Výzkumník Nansen. Fridtjof Nansen je Nor, který zachránil statisíce životů a téměř dobyl severní pól. Teoretický základ. Plánování

) na panství Sture-Frön, které vlastnil jeho otec, úspěšný právník Baldur Nansen. Rodina Nansenů je dánského původu, v Norsku se usadila od 17. století. Od mládí byl výborným lyžařem, opakovaně vyhrál mistrovství Norska. Po absolvování gymnázia se vážně rozhodl mezi malbou a vědou, a proto vstoupil na univerzitu na katedře zoologie. Již ve 20 letech se zúčastnil čtyřměsíční plavby Severním ledovým oceánem: v roce - odjel na lodi průmyslové společnosti tuleňů Viking plout mezi led (jako biologická praxe). Právě tato cesta byla rozhodující pro směr všech jeho následujících aktivit. Po návratu z jachtingu se věnoval vědeckým studiím. V r byl Fridtjof po absolvování University of Christiania jmenován kurátorem katedry zoologie v Muzeu města Bergen. V letech 1885-1886. pracoval na univerzitě v Parmě a na první mořské biologické stanici v Evropě v Neapoli. V roce 1886 mu byla udělena velká zlatá medaile Královské akademie věd za výzkum struktury buněčného aparátu nervové tkáně. Doktorát získal několik měsíců před odjezdem do Grónska.

Expedice do Grónska 1888

Nansen si dal mimořádně velký a obtížný úkol – překonat celou ledovou plošinu Grónska od jeho východního pobřeží až po jeho západní. Vzal na sebe veškerou práci s vybavením expedice a sponzor z Dánska poskytl skromné ​​​​finance. Část finančních prostředků byla věnována jeho odměnou zlatou medailí: Nansen požádal o bronzový duplikát a rozdíl v nákladech šel na vybavení expedice.

Expedice zahrnovala:

1. Fridtjof Nansen- vedoucí výpravy.
2. Otto Neumann Sverdrup- zkušený polární kapitán, specialista na přežití v Arktidě.
3. Olaf Dietrichson- zkušený lyžař.
4. Christian Christiansen Trana- severonorský rolník, zkušený lyžař (farma jeho rodičů sousedila s farmou rodičů Sverdrup).
5. Samuel Johannesen Baltu- Saamský musher (původně měl sloužit jako tažná síla sobů). V roce 1902 emigroval do USA a žil na Aljašce. S Nansenem se setkal v roce 1882 při plavbě na vikingském plavidle na zabíjení tuleňů.
6. Ole Nielsen se rovná- Saami podle národnosti, pastevec sobů a musher.

Výprava vyrazila 5. května . Nansen spolu s pěti kamarády přes Skotsko a Island dosáhl východního pobřeží Grónska a 17. července došlo k vylodění na plovoucím ledu, 20 km od pobřeží. Za cenu neuvěřitelného úsilí skupina na člunech proplula plovoucím ledem a 17. srpna dosáhla pobřeží. Další postup se prováděl na lyžích neznámým územím, samotní lidé sloužili jako tažná síla. Mrazy dosahovaly -40 °C, vlněné oblečení nechránilo dobře před chladem a ve stravě nebyly téměř žádné tuky (Sverdrup dokonce požádal Nansena, aby dával lyžařskou mast na jídlo). 3. října expedice dosáhla západního pobřeží, když provedla první průchod přes led Grónska ve vzdálenosti asi 660 km. Během celé cesty Nansen a jeho společníci prováděli meteorologická pozorování a sbírali vědecké materiály.

Členové výpravy se opozdili na poslední parník mířící domů, ale podařilo se jim doručit dopisy a telegramy. Těchto šest cestovatelů se vrátilo do Norska v roce 1889 a byli poctěni celým národem. Nansen byl jmenován kurátorem pro zoologii na University of Christiania (ve které získal profesuru bez povinnosti přednášet).

V letech 1890 a 1891 byly vydány knihy popisující expedici do Grónska: Paa lyžuje přes Grønland(„Na lyžích přes Grónsko“, 2. sv., v roce 1928, autor značně zredukováno) a Eskymoliv("Život Eskymáků"). Tyto knihy svědčí o Nansenově oddanosti v té době myšlenkám sociálního darwinismu.

Expedice na Framu 1893-1896

Po dokončení analýzy získaných výsledků začal Nansen s přípravami na ještě odvážnější a grandióznější expedici - do oblasti severního pólu.

Předchozí pozorování ho přesvědčila o existenci silného východozápadního proudu, který musel proudit ze Sibiře na severní pól a dále do Grónska. K tomuto závěru vede zejména skutečnost, že byly nalezeny ostatky neúspěšné americké expedice na lodi „Jeanette“ pod velením poručíka amerického námořnictva George De Longa. Tato expedice ztroskotala v roce 1881 severovýchodně od Novosibiřských ostrovů a předměty z ní byly nalezeny u jihozápadního pobřeží Grónska. Norský meteorolog profesor G. Mon v roce 1884 publikoval článek, který potvrdil Nansenovy odhady a stal se základem pro expedici k pólu.

Když se Nansen rozhodl otestovat svou teorii, navrhl loď ("Fram"), dostatečně pevnou, aby vydržela kompresi ledu. V plánu bylo plout touto lodí Severovýchodním průjezdem na Nové Sibiřské ostrovy, kde měla zamrznout v led. Posádka měla zůstat na palubě lodi, zatímco se unášela spolu s ledem směrem k severnímu pólu a úžinám mezi Svalbardem a Grónskem.

Plán expedice vyvolal ostrou kritiku ve Velké Británii (to bylo oznámeno na zasedání Královské geografické společnosti ve městě), ale byl podpořen norským parlamentem, který přidělil v letech a. dotace na stavbu lodi ve výši 250 tisíc korun s povinnou podmínkou, že výprava bude mít čistě norské národnostní složení (Norsko bylo od do součástí Švédska). Další výdaje ve výši 200 tisíc korun pokryly národní úpisy a dotace od soukromých investorů včetně zahraničních: O. Dixon dodal elektrozařízení, baron E. Toll vybudoval evakuační základny na Novosibiřských ostrovech pro případ katastrofy a předal 35 západosibiřských saňových psů do Nansenu . Jedním ze sponzorů expedice byla pivovarnická firma Ellef Ringnes, dále potravinářské koncentrátory Knorr a čokoládovna Cadbury.

Expedice vyrazila z Christianie 24. června s proviantem na pět let a palivem na šest měsíců plnou rychlostí. O účast na expedici se přihlásilo více než 600 lidí, nakonec tým tvořilo 13 lidí:

1. Fridtjof Nansen- vedoucí expedice, zoolog, hydrolog a oceánolog.
2. Otto Neumann Sverdrup- velitel Framu, úřadující šéf výpravy od 14.3.1895
3. Sigurd Scott-Hansen- Zástupce velitele, starší poručík norského námořnictva. Během expedice byl hlavním meteorologem, astronomem a specialistou na magnetický a gravitační výzkum.
4. Požehnání Henrika Grevea, kandidát medicíny - lékař, veterinář a botanik expedice.
5. Theodor Claudius Jacobsen- Framův navigátor. Navigátor norské a novozélandské flotily.
6. Anton Amundsen- Senior strojník "Fram". Norský námořní strojník.
7. Adolf Ewell- proviantmeister a kuchař expedice. Od roku 1879 sloužil jako navigátor v norské flotile.
8. Lars Peterssen- druhý strojník a kovář výpravy. Sloužil v norském námořnictvu. Od roku 1895 působil také jako kuchař a meteorolog. Již na palubě se ukázalo, že je podle národnosti Švéd (jeho skutečné jméno je Petersson), vydávající se za Nora, aby se mohl zúčastnit expedice. Nansenova kniha uvádí, že jeho rodiče jsou Norové žijící ve Švédsku.
9. Frederik Hjalmar Johansen- topič a meteorolog. poručík norské armády.
10. Peder Leonard Hendriksen- námořník a harpunář. Kapitán norské flotily se v letech 1898-1902 zúčastnil expedice Sverdrup.
11. Bernard Nordal- topič, elektrikář a námořník. Působil také jako meteorolog. Poddůstojník norského námořnictva.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt- námořník, musher a hodinář. Před expedicí vystřídal mnoho profesí, včetně lesníka a dozorce psychiatrické léčebny.
13. Bernt Bentsen- námořník. Od roku 1890 sloužil jako navigátor v norské arktické rybářské flotile. K výpravě se připojil půl hodiny před odletem z Tromsø. Zemřel během expedice na Svalbard v roce 1899.

"Fram" pokračoval podél severního pobřeží Sibiře. Asi 100 mil od Novosibiřských ostrovů Nansen změnil kurs na severnější. Do 22. září po dosažení 79º s. š. , „Fram“ je pevně zamrzlý v ledové krabičce. Nansen a jeho posádka se připravovali k unášení na západ směrem ke Grónsku.

Unášení Framu nebylo tak blízko pólu, jak Nansen doufal. Rozhodl se pokusit o hod na pól a vzal s sebou jednoho z nejsilnějších a nejvytrvalejších členů výpravy, Hjalmara Johansena. 14. března 1895 Nansen v doprovodu Johansena opustil loď, která se v té době nacházela na 84° 05 "severní šířky a 101° 35" východní délky. Jejich pokus byl neúspěšný. Podmínky se ukázaly být obtížnější, než se čekalo – často je blokovaly ledové homole nebo plochy s otevřenou vodou, které vytvářely překážky. Nakonec, když dosáhli 86º 14' severní šířky, rozhodli se vrátit zpět a šli do Země Františka Josefa. Nansen a Johansen pólu nedosáhli, ale přiblížili se k němu blíže než všichni předchozí cestovatelé.

O tři měsíce později se Nansenovi a Johansenovi podařilo dostat do Země Františka Josefa, kde přezimovali v zemljance, kterou postavili z mrožích kůží a kamenů (28. září 1895 - 19. května 1896). Toto zimování Nansena, během kterého vedl život skutečného Robinsona, je názorným příkladem toho, jak odvaha a schopnost přizpůsobit se drsným podmínkám Arktidy umožňují člověku vyjít vítězně i za extrémně obtížných okolností.

V létě 1896 se Nansen nečekaně setkal na Zemi Franze Josefa s anglickou Jacksonovou expedicí, na jejíž lodi Windward se vrátil 13. srpna do Vardø poté, co strávil tři roky v Arktidě. Přesně o týden později se Fram vrátil do Norska, když brilantně dokončil svůj historický drift. Nansenova teorie se potvrdila – loď sledovala proud, jehož existenci předpokládal. Expedice navíc shromáždila cenná data o proudech, větrech a teplotách a sebevědomě dokázala, že na euroasijské straně v cirkumpolární oblasti nejde o pevninu, ale o hluboký, ledem pokrytý oceán. Cesta lodi Fram měla zvláštní význam pro mladou vědu oceánologii. Pro Nansena to znamenalo významný obrat v jeho aktivitách. Hlavním předmětem jeho výzkumu se stala oceánografie.

Nansen se několik let zabýval zpracováním výsledků expedice a napsal několik prací, včetně populárního popisu expedice ve dvou svazcích. Fram nad Polhavetem. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). Tato kniha byla okamžitě přeložena do němčiny, angličtiny a ruštiny, ale vyšla pod jinými názvy: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("V noci a ledu: Norská polární expedice 1893-1896") Nejvzdálenější sever("Dále na sever"). Ruské předrevoluční překlady se obvykle nazývaly „V zemi ledu a noci“ (1898, 1902) a překlady ze sovětské éry „Fram“ v Polárním moři“ (1940, 1956, přetištěno v roce 2007).

Další aktivity

Bez zastavení oceánografického výzkumu se Nansen zapojil do sociálních aktivit. V - byl jmenován norským velvyslancem ve Velké Británii. Na konci první světové války byl norským zástupcem ve Spojených státech a byl vysokým komisařem Společnosti národů pro repatriaci válečných zajatců z Ruska. V roce 1921 vytvořil jménem Mezinárodního červeného kříže Nansenův výbor pomoci, aby zachránil hladovějící Povolží. Byl jednou z mála veřejných osobností na Západě, která byla loajální k bolševickému Rusku a mladému SSSR. Následující rok se stal vysokým komisařem pro uprchlíky a založil Nansenův pasový úřad. B získal Nobelovu cenu míru a v r Nobelova cena Mír byl udělen Nansen International Refugee Agency v Ženevě, založené v r.

Nansen nepřerušil a vědecká činnost: v roce 1900 podnikl výpravu na Svalbard a v roce 1913 se plavil na parníku „Správně“ k ústí Leny a podnikl výlet po Transsibiřské magistrále. Plánoval také výpravu do Antarktidy na Framu, ale v roce 1905 kvůli nemoci své ženy od této myšlenky upustil a předal loď Amundsenovi. Od roku 1928 se podílel na přípravě německé expedice do Arktidy na vzducholodi Graf Zeppelin, ta se však uskutečnila až po jeho smrti. V posledních letech svého života trpěl kardiovaskulárními chorobami. Nansen zemřel v Lusakeru u Osla 13. května 1930, když si hrál se svou vnučkou na verandě svého panství. Na jeho žádost byl zpopelněn a popel byl rozptýlen nad Oslo fjordem. Kenotaf se nachází v jeho panství „Pulhögda“.

Na jeho počest je pojmenována výroční cena za lidská práva Úřadu vysokého komisaře OSN pro uprchlíky, Nansenova medaile.

Osobní život

Nansen byl ženatý v roce 1890 s Evou Sars (1868-1907), dcerou slavného zoologa Mikaela Sarse. Byla to Eva, kdo posvětil Fram při jeho spuštění v roce 1892, je jí věnován epigraf popisu Nansenovy cesty. Ta, která pojmenovala loď a měla odvahu počkat". V roce 1893 se jim narodila dcera Liv, která svého otce poprvé spatřila ve třech letech. Během Nansenovy nepřítomnosti Eva udělala kariéru v hudbě a vystupovala profesionálně jako zpěvačka.

Na počest Evy a Liv pojmenoval Nansen ostrovy na Zemi Františka Josefa (teď se ukázalo, že se jedná o jeden ostrov, proto se na mapách jmenuje Evaliv). Po roce 1898 měli Nansenové další čtyři děti: Kore, Irmelin, Odd a Osmund. Odd Nansen (1901-1973) byl slavný norský architekt, spisovatel a filantrop, který během války založil nadaci na pomoc židovským uprchlíkům z evropských zemí okupovaných nacistickým Německem.

Eva Nansen zemřela v roce 1907, když byl Nansen velvyslancem v Londýně. Podruhé se oženil v roce 1919 se Sigrun Munta. Dcera Liv zanechala paměti o svém otci a matce.

Prameny

• Profesor V. Yu. Wiese „FRIDJOF NANSEN“ (ke knize F. Nansena „Fram“ v polárním moři)]
• H. Sides, Drift between life and death: National Geographic Russia, leden 2009, str. 142-153.
• Brogger, V. G., Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Za. z dat Petrohrad: Ed. Devrien. 1896 365 s.
• A. Talanov. Nansen. Řada: ZhZL. M.: Mladá garda, 1960. 304 s.
• Liv Nansen-Heyerová. Kniha o otci. M. Gidrometeoizdat 1973. 390 s.

Ruská vydání Nansenových knih

• Frithiof Nansen. V temnotě noci a v ledu. Cesta norské expedice na lodi Fram na severní pól. 31 kreseb na samostatných listech a v textu. Cestovní mapa v barvě. Petrohrad: Wolfa, 1897. 337 s.
• Nansen F. V zemi ledu a noci díl 1-2 SPb. Typ. Br. Pantelejev, 1897. 320, 344 s.
• Nansen Fridtjof (sestavil Annenskaya A.) Lyžování Grónskem. Knihovna střel v Petrohradu: Ed. časopis pro děti Vskhody 1897. 198 s.
• Nansen Frithiof. V temnotě noci a v ledu. Cesta norské expedice na lodi Fram na severní pól. 2 sv. Úplný překlad, upravil N. Berezin. SPb. Nakladatelství O. N. Popova. 1901
• Nansen Frithjof. Do země budoucnosti. Velká severní cesta z Evropy na Sibiř přes Karské moře. S portrétem autora, 155 kresbami a 3 mapami. Autorizovaný překlad z norštiny od A. a P. Hansenových. Petrohradské vydání K. I. Ksido. 1915 454 s (moderní vyd. 2004)
• Frithiof Nansen. Rusko a svět. Překlad z fr. S. Bronský. S předmluvou N. Meščerjakova. M.-Pg. Státní nakladatelství. 1923 147 s.
• Nansen F. Sebraná díla. V 5 sv. M.: Geografgiz, 1939-1940.
• Nansen F. Fram v polárním moři. Ve 2 svazcích. M.: Geografgiz, 1956. 368, 352 s.
• Nansen F. "Fram" v Polárním moři. Za. z norštiny Lopukhina Z.I., úvodní článek. Glushkova Řada VV: Cestovní knihovna. M.: Drop 2007. 992 s.

Celý seznam | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Norský cestovatel a filantrop Fridtjof Nansen(10. října 1861 – 13. května 1930) se narodil na předměstí Christiania (nyní Oslo). Jeho otec, povoláním právník, byl na děti přísný, ale nezasahoval do jejich her a procházek. Fridtjofova matka, která velmi ráda lyžovala, mu vštípila lásku k přírodě. Jako dítě trávil hodně času na zalesněných kopcích, spolu se svým bratrem žili několik dní v lese. V zimě lovili dírami v ledu a lovili. Zkušenosti z dětství byly Nansenovi velmi užitečné později, během arktických expedic.
V roce 1880 nastoupil na univerzitu v Oslu a jako specializaci si vybral zoologii, která ho přitahovala možností expediční práce. O dva roky později narukoval na rybářskou loď Viking mířící do Arktidy a brzy na vlastní oči viděl ledové hory Grónska. Tento pohled ho přiměl k zamyšlení nad vlastní expedicí – prvním pěším přechodem přes Grónsko.

Při vymýšlení plánu průchodu se Nansen rozhodl plout co nejblíže neobydlenému východnímu pobřeží Grónska, nechat loď na okraji ledových polí a pokračovat pěšky na západ přes ledovce a hory. Nansen dlouho nemohl najít dostatek finančních prostředků na realizaci plánu, ale pak se mu podařilo zapůsobit na filantropa z Kodaně.

V květnu 1888 Nansen a pět členů posádky se vydali na plavbu. Když dorazili k ledovým polím, opustili loď, ale ukázalo se, že led se posunul o mnoho mil na jih. Členové expedice se museli přesunout na sever, což trvalo dlouho a znemožnilo jim to dosáhnout cíle před nástupem arktické zimy. Hory, ledovce a nízké teploty cestu velmi ztížily, ale po 37 dnech výprava dorazila do eskymácké vesnice na západním pobřeží. Byl však konec září a navigace již skončila. Nansen, který byl ponechán zimě ve vesnici, věnoval svůj nucený volný čas studiu života Eskymáků. Spojením vlastních zkušeností s pozorováním vyvinul klasickou techniku ​​polárních přechodů na lyžích a psích spřeženích. V květnu 1889 výprava se vrátila do Norska, kde byl průzkumník přijat jako hrdina.

Ve stejném roce se Nansen stal kurátorem zoologické sbírky univerzity v Oslu a napsal o svých dobrodružstvích dvě knihy: První přechod Grónska (Pa ski over Gronland, 1890) a Eskymácký život (Eskimoliv, 1891). Zároveň začal plánovat novou výpravu, v jejímž důsledku doufal, že jako první dosáhne severního pólu a zjistí, zda je tam pevnina. Po přečtení zpráv o americkém výzkumném plavidle, které se unášelo v arktickém ledu déle než rok, Nansen dospěl k závěru, že speciálně navržené plavidlo by mohlo dosáhnout pólu s ledem. S finančními prostředky přijatými od norské vlády postavil loď s kulatým dnem „Fram“ („Forward“), navrženou pro silný tlak ledu.

Nansen vyplul v létě roku 1893. s 12člennou posádkou. Fram se přesunul 450 mil k pólu, ale pak se zasekl. V březnu se Nansen a jeden z posádky přesunuli na psím spřežení. Přes neuvěřitelné potíže se nejprve dostali do bodu 86°13,6' severní šířky. Protože polárníci nevěděli, kde se Fram nachází, rozhodli se strávit zimu v Zemi Františka Josefa, lovili mrože a lední medvědy a žili ve stanu z mrožích kůží. V květnu 1896 setkali se s anglickou expedicí a v srpnu se vrátili do Framu. Historie expedice N. popsána ve dvousvazkovém díle, které vyšlo v anglickém překladu pod názvem „Far North“ (1897).

Získané zkušenosti vzbudily Norův zájem o oceán a v roce 1908. převzal nově vytvořenou katedru oceánografie na univerzitě v Oslu. V této pozici pomohl založit Mezinárodní radu pro průzkum moře, řídil její laboratoře v Oslu a účastnil se několika arktických expedic.

Poté, co získal mezinárodní slávu do té doby, Nansen se zúčastnil jednání o oddělení Norska od Švédska v roce 1905. Mnoho Švédů se důrazně postavilo proti rozpuštění spojení dvou národů. Nansen odjel do Londýna, kde hájil právo Norska na nezávislou existenci. Po mírovém odtržení Norska se stal jeho prvním velvyslancem ve Velké Británii, tento post zastával v letech 1906-1908. Současně pracoval na knize „Among the Northern Mists“ („Nord i tackenheimen“, 1910-1911). Jako největší světový polární badatel radil Nansen anglickému cestovateli Robertu Falconovi Scottovi, který jeho rady při cestě na jižní pól bohužel nevyužil. Roald Amundsen (také Nor) však díky lodi Fram a radám svého mentora dosáhl koncem roku 1911 jižního pólu.

S vypuknutím první světové války Nansen znovu vstoupil do státní služby. V roce 1917 byl poslán do Spojených států, aby vyjednal dodávku nezbytných věcí do Norska. Norsko se důrazně vyslovilo ve prospěch Společnosti národů a Nansen, který stál v čele Norské společnosti na podporu Ligy, se stal v roce 1920. v něm první zástupce Norska.

Ve stejném roce Philip Noel-Baker pozval Nansena, aby se podílel na dohledu nad repatriací 500 000 německých a rakouských válečných zajatců z Ruska. Úkol byl komplikován chaosem, který provázel ruskou revoluci a rozhodnutím sovětské vlády neuznat Společnost národů. Mezinárodní autorita slavného badatele mu však umožnila získat přístup k zajatcům. Protože neměl ani dopravu, ani zásoby potravin pro repatrianty, obrátil se na Společnost národů s žádostí o finanční prostředky pro tyto účely. Nansen přesvědčil bolševické úřady, aby dopravily válečné zajatce na hranice a s pomocí zajatých německých lodí v Anglii je odvezl ze sovětských přístavů. Do září se do vlasti vrátilo téměř 437 tisíc vězňů.

Zároveň se zabýval řešením dalšího problému – zajištěním bydlení pro 1,5 milionu ruských emigrantů, kteří uprchli před revolucí. Mnozí z nich neměli žádné průkazy totožnosti a stěhovali se ze země do země, usazovali se v špinavých táborech, kde umírali po tisících hladem a tyfem. Nansen vypracoval mezinárodní dokumentové dohody pro uprchlíky. Postupně tyto doklady, které se nazývaly „Nansenovy pasy“, uznalo 52 zemí. Právě díky úsilí Norů našla většina emigrantů úkryt.

Během hladomoru, který zasáhl Sovětské Rusko v létě 1921, Nansen, který byl v červnu jmenován vysokým komisařem Ligy pro uprchlíky, apeloval na vlády o pomoc a odložil politické neshody se Sověty. Společnost národů jeho žádost o půjčku zamítla, ale například Spojené státy na tento účel poskytly 20 milionů dolarů. Finanční prostředky získané vládami a charitativními organizacemi zachránily 10 milionů životů. Postaral se také o uprchlíky během řecko-turecké války v roce 1922: milion Řeků žijících v Turecku a půl milionu Turků žijících v Řecku si vyměnili svá místa.

Za mnoho let úsilí o pomoc uprchlíkům a obětem války byla Nansenovi v roce 1922 udělena Nobelova cena za mír. „Nobelova cena byla udělena různým lidem,“ napsal dánský novinář, „ale poprvé ji dostal člověk, který dosáhl tak vynikajícího úspěchu ve světové praxi v tak krátké době. Zástupce norského Nobelova výboru Fredrik Stang ve svém projevu řekl: „Nejnápadnější na něm je schopnost zasvětit svůj život jedné myšlence, jedné myšlence a zaujmout ostatní.

Ve své Nobelově přednášce Nansen nastínil zoufalé podmínky vyplývající ze světové války a zmínil Společnost národů jako jediný způsob, jak zabránit budoucím tragédiím. "Je to slepý fanatismus obou stran, který posouvá konflikty na úroveň boje a ničení, zatímco diskuse, vzájemné porozumění a tolerance mohou přinést mnohem významnější úspěch," řekl Nansen. Daroval finanční prostředky získané od Nobelovy komise na pomoc uprchlíkům.

V roce 1925 Společnost národů nařídila Nansenovi, aby prostudoval možnost usazení arménských uprchlíků, pro což byla vytvořena zvláštní komise s Nansenem v čele. Během světové války dosáhlo pronásledování Arménů v Turecku obludných rozměrů. Z 1845450 Arménů žijících v Turecku bylo v letech 1915 a 1916 zabito více než jeden milion, zbytek částečně uprchl do zahraničí, částečně se uchýlil do hor. Nansen cestoval do Arménie v roce 1925, hlavně aby prozkoumal možnost umělého zavlažování na místě. Práce Nansenovy komise probíhala v úzké spolupráci se Sovětským výborem pro hospodaření s půdou se sídlem v Erivanu [Jerevan]. Po návratu přes Kavkaz a Volhu do západní Evropy podal Nansen Společnosti národů zprávu o výsledcích své cesty. „Jediné místo,“ prohlásil, „kde je v současné době možné ubytovat chudé arménské uprchlíky, je sovětská Arménie. Zde, kde před několika lety vládla devastace, chudoba a hlad, nyní díky péči sovětské vlády nastolil mír a pořádek a obyvatelstvo dokonce do určité míry prosperovalo. Několik desítek tisíc arménských uprchlíků se podařilo usadit v Sýrii.

Po návratu do vlasti napsal knihu „Arménie a Blízký východ“, plnou sympatií a úcty k arménskému lidu, která vyšla v norštině, angličtině, francouzštině, němčině a arménštině.
Nansen také popsal svou cestu do Arménie v knize „Gjennern Armenia“ („Through Armenia“), vydané v roce 1927. O dva roky později vyšla další jeho kniha, rovněž související s cestou z roku 1925: „Gjennern Kaukasus til Volga“ („Přes Kavkaz k Volze“). Nansen nezanechal starost o arménský lid až do konce svého života. V roce 1928 podnikl turné po Americe, během kterého přednášel, aby získal finanční prostředky pro Armény.

Nansen neměl rodinu.* Zemřel v Oslu, přepracovaný po lyžařském zájezdu; jeho pohřeb se konal 17. května 1930, v den výročí norské nezávislosti.

*Poznámka z ArmenianHouse.org: toto je nesprávná informace. Nansen byl ženatý a měl pět dětí. Cm.

Strana:

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10. října 1861 – 13. května 1930) – norský polární badatel, vědec – doktor zoologie, zakladatel nové vědy – fyzikální oceánografie, politický a veřejný činitel, humanista, filantrop, nositel Nobelovy ceny míru Cena za rok 1922 udělená mnoha zemím včetně Ruska. Po Nansenovi jsou pojmenovány geografické a astronomické objekty, včetně kráteru na severním pólu Měsíce.

V mládí se stal známým jako sportovec-lyžař a bruslař. Ve 27 letech poprvé v historii překonal na lyžích ledový příkrov Grónska, což bylo širokou veřejností vnímáno jako grandiózní sportovní výkon. Při pokusu o dosažení severního pólu – expedici na lodi „Fram“ – dosáhl 8. dubna 1895 86° 13′ 36“ severní šířky. Přestože se Nansen poté již neúčastnil průkopnických podniků, metody tzv. pohyb a přežití v ledu a vybavení, které používal, se staly vzorem pro mnoho světových polárníků, Nansen pravidelně konzultoval polárníky z celého světa.

Romantika je v životě člověka nezbytná. Je to ona, kdo dává člověku božské síly cestovat za druhou stranu každodenního života...

Nansen Fridtjof

Nansen vystudoval zoologii na univerzitě v Christianii, pracoval v Bergenském muzeu; jeho výzkum v oblasti struktury centrální nervový systém bezobratlí byli shrnuti v doktorské práci z roku 1888. Po roce 1897 přešly hlavní Nansenovy vědecké zájmy k nově vytvořené vědě - oceánografii; výzkumník se účastnil několika oceánografických expedic v severním Atlantiku.

Jako patriot Norska volal Nansen v roce 1905 po ukončení unie mezi Norskem a Švédskem, načež se na mnoho let stala jeho hlavním zaměstnáním politika. V letech 1905-1908 sloužil jako norský vyslanec v Londýně a pomohl vytvořit vysoké mezinárodní postavení Norska.

Poslední desetiletí Nansenova života je spojeno se Společností národů. Od roku 1921 byl jejím vrchním komisařem pro uprchlíky. Velký je jeho přínos k navázání vztahů mezi Evropou a sovětským Ruskem, pomoci hladovějícím lidem v Povolží. V roce 1922 mu byla udělena Nobelova cena míru za práci při repatriaci a naturalizaci vysídlených v důsledku první světové války a urovnání souvisejících konfliktů. Jeho nejdůležitější iniciativou byly Nansenovy pasy, které umožnily uprchlíkům bez státní příslušnosti najít útočiště v jiných zemích. Po Nansenově smrti v jeho práci pokračovala organizace Nansen Refugee Organization, jejíž ústřední kancelář obdržela v roce 1938 Nobelovu cenu za úsilí o distribuci Nansenova pasu.

(1861-1930)Norský mořeplavec a oceánograf, průzkumník Arktidy

Fridtjof Nansen se narodil v panství Sture Froen poblíž norského hlavního města, v překvapivě malebné oblasti. Rodiče i přes materiální blaho své děti vychovávali ve sparťanských podmínkách a nabádali je ke sportu. Fridtjof v létě navštěvoval plaveckou školu a v zimě rád lyžoval, protože byl mezi svými vrstevníky považován za nejlepšího. Často se svými kamarády podnikal vzdálené tažení do skandinávských hor, někdy trvající déle než dva týdny. Po návratu z takových kampaní se s velkým zápalem pustil do studia, četl knihy se stejným nadšením jako cestoval.

Po absolvování univerzity a následném získání doktorátu ze zoologie Nansen nechce být vědcem v křesle – láká ho cestování ve vysokých zeměpisných šířkách Země. Sní o cestě po Grónsku od východního pobřeží k západnímu.

17. července 1888 Fridtjof Nansen a jeho společníci přistáli z lodi na čluny a začali se prodírat plovoucím ledem k východním břehům Grónska. 16. srpna dosáhli výchozího bodu své cesty a lyžovali na západ. Tato cesta trvala téměř dva měsíce. Bylo to velmi náročné, protože mrazy dosahovaly -45 stupňů Celsia, bylo třeba tahat proviant a nářadí na sobě, jíst studené jídlo, rozpouštět sníh na pití teplem těla. Začátkem října se Fridtjof Nansen a jeho společníci vydali na západní pobřeží ostrova, přezimovali a v květnu 1889 se s prvním jarním parníkem vrátili domů.

Cestovatelé se dočkali slavnostního přijetí. Během cesty si Fridtjof Nansen vedl poznámky, které později vytvořily základ jeho knih Lyžování Grónskem a Eskymácký život. Nyní jeho plány zahrnovaly průnik do středu Arktidy, k severnímu pólu. Při průzkumu proudů Severního ledového oceánu došel k závěru, že směřují od pobřeží Sibiře k pólu.

Fridtjof začal svůj plán realizovat v roce 1893. Na speciálně postaveném pro tuto loď „Fram“ vyplul Nansen z Norska. Poté, co proplul Karským mořem a obeplul mys Čeljuskin, zmrazil loď v unášeném ledu severně od Novosibirských ostrovů v naději, že „proud a led zanesou Fram do středu Arktidy a tam bude blízko samotný severní pól. " Během cesty členové expedice prováděli vědecká pozorování pozemského magnetismu, rostlinného a živočišného života oceánu, neustále prováděli meteorologická pozorování, měřili hloubku oceánu, sledovali rychlost a směr ledového driftu a sílu komprese ledu.

Brzy bylo jasné, že unášení lodi proplouvá jižně od cirkumpolárního prostoru a Fridtjof Nansen se rozhodl dosáhnout vytouženého pólu na lyžích a psech. 14. března 1895 opustil s mladým mořeplavcem J. Johansenem Fram, který se v té době nacházel na 84° severní šířky, a zamířil k pólu. Cesta se ukázala být obtížnější, než Fridtjof očekával. Museli překonat obrovské polyny, haldy ledu, nebylo kde sušit zmrzlé prádlo. Ušli asi 200 km a vystoupali do zeměpisné šířky 86°14", ale kvůli povětrnostním podmínkám byli nuceni vrátit se zpět do Země Františka Josefa, kde si postavili chatu a rozhodli se přezimovat. Zahřáli se u lampu, která byla naplněna medvědím tukem, a jedli z ní pouze maso ledního medvěda. Během zimní chaty na souostroví Země Františka Josefa Nansen a jeho společník studovali podnebí, horniny a minerály, řídkou arktickou vegetaci ostrova a pozoroval faunu ostrovů.

V létě 1896 se Fridtjof Nansen nečekaně setkal na ostrově s anglickou polární expedicí, která jemu i jeho společníkovi poskytla nejvřelejší přivítání. O měsíc později dopravil cestovatele do jejich vlasti anglický parník ao týden později se v pořádku vrátil i Fram. Nansenovi se začalo říkat „polární průzkumník číslo jedna“.

Jeho výprava byla velmi velká důležitost. Bylo zjištěno, že ve střední Arktidě jsou moře s hloubkou více než 3000 metrů, údaje o počasí umožnily vyvodit závěr o klimatu vysokých zeměpisných šířek, pozorování ledového driftu poskytlo bohatý materiál, představy o flóře a fauně oceánu expandovaného, ​​bylo zjištěno, že v hloubce 200 až 800 metrů je vrstva teplé vody, která vstupuje do Severního ledového oceánu z Atlantiku.

V Norsku se Fridtjof Nansen pustil do sociálních aktivit. Byl jmenován norským vyslancem v Londýně, ale vždy snil o návratu k vědě a doufal, že znovu navštíví Arktidu. Jeho žena však náhle zemřela a brzy přišel o nejmladšího syna. Nansen nachází útěchu ve své práci, píše několik knih. Po nějaké době se dokázal vyrovnat s průšvihy, které ho potkaly, a postupně získal své dřívější sebevědomí.

Stále častěji vzpomíná na Arktidu a začíná se připravovat na novou výpravu. Jenže začala první světová válka a ta se musela odložit. Po skončení války Fridtjof věnuje veškerý svůj čas lidem a snaží se jim pomáhat. Zástupci mise působili v oblastech postižených morem, cholerou a malárií. Vědec zorganizoval sbírku darů pro hladovějící Povolží, které přišly z celého světa, pomohly emigrantům, kteří byli nuceni opustit svou vlast. Za své úspěchy byl norský mořeplavec oceněn v roce 1922 Nobelovou cenou míru.

Po celou tu dlouhou dobu Fridtjof Nansen nepřestával zoufale toužit po Arktidě. K životu polárníka se už ale vrátit nemohl, přestože krátce před smrtí připravoval výpravu vzducholodí na severní pól. Zemřel v roce 1930.

Největší norský vědec Harald Sverdrup později o Fridtjofu Nansenovi napsal: "Byl skvělý jako polární badatel, větší jako vědec, ještě větší jako člověk."

Na konci září Nansen navštívil Krasnojarsk. Navštívil městský park a muzeum, setkal se se studenty gymnázia a učiteli gymnázia, se zástupci místních úřadů a obyčejnými obyvateli Krasnojarska.

Cestování po Sibiři zanechalo ve slavném Norovi hluboký dojem. O rok později vyšla jeho deníková kniha „Do země budoucnosti“. Níže je úryvek z této knihy, kde autor podrobně popisuje dojmy z tři dny držel v Krasnojarsku.

O autorovi: Fridtjof Nansen - norský polární badatel, zoolog, zakladatel nové vědy - fyzikální oceánografie, politická osobnost, humanista, filantrop, nositel Nobelovy ceny míru za rok 1922.

«... čtvrtek 25. září. Na obzoru, za kopcovitou rovinou na jih, hory se již modří; dokonce můžete rozlišit jednotlivé hřebeny a vrcholy. Toto je severní část pohoří Sajan poblíž Krasnojarsku, nebo spíše Gremyachinsky Range.

Na mnoha stanicích nás se ctí přivítali stařešinové, které si sami rolníci vybrali. Na předposledním nádraží před Krasnojarskem nás kromě přednosty čekal policista, vedoucí telegrafního oddělení a další dva nebo tři zástupci rolníků. Vedoucí telegrafní stanice nám sdělil žádost krasnojarského starosty - pokusit se přijít do města během dne. Bylo ještě ráno, ale nebyla naděje, že se do Krasnojarsku dostaneme dřív než večer. Abychom se tam dostali během dne, museli bychom čekat do druhého rána na poslední stanici. Jenže nám docházel čas a já jsem si ještě musel vyřídit nějaké záležitosti v Krasnojarsku, než jsem se dal dál, a kromě toho tam na mě čekaly dopisy, takže bez ohledu na to, jak moc mě to mrzelo naštvat Krasnojarské lidi, zdržet nás, podle jejich přání se ukázalo jako rozhodně nedostupné. Rozhodli jsme se ale vynaložit veškeré úsilí, abychom dorazili večer co nejdříve.

Museli jsme tedy spěchat a řítili jsme se plnou rychlostí, kolem orné půdy a luk, přes vesnice a vesnice, aniž bychom zpomalili. Ještě hůř jsme se třásli a házeli; na vesnicích to bylo obzvlášť těžké; v jedné vesnici se cesta ukázala jako tak nemožná, že ji bylo nutné objet.

Z poslední, třinácté stanice jsme vyjeli v půl šesté; Krasnojarsk byl ještě 35 verst a bylo potřeba se vejít, abychom nepřijeli pozdě. Kočí neúnavně šlehal koně bičem a pobízel je dál, nyní s dlouhým, žalostným vytím umírajícího psa, nyní s prudkým, veselým hajlováním.

Před odjezdem z Jenisejsku nás jeden opatrný úředník a mnozí další varovali, abychom poslední etapu před Krasnojarskem nejezdili za soumraku: není tam bezpečno. Na základě amnestie k jubileu Romanovců bylo mnoho zločinců propuštěno před uplynutím lhůty a nyní začali v noci „dělat žerty“. Nedávno došlo k útoku na poštu; kůň a pošťák byli zabiti a poštovní pošta byla ukradena. Lupiči samozřejmě nebyli dopadeni. Tady je to málokdy možné. Místem útoku jsme prošli ještě před setměním. Opravdu to místo bylo docela vhodné pro loupež - opuštěné, kopcovité. Říká se, že tam byl vztyčen dřevěný kříž, jak je na Sibiři zvykem na místech, kde došlo k vraždě, aby se kolemjdoucí mohli pomodlit za duše zemřelých. Kříž jsme však neviděli.

Tyto příběhy nás nezastrašily a spíše jsme se smáli možnosti útoku. Návštěvníci, a dokonce i cizinci, jsou na Sibiři napadeni jen zřídka, pravděpodobně za předpokladu, že jsou dobře vyzbrojeni. Tento předpoklad jsme neodůvodnili: Já osobně jsem s sebou kromě kapesního nože neměl nic. Poslal jsem zbraně lodí. A ve skutečnosti jsme se neměli smát: když jsme dorazili do Krasnojarsku, ukázalo se, že všechna lana, kterými jsme svázali naše zavazadla, která byla umístěna za tělem tarantass, byla přeříznuta a jejich konce taženy po zemi. . Naštěstí se prozíravá paní Kytmanová postarala i o zavázání našich věcí do tašek, které zabránily jejich vypadnutí. Pravda, cestou jsme si s Lorisem-Melikovem všimli, že se po zemi táhnou jakési lana a zavalují kola, a dokonce jsme si o tom povídali, ale tím to skončilo. Šustění lan jsme slyšeli krátce poté, co jsme prošli nebezpečným místem, a pak už byla docela tma. Zloději zřejmě zezadu skočili na tarantass a přeřezali lana, ale vyděsili se protijedoucí kolemjdoucí a seskočili. Během jízdy, za hlukem a třesem, není jak slyšet, co se děje za ním.

Brzy začalo pršet. Potkali jsme policejní kozáky, kteří byli vysláni napřed, aby zjistili, kde jsme a jak brzy nás můžeme očekávat. Z toho jsme pochopili, že v Krasnojarsku pro nás připravují schůzku.

Nakonec jsme kolem půl osmé večer dorazili za mrholení. Na město, osvětlené elektřinou, byl z vrcholu kopce, po kterém jsme jeli, nádherný pohled; navíc ve stepi při vjezdu do města hořely ohně a pochodně. Když jsme jeli blíž, mohli jsme ve světle ohňů rozeznat temnou masu lidí a oblouk zdobený ruskými a norskými vlajkami; tmavé postavy se pohybovaly sem a tam a mávaly pochodněmi.

Posádka, dalo by se říci, vrazila do davu a uvízla v něm za výkřiků „hurá“. Museli jsme vyjít ven a vyslechnout pozdravy starosty, předsedy Zeměpisné společnosti, zástupce hejtmana, který byl sám pryč, a tak dále a tak dále. Obrázek dopadl fantasticky. Všichni tito lidé stáli v dešti a čekali na nás od tří hodin odpoledne. Bohužel to nebyla naše chyba.

Potom jsme byli s Vostrotinem nasazeni do kočáru taženého párem krásných černých koní a Lorns-Melikov do druhého a svezeni z kopce dolů do města, ulicemi osvětlenými elektřinou, k luxusnímu domu obchodníka Petra Ivanoviče Gadalova, kde nás srdečně přijal sám majitel s manželkou, dcerou a synem.

Do Krasnojarska – cíle, o který jsme tak dlouho usilovali – jsme tedy dorazili právě včas, 25. září, a mohli jsme se pochválit za přesnost, vezmeme-li v úvahu, kolik tisíc mil jsme museli ujet z Christianie, a dokonce v r. takovou rozmanitostí způsobů. Dokonce jsem měl k dispozici celé tři dny před odjezdem na východ s inženýrem Wurzelem. Pohostinní měšťané se ale rozhodli tyto dny náležitě využít. Taková „událost“, jakou byl náš příjezd, měla být oslavena; a kromě toho jsem byl požádán, abych si přečetl zprávu o naší cestě, kterou jsem slíbil. Nejprve však bylo nutné důkladně omýt špínu a prach ze silnice, převléknout se a najíst se s mými společníky u slavnostně prostřeného stolu v domě našich milých hostitelů, kteří nevěděli, čím nás potěšit. V takových chvílích se mi vždy zdá, že se nic nevyrovná potěšení cestovatele, který po dlouhých útrapách v mrazu a vánici nebo mlze a dešti došel k chatě nebo k teplému ohni, nebo, jak jsme nyní my, po dlouhé třesení po venkovských cestách - do takového paláce.

Pátek 26. září Druhý den jsem jako první udělal pořádek ve svých fotografiích, které byly potřeba pro reportáž. Většinu negativ jsem rozvinul na palubě "Correct" a "Omul", kde vana sloužila jako temná místnost pro Vostrotina a mě. Jeden z kurátorů muzea v Krasnojarsku se zavázal zhotovit fólie z mnou vybraných obrázků a odvedl skvělou práci. Pak jsem musel jít do obchodu a získat novou zásobu rolí filmu a desek pro svůj fotografický aparát. Pak jděte do banky pro peníze a začněte dávat do pořádku šatník, který se během cesty poněkud poškodil.

Vostrotin mě projel po městě a ukázal mi všechny památky včetně katedrály Narození Krista, jejíž vysoké zvonice a zlaté kupole byly vidět ze všech částí města. Krasnojarští majitelé zlatých dolů začali stavět katedrálu v roce 1843, ale v roce 1849 se zřítily klenby chrámu. Poté se stavby a výzdoby chrámu ujal zlatokop Ščegolev a stálo ho to asi půl milionu rublů. Obecně platí, že pokud si nějaký bohatý Sibiř přeje přinést oběť ze svého přebytku na oltář své vlasti, postaví kostel. Poté jsme navštívili městský park, o kterém se traduje, že je nejlepší na celé Sibiři. Byl podzim a květiny již uschly, ale soudě podle stromů, jehličnatých i listnatých, si člověk dokáže představit, že v létě je park skvělým místem k procházkám. Ulice ve městě jsou široké a rovné; na hlavních ulicích jsou kamenné domy, ale většina budov je ze dřeva. Krasnojarsk se krásně nachází na levém břehu Jeniseje, v údolí obklopeném horami. Na západní straně jsou kopce, přes které jsme předchozí večer přecházeli. Strmou horu nejblíže městu tvoří červený pískovec s vrstvou červené opuky, kterému město vděčí za svůj název. Na východním břehu Jeniseje je terén ještě vyšší a členitější; pahorkatiny jsou zde částečně sopečného původu a porostlé řídkým lesem.

O něco výše než Krasnojarsk se Jenisej proráží skalnatou roklí a někdy se zužuje na šířku 300-400 metrů, ale rychlost toku dosahuje 7-9 mil za hodinu. Pak se řeka opět rozlévá a dosahuje šířky více než verst a u města se rozděluje na dvě ramena a obtéká krásné nízko položené ostrůvky porostlé březovým lesem.

Zde, stejně jako jinde, je velký rozdíl ve výšce hladiny při jarní povodni a v létě. Tento rozdíl dosahuje 10 metrů a to je to, co určuje zvláštní strukturu pobřeží - "holé písečné svahy mírně klesající k vodě."

Odpoledne mi můj pohostinný hostitel dal k dispozici jezdeckého koně, neboť se doslechl, že se chci seznámit s okolím. Společně se synem hostitelky jsem si udělal nádhernou procházku v horách na západ od Krasnojarsku. Oblast byla kopcovitá a opuštěná. Hory jsou z větší části tvořeny sypkým červeným pískovcem, ale zřejmě se jedná pouze o svrchní vrstvy, stejně jako jinde, vzniklé procesem zvětrávání po dlouhou dobu. Protože zde zjevně nebyla žádná doba ledová - alespoň v pozdějších geologických epochách - všechny tyto produkty zvětrávání zůstaly na svém místě. Oblast je proříznuta údolími erodovanými vodou; tu a tam vyvěraly z pískovce prameny a vytvořily hluboké úzké soutěsky.

Kdysi snad byly tyto prostory pokryty lesem, i když jsem po tom nenašel žádné stopy. V dávných dobách muselo vyhořet a celé okolí se proměnilo v luční rovinu, téměř nikde neobdělávanou, s výjimkou údolí řek a i tam je málo.

Sobota 27. září. Můj nedostižný hostitel uhodl, že jsem se také velmi chtěl seznámit s horami druhého, východního břehu Jeniseje, a druhý den ráno nám zase poskytl sedlové koně. Tentokrát jsem vyrazil v doprovodu mladého Gadalova a kurátora muzea.

O něco výše než Krasnojarsk je přes Jenisej přehozen železniční most, dlouhý téměř 900 metrů, jiný most přes řeku není a k přejezdu se jezdí trajekty. I ten nejdůležitější přívoz je uspořádán velmi primitivně a uvádí se do pohybu silou samotného proudu. Kotva je připevněna k jednomu z konců dlouhého lana a spuštěna na dno řeky nad místem přechodu; lano samo spočívá na člunech nebo člunech; jeho druhý konec je připevněn k trajektu vybavenému velkým kormidlem. Pokud se pomocí kormidla přívoz postaví šikmo proudem, tak se přenese na druhou stranu, k molu. Tam vystoupí lidé a koně, přívoz se znovu naloží, kormidlo se přestaví a přívoz opět unese proud zpět. Přejezd tedy probíhá celý den a celá práce dopravců spočívá v přeskupení volantu.

I tady jsme museli čekat. Dnes byl velký svátek (14. září, starý styl) a včera byl trhový den a na přechodu se sešlo hodně lidí. Bylo zajímavé dívat se na lidi, tak veselé, radostné a na pohled spokojené. Všichni se shromáždili domů ve vesnicích, vozy byly prázdné a ženy a dívky ve svých nejlepších šatech. Přívoz přistál na břehu, naložený lidmi, koňmi a vozy, a jakmile všichni vystoupili, valila se na něj nová masa vozů, koní a lidí! Brzy jsme vypluli a velmi rychle se ocitli na protějším břehu. Jenže se ukázalo, že jsme na ostrov dorazili teprve teď a na jeho druhé straně na nás čekal další trajekt.

Nakonec jsme překročili druhé rameno řeky a ocitli se na pevné zemi, nasedli na koně a vydali se rychlým klusem na jih podél řeky, nejprve stepí a pak údolím mezi horami, dokud jsme nedošli k žule. hřeben, což mě obzvlášť zaujalo.

Pro někoho, kdo je zvyklý na naše kulaté, ledem leštěné skandinávské skály, je zvláštní vidět zdejší horské formy.

Údolí jasně ukazují, že za svůj vznik vděčí vodě, a ne ledovcům, jako my. A rozeklané, zvětralé žulové horské hřebeny tyčící se nad okolními horami jasně naznačují, že tato oblast byla od nepaměti vystavena silnému zvětrávání a ničení pod vlivem srážek, v důsledku čehož přežily pouze tvrdší horniny a vytvořily něco jako ruiny. , zatímco volnější byly spláchnuty deštěm, odnášeny vodami a větry. Následně jsem často vídal na Sibiři a v Amurské oblasti podobné ostré, rozervané a zubaté hřebeny ze žuly nebo jiné tvrdé horniny, které se tyčily vysoko nad okolí. Poukazují na to, že s jeho ledovci nemohla být doba ledová, jinak by byly vymazány z povrchu zemského. Země kolem byla poseta silnou vrstvou štěrku a písku, což je způsobeno stejným procesem zvětrávání. Na úpatí těchto krytých útesů nebyly ani kamenité rozsypy, na které bychom v Norsku určitě narazili. I půda zde podléhá zvětrávání a je většinou pokryta štěrkem, černozemí a vegetací. Lesní půda je často pokryta náletovými dřevinami, ale samotný les je spíše řídký, stromy jsou středně velké a převážně listnaté.

Odpoledne krasnojarský sportovní spolek a školy uspořádaly fotbalový zápas na naši počest na městském přehlídce. V minulé roky v Rusku je silná fascinace tzv. sokolnictvím, které začalo v České republice, kde v roce 1912 oslavilo padesátiny. Tato záliba se setkala s podporou vlády a sokolské spolky se začaly organizovat po celém Rusku i zde na Sibiři. Mezi „sokoly“ patří i ruští bruslaři, kteří byli našimi nejnebezpečnějšími soupeři v soutěži mistrovství světa. Na sportovní přehlídce jsme byli krasnojarskou mládeží v krásných světlých oblecích velmi vřele přijati a bylo velkým potěšením sledovat jejich čilou a obratnou hru. Na rozloučenou s těmito milými mladými muži a jejich vstřícnými vedoucími jsme se vydali do městského muzea, kde nás čekalo velkolepé setkání se zaměstnanci a vedením muzea. Muzeum obsahuje cenné sbírky různého druhu - přírodovědné, archeologické, etnografické atd. Právě ty druhé byly pro mě nejzajímavější, zejména sbírky týkající se jenisejských Ostjaků, Tungusů, Samojedů a dalších. Hodně jsem se také dozvěděl o historické minulosti a současnosti Sibiře z ústních výkladů znalých majitelů muzea.

neděle 28. září. Následující den se konalo setkání v Geografické společnosti. Mluvil jsem o naší cestě a ukazoval diapozitivy a také jsem vypracoval plán možné plavby Karským mořem k ústí Jeniseje. Vostrotin byl tak laskavý, že znovu převzal povinnosti tlumočníka. Upřímný zájem o hluboký zájem, který projevilo přeplněné setkání, mi umožnil pochopit, jak důležitou roli Sibiřané přikládají možnosti námořní komunikace mezi jejich zemí a Evropou. Ve skutečnosti to není překvapivé: navzdory železnici si místní průmyslníci připadají, jako by byli zavřeni se svými výrobky, a naděje na jejich prodej po moři jim otevírá jasné vyhlídky. Obrovské sibiřské řeky jsou jakoby stvořeny pro účely takového poselství; doprava po proudu je mimořádně pohodlná a všechny tyto řeky směřují na sever, k Severnímu ledovému oceánu, jako východisko ze situace. Pravděpodobně v souvislosti s tím nás město přijalo tak srdečně, ačkoli jsme byli na této námořní cestě pouze pozvanými hosty a žádné zvláštní zásluhy jsme tušili.

Večer nám starosta a Zeměpisná společnost dali večeři; pronesl jsem srdečné projevy, projevilo se mnoho nadšení; dokonce přicházely uvítací telegramy z Irkutska a dalších oblastí Sibiře.

pondělí 29. září. Druhý den ráno v pět hodin mě moji milí hostitelé doprovodili na nádraží. železnice. Setkal se tam s námi, což jsme v žádném případě nečekali, pohostinný a srdečný hostitel včerejší večeře, pan starosta i předseda Zeměpisné společnosti a mnozí další, kteří se se mnou chtěli ještě jednou rozloučit. Loris-Melikov a Vostrotin se zase rozhodli, že mě doprovodí do Irkutska, ale na tento vlak nebyly žádné lístky - všechna místa byla obsazena zpět v Rusku. V 5:35 přijel rychlík, pokrytý sněhem, který nám připomínal, že jsme na Sibiři. Zde jsme se konečně setkali s inženýrem Wurzelem, který mě velmi srdečně přivítal ve svém kupé sedanu. V jeho přátelské společnosti jsem nyní musel začít novou cestu na Východ, přes zemi pro mě dosud zcela neznámou. V jeho velkém kočáru bylo dost místa a okamžitě pozval Vostrotina a Lorise-Melikova, aby jeli s námi.

Pak jsme se rozloučili s nejmilejšími obyvateli Krasnojarska, vlak se dal do pohybu a my jsme se hnali na východ po nekonečné trati. Za dlouhým mostem přes Jenisej vedla cesta dost dlouho stepí, většinou docela vhodnou pro obdělávání půdy a zdálo se, že nevyžaduje ani hnojivo; na některých místech byla i obdělávaná pole. Skutečnost, že na Sibiři je tolik volných pozemků i podél trati, je pravděpodobně způsobena tím, že Sibiřané půdu nehnojí, ale když ji využívají, někdy ji nechávají ležet ladem i dvacet let.

První velkou stanicí bylo město Kansk, ležící na Kanu, přítoku Jeniseje, a čítající 10 000 obyvatel. Starosta Kansku, který se s námi setkal v Krasnojarsku, nás opět přivítal na nádraží v čele deputace města; během několika minut po zastavení bylo opět proneseno několik projevů na uvítanou a návrat. Všude byl živý zájem o zřízení námořní cesty přes Karské moře. Jeho potřeba je rok od roku stále hmatatelnější.

A pak jsme zase uháněli na východ mírně zvlněnou zemí, s nekonečnými úrodnými plochami, ale bylo tam i hodně dřeva. Wurzelův vagón byl poslední ve vlaku a salon se nacházel na konci vagónu a okna byla jak na straně, tak v zadní stěně a měli jsme volný výhled na celou železniční trať a do všech stran. ... "

(Fridtjof Nansen "Do země budoucnosti. Velká severní cesta z Evropy na Sibiř přes Karské moře", z norštiny přeložili A. a P. Hansenovi; knižní nakladatelství Krasnojarsk, 1982)