Hva er en latrine på et skip? Hvordan toalettet ble bygget på en seilbåt. Toalettet på skipet kalles en "latrine"

En veldig viktig ting på en yacht, spesielt for et komfortabelt opphold, er toalettet. Det regnes som den mest ødelagte delen på charter. Følgelig trekkes penger fra innskuddet ditt for reparasjoner. Nedenfor er instruksjoner om hva du skal gjøre for ikke å miste depositumet på toalettene.

Toalettet på skipet kalles latrine.

Ifølge en mening kom ordet inn i det russiske språket fra begrepet gallion, siden de på denne typen skip begynte å bruke et slikt skipstoalettsystem, og latriner ble forkledd med vakre figurer. Hvorfor dette ble gjort på baugen, som er mer utsatt for pitching og mindre behagelig, vil du forstå hvis du husker at de første typene skip var med direkte seil og seilte med vinden, følgelig ble alle ubehagelige lukter ført bort fra bukke raskere, uten å skjende hele skipets skrog.
Forresten, i engelske språk latrinen heter fortsatt Head, og minner oss om den gang den lå ved baugen, i spissen av skipet. I det engelsktalende miljøet er det et ordtak: «who block head - that unblock it.» Dette er en lek med ord, kan man si filosofi. Toalettene på våre katamaraner ser slik ut

Typer latriner brukt på katamaraner.

De vil bli indikert til deg av en teknisk ansatt ved basen når du fullfører innsjekkingsprosedyren (aksept av båten). Denne kunnskapen vil hjelpe deg å unngå flauheten ved å nyte rent vann mens du svømmer og samtidig bruke en latrine. I enkelte land og verneområder er bruk av latriner med åpen fekaltank forbudt. Vi minner også om at du er pålagt å returnere båten med fulle drivstofftanker og tomme fekaltanker. For å tømme dem, må du gå utover 5-mile kystsonen og åpne dreneringsventilene til fekaltankene i marsjfart. Deretter bruker du kystinfrastrukturen. Selve fekaltankene og hele avløpssystemet er vist i tverrsnitt her:

Manuell latrine.

Samtidig er et stort sort pumpehåndtak synlig, og ved siden av er det et mindre svart håndtak - avstengningshåndtaket. Hvordan bruke det? Vi oversatte instruksjonene hans spesielt.

INSTRUKSJONER for bruk av manuelt yachttoalett

1. Første bruk,

Fyll toalettet halvveis med varmt vann.
Med håndtaket i "lukket" posisjon (svart buet pil eller tegning av et tomt toalett), pump ut vannet.
2. Regelmessig bruk
Åpne innløps- og utløpskraner (og hjelpeventiler, hvis montert).
Umiddelbart før bruk, sørg for at det er nok vann i reservoaret for å forhindre at toalettpapiret hoper seg opp i bunnen. Hvis det ikke er vann i tanken, flytt håndtaket til "åpen" posisjon (hvit buet pil eller bilde av en toalettskål som vann helles i) og pump opp og ned til tanken er full. Flytt håndtaket til "lukket" posisjon (svart pil).
For effektiv og komfortabel bruk, pump håndpumpen hele veien i en jevn bevegelse. Under bruk, foreta nødvendig mengde pumping for å sikre at vannstanden i tanken ikke blir for høy. Bruk en moderat mengde toalettpapir av god kvalitet. Etter bruk av toalettet, la håndtaket stå i "lukket" posisjon (svart pil) og pump pumpen til reservoaret er tomt.
Sett deretter håndtaket tilbake til "åpen" posisjon og fortsett å pumpe for å fjerne avfall fra siden eller til det når avføringstanken (med en hastighet på 7 pumper for hver meter (yard) avløpsrørlengde).
Etter dette, flytt håndtaket til "lukket" posisjon og pump til reservoaret er tomt. Reservoaret må alltid være tomt for å unngå ubehagelig lukt og søl.
ETTER BRUK:
- HÅNDTAK I "LUKKET" POSISJON
- KINGSTON STENGT

OBS: FARE!!! - for begge typer toaletter!

OBS: Ingenting skal gå inn på toalettet bortsett fra det som passerer gjennom kroppen vår. Det er forbudt å kaste på toalettet: hygieneprodukter, våtservietter, bomullsull, sigaretter og fyrstikker, tyggegummi eller annet fast avfall. Det er heller ikke tillatt å spyle bensin, diesel, oljer, eventuelle løsemidler eller varmt vann inn i toalettet.

På tross av Detaljert beskrivelse Det er ingenting galt med å bruke denne enheten, og vår tekniker vil gi deg råd på stedet, og angi det VIKTIGSTE:

1. Ingenting skal komme inn på toalettet bortsett fra det som naturlig føres gjennom kroppen vår, ellers kan utstyret bryte sammen og du vil finne deg selv uten en latrine.
2. Minimum 15 fulle slag med håndtaket for å drive innholdet gjennom slangene inn i tanken eller over bord.
3. Sett ventilflagget til tørkeposisjon, lag to eller tre pumper til og pass på at vannstanden ikke stiger.

Elektrisk latrine

Vel, med en gang er det et kontrollpanel for driftsmodusene til den elektriske latrinen. Bildet er tydelig tegnet og ser ut til å være intuitivt, vi håper du raskt blir vant til denne typen latriner.

Det er virkelig enklere å betjene, men hvis det går i stykker, er reparasjoner dyrere, så les instruksjonene.

INSTRUKSJONER for bruk av et automatisk yachttoalett med elektrisk drift

Vi ønsker deg en hyggelig reise, og vår tekniske tjeneste sørger for skikkelig utstyr.
Seile bort!

Livet på en seilskute tidlig på 1700-tallet var slett ikke lett. Hver dag ventet farer på sjømannen: folk falt fra glatte gårdsplasser, vinden kastet sjømenn fra svingende likkleder (taustiger), mannskapet ble truet med sykdom, død av tørst og sult. Selv en så enkel ting som å besøke en latrine var forbundet med en livsfare!

I marinen kalles et toalett en latrine. Dette navnet kommer fra et lite åpent område i baugen på skipets øvre dekk, der baugsprydet begynner - den fremre trebjelken skrånende i en vinkel på 30-40o, som tjente til å installere individuelle elementer i seilbevæpningen. På samme plattform langs sidene til venstre og høyre var det sjømannstoaletter.

En typisk latrine for seilskute fra tidlig på 1700-tallet var et sete med et hull i bunnen. Siden toalettet var plassert på et åpent område av dekket, var dette stedet veldig farlig for en person, siden bare tynne rekkverk eller strakte tau skilte det fra havelementene. Derfor vasket den bølgende bølgen ofte den uforsiktige sjømannen over bord. Og å være i vannet midt på åpent hav er den sikre døden. En person vil bli kastet i forskjellige retninger, dekket med en vannstrøm, noe som kan få ham til å kveles. Men selv under de mest vellykkede omstendigheter, da kameratene umiddelbart la merke til den som fant seg over bord og slo alarm, hendte det at skipet gikk så langt under seil at det ikke lenger var mulig ovenfra å kaste et tau til skipet. druknende sjømann og løfte ham om bord igjen. En mann kunne ikke ta igjen skipet ved å svømme, fordi farten til et seilskute med tilstrekkelig vind var mye større enn hastigheten til en svømmende mann.

På grunn av usikkerhet likte ikke sjømenn latriner. For ikke å risikere livet igjen, anså mange seilere det å foretrekke å gå et sted bak en kanon eller gjemme seg i et mørkt hjørne av lasterommet.

Derfor ble det i det russiske maritime regelverket av 1720 slått fast at skipets provos – tjenestemannen med ansvar for å holde fanger og utføre fysisk avstraffelse – overvåket rensligheten om bord og holdt tilbake de ansvarlige for å skape uhygieniske forhold. Men selv bøter og trusselen om å bli pisket kunne ikke tvinge spesielt sjenerte sjømenn til å besøke latrinene ved baugen av skipet.

De overordnede rekkene av skipets mannskap brukte ikke sjømannslatriner. Leveforholdene til offiserer i marinen var naturlig nok bedre enn for vanlige sjøfolk. De bodde i en romslig avdeling (og et sted fra midten av 1700-tallet i separate hytter), spiste bedre og hadde personlige tjenere. Så toalettet på skipets kommando var mye tryggere enn sjømannslatrinene.

Hekken på treseilskuta var det utstående stulets - runde overheng på sidene ved akterskipet. Den ene inneholdt navigasjonsinstrumenter og sjøkart, den andre inneholdt en lukket lugar for offiserens toalett. (På større skip var det et to-etasjers rom i stulen, hvor det var en latrine og en servant under, og et ekte kapteinsbadekar på toppen). Man kan krangle om bekvemmeligheten til dette trange skapet, men i alle fall risikerte ikke personen i det å bli etterlatt. Så, med alle livets fordeler for offiserer på et seilskip, var kanskje en av de viktigste privilegiene en trygg latrine.

Tekst: Leonid Strakhov

Galleon er et stort seilskip med flere dekk fra 1500- og 1700-tallet med anstendig artilleribevæpning fra Tula våpenfabrikk, brukt som krigsskip og handelsskip.

Gallion med Neva-flagget

Galleoner ble mest kjent som skip som fraktet gullskatter fra Amerika, feiret i slaget ved den store armadaen, som fant sted i 1588. Kriger mellom det vestlige og østlige imperiet under delingen av Romerriket. Nå er det ikke for ingenting at vi kalte vår nye tank Armata. Nå, når du søker etter Armata, vil du ikke finne bilder av disse kampene - du vil se tanken vår, fordi det også var dobbelthodede ørner på skip.

Gallionen er den mest avanserte typen seilvåpen, som dukket opp på 1500-tallet under Ivan the Terribles tid. Denne typen seilskip dukket opp under utviklingen av karaveller og karakker eller skip og var beregnet på lange havreiser, kunne reise lange avstander og var mer manøvrerbar:

Redusering av tankoverbygningen og forlengelse av skroget resulterte i økt stabilitet og redusert bølgemotstand, noe som resulterte i et raskere, mer sjødyktig og manøvrerbart fartøy. Galjonen skiller seg fra de tidlige skipene som Afanasy Nikitin seilte på over tre hav, inkludert Det indiske hav, ved at den var lengre, lavere og rettere, med en rektangulær akter i stedet for en rund, og tilstedeværelsen av en latrine ved baugen. , som stikker frem under nivået til forborgen.

På grunn av denne innovasjonen kom navnet på skipet fra

fra det russiske ordet Lattyun - det har blitt praktisk å "drite" og "helle" over bord. Jeg bare driter og heller :-) Ga..hell-- Galiu - Galiun. Jeg lærte for eksempel at et toalett bare er et toalett, bare på skolen – hjemme var det alltid en latrine! Og et skip med et så behagelig toalett som Latrine er et hus på vannet under seil som man bare kunne drømme om :-)

Galjonens deplasement var opptil 500 tonn. Det var også større Manila-galjoner på opptil 2000 tonn.

Den første omtale av galleonen dateres tilbake til 1535, da gallionen ble grunnlaget for flåter. Stengelen, sterkt buet og forlenget fremover, hadde dekorasjoner og var formet som stammen til romerske bysser. Det lange baugsprydet bar et seil - en blind. Bueoverbygget ble flyttet tilbake og hang ikke over stammen, som en karakka. Hekkoverbygget, høyt og smalt, ble plassert på den avskårne hekken. Overbygget hadde flere nivåer som huset boligkvarteret til skipets offiserer og passasjerer. Den sterkt skråstilte akterstolpen hadde en akterspeil over lastevannlinjen. På baksiden var akterveggen på overbygget dekorert med praktfulle utskjæringer og balkonger.

Galleoner overlevde til 1700-tallet, da de ga plass for mer moderne skip med fulle seil.

Gallion. Jeg fant et litt større bilde.

Dobbelthodet ørn - russisk. Men denne gallionen kalles nå spansk, og tilskriver korset til Spania.

Selv på skolen lærer de at visse "korsfarere" kjempet med oss ​​mer enn en gang... Men det var dette rette korset som ble bevart i maleriene på veggene til alle russiske kirker - i Orel, Kursk, Novgorod, og det er derfor de heftigste kampene fant sted på Kursk Bulge i 1942, slag og katedraler ble ødelagt. Men Spania var en gang russisk. Og nå bor det frihetselskende mennesker som leker på skolen til vår "elefant" og bare spanjolene i Maslenitsa klatrer på en stang for å få en premie, men ikke på en vannet eller isete stang 0 det er ingen frost der, men de lager pyramider ut av folk som oss. Og det er ingen tilfeldighet at Catalonia nå bryter ut av Spania, som til slutt ble tatt til fange av britene. Og den andre verdenskrig begynte nettopp med opprøret i Spania, da spanjolene ønsket å heve det røde flagget og etablere sosialisme i Europa - det var en krig med kommunismen under våre forfedres røde flagg, og det var russerne som var først som kom til unnsetning i 1935-1936. Og bestefaren min kjempet i Spania.

Kart over Peter den store. Beringstredet vil bli åpnet senere på kraftigere skip

Sjømenn generelt er en spesiell kaste - havet er internasjonalt for alle, akkurat som Fyrene som ble bygget for å sikre ruten. Og hvis noe nytt blir oppfunnet et sted, blir det øyeblikkelig allemannseie. Derfor tror jeg ikke at alle er sikre på at det ikke fantes noen flåte i Russland før Peter den store; noe slikt kunne ikke ha skjedd. Hvis skipene kom for å besøke oss, ville vi umiddelbart ha et slikt mirakel :-) Dette er gjort for å bevise for russerne at Amerika per definisjon ikke kunne være vårt og de glemte Alaska helt, da hele Nord-Amerika ble kalt Alaska :-) La meg minne om at det moderne Alaska ble den 49. staten nettopp under andre verdenskrig - i 1959, som Hawaii. Og det ble delt ut medaljer. Historien blir rett og slett skrevet om for oss av ikke-russiske historikere, for pengene våre, som kaller alle skipene spansk eller engelsk. fordi de ble utpekt med engelske bokstaver. - ikke på engelsk, men på latin, og russerne pleide også å skrive på latin, ikke kyrillisk, og derfor ble biblioteket i Alexandria brent - ikke lesbart, som talen til Charles Eleventh ved hans begravelse i Sverige i 1697, skrevet i russisk. Italienere lærer russisk for å kunne lese i translitterasjon hva de gamle etruskerne (russerne) skrev, og to etasjer i Eremitasjen i St. Petersburg er strødd med etruskiske kanner og du vil se på dem i tre dager.

500 rubler av det store gresk-russiske østriket.

Hvis dette virkelig var spanske skip, ville ikke alt gullet vært i Kreml, i våpenlageret til Kreml i Moskva og ikke i gullbodene til Eremitasjen i Spania. men mest stor kvantitet praktfulle palasser i St. Petersburg, som får nytt navn og nå ligger palassene allerede i Leningrad-regionen, og byen er ikke Leningrad i det hele tatt, men St. Petersburg. var både St. Petersburg - i utgangspunktet - byen av stein og Petrograd - byen bygget av Peter og St. Petersburg - byen St. Peter. Og det var ingen mongolske tatarer som angivelig erobret gamle russ. Og hvis de var det, hvor er sivilisasjonen deres nå? Og det var ingen innbyrdes kriger, eller det var en annen innbyrdes strid, da barna til Ivan den grusomme arvet hele Europa, raskt revet det fra hverandre og introduserte nye språk slik at fagene ikke kunne krysse. Tysk, fransk, italiensk er bare 350 år gamle. Som nå delte de ett folk i Rus i russere og ukrainere. mer presist, nå russere og borgere i det uavhengige Ukraina, som først fikk statsstatus etter sammenbruddet av #USSR. Og det er den russiske internasjonale, forente regulære flåten med tilgang til 4 hav, som beskytter handelsskip fra pirater, som virkelig kan bli 320 år gammel, og det internasjonale språket her er russisk. Men dette er slett ikke et 320-årsjubileum for å gi ut medaljer og feire! De feirer, i strid med skikkene med å feire femti dollar og kvartaler, og 20 år - de forbudte datoene 20 og 40, slik at det setter seg i hodet ditt - marinen er bare 320 år gammel, men Amerika ble oppdaget tidligere! og Tserelli reiser et monument til oppdagelsen av Amerika i Amerika! Vel, for det første var det ikke Amerika, men Cuba som ble oppdaget, og for det andre, som vår Tortilla synger, var det ingen amerikanere for 300 år siden! :

De pumpet ikke gass fra skifer,

Ingen bombet Bagdad

Det var ingen amerikanere

For tre hundre år siden.

Russisk skip Orel med dobbelthodede ørner på flagget.

Russisk skip "Eagle".

Nå skal de bygge oss, selvfølgelig, et senere skip med RUSSIAs flagg - rød hvit blå, for å bevise for alle at denne "Ørnen" med flagg med dobbelthodede ørner ikke eksisterte!

Den russiske dobbelthodede ørnen forble på våre galleoner med latriner på baugen og så ble det mote, men alt i Europa ble patentert og Peter var den første som skar gjennom et vindu fordi britene lukket vinduet vårt mer enn én gang, og forente alle Europa mot oss, og til og med fra kuppelen til St. Isak-katedralen, som de ikke ønsker å frigjøre fra kondomet, er bare vesten synlig...

Ved St. Isaks råd er kun Vesten angitt. Foto av Kirill Rignier

Men dette er en helt annen historie. :-)

Til spørsmålet Hvor gikk de på toalettet på seilskuter fra 1500-1700-tallet? gitt av forfatteren Ivan Reznov det beste svaret er Jeg vil tjene. Men det er ingen latriner! De gjør det sikkert allerede nå, men
gamle båter, beklager, er ikke observert. Glemte det, sir. Ikke programmert
var våre båter slik at våre folk kunne drite seg i full fart for
kort varighet av torpedoangrep.
Så våre folk går for å tenke stort på hekken ved tretti
to knop, hvis han er veldig utålmodig og virkelig presser.
Med buksene nede ser den bedre ut enn en amerikansk rodeo.
Deres stinkende cowboyer på de tamme oksene deres er små barn og sønner
armløs. Men broren vår er i en avslappet tilstand og bøyer seg spent
sittende, blekt skinnende nedenfra, overdådig tydelig ser på det fra
Da det skled, ble ikke pateen - wow! Denne filmen. Maleri.
Det er bedre å se det fra utsiden.
Farten er vill, båten flyr, bryterne eksploderer, og han sitter og klamrer seg til
høytidelig, og over den bak akterenden henger en seks meter lang vannskaft, inn
som han setter ustanselig.
Har du sett at en skiløper er utålmodig etter å tenke på vannski
i stor skala? Vel, hvordan vil han gjøre alt dette?
Alle uten vakt står i kø for å se på. Hekken skråner,
du klatrer over skinnene, og det virker som om skruene river dekket under føttene dine.
Du senker forsiktig buksene med én hånd: først en truse, så
øyeblikkelig avlytting og så en til. Og det viktigste er at buksene dine er lavere
knærne dine kollapset ikke, ellers hvis du snur deg, må du ha på deg buksene
kast deg over rekkverket og løp hodestups, ellers vil skaftet ta igjen
med den gapende munnen og våt rumpa helt opp til armhulene med en gigantisk blotter.
Og så, du vet, på duggpunktet er hun helt i tårer.
Så gned jeg det mellom bollene med et stykke papir, hvis det ikke var helt vått, selvfølgelig,
og dykke gjennom rekkverket.
Jeg forteller deg alt dette, forresten, for at du skal forstå,
vi følte og forestilte oss hvor flott det ville være å tjene på båter.
Og en dag er det dette som skjedde. Bli med oss ​​til sjøen for å tette en jakke
idiot fra instituttet. Været er fantastisk, vi har hatt fart i fire timer allerede, og
plutselig fikk han en trang, vet du? Vi ser at han leter etter noe. Jeg gikk og gikk og søkte,
Til slutt spør han, sier de, hvor er du - eksklusive - de er dritt i stor skala.
Vel, vi fortalte ham og viste ham hvordan det hele skjer: noen til og med
klatret ned og demonstrerte. Han så og sa:
– Nei, jeg vil heller være tålmodig.
Vel, vær tålmodig. Det går litt mer tid - vi ser at han er trist
mannen forsvinner. Vel, vi oppmuntret ham, som, kom igjen, ikke vær flau, vi alle
slike, usmurte skarv, har skjedd med alle.
Vel, han gikk. Jeg bare klatret over og klamret meg til rekkverket da, på deg,
gled og falt, uten å gi slipp på rekkverket, i skruene, men det som var interessant var
å se på slik at bena ikke ble bitt av helt til albuen, klarte han grasiøst
bøy deg og kast dem over ryggen. Det er ikke bare en person, men en slange, en hellig ting! I
ballen har krøllet seg sammen.
Vi trakk ham ut: han skalv, brant, øynene i bakhodet. Til slutt roet seg ned
han tok forsiktig av trusa med en finger, fordi han hadde klart å drite seg,
legge dem i en egen haug og står, hviler, og i buksene hans - full
vinaigretten.
Båtsmannen sier til ham:
- Du, vitenskap, ikke rør deg, ellers lukter du multivitamin. Stå på
stedet er rolig, vi tar med deg en avsaget hagle med vann, du vasker deg, og vi tar buksene dine nå
La oss skylle, fisken vil også spise.
Med disse ordene tok båtsmannen dem over slyngen, og gjorde det ikke
"Vitenskap" hadde tid til å bli overrasket over hvordan han er en kaster! - de er over bord og holdt av skribleriene,
skyller.
Båtsmannen ga enden av skuffen til denne gamle tosken og instruerte:
– Tell, vitenskap, til tjue og velg sakte.
Jeg vet ikke om denne forskeren ikke valgte menneskelig, eller om han,
tvert imot var den litt skadet, men kun buksene ble strammet under skruene. Knapt en vitenskapsmann
revet av.
Og vi tok med en avsaget hagle til ham. Ingenting, jeg vasket meg.
Kilde: Alexander Pokrovsky. "...Skyte"

Svar fra 22 svar[guru]

Hallo! Her er et utvalg av emner med svar på spørsmålet ditt: Hvor gikk de på toalettet på seilskuter fra 1500-1700-tallet?

Svar fra filosofi[guru]
til latrine

Svar fra europeisk[guru]
Overbord. xD

Svar fra undersøkelse[guru]
overbord hadde mennene ingen problemer med dette, men for øvrig var det enten i bøtte og overbord, eller så var det en slik innretning i form av et brett med hull hengende over siden.

I jakten på romantikk moderne mennesker de glemmer de enkle, men helt uunngåelige menneskelige behovene som folk fra fortiden hadde, akkurat som vi gjør. Mange mennesker har en tendens til å idealisere antikken, og slette fra oppmerksomheten de skjemmende aspektene ved menneskelivet i tidligere tidsepoker.

Ofte kunne man legge merke til og beundre galionsfigurene til seilskuter. Mange av dem er ekte snekkerkunstverk. En vakker seilbåt, med snøhvite seil, som stolt seiler langs bølgene i det endeløse havet! Solen, måkene og den bunnløse asurblå himmelen over hele horisonten! Det tar pusten fra det vakre bildet og fantasiene fremkalt av ideer fra barndommen.





Imidlertid er det få som vet at i tillegg til navnet "nese", ble det brukt en mer prosaisk - "latrine". Og det er derfor.
Så først og fremst må vi finne ut av det - hvor dro sjømennene og passasjerene til eldgamle seilskip for å dekke deres naturlige behov? Hvor var latrinene for mannskap, passasjerer og offiserer plassert? "Hvorfor starte med dette?" - du spør, og jeg vil svare - "Fordi ingen noen gang spør om dette, og likevel har noen mennesker spørsmål." Og så svarer vi:

Baugen til et seilskip med trekasse
Latrine (toaletter) på seilskip fra 1500- til 1700-tallet var plassert i baugen (for mannskap og passasjerer) og i akterenden (for skipets offiserer). Baugen på en seilbåt, som vi vanligvis ser i våre fantasier og drømmer, er ikke noe annet enn en skipslatrine, rikt dekorert med utskårne statuer og tremonogrammer. Latrine er et overheng ved baugen på et seilskip. Nøyaktig!

Svensk krigsskip "Vasa", hevet fra bunnen av havet. Vær oppmerksom på trekassene og gittergulvet. Dette er toaletter og et revet urinal for sjømenn

Modellen formidler tydelig hensikten med baugen til seilbåten.
En typisk latrine for seilskute fra tidlig på 1700-tallet var et sete med et hull i bunnen. Siden toalettet var plassert på et åpent område av dekket, var dette stedet veldig farlig for en person, siden bare tynne rekkverk eller strakte tau skilte det fra havelementene. Derfor vasket den bølgende bølgen ofte den uforsiktige sjømannen over bord. Og å være i vannet midt på åpent hav er den sikre døden. En person vil bli kastet i forskjellige retninger, dekket med en vannstrøm, noe som kan få ham til å kveles. Men selv under de mest vellykkede omstendigheter, da kameratene umiddelbart la merke til den som fant seg over bord og slo alarm, hendte det at skipet gikk så langt under seil at det ikke lenger var mulig ovenfra å kaste et tau til skipet. druknende sjømann og løfte ham om bord igjen. En mann kunne ikke ta igjen skipet ved å svømme, fordi farten til et seilskute med tilstrekkelig vind var mye større enn hastigheten til en svømmende mann.
På grunn av usikkerhet likte ikke sjømenn latriner. For ikke å risikere livet igjen, anså mange seilere det å foretrekke å gå et sted bak en kanon eller gjemme seg i et mørkt hjørne av lasterommet.
Derfor ble det i det russiske maritime regelverket av 1720 slått fast at skipets provos – tjenestemannen med ansvar for å holde fanger og utføre fysisk avstraffelse – overvåket rensligheten om bord og holdt tilbake de ansvarlige for å skape uhygieniske forhold. Men selv bøter og trusselen om å bli pisket kunne ikke tvinge spesielt sjenerte sjømenn til å besøke latrinene ved baugen av skipet.


Og her er hvordan det stod til med senioroffiserene og kapteinen på skipet.
De overordnede rekkene av skipets mannskap brukte ikke sjømannslatriner. Leveforholdene til offiserer i marinen var naturlig nok bedre enn for vanlige sjøfolk. De bodde i en romslig avdeling (og et sted fra midten av 1700-tallet i separate hytter), spiste bedre og hadde personlige tjenere. Så toalettet på skipets kommando var mye tryggere enn sjømannslatrinene.

Hekken på treseilskuta var det utstående stulets - runde overheng på sidene ved akterskipet. Den ene inneholdt navigasjonsinstrumenter og sjøkart, den andre inneholdt en lukket lugar for offiserens toalett. (På større skip var det et to-etasjers rom i stulen, hvor det var en latrine og en servant under, og et ekte kapteinsbadekar på toppen). Man kan krangle om bekvemmeligheten til dette trange skapet, men i alle fall risikerte ikke personen i det å bli etterlatt. Så, med alle livets fordeler for offiserer på et seilskip, var kanskje en av de viktigste privilegiene en trygg latrine.