нансен вирішив на лижах і собаках досягти бажаного полюса. 14 березня 1895 року він із молодим штурманом Я. Йогансеном залишив «Фрам», який на той час перебував на 84° північної широти, і попрямував до полюса. Шлях виявився важчим, ніж припускав Фрітьоф. Їм довелося долати величезні ополонки, нагромадження льодів, замерзлий одяг ніде було висушити. Вони пройшли близько 200 км і піднялися до широти 86°14", проте через погодні умови вони змушені були повернутися назад до Землі Франца-Йосифа, де спорудили хатину і вирішили зимувати. Зігрівались вони біля лампи, яку заповнювали ведмежим жиром, а з їжу вживали тільки м'ясо білого ведмедя.Під час зимівлі на архіпелазі Земля Франца-Йосифа, Нансен та його супутник вивчали клімат, гірські породи та мінерали, мізерну арктичну рослинність острова, вели спостереження за тваринним світом островів.

Несподівано влітку 1896 року, Фрітьоф Нансен зустрів на острові англійську полярну експедицію, яка надала йому та його супутникові найтепліший прийом. Через місяць англійський пароплав доставив мандрівників на батьківщину, а за тиждень сюди благополучно повернувся і «Фрам». Нансена стали називати "полярником номер один".

Його експедиція мала дуже велике значення. Було встановлено, що в Центральній Арктиці знаходяться моря з глибиною понад 3000 метрів, дані про погоду дозволили зробити висновок про клімат високих широт, спостереження за дрейфом льодів дали багатий матеріал, розширилися уявлення про тваринний та рослинний світ океану, було встановлено, що на глибині від 200 до 800 метрів проходить шар теплої води, який надходить у Північний Льодовитий океан із Атлантики.

У Норвегії Фрітьоф Нансен зайнявся громадською діяльністю. Він був призначений посланцем Норвегії у Лондоні, але завжди мріяв повернутися у науку, сподівався ще побувати в Арктиці. Однак раптово померла його дружина, невдовзі він втратив і молодшого сина. Нансен знаходить втіху у роботі, пише кілька книг. Через якийсь час він зумів впоратися з бідами, що обрушилися на нього, і поступово набув колишньої впевненості в собі.

Дедалі частіше він частіше згадує Арктику і починає готуватися до нової експедиції. Але почалася Перша світова війна і її довелося відкласти. Після закінчення війни Фрітьоф присвячує весь свій час людям, намагаючись допомогти їм. Представники місії працювали в районах, уражених чумою, холерою, малярією. Вчений організував для голодуючих Поволжя збір пожертвувань, які приходили з усього світу, допомагав емігрантам, які були змушені залишити свою батьківщину. За досягнуті успіхи норвезький мореплавець у 1922 році був удостоєний Нобелівської премії миру.

Весь цей довгий час Фрітьоф Нансен не переставав відчайдушно тужити за Арктикою. Проте повернутися до життя полярного дослідника він не міг, хоча незадовго до своєї смерті готував експедицію на Північний полюс на дирижаблі. Помер він 1930 року.

Найбільший вчений норвежець Харальд Свердруп так згодом писав про Фрітьофа Нансена: «Він був великий як полярний дослідник, більший як учений, ще більший як людина».

Наприкінці вересня Нансен побував у Красноярську. Він відвідав міський парк та музей, зустрічався з гімназистами та викладачами гімназії, з представниками місцевої влади та простими красноярцями.

Подорож Сибіром залишила глибокі враження у знаменитого норвежця. За рік виходить його книга-щоденник «У країну майбутнього». Нижче наведено уривок із цієї книги, де автор докладно описав враження від трьох днів, проведених ним у Красноярську

Про автора: Фрітьоф Нансен - норвезький полярний дослідник, учений-зоолог, засновник нової науки - фізичної океанографії, політичний діяч, гуманіст, філантроп, лауреат Нобелівської премії миру за 1922 рік

«... Четвер, 25 вересня.На горизонті, за горбистою рівниною на півдні, вже синіють гори; можна навіть розрізнити окремі кряжі та вершини. Це північна частина Саянських гір поблизу Красноярська, чи, вірніше, Грем'ячинський хребет.

На багатьох станціях нас із шаною зустрічали сільські старости, які обирали самі селяни. На передостанній станції перед Красноярськом нас зустріли, окрім старости, справник, начальник телеграфного відділення та ще двоє-троє представників селян. Начальник телеграфної станції передав нам прохання червоноярського міського голови – постаратися приїхати до міста вдень. Був ще ранок, але не було чого розраховувати потрапити до Красноярська раніше вечора. Щоб приїхати туди вдень, нам довелося б перечекати наступного ранку на останній станції. Але часу у нас залишалося обмаль, і мені ще треба було залагодити в Красноярську деякі справи, перш ніж їхати далі, а крім того, мене чекали там листи, так що, як не шкода було засмучувати красноярців, заважати нам, за їхнім бажанням , Виявлялося рішуче не по кишені. Але ми вирішили вжити всіх зусиль, щоб приїхати ввечері можливо раніше.

Отже, треба було поспішати, і ми помчали повним духом, повз ріллі і луки, через села і села, не зменшуючи ходу. Нас трясло і підкидало ще гірше; особливо тяжко доводилося у селах; в одному селі дорога виявилася настільки неможливою, що довелося об'їхати її навколо.

Останню, тринадцяту станцію ми залишили о пів на п'ятий день; до Красноярська залишалося ще 35 верст, і треба було приналежати, щоб не приїхати надто пізно. Ямщик невтомно хльостав коней батогом і підганяв то протяжним жалібним виттям подихаючого собаки, то уривчастими веселими вигуками.

Перед нашим від'їздом з Єнісейська один обережний чиновник, та й багато інших застерігали нас, щоб ми не їхали останнього перегону перед Красноярськом у сутінках: там небезпечно. Через амністію з приводу Романівського ювілею було звільнено до строку багато кримінальних злочинців, які тепер і почали «пустувати» ночами. Ще нещодавно стався напад на пошту; кінь і листоноша були вбиті, а грошова пошта викрадена. Розбійників, зрозуміло, не зловили. Тут це рідко вдасться. Ми проїхали місце нападу ще до темряви. Справді, місце було цілком підходяще для пограбування - пустельне, горбисте. Кажуть, там поставлений дерев'яний хрест, як це заведено в Сибіру на місцях, де сталося вбивство, щоб проїжджі могли помолитися за душі вбитих. Ми, проте, хреста не бачили.

Нас ці оповідання не залякали, і ми більше сміялися з нагоди нападу. На приїжджих та ще іноземців у Сибіру нападають рідко, припускаючи, ймовірно, що вони добре озброєні. Ми цього припущення не виправдовували: у мене особисто не було при собі нічого, крім складаного ножа. Рушниці я відправив пароплавом. І, по суті, нам не слід було сміятися: коли ми приїхали до Красноярська, всі мотузки, якими був перев'язаний наш багаж, що містився позаду кузова тарантаса, виявилися перерізаними, і кінці їх волочилися по землі. На щастя, завбачлива пані Китманова подбала також ув'язати наші речі в мішки, які й захистили їх від випадіння. Ми з Лоріс-Меліковим, щоправда, помітили в дорозі, що якісь мотузки волочаться землею і захльостують колеса, і навіть поговорили між собою з цього приводу, але тим річ ​​обмежилася. Почули ми шурхіт мотузок невдовзі після того, як минули небезпечне місце, а тоді було вже досить темно. Злодії, очевидно, скочили на тарантас ззаду і перерізали мотузки, але були злякані зустрічними проїжджими та зіскочили. Під час їзди, за шумом і тряскою, немає жодної можливості почути, що діється ззаду.

Незабаром почався дощ. Назустріч нам траплялися поліцейські козаки, вислані вперед, щоб дізнатися, де ми і чи скоро очікується нас. Із цього ми зрозуміли, що у Красноярську готували нам зустріч.

Нарешті близько пів на восьму вечора ми прибули під дощем, що мрячить. Місто, освітлене електрикою, представляло ефектне видовище з вершини пагорба, на яке ми в'їхали; до того ж у степу, біля в'їзду до міста, палали багаття та смолоскипи. Коли ми під'їхали ближче, то розрізнили при світлі вогнищ темну масу народу та арку, прикрашену російськими та норвезькими прапорами; темні постаті рухалися туди-сюди і махали смолоскипами.

Екіпаж, можна сказати, врізався в натовп і застряг у ньому під крики «ура». Довелося нам вийти і вислухати привітання міського голови, голови Географічного товариства, представника губернатора, який сам був у від'їзді, і т. д. і т. п. Промови покривалися захопленими «ура», дощ продовжував гасати, а смолоскипи та багаття яскраво палати. Картина вийшла фантастична. Всі ці люди стояли під дощем і чекали на нас із третьої години дня. Прикро, але вина була не наша.

Потім Востротіна й мене всунули в екіпаж, запряжений парою гарних вороних коней, а Лорнс-Мелікова в інший, і повезли під гору в місто, освітленими електрикою вулицями, до розкішного будинку купця Петра Івановича Гадалова, де нас щиро прийняли сам господар із дружиною, дочкою та сином.

Отже, ми досягли Красноярська - мети, до якої так довго прагнули, - якраз у термін, 25 вересня, і могли похвалити себе за акуратність, зважаючи, скільки тисяч верст нам довелося проїхати від Християнії, та ще й такими різноманітними способами. У мене навіть залишалося в розпорядженні три дні до від'їзду на Схід з інженером Вурцелем. Але гостинні городяни вирішили добре використати ці дні. Таку подію, як наш приїзд, треба було відсвяткувати; а крім того, мене просили прочитати доповідь про нашу подорож, що я й пообіцяв. Але перш за все треба було добре змити з себе бруд і дорожній пил, переодягнутися і відкушувати разом із моїми супутниками за святково накритим столом у будинку наших милих господарів, які не знали, чим нам і догодити. У такі хвилини мені завжди здається, що ніщо не може зрівнятися з насолодою мандрівника, що добрався після довгих поневірянь у мороз і хуртовину або в туман і дощ до куреня або теплого багаття, або, як ми тепер, після довгої трясіння по путівцях - до такого Палац.

П'ятниця, 26 вересня.На другий день я першим боргом упорядкував свої знімки, потрібні для доповіді. Більшість негативів я виявив ще на борту «Корректа» та «Омуля», де темною кімнатою нам з Востротіним служила ванна. Один із зберігачів музею в Красноярську взявся зробити діапозитиви з вибраних мною знімків і чудово впорався зі своїм завданням. Потім треба було побувати в магазині та придбати новий запас котушок із плівками та платівок для мого фотографічного апарату. Потім вирушити в банк за грошима і зайнятися упорядкуванням гардеробу, який трохи постраждав за час подорожі.

Востротін прокотив мене містом і показав всі визначні пам'ятки, зокрема собор Різдва Христового, високі дзвіниці і золоті куполи якого було видно з усіх куточків міста. Красноярські власники золотих копалень почали будувати собор у 1843 році, але в 1849-му склепіння храму впали. Тоді золотопромисловець Щеголєв взяв на себе будівництво та прикрасу храму, і це обійшлося йому близько півмільйона рублів. Взагалі, якщо якийсь багатий сибіряк бажає принести на вівтар батьківщини жертву від надлишку свого, то будує церкву. Потім ми відвідали міський парк, який має славу найкращого у всьому Сибіру. Час був осінній, і квіти вже зав'яли, але судячи з дерев, хвойних і листяних, можна було уявити, що влітку парк є чудовим місцем для прогулянок. Вулиці у місті широкі та прямі; на головних вулицях кам'яні будинки, але більшість будівель з дерева. Красноярськ красиво розташований на лівому березі Єнісея, в долині, оточеній горами. Із західного боку знаходяться височини, через які ми перевалили напередодні ввечері. Найближча до міста крута гора складається з червоного пісковика з прошарком червоного мергеля, чому місто і завдячує своєю назвою. На східному березі Єнісея місцевість ще вища і перетнута; височини тут частково вулканічного походження і поросли рідкісним лісом.

Дещо вище Красноярська Єнісей пробивається крізь скелясту ущелину і звужується іноді до 300-400 метрів завширшки, зате швидкість течії досягає 7-9 верст на годину. Далі річка знову розливається і сягає версти з лишком у ширину, а поблизу міста поділяється на два рукави і обтікає низовинні красиві острови, що поросли березовим лісом.

Тут, як і скрізь, спостерігається велика різниця в рівні води під час весняного розливу та влітку. Різниця ця досягає 10 метрів і нею й обумовлюється своєрідна будова берегів - «голі піщані укоси, що порожньо спускаються до води».

Після полудня мій гостинний господар надав у моє розпорядження верхового коня, бо чув, що мені хотілося ознайомитися з околицями. Разом із сином господині я й здійснив чудову прогулянку в гори на захід від Красноярська. Місцевість була горбиста, пустельна. Гори здебільшого складені з пухкого червоного пісковику, але, мабуть, це лише верхні шари, як і всюди, утворені процесом вивітрювання протягом довгих часів. Оскільки тут, мабуть, був льодовикового періоду - по крайнього заходу у пізніші геологічні епохи,- всі ці продукти вивітрювання залишилися дома. Місцевість прорізана розмитими водою долинами; там і там із пісковика пробилися ключі й утворили глибокі вузькі ущелини.

Колись, можливо, простори ці були вкриті лісом, хоча я й не знайшов жодних слідів цього. Мабуть, він вигорів у незапам'ятні часи, і вся місцевість перетворилася на лучну рівнину, що майже ніде не обробляється, за винятком річкових долин, та й там мало.

Субота, 27 вересня.Мій незрівнянний господар вгадав, що мені дуже хотілося познайомитися також з горами іншого, східного берега Єнісея, і другого ранку знову надав нам верхових коней. Цього разу я вирушив у супроводі молодого Гадалова та хранителя музею.

Дещо вище Красноярська через Єнісей перекинуто залізничний міст, майже 900 метрів завдовжки, іншого мосту через річку немає, і для переправи користуються поромами. Навіть найголовніший пором влаштований дуже примітивно і рух наводиться силою самої течії. До одного з кінців довгого каната прикріплений якір і спущений на дно річки вище за місце переправи; самий канат спочиває на човнах або на барках; інший кінець його прикріплений до порома, забезпеченого великим кермом. Якщо за допомогою керма пором поставити навскіс течії, то його понесе на інший берег, до пристані. Там люди та коні сходять, пором знову навантажується, кермо переставляється, і пором знову переноситься течією назад. Таким чином, переправа відбувається цілий день, і вся робота перевізників полягає в тому, щоб переставляти кермо.

Довелося зачекати тут і нам. Сьогодні виявилося велике свято (14 вересня старого стилю), а вчора був базарний день, і народу у переправи зібралося багато. Цікаво було, подивитися на народ, такий веселий, радісний і задоволений на вигляд. Всі вони зібралися додому в села, вози були порожні, а жінки та дівчата у найкращому вбранні. Пором пристав до берега, навантажений людьми, кіньми й возами, і тільки-но вони вибралися, як на нього ринула нова маса возів, коней і людей! Незабаром ми вирушили і дуже швидко опинилися на протилежному березі. Але виявилося, що ми потрапили ще тільки на острів, і з іншого боку на нього чекав інший пором.

Нарешті ми переїхали другий рукав річки і опинилися на твердому грунті, сіли верхи на коней і швидкою риссю вирушили на південь уздовж річки, спочатку степом, а потім долиною між гір, доки не доїхали до гранітного кряжа, який мене особливо цікавив.

Для того, хто звик до наших круглих, відполірованих льодами скандинавських скель, дивно бачити тутешні гірські форми.

Долинами ясно видно, що вони зобов'язані своїм походженням воді, а не льодовикам, як у нас. А зубчасті вивітряні гірські гребені з граніту, що височіють над навколишніми горами, ясно вказують на те, що місцевість з незапам'ятних часів зазнавала найсильнішого вивітрювання і руйнування під впливом атмосферних опадів, внаслідок чого вціліли лише твердіші породи, що утворили щось на зразок руїн, тоді були змиті дощами, віднесені водами та вітрами. Я часто бачив згодом і в Сибіру, ​​і в Приамур'ї, подібні гострі, розірвані і зубчасті гребені з граніту або з іншої твердої породи, які високо здіймалися над навколишньою місцевістю. Вони вказують, що тут не могло бути льодовикового періоду з його глетчерами, інакше вони були б стерті з землі. Грунт навколо був усіяний товстим шаром гравію та піску, зобов'язаних своїм походженням тому ж процесу вивітрювання. Підошва цих критих стрімчаків не мала навіть кам'янистих розсипів, які неодмінно зустрілися б у нас, у Норвегії. Навіть грунт тут піддається вивітрюванню та здебільшого покритий гравієм, чорноземом та рослинністю. Лісовий ґрунт часто одягнений порослю, але ліс ліс рідкісний, дерева невеликі і здебільшого листяних порід.

Вдень красноярське спортивне товариство та школи влаштували на честь нас змагання у футбол на міському плацу. У Останніми рокамив Росії спостерігається сильне захоплення так званим сокольством, яке отримало свій початок у Чехії, де воно в 1912 році відсвяткувало свій п'ятдесятирічний ювілей. Захоплення це зустріло підтримку уряду, і сокольські суспільства почали організовуватися по всій Росії, і навіть тут, у Сибіру. Російські ковзаняри, які були найнебезпечнішими нашими суперниками у змаганні на першість світу, теж належать до «соколів». На спортивному плацу ми були дуже тепло прийняті красноярською молоддю в гарних світлих костюмах, і велике задоволення було дивитися на їхню жваву та вмілу гру. Розпрощавшись із цими милими юнаками та з їх попереджувальними керівниками, ми вирушили до міського музею, де нам було влаштовано парадну зустріч із службовцями та дирекцією музею. У музеї зібрані цінні колекції різного роду - природничі, археологічні, етнографічні і т. п. Для мене найбільш цікавими були саме останні, особливо колекції, що стосуються єнісейських остяків, тунгусів, самоїдів та інших. Багато нового про історичне минуле і сьогодення Сибіру дізнався я також з усних пояснень обізнаних господарів музею.

Неділя, 28 вересня.На другий день відбулося засідання у Географічному товаристві. Я розповідав про нашу подорож і показував діапозитив, а також розвивав план можливого судноплавства через Карське море до гирла Єнісея. Востротін був такий люб'язний знову взяти на себе обов'язки перекладача. Серцева участь у глибокий інтерес, виявлені багатолюдними зборами, дали мені зрозуміти, яке важливе значення надають сибіряки можливості морського сполучення їх країни з Європою. Та це й не дивно: незважаючи на залізницю, тутешні промисловці почуваються немов під замком зі своїми продуктами, і надія на збут їх морським шляхом відкриває їм блискучі перспективи. Великі сибірські річки прямо створені для цілей такого повідомлення; транспорт вниз за течією надзвичайно зручний, і всі ці річки вказують на північ, на Льодовитий океан, як на вихід із становища. Мабуть, у зв'язку з цим місто і приймало нас так привітно, хоча ми були лише запрошеними гостями у цьому морському плаванні і не підозрювали за собою жодних особливих заслуг.

Увечері міський голова та Географічне товариство дали нам обід; було вимовлено мною серцевих промов, виявлено багато наснаги; прийшли навіть вітальні телеграми з Іркутська та інших областей Сибіру.

Понеділок, 29 вересня.Наступного ранку, о п'ятій годині, мої любі господарі провели мене на вокзал. залізниці. Там зустріли нас, чого ми аж ніяк не очікували, привітний і сердечний господар вчорашнього обіду, міський голова, а також голова Географічного товариства та багато інших, які побажали ще раз попрощатися зі мною. Лоріс-Меліков і Востротін у свою чергу вирішили проводити мене до Іркутська, але на цей поїзд вже не виявилося квитків – усі місця були зайняті ще в Росії. О 5 год. 35 м. підійшов експрес, запорошений снігом, нагадуючи нам, що ми у Сибіру. Тут ми нарешті зустрілися з інженером Вурцелем, який дуже щиро привів мене у своєму купе-салоні. У його люб'язному суспільстві мені і треба було тепер почати нову подорож на Схід, зовсім невідомою мені досі країні. У його великому вагоні місця виявилося вдосталь, і він відразу ж запросив Востротіна і Лоріс-Мелікова їхати разом із нами.

Потім ми розпрощалися з наймилішими жителями Красноярська, поїзд рушив, і ми помчали на схід нескінченною рейковою колією. За довгим мостом через Єнісей дорога досить довго йшла степом, здебільшого цілком придатним для землеробства і, здавалося, навіть не вимагало добрива; подекуди зустрічалися й оброблені поля. Та обставина, що в Сибіру навіть уздовж лінії залізниці так багато земельних ділянок, що лежать в туні, пояснюється, ймовірно, тим, що сибіряки не удобрюють землі, а, використавши її, залишають під парою іноді років двадцять.

Першою великою станцією було місто Канськ, розташоване на Кані, притоці Єнісея, і налічує 10 000 жителів. Міський голова Канська, який зустрів нас ще в Красноярську, знову привітав нас на станції на чолі депутації від міста; протягом небагатьох хвилин зупинки знову було вимовлено кілька вітальних і відповідних промов. Усюди виявлявся найжвавіший інтерес до встановлення морського шляху через Карське море. Потреба в ньому з року в рік стає все більш відчутною.

А потім ми знову помчали на схід трохи хвилястою місцевістю, з нескінченними родючими просторами землі, але тут траплялося також багато лісу. Вагон Вурцеля був останнім у поїзді, причому салон містився в кінці вагона, і вікна були як збоку, так і в задній стіні, і нам відкривався вільний вид на всю залізничну лінію та на всі боки..."

(Фрітьоф Нансен «У країну майбутнього. Великий Північний шлях із Європи до Сибіру через Карське море», переклад із норвезького А. і П. Ганзен; Красноярське книжкове видавництво, 1982)