Cercetătorul Nansen. Fridtjof Nansen este un norvegian care a salvat sute de mii de vieți și aproape a cucerit Polul Nord. Baza teoretica. Planificare

) în moșia Sture-Frön, deținută de tatăl său, avocatul de succes Baldur Nansen. Familia Nansen este de origine daneză, s-au stabilit în Norvegia din secolul al XVII-lea. Din tinerețe a fost un schior excelent, a câștigat în mod repetat campionatele din Norvegia. După absolvirea gimnaziului, a ales serios între pictură și știință, iar drept urmare a intrat la universitate la catedra de zoologie. Deja la vârsta de 20 de ani, a luat parte la o călătorie de patru luni în Oceanul Arctic: în - a mers pe o navă a companiei industriale de foci Viking pentru a naviga printre gheață (ca practică biologică). Această călătorie a fost decisivă pentru direcția tuturor activităților sale ulterioare. La întoarcerea de la navigație, s-a dedicat studiilor științifice. În , după absolvirea Universității din Christiania, Fridtjof a fost numit curator al departamentului de zoologie de la Muzeul orașului Bergen. În 1885-1886. a lucrat la Universitatea din Parma și la prima stație biologică marine din Europa, la Napoli. În 1886 i s-a acordat o mare medalie de aur a Academiei Regale de Științe pentru cercetările sale privind structura aparatului celular al țesutului nervos. Și-a luat doctoratul cu câteva luni înainte de a pleca în Groenlanda.

Expediția Groenlanda 1888

Nansen și-a propus o sarcină extrem de mare și dificilă - să traverseze întregul platou de gheață al Groenlandei de la coasta sa de est până la cea de vest. El și-a asumat toată munca de echipare a expediției, iar un sponsor din Danemarca a oferit finanțare slabă. O parte din fonduri a fost acordată prin răsplătirea lui cu o medalie de aur: Nansen a cerut un duplicat de bronz, iar diferența de cost a mers pentru echiparea expediției.

Expediția a inclus:

1. Fridtjof Nansen- seful expeditiei.
2. Otto Neumann Sverdrup- un căpitan polar cu experiență, specialist în supraviețuire în Arctica.
3. Olaf Dietrichson- un schior experimentat.
4. Christian Christiansen Trana- un țăran nord-norvegian, un schior cu experiență (ferma părinților săi era învecinată cu ferma părinților lui Sverdrup).
5. Samuel Johannesen Baltu- Saami musher (inițial trebuia folosit ca forță de tracțiune a renilor). În 1902 a emigrat în SUA și a trăit în Alaska. L-a întâlnit pe Nansen în 1882 în timp ce naviga pe vasul viking de ucidere a focilor.
6. Ole Nielsen este egal- Saami după naționalitate, păstor de reni și musher.

Expediția a pornit pe 5 mai. Nansen, împreună cu cinci camarazi prin Scoția și Islanda, au ajuns pe coasta de est a Groenlandei și pe 17 iulie a avut loc o aterizare pe gheață plutitoare, la 20 km de coastă. Cu prețul unui efort incredibil, grupul de pe bărci a trecut prin gheața plutitoare și a ajuns la coastă pe 17 august. Avansarea ulterioară a fost efectuată pe schiuri prin teritoriu necunoscut, oamenii înșiși au servit ca forță de tracțiune. Înghețurile au ajuns la -40 ° C, hainele de lână nu protejează bine de frig și aproape că nu erau grăsimi în dietă (Sverdrup chiar i-a cerut lui Nansen să dea unguent de schi pentru mâncare). Pe 3 octombrie, expediția a ajuns pe coasta de vest, după ce a făcut prima trecere prin gheața Groenlandei la o distanță de aproximativ 660 km. Pe parcursul întregii călătorii, Nansen și însoțitorii săi au efectuat observații meteorologice și au colectat materiale științifice.

Membrii expediției au întârziat la ultimul vapor care se îndrepta spre casă, dar au reușit să livreze scrisori și telegrame. Cei șase călători s-au întors în Norvegia în 1889 și au fost onorați de întreaga națiune. Nansen a fost numit curator pentru zoologie la Universitatea din Christiania (în care a primit un post de profesor fără obligația de a ține prelegeri).

În 1890 și 1891 au fost publicate cărți care descriu expediția din Groenlanda: Paa schia peste Grønland(„Pe schiuri prin Groenlanda”, 2 vol., în 1928, mult redusă de autor) și Eskimoliv(„Viața eschimosilor”). Aceste cărți mărturisesc angajamentul lui Nansen la acea vreme față de ideile darwinismului social.

Expediție pe Fram 1893-1896

După ce a terminat cu analiza rezultatelor obținute, Nansen a început pregătirile pentru o expediție și mai îndrăzneață și mai grandioasă - în regiunea Polului Nord.

Observațiile anterioare îl convinseseră de existența unui curent puternic est-vest care trebuie să fi trecut din Siberia la Polul Nord și mai departe în Groenlanda. Această concluzie, în special, este condusă de faptul că au fost găsite rămășițele unei expediții americane nereușite pe nava „Jeanette” sub comanda locotenentului marinei americane George De Long. Această expediție a fost distrusă în 1881, la nord-est de Insulele Noii Siberiei, iar obiectele din ea au fost găsite în largul coastei de sud-vest a Groenlandei. Meteorologul norvegian, profesorul G. Mon a publicat în 1884 un articol care a confirmat presupunerile lui Nansen și a devenit baza unei expediții la pol.

Decizând să-și testeze teoria, Nansen a proiectat o navă („Fram”), suficient de puternică pentru a rezista la compresia gheții. Planul era să navigheze pe această navă de-a lungul Pasajului de Nord-Est către Insulele Noii Siberiei, unde ar fi trebuit să înghețe în gheață. Echipajul trebuia să rămână la bordul navei în timp ce aceasta plutea împreună cu gheața spre Polul Nord și strâmtorii dintre Svalbard și Groenlanda.

Planul de expediție a provocat critici ascuțite în Marea Britanie (a fost raportat la o reuniune a Societății Regale de Geografie din oraș), dar a fost susținut de Parlamentul norvegian, care a alocat în și ani. subvenții pentru construcția navei în valoare de 250 de mii de coroane, cu condiția obligatorie ca expediția să aibă o compoziție pur națională norvegiană (Norvegia a făcut parte din Suedia de la încolo). Alte cheltuieli de 200 de mii de coroane au fost acoperite prin abonamente naționale și subvenții de la investitori privați, inclusiv străini: O. Dixon a furnizat echipamente electrice, iar Baronul E. Toll a construit baze de evacuare în Insulele Noii Siberiei în caz de dezastru și a predat. 35 de câini de sanie din Siberia de Vest către Nansen. Unul dintre sponsorii expediției a fost firma de bere Ellef Ringnes, precum și firmele de concentrate alimentare Knorr și firma de ciocolată Cadbury.

Expediția a pornit din Christiania pe 24 iunie, cu provizii pentru cinci ani și combustibil pentru șase luni la viteză maximă. Peste 600 de persoane au aplicat pentru participarea la expediție, în final echipa a inclus 13 persoane:

1. Fridtjof Nansen- șef de expediție, zoolog, hidrolog și oceanolog.
2. Otto Neumann Sverdrup- comandant al Framului, interimar șef al expediției din 14 martie 1895
3. Sigurd Scott-Hansen- Asistent Comandant, Locotenent Superior al Marinei Norvegiene. În timpul expediției a fost meteorolog șef, astronom și specialist în cercetări magnetice și gravitaționale.
4. Henrik Greve Binecuvântare, candidat la medicină - medic, medic veterinar și botanist al expediției.
5. Theodor Claudius Jacobsen- Navigatorul lui Fram. Navigator al flotelor norvegiene și din Noua Zeelandă.
6. Anton Amundsen- Mașinist senior „Fram”. Mașinist al Marinei Norvegiene.
7. Adolf Ewell- proviantmeister și bucătar al expediției. Din 1879 a servit ca navigator în flota norvegiană.
8. Lars Peterssen- al doilea mașinist și fierar al expediției. A servit în Marina Norvegiană. Din 1895, a slujit și ca bucătar și meteorolog. Deja la bord s-a dovedit că era suedez după naționalitate (numele său real este Petersson), dându-se drept norvegian pentru a lua parte la expediție. Cartea lui Nansen afirmă că părinții lui sunt norvegieni care trăiesc în Suedia.
9. Frederik Hjalmar Johansen- stoker și meteorolog. locotenent al armatei norvegiene.
10. Peder Leonard Hendriksen- marinar și harponier. Comandant al flotei norvegiene, a participat la expediția Sverdrup în 1898-1902.
11. Bernard Nordal- stoker, electrician și marinar. A lucrat și ca meteorolog. Subofițer al Marinei Norvegiene.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt- marinar, musher și ceasornicar. Înainte de expediție, a schimbat multe profesii, inclusiv pădurar și supraveghetor al unui spital de psihiatrie.
13. Bernt Bentsen- marinar. Din 1890 a slujit ca navigator în flota de pescuit arctica norvegiană. S-a alăturat expediției cu jumătate de oră înainte de plecarea din Tromsø. A murit în timpul unei expediții în Svalbard în 1899.

„Fram” a continuat de-a lungul coastei de nord a Siberiei. La aproximativ 100 de mile mai departe de Insulele Noii Siberiene, Nansen și-a schimbat cursul către unul mai nordic. Până pe 22 septembrie, după ce a ajuns la 79º N.S. , „Fram” este ferm înghețat în gheață. Nansen și echipajul său s-au pregătit să plece spre vest, spre Groenlanda.

Drift-ul lui Fram nu era atât de aproape de Pol pe cât sperase Nansen. A decis să încerce o aruncare la stâlp, luând cu el pe unul dintre cei mai puternici și mai rezistenți membri ai expediției, Hjalmar Johansen. La 14 martie 1895, Nansen, însoțit de Johansen, a părăsit nava, care la acel moment se afla la 84 ° 05 "latitudine nordică și 101 ° 35" longitudine estică. Încercarea lor a fost fără succes. Condițiile s-au dovedit a fi mai dificile decât se aștepta - acestea erau adesea blocate de gheață sau zone de apă deschisă, care creau obstacole. În cele din urmă, după ce au ajuns la 86º 14 'N, au decis să se întoarcă şi s-au dus la Franz Josef Land. Nansen și Johansen nu au ajuns la Pol, dar s-au apropiat de el mai mult decât toți călătorii anteriori.

Trei luni mai târziu, Nansen și Johansen au reușit să ajungă în Țara Franz Josef, unde au iernat într-o pirogă construită de ei din piei și pietre de morsă (28 septembrie 1895 – 19 mai 1896). Această iernare a lui Nansen, în timpul căreia a dus viața unui adevărat Robinson, este un exemplu viu al modului în care curajul și capacitatea de a se adapta la condițiile dure din Arctica permit unei persoane să iasă învingătoare chiar și în circumstanțe extrem de dificile.

În vara anului 1896, Nansen s-a întâlnit pe neașteptate pe Țara Franz Josef cu expediția engleză Jackson, pe a cărei navă Windward s-a întors pe 13 august la Vardø, după ce a petrecut trei ani în Arctica. Exact o săptămână mai târziu, Fram s-a întors în Norvegia, după ce și-a încheiat cu brio deriva istorică. Teoria lui Nansen a fost confirmată - nava a urmat curentul, a cărui existență și-a asumat-o. În plus, expediția a colectat date prețioase despre curenți, vânturi și temperaturi și a dovedit cu încredere că pe partea eurasiatică din regiunea circumpolară nu era pământ, ci un ocean adânc, acoperit de gheață. Călătoria lui Fram a avut o importanță deosebită pentru tânăra știință a oceanologiei. Pentru Nansen, aceasta a marcat o întorsătură semnificativă în activitățile sale. Oceanografia a devenit subiectul principal al cercetării sale.

Timp de câțiva ani, Nansen a fost angajat în procesarea rezultatelor expediției și a scris mai multe lucrări, inclusiv o descriere populară a expediției în două volume. Fram peste Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). Această carte a fost tradusă imediat în germană, engleză și rusă, dar a apărut sub diferite titluri: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("În noapte și gheață: expediția polară norvegiană 1893-1896") Cel mai îndepărtat nord(„Mai la nord”). Traducerile pre-revoluționare din rusă au fost numite de obicei „În țara gheții și nopții” (1898, 1902), iar traducerile din epoca sovietică au fost numite „Fram” în Marea Polară” (1940, 1956, retipărită în 2007).

Activități suplimentare

Fără a opri cercetările oceanografice, Nansen s-a angajat în activități sociale. V - a fost numit ambasador al Norvegiei în Marea Britanie. La sfârșitul Primului Război Mondial, a fost reprezentantul Norvegiei în Statele Unite și a fost Înalt Comisar al Ligii Națiunilor pentru repatrierea prizonierilor de război din Rusia. În 1921, în numele Crucii Roșii Internaționale, a creat Comitetul de ajutor Nansen pentru a salva regiunea înfometată din Volga. A fost una dintre puținele personalități publice din Occident care a fost loial Rusiei bolșevice și tinerei URSS. În anul următor, a devenit Înalt Comisar pentru Refugiați și a înființat Biroul de Pașapoarte Nansen. B a primit Premiul Nobel pentru Pace, iar în Premiul Nobel Pacea a fost acordată Agenției Internaționale pentru Refugiați Nansen din Geneva, fondată în.

Nansen nu a întrerupt și activitate științifică: în 1900 a făcut o expediție în Svalbard, iar în 1913 a navigat cu vaporul „Correct” până la gura Lenei și a făcut o călătorie de-a lungul căii ferate Transsiberiane. El a plănuit și o expediție în Antarctica pe Fram, dar în 1905, din cauza bolii soției sale, a abandonat această idee, predând nava lui Amundsen. Din 1928, a participat la pregătirea expediției germane în Arctica pe dirijabilul Graf Zeppelin, dar a avut loc după moartea sa. În ultimii ani ai vieții a suferit de boli cardiovasculare. Nansen a murit în Lusaker, lângă Oslo, pe 13 mai 1930, jucându-se cu nepoata sa pe veranda moșiei sale. La cererea lui, a fost incinerat, iar cenușa a fost împrăștiată peste fiordul Oslo. Cenotaful este situat în moșia sa „Pulhögda”.

Premiul anual pentru drepturile omului al Oficiului Înaltului Comisar al Națiunilor Unite pentru Refugiați, Medalia Nansen, este numit în onoarea sa.

Viata personala

Nansen a fost căsătorită în 1890 cu Eva Sars (1868-1907), fiica celebrului zoolog Mikael Sars. Eva a fost cea care a sfințit Fram-ul când a fost lansat în 1892; epigraful descrierii călătoriei lui Nansen îi este dedicată. Ea care a numit nava și a avut curajul să aștepte". În 1893, s-a născut fiica lor Liv, care și-a văzut prima dată tatăl la vârsta de trei ani. În absența lui Nansen, Eva a făcut o carieră în muzică, cântăreață profesional.

În onoarea Evei și a lui Liv, Nansen a numit insulele de pe Țara Franz Josef (acum s-a dovedit că aceasta este o singură insulă, așa că se numește Evaliv pe hărți). După 1898, Nansen a mai avut patru copii: Kore, Irmelin, Odd și Osmund. Odd Nansen (1901-1973) a fost un celebru arhitect, scriitor și filantrop norvegian care a înființat o fundație în timpul războiului pentru a ajuta refugiații evrei din țările europene ocupate de Germania nazistă.

Eva Nansen a murit în 1907, în timp ce Nansen era ambasador la Londra. S-a căsătorit a doua oară în 1919 cu Sigrun Munta. Fiica Liv a lăsat memorii despre tatăl și mama ei.

Surse

• Profesorul V. Yu. Wiese „FRIDJOF NANSEN” (la cartea lui F. Nansen „„Fram” în marea polară”)]
• H. Sides, Drift between life and death: National Geographic Rusia, ianuarie 2009, p. 142-153.
• Brogger, V. G., Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Pe. din date Sankt Petersburg: Ed. Devrien. 1896 365 p.
• A. Talanov. Nansen. Seria: ZhZL. M.: Gardă tânără, 1960. 304 p.
• Liv Nansen-Heyer. O carte despre un tată. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 p.

Ediții rusești ale cărților lui Nansen

• Frithiof Nansen. În întunericul nopții și în gheață. Călătoria expediției norvegiene pe nava Fram la Polul Nord. 31 de desene pe foi separate și în text. Harta de calatorie colorata. Sankt Petersburg: Wolfa, 1897. 337 p.
• Nansen F. În țara gheții și a nopții vol. 1-2 SPb. Tip. Br. Panteleev, 1897. 320, 344 p.
• Nansen Fridtjof (compilat de Annenskaya A.) Schiing prin Groenlanda. Biblioteca Lăstarilor din Sankt Petersburg: Ed. jurnal pentru copii Vskhody 1897. 198 p.
• Nansen Frithiof. În întunericul nopții și în gheață. Călătoria expediției norvegiene pe nava Fram la Polul Nord. 2 voi. Traducere integrală, editată de N. Berezin. SPb. Editura O. N. Popova. 1901
• Nansen Frithjof. Spre pământul viitorului. Marea Rută Nordică din Europa până în Siberia prin Marea Kara. Cu un portret al autorului, 155 de desene și 3 hărți. Traducere autorizată din norvegiană de A. și P. Hansen. Ediția Petrograd de K. I. Ksido. 1915 454 s (ed. modernă 2004)
• Frithiof Nansen. Rusia și lumea. Traducere din fr. S. Bronsky. Cu o prefaţă de N. Meshcheryakov. M.-Pg. Editura de stat. 1923 147 p.
• Nansen F. Opere colectate. În 5 voi. M.: Geografgiz, 1939-1940.
• Nansen F. Fram în marea polară. În 2 volume. M.: Geografgiz, 1956. 368, 352 p.
• Nansen F. „Fram” în Marea Polară. Pe. din norvegiană Lopukhina Z.I., articol introductiv. Seria Glushkova VV: Biblioteca de călătorie. M.: Butard 2007. 992 p.

Lista completă | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Explorator și filantrop norvegian Fridtjof Nansen(10 octombrie 1861 - 13 mai 1930) s-a născut în suburbia Christiania (azi Oslo). Tatăl său, avocat de profesie, era strict cu copiii, dar nu interfera cu jocurile și plimbările lor. Mama lui Fridtjof, care era foarte pasionată de schi, i-a insuflat dragostea pentru natură. În copilărie, a petrecut mult timp pe dealurile împădurite, împreună cu fratele său a locuit câteva zile în pădure. Iarna, pescuiau prin gropile din gheață și vânau. Experiența copilăriei i-a fost foarte utilă lui Nansen mai târziu, în timpul expedițiilor arctice.
În 1880 a intrat la universitate din Oslo, alegând ca specialitate zoologia, ceea ce l-a atras cu posibilitatea de a lucra expeditionar. Doi ani mai târziu, s-a înrolat pe vasul de pescuit Viking care se îndrepta spre Arctica și, în curând, a văzut cu propriii ochi munții înghețați din Groenlanda. Această priveliște l-a determinat să se gândească la propria sa expediție - prima traversare cu piciorul prin Groenlanda.

În elaborarea unui plan de trecere, Nansen a decis să navigheze cât mai aproape de coasta de est nelocuită a Groenlandei, să lase nava la marginea câmpurilor de gheață și să continue pe jos spre vest, prin ghețari și munți. Multă vreme, Nansen nu a găsit suficiente fonduri pentru a pune în aplicare planul, dar apoi a reușit să impresioneze un filantrop din Copenhaga.

În mai 1888 Nansen și cinci membri ai echipajului au început să navigheze. Când au ajuns în câmpurile de gheață, au părăsit nava, dar s-a dovedit că gheața s-a deplasat cu multe mile spre sud. Membrii expediției au trebuit să se deplaseze spre nord, ceea ce a durat mult timp și le-a făcut imposibil să-și atingă scopul înainte de debutul iernii arctice. Munții, ghețarii și temperaturile scăzute au făcut călătoria foarte dificilă, dar după 37 de zile expediția a ajuns în satul eschimos de pe coasta de vest. Era însă sfârșitul lunii septembrie, iar navigația se terminase deja. Lăsat să ierne în sat, Nansen și-a dedicat timpul liber forțat studierii vieții eschimosilor. Combinând propria experiență cu observațiile, a dezvoltat tehnica clasică a traversărilor polare pe schiuri și sănii de câini. În mai 1889 expediția s-a întors în Norvegia, unde exploratorul a fost primit ca un erou.

În același an, Nansen a devenit curatorul colecției zoologice a Universității din Oslo și a scris două cărți despre aventurile sale: Prima traversare a Groenlandei (Pa ski over Gronland, 1890) și Eskimo Life (Eskimoliv, 1891). În același timp, a început să planifice o nouă expediție, în urma căreia a sperat să ajungă primul la Polul Nord și să stabilească dacă există pământ acolo. Citind rapoarte despre o navă americană de cercetare care plutea în gheața arctică de mai bine de un an, Nansen a concluzionat că o navă special concepută ar putea ajunge la Pol cu ​​gheața. Cu fonduri primite de la guvernul norvegian, a construit nava cu fundul rotund „Fram” („Înainte”), proiectată pentru presiunea puternică a gheții.

Nansen a pornit în vara lui 1893. cu un echipaj de 12. Fram s-a mutat 450 de mile până la Pol, dar apoi a rămas blocat. În martie, Nansen și unul dintre membrii echipajului au mers mai departe cu sania de câini. În ciuda dificultăților incredibile, au ajuns mai întâi la punctul 86 ° 13,6 'latitudine nordică. Neștiind unde se află Fram, exploratorii polari au decis să petreacă iarna în Țara Franz Josef, au vânat morse și urși polari și au locuit într-un cort făcut din piei de morsă. În mai 1896 s-au întâlnit cu expediția engleză și s-au întors la Fram în august. Istoria expediției N. descrisă într-o lucrare în două volume, care a fost publicată în traducere engleză sub titlul „Nordul îndepărtat” (1897).

Experiența dobândită a trezit interesul norvegianului pentru ocean, iar în 1908. a preluat nou-creata catedra de oceanografie la Universitatea din Oslo. În această poziție, el a contribuit la înființarea Consiliului Internațional pentru Explorarea Mării, a condus laboratoarele acestuia la Oslo și a participat la mai multe expediții arctice.

După ce a câștigat faima internațională în acel moment, Nansen a participat la negocierile privind separarea Norvegiei de Suedia în 1905. Mulți suedezi s-au opus ferm dizolvării uniunii celor două popoare. Nansen a mers la Londra, unde a apărat dreptul Norvegiei la o existență independentă. După secesiunea pașnică a Norvegiei, a devenit primul ei ambasador în Marea Britanie, deținând acest post în 1906-1908. În același timp, lucra la cartea „Printre ceața nordică” („Nord i tackenheimen”, 1910-1911). Fiind cel mai mare explorator polar din lume, Nansen l-a sfătuit pe călătorul englez Robert Falcon Scott, care, din păcate, nu a folosit sfaturile lui în drumul său spre Polul Sud. Cu toate acestea, Roald Amundsen (tot norvegian), grație navei Fram și sfatului mentorului său, a ajuns la Polul Sud la sfârșitul anului 1911.

Odată cu izbucnirea primului război mondial, Nansen a intrat din nou în serviciul public. În 1917 a fost trimis în Statele Unite pentru a negocia aprovizionarea cu articole esențiale către Norvegia. Norvegia s-a pronunțat ferm în favoarea Ligii Națiunilor, iar Nansen, care a condus Societatea Norvegiană pentru Sprijinul Ligii, a devenit în 1920. în ea primul reprezentant al Norvegiei.

În același an, Philip Noel-Baker l-a invitat pe Nansen să ia parte la supravegherea repatrierii a 500.000 de prizonieri de război germani și austrieci din Rusia. Sarcina a fost complicată de haosul care a însoțit Revoluția Rusă și de decizia guvernului sovietic de a nu recunoaște Liga Națiunilor. Cu toate acestea, autoritatea internațională a celebrului cercetător i-a permis să obțină acces la prizonieri. Neavând nici transport, nici provizii de hrană pentru repatriați, el a apelat la Liga Națiunilor cu o cerere de fonduri în aceste scopuri. Nansen a convins autoritățile bolșevice să livreze prizonierii de război la graniță și, cu ajutorul navelor germane capturate în Anglia, i-a scos din porturile sovietice. Până în septembrie, aproape 437 de mii de prizonieri s-au întors în patria lor.

În același timp, el a fost angajat în rezolvarea unei alte probleme - oferirea de locuințe pentru 1,5 milioane de emigranți ruși care au fugit de revoluție. Mulți dintre ei nu aveau cărți de identitate și s-au mutat din țară în țară, instalându-se în tabere mizerabile unde au murit cu mii de foame și tifoidă. Nansen a dezvoltat acorduri internaționale de documente pentru refugiați. Treptat, 52 de țări au recunoscut aceste documente, care au fost numite „pașapoarte Nansen”. Datorită eforturilor norvegianului, cei mai mulți dintre emigranți și-au găsit adăpost.

În timpul foametei care a lovit Rusia sovietică în vara anului 1921, Nansen, care în iunie a fost numit Înaltul Comisar al Ligii pentru Refugiați, a făcut apel la guverne pentru ajutor, lăsând deoparte diferențele politice cu sovieticii. Liga Națiunilor i-a respins cererea de împrumut, dar Statele Unite, de exemplu, au oferit 20 de milioane de dolari în acest scop. Fondurile strânse de guverne și organizații caritabile au salvat 10 milioane de vieți. De asemenea, a avut grijă de refugiați în timpul războiului greco-turc din 1922: un milion de greci care trăiesc în Turcia și jumătate de milion de turci care trăiesc în Grecia și-au schimbat locul.

Pentru mulți ani de eforturi pentru a ajuta refugiații și victimele războiului, Nansen a fost distins cu Premiul Nobel pentru Pace în 1922. „Premiul Nobel a fost acordat unei varietăți de oameni”, a scris un jurnalist danez, „dar pentru prima dată a fost acordat unei persoane care a obținut un succes atât de remarcabil în practica lumii într-un timp atât de scurt.” Reprezentantul Comitetului Nobel norvegian, Fredrik Stang, a spus în discursul său: „Ceea ce este cel mai frapant la el este capacitatea de a-și dedica viața unei idei, unui gând și de a-i captiva pe alții”.

În prelegerea sa pentru Nobel, Nansen a subliniat condițiile disperate rezultate din războiul mondial și s-a referit la Liga Națiunilor ca fiind singura modalitate de a preveni tragediile viitoare. „Fanatismul orb al ambelor părți este cel care duce conflictele la nivel de luptă și distrugere, în timp ce discuțiile, înțelegerea reciprocă și toleranța pot aduce un succes mult mai semnificativ”, a spus Nansen. El a donat fonduri primite de la Comitetul Nobel pentru a ajuta refugiații.

În 1925, Liga Națiunilor l-a instruit pe Nansen să studieze posibilitatea instalării refugiaților armeni, pentru care s-a format o comisie specială cu Nansen în frunte. În timpul războiului mondial, persecuția armenilor din Turcia a atins proporții monstruoase. Din cei 1845450 de armeni care trăiesc în Turcia, mai mult de un milion au fost uciși în 1915 și 1916, restul parțial au fugit în străinătate, parțial s-au refugiat în munți. Nansen a călătorit în Armenia în 1925, în principal pentru a investiga posibilitatea de irigare artificială la fața locului. Lucrările Comisiei Nansen au decurs în strânsă cooperare cu Comitetul sovietic pentru managementul terenurilor cu sediul în Erivan [Erevan]. Întors prin Caucaz și Volga în Europa de Vest, Nansen a raportat Ligii Națiunilor despre rezultatele călătoriei sale. „Singurul loc”, a declarat el, „unde în prezent este posibil să se cazeze refugiați armeni săraci este Armenia sovietică. Aici, unde în urmă cu câțiva ani domneau devastările, sărăcia și foamea, acum, grație grijilor guvernului sovietic, s-a instaurat pacea și ordinea, iar populația a devenit chiar prosperă într-o oarecare măsură. Câteva zeci de mii de refugiați armeni au reușit să se stabilească în Siria.

La întoarcerea în patria sa, a scris cartea „Armenia și Orientul Mijlociu”, plină de simpatie și respect pentru poporul armean, care a fost publicată în norvegiană, engleză, franceză, germană și armeană.
Nansen a descris și călătoria sa în Armenia în cartea „Gjennern Armenia” („Prin Armenia”), publicată în 1927. Doi ani mai târziu, a fost publicată o altă carte a lui, legată tot de călătoria din 1925: „Gjennern Kaukasus til Volga” („Through the Caucaus to the Volga”). Nansen nu a lăsat grija pentru poporul armean până la sfârșitul vieții sale. În 1928, a făcut un turneu în America, în timpul căruia a ținut prelegeri pentru a strânge fonduri pentru armeni.

Nansen nu avea familie.* A murit la Oslo, suprasolicitat după o excursie la schi; înmormântarea sa a avut loc la 17 mai 1930, aniversarea independenței Norvegiei.

*Notă de la ArmenianHouse.org: aceasta este o informație incorectă. Nansen era căsătorit și avea cinci copii. Cm.

Pagină:

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10 octombrie 1861 - 13 mai 1930) - explorator polar norvegian, om de știință - doctor în zoologie, fondator al unei noi științe - oceanografie fizică, personalitate politică și publică, umanist, filantrop, câștigător al Premiului Nobel pentru Pace Premiu pentru 1922, acordat în multe țări, inclusiv Rusia. Obiectele geografice și astronomice poartă numele lui Nansen, inclusiv un crater de la Polul Nord al Lunii.

În tinerețe, a devenit cunoscut ca sportiv-schior și patinator. La vârsta de 27 de ani, pentru prima dată în istorie, a traversat pe schiuri calota de gheață a Groenlandei, ceea ce a fost perceput de publicul larg ca o realizare sportivă grandioasă. În timpul unei încercări de a ajunge la Polul Nord - o expediție pe nava "Fram" - a ajuns la 86 ° 13 ′ 36 "N la 8 aprilie 1895. Deși Nansen nu a participat la întreprinderi de pionierat după aceea, metodele de mișcarea și supraviețuirea în gheață și echipamentul folosit de el au devenit un model de urmat pentru mulți exploratori polari de talie mondială; Nansen a consultat în mod regulat exploratorii polari din întreaga lume.

Romantismul este necesar în viața unei persoane. Ea este cea care îi oferă unei persoane puteri divine să călătorească dincolo de cealaltă parte a vieții de zi cu zi...

Nansen Fridtjof

Nansen a studiat zoologia la Universitatea din Christiania, a lucrat la Muzeul Bergen; cercetările sale în domeniul structurii centralei sistem nervos nevertebratele au fost rezumate într-o teză de doctorat din 1888. După 1897, principalele interese științifice ale lui Nansen au trecut la o știință nou creată - oceanografia; cercetătorul a participat la mai multe expediții oceanografice în Atlanticul de Nord.

Ca patriot al Norvegiei, în 1905 Nansen a cerut încetarea uniunii dintre Norvegia și Suedia, după care politica a devenit ocupația sa principală timp de mulți ani. Între 1905-1908 a servit ca trimis al Norvegiei la Londra, contribuind la stabilirea statutului internațional înalt al Norvegiei.

Ultimul deceniu al vieții lui Nansen este legat de Liga Națiunilor. Din 1921 a fost Înaltul Comisar pentru Refugiați. Mare este contribuția sa la stabilirea relațiilor dintre Europa și Rusia Sovietică, pentru a ajuta oamenii înfometați din regiunea Volga. În 1922, a primit Premiul Nobel pentru Pace pentru munca sa în repatrierea și naturalizarea celor strămuți de Primul Război Mondial și soluționarea conflictelor aferente. Cea mai importantă inițiativă a sa au fost Pașapoartele Nansen, care au permis refugiaților apatrizi să găsească adăpost în alte țări. După moartea lui Nansen, activitatea sa a fost continuată de Organizația pentru Refugiați Nansen, al cărei birou central a primit Premiul Nobel în 1938 pentru eforturile sale de a distribui pașaportul Nansen.

(1861-1930)Navigator și oceanograf norvegian, explorator al Arcticii

Fridtjof Nansen s-a născut în moșia Sture Froen de lângă capitala Norvegiei, într-o zonă surprinzător de pitorească. Părinții, în ciuda bunăstării materiale, și-au crescut copiii în condiții spartane și i-au încurajat să facă sport. Vara, Fridtjof a urmat o școală de înot, iar iarna era pasionat de schi, fiind considerat cel mai bun dintre semenii săi. Adesea, el și tovarășii lui mergeau în campanii îndepărtate în munții scandinavi, uneori durand mai mult de două săptămâni. Revenit din asemenea campanii, și-a început studiile cu multă râvnă, a citit cărți cu același entuziasm pe care a călătorit.

După ce a absolvit universitatea și apoi a primit un doctorat în zoologie, Nansen nu vrea să fie un om de știință în fotoliu - este atras să călătorească în latitudinile înalte ale Pământului. El visează să călătorească prin Groenlanda de la coasta de est până la vest.

Pe 17 iulie 1888, Fridtjof Nansen și tovarășii săi au aterizat de pe navă pe bărci și au început să spargă gheața plutitoare către țărmurile estice ale Groenlandei. Pe 16 august, au ajuns la punctul de plecare al călătoriei și au schiat spre vest. Această călătorie a durat aproape două luni. A fost foarte greu, întrucât înghețurile au ajuns la -45 de grade Celsius, proviziile și uneltele trebuiau târâte pe sine, să mănânce mâncare rece, să topească zăpada pentru a bea cu căldura corpului. La începutul lunii octombrie, Fridtjof Nansen și tovarășii săi au mers pe coasta de vest a insulei, și-au petrecut iarna și s-au întors acasă cu primul vapor de primăvară în mai 1889.

Călătorii au primit o primire solemnă. În timpul călătoriei, Fridtjof Nansen a ținut notițe, care au stat mai târziu la baza cărților sale Skiing Through Greenland și Eskimo Life. Acum, planurile sale includeau pătrunderea în centrul Arcticii, până la Polul Nord. Explorând curenții Oceanului Arctic, a ajuns la concluzia că aceștia se îndreaptă de la coasta Siberiei spre pol.

Fridtjof a început să-și realizeze planul în 1893. Pe o navă special construită pentru această navă „Fram”, Nansen a plecat din Norvegia. După ce a trecut de Marea Kara și a rotunjit Capul Chelyuskin, el a înghețat nava în gheața în derivă la nord de Insulele Novosibirsk, sperând „că curentul și gheața vor duce Fram în centrul Arcticii și acolo Polul Nord însuși era aproape. " Pe parcursul călătoriei, membrii expediției au efectuat observații științifice asupra magnetismului terestru, asupra vieții vegetale și animale a oceanului, au efectuat constant observații meteorologice, au măsurat adâncimea oceanului, au monitorizat viteza și direcția derivării gheții și forța de compresia ghetii.

Curând a devenit clar că deriva navei trecea spre sud de spațiul circumpolar, iar Fridtjof Nansen a decis să ajungă la stâlpul dorit pe schiuri și câini. La 14 martie 1895, el și tânărul navigator J. Johansen au părăsit Fram, care la acea vreme se afla la 84 ° latitudine nordică, și s-au îndreptat spre pol. Calea s-a dovedit a fi mai dificilă decât se aștepta Fridtjof. Au fost nevoiți să depășească polinii uriașe, mormane de gheață, nu era unde să-și usuce hainele înghețate. Au mers aproximativ 200 km și au urcat la o latitudine de 86 ° 14 ", totuși, din cauza condițiilor meteorologice, au fost nevoiți să se întoarcă înapoi în Țara Franz Josef, unde au construit o colibă ​​și au decis să petreacă iarna. S-au încălzit la lampa, care era umplută cu grăsime de urs, din care mâncau doar carnea unui urs polar. În timpul colibei de iarnă din arhipelagul Țării Franz Josef, Nansen și tovarășul său au studiat clima, rocile și mineralele, vegetația arctică rară. a insulei și a observat fauna insulelor.

În mod neașteptat, în vara anului 1896, Fridtjof Nansen a întâlnit o expediție polară engleză pe insulă, care i-a oferit lui și însoțitorului său cea mai călduroasă primire. O lună mai târziu, un vapor englezesc i-a livrat pe călători în patria lor, iar o săptămână mai târziu Fram s-a întors cu bine. Nansen a început să fie numit „exploratorul polar numărul unu”.

Expediția lui a fost foarte mare importanță. S-a constatat că în Arctica Centrală există mări cu o adâncime de peste 3000 de metri, datele meteorologice au permis tragerea unei concluzii despre clima la latitudini înalte, observațiile derivării gheții au furnizat material bogat, idei despre floră și faună. a oceanului extins, s-a constatat că la o adâncime de 200 până la 800 de metri se află un strat de apă caldă care pătrunde în Oceanul Arctic din Atlantic.

În Norvegia, Fridtjof Nansen a început activități sociale. A fost numit trimisul Norvegiei la Londra, dar a visat mereu să se întoarcă la știință, sperând să viziteze din nou Arctica. Cu toate acestea, soția lui a murit brusc și în curând și-a pierdut fiul cel mic. Nansen își găsește alinare în munca sa, scrie mai multe cărți. După ceva timp, a reușit să facă față necazurilor care l-au lovit și și-a câștigat treptat încrederea în sine.

Din ce în ce mai des își amintește de Arctica și începe să se pregătească pentru o nouă expediție. Dar a început Primul Război Mondial și a trebuit să fie amânat. După încheierea războiului, Fridtjof își dedică tot timpul oamenilor, încercând să-i ajute. Reprezentanții misiunii au lucrat în zonele afectate de ciumă, holeră și malarie. Omul de știință a organizat o colecție de donații pentru regiunea înfometată Volga, care a venit din întreaga lume, a ajutat emigranții care au fost forțați să-și părăsească patria. Pentru realizările sale, navigatorul norvegian a primit Premiul Nobel pentru Pace în 1922.

În tot acest timp, Fridtjof Nansen nu a încetat să tânjească cu disperare după Arctica. Cu toate acestea, nu se mai putea întoarce la viața de explorator polar, deși cu puțin timp înainte de moarte pregătea o expediție la Polul Nord cu un dirijabil. A murit în 1930.

Cel mai mare om de știință norvegian Harald Sverdrup a scris mai târziu despre Fridtjof Nansen: „A fost grozav ca explorator polar, mai mare ca om de știință, chiar mai mare ca persoană”.

La sfârșitul lunii septembrie, Nansen a vizitat Krasnoyarsk. A vizitat parcul și muzeul orașului, s-a întâlnit cu studenți și profesori ai gimnaziului, cu reprezentanți ai autorităților locale și cu locuitorii obișnuiți din Krasnoyarsk.

Călătoria în Siberia a lăsat o impresie profundă celebrului norvegian. Un an mai târziu, a fost publicată cartea sa de jurnal „În țara viitorului”. Mai jos este un fragment din această carte, unde autorul descrie în detaliu impresiile trei zile deţinut de el la Krasnoyarsk.

Despre autor: Fridtjof Nansen - explorator polar norvegian, zoolog, fondator al unei noi științe - oceanografia fizică, personaj politic, umanist, filantrop, laureat al Premiului Nobel pentru Pace pentru 1922.

«... joi, 25 septembrie. La orizont, dincolo de câmpia deluroasă dinspre sud, munții devin deja albaștri; puteți chiar să distingeți creste și vârfuri individuale. Aceasta este partea de nord a Munților Sayan, lângă Krasnoyarsk, sau mai bine zis, lanțul Gremyachinsky.

În multe posturi am fost întâmpinați cu cinste de bătrânii satului, aleși chiar de țărani. La penultima stație din fața Krasnoyarskului, ne-au întâmpinat, pe lângă șef, polițistul, șeful departamentului de telegraf și alți doi-trei reprezentanți ai țăranilor. Șeful stației telegrafice ne-a transmis cererea primarului din Krasnoyarsk - de a încerca să vină în oraș în timpul zilei. Era încă dimineață, dar nu mai avea nicio speranță de a ajunge la Krasnoyarsk înainte de seară. Pentru a ajunge acolo în timpul zilei, ar trebui să așteptăm până a doua zi dimineață la ultima stație. Dar eram fără timp și mai trebuia să rezolv niște afaceri în Krasnoyarsk înainte de a merge mai departe și, în plus, acolo mă așteptau scrisori, așa că, oricât de rău era să-i supăr pe oamenii din Krasnoyarsk, să ne întârzie, conform dorinței lor, s-au dovedit a fi categoric inaccesibile. Dar am decis să facem toate eforturile pentru a ajunge seara cât mai devreme.

Așadar, a trebuit să ne grăbim, și ne-am repezit în viteză, pe lângă pământ arabil și poieni, prin sate și sate, fără să încetinim. Tremuram și zvârcolim și mai rău; era mai ales greu la sate; într-un sat drumul s-a dovedit a fi atât de imposibil încât a fost nevoie să-l ocolească.

Am părăsit ultima, a treisprezecea stație, la cinci și jumătate; Krasnoyarsk era încă la 35 de verste distanță și a fost necesar să se încadreze pentru a nu ajunge prea târziu. Coșerul a biciuit neobosit caii cu un bici și i-a îndemnat, când cu un urlet lung și plângător de câine pe moarte, când cu grindină bruscă și vesel.

Înainte de plecarea noastră din Yeniseisk, un oficial precaut și mulți alții ne-au avertizat să nu conducem ultima etapă înainte de Krasnoyarsk la amurg: acolo nu era sigur. În virtutea amnistiei pentru jubileul Romanov, mulți criminali au fost eliberați înainte de termenul limită, iar acum au început să „facă farse” noaptea. Mai recent, a avut loc un atac asupra oficiului poștal; calul și poștașul au fost uciși, iar poșta în numerar a fost furată. Tâlharii, desigur, nu au fost prinși. Aici este rareori posibil. Am trecut de locul atacului înainte de lăsarea întunericului. Într-adevăr, locul era destul de potrivit pentru jaf - pustiu, deluros. Se spune că acolo a fost ridicată o cruce de lemn, așa cum se obișnuiește în Siberia în locurile unde a avut loc crima, pentru ca trecătorii să se poată roagă pentru sufletele morților. Cu toate acestea, noi nu am văzut crucea.

Aceste povești nu ne-au intimidat și am râs mai mult de posibilitatea unui atac. Vizitatorii, și chiar străinii, sunt rar atacați în Siberia, probabil presupunând că sunt bine înarmați. Nu am justificat această presupunere: eu personal nu aveam nimic cu mine în afară de un briceag. Am trimis armele cu barca. Și, de fapt, nu ar fi trebuit să râdem: când am ajuns în Krasnoyarsk, toate frânghiile cu care ne-au legat bagajele, care erau așezate în spatele corpului tarantasului, s-au dovedit a fi tăiate, iar capetele lor târâte de-a lungul pământului. . Din fericire, prudenta doamnă Kytmanova a avut grijă și să ne lege lucrurile în pungi, ceea ce a împiedicat să cadă. Adevărat, Loris-Melikov și cu mine am observat pe drum că un fel de frânghii târau de-a lungul pământului și copleșeau roțile și chiar am vorbit între noi despre asta, dar asta a fost sfârșitul chestiunii. Am auzit foșnetul de frânghii la scurt timp după ce am trecut pe lângă locul periculos, și atunci era deja destul de întuneric. Se pare că hoții au sărit pe tarantass din spate și au tăiat frânghiile, dar au fost speriați de trecătorii care veneau din sens opus și au sărit jos. În timp ce conduceți, în spatele zgomotului și a tremurului, nu există nicio modalitate de a auzi ce se întâmplă în spate.

Curând a început să plouă. Ne-am întâlnit cu cazaci de poliție care fuseseră trimiși înainte pentru a afla unde suntem și cât de curând ne putem aștepta. De aici am înțeles că la Krasnoyarsk ne pregăteau o întâlnire.

În cele din urmă, pe la șapte și jumătate seara, am ajuns într-o ploaie burniță. Orașul, luminat de electricitate, era o priveliște spectaculoasă din vârful dealului pe care am urcat cu mașina; în plus, în stepă, la intrarea în oraș, ardeau focuri și făclii. Când ne-am apropiat, am putut distinge la lumina focurilor o masă întunecată de oameni și un arc decorat cu steaguri rusești și norvegiene; figuri întunecate se mișcau înainte și înapoi și fluturau torțe.

Echipajul, s-ar putea spune, s-a prăbușit în mulțime și a rămas blocat în ea sub strigătele de „ura”. A trebuit să ieșim și să ascultăm saluturile primarului, președintelui Societății Geografice, reprezentantului guvernatorului, care însuși era plecat, și așa mai departe. Poza a ieșit fantastică. Toți acești oameni au stat în ploaie și ne-au așteptat de la ora trei după-amiaza. Din păcate, nu a fost vina noastră.

Apoi, Vostrotin și cu mine am fost urcați într-o trăsură trasă de o pereche de cai negri frumoși, iar Lorns-Melikov într-o alta și conduși la vale la oraș, pe străzile luminate de electricitate, până la casa luxoasă a negustorului Piotr Ivanovici Gadalov, unde am fost primiți cu drag de proprietar însuși și de soția, fiica și fiul acestuia.

Așadar, am ajuns la Krasnoyarsk - obiectivul pe care ne-am străduit de atâta timp - chiar la timp, 25 septembrie, și ne-am putut lăuda pentru acuratețe, ținând cont de câte mii de kilometri aveam de parcurs din Christiania și chiar în o asemenea varietate de moduri. Am avut chiar la dispoziție trei zile întregi înainte de a pleca în Est cu inginerul Wurzel. Dar orășenii ospitalieri au decis să profite de aceste zile. Un astfel de „eveniment” precum sosirea noastră ar fi trebuit sărbătorit; și în plus, mi s-a cerut să citesc un raport despre călătoria noastră, pe care l-am promis. Dar, în primul rând, a fost necesar să spăl bine murdăria și praful de pe drum, să ne schimb hainele și să mănânc cu tovarășii mei la masa așezată festiv din casa gazdelor noastre dragi, care nu știau să ne facă pe plac. În asemenea momente, întotdeauna mi se pare că nimic nu se poate compara cu plăcerea unui călător care, după lungi încercări în ger și viscol sau ceață și ploaie, a ajuns la o colibă ​​sau un foc cald, sau, așa cum suntem acum, după o tremurare lungă de-a lungul drumurilor de țară - până la un astfel de palat.

Vineri, 26 septembrie A doua zi, primul lucru pe care l-am făcut a fost să-mi pun fotografiile în ordine, care erau necesare pentru reportaj. Majoritatea negativelor le-am dezvoltat la bordul „Correct” și „Omul”, unde cada a servit drept cameră întunecată pentru Vostrotin și pentru mine. Unul dintre curatorii muzeului din Krasnoyarsk s-a angajat să facă transparente din pozele pe care le-am ales și a făcut o treabă excelentă. Apoi a trebuit să merg la magazin și să iau o nouă sursă de rulouri de folie și plăci pentru aparatul meu fotografic. Apoi mergi la banca dupa bani si incepe sa pui in ordine dulapul care a fost oarecum deteriorat in timpul calatoriei.

Vostrotin mi-a dat o plimbare prin oraș și mi-a arătat toate obiectivele turistice, inclusiv Catedrala Nașterii Domnului, ale cărei clopotnițe înalte și cupole aurii erau vizibile din toate părțile orașului. Proprietarii de mine de aur din Krasnoyarsk au început să construiască catedrala în 1843, dar în 1849 bolțile templului s-au prăbușit. Apoi, minerul de aur Șchegolev a întreprins construcția și decorarea templului și l-a costat aproximativ jumătate de milion de ruble. În general, dacă un siberian bogat dorește să aducă un sacrificiu din excesul său pe altarul patriei sale, el construiește o biserică. Apoi am vizitat parcul orașului, care este reputat cel mai bun din toată Siberia. Era toamna, iar florile se ofiliseră deja, dar judecând după copaci, conifere și foioase, s-ar putea imagina că vara parcul este un loc minunat de plimbare. Străzile din oraș sunt largi și drepte; pe străzile principale sunt case de piatră, dar majoritatea clădirilor sunt din lemn. Krasnoyarsk este situat frumos pe malul stâng al Yenisei, într-o vale înconjurată de munți. Pe latura vestică sunt dealurile peste care am traversat în seara precedentă. Muntele abrupt cel mai apropiat de oraș este format din gresie roșie cu un strat de marnă roșie, căruia orașul își datorează numele. Pe malul estic al Yenisei, terenul este și mai înalt și mai accidentat; zonele înalte de aici sunt parțial de origine vulcanică și sunt acoperite cu pădure rară.

Puțin mai sus decât Krasnoyarsk, Yenisei străpunge un defileu stâncos și uneori se îngustează la 300-400 de metri în lățime, dar viteza fluxului ajunge la 7-9 mile pe oră. Apoi râul se revarsă din nou și ajunge la mai mult de o verstă în lățime, iar lângă oraș se împarte în două ramuri și curge în jurul unor frumoase insule joase, acoperite cu pădure de mesteacăn.

Aici, ca și în alte părți, există o mare diferență în nivelul apei în timpul viiturii de primăvară și vara. Această diferență ajunge la 10 metri și aceasta este ceea ce determină structura particulară a coastei - „pantele de nisip goale care coboară ușor spre apă”.

După-amiaza, gazda mea ospitalieră mi-a pus la dispoziție un cal de călărie, când a auzit că vreau să fac cunoștință cu împrejurimile. Împreună cu fiul gazdei am făcut o plimbare minunată în munții de la vest de Krasnoyarsk. Zona era deluroasă și pustie. Munții sunt alcătuiți în cea mai mare parte din gresie roșie afânată, dar, aparent, acestea sunt doar straturile superioare, ca și în alte părți, formate prin procesul de intemperii pe perioade lungi de timp. Din moment ce se pare că nu a existat nicio epocă glaciară aici - cel puțin în epocile geologice ulterioare - toate aceste produse meteorologice au rămas la locul lor. Zona este tăiată de văi erodate de apă; ici-colo izvoare izbucneau din gresie și formau chei adânci și înguste.

Odată, poate, aceste spații au fost acoperite cu pădure, deși nu am găsit nicio urmă din asta. Trebuie să fi ars în vremuri străvechi, iar întreaga zonă s-a transformat într-o câmpie de luncă, aproape deloc cultivată, cu excepția văilor râurilor, și chiar și acolo este puțin.

Sâmbătă, 27 septembrie. Gazda mea incomparabilă a ghicit că și eu îmi doream foarte mult să fac cunoștință cu munții celuilalt mal, estric al Yenisei, iar a doua zi dimineața ne-a oferit din nou cai de șa. De data aceasta am pornit însoțit de tânărul Gadalov și de curatorul muzeului.

Puțin mai sus decât Krasnoyarsk, peste Ienisei este aruncat un pod feroviar, lung de aproape 900 de metri, nu există alt pod peste râu, iar la traversare se folosesc feriboturile. Chiar și cel mai important feribot este aranjat foarte primitiv și este pus în mișcare de puterea curentului însuși. O ancoră este atașată de unul dintre capetele unei frânghii lungi și coborâtă pe fundul râului deasupra punctului de trecere; frânghia în sine se sprijină pe bărci sau șlepuri; celălalt capăt al acestuia este atașat de un feribot echipat cu o cârmă mare. Dacă, cu ajutorul cârmei, bacul este așezat oblic de curent, atunci acesta va fi transportat pe partea cealaltă, spre dig. Acolo coboară oamenii și caii, bacul este încărcat din nou, cârma este rearanjată, iar bacul este din nou dus înapoi de curent. Astfel, traversarea are loc toată ziua, iar toată munca transportatorilor este rearanjarea volanului.

A trebuit să așteptăm și aici. Astăzi s-a dovedit a fi o sărbătoare mare (14 septembrie, în stil vechi), iar ieri a fost zi de târg, iar la trecere s-a adunat multă lume. Era interesant să privești oamenii, atât de veseli, de veseli și de mulțumiți în aparență. Toți s-au adunat acasă în sate, căruțele erau goale, iar femeile și fetele erau în cele mai bune haine. Feribotul a aterizat pe mal, încărcat cu oameni, cai și căruțe, iar de îndată ce au coborât cu toții, s-a revărsat pe el o nouă masă de vagoane, cai și oameni! Curând am pornit pe mare și foarte repede ne-am trezit pe malul opus. Dar s-a dovedit că tocmai ajunsesem pe insulă, iar de cealaltă parte a ei ne aștepta un alt feribot.

În cele din urmă, am traversat a doua brață a râului și ne-am trezit pe pământ solid, călare și am pornit la trap iute spre sud de-a lungul râului, mai întâi prin stepă, apoi prin valea dintre munți, până am ajuns la un granit. ridge, care m-a interesat mai ales.

Pentru cineva care este obișnuit cu rocile noastre scandinave rotunde, lustruite cu gheață, este ciudat să vadă formele montane locale.

Văile arată clar că își datorează originea apei, și nu ghețarilor, așa cum facem noi. Și crestele muntoase de granit zimțate și deteriorate care se ridică deasupra munților din jur indică în mod clar că zona a fost supusă din timpuri imemoriale la intemperii și distrugeri severe sub influența precipitațiilor, în urma cărora doar rocile mai dure au supraviețuit, formând ceva asemănător ruinelor. , în timp ce cei mai liberi erau spălați de ploi, duși de ape și vânturi. Ulterior, am văzut adesea în Siberia și regiunea Amur creste similare ascuțite, rupte și zimțate, făcute din granit sau altă rocă tare, care se ridicau sus deasupra zonei înconjurătoare. Ei subliniază că nu ar fi putut exista o epocă de gheață cu ghețarii săi, altfel ar fi fost șterse de pe fața pământului. Pământul din jur era presărat cu un strat gros de pietriș și nisip, din cauza aceluiași proces de intemperii. La poalele acestor stânci acoperite nu existau nici măcar placeri pietroși, pe care cu siguranță i-am fi întâlnit în Norvegia. Chiar și solul de aici este supus intemperiilor și este în mare parte acoperit cu pietriș, pământ negru și vegetație. Solul pădurii este adesea acoperit cu vegetație excesivă, dar pădurea în sine este destul de rară, copacii sunt de dimensiuni medii și în cea mai mare parte sunt foioase.

După-amiaza, societatea sportivă și școlile din Krasnoyarsk au organizat un meci de fotbal în cinstea noastră pe terenul de paradă al orașului. ÎN anul trecutîn Rusia există o puternică fascinație pentru așa-numita șoimărie, care și-a început în Cehia, unde în 1912 și-a sărbătorit a cincizecea aniversare. Acest hobby a primit sprijinul guvernului, iar societățile Sokol au început să se organizeze în toată Rusia, precum și aici, în Siberia. Patinatorii ruși, care au fost cei mai periculoși rivali ai noștri în competiția de campionat mondial, aparțin și ei „șoimilor”. Pe terenul de paradă sportivă, am fost primiți foarte călduros de tinerii din Krasnoyarsk în costume frumoase de culoare deschisă și a fost o mare plăcere să le urmărim jocul plin de viață și priceput. Luându-ne rămas bun de la acești tineri drăguți și de la liderii lor de ajutor, am mers la muzeul orașului, unde am avut o întâlnire grandioasă cu angajații și conducerea muzeului. Muzeul conține colecții valoroase de diferite feluri - științe ale naturii, arheologice, etnografice etc. Acestea din urmă au fost cele mai interesante pentru mine, în special colecțiile referitoare la Yenisei Ostyaks, Tunguses, Samoiezi și altele. De asemenea, am învățat multe despre trecutul și prezentul istoric al Siberiei din explicațiile orale ale proprietarilor cunoscători ai muzeului.

Duminică, 28 septembrie. A doua zi a avut loc o întâlnire la Societatea Geografică. Am vorbit despre călătoria noastră și am arătat diapozitive și am elaborat și un plan pentru o posibilă navigație prin Marea Kara până la gura Yenisei. Vostrotin a fost atât de amabil să preia din nou îndatoririle de interpret. Interesul sincer față de interesul profund manifestat de întâlnirea aglomerată m-a făcut să înțeleg cât de importantă acordă siberienii posibilității de comunicare maritimă între țara lor și Europa. Într-adevăr, acest lucru nu este surprinzător: în ciuda căii ferate, industriașii locali se simt ca închiși cu produsele lor, iar speranța de a le vinde pe mare le deschide perspective strălucitoare. Râurile uriașe din Siberia sunt parcă create în scopul unui astfel de mesaj; transportul în aval este extraordinar de convenabil, iar toate aceste râuri indică spre nord, spre Oceanul Arctic, ca o ieșire din situație. Probabil în legătură cu aceasta, orașul ne-a primit atât de cordial, deși noi am fost doar oaspeți invitați în această călătorie pe mare și nu am bănuit vreun merit deosebit.

Seara primarul și Societatea Geografică ne-au dat cina; am făcut discursuri sincere, s-a arătat mult entuziasm; chiar și telegrame de bun venit au venit din Irkutsk și din alte regiuni ale Siberiei.

luni, 29 septembrie. A doua zi dimineață, la ora cinci, amabilele mele gazde m-au însoțit la gară. calea ferata. Am fost întâlniți acolo, la care nu ne așteptam deloc, gazda ospitalieră și cordială a cinei de ieri, primarul, precum și președintele Societății Geografice și mulți alții care au dorit să-mi ia rămas bun încă o dată. Loris-Melikov și Vostrotin, la rândul lor, au decis să mă însoțească la Irkutsk, dar nu existau bilete pentru acest tren - toate locurile erau ocupate înapoi în Rusia. La 5:35 a venit un tren expres, acoperit cu zăpadă, amintindu-ne că suntem în Siberia. Aici ne-am întâlnit în sfârșit cu inginerul Wurzel, care m-a primit foarte cordial în salonul său coupe. În compania lui amabila, trebuia acum să încep o nouă călătorie spre Est, printr-o țară complet necunoscută până acum. Era destul loc în trăsura lui mare și i-a invitat imediat pe Vostrotin și Loris-Melikov să călărească cu noi.

Apoi ne-am luat rămas bun de la cei mai dragi locuitori din Krasnoyarsk, trenul a început să se miște și ne-am repezit spre est de-a lungul liniei nesfârșite. În spatele podului lung peste Ienisei, drumul a trecut destul de mult prin stepă, în cea mai mare parte destul de potrivit pentru agricultura arabilă și, se părea, nici măcar nu necesita îngrășământ; pe alocuri erau şi câmpuri cultivate. Faptul că în Siberia există atât de multe terenuri libere chiar și de-a lungul liniei de cale ferată se datorează probabil faptului că siberienii nu fertilizează pământul, dar, după ce l-au folosit, uneori îl lasă în pământ timp de douăzeci de ani.

Prima stație importantă a fost orașul Kansk, situat pe Kan, afluent al râului Yenisei, și numărând 10.000 de locuitori. Primarul din Kansk, care ne-a întâlnit înapoi la Krasnoyarsk, ne-a întâmpinat din nou la gară în fruntea unei deputații din oraș; în câteva minute de la oprire, au fost rostite din nou câteva discursuri de bun venit și de întoarcere. Peste tot a existat un interes viu pentru stabilirea unei rute maritime prin Marea Kara. Nevoia de el de la an la an devine din ce în ce mai palpabilă.

Și apoi am alergat din nou spre est peste o țară ușor ondulată, cu întinderi fertile nesfârșite de pământ, dar era și mult lemn. Vagonul lui Wurzel era ultimul din tren, iar salonul era situat la capătul vagonului, iar ferestrele erau atât pe lateral, cât și în peretele din spate, iar noi aveam o vedere liberă asupra întregii linii de cale ferată și în toate direcțiile. ..."

(Fridtjof Nansen „Spre țara viitorului. Marele drum nordic din Europa în Siberia prin Marea Kara”, tradus din norvegiană de A. și P. Hansen; Editura de carte Krasnoyarsk, 1982)